Adif Manual Catenaria 2x25

Centro de Formación Tecnológica

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ZARAGOZA-HUESCA. LÍNEA AÉREA DE CONTACTO

1 Formación Tecnológica

INDICE

1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETO 3. ESPECIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES DE LA CATENARIA Cuadro de características Especificación técnica general de la catenaria 4. DIMENSIONADO ELÉCTRICO DE LA LÍNEA AÉREA DE CONTACTO

5. DIMENSIONADO MECÁNICO Cables Postes Macizos 6. AGUJAS 7. ZONAS NEUTRAS 8. ESTACIONES Y APARTADEROS 9. PUENTES 10.-ESQUEMAS 11.-CONSIGNA


1.-INTRODUCCIÓN

El Ministerio de Fomento, a través de su Secretaría de la Dirección General de Ferrocarriles, está llevando a cabo la ejecución de los proyectos de extensión de la red ferroviaria de AVE hasta Huesca a partir de la línea de AVE MadridZaragoza-Barcelona-Frontera

Francesa,

mediante

la

adaptación

y

acondicionamiento de la nueva línea ferroviaria Zaragoza-Huesca. Está nueva línea Zaragoza-Huesca consiste en la duplicación de la línea desde Zaragoza hasta Tardienta (PK 058+700), con ancho UIC y la substitución de la actual vía del Subtramo Tardienta – Huesca por una plataforma con tercer carril, ancho ibérico y UIC. El tramo AVE Zaragoza- Huesca, se conectará en su extremo de Zaragoza a la actual Línea AVE Madrid- Barcelona – Frontera Francesa, y formará parte de la Línea Zaragoza – Canfranc, la cual, a su vez, se conectará en Canfranc con la red de alta velocidad francesa. En el ámbito de ejecución de los proyectos de la línea aérea de contacto se ha previsto la electrificación en el sistema 2x25 kV, de los subtramos siguientes, relativos a los proyectos de plataforma y vía:

-

Zaragoza (Miraflores) – Zuera

-

Zuera – Tardienta


Estando desarrollado actualmente el proyecto de la nueva línea aérea de contacto para el sistema de electrificación de 2x25 kV en el proyecto de Plataforma y vía del tercer subtramo, Tardienta - Huesca.


2.-OBJETO

El presente anejo tiene por objeto, describir las instalaciones de electricidad y las actuaciones necesarias a realizar para la ejecución de la nueva línea aérea de contacto, El sistema de electrificación, y en especial la línea aérea de contacto para el tramo objeto del proyecto, deberán respetar los parámetros y criterios de diseño establecidos en la Línea AV Madrid – Barcelona – Frontera Francesa, con el fin de mantener la interoperatividad entre estas líneas y con la red europea. Además y de este modo, el proyecto de la línea aérea de contacto, se realizará en base a especificaciones de diseño genéricas que no contemplarán un modelo de catenaria patentado. De modo mas general, la catenaria a construir será simple, poligonal atirantada, formada por un sustentador , falso sustentador o péndola en “Y” y un hilo de contacto y con regulación automática e independiente de la tensión mecánica, además será apta para una velocidad de circulación de diseño de 220 km/h y estará energizada mediante un sistema de suministro de energía del tipo 2x25 kV, 50 Hz.


3.-ESPECIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES DE LA CATENARIA En el siguiente cuadro se detallan las características generales de la catenaria a utilizar. COMPONENTES Y CARACTERÍSTICAS Componentes y Características Macizo Md1,Md2 y Md3 Macizo Mt1, Mt2 y Mt3 Macizo para anclaje Ma1 y Ma2 Poste vía General P1 Poste para PF y AnPF. (P1) Poste para seccionamientos A/S, S/E y E/S. (P2) Poste para pórticos P3 Pórticos PO1, PO2, PO3 Acabado postes Acabado de los pórticos Mensulas Sustentador Hilo de contacto Péndolas Péndolas en Y Tensión eléctrica Carga de rotura del Hilo de Contacto H.C. Carga de rotura del Sustentador Cable colector de tierra Cable retorno Feeder negativo (Acompañ.) Compensaciones Contrapesos Altura de catenaria vía general Altura hilo de contacto Descentramiento Agujas aéreas Vano máximo

CATENARIA A PROYECTAR Hormigón HM-20 Hormigón HM-20 Hormigón HM-20 Metálico Metálico Metálico Metálico Metálico Galvanizado Galvanizado Tubo de aluminio Cobre Cu 100 RIM 150 Cobre Cu 25 flexible Bz 35 DIN 48501 2 x 25 kV.c.a. 75.000 N 38.820 N Cu 50 mm2 LA-180 LA-180 Poleas fundición Hormigón / Fundición 1,40 m 5,30 m +/- 20 cm Tangenciales 64 m 6

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Componentes y Características Transición máxima entre vanos Seccionamiento Nº máximo de apoyos entre PF y AS Longitud máxima cantón

CATENARIA A PROYECTAR 10 m 4 vanos 15 1.280 m


PARÁMETROS GENERALES DEL SISTEMA Tipo de catenaria La catenaria será simple, poligonal atirantada formada por un sustentador y un hilo de contacto y con regulación automática e independiente de la tensión mecánica. El sistema de alimentación de la catenaria será del tipo 2 x 25 kV 50 Hz y estará diseñada para una velocidad de 220 km/h. Velocidad de operación La catenaria deberá permitir velocidades de circulación de trenes de 220 km/h, por lo que el diseño de la misma deberá estar concebido para una velocidad máxima de 220 km/h + 10%. Nivel de aislamiento Serán de aplicación los valores normalizados de niveles de aislamiento indicados en la norma UNE 21.062, distinguiéndose por tanto dos niveles de aislamiento en la instalación: -Entre retorno (vía) y fase (hilo de contacto o feeder negativo): 36 kV. -Entre fases (hilo de contacto y feeder negativo): 52 kV. Las distancias de aislamiento según EN-50119, serán las siguientes: -Distancia de aislamiento entre partes en tensión de la línea aérea de contacto y estructura o vehículos. o

Estática : 320 mm

o

Dinámica : 150 mm 8 Formación Tecnológica

-Distancia de aislamiento entre partes en tensión de líneas aéreas de contacto con diferentes fases: Aislamiento 36 kV : Estática : 400 mm Dinámica : 230 mm Aislamiento 52 kV: Estática : 540 mm Dinámica : 300 mm Condiciones Exteriores Ambientales Todos los elementos de la catenaria, así como el conjunto del sistema de catenaria deberá cumplir los requerimientos de diseño establecidos en esta especificación técnica bajo las siguientes condiciones de trabajo ambientales. a)

Rango de Temperaturas del ambiente.

El rango de temperatura ambientales de trabajo de la catenaria será de 45ºC a –30ºC. b)

Velocidad del Viento

“Acciones a que deben considerarse sometidas las Líneas Aéreas de contacto de las electrificaciones de Ferrocarriles”, la velocidad de viento a considerar es de 120 km/h. c)

Sobrecarga de Hielo.


La sobrecarga de hielo a considerar está de acuerdo con el Reglamento de Líneas Aéreas, teniendo en cuenta que una parte de la línea discurre por zonas de altitud superior a los 1000 m. Esta sobrecarga se empleará en el cálculo de los cables no compensados. d)

Polución

La clasificación del grado de polución, diseño de líneas de fuga y mantenimiento de distancias de seguridad correspondientes, estarán en conformidad con lo establecido en la norma EN 50 119, CEI 815 y UIC 606. e)

Protección contra la corrosión

Todos los elementos de la línea estarán protegidos adecuadamente contra la corrosión. Esta protección pasará por la utilización de piezas de aluminio y de acero inoxidable en elementos de pequeño tamaño y la adopción de medidas adecuadas en piezas de tamaño mayor en que sea aconsejable el empleo de acero. Todos los materiales cumplirán con los Standard y Normas relativas a espesores de recubrimiento. Gálibo y distancias mínimas de seguridad Los gálibos y distancias mínimas de seguridad cumplirán las recomendaciones UIC y de la normativa eléctrica vigente de aplicación. Se distinguen las siguientes medidas mínimas de gálibos y de distancias de seguridad:


-

Distancias de seguridad entre la catenaria y el gálibo dinámico de los

vehículos conforme UIC 506. -

Distancias mínimas de seguridad entre partes activas y masas metálicas, y

entre partes activas, tanto en condiciones dinámicas o estáticas de la parte activa serán conforme el Reglamento Electrotécnico de Alta Tensión, y condiciones particulares descritas en la presente especificación Parámetros De Dimensionamiento Parámetros de diseño eléctricos Dimensionado de circuitos El dimensionamiento eléctrico de la catenaria se realiza coordinadamente con el de subestaciones (potencia y ubicación), a partir de las características del material rodante, los criterios de explotación de la línea y las características del trazado, dando como resultado el dimensionado de los siguientes cables eléctricos, para el sistema de electrificación de 2 x 25 kV como el que se debe proyectar: -

Sustentador y falso sustentador

-

Hilo de Contacto

-

Feeder negativo

-

Retorno

-

Feeder positivo

-

Red de tierra

Se han previsto la utilización de los siguientes conductores:


-

Sustentador:

Cu 100

-

Falso sustentador

Bz 35

-

Hilo de Contacto:

RIM 150

-

Feeder negativo:

LA-180

-

Retorno:

LA-180

-

Feeder positivo:

No es necesario

-

Red de tierra:

Cu 50 .

Sistema de retorno y de puesta a tierra Las funciones de este sistema de corriente de retorno y puesta a tierra serán las siguientes: -

Retorno seguro de la corriente de tracción con reducción de la corriente

en el subsuelo. -

Control del potencial carril – tierra para evitar tensiones inadmisibles de

contacto accidental durante el servicio y en caso de cortocircuito; conforme MIERAT 13 y EN 50122-1 -

Limitación de perturbaciones inductivas en cables de señalización y

comunicación tendidos en paralelo con la catenaria. -

Disparo seguro de las protecciones de feeder en subestación al romperse

el hilo de contacto o el sustentador.


El sistema de retorno y puesta a tierra estará constituido por los propios carriles, el cable de retorno y el colector de tierra. Además cada poste dispondrá de una pica de puesta a tierra conectada eléctricamente al poste. El cable de retorno está formado por un cable de aleación acero-aluminio desnudo de 180 mm2 de sección. El cable de retorno estará ubicado a una altura de 5,5 m respecto al carril y grapados y conectados eléctricamente a los postes de catenaria por su cara exterior. Este cable de retorno se conectará cada 500 m aproximadamente al carril de su lado mediante dos cables de cobre. . Al cable de tierra se le conectarán todos los elementos exteriores a la catenaria como viseras, estructuras de puentes, barandillas, valla de protección y en general todos los elementos metálicos próximos a la instalación que son susceptibles de entrar en tensión bien por contacto, bien por inducción. Tanto el cable de retorno de tierra, se conecta al carril cada 500 m, aproximadamente. Como norma, a esta tierra de tracción deben conectarse todos aquellos elementos que no tienen una conexión directa a los 25.000 V de la catenaria o del feeder negativo en su caso.


Todas las conexiones entre cables se realizaran mediante grapas de conexión. Las conexiones de los cables a la vía se realizará mediante soldadura aluminotérmica. Las conexiones entre los cables de retorno y carriles se realizarán mediante cables de cobre aislado 0,6/1 kV flexible de sección mínima de 50 mm2, y/o reutilizando el cable de Cu 150 sobrante. Dimensionado Mecánico La catenaria deberá cumplir los siguientes criterios de dimensionado mecánico:

-

Criterios estáticos.

-

Criterios dinámicos.

-

Criterios de calidad de captación de corriente.

Criterios estáticos La catenaria a construir deberá tener una elasticidad lo más constante posible a lo largo de los vanos. La catenaria dispondrá de péndolas en “Y”, con lo cual se garantizará un bajo coeficiente de irregularidad inferior al 10%. Criterios dinámicos La catenaria deberá cumplir con los siguientes criterios dinámicos, conforme UIC 794 y EN 50.119: -

Velocidad de propagación de ondas > 110 m/s. 14 Formación Tecnológica

-

Factor Doppler > 0’26

-

Coeficiente de reflexión < 0’5

-

Factor de amplificación < 1’9

Criterios de captación de corriente La tipología de catenaria a utilizar tendrá que cumplir los siguientes criterios en la interrelación con el pantógrafo: -

Criterio de la fuerza de contacto.

Conforme EN 50119 la catenaria deberá admitir los siguientes esfuerzos dinámicos máximos:

-

-

Esfuerzo dinámico máximo (Fm + 3T) < 350 N

-

Esfuerzo dinámico mínimo (Fm – 3T) > 0 N

Criterio de pérdida de contacto

El porcentaje de generación de arcos será inferior al 1%. -

Criterio de elevación del hilo de contacto en el apoyo.

La máxima elevación máxima admisible del hilo de contacto en el apoyo al paso del pantógrafo será de 120 mm. Característica Geométricas, Constructivas y de Diseño de Equipos y Componentes Los componentes de la catenaria deberán ser dimensionados considerando las condiciones técnicas descritas en los apartados anteriores y las que con carácter particular se establecen en los siguientes apartados. 15 Formación Tecnológica

Configuración Geométrica Altura del hilo de contacto La altura del hilo de contacto de diseño con respecto al plano de rodadura de la catenaria a suministrar será de 5,08 a 5,30 metros. En el caso de tener que realizar transiciones pendiente de la variación de altura (debido a pasos superiores) nunca deberá ser superior a 1‰, no siendo superior al 0’5‰ en las transiciones, conforme EN 50199. Atirantado El hilo de contacto se atirantará 200 mm alternativamente en cada poste. En eje de seccionamiento se atirantará 250 mm alternativamente. En curvas y ejes de seccionamiento se permitirá un atirantado mayor siempre y cuando el hilo de contacto únicamente trabaje dentro de la zona de captación del

pantógrafo,

según

UIC

794.

Como

máximo

se

recomiendan

descentramientos laterales no superiores a 300 mm. El descentramiento máximo del hilo de contacto bajo el efecto del viento transversal en el centro del vano será 400 mm. En curvas de radio entre 2.500 y 3.000m el atirantado se realizará con valores +200mm y cero en el poste siguiente. En radio superiores a los 3.000m el atirantado será como en rectas, alternativo dentro y fuera de 20cm. Sobre elevación del hilo de contacto Conforme indicado anteriormente la sobre elevación del hilo de contacto al paso del pantógrafo en el punto de contacto no superará 120 mm. 16 Formación Tecnológica

Vanos Conforme UIC 799 la longitud máxima de los vanos será de 64 metros, y únicamente se permitirán diferencias de longitud de vanos continuos no superiores a 10 metros. La longitud máxima del vano será de 60 metros. El número de vanos de los seccionamientos, serán como mínimo: o

Seccionamientos de compensación: 4

o

Seccionamientos de lámina de aire: 4

Altura de la catenaria Siguiendo las recomendaciones de la UIC será: -

A cielo abierto 1,60 metros

-

Seccionamiento a cielo abierto variable 1,60 – 2,30 metros.

-

Longitud del cantón de compensación.: Máximo – 1.280 m.


Tolerancias de instalación. La posición de fundaciones y soportes en relación con la posición teórica de la vía no debe diferir de la teórica más de 10 cm. El montaje de ménsulas y catenaria deberá hacerse con la vía en primera nivelación, pero las tolerancias de altura y posición del hilo de contacto serán de 1 cm, menores que las tolerancias absolutas de la vía. Por lo tanto, y para evitar posibles diferencias entre la posición teórica de la vía y la definitiva, se utilizarán ménsulas que permitan la corrección de alturas y descentramiento de la catenaria después de construida, originadas por variaciones de la posición de la vía respecto a la teórica, sin modificar el pendolado, hasta diferencias de altura de 18 cm y descentramientos de 10 cm en ambas direcciones. Hilo de contacto El hilo de contacto cumplirá los requerimiento de la norma EN 50149 y será instalado cumpliendo la norma EN 50119. El material del hilo de contacto será una aleación de Cu con Mg, ranurado y de altas prestaciones mecánicas y de conductividad. Se utilizará 1 único hilo de contacto. Su sección será escogida conforme directrices indicadas en apartados anteriores. El hilo de contacto deberá tener una sección circular de 150 mm2 y una ranura de anclaje tipo B, identificado como RIM-150 según norma prEN 50149


La sección podrá tener una tolerancia de +/- 3%, por lo que deberá estar comprendida entre los valores 145.5 / 154.5 mm2. Además la tolerancia del diámetro estará comprendida entre los valores 14.3 / 14.7 mm. La masa por kilómetro podrá tener una tolerancia de +/- 3%, por lo que deberá estar comprendida entre los valores 1293 / 1374 Kg/Km. La tolerancia de la longitud del hilo de contacto será de 0,+30 m. Según la norma prEN 50149 apartado 6.3. No se permitirán soldaduras ni uniones. La resistencia eléctrica por unidad de longitud a 20º C no deberá exceder de 0’185 /km Por efecto de radiación solar y calentamiento resistivo, los conductores pueden alcanzar temperaturas no superiores a los 80ºC, para lo que el Reglamento de Líneas aéreas determina la densidad de corriente admisible para cada tipo de conductor, material y composición. Como desgaste máximo de hilo de contacto se admitirá el 20%. Conductores Los conductores empleados para las funciones de hilo de contacto, sustentador, feeders negativo, retorno, péndolas y tierra serán de cobre electrolítico, bronce o aluminio – acero, según se prescriba particularmente en el presente pliego. Sus características eléctricas y mecánicas de los cables y sus conexiones cumplirán los requerimientos impuestos por el Reglamento de Líneas Aéreas.


Las características del cable de hilo de contacto es la siguiente: -

Designación: RIM 150 según EN 501 49

-

Sección: 150 mm2

-

Diámetro: 14,5 mm

-

Material: Cu-Mg 0,6

-

Carga de rotura: 75.000 N (7,350 Tm)

-

Tensión máxima trabajo : 21.547 N

-

Coeficiente de seguridad: 3,48

-

Peso por metro: 1’344 Kg./m

-

Corriente permanente a 80º: 427 A

-

Conductividad: 1,6 E-4 Ohmios/m

-

Dureza Rockwell: 74

Para el conductor del sustentador se utilizará un cable de las siguientes características: -

Designación: Cu 100

-

Sección: 95 mm2

-

Composición: 1 x 19 (d= 2,29 mm)

-

Diámetro: 12,95 mm

-

Material: Cobre electrolítico

-

Tensión máxima trabajo: 16.396 N

-

Carga de rotura: 38.820 N

-

Peso por metro: 0,890 Kg./m


-


-

Corriente permanente a 80º C: 400 A

Los cables de péndolas tendrán las siguientes características:

-

Designación: Cu-25 flexible

-


-

Sección: 25 mm2

-

Diámetro: 7 mm

-

Material: Cobre electrolítico

-

Carga de rotura: 8,6 KN

-

Peso por metro: 0,235 Kg/m

-


El falso sustentador tendrá las siguientes características (Péndolas en Y): -

Designación: Bz 35 según DIN 48201

-


-

Sección: 35 mm2

-

Diámetro: 7,5 mm

-

Material: Bz II

-

Carga de rotura: 20,17 KN

-

Tensión de trabajo: 3,15 N

-



-


-



El Feeder negativo tendrá las siguientes características: -

Designación: LA-180 según UNE

-

Composición: 30+7

-

Sección de aluminio: 147,3 mm2

-

Sección de acero: 34,3 mm2

-

Sección total: 181,6 mm2

-

Diámetro: 17,5 mm

-

Carga de rotura: 6517 DN

-

Resistencia eléctrica: 0,196 Ohmios/Km

-

Módulo elástico: 8200 Kg./mm2

-

Coeficiente de dilatación: 17,8 E-6

-


-


El cable de retorno tendrá las siguientes características: -

Designación: LA-180 según UNE

-

Composición: 30+7

-

Sección de aluminio: 147,3 mm2

-

Sección de acero: 34,3 mm2

-

Sección total: 181,6 mm2

-

Diámetro: 17,5 mm

-

Carga de rotura: 6517 DN


-

Resistencia eléctrica: 0,196 Ohmios/Km

-

Módulo elástico: 8200 Kg./mm2

-

Coeficiente de dilatación: 17,8 E-6

-


-


Las conexiones deberán remitir las corrientes a conducir, así como las de cortocircuito que instantáneamente puedan circular por ellas, sin fundirse o perder sus características eléctricas y mecánicas. Las conexiones entre cables de metales con diferente tensión de electrodo se realizarán mediante elementos bimetálicos que eviten la corrosión electrolítica de los cables. Las conexiones de feeder a catenaria deben tener la sección equivalente a la suma equivalente de las secciones del sustentador y del hilo de contacto, y las conexiones de seccionamiento y de puesta a tierra tendrán secciones equivalentes a las secciones a conectar. La seguridad en empalmes y preformados o terminales de anclaje es fundamental en la seguridad de la línea. Todas las piezas sometidas a la tracción de los distintos conductores deben tener una carga de rotura mínima superior a la carga de rotura del conductor que le transmite los esfuerzos.


El hilo de contacto no tendrá empalmes en ningún caso y los preformados de anclaje tendrán una carga de rotura de 2,5 veces la carga de trabajo, como mínimo. En el sustentador, que sí admite empalmes, tanto los empalmes como los preformados de anclaje deben tener una carga de rotura de 2 veces la carga de rotura del sustentador. Para los feeders, la carga de rotura de los empalmes y terminales de tracción deberá ser al menos 5 veces superior a la máxima tensión a que pueda estar sometido cada cable en las peores condiciones posibles. Péndolas Conforme la UIC-799 la separación entre péndolas será menor a 9,5 m con el objetivo de limitar las flechas del hilo de contacto entre las mismas. Asimismo la longitud mínima de péndola será de 250 mm. Las conexiones con el sustentador y el hilo de contacto serán robustas y seguras para garantizar el contacto eléctrico. Asimismo su sección será la adecuada para asegurar riesgos por calentamiento. El Contratista escogerá la utilización de péndolas en “Y” para conseguir mayor homogeneidad de la elasticidad de la catenaria. Zonas neutras y zonas de separación de fases La catenaria dispondrá de zonas neutras apropiadas a la separación de fases eléctricas del sistema de electrificación. Las zonas neutras tendrán una longitud superior a la distancia entre pantógrafos extremos conectados eléctricamente (200m).


Las zonas neutras serán realizadas mediante seccionamientos eléctricos que dispondrán de seccionadores, telemandos para permitir interrumpir y reponer la continuidad eléctrica de los diferentes tramos. Las distancias entre los conductores paralelos de diferentes fases en los seccionamientos será superior a 540 mm conforme EN 50119. La ubicación de las zonas neutras se realizará a ser posible en las zonas horizontales para facilitar la inercia de los trenes. En desplazamiento máximo de la zona neutra del centro de la subestación eléctrica no debe ser superior a 3 Km para evitar el aumento de la caída de tensión en la sección más larga.

Equipamiento en estación La electrificación de las estaciones se realizará teniendo en cuenta los siguientes criterios: -

La altura de los hilos de contacto será de 5,08 – 5,30 m.

-

La altura de la catenaria será variable al existir equipos de agujas aéreas

y de seccionamiento. -

Independización mecánica de las catenarias de las vías generales de las

catenarias de las vías secundarias, bien instalando equipos de ménsulas sobre postes independientes o bien sobre dinteles de pórticos rígidos, o sobre dinteles de ménsulas rectas. -

Instalación del mismo tipo de catenaria compensada en todas las vías.

-

No existirán zonas neutras en las estaciones en las vías generales.


-

Realización de agujas aéreas en función del tipo de aparato de vía y de

la velocidad de circulación por vía desviada. -

Instalar seccionamientos de lámina de aire a la salida y entrada de las

estaciones en coordinación con el sistema de señalización. -

No se ubicaran postes delante de los edificios de viajeros o en zonas

donde se entorpezca la circulación de viajeros. -

La ubicación de los postes deberá tener presente el gálibo solicitado en

cada lugar, debiendo ser 3,00 m la distancia mínima de eje de vía a eje de poste en zonas fuera de andenes.

Equipamiento en viaductos y puentes La electrificación en viaductos y puentes se realizará teniendo presente las siguientes indicaciones: -

La altura de los hilos de contacto será de 5,08 ó 5,30 m.

-

La altura de la catenaria será de 1,60 m salvo en caso de seccionamiento

que podrá ser mayor. -

La ubicación de los postes se realizará normalmente sobre los pilares de

los viaductos y puentes, sin afectar la estructura de aquellos. -

La colocación de los postes se realizará sobre bases preparadas con ejes

roscados sobre el tablero. -

El gálibo de colocación de postes es de 3,25 m de eje de vía a eje de

poste.


-

No se ubicaran zonas neutras ni seccionamientos en puentes ni en

viaductos debido al difícil acceso en caso de incidencias y/o tareas de mantenimiento. -

En caso de tener que proyectar anclajes sobre puentes y viaductos, estos

se realizarán con placas montadas sobre el tablero. -

La longitud de los vanos en viaducto y puente dependerá de si es recta o

curva y de la velocidad del viento.


Estructuras de soporte

Equipos de suspensión y atirantado En la vía general la disposición de la catenaria será sobre ménsulas de tubo triangulares y aisladas, ligeras, preferiblemente de aluminio. Cuando sea necesario suspender varias catenarias se emplearan disposiciones de doble y triple ménsula sobre el mismo apoyo, y si es necesario se emplearán pórticos rígidos o voladizos soporte de ménsulas sobre los que se apoyan los equipos que soportan tensiones diferentes, y siempre que sea posible se instalarán los aislamientos de modo que todas las ménsulas sobre el mismo soporte estén sometidas a la misma tensión. En los casos como ejes de seccionamiento de aire o en zonas neutras en que obligatoriamente debe preverse la existencia de tensiones diferentes en el mismo apoyo, se preverán las distancias eléctricas necesarias tal como se ha indicado anteriormente. Del mismo modo, cada ménsula tendrá la posibilidad de moverse libremente entre los límites de temperaturas admitidos sin interferir con el movimiento de otras ménsulas situadas en el mismo soporte. Los soportes y dispositivos de atirantado tendrán como misión minimizar

los

movimientos de conductor de contacto con respecto a la vía y deben ser estables incluso con viento en dirección inversa al atirantado.


Los tipos de equipos a utilizar serán: -

Vía general:

·

Recta:

- Atirantado dentro: RD - Atirantado fuera: RF

·

Curva:

- Atirantado dentro: CD - Atirantado fuera: CF

-

Pórticos rígidos:

·

Recta:

- Atirantado dentro: PR-D - Atirantado fuera: PR-F

·

Curva:

- Atirantado dentro: PC-D - Atirantado fuera: PC-F

-

Colas elevadas: - Atirantado dentro: TD - Atirantado fuera: TF


Agujas aéreas:

-

A.AG E.AG P.AG

LADO CONTRARIO DESVIÓ

LADO DESVÍO

RF TF RD AD * AF *

RD TD RF AD * AF *

* Ménsulas con brazos especiales en agujas aéreas. - Atirantado dentro: AD - Atirantado fuera: AF -

Seccionamientos:

·

Compensación:

RECTA A/S S/E E/S S/E A/S

RD TF RF RF RD RD TD RF

CURVA (EQUIPOS EN EXTERIOR) CD TD CD CD SD ** CD TF CD

CURVA (EQUIPOS EN INTERIOR) CF TF CF SF ** CD CD TD CF


·

Lámina de aire:

RECTA A/S S/E E/S S/E A/S

RD TF RD RF RD RD TD RF

CURVA (EQUIPOS EN EXTERIOR) CD TD CD CD SD ** CD TF CD

CURVA (EQUIPOS EN INTERIOR) CF TF CF SF ** CD CD TD CF

* Ménsulas con brazos especiales en seccionamientos curvos. - Atirantado dentro: SD - Atirantado fuera: SF

La utilización de las ménsulas se realizará en función de las siguientes normas: -

-

Para rectas y curva R ³ 3.000m o

Atirantado dentro: RD

o

Atirantado fuera:

RF

Para curvas R < 3.000m


o

Atirantado dentro: CD

o

Atirantado fuera:

CF

Puntos fijos Se instalarán puntos fijos en el centro de los cantones de compensación mecánica, debiendo cumplir con: -

La longitud de los semicantones deberá ser lo más igual posible para

evitar desplazamientos de los conductores. -

El cable de arriostramiento podrá ser de cobre o bronce.

-

La carga de trabajo del cable se determinará según la norma EN 50119.

-

En caso de condiciones ambientales diferentes en ambos equipos de

compensación, es conveniente que los puntos fijos lleven latiguillos. -

Los latiguillos de existir deberán instalar entre la 2ª y 3ª péndolas

normales, de longitud aproximada cinco veces la altura entre el sustentador y el hilo de contacto. -

El cable de los latiguillos podrá ser de bronce BzII o de Cu.

Compensación de tensiones La tensión del sustentador y del hilo de contacto será compensada de forma independiente y automática mediante poleas y pesos apropiados. La relación de poleas será 1:3 Las tensiones de trabajo del sustentador y del hilo de contacto cumplirán las indicaciones de la EN50119.


En el centro de dos equipos de contrapesos se colocará un punto fijo que impedirá el desplazamiento de la catenaria. La longitud prevista entre dos equipos compensados no será superior a 1280 metros. Los equipos de compensada a cielo abierto se mostrarán en el mismo poste, colocando las poleas en paralelo y a la misma altura sobre el centro, o bien colocando las poleas a distinta altura pero en vertical y con distinta separación del poste. Los equipos de compensación se equiparán adecuadamente para impedir el movimiento de los contrapesos por agentes externos a la catenaria o su caída en caso de rotura del conductor. Llevaran protecciones para garantizar la seguridad de las personas, así como sistema antirrobo de pesas.


Seccionamientos Los seccionamientos deberán tener en cuenta los siguientes criterios: -Situados como máximo a cada lado de un cantón de 1200-1280 m. -Altura de hilo de contacto ......................................... 5,08-5,30 m. -La separación de las catenarias en un seccionamiento será: Tipo compensación ..................................................... > 200 mm Tipo lámina de aire ..................................................... > 400 mm -Número de vanos de un seccionamiento: Tipo compensación a cielo abierto ................ > 4 vanos Tipo lámina de aire a cielo abierto ................ > 4 vanos -

En los seccionamientos de lámina de aire las colas de anclaje aisladas

deberán llevar conexiones ecualizadoras, uniendo dichas colas a las catenarias del trayecto. Para la ubicación de los seccionamientos deberán tenerse en cuenta las siguientes consideraciones: -

No se deben instalar seccionamientos de compensación en túneles cortos,

procurando desplazarlos al exterior. -

No se deben instalar seccionamientos de compensación en puentes cortos

ni bajo pasos superiores.


-

Se recomienda no situar seccionamientos en puentes y viaductos debido

al difícil acceso en caso de incidencias o en caso de trabajos de mantenimiento preventivo. -

Debe evitarse la instalación de seccionamientos en zonas de agujas

aéreas, debido a la complicada ejecución de la instalación de la catenaria en cruce. Seccionadores Se emplearán seccionadores de cuchillas de apertura en carga unipolar con mando eléctrico, de nivel de aislamiento adecuado, para seccioamientos de lámina de aire y de compensación. Así mismo se emplearán seccionadores de cuchillas de apertura en carga bipolares con mando eléctrico, de nivel de aislamiento adecuado para las zonas neutras. El mando eléctrico se podrá telemandar y estará dotado de los contactos necesarios para señalizar su posición e indicar la presencia o ausencia de tensión a cada lado de la línea. Aisladores Los aisladores a emplear serán de porcelana o de vidrio templado. Se distinguirán entre aisladores de mensulas, aisladores para soportar feeders y cables y por último aisladores de cola de anclaje o intermedios. Siendo todos fabricados y ensayados conforme normativa EN. El nivel de aislamiento de los aisladores será de 36 kV, conforme EN-50124-1


La longitud de línea de fuga aconsejada por la C.E.I (Publicación 815 de 1986), para líneas de 25 kV nominales entre fase y tierra, que suponen una tensión máxima no permanente de 29.000 V (Norma UNE EN 50163), será superior a 803 mm para un grado de polución ligera conforme Anexo A de la EN 50119. La tensión mínima de rotura de los aisladores deberá ser superior al 95% de la tensión mínima de rotura del sistema de cables que soporta. Asimismo el máximo esfuerzo de trabajo no deberá superar el 40% de valor de la tensión mínima de rotura del mismo. Autoválvulas Si

bien

en

la

salida

de

las

Subestaciones

y

en

los

Puestos

de

Autotransformadores debe haber autoválvulas que protejan los interruptores y autotransformadores de las sobretensiones de origen atmosférico.


3.-DIMENSIONADO ELÉCTRICO DE LA LÍNEA AÉREA DE CONTACTO El calculo y de dimensionamiento del sistema de electrificación 2x25 kV, determina de manera coordinada, las secciones conductoras de la catenaria con la ubicación de las subestaciones de tracción y de los centros de autotransformación a lo largo del trazado, en función de las características del trazado y de los estudios de explotación de la línea en situación normal o degradada; potencia y tipo del material rodante, intervalos y frecuencia de paso, etc. Una vez determinada la sección eléctrica conductora de la catenaria se debe validar mediante la comprobación de su dimensionado mecánico, que se realizará en los siguientes apartados. 4.-DIMENSIONADO MECÁNICO En el presente apartado se realizará la comprobación del dimensionado mecánicos de los siguientes elementos:

-

Cables

-

Postes

-

Macizos


Cables Escogida la combinación sustentador – hilo de contacto desde el punto de vista de dimensionado eléctrico, se debe determinar la validez de este conjunto mediante estudio de comportamiento dinámico de la catenaria para las velocidades de circulación previstas. Este comportamiento dinámico se calibra mediante el cumplimiento de los siguientes parámetros que fijan una elasticidad adecuada de la catenaria.: -

Velocidad de propagación de ondas

-

Factor Doppler

-

Coeficiente de reflexión

-

Factor de amplificación

Estos parámetros se calculan tal como se indica a continuación: ·

Velocidad de propagación de la onda en el hilo de contacto:

Vp = (THC / mHC)0,5

Vp

Velocidad de propagación (m/s)

THC

Tensión del hilo de contacto (N)

mHC

Masa por unidad de longitud (kg)


La UIC recomienda que el valor de la velocidad de propagación sea superior a 110 m/s. La Normativa aplicable es UIC 794 y EN 50.119. ·

Factor de reflexión:

r = (TS mS)0.5 / [(TS mS)0.5 + (THC mHC)0.5]

TS

Tensión del hilo sustentador (N)

mS

Masa por unidad de longitud (kg)

La UIC recomienda un valor de reflexión menor de 0,50. ·

Factor Doppler:

a = (Vp - Vc) / (Vp + Vc)

La UIC recomienda que este coeficiente sea mayor de 0,26.

·Factor de ampliación:

FA = r / a

El valor recomendado por la UIC sea menor que 1,9.


Las tensiones máximas de trabajo de los cables del hilo de contacto y el sustentador, conforme UNE 50119, para las condiciones de trabajo de esta catenaria son: TENSIÓN SECCIÓN

CARGA

CONDUCTOR (mm ) 2

Hilo

de

MÁXIMA

COEFICIENTE

TRABAJO (N)

DE SEGURIDAD

ROTURA (N)

150

75.000

21.547

95

38.820

16.396

3,48

Contacto

Sustentador

2,36

Considerando que la catenaria, como máximo trabajará a estos valores de tensión, los parámetros dinámicos

en estas condiciones están dentro de las

recomendaciones de la norma tal como se detallan a continuación: -

Velocidad de propagación de ondas :

127’2 m/s

-

Factor Doppler :

0’35

-

Coeficiente de reflexión:

0’42

-

Factor de amplificación :

1’18

Postes Para dimensionar los postes, a continuación se recogen las diferentes reglas necesarias, que deberán aplicarse y tenerse en cuenta para el dimensionamiento y calculo de Postes.


a) Acciones sobre el poste Las acciones consideradas sobre el poste son: -Peso propio de los cables (sustentador, hilo de contacto, y colas de anclaje) -Acción del viento sobre los cables (Vviento = 120 Km/h). -Esfuerzo horizontales debido al atirantamiento del cable. -Esfuerzo horizontal provocado por el trazado en curva (R>2000 m). -Peso propio del poste y de los accesorios. -Acción del viento sobre el poste en las dos direcciones (Vviento = 120 Km/h).

3.00

7.55

6.15

5.30

6.85

8.50

1.20

P.M.R.


En el cálculo no se considerará el peso del hielo dado que se trata de un sistema de cables compensado. Estos esfuerzos se obtendrán para cada tipo de cable y se sumarán según el tipo de poste según la tabal siguiente: TIPO POSTE

SUSTENT CONTACT RETORNO FEEDER -

COLA

COLA

SUSUT

CONTACT

VIA GENERAL

1

1

1

1

0

0

PUNTO FIJO

1

1

1

1

2

0

ANCL P FIJO

1

1

1

1

1

0

ANCL SECC

1+1/2

1+1/2

1

1

1

1

SEMI EJE SECC

1

1

1

1

1

1

EJE SECC

1

1

1

1

0

1

A de más de los esfuerzos de flexión, se considerará en los semiejes el esfuerzo torsor que produce la cola de anclaje. También se estudiará como carga accidental, el momento (My) que produciría sobre el poste una rotura de catenaria. Esta situación de carga supone que el poste soporta la tensión de trabajo de los cables únicamente en uno de sus lados. Macizos Para al verificación de los macizos se han hallado los momentos de vuelco (Mv) y los momentos actuantes (Mt), imponiéndose la condición: Mv > Mt Las características del hilo de contacto y el sustentador son las siguientes (tensión en kN y la masa en Kg):


SUSTENTADOR

H. C.

TIPO Tension Masa TIPO Tensión Masa 100 16.396 0,89 150 21.547 1,335

a) Acciones sobre el poste Las acciones consideradas sobre el poste son: -Peso propio de los cables (sustentador, hilo de contacto, y colas de anclaje) -Acción del viento sobre los cables (Vviento = 120 Km/h). -Esfuerzo horizontales debido al atirantamiento del cable. -Esfuerzo horizontal provocado por el trazado en curva (R>2000 m). -Peso propio del poste y de los accesorios. -Acción del viento sobre el poste en las dos direcciones (Vviento = 120 Km/h). En el cálculo no se ha considerado el peso del hielo dado que se trata de un sistema de cables compensado.


Para la nueva geometría del poste estas acciones producen en el empotramiento los esfuerzos que se detallan en la tabla siguiente. ESFUERZOS CATENARIA

CABLE

(DN y DN x m) SUSTENT CONTACTO RETORNO

FEEDER –

COLA SUST

100

100

150

100

150

COLA SUST 100

COLA CONT 150

TENSION

1671,00 2198,00

578,00

1099,00 1671,00 1671,00 2198,00

DIAMETRO

12,95

14,50

14,00

17,50

12,95

12,95

14,50

PESO

0,89

1,34

0,43

1,34

0,89

0,89

1,34

VIENTO

55,94

62,64

60,48

75,60

0,00

0,00

0,00

50,13

65,94

17,34

32,97

0,00

0,00

0,00

O

22,28

29,31

0,00

0,00

100,26

100,26

131,88

DISTANCIA

3,20

3,20

-0,10

-1,20

3,20

3,80

3,80

ALTURA

7,45

6,05

6,25

7,70

7,45

8,65

7,45

(x)

956,24

955,21

486,38

835,99

704,03

867,25

982,51

M peso (x)

170,88

256,32

-2,58

-96,12

130,56

202,92

304,38

Cortante

128,35

157,89

77,82

108,57

94,50

100,26

131,88

CURVA 2000 m ATIRANTAD

M horizon

Además de los esfuerzos de flexión, se ha considerado en los semiejes el esfuerzo torsor que produce la cola de anclaje. También se ha estudiado como carga accidental, el momento (My) que produciría sobre el poste una rotura de catenaria. Esta situación de carga


supone que el poste soporta la tensión de trabajo de los cables únicamente en uno de sus lados. Los resultados obtenidos son los siguientes, los esfuerzos estan expresados en toneladas y las tensiones (sigma) en N/mm2:

SUST

H CONTA H H h.c. retorn C sustent o

VIA GENERAL

1671

2198

7,45

6,05

6,25

PUNTO FIJO ANCL. PUNTO

1671

2198

7,45

6,05

6,25

FIJO

1671

2198

7,45

6,05

6,25

Wy

1565,6 1289,6 0 2 1454,00 1565,6 1289,6 121,40 0 2 1454,00 1565,6 1289,6 121,40

2198

7,45

6,05

6,25

173,00

2

1454,00

0

904,97 1454,00

1565,6 2198

7,45

6,05

6,25

173,00

EJE SECCIONAMIENTO 1671

0 1565,6

SEMIEJE SECCIONAMIENTO 1671

Sigma max

Sigma

121,40

ANCL. SECCIONAMIENTO 1671

My

0

904,97 1454,00

1565,6 2198

7,45

6,05

6,25

173,00

0

904,97 1454,00

Momento volcador macizos

a) Macizos tipo Md Para la verificación de la cimentación se ha utilizado el método propuesto por el Reglamento Técnico de Líneas Eléctricas Aéreas de Alta Tensión. En este reglamento se exige que la cimentación tenga un ángulo de rotación máxima a con tg(a) < 0.01. Sin embargo en nuestra verificación, y para aumentar nuestro coeficiente de seguridad se ha considerado un valor tg(a) = 0.005. El momento total respecto al eje de giro del macizo es:


⎛1 2 Peso ⎞⎟ M total = 0,0138 • Ct • t 3 • b • 104 + Peso • a⎜⎜ − ·10− 2 Ct· a 2· b ⎟⎠ ⎝2 3 Con

Peso = 2200· a · b · h + K siendo Ct el coeficiente de compresibilidad del terreno, K el peso del poste y accesorios (estimado en 400 Kg) y a, b, y h las dimensiones del macizo. El momento respecto la base del poste se obtiene con:

Mv = M ·

H H + 0,1 + 0, 666 · t

siendo H la altura total del poste y t la altura del terreno estimada que se moviliza con empuje activo. Este momento Mv deberá ser en todo caso mayor que el momento solicitante en la base del macizo. Los momentos últimos volcadores para cada tipo de cimentación se detalla en la tabla siguiente en DN m: Md1 8,5 m

6.772

Md2

Md3

8.380

13.136


b) Macizos tipo Mt

Idénticamente al caso anterior se obtiene la expresión para Mtotal para la geometría del macizo tipo T.

Mtotal =

⎛2 P +P ⎞ 1 4 a c ·10 · Ct· t 3· b + P1· + P2 (a + ) − (P1 + P2 )· d· ⎜⎜ ·10−2 1 2 2 ⎟⎟ 108 2 3 Ct· d · b ⎠ ⎝3

Mv = M ·

H H + 0,1 + 0, 666 · t

Los momentos últimos volcadores para cada tipo de cimentación se detalla en la tabla siguiente en DN m: 8,5 m Mt1

4.963

Mt2

5.810

Mt3

8.595

c) Macizos de anclaje tipo Ma

La catenaria ejerce sobre el conjunto poste-tirante un fuerza que se absorberá mediante una componente vertical a través del poste y una componente oblicua


(F) a través del tirante y que por tanto debe ser compensada por el macizo de anclaje. La expresión de F es la siguiente: A su vez la tensión mecánica máxima (N) del sustentador he hilos de contacto se obtiene mediante la expresión:

T = 2 ⋅ 640 • t 2 (a + b) + 358,6 • t 3 + 2200 • a • b • h

N = 640 • t 2 (a + b) + 358,6 • t 3 + 2200 • a • b • h

A continuación se presentan los valores de estas tensiones para los diferentes tipos de macizos de anclaje. N Ma1

9.773

Ma2

13.349

Comprobación y resultados En la siguiente tabla se presentan toda la casuística de macizos y de postes existentes en la línea con sus momentos solicitantes y momentos resistentes en DN m: M. MACIZO Md1 Mt1

RESULTANTE 3.946

M. VUELCO POSTE 6.772 4.963


PUNTO FIJO M. MACIZO

RESULTANTE

Md1 Mt2


5.782

ANCLAJE PUNTO FIJO M. MACIZO

RESULTANTE

Md1 Mt2


4.864

ANCLAJE EJE SECCIONAMIENTO M. MACIZO

RESULTANTE

Md2 Mt3


7.336

SEMIEJE SECCIONAMIENTO M. MACIZO

RESULTANTE

Md2 Mt3


6.367

EJE SECCIONAMIENTO M. MACIZO Md3 Mt3

RESULTANTE 6.292



5.-AGUJAS

La ubicación de los postes y replanteo general en las agujas previstas en los proyectos de plataforma y vía en las estaciones y apartadores del tramo, siendo estas de tipo tangencial, se realiza considerando que la distancia desde el poste de punto de aguja hasta la punta de la aguja, es de 24,6 m. Para la implantación del resto de postes de la aguja, E.AG y A.AG, se considera como vía general.

6.-ZONAS NEUTRAS

Se incluye dentro de este proyecto, la instalación de dos zonas neutras de separación de fases. Estas zonas neutras se situaran para separar catenarias alimentadas con tensiones que no están en la misma fase y su ubicación responde a los siguientes criterios: -Del dimensionado eléctrico se determina la situación enfrente de la subestación eléctrica y entre dos subestaciones, colocándola en este caso lo más centrada posible y enfrente del centro de autotransformación de final de centro. -Se sitúa a ser posible en zona horizontal, con el fin de facilitar el paso por inercia de los trenes, sin traccionar las locomotoras. En caso contrario la


declividad máxima admisible será de 6mm/m en 600 m a cada lado del eje del seccionamiento de separación. En el tramo objeto del proyecto, la situación de las zonas neutras en base a los criterios indicados anteriormente están en: -Zona neutra del Centro de autotransformación CAT I -Las Fuentes, ubicado en el P.K. 2+090. Según el perfil longitudinal de este subtramo la pendiente es 1,25‰. -

Zona neutra en la Subestación S/E de Almudevar

situado en el P.K.

46+200. Según el perfil longitudinal de este subtramo la pendiente de este punto es de 2,39‰. Para los dos casos la zona neutra estará formada por los dos seccionadores de lámina de aire contiguos. La distancia mínima entre los dos seccionamientos, desde los dos S/E intermedios de cada seccionamiento, será como mínimo de 200m, como se indica en el siguiente esquema. A/S S/E E/S S/E

A/S

A/S S/E

E/S S/E A/S

Mínimo 200m En el tramo objeto del proyecto, las zonas neutras se encuentran localizadas en: Denominación . Distancia entre conexiones eléctricas con seccionador P.K. Proyecto CAT. I de las Fuentes

230 m2+090

S/E de Almudevar 225 m46+200


Los seccionadores utilizados serán unipolares y bipolares con apertura en carga o en vacío, según la utilización que se les de, que son:

-

Se utilizaran seccionadores unipolares con apertura en vacío a la salida

de los diferentes centros (subestación o centro de autotransformación) para los cables de catenaria y feeder negativo. Los seccionadores unipolares para la catenaria se ubicarán en los dos S/E intermedios de la zona neutra. El seccionador unipolar para el cable feeder negativo se ubicará en los pórticos de entrada a los centros que esta situada en la zona intermedia.

-

Se utilizaran seccionadores bipolares con apertura en carga en los dos

S/E extremos de la zona neutra. Estos seccionadores serán utilizados para seccionar con el mismo equipo los cables de catenaria y feeder negativo.


7.-ESTACIONES Y APARTADEROS

Según esta indicado en los proyectos de plataforma y vía, se consideran las siguientes estaciones y apartaderos -

Apartadero de Villanueva del Gallego

-

Estación de Zuera

-

Apartadero de Almudévar

-

Estación de Tardienta,

-

Estación de Huesca.

La ubicación de los postes dentro de las estaciones, se realiza en función de las características y dimensiones de los andenes y de los espacios disponibles dentro de los mismos, esta distribución esta indicada en los planos de plantas de electrificación. Los cables de la catenaria para vía principal y vía secundaria en las estaciones y apartaderos, se consideran las mimas, es decir, un cable sustentador y un cable hilo de contacto con la misma sección, según esta indicado en el cuadro de características generales de la catenaria. Además de la vía principal, en la vía secundaria se han instalado cable de retorno y aplicando el mismo caso que los cables de catenaria, estos son de la misma sección.


Tanto en las entradas como en las salidas de las estaciones y apartaderos, en las agujas de tipo tangencial, se han colocado pórticos para ubicar, como máximo, tres mensulas para la vía principal, vía desviada y vía secundaria. Esta previsto la instalación de seccionamientos de lamina de aire, a la entrada y salida de las estaciones, ubicando los seccionadores de apertura en carga telemandados, en el semieje mas próximo a la estación. Esto se realiza para en caso necesario poder cortar la alimentación de catenaria dentro de las estaciones.


9.-PUENTES La ubicación de los postes en el nuevo puente del río Ebro se realiza, ubicando un poste en el centro del puente y los restantes se colocaran de manera simétrica entre ellos, respecto al poste central o centro del puente. Los perfiles de estos postes, según se indica en los planos y cuaderno de trabajo, son, en el centro del puente perfil nº 85, los restantes son del perfil nº82 al 88, los vanos son: 60-52-60-60-56-60. Dichos postes estarán anclados sobre el tablero de hormigón y el entramado de vigas transversales haciendo coincidir el poste con la viga. Su colocación transversal sobre el puente será entre el subbalasto y la canaleta de comunicaciones. El cable de retorno y el feeder negativo deben estar aislados.. Los postes deben estar galvanizados y pintados del mismo color que el puente, de modo que el diseño del poste tenga la misma forma que la estructura del puente, evitamos de este modo el impacto visual de los postes de catenaria sobre el nuevo puente del rio Ebro.


20 10 10

16 15 20

60 20

20

10

15

16 30

30

10

20


Adif Manual Catenaria 2x25

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