Sociedad Economia y Territorio El humano manifiesta su condicon humana (pautas culturales, relaciones de poder , jerarquía, nivel de ingresos etc.) mediante el espacio. Ej1. El estatus y la profesión de una familia se manifestara a través de su casa, Ej2. En una empresa el tamaño de la oficina maifestara el nivel de jerarquía de quien la habite (un CEO tendrá una oficina mucho mayor a un cadete) De manera inversa, el espacio es reflejo del resultado de la puja entre diferentes sectores de imponer sus intereses particulares sobre el uso del espacio.
Division del Trabajo y Diferenciaciones Las necesidades del hombre lo llevan a hacer uso del espacio de una manera especifica –y no otra- para satisfacerse. La estructura que adquirio el espacio muchas veces sobrevive por mas tiempo que las mismas necesidades (volviéndolo un producto histórico). Cuando el espacio heredado es adecuado al uso que la sociedad le va a asignar lo denominamos funcional, denominamos funcional, cuando es inadecuado, disfuncional , y cuando no proporciona ventajas ni desventajas afuncional. De afuncional. De esta manera cuanto mayor sea la especializacion del espacio construido menor será su ductilidad para adecuarse a las futuras necesidades. (Ej. Autocine vs aeropuerto) En el plano económico podemos decir que ese producto histórico es el territorio donde se debe desarrollar la producción y el consumo, y dependiendo de los niveles de adecuacion de los espacios heredados para el desarrollo económico surgirán desiguales condiciones para producir y consumir en distintos lugares. El contexto político, social, economicio y cultural es quien valorizo (y valoriza) la relevancia de los diferentes espacios para la actividad económica y esto es lo que al fin y al cabo genero las diferencias y explica porque fabricar caramelos en BS. AS. sea tan distinto a fabricar caramelos en tierra del fuego (diferentes costos, diferente oferta laboral, transportes etc. Estas diferencias surgieron porque en algún momento se considero a BS AS como centro económico [Bs As es un producto histórico que hoy es muy funcional a la actividad económica])
Espacio Geografico un Factor de Produccion La actividad economíca tiene como base a 3 pilares: Trabajo, Capital y Tierra. Osea que la tierra participa en menor (si lo hace solo como lugar para desarrollar la producción, ej. bancos) o en mayor (si lo hace como lugar e insumo, ej. agricultura) medida pero interviene siempre. Es evidente que la producción agrícola o ganadera dependerá tanto de las condiciones del suelo y clima (tierra como insumo) como de su distancia al puerto (tierra como posición).
El Sitio Sitio: Lugar donde se emplaza (ubica) una determinada situación Ese espacio presenta condiciones que son valorizadas positiva o negativamente según el uso que se quiera hacer de él. Estas condiciones pueden dividirse en:
Derivadas de los aspectos naturales Se pueden destacar aspectos como el relieve, suelo, clima, hidrografía, vegetación originaria, tipo de costa (esta claro que ninguno es perse bueno o malo dependerá de la actividad que se pretenda desarrollar en aquel lugar ej. Llanura es ideal para la agricultura pero riunoso para un centro de esquí)
Derivadas de las formas de ocupación
Estos son el resultado de “desiciones históricas” (Benitez: localizaciones históricas) mas que impuestas por la naturaleza y se distinguen el grado de concentración de población, disponibilidad de servicios, construcción de vías de comunicación etc. (una zona de alta densidad demográfica es altamente ventajoso para un comercio de allí el precio de esos terrenos)
Posicion Geografica La posición de un “objeto” puede ser determinado en términos de latitud y longitud. Sin embargo, este método es limitiado y se vuelve obsoleto a la hora de localizar una situación, es decir ubicar el objeto en función del contexto con el cual se vincula. Por ejemplo, la longitud y latitud (como información única) de un campo nos es irrelevante a la hora de considerar nivel de conexión con proveedores y consumidores. Por esto se define posición geográfica como el grado y tipo de conexión entre un sitio y aquellos sitios con los cuales necesita vincularse. Entonces la posición geográfica se puede considerar de dos maneras diferentes: En términos absolutos (mediante un sistema de coordenadas imaginarias paralelos y meridianos) o en términos relativos (es decir en función de las necesidades de comunicación de un sitio)
Las articulaciones espaciales y su valor A la hora de evaluar la posición geográfica relativa de un sitio un elemento de importante consideración es la disponibilidad de elementos materiales que permiten romper con la “friccion del espacio” es decir, romper con las f ronteras que lo aíslan de aquellos sitios con los cuales debe vinculares (mio). Sin embargo, este factor nos da solo información parcial de la posición relativa (no es condición suficiente)…..
….Ya que toda construcción de caminos (ferrocarriles, puertos..)” esta cargada de una intencionalidad, la circulación a través de estas conexiones será asimétrica –al igual que las zonas que conecta- “En uno se ofrece trabajo que en otro escasea, en uno se busca educación que en el otro escasea” , el camino no tiene el mismo valor en un sentido que en otro. Lisa y llanamente: que haya un punte entre la ciudad B y la ciudad A nos dice poco de sus posiciones relativas porque el sentido (sentido como dirección) en el que va lo que se transporta a través del puente puede ser muy dispar. Ej. Todos van a estudiar a A y nadie a B
La Distancia Geográfica: Un esfuerzo multidimensional Donde habitamos es el punto de partida, y hay que hacer un esfuerzo para superar la distancia que nos separa de los bienes o servicios que anhelamos. Esa posición inicial puede ser una ventaja relativa o una valla insuperable. La matemática a la distancia como un numero que representa la cantidad de metros que hay de un punto a otro unidos linealmente. No es este el concepto geograficio para el cual distancia es esfuerzo y el numero matemático es únicamente una varibale mas entre muchas que terminan estableciendo el nivel de esfuerzo (tiempo, condiciones climáticas, edad, etc.) Bajo esta concepción no solo las condiciones objetivas del trayecto serán una varible de la distancia sino también quien deba recorrerlo. Entonces: Entendida la distancia como esfuerzo podemos decir que ante la minima modificación de alguna condición del trayecto o de quien –o que- se translade, su valor se modificara. Este esfuerzo dependerá de diferentes parámetros:
Matematico / Geometrico Tiempo de traslado Costos de traslado
1) El matemático es la separación física entre dos puntos que esta incluida en las otras dos dimensiones de la distancia (tiempo y costo)
2) El tiempo de traslado es mas relevante como dimensión de la distancia que la cantidad de kilómetros y es uno de los factores mas importantes a la hora de evaluar la posición geográfica relativa de un sitio. Es evidente que el tdt depende directamente de las tecnolgia de las vías de comunicación y medios de transporte. Un ejemplo claro de la importancia del tdt son la comercialización de fruta fresca, Bariloche es una zona ideal para su cultivo pero el tdt hacia los mercados lo posiciona en una condición peor que Ezeiza. En este ejemplo se evidencia que el tdt será mas o menos relevante según la naturaleza del objeto a trasladar. Entonces el tdt en función de las condiciones de traslado y el objeto a trasladar definirá la
factibilidad de la realización de un trayecto. Por lo tanto cambios en la tecnología de los medios de transportes modificaran la posición relativa de un sitio (y por ende las actividades que allí se realicen)
3) Los costos de traslado a su vez pueden desagregarse en Economico, Organico, Psicologico, Social, Cultural. a) Costo Economico: El costo económico o distancia económica puede medirse como una ergoacion (pago) monetaria por mas insignificane que esta sea. El costo económico de un viaje en bondi será su boleto y el desgaste de la suela del zapato. Pero al igual que el concepto de distancia, el CE también se entiende como esfuerzo por lo que no solo depende del precio objetivo del trayecto (el pasaje de bondi) sino también de las condiciones de quien o que deba trasladarse. Entonces el CE de un viaje en bondi serán diferentes para una persona rica que para una pobre (ya que para la segunda el tiempo de trabajo necesario para pagar el bondi será mayor que la primera). De esta manera el CE puede ir de cero a infinito. b) Costo Organico: El CO se refiere al esfuerzo físico u organico que implica recorrer un trayecto. Al igual que el CE este dependerá del modo de transporte y las coniciones de quien se moviliza (no es lo mismo un joven en auto que un viejo en bicicleta). A su vez el CO puede ser incluso positivo cuando por ejemplo se sale a correr para bajar de peso. c) Costo Psicologico: Hace referencia a los costos de orden psíquicos que puede producir un traslado. Nuevamente depende de las condiciones en las que se realiza el traslado y las características (de personalidad por ejemplo) de quien lo recorre. (el estrés de viajar en un bagon saturado o en una carretera congestionada) d) Costo Social: Depende de las cualidades del individuo (oficio, profesión, nivel de instrucción, lugar de residencia, historia familiar etc.). El costo será entonces las diferencias (distancias) entre las condiciones sociales del individuo y las condiciones del contexto social donde debe moverse. (ej. Que un abogado tenga que viajar en un tren con gente que no es de su agrado o que lo discriminan por vestirse diferente). A su vez algunas de estas cualidades “sociales” del individuo pueden dividirse en adquiridas y adscriptas. Las adscriptas no pueden ser modificadas por lo que si es necesario una condición adscripta que uno no posee la distancia será infinita. El derecho de admisión es un claro
ejemplo que incluso muchas veces ni siquiera se necesita hacer uso de el porque se sabe de anteamano que uno no accedera y ni lo intenta. e) Costo Cultural Diferencias de posturas, idiomas, creencias religiosas, características étnicas etc. (resumidas en cultura) entre el individuo y el contexto que transita suponen un costo. Moverse por lugares con una lengua distinta a la nuestra supone un costo (difícil de mesurar pero costo al fin). Ej. Ser de Santa Cruz y fumarte la televisión porteña. La distancia geográfica tiene entonces varias dimensiones (temporal, físicas, económicas, social, cultural….) cuyo grado de relevancia dependerá de la situación particular. En algunos casos el tiempo será insignificante comparado al costo ecnomico y en otros al revés. A su vez un costo particular puede ser traducido a otro (costos psicológicos pueden manifestarse como costos económicos). Por esta diversidad de factores que influyen en la distancia geográfica para medirla hace falta un insturmento (probablemente inexistente) mas complejo que el metro.
LA ORGANIZACIÓN ESPACIAL DE LAS ACTIVIDADES ECONOMICAS Veremos cuales son los elementos (que por su posición) inciden a la hora de definir el sitio de establecimiento de una actividad. (omitiremos el contexto nacional e internacional que podrían bien explicar algunas posiciones) Demanda de espacio: según la utilización que hace la actividad del espacio. a.) Actividades que utilizan espacio (agricultura, ganadería, forestación) b.) Actividades que consumen espacio. Su principal consideración para localizarse es la posición relativa respecto a otras actividades económicas. c.) Actividades que reducen espacio. Servicios que permiten acortar distancias entre elementos que deben interactuar (transportes y comunicación en general) Costos de traslado: Desigual distribución de los recursos: Una mina de hierro hara que naturalmente muchas mineras se instalen allí Desigual distribución de las comunicaciones y transportes Economia de escala: Al ser mas eficiente con el volumen de producción tiende a la concentración geográfica de la producción. Desigual distribución de la demanada: Lugares de alta densidad poblacional serán un buen mercado y actividades productivas se instalaran en las cercanías.
COSTO DE LA TIERRA Factores que inciden en el valor económico de un sitio a) Condiciones sociales de poblamiento Independientemente de otras condiciones la ocupación de un espacio por parte de un sector social –dominante- será razón suficiente para que esa tierra adquiera un valor económico mayor que un barrio ocupado por un sector de menor jerarquía. Barrios muy parecidos en cuanto a condiciones naturales pueden diferir en su precio por la condición social que uno conota y no el otro. b) Ocupacion económica La distribución espacial de las actividades económicas es también un factor de asignación de precio de la tierra. Según el uso/consumo de la tierra podrá incrementar o reducir el valor inmobiliario. Una fabrica contaminante hara reducir el precio, mientras que un campo de golf (por el solo hecho estético) lo hara aumentar. Obviamente un mismo atributo puede tomarse como positivo o negativo, una zona comercial será excelente para poner un comercio pero no una casa. c) Posicion relativa Puede asociarse posición a urbanismo (en este caso y entendiendo urbano como lugar donde se producen y proveen servicios). Entonces la posición relativa estará determinada por la disponibilidad de servicios (la dosis de urbanismo). En sitios con alto grado de urbanismo la distancia geográfica respecto a los puntos que satisfacen necesidades es menor. Teniendo una relación inversa, a mayor distancia-g menor precio.
“El rendimiento por unidad de superficie” será parámetro para saber si una empresa o actividad podrá asentarse en zonas de mayor o menor precio –de mayor o menor urbanismo-. Actividades con alto rendimiento por superficie podrán soportar espacios de mayor precio. De que depende el rendimiento? Tanto de la tecnología utilizada en la producción como la producción misma (el producto). De mas esta decir que cada actividad tiene sus factores específicos de localización, y esta también estará influida por el contexto macroeconómico.
La Actividad Industrial A modo de ejemplo se eligio la actividad industrial porque simplifica el análisis dado que solo consume tierre y no la utiliza como insumo. Si tomamos el caso de una empresa diremos que hay un punto particular del espacio que -ceteris paribusmaximizara los beneficios. Veremos entonces las variables que entran en juego al localizar una actividad industrial.
Algunos factores genreales Toda industria para producir necesita de materias primas, mano de obra y energía. Y sus productos termniados deben ser distribuidos en el mercado. Cada uno de estos (Mp, Mo, En, M) estarán distribuidos geográficamente.
Existen entonces infinitos puntos de localización pero solo uno de ellos será el mas conveniente (en términos empresariales –el que maximizara beneficios-). Cual es este punto? Suponiendo que el espacio es homogéneo (no hay diferencias de relieves ni en vías de comunicación) cada uno de los factores considerados realizara una fuerza pretendiendo llevar la industria a ese sitio, al igual que en la física, en el punto donde estas fuerzas se anulen será el punto buscado. Dicho esto surge el primer ítem en la búsqueda del punto ideal de localización. 1) Composicion material del producto
Esto significa en que proporción “participan” Mp1 Mp2 En Mo y M (algo asi como el costo del transporte) en el producto final. Para seguir el análisis supongamos que la industria requiere de igual cantidad de MP1 que de MP2….Aun asi la cantidad de puntos sigue siendo infinitos, pero sigamos
2) Costo de transporte de los factores Cabe preguntarse, cuanto representa el costo de traslado de Mp1 y de Mp2? Supongamos que estos costos son idénticos. Tenemos nuevamente infinitos puntos? El aplicamiento físico haría que MP1 y Mp2 atraigan con igual intensidad a la fabrica por lo que el punto ideal seria el que se encuentra en la mitad. Pero esto no es física y el método no resulta el mas eficiente ya que el costo de trasladar Mp1 = Co + CdD (ida) + Co + CdD (vuelta), y lo mismo para Mp2. Donde Co= Costo inicial antes de poner en marcha el vehiculo, CdD= Costo diferencial por distancia. Entonces cualquier punto intermedio entre Mp1 y Mp2 duplicaria el costo inicial, si la fabrica se instala en Mp1 o Mp2 (los extremos), el costo inicial se reduce a la mitad. Pero esto supondría que en un sentido del trayecto (ida o vuelta) la capacidad de carga será totalmente osciosa (no se transporta nada). Este problema se resuelve poniendo dos plantas una en Mp1 y la otra en Mp2 de este modo no hay trayecto oscioso. Pero como el transporte no es el único costo esto supondría costos fijosx2
y deseconomias de escala. Habria que analizar entonces si el ahorro del transporte justifica la duplicación de los costos fijos. De esta manera, partiendo de infinito puntos posibles el análisis se resume a uno o dos mediante 2 simples preguntas: 1) cuanto de energía y materias primas tiene ese producto? 2) cual es el costo de transladar esas materias primas y energía?
El Factor “trabajo” Altos salarios no siempre implican mayores costos de trabajo, el salario de eficiencia es ejemplo de ello. A medida que se aumenta el salario el aumento en la productividad es tal que justifica el aumento. Un alto costo de trabajo también puede ser sustituido por tecnología (capital). La diferencia del trabajo con los otros factores de localización (materia prima, energía y mercado) es que la mano de obra tiene movilidad espacial propia. Claro esta que esta movilidad puede ser mas o menos restringida (un obrero argentino trabajando en canada esta muy restringido, a menor escala alguien del interior esta restringido a CABA / también puede estar reestringida por aspectos macroeconómicos ej. Pleno empleo). Aun asi esta razón hace que el factor mano de obra sea menos relevante como factor de localización.
ECONOMIAS DE AGLOMERACION El modelo anterior suponía la inexistencia de otras actividades económicas, al aparecer estas surgen las economías/deseconomias de aglomeración. Siendo estas factores adicionales de localización que explican concentración o dispercion de actividades productivas. Supongamos que a la industria anterior (llamese Ind1) se instala en un punto x, si este es el ideal entonces han de existir transportes y vías de comunicación que lo conecten con la provision de sus materias primas, energía y con su punto de comercialización (donde se concentra su demanda). Ahora una nueva Industria (Ind2) deberá decidir donde ubicarse teniendo en consideración la localización preexistente de la Ind1. Existen buenas razones (factores aglomerativos) para la industria 2 de instalarse en las cercanías de Ind1. Los Factores aglomerativos son entonces el conjunto de factores que tienden a producir una concentración geografcia de las actividades productivas (incluso en servicios). Ejemplos de factores aglomerativos son los goces de economías de escala de los proveedores (el costo translado de insumos tanto para Ind1 como Ind2 sera menor que si estuviesen separadas), concentración de una potencial clientela: Ante la necesidad de un articulo de ese rubro se tiene la certeza de que en ese espacio reducido se haya casi toda la oferta posible (si ya esta instalada la costumbre de que el producto se encuentra en Ind1, Ind2 no se arriesgara a instalarse lejos de ella ya que nadie se movilizara hasta ind2 / caso dardo rocha)
La cooperación en el espacio En la jerga económica un vecino que produce lo mismo es competencia y es vista con malos ojos, en cambio para la geografía –economica- ese vecino puede ser el mejor de los socios (mercado y competencia considerados separadamente). Un ejemplo es el ya citado caso de el ahorro de costos de provision de mercadería. Tambien se comento como la concentración espacial de la oferta incrementa la atracción geográfica de la demanda de modo que a mas oferta, mas clientes por local. (1 restaurant en una cuadra atrae a 10 clientes, 2 restaurants atraen a 25 porque es “la cuadra de los restaurants”). Este fenómeno también se explica porque la concentración de oferentes significa un ahorro en los costos de la movilización para los demandantes, el esfuerzo para romper la friccion del espacio se reduce (un demandante tendrá mas incentivos a ir a ver si encuentra un repuesto a una cuadra en donde se hayan 10 locales que si estos estuviesen dispersos)
La diferencia social en la oferta Dos locales que ofrecen el mismo producto uno enfrente del otro pueden gozar de economías de escala sin tener que compartir su clientela. Para entender esto antes introduzacamos el concepto de consumo del lugar:
Consumo del lugar: Los sitios donde se realizan las actividades económicas son sitios donde transcurren relaciones sociales. Por lo tanto cuando tomamos un café no solo consumimos el café en si mismo, también consumimos el decorado, la atención del mozo etc. Esto significa que el precio y calidad de café muchas veces no son variables significativas a la hora de elegir el lugar para consumir. Según las pautas culturales y condiciones socioeconómicas un sector ira a un café u otro sin mezclarse ya que los lugars en donde se consumen bienes o servicios también son objeto de consumo.
Dicho esto la afirmación “uno es lo que consume queda incompleta” porque si bien es cierto que el bien de consumo funciona como símbolo de estatus (indicador del grupo social de pertenencia), también debe considerarse el lugar de consumo. Una gaseosa puede ser consumida por todos los sectores sociales pero será el lugar quien marque la diferencia. De esta manera dos locales que comercializen el mismo producto pueden estar destinados a clientes muy distintos. Entonces a) Un mismo producto puede ofrecerse en sitios geográficamente próximos, pero las diferencias del lugar de comercialización pueden atraer sectores sociales diferentes (en la practica un local no es competencia del otro ya que el publico es otro) b) El mismo efecto explicara porque en un rubro concentrado espacialmente se ofrezcan productos –identicos mio- a distintos precios.
Este fenómeno puede explicar las siguientes situaciones:
Que se forme un pool de compras de mercaderías en aras de reducir costos. Que una misma firma disponga en un lugar reducidos varios locales que ofrezcan lo mismo Que se fije una acuerdo de precios entre los diferentes oferentes. Que se constituyan ONGs para materializar proyectos comunes.
Demanda y organización social Antes veimos como la concentración espacial de la demanda puede significar un ahorro de costos, pero esto no implica que sea la demanda quien saque provecho de las ventajas. Para que esto suceda debe producirse una concentración enconomica de la demanada (que la concentración espacial de la demanda sin duda favorece a que esta surga). Ejemplo: En un barrio hay 500 demandantes diarios de 1kg de tomate. Hay aquí sin duda una concentración espacial/geográfica de la demanda pero no necesariamente económica. Si cada uno de estos demandantes compra en un lugar distinto el volumen de compradores será desaprovechado y no habrá concentración económica de la demanda alguna. Si en cambio, se organizan como un único agente podrán presionar sobre el precio y conseguir que sea menor a aquel de una compra de menor escala.
LOCALIZACIONES CONCATENADAS Una actividad concatenada es aquella que se encuentra en estrecha relación de dependencia en otra principal o desencadenante. En estas vinculaciones puede existir una asociación espacial o no, y cuando la hay puede funcionar como un factor aglomerativo. Que la actividad principal sea aquella que desncadena el resto de las actividades pero esto no significa que sea la que produzca la mayor tasa de beneficio. Ejemplo de esto es la UBA, su balance es altamente deficitario pero la clientela academica sustenta actividades concatenadas como librerías, centros odontologicos etc. (es evidente que están concatenadas por su inactividad durante recesos). De esta manera una actividad original/desencadenante puede presentar déficit contable pero aun superávit económico (visto globalmente).
DESECONOMIAS DE AGLOMERACION Hasta aca vimos como la concentración geográfica (aglomeración) produce ahorro de costos. Sin embargo, esto no significa que cada nueva fabrica reduzca los costos conjutnos, llegara un momento que una industria mas aumentara los costos. Mas fabricas en un principio significaba eliminación de capacidad ociosa de los vagones del tren, pero llegado un punto se sobrecargara y esto se traducirá en:
Deterioro de infraestructura Mayor tiempo para efectuar traslados Sobrecarga de los vehículos Sobresaturacion de las líneas telefónicas Escasez de energía Insuficiente provision de agua. Un mismo factor puede ser generador o ahorrador de costos según el marco donde se desarrolle la situación. Supongamos el ejemplo de una función de costos en función de la densidsidad poblacional: A medida que aumenta la densidad esto significa mas pasajeros es decir mayor ingreso para un mismo recorrido, pero una vez saturado la capacidad del colectivo la mayor densidad poblacional solo será mas transito, mas consumo de nafta, mayor desgaste de frenos… Osea una variable (densidad poblacional) que empezó siendo una economía de algomeracion termino siendo una deseconomia de aglomeración. Tambien puede observarse que este punto de inflexión depende de las condiciones con las que se opera sobre ese espacio (en este caso el tamaño del bondi, de ser mas grande el punto de inflexión sucedería a un mayor nivel de densidad poblacional). Por lo tanto cambios en las condiciones del trayecto o en lo que se traslada serán cambios en la valorización económica (positiva o negativa) del grado de aglomeración. Un aumento de costos no siempre significa una reducción de ganancias, ya que los incrementos en los costos de producción pueden ser externalizados, es decir que los pague otro. Cuando las aglomeraciones producen deseconomias, empiezan a actuar los factores desaglomerativos que tienden a provocar dispersión geográfica de la producción.
FACTORES POLITICOS EN LA LOCALIZACION Vimos que dado un contexto social, económico, cultural y político había un punto espacial-geografico ideal para la maximización de beneficios empresariales. Cambios en este contexto moverán a ese punto. Entonces ante un cambio del contexto habría que mudarse a ese nuevo punto, esto es obviamente ridículo por el costo que implica esa mudanza. Como se hace entonces para que estos cambios no incidan en la estructura de costos sin una mudanza? La respuesta es externalizar los costos adicionales que implicaron el cambio del contexto. Esto es cambiar la posición relativa respecto de los factores de localiacion sin producir un desplazamiento espacial de la unidad de producción. Ejemplo: Supongamos que aumenta la tarifa del flete, es decir aumenta la distancia (esfuerzo), una reducción impositiva podría compensar ese aumento de la distancia. El Estado aplica una política de cambio en la asignación de recursos para
externalizar ese desfavorable cambio de contexto. Pero esto significa una transferencia de ingresos de un sector a otro. El Estado podrá participar en la economía de 3 formas: 1) Medidads macroeconómicas: Se aplican en todo el territorio nacional por lo tanto son aespaciales (ej. Tipo de cambio)
2) Medidas sectoriales: Estan dirigidas a un sector particular de la producción (ej. Quita de retenciones a la soja)
3) Medidas de corte geográfico Afectan a un lugar particular del espacio (Ej, promoción industrial Tierra del Fuego) Ej. Politica energética, En CABA es mas barato pero también para las industrias. Sin embargo esta reducción de costos es en parte ficticia porque lo que se reduce a uno lo paga otro.
