8. SIMPANG SUSUN

SIMPANG SUSUN

Simpang susun bertujuan untuk mengurangi konflik antar kendaraan

1. Simpang Susun Sistem Menghubungkan jalan tol dengan jalan tol 2. Simpang Susun Pelayanan Menghubungkan jalan tol dengan jalan non tol

PERSYARATAN TEKNIS SIMPANGSUSUN  YANG HARUS DIPERHATIKAN :

1. Jenis-jenis ramp (Direct, Indirect, Loop) 2. Jalur-jalur tambahan (percepatan dan perlambatan) 3. Tempat keluar masuk simpangsusun 4. Penggunaan sumbu acuan perancangan (sumbu  jalan utama dan sumbu jalan ramp) 5. Standar geometrik yang digunakan 6. Landai ramp untuk lajur percepatan dan perlambatan 7. Ruang bebas berkaitan dengan tinggi min  jembatan 8. Konsistensi bentuk simpangsusun dan/atau jarak antar simpangsusun

Keseimbangan jalur di jalur utama dan di simpangsusun sesuai ketentuan :

Standar tipe dan bentuk persimpangan tidak sebidang •

•

•

•

•

T (Trumpet) atau Y, untuk simpangsusun 3 kaki/lengan Diamond  untuk simpang susun 4 kaki/lengan dan arus mayor & minor Cloverleaf  terdiri dari partial cloverleaf dan full cloverleaf Directional  atau langsung Kombinasi, merupakan penggabungan dari bentuk-bentuk dasar

Jarak Simpangsusun •

•

Jarak antar simpangsusun jalan tol antar kota min 5 km as ke as atau jarak nose ramp jalan masuk dan nose ramp jalan keluar untuk jurusan yang sama pada dua simpangsusun min 5 km Jarak antar simpangsusun untuk jalan tol perkotaan min 2 km as ke as atau jarak nose ramp jalan masuk dan nose ramp jalan keluar untuk jurusan yang sama pada dua simpangsusun min 2 km

•

•

•

•

Simpang susun pelayanan harus direncanakan menghubungkan jalan tol dan jalan bukan tol yanh befungsi sebagai jalan arteri atau min kolektor dalam sistem jaringan jalan primer Jarak nose ramp jalan masuk simpangsusun dengan nose ramp jalan keluar tempat istirahat atau jarak nose ramp keluar simpangsusun dengan nose ramp masuk tempat istirahat pada arah yang sama min 5 km Jarak pintu gerbang bandara/pelabuhan yang dihubungkan dengan jalan tol min 2 km Penyediaan simpangsusun pada jalan tol mempertimbangkan jumlah penduduk pada wilayah ybs untuk dilayani, sebanyak-banyaknya 1 simpang susun 1 wilayah dg penduduk min 100.000 jiwa

Kecepatan Rencana Kecepatan rencana ramp simpangsusun  yang menghubungkan jalan tol jalan tol (simpang susun sistem) harus memenuhi ketentuan sbb:

Kecepatan rencana ramp simpangsusun yang menghubungkan jalan tol jalan bukan tol (simpangsusun pelayanan) harus memenuhi ketentuan sbb:

Penampang Melintang •

•

Ramp simpangsusun untuk 2 arah lalulintas dilengkapi dengan median Lebar jalur lalulintas ramp simpangsusun dengan 1 lajur lalulintas dengan 1 arah minimal 4,5 meter dengan mempertimbangkan kebutuhan pelebaran lajur lalulintas pada tikungan

•

•

•

•

Lebar lajur lalulintas ramp simpangsusun dengan 1 lajur lalulintas 1 arah atau 2 lajur 1 arah, dapat dibuat sama dengan lebar lajur lalulintas pada lajur utama dg mempertimbangkan kebutuhan pelebaran tikungan Besarnya pelebaran pada ramp mengikuti perhitungan pelebaran pada tikungan Lebar bahu luar dan dalam ramp simpangsusun harus memenuhi standar Ramp simpangsusun pelayanan dengan2 lajur 1 arah lebar bahu luar sama dengan dalam

Tipe Ramp 1. Direct (hubungan langsung) Sebelum titik pusat, ramp langsung berbentuk ke arah tujuan

2. Semi Direct (hubungan setengah langsung) Dalam menuju arah tujuan, ramp memlalui/mengelilingi titik pusat dahulu dan memotong salah satu arus lain secara tegak lurus

3. Indirect (hubungan tak langsung) Dalam menuju arah tujuan, ramp berbelok kearah berlawanan dahulu kemudian memutar sekitar 270o

Radius tikungan pada ramp/loop Radius tikungan pada ramp/loop harus memenuhi a. Sesuai kec. Rencana masuk ramp

b. Jika digunakan tik. Majemuk, perbandingan antara R1 dengan R2 adalah 2:1 atau minimal 1,5 : 1, dengan panjang masing-masing lengkung sbb:

Lajur percepatan dan perlambatan a. Jalan keluar pada simpangsusun dengan1 lajur lalulintas menggunakan lajur perlambatan tipe taper

b. Jalan masuk pada simpangsusun dengan 1 lajur lalulintas menggunakan lajur percepatan c. Jalan keluar & masuk pada simpangsusun dengan 2 lajur lalulintas menggunakan lajur perlambatan dan percepatan

d. Lajur perlambatan dan percepatan harus memenuhi ketentuan sbb:

  Taper Taper digunakan pada awal lajur percepatan/perlambatan yang disediakan untuk pergerakan belok kanan dan kiri secara serong, untuk mengarahkan penggabungan maupun pemisahan terhadap lalulintas utama