3 Interseccion a Desnivel

INTERSECCIONES  A DESNIVEL DESNIVEL

Intersección a Desnivel Estructura diseñada y construida para que dos o !s carreteras ó v"as ur#anas iportantes entrecrucen a distintos niveles para ordenar ó canali$ar el tr!nsito de ve%"culos otori$ados& ase'urando todos los 'iros posi#les para de(ar una carretera y toar otra& con el "nio de con)lictos*

+actores que condicionan el tipo de intersección

La selección del tipo de intersección a desnivel& 'eneralente depende de los si'uientes )actores, -

De los vol.enes de tr!)ico ve%icular y peatonal&

-

De los tipos de v"a&

-

Del n.ero de v"as que conver'en&

-

De la disponi#ilidad de recursos econóicos&

-

De la disponi#ilidad de !rea*

Diseño /eo0trico a1

Topo'ra)"a y estudio de suelos Se requiere un #uen levantaiento topo'r!)ico con el )in de optii$ar el espacio disponi#le& diseñar con todos los detalles y disinuir costos* Conviene plantear varias alternativas de tra$ado de los di)erentes enlaces* Reali$ar un #uen estudio de suelos*

Estudios Necesarios -

De tr!nsito ve%icular y peatonal Estudio /eo0trico

-

Señali$ación e iluinación

-

Evaluación econóica y )inanciera

-

Av* 23 de ar$o4El Alto4La 5a$46olivi

Diseño /eo0trico  #1

De)inir las v"as que ser!n u#icadas a nivel in)erior ó a nivel superior* Tener en cuenta, Velocidades& 7erarqu"a vial& /!li#os& Vol.enes de tr!nsito* Considerar, -

6a%"as de aceleración y desaceleración*

-

Separación apropiada entre raales*

-

Lon'itud de entrecru$aiento*

-

Anc%o de separadores*

-

5araleliso en conver'encias y diver'encias

-

So#reanc%os

Diseño /eo0trico c1

En lo posi#le& asuir una velocidad de diseño& tanto  para las v"as principales coo para los enlaces* -

-

-

O#tener con precisión las di)erentes ecuaciones de enlace de cada e(e*  Noralente se eplean curvas circulares* 5ero& si es posi#le y las condiciones e8i'en& diseñar curvas con espirales de transición* El peralte !8io de#e ser del 9*:;

Diseño /eo0trico d1

Es iportante diseñar las rasantes teniendo en cuenta el drena(e* -

De acuerdo a la coposición ve%icular& de)inir las  pendientes !8ias& principalente de las rapas de ascenso*

-

Reali$ar nivelaciones so#re las v"as que no se odi)ican con el )in de o#tener enlaces e8actos*

-

De)inir el '!li#o necesario para cada uno de los  pasos a desnivel y controlarlos en los puntos cr"ticos*

Diseño /eo0trico

e1

Antes de diseñar la rasante de las di)erentes v"as de enlace es conveniente diseñar el peralte de las v"as  principales*  <  Las pendientes de las v"as principales de#en de ser enores que la pendiente !8ia*  <  En los traos donde los enlaces directos ='iros a la derec%a1 y las ore(as ='iros i$quierdos1 son  paralelos& controlar la di)erencia de altura de las rasantes con el )in de evitar uros o quie#res indesea#les*

Criterios /enerales -

Seleccionar el diseño que se adapte e(or a las caracter"sticas del tr!nsito ve%icular y peatonal de la $ona*

-

Ocupar un !rea "nio& su)iciente y necesario*

- Aplicar un con(unto unitario de criterios  para todos los eleentos de la intersección* - 5rever )uturas apliaciones* - Diseñar una #uena señali$ación* Av* 23 de ar$o4El Alto4La 5a$46olivia

Tipos de Intersecciones

>*

Tropeta

2*

Tr0#ol

3*

Ro#o ó diaante

?*

Direccional

@*

Rotatoria

*

Tipos co#inados

>*4 Intersección Tipo Tropeta -

Se eplea para intersecciones en T o B*

-

El tra$ado de los e(es de enlace a desnivel depende de los controles )"sicos que sean previstos& pero ta#i0n de los vol.enes de tr!nsito que utilicen dic%os e(es*

-

Su peor desventa(a consiste en que no perite )uturas apliaciones ó odi)icaciones*

>*4 Intersección Tipo Tropeta

>*4 Intersección Tipo Tropeta

2*4 Intersección tipo tr0#ol

Tr0#ol odi)icado& para e(orar la capacidad* E8i'e !s estructuras*

2*4 Intersección en Tr0#ol

Intersección en tr0#ol Inconclusa 4 Oruro46olivia

2*4 Intersección en Tr0#ol Descripción, -

-

-

Requiere uc%a super)icie* 5ero& #ien diseñada& resuelve todos los 'iros* tili$a una sola estructura* #ica los 'iros a la derec%a en el raal directo* Los 'iros de enlace a la i$quierda son del tipo ore(a*  No conveniente v"as de enlace de e8cesivas diensiones* Las v"as de enlace se saturan con vol.enes ayores de >2:: v%* Se de#e diseñar y construir #a%"as en la v"a principal* Es recoenda#le el uso de v"as colectoras o carriles adicionales principalente cuando se traslapan las v"as de aceleración y desaceleración* Las v"as de#en ser divididas por separadores*

2*4 Intersección en Tr0#ol Enlaces* -

 Noralente los enlaces se tra$an con curvas copuestas& en las que se puede utili$ar radios de curvatura pequeños*

-

Se recoienda una velocidad de >2 a 23 de la velocidad de la v"a principal* En todo caso& la velocidad de diseño de#e ser  2@ F%*

-

La pendiente !8ia ser! G a @*:; si el voluen de ve%"culos pesados es alto& ó del 9*:; si el voluen es uy #a(o*

2*4 Intersección en Tr0#ol

RADIO Y VISIBILIDAD EN ENLACES

Vel (Km/h)

R min (m)

D.V.P. (m)

60 50 40 30

170 70 50 30

90 55 45 30

3*4 Intersección Direccional Direccional

Direccional copleto con 'iros en raales directos

Seidireccional copleto Seidireccional

/iros craales seidirectos

3*4 Intersección Direccional

Viaducto, Avs* 6lanco /alindo < Helc%or 50re$ < Coc%a#a#a 4 6olivia

?*4 Intersección tipo Diaante Los 'iros a la i$quierda se via#ili$an con raales seidirectos*

Diaante noral

Diaante partido

Estas intersecciones requieren enos espacio*

Intersección tipo diaante

@*4 Intersección Rotatoria

Rotatoria superior 

Rotatoria in)erior 

Rotatoria superior  Rotonda la Loa

Rotatoria in)erior  6alcones del Valle

*4 Tipos Co#inados

Diaante rotatoria