33 TOYOTA HIACE(2+de+4).pdf

DISTRIBUCION GRATUITA Manuales

A U T O M OT OTR IZ

de

COMPUTADORAS y módulos automotrices Parte 2 1 de 4

33.2

No.

Semana de la

Electrónica Automotriz 1

Reparación de Reparación computador comp utadoras as Opel, Ope l, Astra, Ast ra, Corsa, Zafira y Chrysler

2

orig i in a n e a l

I d

:

CONTENIDO: P r o

C

.

o J z c L u u i s O r o

f .

.

Clave: 1033

• Identificación de sensores y actuadores • Diagrama eléctrico y terminales de la computadora • Mediciones con multímetro y osciloscopio • Correa de sincronización • Banda del alternador

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Instrumentos Soluciones rápidas

de diagnóstico CKP-22

Probador universal de

Simula señales de los sensores CKP y CMP sincronizados, multimarcas. CHECK-22

PLUS S -22 PLU ENS-22 SENS

22 CU-22 ECU-

Simulador de actuadores y sensores como ECT, TP, MAP.

Probador de cuerpos de aceleración, pedales electrónicos y válvulas IAC y Ralentí.

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Lámpara digital, mide voltajes de 1 a 18 voltios. SEGUIDOR de LÍNEAS

Permite identificar y seguir líneas eléctricas, incluso debajo de la alfombra.

sensores

Este equipo avanzado permite probar diversos tipos de sensores: de motor, caja de velocidades, frenos ABS, etc., así como actuadores bobinas de encendido, módulos de encendido, relevadores, solenoides, etc. Incorpora diversos indicadores, bornes y opciones: Control de RPM o frecuencia Orificio para colocar sensores tipo Hall Display de multímetro digital CD Medidor de punta lógica Bornes de salida de voltajes diversos de CD Bornes: probador de bobinas, sensor de oxígeno, de voltímetro digital Leds indicadores











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www.electronicayservicio.com

33.13

Capítulo 3: Sensores (con DTC)

3.2 Medición con osciloscopio de la señal de los sensores CKP y CMP Escala H: 100 ms/div

Escala V1 (CMP): 5 V/div

Escala V2 (CKP): 5V/div

ECU D 26

D 34

1

2

D 27

2

1

3

DTC CKP. P0335: Falla en el circuito del sensor CKP. P0336: Problema en el rango o el desempeño del sensor CKP. CKP. P0337: Salida baja en el sensor CKP.

CKP. P0338: Salida alta en el sensor CKP. P0339: El sensor CKP funciona de manera intermitente. intermitente.

Sensor

Sensor

CMP

CKP











33.14

Capítulo 3. Sensores (con DTC)

www.electronicayservicio.com Escala H: 40 ms/div Escala V1 (CMP): 5 V/div Escala V2 (CKP): 5V/div

Sigue al Profesor José Luis Orozco Cuautle

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Escala H: 20 ms/div Escala V1 (CMP): 5 V/div Escala V2 (CKP): 5V/div

Escala H: 10 ms/div Escala V1 (CMP): 5 V/div Escala V2 (CKP): 5V/div














33.15


3.3 Medición con multímetro multí metro de la resistencia de los sensores CKP y CMP



NE-

2 1 3

NE+

Para probar el sensor CKP, CKP, desconéctelo y mida la resistencia entre sus terminales 1 y 2 (como aquí se muestra). Si el motor está frío, el multímetro deberá marcar un valor de entre 1630 y 2740 ohmios; y si el motor está caliente, el valor obtenido será de entre 2065 y 3225 ohmios.

Limpieza de cuerpos de aceleración Clave:

301











33.16



3.4 Sensor del caudal y la temperatura del aire de entrada (MAF + IAT)

El sensor MAF + IAT de una Toyota Hiace 20052016 con motor 2TR-FE de 2.7L se localiza justo en la entrada de aire. Para ser más exactos, este sensor se encuentra detrás de la defensa y el faro del lado del pasajero; una vez retiradas ambas piezas, se tiene acceso al sensor sensor..

+12V Sensor MAF+IAT

1

4

3

2

5

C 29

C C D 28 30 28

ECU













33.17

3.5 Medición con multímetro de la señal del sensor del caudal y la temperatura del aire de entrada (MAF + IAT) IAT)

V

Ω

Batería

5 4 3 2 1

5 4 3 2 1











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33.18



3.6 Sensor de temperatura del refrigerante (ECT) 30 20 10 5

kΩ 1 0.5

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) es de tipo resistivo. Cuando este sensor se encuentra frío, tiene una resistencia alta; y a medida que se calienta, su resistencia baja rápidamente. Posee sólo dos terminales.

0.2 -20

0

20

40

60

80

°C

Curva típica del comportamiento del sensor de temperatura del refrigerante

Observe que con una temperatura de 0°C se tiene una resistencia de aproximadamente aproximadamente 5 kilo-ohmios; y con una temperatura de unos 20ºC, la resistencia oscila entre 2.3 y 2.6 kiloohmios. Si mide el valor cuando el motor está caliente (refrigerante a unos 80ºC), la resistencia del sensor se ubicará entre 310 y 330 33 0 ohmios.















33.19

3.7 Sensor de posición del pedal del acelerador (TPP)

ECU A A A A A A 26 18 20 27 19 21

4

6

5

Hall-1 Sensor Pos1

1

3

2

Hall-2 Sensor Pos2

Sensor de posición del pedal del acelerador

El sensor de posición del pedal del acelerador (TPP) sirve para detectar la fuerza con la que el conductor oprime el pedal. En las unidades Toyota Hiace con motor 2TRFE, este sensor es de tipo electrónico y tiene un par de chips con detectores de tipo Hall y un par de imanes que producen un campo magnético para detectar el ángulo de presión.

DTC



Voltaje del sensor TPP-1 (pin 6) - Pedal suelto: 0.5 a 1.1V. - Pedal presionado: 2.6 a 4.5 V.

P0220: Falla en el sensor de pedal del acelerador 1. P0221: Problemas en el funcionamiento del APP1. P0222: Es baja la entrada del





















33.20



3.8 Otros sensores

Sensor de oxígeno (HO2S)

Ω

El sensor de nivel de oxígeno (HO2S) permite determinar en todo momento si la mezcla airecombustible usada en el motor es lo más adecuada posible, para generar un mínimo de

2

1

4

3












33.21


ECU

Sensor de detonación (KS)

El sensor de detonación es de tipo piezo-eléctrico, y sirve para detectar las vibraciones que se producen en el bloque del motor.

D 29

D 30

2

1

Sensor KS

DTC












CAPÍTULO

4

ACTUADORES (con (con DTC) 4.1 Inyectores

Relación entre la señal CMP y los pulsos del inyector No. 4

Motor en ralentí Escala H: 40 ms/div Escala V1 (CMP):














33.23

Capítulo 4: Actuadores (con DTC)

DTC +12V

P0200: Falla en el funcionamiento de los inyectores.

Af lo ja -t od o

Inyectores

P0201: Falla en el inyector No. 1.

mecánico

P0202: Falla en el inyector No. 2. P0203: Falla en el inyector No. 3. P0204: Falla en el inyector No. 4.

Clave:

#1

#2

1

1

#3 #3 1

2

2

2

C

C

C

#4 1

2

P0261: Circuito bajo del inyector No. 1. P0262: Circuito alto del inyector No. 1. P0264: Circuito bajo del inyector No. 2. P0265: Circuito alto del inyector No. 2. P0267: Circuito bajo del inyector No. 3. C

M-22





















Probador de cuerpos de aceleración y válvulas IAC La pareja

































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