89000384 Mantenimiento Mecanico II - Parte II

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO MANUAL DE APRENDIZAJE

MANTENIMIENTO MECÁNICO II – PARTE II

CÓDIGO: 89000384 NIVEL: PROFESIONAL TÉCNICO

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ÍTEM

TAREA/CONTENIDO

PÁG.

I.

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE TALADRADORA.

5

II.

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE TALADRADORA.

52

I I I.

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE TORNO PARALELO.

91

IV .

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE FRESADORA.

139













































1 2

50  60

Nº

01 02 03 04 05 06

2 0 0 0

17 0 0 3 4 0

43 5 8 7 0



1 1

10 0

2 2

120 250

20 0 40 0

525 1050

6 8 0 0 13 8 0 0

820 164 0

ORDEN DE EJECUCIÓN

Desmonte y monte elementos del avance Regule/repare resorte de avance Repare el variador de velocidad Controle/repare el husillo principal Repare y controle cremallera Pruebe funcionamiento

HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

• Alicate universal y de punta • Destornillador plano, estrella • Juego de llaves Allien • Extractor para rodamientos • Juego de llaves de boca • Martillo de goma • Botador













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) REGULAR / REPARAR RESORTE DE AV AVANCE ANCE Esta operación consiste en reparar y regular el resorte de avance que se ha quebrado por la mala acción de la palanca sensitiva en el avance del husillo del taladro como mecanismo de avance manual. Se aplica cada vez que el husillo del taladro esta en malas condiciones y no retorna al ser accionado por la palanca sensitiva por la que requiere el mantenimiento correctivo.

PROCESO DE EJECUCIÓN Fig. 1

1º PASO : Inspeccione el mecanismo de avance. a. Accio Accionando nando la palanca palanca sensitiva del taladro. (Fig. 1).

OBSERVACIÓN Si el husillo del taladro no retorna es porque el resorte de avance esta quebrado. 1 2

2º PASO : Desmonte el mecanismo de avance.

10 0 0

17 0 0

50  2 0 0 0 3 4 60

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120 250

200 40 0

525 1050

6 8 0 0 13 8 80 0

820 164 0

a. Retir Retire e la tu tuerca erca del del eje principal de la palanca sensitiva. b. Desm Desmonte onte el el eje del del husillo husillo del taladro. PRECAUCIÓN TENGA CUIDADO CON LA CAÍDA DEL HUSILLO DE TALADRO. c. Retire Retire el tornillo tornillo del resorte resorte donde se aloja (eje y caja). d. Retir Retire e el eje eje o p palan alanca ca sensitiva de la caja o mecanismo de avance. (Fig. 2).

Fig. 2















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) 3º PASO : Repare el resorte de avance. a) Cale Calentand ntando o con soplete soplete el extremo del resorte para agujerear el resorte.

A

b) Aguj Agujerean ereando do el extremo extremo del resorte donde se aloja el tornillo. (Fig. 4).

Detalle A

, 3 6

c) Real Realizand izando o el tratamie tratamiento nto térmico de temple del extremo del resorte.

1 0

n = 3 espiras l = 810 mm 2 0

1

Fig. 4

4º PASO : Monte el mecanismo de avance. a) Fije el resorte resorte en espiral espiral sobre el tornillo sobre el eje. b) Fije el resorte resorte sobre sobre la caja. c) Regu Regule le las vueltas vueltas del resorte de láminas sobre el eje.

1

2

30 20 10

d) Monte el eje sobre sobre el husillo husillo del taladro. (Fig. 5).

0 90 80

z = 16

e) Sujet Sujetando ando el el eje con la la tuerca sobre la caja del mecanismo de avance.

Fig. 5

5º PASO : Compruebe el mecanismo. a)Accionando la palanca sensitiva. 1

b) Obse Observand rvando o que el husillo del taladro retorne después

2

70













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) REPARAR EL VARIADOR Y MECANISMOS MECANISMO S DE VELOCIDAD Esta operación consiste en corregir las fallas originadas en el variador y caja de velocidad del taladro que acciona al husillo según la gama de velocidades diseñados en el taladro. Se ejecuta cada vez que en el taladro no obedece a los cambios de velocidades según la tabla de velocidades del taladro.

PROCESO DE EJECUCIÓN 1º PASO : Inspeccione el mecanismo de velocidades. a) I n s p e c c i o n e e l accionamiento del variador de velocidad con la manivela variando las velocidades. b) I n s p e c c i o n e e l accionamiento del mecanismo de velocidad por rueda dentada.

Tabla de velocidades

OBSERVACIÓN Accione la palanca para cambiar las velocidades según indicado en la Tabla. (Fig. 1). c) I n s p e c c i o n e e l posicionamiento de las manivelas o palancas de accionamiento.

1 2

10 0 0

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50  2 0 0 0 3 4

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43 5 5 8 7 70

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2 2

120 250

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0

40 0

525 1050

6 8 0 0 13 8 80 0

Palanca de velocidades

820 164 0

Fig. 1













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) c. Dibu Dibuje je o esq esque uema matitice ce el orden y ubicación de las piezas montadas y/o accionadas. (Fig. 3). d) Desmo Desmonte nte los mecanismo mecanismoss de velocidad por ruedas dentadas. (Fig. 4). e) Desmo Desmonte nte la hor horquilla quilla o la palanca de cambio de velocidades.

3º PASO : Repare el mecanismo de velocidad.

Fig. 3

a)Reconstruyendo las palancas de accionamiento del variador de velocidad.

OBSERVACIÓN Cambie la faja del variador de velocidad si presenta desgaste por rajadura. b) Repa Repare re los diente dientess de la rueda dentada si presenta desgaste o rotura.

OBSERVACIÓN Utilice electrodo de relleno según el material de la rueda.

Fig. 4













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) 4º PASO : Monte los mecanismos de velocidad. a) Monte el variador de velocidad. b) Monte la palanca de accionamiento y verifique su accionamiento. c) Monte el tren de engrana engranaje je según el manual o croquis. (Fig. 7). Fig. 7

d) Camb Cambie ie los rodamiento rodamientoss del rotor. (Fig. 8). e) Lubriqu Lubrique e con grasa grasa los trenes de engranajes.

OBSERVACIÓN Utilice grasa para transmisiones según las especificaciones del fabricante. f) M o n te t e l a pa p a l a nc nc a d e accionamiento y fije con el pasador de presión.

5º PASO : Compruebe los mecanismos de velocidad. a) Accio Accionand nando o las palancas palancas de

Fig. 8













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) REGULADORES DE CORREAS Rodillo Tensor Cuando la relación de transmisión supera i=6:1, tiene que agrandarse mediante un rodillo tensor el ángulo de abrazamiento en la polea pequeña, sin que varíen el diámetro de las poleas y la distancia entre ejes.

Impulsada

Con el fin de que el rodillo cumpla su cometido, éste se ha de disponer en el ramal arrastrado, cerca de la polea pequeña. (Fig 1).

Ramal arrastrado

El rodillo tensor se presiona mediante la fuerza de un muelle o de un peso y se dispone de manera que pueda descargarse la correa cuando se pare la transmisión.

Motriz

Ramal de tiro

Fig. 1. Transmisión por correa con rodillo tensor

La correa puede tensarse también desplazando el motor de accionamiento sobre unas guías (Fig. 2) o sobre un soporte basculante. (Fig. 3).















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) La tensión adecuada permite un tiempo de vida mayor, un ajuste reducido ocasionará: resbalamiento - pulido en la polea. Y un ajuste excesivo : sobre - carga en los cojinetes. Regla práctica 10 a 15 mm - 3% de C. (Fig. 4).













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) POLEAS VARIADORES DE VELOCIDAD DE UNA, DOS Y TRES POLEAS Mecanismo sencillo escalonado de cono de poleas. En todos los accionamientos de correas se verifica que la correa motriz no permite variación alguna de longitud al pasar de un escalón a otro. Por esta razón, la suma de los diámetros de las poleas que van enfrentadas tiene que permanecer igualmente invariable. (Fig. 1). Además, el número de escalones en un mecanismo de correas es siempre limitado, sobre todo a causa de la longitud constructiva del mismo. El paso de la correa de un escalón a otro es incómodo. En la transmisión de una polea de gran diámetro a otra de diámetro pequeño (pequeño ángulo abrazado) la correa no tira bien.

Fig. 1. Accionamiento sencillo escalonado de cono de poleas

Mecanismo escalonado de cono de poleas con juego de engranajes sencillo. (Fig. 2) Los escalones posibles de revoluciones resultan así duplicados respecto al mecanismo escalonado sencillo.













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Mecanismo escalonado de cono de poleas con doble juego de engranajes (Fig. 3). Las posibilidades de escalonamiento del número de revoluciones quedan triplicadas respecto al mecanismo sencillo de cono de poleas. El bloque de ruedas dentadas es, como corresponde, desplazable sobre el árbol de la contramarcha.

a

b

c













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Los mecanismos por medio de los cuales se puede cambiar la dirección del movimiento se llaman mecanismos de inversión. Entre estos mecanismos figuran los mecanismos de inversión por correas, por ruedas de fricción, por ruedas dentadas paralelas y por ruedas dentadas cónicas.

Mecanismo de inversión por correa Se emplean especialmente en los talleres en que se trabaja todavía en transmisiones. En el árbol de accionamiento hay, entre do poleas que giran locas, un polea enchavetada al mismo. Firmemente unida al árbol conducido va una polea ancha. Sobre las poleas se mueven dos correas, de las cuales una va cruzada. Si las dos correas funcionan sobre las poleas locas, el árbol conducido no se moverá. Si la polea no cruzada se halla sobre la polea fija al árbol, el árbol conducido recibirá un movimiento de giro, a la derecha; si la correa cruzada es llevada sobre la polea fija, obtendremos un movimiento de rotación contrario al interior en el árbol inducido.

Cadena cinemática de taladradora. (Fig. 5)













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Mantenimiento de poleas y fajas en “V”

Este tipo de transmisión es utilizada con mayor frecuencia en las diversas máquinas (Fig. 6). El trabajo t rabajo correcto dependerá de la corrección:

 162  102,5

 68  94

 73

 164

Motor

17 Z 1 n1 = 1400 min 1 n1 = 2800 min Fig. 6

1.- El perfil de la polea

El perfil correcto determina el arrastre adecuado. La fricción la fija puede deformar a la polea.

Solución: retorneado del perfil. 2.- El ajuste y el elemento de arrastre.

69 Z















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) TIPOS DE TALADRADORAS Taladradora de la columna Consta de pie columna, mesa y cabezal con husillo. El husillo un movimiento circular de giro como movimiento principal y en movimiento rectilíneo y axial como movimiento de avance. La posición del husillo no es variable, de forma que la pieza a mecanizar debe ser movida por debajo de la herramienta. Con estas máquinas se puede taladrar , avellanar y escariar , así como roscar r oscar si están preparadas para ello. Según el tamaño de la máquina se pueden hacer taladros hasta 30,50,80 y 100 mm de diámetro. (Fig. 1) Motor

Embrague













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Taladradora de husillos múltiples El husillo situado en el cabezal transmite el movimiento de giro por medio de ruedas dentadas a numerosos husillos articulados (hasta 32). Cada uno de estos husillos articulados puede llevar una herramienta, de forma que pueden mecanizársela mismo tiempo varios taladros, con lo que se reduce esencialmente al tiempo de producción, por ejemplo, el mecanizado de cajas de engranajes, bloques de motores, etc.

* Obte Obtenc nció ión n de mo movi vimi mien ento to de de cort cortee. El motor eléctrico acciona a través de un embrague de seguridad que se desconecta por sobrecarga, el mecanismo PVI. Con ello se puede variar sin discontinuidades la velocidad de giro. El husillo de taladro recibe el movimiento de giro a través t ravés de un engranaje de ruedas corredizas. * Obte Obtenc nció ión n del del mo movi vimi mien ento to de avance. Este movimiento se recibe siempre el husillo de taladro. Por eso se puede indicar la magnitud del avance













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) No creemos oportuno hacer una descripción detallada sobre el funcionamiento de la máquina; sólo tenemos que hacer resaltar que los desplazamientos verticales del brazo son maniobrados por un dispositivo de pulsador situado enfrente del cabezal; que este último lleva los dispositivos necesarios para accionar mecánicamente o a mano el avance del portabrocas, para desacoplarlo automáticamente en profundidad, para hacerlo retroceder, para cambiar las diversas velocidades de giro y los distintos avances, para acoplar e invertir el sentido de giro del portabrocas y para accionar los órganos para la circulación del lubricante. El cabezal puede trasladarse













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) En las taladradoras sensitivas dicho mandril puede alcanzar velocidades de rotación del orden de las 10.000 r.p.m. Es interesante el sistema de elevación del cabezal que se produce mediante la maniobra de la palanca T de la posición A a la B; dicha elevación se obtiene por la presión del aceite introducido en la l a cámara inferior de la columna el cual sube el émbolo y su vástago, así como al cabezal portahusillo. Para bajar éste se maniobra la palanca T después de haber desbloqueado la manecilla U. Dado el elevado rendimiento de las taladradoras sensitivas se emplean también para taladrar grandes series de piezas iguales; en dicho caso puede resultar conveniente la alineación de dos, tres o cuatro taladradoras sobre un mismo banco. (Fig. 5).













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Existen taladradoras de dos a seis columnas. Con un tipo de cinco mandriles, por ejemplo, se pueden efectuar sucesivamente, con cinco herramientas diferentes, las operaciones de taladrado, penetrado y escariado (en un mismo punto de una pieza); agujereado y fileteado (en otro punto de la misma pieza). Un tipo de taladradora de dos columnas está representado en la Fig, 6. Observamos una sola bancada, que sostiene; por delante, la mesa portapiezas regulable en altura, y en la parte superior, las dos columnas fijas. El movimiento de giro y de avance del árbol se obtiene independientemente por dos motores, que pueden girar a la misma o diferente velocidad. El avance también puede obtenerse a mano. La refrigeración necesaria para la broca durante el taladro se realiza mediante una bomba auxiliar montada sobre el mismo recipiente de recogida que, en este tipo de taladradora, está situado en la parte baja, a la izquierda; el líquido aspirado pasa a través de las tuberías de alimentación y refrigera exteriormente la broca; luego cae, se filtra y vuelve al recipiente a través de la tubería de retorno.















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) ACCIONAMIENTO POR RUEDA DE FRICCION Transmiten el momento de giro por fricción entre dos árboles paralelos o que se cruzan, a una pequeña distancia. Loa accionamientos por rueda de fricción son especialmente convenientes cuando deban transmitirse grandes velocidades periféricas y sea necesario cambiar el número de revoluciones y modificar el número de rotación durante el funcionamiento. Los accionamientos por rueda de fricción son silenciosos y sin sacudidas. La relación de















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Las ruedas de fricción se ejecutan cilíndricas (fuerza del apriete grande), cónicas (Fig.2), o como accionamiento de rueda trapecial (Fig.3).

Motriz Motriz Impulsada

Se emplean accionamientos por rueda trapecial en máquinas herramienta, guinches, prensas de husillo (Fig.4) y en la

Anillo de acero

Impulsada

Cono de acero















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Mecanismo inversor de ruedas de fricción Consta este mecanismo de tres discos de fricción, dos de los cuales están unidos firmemente al árbol. Este árbol con sus dos ruedas de fricción es desplazable hacia la derecha y hacia la izquierda. Con este movimiento se pone en contacto ya con una, ya con otras de las citadas ruedas una tercera rueda que gira dispuesta perpendicularmente a ellas dos. Cuando esta rueda se pone en contacto con la rueda izquierda, obtiene el árbol un movimiento de rotación a la derecha, y si es con la rueda de la derecha con la que establece contacto la tercera t ercera rueda, el árbol tendrá movimiento















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS)

MANTENIMIENTO RUTINARIO

TALADRO DE COLUMNA Cod. 1070510003

Taller Mec. Mec. General

Ubic. Ajuste Ubic. Ajuste

Modelo: Taladro de Columna Tipo: 568L Serie: 041953

MARCA: STRAND 1

2

3

4

5
















































TALADRO DE COLUMNA

CARGA DE TRABAJO Cod.

MARCA: STRAND

Modelo:

Taladro de Columna

ASIGNACIÓN DE PROGRAMAS

Ajuste I

HORAS

08

1070510003

Tipo: 568L

Taller Mec.

General

Ubic. Ajuste

Serie: 041953

ASIGNACIÓN DE PROGRAMAS

HORAS




























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Variadores mecánicos de velocidad Uno de los más sencillos es la polea extensible (Fig. 4) que se monta en el árbol, mientras en el árbol conducido se instala una polea fija.

Polea extensible

Mediante la variación de la distancia entre centros de ambas poleas, se consigue modificar el diámetro de actuación de la polea extensible y, en consecuencia, la velocidad del árbol conducido. Para grandes márgenes de variación (9:1, por ejemplo) se emplean dos poleas extensibles. Estos variadores emplean una correa trapecial ancha, de gran resistencia y flexibilidad. Rosca izquierda

Polea fija Plataforma tensora Fig. 4

Rosca derecha Variación manual del número de revoluciones

Punto de giro

Accionamiento punto de giro

Fig. 5 Árbol de salida

El mismo principio se emplea en los variadores mecánicos de cadena articulada (Fig. 5). Aquí, las poleas están formadas por dos platos cónicos estriados, en cuyas ranuras encajan unas lamas laterales que lleva la cadena mediante dos brazos articulados unidos por un tornillo con extremos roscados a derecha e izquierda, se consigue acercar o separar los platos cónicos.

Husillo de ajuste

El variador de velocidad PIV (Fig. 6) es un mecanismo enteramente mecánico. Sus dos pares de discos cónicos previstos de un dentado especial muy

Husillo tensor













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Las láminas de la cadena (Fig. 7) están dispuestas de forma que pueden desplazarse ligeramente en dirección transversal a la dirección de marcha. Debido a esto pueden adaptarse fácilmente al paso de los dientes que varía con el diámetro del círculo de rodadura. Las láminas que al entrar la cadena tropiezan en un diente de uno de los discos, son desplazadas por éste forzosamente a un hueco de diente del disco contrario del par. Debido a esto pueden adaptarse fácilmente al paso de los dientes que varía con el diámetro del círculo de rodadura. Las láminas que al entrar la cadena tropiezan en un diente de uno de los discos, son desplazadas por éste forzosamente a un hueco de diente del disco contrario del par. Debido a esto la fuerza se transmite por cierre de forma y por lo tanto sin resbalamiento. Dado que siempre hay varios flancos de diente engranados, el desgaste se limita a un mínimo.

Fig. 7. Constitución de la cadena de láminas

Las palancas de mando del variador de velocidad están alojadas en forma basculante sobre los soportes de cojinete del husillo tensor t ensor (variación de la tensión de la cadena). Un extremo libre de cada palanca de mando tiene casquillos roscados dispuestos articuladamente, que se enroscan en roscas a derechas y a izquierdas del husillo de regulación. Cuando se hace girar el husillo de regulación los dos pares de discos cónicos se desplazan en contrasentido, correspondiente a la relación de transmisión deseada. (Fig. 8).

Salida

Salida

Accionamiento

Desmultiplicación

Accionamiento

Multiplicación













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) El variador de bolas Wulfel COP se asemeja en su construcción a un rodamiento de bolas. Los árboles de accionamiento y de salida están alineados en el centro del mecanismo; cada uno de los extremos interiores de los árboles lleva un disco cónico. Estos dos discos se unen uno con otro por cierre de fuerza por medio de tres a ocho bolas de ajuste, conforme al tamaño del variador, distribuidas equidistantes en su periferia. Un anillo de sujeción que gira conjuntamente y sirve también como anillo de engrase, presiona las bolas contra los discos cónicos. (Fig. 9). Fig. 9. Constitución de un variador de velocidad

Las bolas de ajuste están alojadas en forma rotativa en ejes que pueden bascular pero no giran alrededor de los árboles. Estos ejes basculantes se guían con cuadradillos que hay en sus dos extremos en ranuras que transcurren radialmente en las tapas de la carcasa. Los ejes tienen a la izquierda resaltos esféricos que engranan en ranuras de leva del anillo de ajuste alojados en la carcasa de forma que pueden girar alrededor de su eje horizontal. Entr.

Mediante la forma de estas levas de mando los extremos de los ejes basculantes se desplazan radialmente girándose con ello alrededor del centro de la bola, cuando se acciona la palanca de ajuste. (Fig. 10)

Sal. Entr.

1:3

Sal. Entr.

1:1

Sal.

3:1

Multiplicación Desmultiplicación Fig. 10. Principio de funcionamiento del variador de velocidad de bolas

Motor eléctrico Cono de accionamient accionamiento o Anillo de rodadura FN Rueda planetaria

En la transmisión PK el lado motor tiene un cono. Este cono va montado en el árbol del inducido de un motor eléctrico y puede moverse axialmente en vaivén para efectuar el ajuste del número de revoluciones. El cono de accionamiento entra en el anillo de rodadura que está unido con una rueda

FR

Carcasa osiclante

Salida













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Esta rueda planetaria engrana en una rueda central que ajusta en el árbol de accionamiento. La rueda planetaria y la rueda central giran en una carcasa oscilante que puede efectuar un movimiento pendular alrededor del eje de accionamiento. El cono de accionamiento, el anillo de rodadura y la rueda planetaria giran en el mismo sentido. Cuando se pone en marcha el motor el propio peso de la carcasa oscilante situada oblicuamente, es suficiente para iniciar el flujo de fuerza. Este flujo de fuerza se transmite a través del cono de accionamiento y del anillo de rodadura a la rueda central grande. La presión de los dientes entre ambas ruedas dentadas ejerce retroactivamente una fuerza FR sobre la carcasa oscilante que repercute entre el cono de accionamiento y el anillo de rodadura como fuerza de apriete FN (fuerza perpendicular para producir el cierre de fuerza), que produce la fricción f ricción necesaria para la transmisión de fuerzas. La carcasa oscilante actúa como una báscula que regula la fuerza de aprieto mediante la fuerza de reacción según el momento de giro a entregar, aunque la carga sea intermitente. La carcasa oscilante no participa directamente en el proceso de regulación, sino que produce el cierre de forma en unión con la rueda planetaria, se ha elegido de manera que esté asegurado el cierre de forma hasta la punta del cono, teniéndose en cuenta el coeficiente de rozamiento entre el cono y el anillo de rodadura. (Fig. 12).

n1 n2

n2

n1

n1 n2

n2 Grande

Pequeño

Fig. 12. Principio de regulación de la transmisión PK













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) TABLA DE VERIFICACIÓN DE MÁQUINAS HERRAMIENTAS Verificación para taladradoras de columna Marca .....................................

Modelo Fecha

Naturaleza de la verificación

Montante: Perpendicularidad de las guías de la mesa portapiezas respecto a la base en el plano medio de la misma (las guías pueden estar inclinadas sólo en avances). Idem en el plano perpendicular al anterior Perpendicularidad de la guía para el carro del husillo respecto a la mesa en el plano axial del husillo (la guía puede estar inclinada sólo hacia la mesa). Idem en el plano perpendicular al anterior. Husillo y mesa portapiezas: Oscilación transversal en la rotación del husillo medida sobre cilindro de prueba de 300 mm longitud. Perpendicularidad del husillo respecto a la mesa portapiezas en el plano medio de la base (mediante rebatimiento el husillo puede desviar sólo abajo y hacia el montante). Idem en el plano perpendicular al anterior Perpendicularidad del husillo respecto a la base en el plano medio de la misma (mediante rebatimiento; el husillo puede desviar sólo abajo hacia el montante; el cuerpo durante la medición está colocado en la posición más alta). Idem en el plano perpendicular al anterior Perpendicularidad del casquillo del husillo respecto a la mesa en el plano axial del husillo (el casquillo o manguito puede desviar sólo abajo hacia el montante; la verificación se realiza eliminando el contrapeso). Idem en el plano perpendicular al anterior

......................... ......................... Fig.

Error admitido mm

1a

De 0 a 0,05 sobre 300 mm

2a

0,03 sobre 300 mm

1b

De 0 a 0,05 sobre300 mm

2b 0,03 sobre 300 mm 3

0,03

4a


5a 0,03 sobre 300 mm 5b

6 7

8


0,03 sobre 300 mm De 0 a 0,05 sobre 300 mm

0,03 sobre 300 mm

31 Error comprobado















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Instrucciones para la verificación de las taldradoras Nivel de cuadro

b

b

a a a

Fig. 1

a

b

Fig. 2

b b

Fig. 3

Fig. 4

a

b Fig. 5

Fig. 6

a

Fig. 7













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) MICRÓMETRO INTERIOR EN MM El micrómetro para interiores (Fig. (Fig. 1) utiliza un sistema sistema de contacto contacto de medición medición para determinar el tamaño de un agujero mandrilado o taladrado. Tornillo de fijación

El instrumento es de lectura directa y tiene mejores posibilidades de dar una lectura confiable por su contacto de medición, que hace que se centre el instrumento.

Cilindro garduado

Tambor Tope

20 0

5 10

Vástago

La lectura de micrómetro interior en mm es igual a la lectura de micrómetro exterior en mm.

5

Escala circular Lectura: 9,60

Fig. 1

Manija corta

Cómo medir con el micrómetro interior 1. Tome el micrómetro del cilindro con los dedos pulgar, índice y cordal de una mano, y con la otra, gire el tambor y ábralo en una medida aproximada a la deseada. (Fig. 2). Fig. 2

2. Apoye Apoye el tope del micró micrómetro metro en una cara de la pieza a medir y gire













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Tipos de micrómetros interiores Para medición de partes se emplean dos tipos de micrómetros: El micrómetro interno de tres contactos (imicro) y el micrómetro interno tubular.

El Imicro Contacto o palpador

Es un micrómetro de alta precisión, destinado exclusivamente a la lectura de las medidas de superficies internas (Agujeros).

Cuerpo

Graduación del cilindro

mm - arriba de la recta 1 / 2 - abajo de la recta 45

0 0 5 Recta de referencia Cabeza Graduación circular del tambor

Fig. 5. Micrómetro Imicro y sus partes

Botón de fricción

Presenta características especiales de gran robustez y es fabricado de acero inoxidable. La Fig. 5 ilustra a las partes principales del imicro:

Funcionamiento Con el auxilio de las Fig. 6 (Aspecto interno de un imicro), 2 (Vista esquemática de adaptación al medir un agujero) y Fig. 7 (Esquema simplificado del instrumento y su medición en el agujero), el funcionamiento es fácilmente comprensible: Se basa en la rotación de un tornillo micrométrico de alta precisión unido, en un extremo, al tambor graduado y, en el otro, a un cono roscado. A los costados de este cono roscado, rigurosamente ensamblados en guías protectoras y formando ángulos de 120º, están dispuestos los tres contactos o palpadores. El micrómetro interno imicro se presenta en juegos con capacidad de medición de 6 mm a 300 mm, con aproximación de medidas que varían de 0,001 mm y 0,005 mm a 0,01 mm, marcadas en el cuerpo. Contacto o palpador 45 0 5 10














































Capacidad (mm)

Lectura (mm)

Profundidad s/prolongador (mm)

Anillos de referencia (mm)

6 - 12

0,001

50

8 -10

100

3

11 - 20

0,005

75

14 - 17

150

3

20 - 40

0,005

75

25 - 35

150

5

40 - 100

0,005

75

50 - 70 - 90

150

10

100 - 200

0,010

100

125 - 175

150

25

200 - 225

0,010

100

1

150

25

225 - 250

0,010

100

1

150

25

250 - 275

0,010

100

1

150

25

275 - 300

0,010

100

1

150

25

Para atender las gamas de capacidad, los imicros se presenta en juegos de 2, 3, 4 y 6 instrumentos, los que a partir de 200 mm hasta 300 mm, tienen un instrumento para cada gama.

Longitud de Capacidad de prolongador cada instrumento (mm) (mm)

Anillos de referencia referencia Prolongador Instrumento imicro

La Fig. 8 muestra un juego del imicro que atiende a una gama de 11 mm a 20 mm. Los anillos de referencia son patrones utilizados para controlar la precisión de los instrumentos. Fig. 8. Juego de instrumentos imicro

El prolongador es utilizado para aumentar la longitud del cuerpo del instrumento, permitiendo así medir agujeros profundos. Antes de usar el Imicro debe ser controlado y, una vez usado, debe limpiarse con













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) 2do Ejemplo: Imicro con capacidad de 30 mm a 35 mm (Fig. 10) Lectura inicial 30,000 mm Escala en mm 3,000 mm Escala de 0,5 mm 0,500 mm Escala del tambor 0,105 mm Lectura total :

33,605 mm

3 mm

21 trazos = 0,105 mm

15 0 10 0 5 0,5 mm Fig. 10

Micrómetro tubular Son empleados para medir diámetros internos desde 30 mm a más. El tambor móvil termina en un extremo y también en una punta redondeada a fin de adaptarse interiormente a las superficies curvas. (Fig. 11).

Fig. 11.

Micrómetro de medidas internas, tubulares, dedos contactos. Es suministrado con varillas, para para aumento de la capacidad capacidad de medición. No debe sostenerse un micrómetro de interiores en las manos por períodos prolongados, porque el calor de las manos puede afectar la exactitud del instrumento. Casi siempre tienen un maneral o mango que elimina la necesidad de sostener el instrumento y facilita también la inserción del micrómetro en un agujero mandrilado o taladrado (Figs. 12 y 13). Uno de los extremos del micrómetro de arqueo que se emplea para encontrar la línea del centro del agujero por medir.















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) El micrómetro debe ajustarse luego a la medida del agujero. Cuando se ha alcanzado el tamaño correcto del agujero, debe haber un arrastre muy ligero entre la punta de medición y la pieza de trabajo t rabajo cuando se mueve la punta pasando por la línea de centros del agujero. Cuando se ha alcanzado el tamaño correcto del agujero, debe haber un micrómetro mientras esté todavía en su lugar, si es posible hacerlo. Si el instrumento tiene que moverse para leerlo, puede determinarse el intervalo correcto verificando con una regla. (Fig. 14). Las varillas de extensión cubren rangos de 25 mm según su origen y hasta 1000 mm de tipo tubular. (Fig. 15).

0 5

Fig. 14. Confirmación del intervalo de un micrómetro para interiores por medio de una escala.

75 - 100

Adaptador 125 - 150 20 5 10

0 5

100 -125

0

10 15 10 15

150 - 175

5

175 - 200













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Precaución al uso del micrómetro interior

Incorrecto

Posicione el micrómetro de forma perpendicular al agujero y gire hasta que se acomode al agujero.

Evite inclinar y medir con el micrómetro interior en agujeros de mayores medidas.

Correcto

Se utiliza extensión y adaptador en el micrómetro interior, evite













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) ACCIONAMIENTO ACCIONAM IENTO MÚLTIPLE POR RUEDA DENTADA DENTADA n A = número inicial de revoluciones nE = número de revoluciones

i1 i2 i

= primera transmisión parcial = distancia entre ejes = transmisión total

Nota Los índices impares 1, 3, etc, son motrices 1. Transmisiones Transmisione s parciales parciales

n1

3

d

4

d

n3 n4

n2

1

d

2

d

 círculo primitivo

Se descompone toda propulsión compuesta en fuerzas motrices individuales según los conocimientos básicos: d x n motriz = d x n accionado z x n motriz = z x n accionado Transmisión parcial I d1 x n1 = d2 x n2 z1 x n1 = z2 x n2 n1 d z = 2 = 2 n2 d1 z1 Transmisión parcial II d3 x n3 = d4 x n4 z3 x n3 = z4 x n4

i1

=

i2

=

n3

=

d4

=

z4













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) 6. Ejemplo

El número de revoluciones de un motor de 1440 1/min ha de reducirse a 320 1/min mediante una transmisión doble. Siendo la transmisión del piñón de 3:2; calcule la otra transmisión parcial.

z3

buscando i2

raciocinio previo z x n motriz = z x n accionado

z2 motor

z1

z4

dado

n A nB i1

solución i

= 1440 1/min = 320 1/min = 3.2 =

n A nE

=

1440 1/min 320 1/min

i

= 4,5 : 1

i

=

i1 x i2

i2

=

i i1

=

= 3:1

4,5 x 2 1 x3













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) CLASES DE CORROSIÓN Influencias electroquímicas sobre los metales. Si se unen dos sustancias metálicas diferentes mediante un electrolito, se produce la descomposición electrolítica por formación de elementos galvánicos. Son electrólitos el aire húmedo y el agua acidulada o salina.

Ensayo: Si se viert vierte e ácido ácido sulfú sulfúric rico o (H2SO4) en agua, se forman iones positivos de hidrógeno y iones residuales eléctricamente negativos. Ambos iones forman con el agua el electrólito. Ensayo: Una placa de cinc sumergida en ácido sulfúrico diluido se descompone por sus caras. Aparecen iones positivos de cinc en la solución. Los electrones negativos permanecen en el cinc. El mismo comportamiento que el cinc presentan otros metales tales como el magnesio, el aluminio, el hierro y el plomo.

Ensayo: En una solución de ácido sulfúrico, el cobre no presenta ningún signo

V 5 , V V 1 o 0 6 o i o n V V 8 8 + s i , , e l n e i o o e o o g 0 4 0 0 ñ n r ó 3 , 3 , + + r u t a m r 0 g m c m 0 q u i n o e d o a l r i í s l i A C C H N E P H + + M o i o V V V V n e n r a i V 5 4 2 0 o , t t 1 4 2 , 1 , 0 m b a a o , r o l l V V 4 0 0  i 0 , t 6 1 0 - - C P P O n 7 , 7 , A 0 0 V - 7 6 , V 1 4 3 , 2 -

Menos noble

Más noble

Serie electroquímica de tensiones de los















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Los iones cinc pasan a la solución, dejando por cada átomo dos electrones en la placa de cinc (polo negativo). Los electrones se mueven a través del conductor hacia la placa de cobre. Estos electrones se combinan con los iones hidrógeno del ácido retenidos, formando hidrógeno, que se desprende. El metal noble forma el polo positivo (ánodo), y el noble, el polo negativo (cátodo).

Clases de corrosión sin solicitaciones mecánicas En la corrosión plana uniforme se produce una erosión casi uniforme sobre toda la superficie, por ejemplo; óxido.

d

La corrosión en forma de picadura se













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) ESQUEMA DE LUBRICACIÓN LUBRICACI ÓN Y REFRIGERACIÓN DE LA TALADRADORA Las máquinas taladradoras radiales tienen un sistema de refrigeración que esta compuesta por una bomba que impulsa al refrigerante enfriando de esta forma las herramientas de corte para evitar que pierdan el filo en plena operación. En su base contiene un depósito donde se acumula el refrigerante y un sistema de tubería flexible que complementa al sistema de refrigeración. La lubricación es importante en las taladradoras para evitar desgaste de sus elementos y alargar la vida útil de la máquina por lo que es necesario realizar el mantenimiento preventivo de la máquina.













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) EJEMPLOS DE DIBUJO DE DESPIECE O DE DETALLE DE LA TORRETA MÚLTIPLE 9

6

N7 10

C N 3 1 ” 1

5 , 6 1

8 4

2x45º 24

(100) 118 11 8

18













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Ejemplos de dibujo de montaje

1

2

3

4

5 6

7













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) PROTECCIÓN DE LAS MÁQUINAS Importancia de la protección de máquinas Las investigaciones en Seguridad Industrial demuestran que entre el 10% al 15% de todas las lesiones en accidentes de trabajo intervienen máquinas u otros equipos impulsados por energía eléctrica o mecánica. Esto indica que la maquinaria es la fuente principal de accidentes que pueden ocurrir por: - Conta Contacto cto direc directo to con con las las partes partes móvil móviles. es.















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Puntos de las máquinas que necesitan protección Las guardas deben proteger los siguientes puntos de la máquina:

Transmisión de energía Es la transmisión inicial de la energía del















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO

1.

¿Cuále ¿Cu áless son los los pasos pasos impo importa rtante ntess para para repara repararr el husillo husillo prin princip cipal al del del tala taladro dro? ?

2.

¿En qué con consis siste te la la oper operac ación ión de con contro trolar lar y repar reparar ar cre cremal maller lera? a?















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO 1. Anote las medidas que corresponde corresponden n a la lectura lectura del micrométrico micrométrico interior. 1 0 5

0















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) 1-5

n A

Ejercicios

i1 i2

nE

HOJA DE TRABAJO Accionamiento simple por rueda dentada

1. ¿Cuál ¿Cuál es la trans transmis misión ión tota totall de un un accio accionam namien iento to por ruedas con transmisiones parciales de 3:2 y 4:1,5?. 2. Con una tra transm nsmisi isión ón tota totall de 7:1, 7:1,5 5 se alca alcanza nza un número de revoluciones de 252 1/min. ¿Cuál es el número de revoluciones del motor?















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REPARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO Dibujar en montaje la siguientes piezas correspondiente a un inyector considerando considerando los siguientes pasos: 1. Monta Montarr la pieza pieza 2, 3 y 4 y aloja alojarala rala en la pieza 1 (cuerpo (cuerpo del inyec inyector). tor). 2. Mon Montar tar la la pieza pieza 5 en la la parte parte infe inferio riorr de la la pieza pieza 1. 1. 3. La piez pieza a 6 aloja alojarla rla dent dentro ro d ela ela piez pieza a 7 (tobe (tobera) ra)..



























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) El decapado químico consiste en sumergir las piezas a tratar tr atar en ácido sulfúrico diluido al 10% durante cinco minutos, o en ácido clorhídrico diluido al 20%. En el decapado electrolítico se hacen actuar las piezas de acro como ánodos en un baño de solución de ácido sulfúrico. Los recubrimientos metálicos pueden aplicarse por varios procedimientos, a saber: -

+

Recubrimientos por electrólisis Los recubrimientos electrolíticos, o tratamientos galvánicos, sirven para proteger las piezas mediante una capa de un metal autoprotector (Ni, Cu, Zn y Cr) depositado utilizando éste como ánodo y las piezas como cátodo. Se obtienen con un baño electrolítico de una solución en forma de sulfatos o cianuros del metal que se ha de depositar (Fig. 2).

Cu

S04Cu

Pieza Fe Metal protector Cu (cátodo) (ánodo) Fig. 2. Esquema de baño para recubrimiento electrolítico

Las piezas se sumergen en el baño suspendidas por bastidores especiales o en tambores. Los recubrimientos electrolíticos más utilizados son: cobreado, niquelado, cromado, cincado, cadmiado, latón y estaño. También se pueden utilizar oro, plata, vanadio y rodio, pero se utilizan de forma decorativa. El espesor de las películas oscila de 0,001 a 0,01 mm. El níquel y el cromo se suelen poner juntos, ya que el níquel es un buen protector contra corrosión y oxidación, pero se empaña con el aire húmedo, y por eso se le aplica una capa de cromo. Al depositar cobre se hace para cubrir el metal base si queda algún poro sin cubrir, y además aumenta la adherencia del revestimiento. r evestimiento. Se han hecho ensayos de aplicar cinc y estaño, pero se aplican corrientemente por inmersión. El cadmio se emplea para objetos que funcionan en atmósferas tropicales.

Cobreado: Los depósitos de cobre se aplican a las piezas con dos fines principales: 1. Como recubrimiento recubrimiento previo al niquelado, para para preparar una capa uniforme y fina y mejorar la resistencia a la corrosión del recubrimiento posterior. 2. Para proteger zonas de las piezas de acero que que deben ser sometidas a un tratamiento posterior (cementación, nitruración, etc). Los baños consisten en soluciones de sulfato de cobre y ácido sulfúrico. Los ánodos son de cobre electrolítico troceado.













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Niquelado: El níquel es utilizado en gran escala, tanto para proteger contra la corrosión como para fines decorativos, sobre piezas de hierro, acero, latón, cobre, aluminio, etc. El brillo obtenido con él se mantienen inalterable largo tiempo y resiste mejor que el cromo la corrosión atmosférica. Para mejorar la superficie brillante, se debe depositar siempre una capa intermedia de cobre. El baño consiste fundamentalmente en una solución de sulfato de níquel, cloruro de níquel y ácido bórico. Los ánodos son de níquel troceado o barras ovaladas.

Cromado: El cromo y el níquel son los metales más empleados en los tratamientos galvánicos. El cromo es más duro que el níquel y resiste bien la corrosión atmosférica, en la práctica, el cromo se aplica sobre las piezas previamente niqueladas y es muy utilizado para fines decorativos en la industria del automóvil (parachoques, embellecedores, tapacubos, etc). El baño está formado por una solución de ácido crómico, ácido sulfúrico y agua. El espesor de la capa de cromo es muy pequeño: aproximadamente 0,001 mm.

Cincado: El cinc se emplea como recubrimiento de piezas que deban ser resistentes a la corrosión. Dado que está por debajo del hierro en la serie electroquímica, si exponemos una pieza de hierro cincada a una atmósfera corrosiva, es el cinc el que resulta corroído, sin que sea afectado el hierro. Los baños utilizados son soluciones de sulfato de cinc y cloruro amónico o soluciones de cianuro sódico y cianuro de cinc electrolítico e forma de bolas. Cadmiado: Los recubrimientos electrolíticos de cadmio protegen eficazmente de las condiciones de exposición corrientes pero, en cambio, su resistencia resistencia a los ácidos es débil. Se empela en piezas de electrodomésticos, en el equipo eléctrico para el automóvil, en tornillería, etc. Este recubrimiento es más blanco y lustroso que el cincado, pero también más caro. El baño electrolítico apropiado está formado por una solución de cianuro de cadmio y cianuro de sodio. Los ánodos son de forma ovalada o esféricos. Recubrimientos por inmersión en baño de metal fundido Estos recubrimientos consisten en sumergir las piezas en un baño fundido de metal protector durante breve tiempo. Los metales más empleados son: cinc, estaño, aluminio y plomo. (Fig. 3).

Galvanizado: La protección del acero mediante inmersión en cinc fundido recibe el nombre, nombre, impropio de galvanizado, que tiene su origen en el concepto de protección electroquímica. Los productos galvanizados lo son para que puedan estar expuestos a la acción de













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Estañado: Es el recubrimiento por inmersión en estaño y proporciona a las piezas protegidas un aspecto agradable, buena resistencia a la corrosión y superficies que pueden ser soldadas a la corrosión y superficies que pueden ser soldadas fácilmente. Se aplica principalmente en la fabricación de hojalata (que es una chapa de acero suave calmado con una película de estaño de 0,005 mm en cada cara) y de utensilios para la cocina (tuberías, baterías de cobre, etc). Aluminizado: Es el método más moderno de protección por inmersión. El aluminio se aplica preferentemente sobre el acero y ofrece una excelente resistencia a la corrosión y al calor y un atractivo aspecto. Para evitar que el acero se oxide, se le aplica antes una capa de cinc o estaño. Es útil para los objetos que exigen una resistencia simultánea al calor y al corrosión, como calentadores, mamparas, cortafuegos, etc. Inmersión en plomo: debido a que el plomo presenta gran resistencia a la corrosión atmosférica, se usa, en especial, para piezas expuestas a la intemperie que no hayan de sufrir fricciones. Frecuentemente el plomo es aleado con pequeños porcentajes de estaño y antimonio, para endurecerlo. Se protegen con plomo: chapas, alambres. Pasadores, máquinas de lavar, ganchos, tanques de gasolina, etc. Recubrimiento por metalización Se emplea principalmente para recargar piezas desgastadas, reparar defectos, proteger contra la corrosión y el desgaste y mejorar el acabado con fines decorativos. Tiene la ventaja de que se puede aplicar a pie de obra a objetos de todas las formas y tamaños, como gasómetros, vagones de ferrocarril, turbinas hidráulicas, barcos, etc.

Recubrimientos por cementación No hay que confundir con el tratamiento termoquímico del mismo nombre. Se basan en que la mayor parte de los metales, en estado de polvo finísimo, son capaces de difundirse en otro metal, o producto siderúrgico, si ambos se ponen en contacto a elevadas temperaturas. De este modo se obtiene una capa superficial rica en el elemento que se difunde y que en realidad es una aleación con el metal básico. (Fig. 4)

Lente de cementación Espiral calefactora

Pieza Espiral calefactora

Caja Horno calentado eléctricamente Fig. 4. Cementación

El fin que se persigue es mejorar al agregarle autoprotectores, tales como cinc, aluminio, cromo, etc.

Sherardización: Proteger el acero mediante difusión de cinc y se aplica a pequeñas piezas, como cerrojos, tuercas y tornillos, etc. El proceso tiene lugar colocando las piezas, junto con polvo de cinc y naftaleno, en un recipiente cerrado y calentado a 360ºC. La capa de aleación hierro-cinc obtenida es de unos 0,5 mm. Calorización: También llamada aluminizado, es la cementación de un producto siderúrgico utilizando aluminio. La capa resultante es muy resistente a la corrosión por gases sulfurosos sulfurosos y a las sales fundidas fundidas a altas temperaturas, temperaturas, por tanto, se aplica a













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Cromización: Cementar con cromo, el cual convierte en oxidable la superficie del metal tratado. La capa resultante ofrece gran resistencia a la acción de loa agentes químicos y a la oxidación en caliente. Este proceso es igual a los anteriores, pero usando cromo en polvo y alúmina. Se aplica en piezas de motores sometidas a altas temperaturas por los gases de combustión, como válvulas de colectores de escape, ejes, etc. La operación se realiza empaquetando el acero con una mezcla de cromo y alúmina, en relación 55/34, y calentando el conjunto a unos 1.350ºC durante tres o cuatro horas, en atmósfera de hidrogeno para que no oxide el cromo. La alúmina tiene como objetivo el que no se formen conglomerados de cromo. Silicación: Difusión de silicio en un producto siderúrgico. Aunque no es un recubrimiento metálico, se menciona aquí porque las piezas tratadas por silicación presentan una elevada resistencia a la corrosión de los ácidos y al desgaste. Los agentes cementantes son carburo de silicio y cloro, y la temperatura del proceso oscila entre los 930ºC y 1.000ºC. El espesor de la capa obtenida puede ser de más de 1 mm. Se aplica a ejes de bomba, camisas, válvulas y demás piezas que puedan sufrir fricción. Recubrimiento por chapado El chapado, o placado, consiste en proteger un metal, por una o las dos caras, mediante láminas protectoras que se laminan en caliente junto con el metal. Se emplea en el acero para darle resistencia a la corrosión mediante chapas de cobre, latón, níquel, cuproníquel, acero inoxidable, etc, y también en las aleaciones de aluminio, con láminas de aluminio puro. Recubrimientos no metálicos Para conseguir recubrimientos no metálicos resistentes a la corrosión se utilizan los siguientes procedimientos: Recubrimientos por fosfatación Sumergir el acero en una solución acuosa de un fosfato metálico ácido, que puede ser el fosfato diácido de manganeso, fosfato diácido de cinc o fosfato diácido de sodio, con lo que se obtiene una capa formada por un fosfato f osfato de hierro y cinc que supone una base excelente para las capas de acabado en las carrocerías de automóviles. Recubrimiento por oxidación superficial Formación de una película superficial de óxido para proteger el metal, empleada para las aleaciones de aluminio y magnesio. La oxidación puede darse por calentamiento, electrólisis (oxidación anódica) y por ataque de un ácido (oxidación química). * Pa Pavo vona nado do:: Oxidación por calentamiento. Es la protección del acero mediante una capa de óxido (azul o negra), caléntandolo en un baño de sosa cáustica concentrada, que contiene clorato sódico, a 143ºC. De este modo se forma una capa de óxido protectora pero suficientemente porosa para admitir aceite mineral que aumenta su acción. (Fig. 5). Aceite













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) * Anodizado: Protección Protección or oxidación oxidación anódica. anódica. En el aluminio se puede puede producir una capa de óxido protector mediante un tratamiento electrolítico en el cual el aluminio forma el ánodo en una disolución ácida. Se emplea para la protección de objetos decorativos, pues la película de óxido puede teñirse con diversos pigmentos para conseguir un buen aspecto que permanecerá inalterable casi indefinidamente.

Recubrimiento por esmaltado Aplicando sobre el metal una capa a modo de papilla de borosilicato de calcio, potasio y plomo. Una vez secas las piezas, se introducen en un horno, donde se funde el esmalte formando una capa protectora vidriada. El esmaltado se usa para cachorros de cocina, electrodomésticos y utensilios para la industria química. Tiene el inconveniente de no ser elástico y salta si recibe algún golpe.

Recubrimiento por pinturas La protección basándose en pinturas, barnices, lacas, resinas sintéticas, etc, actúa principalmente contra el agua. En realidad, pocas veces ofrece una impermeabilidad absoluta, pero si gran resistencia a la penetración, limitando la cantidad de agua que alcanza la superficie del metal. Toda Toda aplicación aplicaci ón de pintura debe ir precedida de un desengrasado y un decapado cuidadosos del metal, para hacer desaparecer toda traza de óxido, orín o cascarilla. (Fig. 6). Fig. 6

Protección por inhibidores Son sustancias que, añadidas al medio corrosivo, aminoran o detienen la acción de éste al formar un compuesto protector sobre la l a superficie del metal, bien sea sobre las partes anódicas o sobre las catódicas. Los inhibidores anódicos más empleados son: cromato sódico, carbonato sódico, fosfato sódico, bicromato potásico, etc. Los inhibidores catódicos son: sulfato de magnesio, de níquel y de cinc, sales de calcio, etc. Hay otros inhibidores, denominados de absorción, absorción, como el agar, la gelatina, el tanino, etc, que son sustancias colidales que se fijan sobre el metal impidiendo su corrosión.

Protección por pasivadores Ya se ha indicado anteriormente que en algunos metales, metales, como el aluminio, se forma una película en su superficie que detiene la corrosión apenas iniciada. Se dice que estos metales tienen una pasividad natural contra la corrosión. También puede conseguirse la pasividad tratando previamente el metal; por ejemplo, sumergiendo una pieza de acero en ácido nítrico concentrado, resulta inatacable por el ácido nítrico diluido, lo cual expresa diciendo que la pasividad la ha provocado un pasivador. El metal base















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) RESISTENCIA DE LOS TORNILLOS Desi De sign gnac ació ión n - eje jecu cuci ció ón Pr Pro opi pied edad ades es de re resi sisste tenc ncia ia

DIN DI N 267

Torn ornill illo o hexag hexagona onall M 12 X 50 DIN 931 -m 5,6 5,6 Forma Rosc Ro sca a Lo Long ngititud ud Ejecución Característica de resistencia Media Resist. a tracción semibasta Límite de basta fluencia

Tipos de resistencia para tornillos

Designación de los tipos de resistencia

Resist. Fluen- AlarSímbolo de los a la trac. cia gam. tipos de resist. s s s

Tornillo hexagonal y con hexágono interior desde 5 mm  con tipos de resistencia desde 6,6. Prisioneros desde 5 mm  con resistencia desde el tipo 8,8 tienen que designarse con el símbolo del tipo de resistencia y con el del fabricante

2

2

N/mm N/mm

%

antes

ahora

4A

3,6

290

195

25

4D

4,6

390

235

25

4S

4,8

390

315

14

5D

5,6

490

295

20

5S

5,8

490

390

10

6D

6,6

590

355

16

6S

6,8

590

470

8

6G

6,9

590

530

12

8G

8,8

780

630

12

10K

10,9

980

885

9

12K

12,9

1180

1060

8

--

14,9

1370

1235

7

Marca de del fabric.

Marca del fabric.

Marca del fabri ricc.

En vez del símbolo característico pueden emplearse los siguientes signos en caso de falta Tipos de resistencia

5,6

8,8

10,9

Rojo

Azul

12,9

14,9

Signo Color de la etiqueta Hasta 5,6 en los paquetes se recomi-

Pardo Amarillo













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) DESIGNACIÓN DE LOS TORNILLOS Tornillo con cabeza hexagonal. Entre las variadas formas existentes se muestran los DIN 561, 564, 601, 610, 912, 931 y 933.

2 1 M

2 1 M

30

30 Fig. 1 Tornillo hexagonal M12 x 30 DIN 931 - 4.6

Fig. 2 Tornillo hexagonal M12 x 30 To DIN 931 - 4.6

2 1 M

2 1 M

25

30 Fig. 3 Tornillo hexagonal M12 x 30 S DIN 835 - 4.6

Fig. 4 Tornillo hexagonal M12 M12 x 25 Mu Mu4 DIN 601

2 1 M

30

2 1 M

35













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS)

 27

4

5 , 4

0 1

4 42

2 3 

8 1 M

4

2 4

8 4

60 Fig. 10 M 18

Tornillo avellanado A M 18 x 60 DIN 7987

Fig. 9 Tornillo redondo M 18 x 48 DIN 86.4,8

 27

4

0 1

º 0 9

2 3 

1,5 x 45

5 , 4














































22

120º

17

1 1

5 2

8 1

5 1

M 12 Fig. 14

0 5

Tornillo con cabeza cuadrada. Designación de un tornillo cuadrado, con pivote del núcleo con rosca: D = M12; longitud l = 25 mm y clase de resistencia 5.6.

2 4 5 4 x

Tornillo cuadrado M 12 x 25 DIN 479-5.6.

5 , 1

Designación de un tornillo cuadrado, con aro y pivote abombado con rosca: D = M 12; longitud l = 25 mm, DIN 478 resistencia 5.6. M 18

2 1 M

2 2

7 2

1,5 x 45 25 16.2

35













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Tornillos autorrajantes de rosca Sistema ASA CORTADOR DE ROSCA TIPO B ASA - B Tornillo formador de rosca para lámina metálica gruesa, 0.050” a 0.200”. Hilos espaciados, punta achatada. La ligera conicidad que tiene en la punta mantiene al tornillo derecho hacia arriba en el barreno facilitando su introducción. Puede usarse en piezas fundidas de metales no ferrosos, en plástico y en metales blandos. (DIN 7513 forma C).

FORMADOR DE ROSCA TIPO BP ASA-BP Similar al de tipo F, pero con hilos espaciados como se ilustra.

GAMA DE DIAM. Nº 4 a 3/8“. GAMA DE LONGITUD 3/16” a 3”.

CORTADOR DE ROSCA TIPO C ASA - C Tornillo con punta roma de dado y rosca de tornillo estándar para máquina. Para uso general de metales de 0.030” a 0.100” de espesor, en donde es conveniente un tornillo de paso más fino libre de rebabas al ensamblar. La superficie mejor embonada de la rosca proporciona mayor fuerza de sujeción. (DIN 7972).


CORTADOR DE ROSCA TIPO AB ASA - AB El nuevo estándar que reemplaza al tipo A y al Tipo B de tornillos formadores de rosca en algunas aplicaciones. Se recomienda para diseños nuevos. (DIN 7971).

CORTADOR DE ROSCA TIPO ASA - A Hilos espaciados, punta ahusada. Se usa a menudo
















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Tornillos cortadores de rosca CORTADOR DE ROSCA TIPO ASA - F Cinco ranuras de corte uniformemente espaciadas y grandes cavidades para rebaba. Roscas de tornillo para máquina. Punta de roma de dado. Bajo par de atornillado. Se fabrica también con cinco ranuras de corte con hilos espaciados.

FORMADOR DE ROSCA TIPO BF ASA-BF Similar al de tipo B, excepto que con punta de guía como se ilustra.


CORTADOR DE ROSCA 17 ASA - BAT BAT Hilos espaciados, punta ahusada. Una sola ranura amplia cortada hasta la punta. Se usa en madera y plásticos frágiles para reducir su partidura y rotura.


CORTADOR DE ROSCA 25 ASA - T Hilos espaciados, punta roma de dado. Rasgo mínimo de rasgadura en plásticos y materiales blandos. Requiere bajos valores de par de atornillado. Un corte amplio longitudinal proporciona el espacio necesario para las rebabas enroscadas para que no ocasione trabazón ni rimado del barreno. Es muy usado.














































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) DESIGNACIÓN DE TUERCAS El agujero de la tuerca se avellana interiormente por ambos lados a 120º, hasta el diámetro de la rosca (Fig. 1). Las tuercas hexagonales se biselan, generalmente, por ambas caras frontales. Las tuercas cuadradas no llevan bisel en una cara o en las dos, y se emplean raramente. (Fig. 2).

Fig. 1 Tuerca hexagonal DIN 934

Fig. 2 Tuerca cuadrada DIN 935

Las tuercas de corona o almenadas (Figs. 3 y 4) se utilizan para alojar un pasador de seguridad contra el aflojamiento.

Fig. 3 Tuerca de corona

Fig. 4 Tuerca de corona













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) PRINCIPALES TIPOS DE GUARDAS De acuerdo a las características específicas de las máquinas, las guardas pueden ser de diferentes tipos: Entre los más comunes tenemos:

Guardas de barrera fija Es un área estacionaria o fija, dispuesta de tal modo que protege al trabajador de la máquina de cualquier contacto accidental, con la transmisión, las piezas móviles o el punto de operación. Estas guardas deben fijarse en la máquina por medio de dispositivos de sujeción.

Guardas automáticas Son dispositivos de avance o alimentado













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Guardas de compuerta mecánica Aquí la compuerta desciende y tapa el frente de operación, de tal manera que no se puede disparar la prensa hasta que la guarda quede en posición correcta. El borde de la compuerta debe ser acojinado, para evitar daño al operario. Esta guarda puede convertirse en guarda de barra fija.

Guardas disyuntores a) Para rodill rodillos: os: Son varillas disyuntores horizontales, colocadas de tal modo que al entrar en contacto con el cuerpo o la cabeza del trabajador, ponen instantáneamente en unión el mecanismo de freno que detiene en forma rápida el rodillo. b)Manuales: este tipo exige la aplicación simultánea de presión en dos palancas o botones, utilizando las dos manos.













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO 1

¿Cualess son ¿Cuale son los pas pasos os imp import ortant antes es par para a repa reparar rar y alin alinear ear los man mandos dos automáticos?

2.

¿Como ¿Co mo se se repara reparan n los die diente ntess de la rueda rueda den dentad tadas as rota rotass y desg desgas astad tadas? as?

3.

¿Como ¿Co mo se ver verific ifican an y cont control rolan an la pues puesta ta a pun punto to del del torn torno? o?

4.

¿Que ¿Qu e imp import ortanc ancia ia se con consid sidera era en el man manten tenimi imient ento o del tor torno? no?

5.

¿Que reglas ¿Que reglas se se consi consider dera a para para realiz realizar ar el mon montaj taje e de piez piezas as y limpi limpieza eza de las las partes de una máquina?

6.

¿Que ¿Qu e impor importan tancia ciass tiene tiene las las junta juntass tór tórica icass en el mante mantenim nimien iento to de de las maq maquin uinas? as?

7.

¿Que ¿Qu e eleme elemento ntoss se con consid sidera era en la la caden cadena a cinem cinemáti ática ca del del torn torno? o?

8.

¿Que ¿Qu e impor importan tancia cia tie tiene ne los los camb cambios ios de velo velocid cidade adess con con embra embrague gue? ?

9.

¿Que proced ¿Que procedimi imient entos os se cons conside idera ra para para repar reparar ar rueda ruedass dentad dentadas as de mate materia riall de hierro fundido?

10. ¿Que elect electrodos rodos se utiliza utilizan n para para soldar soldar hierro fund fundido? ido?















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO Ejercicios

Cálculo de resistencia de los tornillos 1.

1

2. As

2-5

3.

As

4. 5. F

6.

Calcul Calc ule e usan usando do la la Tab Tabla la de de Rosc Roscas as la la secc secció ión n transversal de tensión en mm para a) M8, b) M10, c) M12, d) M14, e) M16 ¿Qué ¿Qu é fuer fuerza za de tra tracci cción ón pue puede de sop soport ortar ar un tor tornil nillo lo M12 M12 con el calificativo 4.6? ¿Cuál ¿Cu ál es la car carga ga máx máxima ima que pue puede de sop soport ortar ar un un torni tornillo llo M12 con el calificativo 4.6 y con un factor de seguridad de 2,5? Un tor tornil nillo lo M 16 16 se se some somete te a 150 150 kN. Cal Calcul cule e al al tens tensión ión 2 por tracció tracción n en N/mm . Calcul Cal cule e para para un tor tornil nillo lo M20 M20 con el índ índice ice 5,8 par para a 40 40 kN kN de fuerza de tracción el factor de seguridad existente. Para Pa ra un un ganc gancho ho de de carg carga a de 10 t se se indi indica ca una una car carga ga













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO Acotar los siguientes tornillos e indicar la norma que corresponde y su resistencia 1

2













































B

A

C A













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) REPARAR / ACOPLAMIENTO Esta operación consiste en reparar acoplamiento que acciona a los mecanismos de avances para desplazar desplazar a los carros de la máquina fresadora. Se ejecuta cada vez que el mecanismo de avance del automático de la mesa no es accionado por el acoplamiento.

PROCESO DE EJECUCIÓN 1º PASO : Verifique desplazamiento de la mesa. a. Seleccion Seleccione e el avance avance según según la tabla. (Fig. 1). b. Accione Accione el automát automático ico de la mesa.

Acoplamiento













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) REPARAR / ALINEAR EL APARAT APARATO O DIVISOR DIV ISOR Esta operación consiste en alinear el aparato divisor o reparar hasta lograr alinear el cabezal con la contrapunta de la fresadora. Se ejecuta cada vez que se realizan operaciones como tallado de ruedas dentadas o piezas poligonales.

PROCESO DE EJECUCIÓN 1º PASO : Verifique alineación del aparato divisor. Contrapunta

a. D e s p l a z a n d o l a contrapunta sobre el centro de las mordazas del aparato divisor. (Fig. 1).

Fig. 1















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) 3º PASO : Ejecute el mantenimiento de la contrapunta. a. Verifique Verifique situac situación ión de la contrapunta. (Fig. 5). b. Desmonte Desmonte la tuerc tuerca a del regulador de altura de la contrapunta. (Fig. 6).















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) ACOPLAMIENTO - CLASES Son órganos o uniones que sirven para unir dos árboles o ejes de transmisión con la finalidad de prolongar la longitud de éstos y transmitir movimiento. Se denominan también acoples y se utilizan tanto para comunicar el movimiento entre dos árboles como para unir o acoplar las partes de un árbol de transmisión, que están colocados según un mismo eje, de manera que se puede considerar una parte como prolongación de la otra.















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) El otro sistema utiliza el manguito de forma ligeramente cónica hacia los extremos de los árboles que deben introducirse los anillos. Esta conicidad permite un apriete paulatino de los anillos sin necesidad de un previo calentamiento. Una variedad de este sistema, que facilita enormemente la colocación, consiste en dividir longitudinalmente el manguito de dos partes simétricas. El sistema es especialmente útil cuando los dos árboles a acoplar están montados en el conjunto antes de su fi jación. ( Fig. 3).















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Acoplamiento de manguitos con tornillos Este acoplamiento consta de dos medios manguitos que se montan sobre los extremos de los árboles que deben unir, sujetándose mutuamente por medios de tornillos cuyas

Fig. 5















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Como en casos anteriores, y en previsión de posibles accidentes,.puede encerrarse todo el conjunto del acoplamiento en una envolvente de chapa metálica de forma cilíndrica. (Fig. 7).

Fig. 7. El conjunto del acoplamiento pueden encerrarse en una envolvente metálica




























































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Si este, quiere. que el recubrimiento r ecubrimiento se adhiera de modo especialmente bueno, hay que desengrasar tienen las superficies superficies a proteger. Esto se puede realizar con bencina bencina de tintoreras, con el tricioroetileno, no inflamable, o con cualquier otro medio desengrasante, como por ejemplo P3, cioroteno NU (tric!oroeteno) o Glasso 360. Después de desengrasadas no deben ya tocarse las superficies, porque incluso nada más que unas huellas digitales hacen ya que la adherencia de las distintas capas sea buena. El fondo, la superficie que se va a proteger, debe estar antes de la aplicación de la pintura totalmente libre de capas de corrosión y de suciedad y generalmente habrá también que desengrasarlo. Cuando se emplean pinturas al aceite, la auténtica protección antióxido está constituida por un recubrimiento de fondo con minio, óxido de plomo Pb3O4, mezclado con aceite de linaza. Para la pintura descubrimiento se emplean colores al aceite de linaza. El aceite de linaza corriente seca muy lentamente; se emplea por eso el barniz de aceite de linaza que es un aceite de linaza cocido, al cual se añade secativo, un producto que cede oxígeno, con objeto de acelerar el proceso de secado. Las pinturas al aceite son flexibles pero no muy duras. Si se trata de pinturas de barniz, lo que se hace es dar una capa de base con barniz. Si se desean superficies muy lisas puede darse a continuación, y para nivelar las pequeñas irregularidades, un emplastecido y después pasar papel de esmeril y agua (Fig. 2). Sólo después de esto se aplica la verdadera capa de barniz.

Barniz de cobertura Emplastecido Barniz de base Chapa Fig. 2. Corte a través de una superficie barnizada (ampliado)

Los barnices constan de las llamadas lacas, que como componente no volátil quedan sobre la pieza, después del secado, a modo de capa o película de barniz, y del solvente volátil que mantiene en disolución a las sacas antes de aplicarse el barniz sobre la pieza y durante la aplicación. Las lacas grasas son dispersiones de resinas en barnices al aceite y solventes de fácil evaporización; se secan al aire. Se emplean frecuentemente lacas nitrocelulósicas y, sobre todo, lacas de resinas sintéticas. Muchas veces son sumamente plásticas, resistentes y prestan a las superficies un brillante y bonito aspecto. Las lacas de resinas sintéticas se fabrican en tipo, de secado al aire y de secado en estufa. Para el trabajo, las lacas más cómodas a emplear son las que secan a temperatura normal de la habitación. Las más resistentes frente a la corrosión son generalmente las llamadas lacas al fuego (o barnices al fuego). Estos materiales secan a temperaturas por encima de los 100ºC. Especialmente en la industria automovilística se emplean lacas de resinas sintéticas por presentar éstas una composición muy uniforme, y ser resistentes a los arañazos y a la intemperie. Toda pintura de color y de laca debe dejarse secar bien después de cada pasada y













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Las pistolas pulverizadoras (Fig. 3), trabajan generalmente con aire comprimido que sale por una boquilla provisto de una serie de taladros. El aire arrastra consigo pintura (o barniz) que fluye de una copa provista de una boquilla de pintura (o barniz). La boquilla de pintura está situada en el centro de la boquilla de aire. Si se oprime el gatillo de la pistola hasta un cierto punto de presión, empieza por salir únicamente aire, el llamado «aire previo»,, que se utiliza para desempolvar la superficie. Si se sigue apretando el gatillo, una aguja con punta cónica abre la boquilla

Cabezal tobera (recambiable)

Fig. 3

Recipiente de pintura

Regulación de cantidad de pintura

Regulación del aire Palanca - gatillo Fig. 3. pistola pulverizadora para pintar y barnizar

Conexión del aire a presión

de pintura. Hay pistolas de pulverizar cuya cuya boquilla de aire es recambiable, recambiable, de modo que a elección puede obtenerse un chorro redondo, cónico, o un chorro plano vertical u horizontal. Con esto, puede adoptarse la forma de chorro que mejor convenga a la forma de la pieza que se pinta. Se distingue entre pulverizado en frío y pulverizado en caliente. Cuando se trata del pulverizado en frío la pintura o el barniz tendrán que ser diluidos con ayuda de solventes hasta que resulten aptos para ser pulverizados. El solvente se evapora después de la aplicación; es pues un aditivo necesario pero caro. En el pulverizado en caliente con pistolas de pulverización, en caliente, la pintura o el barniz se calientan hasta unos 500 a 120ºC con ayuda de un elemento eléctrico calefactor (resistencia eléctrica) dispuesto en el fondo de la, copa que contiene la pintura o el barniz. Mediante este calentamiento se fluidifica la pintura, o el barniz, de tal modo que se sale del paso con notablemente menor cantidad de solvente que en el procedimiento de pulverización en frío. Otras ventajas son las siguientes: ahorro de tiempo, ya que se necesitan menos rociados; ahorro de pintura en virtud de que se produce menor dispersión al pulverizar; películas más densas y menor tiempo de secado. Para la pulverización en en caliente se emplean barnices barnices y pinturas especiales. especiales. Para obtener una buena calidad en los recubrimientos es condición previa la de que las superficies están limpias y desengrasadas y que las pistolas o las brochas empleadas hayan sido minuciosamente limpiadas. Según las prescripciones de seguridad vigentes, los locales empleados para barnizado, ya sea por pulverización o por inmersión y para operaciones análogas, tienen la consideración de peligrosos en cuanto a incendio. Si se emplean lacas y solventes con puntos de llama de menos de 21ºC o por encima de 21ºC y calentamiento adicional, los locales adquieren la consideración de peligrosos de explosión. Por eso en los talleres de barnizado no deben existir máquinas que produzcan chispas, hogares y fuegos o luces al descubierto. En el laqueado por pulverización y campo eléctrico el barniz finamente pulverizado es atraído por la pieza pieza metálica por medio de un intenso campo campo eléctrico. La ventaja de este procedimiento radica en la económica y uniforme aplicación de la capa incluso en













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Recubrimientos de material sintético los recubrimientos de material sintético protegen contra la corrosión y aislan eléctricamente. La aplicación se realiza mediante pulverización por llama, mediante sinterizado por remolinado o electrostáticamente. En comparación con la pintura se obtienen aquí mayores espesores de capa. Para la protección de chapas, tubos y recipientes pueden utilizarse también recubrimientos de pez o de asfalto. Esmaltado: La masa de esmalte consta de polvo de vidrio y substancias colorantes. Se liga esta masa sobre la superficie de la pieza por pulverización o por inmersión se somete en el horno de esmaltar a temperaturas entre los 600º y los 1000ºC. La fundición vitrea obtenida es muy dura, resistente al calor y capaz de resistir ataques químicos, pero muy frágil. Para obtener un buen esmaltado es importante aplicar el esmalte tan fino como sea posible. Es corriente emplear el acero, el hierro esmaltados para utensilios domésticos y aparatos químicos. Recubrimientos obtenidos químicamente sobre acero Cochura negra. La pieza se unta con aceite de linaza y se mantiene sobre fuego de fragua. Se puede también untar con aceite mineral y una adición de 3 a 5% de cera de abejas y calentarla repetidamente a unos 450ºC. Se obtiene en ambos casos una capa negra protectora contra la corrosión, peor que no constituye en modo alguno una protección duradera. Fosfatado (atramentado, bonderizado, parkerización). En estos procedimientos lo que se hace es producir sobre las piezas metálicas una capa protectora de fosfato de hierro. Su espesor, según el uso que haya de tener la pieza, es de 0,2 a 20 m. Antes del tratamiento se desoxidan y se desengrasan las piezas. A continuación se exponen durante media hora o una hora (en el bonderizado nada más que 10 minutos) por el procedimiento de pulverización o por el de inmersión a la acción de una disolución acuosa de fosfato de manganeso o de cinc. Con esto se transforma la superficie exterior de la pieza en una capa protectora contra la corrosión, pero algo porosa. Esta capa está íntimamente unida al metal de base; aumenta la adherencia de capas de pintura y disminuye el peligro de la “suboxidación” (oxidación por debajo de una capa de pintura). La superficie porosa hay que «sellarla» mediante un tratamiento posterior especial para tapar los poros. A este efecto, y según haya de ser la aplicación de la pieza después del fosfatado, puede ennegrecerse, aceitarse, pintarse a brocha, recubrirse de pintura para pulverización o esmaltarse. Recubrimiento obtenido químicamente sobre los metales ligeros Procedimiento Eloxal (el nombre hace referencia a las palabras aluminio oxidado eléctricamente, en otro orden orden diferente al castellano). En la eloxalización eloxalización se disponen disponen una pieza de aluminio, o de una aleación aleación de aluminio, como polo positivo positivo (ánodo) y una placa de plomo negativo (cátodo) en un baño con ácido sulfúrico como electrólito. Si pasa durante algún tiempo corriente continua por el dispositivo, se forma sobre la pieza (ánodo), en virtud del oxigeno que se libera, una capa de óxido que es la capa de eloxal. Este procedimiento se llama también también de oxidación anódica. anódica. La capa de eloxal penetra hacia adentro unos 2 3 de su espesor (Fig. 4) de modo que las medidas se conservan en lo esencial. La capa de eloxal posee una gran dureza. Es muy resistente contra las influencias químicas y no es conductora de la electricidad. La protección contra la Recubrimiento corrosión puede aumentarse mediante un posterior













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Recubrimientos metálicos Para obtener una buena protección contra la corrosión mediante recubrimientos metálicos, es importante conocer el comportamiento electroquímico del metal de protección respecto al metal de base. Si en un recubrimiento de cinc sobre acero (Fig.5) se deteriora el recubrimiento y existe además humedad, el cinc es de polaridad negativa respecto al metal de base.

Humedad grieta Zn -

Zn -

N i+

Acero

Ni+

Acero

El metal de cubrimiento Zn es destruido

El metal de base acero es destruido

Fig. 5. Corrosión en recubrimientos metálicos deteriorados

El recubrimiento de cinc se corroerá mientras que la destrucción del metal de base se verá retrasada. En un recubrimiento de níquel (Fig. 5) sobre acero el níquel es electroquímicamente más noble que el metal de base, es decir positivo. Al deteriorarse el recubrimiento resultará por ello atacado el metal de base. La corrosión prosigue por debajo del metal de recubrimiento, hasta que la oxidación producida hace con su gran volumen que se desprenda la capa de níquel. En un sitio deteriorado del recubrimiento, el metal de base resulta por lo tanto más expuesto a la destrucción que si no tuviera capa metálica de protección. Los metales de protección que son electropositivos tienen que ser siempre aplicados de modo especialmente denso y fuerte con objeto de que ofrezcan garantía de larga «durabilidad». Se obtiene una capa de níquel especialmente durable sobre el acero, cuando la pieza ha sido previamente cobreada. Los principales procedimientos de aplicación de metales son: la inmersión en metal fundido (llamado procedimiento de inmersión en baño fundido o procedimiento de metalizado al fuego), el metalizado galvánico, el pulverizado del metal líquido con pistola, el procedimiento de difusión y el chapeado o chapado. Procedimiento de inmersión en baño fundido. Las piezas se limpian y se desengrasan primero cuidadosamente en un baño ácido. A continuación se sumergen en metal fundido (por ejemplo estaño o cinc) que se adhiere a la superficie de la pieza en forma de capa delgada. El nombre de metalizado “al fuego” procede de que el baño metálico tiene que ser calentado mediante una fuente de calor (que antes era exclusivamente fuego). Cátodo (polo negativo)

Metalizado galvánico. Las piezas se sumergen, por ejemplo en el cobreado, en una solución de sulfato de cobre cobre (CuSO4) y agua y se conectan al cátodo (polo negativo) de un manantial de corriente continua. El ánodo (polo positivo) se une a una placa de cobre. Por la acción de la corriente eléctrica pasan los iones Cu al electrodo negativo (cátodo) y forman allí un recubrimiento (Fig. 6).

Ánodo (polo positivo)

Cu

Sa Cu Sa

Placa de cobre Fig. 6. Cobreado galvánico













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Pulverizado de metal. El metal de recubrimiento en forma de alambre se aporta a una pistola de metalizar (de pulverizar) y se licua mediante una llama de gas o por vía eléctrica. Se pueden emplear los metales de recubrimiento más variados, como por ejemplo cinc, aluminio, acero aleado. El metalizado con pistola se emplea, no solamente como procedimiento de protección contra la corrosión, sino también como procedimiento de aportación o relleno de metal. Procedimiento de difusión (por ejemplo cromado). Este procedimiento se basa en la mezcla automática, superficial de gases o metales provocada por el movimiento que confiere el calor a las moléculas (difusión = mezcla intima, extendiéndose una substancia en la otra). En el cromado se enriquece, se satura, con cromo la superficie exterior de piezas de acero. Con este objeto se calientan las piezas en cámaras cerradas en las cuales se vaporizan a unos 1000 °C sales de cromo (generalmente cloruros). Con esto penetra el cromo en la superficie de las piezas y forma una excelente protección anticorrosiva. Con el cromado se forma una zona parecida en su estructura a la del acero anticorrosible; en esta capa el contenido de cromo disminuye hacia el interior. Los más adecuados para este tratamiento son los aceros con bajo contenido de C y los aceros con titanio. La ventaja del cromado consiste en que en virtud del entrelazamiento existente entre el material de base y la zona protectora resulta imposible que se produzca una exfoliación en la zona cromada. La resistencia anticorrosiva es comparable a la del acero al cromo. Chapado. Los semiproductos de metal pesado o ligero se terminan también con superficie chapada. A este efecto, por ejemplo, se lamina en caliente sobre el acero una capa de cobre o de latón. (Ejemplo: en Alemania las monedas de 5 a 10 pfennigs son de acero chapado con latón). Baño metálico. Una pieza limpia se sumerge en un baño metálico, por ejemplo, una chapa de acero en cinc. A continuación se deja escurrir el metal sobrante, quedando una capa delgada. Un recubrimiento de este tipo es el cincado al fuego. (Fig. 7).

Capa de estaño dañada

Electrólito

Estaño + e-

Cinc -

Hierro -

Hierro +

El estaño es más noble El cinc es menos noble que el hierro que el hierro Acciones protectoras protectoras mediante recubrimiento recubrimiento metálico metálico Fig. 7

Recubrimientos químicos Pavonado Se da a las piezas de acero una protección superficial negra por combustión repetida con aceite a 400°C. Este procedimiento no proporciona ninguna protección permanente. Fosfatado (llamado también bonderizado). Por rociado o inmersión se aplica una solución acuosa de fosfato de manganeso o de cinc(sales de ácido fosfórico) a la superficie metálica, previamente desoxidada y desengrasada desengrasada..















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Los defectos de planicidad, grietas y arañazos son visibles después del tratamiento. La capa de protección es sólida y no se desprende.

Anodizado. En un baño con ácido sulfúrico empleado como electrólito se pone una placa de plomo (como polo negativo) y la pieza de aluminio (como polo positivo). Si se hace pasar una corriente continua, en la pieza se forma una capa de óxido debido al oxígeno liberado, el anidizado (aluminio oxidado en ánodo).

Protección catódica contra la corrosión Flujo electr.

Si se une mediante un conductor la varilla de magnesio con el cuerpo de acero proteger, el magnesio desprende iones (elemento galvánico). Los electrones liberados en el magnesio fluyen hacia el acero y generan una tensión mediante la cual se evita que los iones se desprendan del hierro y destruyan el metal. (Fig. 8).

Acero

Suelo húmedo Iones Mg Protección catódica contra la corrosión Fig. 8

Magnesio

Crítica sobre la calidad de los recubrimientos metálicos sobre acero y hierro El cinc como metal de recubrimiento. El cinc es electroquímicamente negativo respecto al acero y al hierro. Se aplica mediante inmersión en el baño fundido (cincado al fuego), mediante pulverizado o por vía galvánica. Con el procedimiento de inmersión en baño fundido se obtiene una superficie como con impresiones de “flores de hielo”; los cincados por pulverización o por galvanizado dan una superficie uniforme, sin dibujo, y mate. El cinc no puede pulimentarse porque resulta untuoso. El cinc es poco resistente contra los ácidos. Los artículos hechos en grandes series tales como tornillos, clavos, guarniciones, etc., se tratan en un tambor rotatorio a 250° hasta 400 °C con polvo de cinc (sherardizado). Con esto se forma una capa protectora de cinc, que si bien es algo porosa, queda en cambio muy bien adherida. El níquel como metal de recubrimiento. El níquel es frente al acero y al hierro













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Frecuentemente se dispone sobre los recubrimientos galvánicos de cinc y de cadmio otro recubrimiento de cromo. Este procedimiento con disoluciones de cromo en agua se llama cromatado. Por este medio se mejora con compuestos de cromo la protección superficial; esta mejora es particularmente notable en lo que se refiere a protección contra los agentes atmosféricos. El cromatado se realiza generalmente mediante inmersión, mediante pulverización o con brocha. Las capas de cromatado son resistentes hasta temperaturas comprendidas entre los 60° y los 80 °C. A mayores temperaturas pueden aparecer grietas. El cadmio como metal de recubrimiento. El metal cadmio está situado en la escala de tensiones por encima del hierro, pero muy poco más arriba. La aplicación se verifica galvánicamente. Se forma una capa uniforme. El recubrimiento demasiado grueso se desprende fácilmente. El cadmio tiene una superficie mate de color gris claro, es blanda y se puede pulimentar hasta obtener un elevado grado de brillo. Es más resistente que el cinc frente a las influencias químicas. El cadmio se emplea también para constituir capas intermedias antes de proceder al cromado. El estaño como metal de recubrimiento. El estaño es respecto al acero y al hierro electroquímicamente positivo. Junto al procedimiento de pulverización se emplea también el de inmersión en masa fundida. El estaño no es venenoso; por esta causa encuentra amplias aplicaciones como revestimiento de aparatos y utensilios en la industria de la alimentación. La hojalata es chapa de acero estañada. El cobre como metal de recubrimiento. El cobre es positivo. Se aplica galvánicamente o por chapado y se emplea sobre todo para constituir capas intermedias galvánicas. El plomo como metal de recubrimiento. El plomo es positivo. Se aplica generalmente por inmersión en el baño fundido o mediante pulverización. Es muy resistente frente a acciones químicas (por ejemplo de ácidos); por esta razón se disponen recubrimientos de plomo allí donde las piezas están expuestas a ataques químicos. Atmósfera gaseosa protectora Los papeles con capa gaseosa protectora se emplean para proteger contra la corrosión en el transporte, en el almacenaje y como capa intermedia durante la fabricación de piezas metálicas. Los papeles van impregnados con substancias químicas que desprenden continuamente gases; estos gases forman una envolvente gaseosa protectora. La eficacia de estos papeles es muy duradera. Se prestan sobre todo para protección de acero y hierro fundido y también de metales no férreos tales como el aluminio y el latón. El empleo de una atmósfera gaseosa protectora es cada vez más frecuente para fabricar y trabajar materiales con objeto de evitar su oxidación. Este es el













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) ESQUEMAS DE ACOPLAMIENTOS Acoplamiento de manguitos con anillo

L e

d

D1 = 2’6d + 10 + 3d + 10 D2 = D1 + 0’5.L 20

Acoplamiento Sistema Sellers L = 8 6



 5 /





4 + d = e D

d

d

´ d



, 4 2 + d



, 5 1 + d

d

1

D

3

D













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Acoplamiento de plato E

E

K

J

C

A

G

D

H

B

B

Acoplamiento de embrague



Chaveta fija al árbol

9 , 0

Sección A-B A













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Representación de la rueda de corona y tornillo sinfín Se debe anotar en una tabla de datos lo siguiente: - Módulo - Paso ax axial - Áng Ángulo ulo de la la hélic hélice e y sent sentido ido - Ángu Ángulo lo del perfil igual al doble doble del ángulo ángulo de presión presión - Nú Núme mero ro de en entra trada das. s.

En perspectiva

Simplificada

N7 N5

( )

En detalle

Esquemática















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) ´ 6 5 º 5 6 3 . 4 0 4 º 0 2 2 5 4 1 x 4 s 7 s 1 o n e t x ó a t n i s 2 D i e e 6 r o d  l p u e e o d d s ó º d a M N  < P

s a d i d e M

I T A N E S

l a i r e t a M

a c 1 r a M 40

8

0 1 0 0 ° N o n a l P

a í a r a e r m m r b a o m t a n N o j a i N

3 8

a n n o i r ó o c C a n e i d m a o d n e e

a h c e F

M S . . P A

4 0 7 0 2 2

4 0 7 0 3 2

A N O R O C E D A D E U R

M M













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) Rueda con llanta cóncava Datos

M = Z = dp = de = 1 filete 1 2 R

R 3

M 5 1 , 3 R

3 R

4 4º 35´ 50 58













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) REQUISITOS DE GUARDAS Las guardas deben ser diseñadas, construidas y usadas de manera que: * Sea Sean n fuer fuertes tes y firm firmeme emente nte ins instal talada adas. s. * Re Resi sist sten ente tess al fue fuego go y la la corro corrosi sión ón.. * Fac Facili iliten ten la la lubri lubricac cación ión o aju ajuste ste de de la máqu máquina ina.. * No constit constituyan uyan un riesgo riesgo en en sí (libres (libres de de astillas, astillas, bordes bordes áspe ásperos ros y afilad afilados). os). * Sean fácil fáciles es de desm desmontar ontar y armar armar posterior posteriormente mente,, después después de una sepa separació ración. n. * Prev Prevenga engan n todo todo acceso acceso a la zona zona de de peligro peligro durant durante e las oper operacion aciones. es. * Sean lo lo suficiente suficientemente mente fuerte fuertes, s, para evita evitarr que la proyec proyección ción de de piezas piezas las rompan. rompan. * No ocasio ocasionen nen moles molestias tias al operado operadorr (visión (visión y maniob maniobrabili rabilidad). dad). * No inter interfie fieren ren innec innecesa esaria riamen mente te en la prod producc ucción ión..

Prácticas seguras * Ninguna Ninguna person persona a quitará quitará o ajustará ajustará alguna alguna guard guarda a sin permiso permiso del del supervis supervisor; or; salvo salvo el caso de que la persona interesada esté específicamente preparada, preparada, y el ajuste de la máquina sea parte de su trabajo normal. * Ninguna Ninguna máquin máquina a debe ser puesta puesta en en marcha, marcha, a menos menos que que las guard guardas as se hallen hallen en en su lugar y en buenas condiciones.













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO

1.

¿En qu que e consi consiste ste la oper operac ación ión de repa reparar rar aco acopla plamie miento ntoss de la maqu maquina ina fresadora?

2.

¿Que ¿Qu e pasos pasos imp import ortan antes tes se cons conside idera ra para para ali alinea nearr el apa aparat rato o divis divisor? or?

3.

¿Com ¿C omo o se se cla clasi sififica can n los los aco acopl plam amie ient ntos os? ?

4

¿Que ¿Q ue im impo port rtan anci cia a tie tiene ne lo loss ac acop opla lami mien ento toss flflex exib ible les? s?

5.

¿Que ¿Qu e impor importan tancia cia tie tiene ne los los aco acopla plamie miento ntoss con con junta juntass univ univers ersale ales? s?

6.

¿Com ¿C omo o se un unen en lo loss aco acopl plam amie ient ntos os po porr pla plato tos? s?

7.

¿Com ¿C omo o se se div divid iden en lo loss aco acopl plam amie ient ntos os po porr embr embrag ague ue? ?

8.

¿Que ¿Q ue im impo port rtan anci cia a tien tiene e los los em embr brag ague uess de de die dient ntes es? ?

9.

¿Como se acc ¿Como accion iona a los los emb embrag ragues ues de fric fricció ción n por por acc accion ionamie amiento nto electromagnético?













































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) HOJA DE TRABAJO Ejercicios 1-4

Accionamiento por cremallera y por tornillo s

n

p

5,6

s



7,8

s

1. ¿Cuántos ¿Cuántos mm se muev mueve e una crema cremallera llera cuand cuando o una rueda dentada con un círculo primitivo de 128 mm ejecuta 1 revolución? 2. Para un accion accionamien amiento to por por cremallera cremallera se da un módulo de 4 mm. ¿Cuál es la división de la cremallera y de la rueda dentada? 3. Calc Calcule ule el el avance avance de cremal cremallera lera para para una una revolución de una rueda dentada fabricada según módulo 4 con 48 dientes. 4. Para el movimie movimiento nto de de avance avance de de un husillo husillo portabrocas se dispone de 250 mm de carrera de cremallera. La rueda dentada ha sido fabricada según módulo 2 con 20 dientes. Calcule el número de vueltas de la rueda dentada. 5. ¿Qué despla desplazamie zamiento nto sufre sufre una crema cremallera llera cuand cuando o al rueda dentada volante de 48 dientes y módulo 4 tiene un tope de ángulo de 60º? 6. Una cremal cremallera lera se se desplaza desplaza 100 100 mm. ¿Cuá ¿Cuáll es el ángulo de tope cuando la rueda dentada tiene 48 dientes y módulo 3? 7. ¿Qué longitu longitud d de dentad ulta















































MANTENIMIENTO MECÁNICO II (REP (REPARACIONES ARACIONES ELECTROMECÁNICAS) BIBLIOGRAFÍA

G.T.Z.

Tecnologí ecnología a de los Metales

G.T.Z.

Tabla de la Industria Industr ia Metalúrgica Metalúrg ica

G.T.Z.

Matemática Aplicada a la Metal Mecánica

MORROW

Manual de Mantenimiento Industrial

L.CARRERAS

Proyectar es fácil - Mecánica II

89000384 Mantenimiento Mecanico II - Parte II

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