Amazonas Cultura for o

3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B 

Este es un foro con calificación: vale 140 puntos

Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B

hora límite 4 dic 181 230

De

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FORO

Módulo

Título

Competencia

Saludo:

Cultura Ambiental

Una carretera en la selva: ¿Cuál es el problema más grave?

A construir una posición posición frente a temas polémicos polémicos basado en argumentos argumentos

Bienvenidos al foro de este módulo. Espero que el espacio propuesto permita el desarrollo de competencias argumentativas y de escritura además de ser la oportunidad para revisar alternativas de regulación de contaminación a través de diferentes herramientas desde la economía.

Indicación de El sentido del foro es que elaboren una posición argumentada soportada actividades en cifras o estudios previos o en fuentes académicas nacionales o internacionales.

Consigna

En la actualidad se está construyendo una carretera en la Amazonia. De acuerdo al diario el espectador (ver: http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentandoel-amazonas-articulo-678316 (http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-elamazonas-articulo-678316) ) los efectos ambientales de dicha obra serán

enormes. Sin embargo, hay sectores de la población que consideran que https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B el atraso en la zona es enorme y que una carretera podría permitir desarrollo local.

(Para responder al foro es necesario leer el artículo referenciado arriba)

Preguntas

¿Cuál es el verdadero problema? Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? ¿Existen salidas sostenibles a este debate?

·

No se aceptan respuestas al foro en archivos adjuntos.

· Las participaciones no deben ser de menos de 150 palabras ni superar las 200 palabras por cada intervención.

Criterios de evaluación

· Cada estudiante participará al menos tres veces: en la primera presenta su punto de vista argumentando basado en consulta de otras referencias bibliográficas, como estudios, informes, artículos científicos. El uso de otras fuentes debe incluir las correspondientes citas bibliográficas bajo normas APA. La segunda intervención consistirá en comentar la participación de algunos de sus compañeros. Los comentarios o réplicas deben ser respetuosos y pueden ser a favor o en contra y ser más que expresiones como: “estoy de acuerdo con fulano”, “que chévere lo que opinas”, etc. Deben incluir argumentos, reflexiones, reflexiones, aportes adicionales que complementen, que enriquezcan la discusión. · Si la primera participación se hace en la primera semana que el foro está abierto, se le reconocerán 5 puntos adicionales. No habrá bonificación en caso contrario.

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El debate implica pensar y pensar es aprender.

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ttps:

Cordoba Roman Maria Del Pilar (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/18456) users/18456)

23 nov 2017

Considero que el verdadero problema, respecto de hacer o no la intervención, es el concepto idealizado del Desarrollo; una visión antropocéntrica, que lo asimila al usufructo de cosas, y a la vida de las grandes ciudades. Esta concepción no hace balances frente a los impactos producidos por la presencia humana en el planeta, que ha destruido y llevado a la extinción a territorios, territorios, biomas y especies. Para dar el debate, es necesario entender la Amazonia, como patrimonio de la humanidad, no solo de los colombianos ( algunos países Europeos, apoyan esta visión, con 200 millones de dólares), balanceando En consecuencia Los problemas y las preguntas acerca de cómo deberán ser nuestras actuaciones en el bioma amazónico; nos deja pocas opciones, yo diría que dos: hacemos o no, la intervención en cuestión, los 138 km, entre Calamar y Miraflores, suman inexorablemente, a la hecatombe ambiental de hoy. hoy. En esta lógica, sería más fácil que los “lugareños” (5000 habitantes), abriguen la posibilidad de vivir en las grandes ciudades, donde el supuesto desarrollo, es ya un hecho. La vida cerca de la amazonia no tiene nada que ver con la formas que promueven las grandes urbes. La Amazonia será sostenible y sustentable, solo a partir de consolidar un modo de vida , donde las personas seamos un componente componente más, de la biodiversidad que cohabita allí, donde no hay “rey y dueño de la selva”. Tal vez nuestras comunidades indígenas, sepan cómo vivir y cohabitar en la amazonia, sin dañarla y sin actuar como dueños del territorio respectivo.  Responder  (5 me gustan)

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Vega Hernandez Adriana Maria (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/17583) users/17583)

https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B 23 nov 2017

Maria del Pilar, de acuerdo totalmente, los habitantes de esta zona llegaron sin carretera y están habituados a ella con sus ventajas y desventajas que ello conlleva. Asi que no se puede seguir invadiendo habitats para nuestro propio beneficio. El hombre es el depredador mas rampante de la naturaleza. naturaleza. Triste, pero cierto Att ADRIANA VEGA  Responder  (1 me gusta)

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Diaz Sosa Jorge Adolfo (hps://poli.instructure.com/ /poli.instructure.com/groups/5318/user groups/5318/users/19535) s/19535)

23 nov 2017

ESTOY DE ACUERDO EN QUE EL HOMBRE ES EL MAYOR MAYOR DEPREDADOR DE LA NATURALEZA Y SI LA CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCI ÓN DE ESTA VÍA CONLLEVA A DESTRUCCIÓN DE HABITAD CONSIDERO QUE MEJOR SE DEBERÍAN TENER EN CUENTA OTRAS OPCIONES  Responder  (2 me gustan)

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Rojas Perez Sergio (hps://poli.instructure.com/ /poli.instructure.com/groups/5318/user groups/5318/users/21727) s/21727)

viernes

Concuerdo con sus opiniones, los indígenas de la región están acostumbrados a ese estilo de vida rural, más esos intereses vienen de personas con idealismos netamente capitalista, que no pueden ver más allá de sus negocios expansionistas el daño que están haciendo así mismos porque son las generaciones futuras quien realmente se verán afectadas. Y las autoridades competentes que dicen una cosa, y luego se dejan comprar y cambian su opinión, que falta de criterio, que nivel nivel de corrupción tan alto. Ay cabe resaltar lo que estamos viendo en economía, el gran costo que tiene la expansión del comercio; que es el deterioro de la naturaleza, y es que si los arbolitos consumen gran parte del dióxido dióxido de carbono que exhala las grandes ciudades, adonde adonde irán a parar nuestras futuras generaciones  Responder  (1 me gusta)

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Marin Rodriguez Paula Andrea (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/38322) users/38322)

23 nov 2017

Buenas noches, Maria del Pilar. Estoy de acuerdo con la visión que tienes de la temática abordada en el actual foro, considero que los habitantes de dichas zonas, decidieron por voluntad propia acudir allí, sabiendo las implicaciones que todo esto conllevaba. El construir una carretera llamaría al comercio, explotación, minería y destrucción del territorio.

Saludos.  Responder  (1 me gusta)

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Lizarral de Urrego Fredy Hernan (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/18740) users/18740)

24 nov 2017

Buenas tardes. La propuesta de trasladar a los habitantes del municipio a otra zona con un acceso más fácil sería la salida más inmediata al problema, el problema es que según el censo del DANE del año 2005 la población era de 6.706 habitantes y hacían una proyección para finales del año 2010 de más de 12.000. Al 23 de Noviembre de 2015 contaba con una población población en la cabecera municipal de 3469 habitantes habitantes y en la zona rural de 10.970 para un total de 14.439. Esta es una cantidad considerable de personas para ser evacuadas de la zona e implicaría una logística astronómica para su reubicación. Debería entonces delimitarse el tamaño del municipio para prevenir que su crecimiento indiscriminado por parte de sus habitantes, por colonizadores de otras regiones o con intereses ajenos a los ecológicos se asienten en la zona y esto solamente se puede lograr teniendo en cuenta al pie de la letra el documento del Acuerdo de París del 2015, el CP.21 CP.21 y fiscalizando adecuadamente los recursos destinados para proteger a las regiones en riesgo de ser deforestadas, sumando sumando a esto la participación de los organismos estatales (alcaldías,corporaciones,ministerios (alcaldías,corporaciones,ministerios y fuerza pública) para garantizar su existencia para las futuras generaciones. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B  Responder  (1 me gusta)

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Noriega Orz Amerita (hps://poli.instructure.com/ /poli.instructure.com/groups/5318/user groups/5318/users/18724) s/18724)

26 nov 2017

Buenas tardes compañero Fredy estoy de acuerdo que hacer reubicación de toda una comunidad sale muy costoso,pero desde mi punto de vista los costos económicos ecológicos y sociales son astronómicamente más elevados que los de la reubicación debido a que si no se toman medidas drásticas aún sacrificando sacrificando locales tendremos que enfrentarnos a una verdadera verdadera hecatombe global.  Responder  (1 me gusta)

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Ulloa Quincho Juddy (hps://poli.instructure.com/ /poli.instructure.com/groups/5318/user groups/5318/users/17120) s/17120)

14:59

Buenas Tardes compañañero Fredy No estoy de acuerdo con la reubicacion de la población, ya que para mi no ahí manera de que la flora y fauna de miraflorez sobreviva ante la deforestacion y planeacion de dicha carretera, esta bien que los reubiquen y que no los desamparen, dandoles nuevas oportunidades, pero tal y como tu lo dices es demasiada población existencial en un solo lugar, por ende pienso que lo único que se haría es deteriorar la calidad de vida de los poblantes y de paso acabar con su vida, si bien es cierto en la COP 21, se les prometió a los habitantes que este lugar seria preservado para excelencia del medio ambiente, lo cual con el solo hecho de que se este o se tenga en la mesa olvidar esta promesa y hacerla omisa ante la población, ya es un echo de que no tendrán mucho respeto en el momento de reubicarlos, ademas de ello es sacar a una población que ha vivido demasiados años, en un lugar donde ya tienen sus raíces, donde saben como vivir, y como sobrevivir, sobrevivir, donde la misma naturaleza esta siendo cortes con ellos, asi como la misma naturaleza esta protegiendo de ellos y ellos cuidan de la misma, la verdad y siendote muy sincera para mi lo mejor seria que se cumpliera con la promesa de cuidar la flora y fauna de miraflorez y se miraran otras opciones de replaneacion para dicha carretera.  Responder 

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Romero Leon Liliana (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/18066) users/18066)

25 nov 2017

Buenas noches compañera Me siento identificada con tu respuesta respuesta porque pienso de la misma manera en mis palabras uno de los problemas reales es la necesidad necesidad del ser humano de destruir todo lo que encuentra a su paso siguiendo solo un fin egoísta como lo es satisfacer sus necesidades sin importar en este caso la deforestación de la selva ya que el solo hecho de pensar en construir una carretera acarrearía también la llegada de más personas que quieran apoderarse de los terrenos, industrializar y comercializar acabando así con este bello ecosistema y fuente de vida.  Responder  (1 me gusta)

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Gordillo Lasso Luis Miguel (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/19615) users/19615)

26 nov 2017

Buenos Dias Maria del Pilar, estoy de acuerdo con tu respuestas al articulo ya que el beneficio que trae la pavimentacion de esta carretera es muy inferior a los impactos negativos. considero que la reubicacion del municipio es la idea mas sostenible ya que todas las vias de transporte causarian impacto ambiental.  Responder  (1 me gusta)

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Buitrago Alvarado Ana Victoria (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/15467) users/15467)

lunes

aunque el verdadero destructor de la vida es el hombre, no deberíamos pensar en sacarlos de su hábitat a vivir una vida que ellos y ellas no conocen y que afectarían nuestras raíces y cultura.  Responder  (1 me gusta)


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B http

Buitrago Alvarado Ana Victoria (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/15467)

lunes

Hola Maria Del Pilar me disculpo por no haberte saludado en el momento en que opine tu aporte. Cordialmente.  Responder  (1 me gusta)

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Navarrete Orjuela Cristhian Sanago (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20360)

lunes

Buenas noches, Maria del Pilar estoy de acuerdo en una parte ya que la destrucción de medio que esta presentando la amazonia es grave pero otra parte pienso que hay personal del común que si le convienen la carretera por cuestiones de comunicación o traslado pero como todo hay pros y contras yo voy por los contras en esta situación que si se hace la carretera habrá una gran destrucción de bosques y que traerá personas que quiera aprovecharse de esa situación y le va a gustar y van a seguir con la destrucción y en este momento es lo que el amazonas es lo que menos quiere ya que hay varias partes del amazonas que son importantes para el medio ambiente y el pueblo. muchas gracias por su atención cordialmente: santiago navarrete  Responder  (1 me gusta)

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Tunjano Luna Sully Andrea (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22304)

lunes

Compañera Maria del Pilar. Puedo asegurar que las comunidades indígenas no vive en el amazonas, viven con el amazonas, ellos son una unidad, respetan su medio y lo cuidan por que es la única forma que conocen de vida y les encanta, para ellos no existe nada mas. Es la naturaleza quien les brinda su alimento, la madera para construir sus viviendas, el suelo que les permite cultiva para hacer sus comidas típicas, como el casabe, la fariña, el Amazonas es su medio y ellos son felices viendo allí, sin la intervención del "blanco"  Responder  (1 me gusta)

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Velez Restrepo Jovan Arley (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20079)

miércoles

Buenas Noches Maria Pilar Lamentablemente y realmente Nosotros los seres humanos somos el principal ser destructor de la naturaleza que nos rodea. y personalmente estoy seguro que realizando dicha carretera van a venir mas cosas en común como construcción de otros proyectos como (bombas de gasolina,tiendas al lado de la vía entre otros) y cada kilómetro que se realice en el amazonas que es una de las zonas de mayor biodivercidad que tenemos vamos a generar mas deforestacion. Los seres humanos siempre pensamos en desarrollos de un país pero nunca pensamos en como se va encontrar nuestro planeta en unos años al continuar destruyendo nuestra naturaleza.  Responder  (1 me gusta) MOSTRAR MÁS

ttps:

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Espinosa Buitrago Antonia Alejandra (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17910)

26 nov 2017



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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B

SALVEMOS EL PULMÓN DEL MUNDO

Argumentando sobre la pregunta ¿Cuál es el verdadero problema?, considero que radica en gran sentido de un desconocimiento profundo y falta de concientización en cuanto a que el AMAZONAS es el ecosistema con más biodiversidad de todo el planeta tierra, manteniendo alrededor de 60.000 especies de plantas, 1.000 especies de pájaros y más de 300 especies de mamíferos. Adicional la selva y su rio mantienen la vida de más de 2.000 especies de peces de agua dulce y mamíferos acuáticos, el hogar de más de 200.000 comunidades indígenas las cuales no han tenido contacto con el mundo externo y aun más importante, más del 20% del OXIGENO del planeta, procede del Amazonas. ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia?

Por lo tanto, conociendo y siendo escasamente consiente de la gran importancia de esta gran selva, el gran problema considero que radica en querer acabar y destruir cada vez más y más con ella, sin entender que la vida y su preservación proviene y depende de ella, existiendo gran cantidad de alternativas y soluciones para garantizar un bienestar económico y tecnológico a sus diferentes habitantes, habitantes que no son el 100% de sus comunidades porque en un gran porcentaje, son comunidades indígenas que no dependen de una tecnología o economía para subsistir por el contrario dependen de la adecuada conservación de la selva amazónica.


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¿Existen salidas sostenibles a este debate? Siendo la amazonia considerada como EL PULMON DEL EL MUNDO, considero que debe ser tratado y manejado como tal y con la total importancia que a esto refiere, estoy de acuerdo que las comunidades deben tener la oportunidad de avanzar tanto económicamente como tecnológicamente y modernizarse cada vez más, pero esto no debe implicar destruir un ecosistema, Las comunidades, poblaciones y los diferentes gobiernos son los que deberían tomar las acciones necesarias para su evolución, como lo son la reubicación a zonas centralizadas y donde puedan ejercer una economía y avance, un bien necesario y que garantiza la preservación y el futuro de todos los seres humanos.

Referencias:


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3/12/2017


Amazona Rodríguez

(hps://www.youtube .com/channe l/UC7r0IMDSECRcVKn66akc JjQ)

, (2013), SALVEMOS EL PULMÓN DEL MUNDO, Licencia

estándar de YouTube, Recuperado de: hps://www.youtube.com/watch?v=colOyviQuxg

(hps://www.youtube .com/watc h?v=colOyviQuxg)

(hps://www.youtube .com/watch?v=colOyviQuxg)

Gobierno de Colombia, (2015), Colombia presenta en la COP21 su compromiso para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, Recuperado de: hp://wp.presidencia.gov.co/SitePages/DocumentsPDF/HD_COP21.pdf (hp://wp.presidencia.gov.co/SitePages/DocumentsPDF/HD_COP21.pdf)

Suarez Rodrigo, Barrera Ximena, (2015) Director de Cambio Climáco del Ministerio de Ambiente; Directora de políca de WWF, Los compromisos de Colombia de cara a la COP 21, Revista Semana, Recuperado de: hp://sostenibilidad.semana.com/medioambiente/mulmedia/los-compromisos-colombia-cara-cop-21/33930 (hp://sostenibilidad.semana.com/medio-ambiente/mulmedia/loscompromisos-colombia-cara-cop-21/33930)

Presentado: Antonia Alejandra Espinosa Buitrago Foro semana 5 y 6 Una carretera en la selva: ¿Cuál es el problema más grave?  Responder  (4 me gustan)

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Parra Tamayo Andrea Carolina (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18686)

martes

Recibe un cordial saludo Antonia, Me gusta mucho la forma en que ves la problemática y tu interés en conservar todo un ecosistema. Como mencionas, existen miles y miles de especies de animales los cuales son de vital importancia para el ecosistema. La amazonia debe conservarse y evitar aún más la tala de árboles. El calentamiento global cada vez es más alto y por ende las consecuencias son gravísimas. Nosotros los colombianos tenemos la oportunidad contribuir con salvar el planeta, y debemos hacerlo, pues tenemos en nuestro país parte del pulmón del planeta. Aunque me gusta tu idea de reubicación, considero que es algo difícil reubicar comunidades enteras. La mayoría de personas están arraigadas a sus tierras y no querrán desalojar. Sin embargo es una solución ecológica a este problema. Te invito a ti, a los demás participantes, a que analicen la mi pregunta, que al mismo tiempo es mi solución ante esta situación. ¿Qué opinas sobre la construcción de un tren que comunique a los municipios de Calamar y Miraflores usando como vías las tr ochas previamente hechas y que el mismo no tenga estaciones más que la de los dos municipios mencionados anteriormente?

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Barrera Vivas Jeymi (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/14684)

viernes

Andrea buen dia Me parece interesante tu propuesta del tren, considero que es viable y menos destructivo ubicar un tren en lo ya construido que destruir mas para construir una carretera.  Responder  (1 me gusta)

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viernes


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Antonia buen día, Las imágenes que subes nos llevan a ver aún más las consecuencias ambientales tan fuertes que esto está llevando a nuestro gran pulmón colombiano, realmente en este país se habla mucho de ecosistema, de calentamiento global, de que hacer y demás, pero no hay realmente un plan ambientalista gubernamental que consientice desde el más joven (en colegios) hasta el más longevo a cuidar las maravillas que Dios nos ha dado en nustro país. Esta clase de debates nos deben llevar a iniciar con cambios en nosotros que aunque parezcan pequeños si los vamos pasando a todos nuestros allegados podremos estar afectando de manera positiva nuestra nación.  Responder  (1 me gusta)

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Cordoba Roman Maria Del Pilar (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18456)

Ayer

buenas noches Alejandra: Que imágenes tan fuertes, que dolor, pero es la realidad y mostrarla hace mas visible el impacto, y el problema en si, y a lo mejor se toma mas conciencia de que es un territorio, donde hace mucha falta la presencia estatal, no solo con las leyes, sino con estrategias claras para la protección del territorio amazónico. tenemos que empezar a evidenciar que la decidía y la tibia presencia del Estado en este tipo de zonas, parece mas una estrategia de colonización, al servicio de la corrupción y de los grandes terratenientes, que luego de que son destruidos los Biomas, llegan a negociar las tierras y a través de la presión, con intermediadores como los políticos de turnos, los grupos al margen de la ley, las organizaciones de narcotrafico, etc etc etc. gracias Alejandra por tu aporte  Responder 

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Alvarez Duque David Gonzalo (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16322)

Ayer

Buenas noches Antonia. Personalmente me parece que hiciste un gran trabajo, pienso que lo que dices al final es demasiado importante, son los propios gobierno y solo ellos sino todo aquello que se deriva del mismo, debemos tomar consciencia acerca de este tema por que el acoplamiento de familia en esta región detono lo que el mal que hoy vive '' El pulmon del mundo'' ya que como lo dice el periódico el Tiempo en su publicación ''¿Se queda sin aire el pulmón del mundo?'' el 4 de noviembre de 2014 Hace ''30 años, llegaron a las márgenes de los ríos Losada y Guayabero, entre Tinigua y Macarena. Con él se asentaron unas 400 familias, buena parte de ellas desplazadas por el conflicto armado del suroccidente del país.'' es por esto que en la actualidad se a penetrado el corazón de la amazonia ha sido penetrado 35 kilómetros y principalmente por con la creación de nuevas carreteras y es ahí donde el gobierno juega un papel crucial para la protección de toda la amazonia. BIBLIOGRAFIA http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-14785175  Responder 

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Rodriguez Tovar Jorge Gabriel (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21769)

10:33

Uno de los mejores trabajos tiene buena presetancion habla bien del tema,responde bien xcelente trabajo  Responder 

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Cerpa Cerpa Danith Patricia (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19071)

14:44

hola compañera antonia, estoy de acuerdo con lo que dices y me pare que tu trabajo esta bien fundamentado, pero la reubicacion no solo sera de un solo municipio, sino de barios y ya sabemos que la economía del país no cuenta con el musculo financiero para realizar lo deforma urgente como esto lo requiere, ya se están en otros procesos mas"importantes" como el acuerdo de paz, mas bien propongo el fortalecimiento de las otras vías como la fluvial y aérea, con entes reguladores y de adecuación para que estas personas satisfagan el deseo de desarrollo que tienen , también pienso en los patrones culturales que están arraigados en estas comunidades, la forma que tienen de vivir y la economía en la que basan aparte de eso la forma como consiguen el sustento como la pesca

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ttps:

Marin Rodriguez Paula Andrea (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/38322)

23 nov 2017

Buenas noches a todos, considero que el problema de la construcción de una carretera en el Amazonas, radica en el gran impacto ambiental que se generaría como consecuencia de esto. “Ganadería donde antes hubo fauna salvaje, quema, tala, minería, siempre ha habido de eso en esas selvas, cuenta la gente. Pero la destrucción se ha acelerado por la vía que acercó los mercados y atrajo a los aventureros” (Así es la deforestación en el Amazonas. (s.f)). Además de esto, el no cumplir el acuerdo del COP21 podría traer al país problemas legales y económicos, evitando también que Colombia contribuya a la disminución del calentamiento global y se cree una cultura de respeto hacia el medio ambiente. Considero la solución propuesta por Rodrigo Botero, la más pertinente, pues se reubicaría a los habitantes del pueblo a un lugar adecuado y dónde se pueda asegurar que tendrán una mejor calidad de vida y se detendría el impacto ambiental producido por los mismos. Referencias:

Así es la deforestación en el Amazonas. (s.f) http://anterior.nasaacin.org/index.php/informativo-nasaacin/contexto-colombiano/4699asi-es-la-deforestacion-en-el-amazonas (http://anterior.nasaacin.org/index.php/informativo-nasaacin/contexto-colombiano/4699-asi-es-ladeforestacion-en-el-amazonas)  Responder  (3 me gustan)

Cerpa Cerpa Danith Patricia

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(hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19071)

26 nov 2017

hola paula, estoy de acuerdo con tu aporte pero se olvido mencionar que hay ademas grupos que están detrás de todo esto quienes también sacarían partido de esto, siendo ellos los que iniciaron esta carretera y la reubicacion llevaría un gran gasto y años de estudios y mientras tanto se sigue dañando la selva, esta gente esta desesperada y quiere solución  Responder  (2 me gustan)

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Pineros Coba Liliana (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22006)

lunes

si claro no debemos olvidar a los políticos que de una manera o otra, siempre están detrás de todo esto, que seria del mundo sin estos personajes que día a día se lucran sin importar el futuro de nuestros hijos!  Responder  (2 me gustan)

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Rojas Perez Sergio (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21727)

viernes

. Al paso que vamos, nos va a pasar lo que está pasando en indonesia.  Responder  (1 me gusta)

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Ayer

buenas tardes compañera lliana Pineros

Totalmente de acuerdo con otra situación tan manipuladora que son los políticos que siempre dejan atrás las cosas beneficiosas e importantes por solo buscar sacar el aprovecho de las situaciones y luego decir. que abrieron futuro haciendo carreteras. pero no sabiendo que nos están haciendo un grave error deforestando la naturaleza a esta presente generación y aun mas la próximas generaciones que triste decirlo pero así es.  Responder 


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26 nov 2017

Buenas Tardes De acuerdo a las normas del foro me permito muy respetuosamente, argumentar sobre la participación de nuestra compañera, Marin Rodriguez Paula Andrea (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/38322). La Construcción de carreteras y calzadas viales, no solo trae consigo desforestación, destrucción y muerte, adicional a esto la contaminación originada por el asbesto (amianto es un grupo de minerales fibrosos, compuestos de silicatos caracterizado por sus fibras largas y resistentes), En un ecosistema 100% puro y virgen. Además de la exterminación que consigo trae este tipo de cambios drásticos en las diferentes comunidades indígenas, aquellas que nunca han tenido un contacto con el mundo exterior. Solo mencionando algunas de las muchas consecuencias que podría traer este tipo de “avance” en un ecosistemas tan puro e inmenso. Comparto lo mencionado por nuestra compañera una de las más viables soluciones y alternativas que pueden tener las poblaciones pertenecientes al amazonias para su bienestar y avance económico y tecnológico es considerar y solicitar una reubicación a una zona sostenible y con oportunidades económicas y tecnológicas ya que el ecosistema no debe ser el sacrificado por este tipo de necesidades humanas, si no por el contrario concientizarse de que gracias a este logramos subsistir y vivir día a día. Presentado por: Antonia Alejandra Espinosa Buitrago Foro semana 5 y 6 Una carretera en la selva: ¿Cuál es el problema más grave?  Responder  (1 me gusta)

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lunes

Buenas Noches De acuerdo a las normas del foro me permito muy respetuosamente, argumentar sobre la participación de nuestra compañera, Marin Rodriguez Paula Andrea (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/38322) La verdad estoy en muchas cosas de acuerdo contigo pero hay que mirar los pros de la situación que se esta presentando en este momento ya que a carretera puede ser una gran ayuda para muchas personas que se necesita comunicar en otras ciudades que antes era imposible de hacer por cuestiones de violencia (farc) pero aquí voy con los contras que estoy de acuerdo contigo ya que habrá mucha destrucción del medio y habrá muchas consecuencias que serán irreversibles. muchas gracias por su atención. cordialmente: santiago navarrete  Responder  (1 me gusta)

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Moreno Diaz Lina Fernanda (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/8896)

martes

Buenas tardes compañeros Sin duda los que más se beneficiarían con este proyecto de las vías en estas zonas del país son los políticos, pues es una forma más fácil de ganarse un voto a favor de ellos para las próximas elecciones y con ello empezarían a llegar las grandes industrias a explotar todo los recursos de la naturaleza, sin pensar en las consecuencias que trae consigo la deforestación de una parte del pulmón del mundo que es el amazonas y que en esta parte del territorio colombiano se encuentran gran parte de los parques ecológicos los cuales se encargan de reservar, cuidar y proteger toda la fauna, flora y otros recursos naturales que hay en ellos. Gracias Lina Fernanda Moreno Diaz  Responder  (1 me gusta)

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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Buen día, me alegra ver que aún hay personas conscientes de los problemas ambientales. Como mencionas, esta problemática va mucho más allá que tala de árboles. Por ejemplo, la minería. Hay mucho dinero de por medio con respecto a la minería y muchas personas, entre ellos políticos, que quieren esa carretera lista precisamente por esos intereses. Es por esa razón que difiero de tu postura en cuanto a que los habitantes de los municipios Calamar y Miraflores deben ser reubicados. NO deben ser reubicados, primero, ellos mismos no van a querer por su arraigo natural a sus tierras; y segundo, los grupos armados tomarían el control del lugar y esto traería aún peores consecuencias, pues a diferencia de ti y de mí, por lo visto a ellos no les importa el calentamiento global y sus efectos. Se deben crear políticas serias y respetar los acuerdos internacionales sobre conservar el medio ambiente. Aquí debe ser prioridad la conservación del medio ambiente y eliminar la tala de árboles.  Responder  (1 me gusta)

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Pano Acevedo Diego Alberto (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17232)

viernes

Buenas noches,estoy de acuerdo con el aporte de la compañera Paula Marin, la problemática que acarrearía una carretera en el amazonas seria el gran daño ambiental que traería por el asentamiento de personas que empezarían con la ganadería, la tala de árboles el tráfico de especies y la minería, esta última muy bien conocida por el alto impacto ambiental y la violencia que la rodea por ser manejada por grupos armados ilegales quienes son los mas interesados en esta construcción.  Responder 

ttps:

Armero Garcia Bey Milena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22728)

25 nov 2017

¿Cuál es el verdadero problema? El verdadero problema radica en que, si se da via libre a la construcción de la carretera quienes intervienen en este proceso, lo primero que van a buscar son beneficios económicos, como la gobernación de ese departamento que a toda costa desea poblar; sin tener en cuenta que es una zona de reserva forestal, sin que le importe el daño que se pueda causar; pues al fragmentar un hábitat tan grande nos enfrentamos a que haya una significativa tala de bosques para los diferentes usos del suelo, no sin antes presentarse problemas de titularidad de la tierra, problema, que ha dejado muchas victimas inocentes. Ademas que como país se estaría incumpliendo lo prometido en el COP21; velar por la zona verde más importante del planeta. Cabe aclarar que la carretera no es la manzana de la discordia sino las consecuencias que trae ésta al no darle un manejo adecuado. Un estudio del Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales de Colombia (IDEAM) demuestra que el aumento de las redes viales y la mejora de las condiciones de navegabilidad son los desencadenantes más importantes para el deterioro del bosque en Colombia. Entre los años 2000 y 2012, el 50 por ciento de las zonas deforestadas en el país se encontraban a una distancia menor de 2 kilómetros de un segmento vial.

¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? Si, se debería conservar la amazonia porque no podemos dar vía libre a un desarrollo desenfrenado en una región tan sensible, no se puede ver como sacrificio del bienestar de aquellos que habitan esos municipios pues seria mas catastrofico si sacrificamos nuestros bosques y si a eso le sumamos los problemas ambientales que padecemos actualmente, sin contar la perdida de fauna unica de esa región. Más que vías terrestres, los pobladores deberian reclamar mejor educación y salud. ¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? El Estado debe entender y cumplir lo que prometió, no puede aceptar propuestas de políticos locales que proponen caminos nuevos que solamente los benefician a ellos, para extraer madera o minerales, construir hidroeléctricas o dedicarse a la exploración de hidrocarburos, sin contar la ilegalidad que también estaría esperando la parte que le corresponde. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Una de las salidas es seguir conservando la amazonia pues al hacerlo se esta protegiendo no solo la fauna y flora sino que la supervivencia de los seres humanos, los habitantes pueden idear y crear oportunidades económicas y de desarrollo y seguir conservando lo que aún queda de la Amazonia colombiana.Tambien se pueden implementar otros tipos de transportes como los fluviales y aéreos como lo hace el municipio de Nuqui en el Chocó, lugar en el que se llega por transporte áereo. Según Yesenia Montoya, trabajadora del sector turístico, señala: “A Nuquí lo ayuda que no existan vías terrestres, por eso sigue siendo un destino conservado y no hay un impacto masivo del turismo” JAVIER SILVA HERRERA, Redacción Vida de Hoy: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12754384 CRISTIAN ÁVILA JIMÉNEZ. Redactor de Nación: http://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/colombia-pueblos-sin-vias-de-comunicacion-46383 Leer mas: http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacion-carretera-amazonas-20170212192540.html http://www.actualidadambiental.pe/?p=38040


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3/12/2017


Editado por Armero Garcia Betty Milena (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/22728) el 25 nov en 19:43

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26 nov 2017

Buenas Tardes De acuerdo a las normas del foro me permito muy respetuosamente, argumentar sobre la participación de nuestra compañera, Armero Garcia Betty Milena (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/22728). Comparto su opinión y me encuentro en la misma posición en cuanto a la inmensa importancia que tiene la Amazonia y todo su ecosistema, y como los recursos, acciones y preservación debe ser completamente dirigidas a su conservación, ya que no solo unos pocos si no toda la humanidad debe entender y concientizarse en que todos estos ecosistemas son la fuente de generación y conservación de la vida humana como de todos los seres vivos en el planeta tierra. Y que no debemos estar pensando en el beneficio propio y económico a costa de la propia vida, considero que debemos pensar en nuestras futuras generaciones y como poco a poco acabamos con nuestra propia vida y conservación. Alternativas las hay y muchas las cuales ayudan no solo a unos pocos sino a todos, de igual manera estas acciones deben siempre ser imparciales y equitativas, pensando en el bien común, así de esta forma se pueda conservar y preservar el ecosistema y las poblaciones y comunidades puedan avanzar económicamente y tecnológicamente, sin destruirse unos a otros.

Presentado por: Antonia Alejandra Espinosa Buitrago Foro semana 5 y 6 Una carretera en la selva: ¿Cuál es el problema más grave?  Responder  (1 me gusta)

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Aguilar Ramon (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/5936)

martes

ACTIVIDADES INICIO SEMANA 6 . Estimados estudiantes: Entramos a la semana 6, la actividad es participar en el foro la carretera en el amazonas: . . Debido al alto número de mensajes que he tenido en referencia a las normas APA fith or sixth, para fotos, paginas en internet, revistas, libros y otros, aclaro: Estas normas son generales y son usadas en la elaboración de trabajos de investigación científica, artículos, trabajos de grado y revistas. Viene incluido en el paquete WORD 2003, 2007 y 2010, 2017 es fácil de usar, y esta metodología de referencia es reconocida internacionalmente. Les va a servir para elaborar más adelante sus proyectos de grado. . También pueden utilizar la metodología Chicago o Harvard. Pero siempre protegiendo los derechos de autor. Recuerden que las teleconferencias sincronicas es el sabado, quedan grabadas en el sistema. Feliz inicio de trabajo de esta semana, espero esten más comprometidos con el planeta, nuestra casa. . Ramon Aguilar https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017


Recuerden: “Quien compra lo superfluo no tardará en verse obligado a vender lo necesario” Benjamin Franklin La Historia de las Cosas


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Acosta Ortega Melissa Fernanda (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19492)

Ayer

buenas noches compañera estoy totalmente de acuerdo con su aporte, ya que se evidencia un trabajo completo y de forma ludica explica la importancia de la selva del amazonas.

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Aro Ramirez Yennifer Guisell (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16266)

martes

Buenas Tardes Compañera Betty Milena Armero García.


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Estoy de acuerdo con tu opinión, personas así con tu sentido de pertenencia por el País y la naturaleza es que necesita el mundo. Estamos en un momento donde se necesitan innovaciones, ideas, no daños a la naturaleza y a esa población que allí habita. Si acabamos con el pulmón de la naturaleza como es AMAZONAS que futuro prospero le dejamos a nuestros hijos y generaciones venideras? El ser humano piensa es en acabar, somos depredadores, quizá somos tan ignorantes en no pensar en que también seremos perjudicados de nuestros propios inventos. ¿Qué nos falta para caer en cuenta de nuestro error? ¿ Será que al ver como está ya la naturaleza, vamos a seguir en la misma dirección?.... Necesitamos gente con pensamientos nuevos e ideales en nuestra gobernación para dar un giro a esta problemática que nos agobia desde diversos puntos de vista.

Fue importante para mi aprendizaje personal, enriquecerme de tus conocimientos, bendiciones en tu carrera, siempre pensando no solo en el bien común sino en el del todo un país y porque no del mundo. Buena Tarde.....  Responder  (1 me gusta)

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Villamor Cardenas Nataly (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16786)

miércoles

Buenos dias Betty hay que ver todos los pros y los contra que en este caso hay personas mas en contra que tienen toda la razón por muchos factores, ya que con la construcción de esa carretera hay muchas consecuencias que nos veremos afectados en el futuro, empezando por el cambio climático también trae como consecuencia limitar el potencial de los organismos para su dispersión y colonización. Muchas especies de insectos, aves y mamíferos no cruzan estas barreras; por lo tanto, las plantas que tienen frutos carnosos o semillas que se dispersan por animales se afectarán también. Debido a este efecto muchos animales que consumen recursos que se encuentran dispersos no pueden moverse libremente a través del terreno y las especies que dependen de éstos se ven limitadas en su alimentación, ya que no pueden pasar a los hábitats vecinos.  Responder  (1 me gusta)

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14:54

hola compañera vetty, añado a tu aporte que las otras vías alternas ya existen, solo que son muy difíciles para acceder a ellas ejemplo las vías fluviales cuando están en tiempos de sequía los remolcadores no cumplen con la capacidad de transporte para la que están echo y ademas hasta triplican el tiempo de la entrega de los productos, lo que hace que el precio de estos se eleve, las avionetas que pueden llegar al sector solo son para algunos cuantos que puedan pagar los cargos para así sacar ganancias enormes de los productos y la carretera ya existe solo que fue creada por los grupos armados al margen de la ley que no se acogieron al proceso de paz y ellos siguen cortando arboles sin que nadie los regule, lo que yo propongo y es mi humilde idea y lo dije en mi aporte es crear proyecto de ley que busquen la edecuacion de las vías alternas y la forestación de las zonas ya afectadas, sin dejar a un lado las millones de hectarias de esta misma zona que están plantadas con plantaciones ilegales  Responder 

ttps:

Boyaca Arcos Maria De Los Angeles (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17275)

26 nov 2017

1. ¿Cuál es el verdadero problema? ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia?

Para contextualizar un poco el tema, según cifras del IDEAM en el 2016 la región amazónica fue la más afectada en cuanto a desforestación con 70.000 hectáreas y con un aumento de la desforestación del 39%. A donde voy con esto, se debe conservar y cumplir con el COP 21 poco a poco estamos depredando la amazonia, donde se ve afectado la conservación y la protección de los recursos naturales.

2. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Según el articulo leído del periódico Espectador dice que la gobernación quiere llevar desarrollo a esas zonas del Guaviare. Una salida sin afectar ambientalmente la Amazonia es llevar beneficios del estado hacia esa población como: Educación: Proporcionar educación superior con la universidad abierta y a distancia UNAD https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Salud: Con una ONG donde lleven especialistas médicos Alimentación: Bancos de alimentos Vivienda: Programas del gobierno

De esta forma los locales tendrían más beneficios sin necesidad de ningún tipo de traslado por parte de ellos. Los beneficios vendrían hacia ellos.

Quise hacer un crucigrama sobre el tema

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1. AMAZONIA

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2.CARRETERA

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3.COP

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4.PROTECCIÓN

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5. IMPACTO

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6.LOCALES

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6.AMBIENTE

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Fuente Artículo de internet; http://noticias.igac.gov.co/la-amazonia-colombiana-los-tiempos-paz/


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Rodriguez Garzon Sara Isabel (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19944)

Ayer

Buenas tardes compañera Maria, te felicito por el aporte que has hecho al foro,esta muy bien consolidado y explicado, tu argumentación esta muy bien estructurado y definido con el tema, tienes claras las ideas sobre el impacto que generaría este tipo de obras en un área tan primordial por sus recursos naturales y el impacto que le haría al medio ambiente. felicitaciones. el crucigrama me pareció super tiene las 6 palabras de gran impacto y nos conlleva a reflexionar y valorar mas este medio ambiente...

 Responder 

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14:59

compañera maria, te felicito tu trabajo dice mucho pero no te olvidas de el desarrollo económico de los pobladores que ademas están golpeados por las olas de la violencia y que quieren un desarrollo sostenible para crear un futuro para las generaciones venideras, yo pienso que ellos no se deben olvidar sin dejar a un lado la importancia de los recursos naturales y los ecosistemas que componen esta https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B región pero i sis dentro de tu plan se propone la adecuación de las vías alternas y las regulación de los cobros por embarques y transporte local.

gracias  Responder 

ttps:

Garcia Pena Evelin Elvira (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22143)

lunes

Cultura Ambiental

Evelin Elvira García Peña 1621021805

Tutor: Ramón Aguilar

Institución Universitaria Politécnico Gran colombiano

Facultad de Ingeniería y Ciencias Básicas Cultura Ambiental Bogotá D.C., Colombia 2017


¿Cuál es el verdadero problema, ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales, o al revés? El verdadero problema radica en la prevalencia del interés particular sobre el general; no se puede hablar de sacrificar el bienestar de pobladores que han habitado la zona por generaciones quienes han encontrado la forma de subsistir con la naturaleza de distintas formas, se trata del precepto de conservar una zona prácticamente virgen que ofrece beneficios globales que mitigan el cambio climático actual. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Intervenir una zona selvática de las proporciones de la amazonia son la llave para acelerar la deforestación de las zonas selváticas protegidas del territorio nacional, el mismo artículo nos cuenta como el avance de vías incentiva la explotación de recursos y por ende la destrucción de las zonas aledañas. El desarrollo de las comunidades debe ser acorde con la sostenibilidad a todo nivel, no solo de los seres humanos sino de todo el entorno ambiental que rodea este tipo de decisiones. El camino o "trocha" como le llaman los lugareños a la vía construida por las FARC para mover sus negocios ilícitos abre las puertas al debate de que no se trata de construir una vía sino de mejorarla como dicen los gobernantes de la zona, pues su argumento es llevar desarrollo a las comunidades cercanas a esta obra, y por otro lado está el respeto a los acuerdos que hizo el país en el COP21 y que por sentido común no requieren de ningún tipo de compromiso para protección de los bosques en los diferentes territorios. Por esto se debe garantizar la subsistencia del ecosistema amazónico como pulmón del planeta.

¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? El país asumió compromisos respecto al freno de la deforestación en el territorio, por esto se recibirá un aporte de 300 millones de dólares para establecer estrategias que permitan cumplir con los preceptos de cero intervenciones de la amazonia y la reducción de la deforestación valga la redundancia. Construir, aunque en este caso "mejorar" a nivel de infraestructura una trocha construida en medio del bosque no solo sería ponerle firma al incumplimiento del compromiso realizado en el COP21 sino también sería el causante de un daño irreversible al ecosistema más biodiverso del planeta y por ende condenar a la guerra por el agua a las futuras generaciones.

¿Existen salidas sostenibles a este debate? En base a lo acordado en el COP21 y en las experiencias de los pueblos originarios de la zona selvática, es posible convivir con la naturaleza sin impactar la selva, además el país se comprometió a tener 3.5 millones de hectáreas protegidas adicionales a las ya existentes, por lo que es posible establecer estrategias que permitan una salida consecuente a esta situación. Se debe tener presente el compromiso y deuda por parte del gobierno nacional de brindar nuevas alternativas viables de transporte para lograr la sostenibilidad, que evitará seguir interviniendo la selva como: (mejoras en el transporte fluvial y medios aéreos de bajo costo) que permitirá a las comunidades estar comunicadas con el resto del país, ofreciendo un desarrollo sostenible en armonía con la amazonia colombiana.

Se marca la diferencia concientizandonos acerca del valor e i mportancia que juega nuestro medio ambiente en el planeta. Fuentes bibliograficas: Editorial el Espectador (2017). El error de pavimentar la Amazonía. Recuperado el día 27 de noviembre de 2017 en la url: https://www.elespectador.com/opinion/editorial/el-error-de-pavimentar-la-amazonia-articulo-678738 (https://www.elespectador.com/opinion/editorial/el-error-de-pavimentar-la-amazonia-articulo-678738)

United nation. COP21 – Preguntas frecuentes.http://www.un.org/sustainabledevelopment/wp-content/uploads/2015/10/COP21-FAQES.pdf (http://www.un.org/sustainabledevelopment/wp-content/uploads/2015/10/COP21-FAQ-ES.pdf)

Atenta a sus comentarios, muchas gracias compañeros y tutor.


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Ayer

Buenas tardes compañera elvira

Realmente duele y duele mucho esta situación. Porque en un país tan hermoso como Colombia no solo están perjudicando al amazonas si no a muchas mas regiones. Siendo conscientes que el valor de un solo árbol puede ayudarnos a respirar mejor somos tan inconscientes acabando con todo lo que nos da vida y fuerzas para vivir.

 Responder 

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Ayer

Buenas tardes compañera evelin Elvira

Estoy de acuerdo y me parece muy importante donde dices que no se trata de sacrificar el futuro de los pobladores de esta hermosa zona tan natural.si no que si a lo largo de todas las generaciones que han pasado y han logrado subsistir hasta el día de hoy, con los recursos que les brinda ese hermoso territorio virgen y natural, por que los interesados en construir dicha carretera no piensan que no es solo incumplir con el cop. si no que seria por medio de la deforestacion que se haría seria acabar con uno de los pulmones naturales que tenemos y afectar las futuras generaciones.

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ttps:

Takacs Sosa Hansely Valenna (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22512)

martes

Buen día,

A continuación hago mi aporte correspondiente al foro de la semana 5 y 6:

¿Cuál es el verdadero problema? Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? El tema puntual de la pavimentación del amazonas sugiere varias problemáticas dependiendo de la(s) óptica(s) del espectador, de las cuales quizás la más alarmante desde mi punto de vista es la destrucción y desforestación masiva del corazón de la Amazonia colombiana. Tal como lo expone IDEAM: el aumento de la densidad de carreteras o la mejora en las condiciones de navegabilidad, es el dinamizador más importante en los procesos de intervención del bosque en Colombia. En el bioma amazónico, entre los años 2000 y 2012, el 50 % de las zonas deforestadas se encontraban a una distancia menor de 2 kilómetros de un segmento vial y el tamaño de parche deforestado en las zonas próximas a vías es en promedio de 4,55 ha. En el 2016 anunció que la deforestación aumentó un 44 % respecto al 2015, es decir; 178.597 ha de bosque. Por otro lado, representado desde una visión antropocentrista, existe otra problemática vinculada al bienestar de los pobladores locales, quienes consideran la pavimentación necesaria para llevar desarrollo a estas zonas incomunicadas por la violencia, mientras la gobernación insiste en volverla territorio agropecuario. Finalmente, una problemática adicional y no menos importante implica las cientos de hectáreas que


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han sido arrasadas para sembrar cultivos ilícitos en zonas regidas por una anarquía criminal disidente, quienes se verían favorecidos ante dichas proyecciones de desarrollo. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? En vista de que los residentes locales merecen atención y tienen una necesidad y derecho latente de transporte, deberían ser proporcionadas estrategias multimodales, que contemplen avenidas fluviales y transporte aéreo de bajo costo, que no impliquen pavimentación a tan gran escala. Por otro lado, otra solución sostenible a dicha contingencia es reubicar a los poblantes a zonas aledañas que cuenten con el desarrollo mínimo necesario para su bienestar, lo cual implicaría costos elevados pero sería una inversión despreciable si consideramos la importancia de la subsistencia de nuestro pulmón amazónico y más aún considerando los US$100 millones de dólares abonados por el acuerdo realizado de la Cumbre de Cambio Climático del 2015, a cambio de reducir a cero la tasa neta de deforestación en el Amazonas para el 2020.

Referencias: Redacción Vivir, El espectador. (2017, 06 de Julio). Se disparó la tasa de deforestación en Colombia. Recuperado el 10 de Noviembre del 2017 de https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/se-disparo-la-tasa-de-deforestacion-en-colombia-articulo-701754 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/se-disparo-la-tasa-de-deforestacion-en-colombia-articulo-701754)

Sala de Prensa, Ideam. (2016). La cifra de deforestación en Colombia reporta 124.035 hectáreas afectadas. Recuperado el 10 de Noviembre del 2017 de http://www.ideam.gov.co/web/sala-de-prensa/noticias/-/asset_publisher/96oXgZAhHrhJ/content/la-cifra-dedeforestacion-en-colombia-2015-reporta-124-035-hectareas-afectada.

Ávila, Ariel. (2017, 07 de Marzo). La destrucción de la selva tropical en Colombia. Recuperado el 10 de Noviembre del 2017 de https://www.elpais.com/internacional/2017/03/06/colombia/1488821641_015861.html (https://www.elpais.com/internacional/2017/03/06/colombia/1488821641_015861.html)  Responder  (3 me gustan)

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Vega Valbuena Liney (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16855)

martes

Buenas Noches Compañeros y Tutor, les comparto mi aporte. UNA CARRETERA EN LA SELVA. ¿CUAL ES EL PROBLEMA MAS GRAVE?

En la Amazonía Colombiana Departamentos Meta y Guaviare, por presión de grupos irregulares se ha venido construyendo vía de penetración de 138 kms. aproximadamente , afectando los Parques Naturales Chiribiquete y Sierra de la Macarena en área declarada como reserva forestal. Prensa, ambientalistas, campesinos de la región , alerta temprana del IDEAM y denuncia de la Corporación para el Desarrollo Amazónico señalan destrucción de nacederos, humedales, lagunas , ríos, impactos en comunidades indígenas, extinción de 7.000 Hts de bosque primario ,aumento de ganadería extensiva, cultivos de coca y palma, destrucción del ecosistema y microclimas; abriendo foco de deforestación, permitiendo aparición de corredores de colonización , asentamientos ilegales y aumento de la densidad poblacional. Igualmente esta región hace décadas ha sido controlada por grupos irregulares y comerciantes que han montado emporio de negocios ilegales. Los daños son irreparables y la acción de la institucionalidad es tímida y de total indiferencia por cumplir compromisos ambientales de carácter nacional e internacional ; permitiendo intromisión de intereses políticos y olvidando que ese territorio está en disputa por su estratégica ubicación que interesa a muchos actores. Debe pensarse en la población involucrada , su estabilidad y un mejoramiento de su calidad de vida; por eso es urgente e importante que en forma seria gobierno, grupos ambientales y comunidad en general , entiendan objetivamente la importancia vital de estos ecosistemas y se dediquen a buscar alternativas viables para la solución; orientando leyes , recursos y voluntades hacia una efectiva protección de esa región, racionalizando migraciones, controlando el crecimiento poblacional, acondicionando avenidas fluviales, desarrollando transporte aéreo de bajo costo , buscando la reubicación de centros poblados como Miraflores y adelantando agresivos programas de sustitución de cultivos y generación de actividades económicas lícitas y viables para esa r egión y población. Referencias Arango D (7 de febrero 2016) Tala ilegal de árboles azota al Guaviare. El Tiempo. Instituto de Hidrología , Meteorología y Estudios Ambientales. IDEAM - Sistema de Monitoreo de Bosques y Carbono ( SIMBYC ) https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Sistema de Información Ambiental para el seguimientos la calidad y estado de los recursos ambientales. (SIA).  Responder  (1 me gusta)

Roberto Gonzalez Sara Daniela

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(hps: //poli.in structu re.com/group s/5318/use rs/6435)

miércoles

Buenas tarde Compañera. Me parece muy bueno tu aporte , ya que nos estas brindando una información muy importante acerca del tema, estoy de acuerdo contigo en cuanto al transporte aéreo, esta es una muy buena opción para evitar la construcción de la carretera y así mismo la deforestación. Gracias!  Responder  (1 me gusta)

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Soto Siza Claudia Milena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22632)

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Valentina; si el transporte aéreo es una buena opción, además se debe pensar en camperos y camionetas al igual lo han venido haciendo siempre.  Responder  (1 me gusta)

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Marin Sabio Mary Luz (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17572)

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Como lo describes los daños serian irreparables, teniendo en cuenta que estamos catalogados como uno de los pulmones del mundo un mundo que cada vez es mas escaso y que clama un futuro mejor, como podemos siquiera pensar perder o poner en riesgo este valiosisimo recurso que en estos tiempos es un tesoro, como nuestros gobernantes no han tomado las medidas necesarias para protegerlo cuando se prometieron al mundo entero protegerlo. Que nos hace falta si tenemos en nuestras manos ayudas económicas de diferentes países para brindar a la población una alternativa de transporte y crecimiento sostenible. Solo vemos un gobierno que esta dejando en manos de politequeros baratos el futuro del pulmón del mundo.


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viernes

Liney buen día, Efectivamente como describes tú y varios compañeros los daños son irreparables, sin embargo el tema del transporte aéreo no es de fácil acceso para la población por el costo tan elevado que este medio de transporte maneja, sin embargo se podría implementar subsidiado por el gobierno o como lo indique en mi aporte mejorando las condiciones del tramo actual con maquinaria que aplane la trocha y sea más transitable en cualquier tipo de vehículo.  Responder  (1 me gusta)

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Marin Sabio Mary Luz (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17572)

jueves

Buenas Noches, Me gusta mucho tu aporte eres clara y organizada das respuesta a las preguntas dadas por el tutor, evidencias las referencias de consulta demostrando un gran material de investigación.



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Mojica Avila Maritza Yadira (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17684)

viernes

buen día compañera de acuerdo a tu aporte me parece muy buena tu apreciación es interesante lo que explicas,tienes unos paginas muy interesantes donde te apoyaste para el desarrollo del trabajo.  Responder  (1 me gusta)

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Giraldo Gallego Roveiro De Jesus (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21584)

viernes

Totalmente de acuerdo contigo compañera Valentina: El planeta como organismo vivo está enfermo y ha perdido más que un pulmón, por esto lo único que lo sostiene con vida debe ser preservado a toda costa, no podemos seguir con la cultura antropocentrista que destruye la naturaleza sólo porque genera beneficios al ser humano, la existencia del planeta está en juego y por eso debe encontrarse otra forma de generar progreso a los habitantes sin dañar el medio ambiente. Me parece muy acertada tu idea de estrategias multimodales, que contemplen avenidas fluviales y transporte aéreo de bajo costo preservando así la flora, la fauna, y nuestra hermosa selva amazónica, en caso contrario estaríamos matando la gallina de los huevos de oro para descubrir que no tiene una mina adentro. No somos el centro del universo, tenemos un orden dentro de la naturaleza y como tal debemos respetar ese orden establecido para que se siga produciendo y conservando la vida.  Responder 

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Jorge Ordonez Sandra Patricia (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19400)

viernes

Buenas Noches, Valentina Coincido con la participación expuesta, los seres humanos solos buscamos un aparente progreso económico basándonos en la destrucción de los recursos ambientales y apoyándome en la idea de Erna Solberg, Primera Ministra de Noruega "Las ambiciones de Colombia para proteger sus bosques y hacer crecer su economía rural en paralelo son admirables” Países como Noruega, Alemania y el Reino Unido aportaron una bolsa de US $100 millones. La iniciativa ha sido bautizada como Visión Amazonía. Porque reconocen la importancia de está reserva a nivel mundial, es una responsabilidad compartida (Colombia posee el 6.6% del territorio amazónico) (SciDev.Net, 2015)con Perú,Ecuador, Bolivia,Venezuela,Guyana,Surinamé,Guyana Francesa y Brasil. Esta reserva es sinónimo de vida y darle apertura a una nueva carretera es sinónimo de destrucción total. Aunque como lo manifiesta el espectador Miraflores ya cuesta con una población de 500 personas considero que las entidades gubernamentales deben ser transparentes y buscar soluciones alternas no en la continua explotación del Amazonas. BIBLIOGRAFIA SciDev.Net. (Diciembre de 2015). www.scidev.net/. Obtenido de http://www.scidev.net/america-latina/cambioclimatico/noticias/colombia-se-compromete-a-cero-deforestacion-en-amazonia.html (http://www.scidev.net/americalatina/cambio-climatico/noticias/colombia-se-compromete-a-cero-deforestacion-en-amazonia.html)

Baena, M. P. (05 de Febrero de 2017). La carretera con la que quieren pavimentar el Amazonas. Obtenido de El Espectador: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316

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ttps:

Vega Hernandez Adriana Maria (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17583)

23 nov 2017

1. ¿Cuál es el verdadero problema? las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/ (http://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/) Mauricio Botero Caicedo (https://www.las2orillas.co/author/mauriciobotero/) | Febrero 19, 2017 ¿Pavimentando el Amazonas? Las dos orillas sección opinión


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En este articulo el autor se refiere a la pavimentación única y exclusiva d la carretera ya existente, sin embargo, cabe preguntarse si en el futuro no se requerirá como suele suceder, de una ampliación porque ya no alcanza para la cantidad de autos circulantes, porque los camiones no entran, porque…etc por el sinnúmero de argumentos que se suelen presentar con tal de acabar con nuestras fuentes hídricas que, como sabemos, deben ser intocables ya que de ellas mana la vida no solo del sitio en cuestión sino de todos los colombianos. Adicionalmente, quien habita este departamento, sabe a lo que se está ateniendo, que es realmente a vivir en un aire 100% puro, ya que es el pulmón de nuestro hermoso país, que ha sido desangrado de a poco. Finalmente, puedo argumentar, que los gobiernos no se quedan con el SOLO ESTA AREA, si les ofrecen dinero, dejan deforestar hasta la última hectárea del amazonas sin problema, concluyendo en fin, que el problema real es netamente POLITICO, de conflicto de intereses y el que más pague gana como ya lo hemos visto en otros ámbitos como el minero. O será que las FARC necesita la carretera para otra cosa?

2. Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacioncarretera-amazonas-20170212192540.html (http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacion-carretera-amazonas20170212192540.html) notimérica (http://www.notimerica.com/) /sociedad (http://www.notimerica.com/sociedad/) BOGOTÁ, 12 Feb. (Notimérica) Cual fue el compromiso con la ONU? No meter mano al amazonas. Si los países externos requieren de ello, es porque el medio ambiente cojea hace tiempo, asi que volvemos al argumento de que los habitantes de estos parajes hermosos ya saben donde viven y están adaptados a vivir allí, sin intervención tecnológica ni el mal llamado por los políticos “desarrollo” que al fin, para quien es? Quien se beneficia con ello? Tenemos uno de los tesoros mas grandes del mundo y no lo cuidamos ni valoramos asi como el Choco, la Guajira, etc que están pensando? Iniciaron esa carretera y donde están los pobladores? Quien los entrevisto para saber si están interesados sin exponerles materialismo y consumismo con antelación. Asi que cual bienestar se sacrificaría si ellos están adaptados al medio y conviven allí hace tiempo. 3. al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? https://es.wikipedia.org/wiki/Conferencia_de_las_Naciones_Unidas_sobre_Cambio_Clim%C3%A1tico_2015 (https://es.wikipedia.org/wiki/Conferencia_de_las_Naciones_Unidas_sobre_Cambio_Clim%C3%A1tico_2015) Wikipedia, 2015 Conferencia de las Naciones Unidas Este compromiso se adquirió hace solamente dos años. Que poco comprmiso y que poca palabra tienen nuestros gobernantes, que se comprometen ante todas las Naciones a hacer algo y no lo cumplen. Cual será el compromiso con nosotros los habitantes de Colombia, tremendo paraíso terrenal, cuando hacen las cosas sin preguntar que opinamos los verdaderos implicados. Al fin y al cabo ellos desbaratan, venden, ferian esta tierra y al terminar el mandato se van, dejando el desangre atrás.

4. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? https://es.aleteia.org/2017/02/16/los-kilos-de-cemento-que-rompen-con-una-promesacolombiana-en-el-amazonas/ (https://es.aleteia.org/2017/02/16/los-kilos-de-cemento-que-rompen-con-una-promesa-colombiana-en-elamazonas/) Pablo Cesio Febrero de 2017

Los kilos de cemento que rompen con una promesa colombiana en el Amazonas “Según el científico ambiental Pierre L. Ibisch, que lideró una investigación para la revista Science con respecto a este tema, “la parte amazónica de Colombia es aquella con menos impactos creados, perteneciendo a los bloques más grandes y ecológicamente valiosos de las áreas sin caminos de todo el mundo”.

De momento, solo resta esperar que unos cuantos kilos de cemento no pongan en jaque una laboriosa misión en procura de evitar la deforestación en Colombia, pero que al mismo tiempo el desarrollo de la comunidad de Miraflores tampoco quede desprotegido. Un equilibrio que muchas veces nos es fácil contemplar.”

Realmente, es difícil plantear una solución a un problema donde siempre algo o alguien es afectado. Los habitantes del lugar no se han manifestado porque de todas las entrevistas y artículos que lei en ninguno hacen parte ellos. No se les ocurre preguntar? O no nos interesa conocer que piensan. A mi modo de ver las cosas, empezando porque esta carretera fue hecha por las FARC para su…. Lo que sea que la necesitaban, no se justifica de ningún modo continuar desangrando la flora y fauna de mi país. Los habitantes del lugar, llegaron sin esa carretera inventada por el hombre en medio de un pulmón vital para la supervivencia de todos.

“Testigos de la zona vieron el año pasado maquinaria pesada trabajando en algunos tramos. Los funcionarios de la Corporación del Norte y Oriente Amazónico (CDA) se vieron obligados a intervenir, porque se trata de una zona de reserva forestal, un gran trozo colmado de bosques primarios, humedales y nacimientos de agua que suplen los acueductos de San José del Guaviare. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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“Aunque la red vial es de 10 metros de ancho, generaría un esquema de colonización que ya se está viendo”, comentó César Meléndez, director de la CDA.” https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316)

Hablamos de agua, recurso no renovable, de arboles con años de evolución, de todo un biosistema a su alrededor, entonces, se me dificulta pensar en una salida sostenible, ya que acabando con los nacimientos de agua se acaba todo modo de vida a su alrededor.

Por supuesto, como siempre, los políticos no preguntan, destruyen sin pensar en el futuro y tenemos las manos atadas…..

Gracias Att ADRIANA MARIA VEGA PSICOLOGIA IIS Editado por Vega Hernandez Adriana Maria (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/17583) el 23 nov en 16:29


Molano Alvarez Menfis Karena

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23 nov 2017

Buenas noches Adriana, muy buenos tus aportes y justificados con la investigación, recuerda que no solo se hizo un acuerdo con la ONU sobre la protección del territorio del amazonas, sino que ademas, este rige a partir del 2020, en estos dos años, la venta, construcción y destrucción es posible para el gobierno, que como bien dices venden todo sin importarles la vida misma. Ahora, otras soluciones al problema si existen, solo que los intereses económicos del gobierno obviamente no les importa, pero recordemos que somos nosotros los que elegimos a quienes nos representan y actualmente este personaje llamado presidente ya vendió medio país, para la muestra la venta del páramo de santurban.  Responder  (2 me gustan)

Cordoba Roman Maria Del Pilar

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25 nov 2017

buenos días Andriana Maria, tu aporte me parece muy completo, en este caso particular quiero referirme a tu aporte respecto de cual es el problema: " el problema real es netamente POLÍTICO, de conflicto de intereses y el que más pague gana como ya lo hemos visto en otros ámbitos como el minero" la Corrupción como habito, como el modo de operar, de la clase política colombiana y de los gobernantes, este enfoque, si que es un problema grave que debe afrontar para la Amazonia, como patrimonio ambiental, yo lo señalaría como el mayor peligro que acecha el equilibrio ambiental del país entero, porque la corrupción no solo es la expresión de el modo como interactua nuestra clase política con los recursos naturales, sino que es la aplicación contundente, de como piensan el país, desde una percepción antropocentrica ortodoxa del planeta. donde no solo creen que el humano es el dueño y señor de la tierra, sino que ademas se asumen como personajes dotados de superioridad, que les da el derecho de las decisiones y el disfrute de la tierra, por encima de los desposeídos, usufructuando el planeta como si fuese, su propiedad privada, como fruto de la disposición divina, y de la herencias familiares. Andriana mil gracias por tu aporte,  Responder  (1 me gusta)

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Aguilar Ramon (hps: //poli.in structu re.com/group s/5318/use rs/5936)

26 nov 2017

Campaña contra el maltrato Animal


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“LA RESERVA DE …

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Guzman Enys Andrea (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18419)

26 nov 2017

La verdad el ser humano, como especie somos los más destructivos de la naturaleza. Es triste saber que los anímales puedan pasar por todo esto, solo para saciar las necesidades humanas necesidades las cuales son incoherentes inaceptable. Impactante es muy difícil de ver este vídeo sin poder no solar una lágrima  Responder  (1 me gusta)

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lunes

"terrible " increíblemente nos hacemos llamar animales "Racionales" cuando somos la unica especie en el mundo.. capaz de atentar contra su misma raza... no hay palabras para decir lo que se siente al ver a cualquiera de estos seres sufrir,,, es cierto,, " si los mataderos tuvieran paredes de cristal, todos seriamos vegetarianos"  Responder  (1 me gusta)

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Noriega Orz Amerita (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18724)

26 nov 2017

Buenas tardes Ana Maria https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Estoy totalmente de acuerdo con usted respecto al punto de que el gobierno nacional ha sido muy ineficiente ,a la hora de generar controles en estas áreas que conlleven a la protección de las mismas.Por ende es necesario por parte de la ciudadanía generar una veeduría ciudadana que se preocupe por estos temas medioambientales y si el estado no es capaz de proteger estas zonas que sea la misma comunidad quien ejerza esa protección al Bioma Amazónico.  Responder  (1 me gusta)

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26 nov 2017

hola adiana, apoyando la idea que propones sobre una carretera existente y que las modificaciones a futuro de los proyectos de este tipo, con la complementario de adecuaciones que terminan siendo una modificación completa del plano original, el gobierno debe implementar o fortalecer los proyectos de ley que buscan la conservacio de estos habitad y buscar la ayuda de otros países y de organizaciones internacionales para la conservación de esto y el cumplimiento de los compromisos adquiridos  Responder  (1 me gusta)

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Garcia Otero Dayra (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22578)

lunes

Muy buenos días compañeros y tutor, cordial saludo Adriana tu aporte me llamo mucho la atención por ser muy completo ya que tu opinión se extendió a cada uno de los temas tocados en la lectura planteada por el tutor. Hago énfasis en el punto donde hablabas de que “EL PROBLEMA REAL ES NETAMENTE POLITICO”, para lo cual te comento que estoy totalmente de acuerdo e incluso no quise en mi aporte tocar el tema directamente hablando de la Política Corrupta más si deje como idea suelta la opción de preguntarnos cual realmente eran los intereses de la construcción de la carretera?, si era desarrollo social o intereses más allá de un sector que disfrazan sus interese personales por los requerimientos de una comunidad adaptada y acostumbrada a las condiciones de vivencia que los ofrece en lugar donde habitan. Por tanto y por lo opinado en el párrafo anterior termine concluyendo que si por beneficios de una comunidad se debe causar grandes daños a un espacio natural, se debe dar prioridad a medio ambiente con la reubicación de los moradores del sector.  Responder  (1 me gusta)

ttps:

Molano Alvarez Menfis Karena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19054)

23 nov 2017

Buenas noches, dejo mi aporte de la semana 5 Y 6 del foro

¿Cuál es el verdadero problema? El problema principal de la construcción de la carretera es la deforestación masiva, ya que es una extensión según el artículo de casi 138 kilómetros que sufriría de deforestación, creando ello un impacto ambiental grave para una zona tan importante como lo es el amazonas, que también hace parte de la geopolítica ambiental que protege los principales ecosistemas del planeta. Además, no solo es la deforestación como principal problema, sino que detrás de ello vendrán temas de inversión, consumo, turismo y deterioro del pulmón del mundo. Intereses políticos y económicos sin pensar en el impacto ambiental a futuro, del planeta. También cambiara el ecosistema del lugar, ya que esto dará lugar a reducciones de algunas especies de fauna y flora. Haciendo cada vez más daño a nuestra principal fuente de oxígeno, nuestros bosques.

¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impacto en la amazonia?

No se trata de sacrificio de los locales, se trata de sacrificio al medio ambiente, se debe conservar la amazonia, ya que como es sabido hace parte de los principales ecosistemas del PLANETA, la deforestación de esta zona llevaría a un cambio climático considerable con un impacto ambiental grande y grave, que no se verá reflejado en lo inmediato pero con el tiempo traerá sus consecuencias. Además se debe tener en cuenta que los habitantes de estas zonas son nuestros indígenas, que su cultura y raíces están más con la naturaleza que con la


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modernidad, esto no quiere decir que los habitantes de la amazonia no tienen derecho a mejorar su calidad de vida, pero ellos mismo son claros que su vida depende de su territorio, de su selva, de la madre tierra que los alimenta. Por otra parte el acuerdo del COP21 entrara en vigor en el 2020, por lo tanto aún no se esta incumpliendo con el acuerdo, pero si está amenazando al planeta. Es claro que los intereses económicos del país, priman sobre los intereses ambientales. http://wp.presidencia.gov.co/SitePages/DocumentsPDF/HD_COP21.pdf (http://wp.presidencia.gov.co/SitePages/DocumentsPDF/HD_COP21.pdf)

¿Existen salidas sostenibles a este debate? Por supuesto que existen otras salidas para este problema, con un cambio del modelo de desarrollo, donde se incluya el ecosistema, conociendo más sobre los beneficios que trae el medio ambiente al hombre e integrarlo; mas no aprovechar los recursos naturales acabándolos. Promoviendo la fusión del hombre con el medio y teniendo en cuenta que ambos se necesitan para sobrevivir a medida que se avanza la “evolución” social. Buscar medidas alternativas de transporte, sin necesidad de cambiar el entorno, al contrario siendo nosotros quienes nos adaptemos a él, con nuevas ideas que permitan el avance social y la protección ambiental al mismo tiempo.

Referencias Web: http://www.areaciencias.com/ecologia/que-es-la-deforestacion.html (http://www.areaciencias.com/ecologia/que-es-la-deforestacion.html) https://www.alainet.org/es/active/57999 (https://www.alainet.org/es/active/57999) http://wp.presidencia.gov.co/SitePages/DocumentsPDF/HD_COP21.pdf (http://wp.presidencia.gov.co/SitePages/DocumentsPDF/HD_COP21.pdf)

https://www.scientificamerican.com/espanol/noticias/la-deforestacion-en-la-amazonia-se-incrementa/ (https://www.scientificamerican.com/espanol/noticias/la-deforestacion-en-la-amazonia-se-incrementa/)

http://caracol.com.co/radio/2011/07/20/ecologia/1311172980_510649.html (http://caracol.com.co/radio/2011/07/20/ecologia/1311172980_510649.html)

https://www.youtube.com/watch?v=hUENdWCWUKg (https://www.youtube.com/watch?v=hUENdWCWUKg)

(https://www.youtube.com/watch?v=hUENdWCWUKg)

Documental Desarrollo Sustentable (2013) - versión completa (https://www.youtube.com/watch?v=l0s-YT_xf7E)

(https://www.youtube.com/watch?v=l0s-YT_xf7E)

Editado por Molano Alvarez Menfis Karena (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/19054) el 26 nov en 19:15


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Serna Benavides Marcela (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19476)

25 nov 2017

Leyendo el aporte de la compañera me pregunto hasta cuando veremos que ya es hora de cambiar nuestro estilo de vida, de que hablar de desarrollo no implica arrasar con la naturaleza justificando las necesidades creadas de una sociedad materialista, cuantos acuerdos más tendremos que firmar?, y tiene razón la compañera en afirmar que se debe cambiar el modelo de desarrollo que más bien parece un modelo de suicidio. Desde hace algunos años hemos viendo como esto ha ido avanzando pero los gobiernos siguen defendiendo los modelos basados en la explotación de los recursos que ahora los defienden con la palabra "sostenibles" pero que a mi modo de ver todavía se encuentran en fase de desarrollo. Colombia no ha logrado llevar a cabo claramente las políticas públicas pero si se siguen trabajando con ellas para vender una imagen "correcta". Los acuerdos son claros pero el compromiso de Colombia está en pañales. Desde los años 40 venimos trabajando para preservar los recursos naturales pero parece que vamos de mal en peor.  Responder  (2 me gustan)


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Alvarez Betancur Maria Natalia (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16972)

24 nov 2017

Buena noche compañera. sabemos que todo este daño a la flora y la fauna también perjudica de forma significativa al ser humano,el acabar con la naturaleza,el contaminar el aire ,el acabar con espacios que son importante para la vida ,todo esto es triste y desbastador,pero es allí donde debemos cuidar, intervenir,aportar y ayudar.esto nos hace reflexionar de que hoy es una carretera ,mañana edificios y edificios y nos quedamos sin zonas verdes sin parques y sin aire.lastimosamente estamos en un país donde el gobierno impone y pueblo clama en silencio.  Responder  (1 me gusta)

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Luna Delacruz Sandra Monica (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/15598)

miércoles

Estoy de acuerdo con su aporte la construcción de la carretera generaría un daño ambiental grave, no tanto por los kilómetros de construcción de la misma, sino por las consecuencias que esto implica, como la colonización de estas tierras y esto conllevaría a la minería ilegal, deforestación masiva, la tala indiscriminada del bosque y muchas más. Y lo peor que muchos solo piensan en los intereses políticos y económicos que pueden obtener, pero no han entendido el valor que tiene esta zona a la que se le llama el “pulmón del mundo”. Nos falta tomar conciencia respecto nuestro entorno, tener educación ambiental, no solo debemos de mostrar a las personas el mundo que queremos, sino hacernos responsables del mundo y en especial de la tierra maravillosa y valiosa que Dios nos ha regalado y que cada día lo estamos destruyendo de manera directa o indirecta. Me parecen interesantes y constructivos los links anexados al trabajo.  Responder  (1 me gusta)

ttps:


25 nov 2017

Una carretera en la selva: ¿Cuál es el problema más grave? La Amazonía colombiana cuenta con 48 millones de hectáreas, la carretera representa el 0,004% del área, se puede pensar que no tiene ningún impacto importante y que podría contribuir al crecimiento de las poblaciones del área. Pero el problema r adica en las consecuencias que esto traería a mediano plazo más que todo en el crecimiento desordenado alrededor de la carretera contribuyendo a la deforestación, explotación y contaminación del área, que recordemos se encuentra protegida y tiene grandes reservas forestales, parques nacionales y territorios indígenas. Según el portal de noticias notimérica Europa Press “Entre los años 2000 y 2012 el 50% de las zonas deforestadas se encontraban a una distancia menor de 2 km de un segmento vial”. Es imposible que el estado pueda ejercer control sobre una carretera y mantener regulada las invasiones que se presentarían a consecuencia que estas vías ofrecen, más aún cuando el gobierno nacional ha demostrado poco interés, control y políticas para la conservación de la naturaleza en el país, a pesar de que la constitución de 1991 protege al medio ambiente y más en específico con la ley 99 de 1993 que le da inicio al Ministerio del Medio Ambiente donde se rige en sus principios por la declaración de Rio de Janeiro sobre Medio Ambiente y desarrollo. Estos intentos de políticos para buscar desarrollo con carreteras no toman en cuenta el delicado equilibrio del ecosistema, el futuro que se presentaría por el deterioro de la naturaleza; es como si para ellos lo más importante fuera el dinero y la explotación desproporcionada que resuelve en algo las necesidades no de la población en general y si más de unos pocos que tienen el poder y el dinero. La misma población es consiente que el abastecimiento en estas zonas es difícil, que podría mejorar en gran medida a través de los ríos y que así se mantendría estas áreas vírgenes y libres de maltrato. Al tener estas carreteras lograrían poco a poco convertirse en grandes vías, que inevitablemente se integrarían a la globalización, buscando grandes inversores, competitividad y se replicaría el modelo que vemos en las ciudades, grandes empresas, mucha gente y la inevitable pobreza y desigualdad, donde solo se beneficiarían los mismos. Tampoco se tiene en cuenta a los habitantes de esta región quienes se verían atropellados por todo este “desarrollo”, veríamos cosas como robo de tierras, desplazamientos, deforestación, apropiamientos, enfermedades, y todas las grandes calamidades que lleva consigo el avance de la civilización, que va dejando a su paso desiertos y contaminación. En el ABC de los compromisos de Colombia para la COP21 “El país contribuye con el 0.46% de gases de efecto invernadero, el plan de Colombia es crecer con sostenibilidad económica, social y ambiental. La meta unilateral e incondicionada es reducir sus emisiones en un 20% para el año 2030”, y en otras metas globales, por lo tanto, esta carretera no contribuiría a lograr estas metas, en unos años veríamos población, tráfico, comercio y más carreteras.


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Colombia en el 2012 era un ejemplo de conservación de la Amazonía, y por eso la gran preocupación que se cierne sobre este territorio en la actualidad con el manejo irresponsable e irregular del territorio, si se permite esta carretera empieza la fragmentación del ecosistema interrumpiendo el flujo natural de especies ocasionando pérdidas en biodiversidad, flora y fauna silvestre. En cuanto a las soluciones, reubicar a Miraflores es una buena opción con ejemplos como Guatavita y Armero, acercaríamos a la gente sin dañar el ecosistema, permitiríamos que la naturaleza conserve y se desarrolle en su lugar y por fin aceptaríamos nuestro papel en este planeta entendiendo que somos los que dependemos de ella y de nuestra responsabilidad con la naturaleza, la propuesta de un tren beneficiaria el territorio pero contaminaría si fuese impulsado por combustibles tradicionales. En cuanto al trasporte fluvial es muy recomendable pero este mismo ya se está viendo afectado por el cambio climático y se correría el riesgo de contaminar estas fuentes hídricas y de pesca, y finalmente la propuesta aérea que es una de las más recomendadas ya que no tocaría el territorio y se podría seguir conservando su virginidad. En estos sectores se pueden desarrollar actividades productivas que estén de acuerdo con la conservación que generen responsabilidad social y rentabilidad. En el estudio que realiza estudio la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) 2013, encontramos aportes como el de las actividades responsables se encuentran el manejo sostenible del bosque, los sistemas silvopastoriles y agroforestales, la producción explícita de servicios ambientales, productos para el biocomercio, la bioprospección, la pesca regulada, la minería artesanal con transformación de materia prima y el ecoturismo. Este mismo estudio nos hace ver que la cooperación internacional es vital tanto para la financiación como para la coordinación, es bueno tener un tercero como observador y garante, sobre todo en la actualidad cuando vemos a un gobierno que destina todos sus recursos en un proceso de paz que beneficia a un sector y que está abandonando completamente políticas y programas que estaban encaminados a la ciencia, educación y conservación. El fortalecimiento de las políticas y medidas ya dadas en el gobierno deben ser reforzadas y acompañadas de un control verdadero, integro, pensado y encaminado a no sólo cumplir con los compromisos adquiridos a nivel internacional sino a la conscientización de una Colombia cada vez más desarrollada a la vez que se educa a sus ciudadanos y empresarios en estas cuestiones ambientales desde los primeros años de vida hasta la constante investigación y creación de nuevas políticas para la protección del medio ambiente, mejorando la calidad de vida de las personas que habitan estos territorios, y así se protegería la Amazonía cumpliendo los acuerdos y beneficiando al país nacional e internacionalmente. Documento recomendado: Cepal y Patrimonio Natural. 2013. Amazonia posible y sostenible. Bogotá: Cepal y Patrimonio Natural. https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/amazonia_posible_y_sostenible.pdf (https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/amazonia_posible_y_sostenible.pdf)

Videorecomendado: Los compromisos de Colombia en la cumbre de cambio climático COP21: Colombia y el gran reto tras el acuerdo logrado en COP21 (https://www.youtube.com/watch?v=QdFzuw7qHZI)

(https://www.youtube.com/watch?v=QdFzuw7qHZI)

Bibliografía Baena, M. Correa, P. 2017. La carretera con la que quieren pavimentar el Amazonas. El Espectador. Recuperado de: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316)

García Arbeláez, C.; Barrera, X.; Gómez, R. y R. Suárez Castaño. 2015. El ABC de los compromisos de Colombia para la COP21. 2 ed. WWF-Colombia. 31 pp. Recuperado de: http://www.minambiente.gov.co/images/cambioclimatico/pdf/colombia_hacia_la_COP21/ABC_de_los_Compromisos_de_Colombia_par (http://www.minambiente.gov.co/images/cambioclimatico/pdf/colombia_hacia_la_COP21/ABC_de_los_Compromisos_de_Colombia_para_la_COP21_

WikipediA La enciclopedia Libre, 2017. Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático 2015. Recuperado de: https://es.wikipedia.org/wiki/Conferencia_de_las_Naciones_Unidas_sobre_Cambio_Clim%C3%A1tico_2015 (https://es.wikipedia.org/wiki/Conferencia_de_las_Naciones_Unidas_sobre_Cambio_Clim%C3%A1tico_2015)

Dávila Náder, E. 2017. Así quieren salvar la amazonia colombiana. El Espectador. Recuperado de: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/asi-quieren-salvar-la-amazonia-colombiana-articulo-685190 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/asi-quieren-salvar-la-amazonia-colombiana-articulo-685190)

Botero Caicedo, M. ¿Pavimentando el Amazonas? Las 2 Orillas. Recuperado de: https://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/ (https://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/)

Escobar Roldán, M. 2014. ¿Se queda sin aire el pulmón del mundo? El Tiempo. Recuperado de: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-14785175 (http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-14785175)


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Salva a la Selva. S.F. Carreteras en la selva significan su destrucción. Recuperado de: https://www.salvalaselva.org/temas/infraestructuras/carreteras#start (https://www.salvalaselva.org/temas/infraestructuras/carreteras#start)

Arias Villa, E. 2012. Colombia es referente en la conservación de la amazonia. El Tiempo. Recuperado de: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-11950887 (http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-11950887) Cepal y Patrimonio Natural. 2013. Amazonia posible y sostenible. Bogotá: Cepal y Patrimonio Natural. Tomado de: https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/amazonia_posible_y_sostenible.pdf (https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/amazonia_posible_y_sostenible.pdf)  Responder  (2 me gustan)

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Cepeda Marnez John Edinson (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21767)

martes

Buen día Marcela (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/19476) Me gustó el aporte que realizaste al foro, ya que estoy de acuerdo en que no es posible la regulación de una carretera y mantener el control de invasiones que se puedan presentar sería imposible pues estamos en un país donde ese tipo de cosas no se ejerce el control que de verdad merece, donde es mas valioso el dinero y lo que se pueda sacar de las explotación desproporcionada de nuestros recursos pera el beneficio de unos pocos y mirando unos a otros " como voy yo" y sacar la mejor tajada de un patrimonio que nos pertenece a todos. Precisamente por la falta de control es que se construyó esa carretera, que ahora quieren arreglar, producto de la época cocalera que dejó las FARC, al ser una zona en la que los altos funcionarios de nuestro país no voltean ni a mirar. Es verdad que ya existen políticas en defensa del medio ambiente, las cuales deben ser fortalecidas, de varias maneras, como por ejemplo, sanciones drásticas a quien cometa delitos contra el medio ambiente ya que atenta contra la vida de todos los seres vivos de su entorno, se debe trabajar en la educación de las nuevas generaciones y habitantes de los sectores que son reservas forestales desarrollando economías auto sostenibles sin afectar el medio ambiente. También me gustó el vídeo ya que nos invita a aumentar nuestra capacidad de adaptación, la cual debe ser dirigido por nuestros gobernantes y alcaldes buscando el bien común y la conservación del medio ambiente y no el de unos pocos que quieran explotar los recursos que la tierra nos dá dejando un daño irreparable para las generaciones venideras.  Responder  (1 me gusta)

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miércoles

Buen día Marcela, me gusta tu investigacion bastante completa, agrego a tu aporte que el problema de la participacion internacional en casos colombianos siempre es un poco limitada, ya que economicamente resulta mas endeudamiento territorial, y politicamente termina en quien da mas, ya que el territorio nacional es preocupacion netamente local, y en el fondo, no pueden aportar mucho los internacionales respecto a las decisiones que aqui se tomen, llegando a un circulo vicioso que no termina. Fuimos privilegiados al nacer en este paraiso, pero desafortunadamente como dice el adagio popular "Dios le da pan al que no tiene dientes" seguramente en manos diferentes, no estariamos en este predicamento ya que la selva no seria tocada y feriada al mejor postor. Att Adriana Vega  Responder  (1 me gusta)

ttps:


26 nov 2017

Una carretera en la selva: ¿Cuál es el problema más grave? ¿Cuál es el verdadero problema?

el verdadero problema es que con el acuerdo que realizo Colombia en la cumbre del cambio climático dada en el año 2015 en Francia de reducir a cero la deforestación en amazonas, se presentan ataduras legales las cuales entrarían en vigencia con la https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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realización de dicho proyecto, a eso sumado los intereses personales y corporativos dejando a un lado el verdadero sentido que esto tiene, aunque, varias instituciones colombianas se encuentran apoyando la ya iniciada pavimentación de un camino construido por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC),con el fin de crear una carretera entre los municipios de Calamar y Miraflores. De todo lo anterior podemos decir que la carretera ya está hecha (trocha)y los árboles que se iban a cortar ya se cortaron, sin control y restricciones de parte de los entes reguladores, y como los “dueños de esta” no se acogieron al proceso de paz pues entonces tampoco quieren colaborar ya que ellos siguen operando en esa zona, siendo estos grupos quienes destruyen sin medir los r ecursos naturales con las plantaciones ilegales. ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? Si, aunque este es un punto muy susceptible y una pregunta difícil de resolver, pero hay que ver los beneficios que traería la mejora de estas vías de acceso para los residentes como nos dice el artículo del enlace compartido por el docente donde un líder de Miraflores quien hablo del atraso en el que se encuentra sumergido su territorio y exige una solución la cual sería la pavimentación de este tramo de carretera, y ratificando lo que dije arriba la carreta ya existe y me corrigen mis compañeros, porque en el video se puede apreciar una vía en mal estado, solo que es operada para grupos armados al margen de la ley, aunque la realización de dicho megaproyecto traerá consigo un gran impacto negativo en la fauna y en la flora que hará cambiar de forma irreparable el habitad de muchos ecosistemas que se encuentran viviendo en estas zonas vírgenes de la selva, ¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Es una contradicción muy grande ya que se encuentra el compromiso del gobierno respecto al tratado del COP 21 y las necesidades de desarrollo que los pobladores de estos municipios exigen, pienso que se deben hacer estudios para trabajar con lo que ya está sin dañar más el ecosistema, y con el fortalecimiento de las vías existentes y la intervención del gobierno para los recursos y la vigilancia de estas zonas y la implementación de proyectos de ley que busquen el cuido de los bosques no solo de este sino de todos, además la cultura social la enseñanza del cuidado de la naturaleza.

¿Existen salidas sostenibles a este debate? Si, el fortalecimiento de las otra vías de acceso (fluviales y aéreas) con las que cuentan alguno de los municipios de estos departamento o la implementación de compromisos de plantar zonas verdes para la mitigación del daño ecológico que se obtendría con la implementación de este proyecto

Fuentes: http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacion-carretera-amazonas-20170212192540.html (http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacion-carretera-amazonas-20170212192540.html)  Responder  (2 me gustan)

ttps:

Luna Delacruz Sandra Monica (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/15598)

lunes

FORO SEMANA 5 y 6 ¿Cuál es el verdadero problema? Definitivamente desarrollo y ecología no están de la mano, por lo general al haber desarrollo siempre va a transgredir la ecología y biodiversidad, lo importante en este caso es cuantificar daño ambiental, desarrollo y progreso social, cuantas hectáreas de selva se van a transformar irreversiblemente versus la población que se beneficiará con un desarrollo económico. Cifras de deforestación en Colombia 2015 reporta 124.035 hectáreas afectadas, principalmente en las regiones Amazonía con el 46% y Andina con el 24% del total nacional. El estudio también revela que en la jurisdicción de cinco departamentos se concentra el 60% de la deforestación nacional, a saber Caquetá, Antioquia, Meta, Guaviare Putumayo. Estas pueden ser las primeras escenas de lo que podría terminar siendo la destrucción del corazón de la Amazonia colombiana. ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? Sería más conveniente reubicar a Miraflores y conservar la amazonia, para no causar tal daño al ecosistema, ya que esto traería consecuencias como una deforestación masiva, la tala ilegal, la minería ilegal, las fincas ganaderas, los problemas legales por tierras no titulables y una idea de desarrollo totalmente contraria a la que necesita la región. El colombiano Francisco Ruiz, dice que lo que se está haciendo en la Amazonía, en lo relacionado con obras de infraestructura y proyectos mineros es un absurdo. "Nos estamos jugando el futuro de la selva húmeda tropical más importante de la Tierra".


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¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? En la cumbre de cambio climático de 2015, Colombia prometió reducir la deforestación del amazonas a cero, promesa que se romperá por completo si la construcción de una carretera en medio de la selva de lleva a cabo. Son varios los argumentos por parte de gobernantes que defienden la construcción de la vía carreteable. Sin tener en cuenta el daño Colombia tiene la responsabilidad velar por la zona verde más importante del planeta. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Posible soluciones planteadas. Implementación de transporte fluvial de bajo costo Transporte aéreo. Reubicación de Miraflores: Miraflores cuenta con una población aproximada de 14349 habitantes según censo 2015, por lo que sería más conveniente la reubicación que el daño irreversible que se generaría al ambiente. Cerrar el avance agrícola. Construcción de tren que iría de un punto a otro sin paradas

Fuente: http://www.ideam.gov.co/web/sala-de-prensa/noticias/-/asset_publisher/96oXgZAhHrhJ/content/la-cifra-de-deforestacion-encolombia-2015-reporta-124-035-hectareas-afectada Fuente: http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacion-carretera-amazonas-20170212192540.html (http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacion-carretera-amazonas-20170212192540.html)  Responder  (2 me gustan)

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martes

Buen día, Respecto a lo expuesto por mi compañero debo decir que estoy de acuerdo con que la mayor problemática recae en que la importancia de nuestro pulmón amazónico prevalece por encima de la necesidad de suministrar infraestructura vial a los residentes locales, debido a que alternativas como la re-ubicación de la población o la implementación de métodos de transporte multimodal constituyen las soluciones más sostenibles y responsables en nuestro compromiso con el medio ambiente.


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martes

Por otro lado, como lo expresa mi compañero, otra razón por la que se debe desestimar la pavimentación es el hecho de que no debe ser vulnerado un acuerdo internacional como el que Colombia pactó en El 2015, durante la Cumbre de Cambio Climático, en París, donde el Gobierno se comprometió a reducir a cero la tasa neta de deforestación en el Amazonas para el 2020 y a cambio de su esfuerzo Alemania, Reino Unido y Noruega prometieron girar US$100 millones de dólares gradualmente, siempre y cuando bajaran esas cifras, mientras que además si se reducían en el resto del país estarían dispuestos a destinar el doble de esa bolsa inicial.  Responder  (1 me gusta)

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martes

Buenas Tardes Compañera Sandra Monica Luz Delacruz Observando detenidamente tu aporte, estoy de acuerdo contigo, estamos en un país donde los únicos que avanzan son los miembros del Estado y los que día a día sacan provecho de todo. Lastimosamente contamos con unos gobernantes que solo buscan es el bien propio más no del país en general. Son muchas las soluciones que pueden ejecutar para comunicar a esas personas que habitan en la zona boscosas de la Amazonia con otros habitantes, es cuestión de tomar una buena decisión, de pensar a futuro, con armonía, paz y de la mano y como no con otros países. Falta conciencia en un país donde el dinero y la ambición lo abarcan todo. Hay que pensar en el futuro, en las nuevas generaciones, ¿ Cómo van a sobrevivir en un mundo donde reina el poder y el querer tener? https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Gracias compañera, tu aporte es de importancia para mi vida personal, y me ayuda a querer seguir luchando por una COLOMBIA MEJOR... Buena Tarde.  Responder  (1 me gusta)

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Sanchez Garcia Maria Angelica (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18070)

martes

Buen día Sandra Monica Luna Creo que el planteamiento que haces entre desarrollo y ecología está bien enfocado, ya que haces un analisis mas detallado de todo lo que ello implica, exponiendo punto por punto los perjuicios que se obtienen al tratar de implementar estas obras con la disculpa de obtener beneficios para una población que ha podido sobrevivir sin carreteras. También es interesante el aporte que haces respecto a las posibles soluciones que se pueden dar a esta problematica y que solamente con un poco de voluntad de los gobernantes aliviarian bastante a estas poblaciones abandonadas por un estado que está buscando solamente el beneficio economico pasando por alto el cuidado de tan valioso tesoro como lo son los recursos naturales dotados a la región amazonica.

Angélica Sánchez  Responder  (1 me gusta)

ttps:

Lanza Joya Nubia Ester (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21488)

lunes

(https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/folleto_amazonia_posible_y_sostenible.pdf) (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo-711757)

¿Cuál es el verdadero problema? El problema realmente es el desgobierno de la Región y otros factores que no tiene nada que ver con el medio ambiente, la ambición y el mal uso de los recursos económicos son los que hacen que se atrase, pues no es secreto la Amazonia despierta un interés por parte de la construcción, agricultura, ganadería y por supuesto el narcotráfico. Se deben generar políticas auto sostenibles, pero con estudios reales dirigidos una población específica, sin que ello afecte el ecosistema. ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? La Amazonia se debe conservar, después de muchos años apenas el hombre entra en razón lo que significa el “pulmón mundo” y los nativos deben es trabajar para conservarla y no acabarla, siendo parte de la solución y no del problema. La conservación de la Amazonia es un tema de relevancia mundial que demanda coordinación y cofinanciación entre la Colombia y la comunidad internacional. Yunis acierta cuando dice que la inversión se debe hacer en transporte multimodal y de esta forma la región obtendrá desarrollo. ¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? recientemente vemos estos artículos: “ Tres carreteras que amenazan al pulmón más grande del planeta ” y sí, recordemos parte del compromiso, definitivamente con la construcción estaríamos incumpliéndolo después de firmado que nos compromete jurídicamente con el cambio climático, con una gestión de economía baja en carbono, logrando que el aumento de las temperaturas se mantenga por debajo de los 2°C. Permitir la construcción es permitirle al hombre que afecte el ecosistema y lo deteriore como ha pasado con otras regiones como caño cristales y el páramo de Sumapaz que con la ambición de convertirlo en turístico y explotar sus recursos en este momento se encuentran en peligro su fauna y flora. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? La salida sostenible es cumplir con el la LEY 99 DE 1993 “FUNDAMENTOS DE LA POLÍTICA AMBIENTAL COLOMBIANA” y definitivamente generar conciencia.

https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/folleto_amazonia_posible_y_sostenible.pdf (https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/folleto_amazonia_posible_y_sostenible.pdf)

https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316)


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https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757) Editado por Lanza Joya Nubia Ester (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/21488) el 27 nov en 22:35


Preciado Munevar Yessica Viviana

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viernes

BUENAS TARDES COMPAÑERA su intervención en el foro me parecio muy bien argumentada se noto que aparte del articulo dado or el tutor investigaste y leiste para tener una presentación mas clara y precisa,para mi el tema quedo claro e incluso me haces partícipe de nuevos conocimientos que no tenia claros.  Responder  (1 me gusta)

Rojas Tello Jordan Ricardo

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viernes

Buenas tardes ,estoy de acuerdo contigo compañero,porque al crear la carretera estaríamos creando oportunidades a personas con objetivos de comercio con intereses monetarios ,creando así la destrucción y deforestacion de nuestra riqueza vegetal,de nuestras especies y kilómetros de selva que viene siendo una parte del pulmón del mundo,estaríamos dejando atrás algo que por lógica debería de llenarnos de orgullo,el de poder tener es nuestro país tanta diversidad biológica,el de poseer tanta riqueza natural y no tiene sentido querer destruirla.  Responder  (1 me gusta)

Sanchez Garcia Andres Felipe

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9:02

Buenos días/tardes/noche Nubia Buen aporte, estoy en acuerdo con la posición estricta sobre la solución que se le da al tema ambiente siguiendo las leyes, las leyes en si estén bien o mal, son el filar de que la sociedad no entre en colapso, cuando hablamos de medio ambiente, y si la ley la protege, esta debe de ser cumplida sin restricción es decir, tampoco podemos vulnerar otras leyes como lo es el derecho a la vida digna, pero no podemos utilizar una ley para sobre pasara la otra, todas la leyes están en igualdad y todas se deben de cumplir. muy buen aporte. Saludos.  Responder 

ttps:

Erazo Castane da Danna Yolima (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16992)

lunes

¿Cua es el verdadero problema? En la Cumbre de Cambio Climático de 2015 Colombia prometió reducir la deforestación del Amazonas a 0, promesa que habrá roto por completo si la construcción de una carretera en medio de la selva se lleva a cabo. Varias instituciones colombianas se encuentran apoyando la ya iniciada pavimentación de un camino construido por las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC),con el fin de crear una carretera entre los municipios de Calamar y Miraflores. La pavimentación de un ... Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de este contenido sin su previo y expreso consentimiento.La polémica pavimentación de una carretera en el Amazonas Los actores a favor de la construcción de la carretera esgrimen el argumento de que es necesaria para el desarrollo de las zonas incomunicadas del Amazonas. Existe un problema añadido en esta zona: es uno de los pocos territorios en las que las FARC aún operan, ya que el frente Primero de la guerrilla se negó a adscribirse al proceso de paz. Está expresamente prohibida la redistribución y la redifusión de este contenido sin su previo y expreso consentimiento. ¿Existen salidas sostenibles a este debate?


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El problema ha crecido en silencio y ha provocado un enredo político y judicial a todo nivel. En esta historia están involucrados los alcaldes de los municipios que toca la carretera, la Gobernación de Guaviare, la Corporación del Norte y Oriente Amazónico, el Ministerio de Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte, la Fiscalía y la Fuerza Pública. Y por si fuera poco, el frente Primero de las Farc, que se negó a participar en el proceso de paz, se declaró en disidencia y sigue operando en la zona. La problemática carretera aparece en el Plan Vial de Guaviare junto a otros 13 corredores viales que suman unos 618 kilómetros. La Gobernación, en cabeza de Nebio de Jesús Echeverry, argumenta que es necesaria para llevar desarrollo a estas zonas incomunicadas por la violencia. El tramo que conecta a Calamar con Miraflores, dicen, es una alternativa para las más de 5.000 personas que viven en este último municipio. ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Colombia acaba de confirmar que se une al proyecto y, si nosotros le proporcionamos el apoyo global que necesita y ponemos encima de la mesa encuestas nacionales en los tres países clave, podemos blindar al presidente colombiano con los argumentos que necesita para que Brasil y Venezuela apoyen la propuesta.Los tres líderes están deseando dejar su huella en la próxima cumbre climática de las Naciones Unidas. Démosles en bandeja de oro lo que están buscando.La salud de la selva amazónica es vita  Responder  (2 me gustan)

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miércoles

Buenos Dias Compañera Danna Yolima: Comparto el mismo interés por la protección de la selva Amazónica y considero que en esta problemática existen muchos intereses de todo tipo, por lo tanto no debemos facilitar la destrucción de una región que nos representa vida.  Responder  (1 me gusta)

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Fino Rocha Cindy Carolina (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18866)

jueves

Compañera Danna,

Me gusta mucho tu apunte de como podemos marcar la huella como país y mas aferrados en que con esto daríamos un cambio drástico al medio ambiente y ayudaríamos a nuestro planeta, este tipo de alianzas son las que necesita la actualidad para forjar un futuro.


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Villamor Cardenas Nataly (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16786)

22 nov 2017

Buenas Noches Compañeros y Tutor Acontinuacion dejo mi aporte del foro semana 5y6

Cuál es el verdadero problema El verdadero problema en la pavimentación en el amazonas es la deforestación y extinción de algunas especies, además de los daños que produce la construcción de la vía como tal, fomenta la deforestación y por ende, abre la puerta a que se arruine el plan de conservar ese importante territorio como reserva forestal, no sólo por el bien del país, sino del mundo entero. Por ejemplo, según un informe del Ideam, en el bioma amazónico, entre los años 2000 y 2012, el 50 % de las zonas deforestadas se encontraban a una distancia menor de dos kilómetros de un segmento vial y el tamaño de parche deforestado en las zonas próximas a vías es en promedio de 4,55 hectáreas. Preocupante. La deforestación, como todo proceso tiene sus causas negativas, los bosques cumplen servicios vitales que ayudan a mantener el equilibrio ecológico y la biodiversidad, limitan la erosión en las cuencas hidrográficas e influyen en las variaciones del tiempo y en el clima, recolectan y filtran nuestra agua dulce, con lo cual mantienen el ciclo hidrológico general del planeta y moderan inundaciones o sequías. Conservan la salud del suelo porque sostienen en el lugar la fértil capa superficial, rica en nutrientes. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia?

Se debe conservar la amazonia ya que es un departamento ambiental, la destrucción de este influiría en el cambio climático, un primer paso para comprender por qué estas zonas conservadas tienen un alto potencial como soluciones naturales frente al problema climático. Por tanto al estar en oposición a los que quieren realizar este proyecto no están teniendo en cuenta las personas más vulnerables que allí sobreviven como lo son las culturas indígenas, esto nos quiere indicar que estas personas no van a tener un lugar estable donde poder tener su manutención ya que ellos sobreviven gracias a la selva y si lleva a cabo un proyecto como este no tendría un sustento sostenible para su población. Pavimentar una carretera entre los municipios de Calamar y Miraflores, en el corazón de la reserva forestal de la Amazonia, no sólo amenaza el cumplimiento de las promesas ambientales que ha adquirido el estado colombiano, sino que es síntoma de un país desconectado, con ideas contrarias entre sostenibilidad y desarrollo.

¿Existen salidas sostenibles a este debate?

Puede que no se dé, ya qué: Los que están en contra, la mayoría de ellos son los ambientalistas que hacen énfasis en que "las carreteras no vienen solas" quieren decir que hacer vías van a facilitar la comunicación dentro del Amazonas también se estaría favoreciendo la llegada de negocios ligados a la deforestación y las fincas ganaderas a la región, rompiendo el compromiso tomado por Colombia en la Cumbre de Cambio Climático de París de 2015 de reducir a cero la deforestación en el Amazonas para el 2020. Al cambio que los que están a favor, señalan que el proyecto les mejoraría la vida a más de 5 mil personas y que "le abriría las puertas al desarrollo”. Tenemos tener en cuenta que la colisión de las dos visiones en las selvas del Amazonas acabe en ilegalidad y masacre contra los pueblos indígenas y tradicionales, y en destrucción ambiental. La pérdida de ecosistemas amazónicos podría ser catastrófica para la humanidad y eso es lo que tenemos que tener como prioridad, ya que los bosques de la región son cruciales para el almacenamiento global de carbono.

Fuentes: Biblioteca LUIS ANGEL ARANGO ( Archivo vertical) Periódico ESPECTADOR Reflexiones sobre el clima futuro y sus implicaciones en el desarrollo humano en Colombia. Editorial: [Bogotá] : Ministerio del Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial : Ideam : Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), 2017


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Aguilar Ramon (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/5936)

23 nov 2017

buenas dias Nataly, Los colombianos hablan mucho y hacen poco especialmente los políticos. Este proyecto es un llamado a la atención para preservar el medio ambiente y unirnos. Vivimos en un mundo que estamos destruyendo, un mundo que está en riesgo pero que aún https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B es hermoso. Se debe cambiar el pensamiento dejar de invertir en proyectos que afectan el ambiente y empezar a buscar formas que generen empleo utilizando nuestros muchos recursos naturales sin impactarlos.


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Villamor Cardenas Nataly (hps://poli.instructure.com/ /poli.instructure.com/groups/5318/user groups/5318/users/16786) s/16786)

23 nov 2017

Buenas Tardes Tutor y Compañeros: Como podemos en el siguiente vídeo , hay personas " Depredadores" que tienen que responder por esta falta tan grave que están haciendo ya que es importante parar con la deforestacion, deforestacion, https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construir-una-estan-profanando-la-amazonia-colombiana (https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construir-una-estan-profanando-la-amazonia-colombiana)

(https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construir-una-estan-profanando-la-amazonia-colombiana)


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Aguilar Ramon (hps: //poli.i nstructu re.com/grou ps/5318/u sers/5936)

26 nov 2017


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Villamor Cardenas Nataly (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/16786) users/16786)

miércoles

Buenos dias Tutor

Como podemos observar en en el video la explotación informal informal de oro, que en verdad es simplemente ilegal, ilegal, ya ha causado directamente la deforestación de unas 53 mil hectáreas de bosques en Madre de Dios y ha resistido a todos los esfuerzos del Gobierno Nacional para controlarla o encausarla. La contaminación del agua por los sedimentos y por el uso de mercurio y de combustibles fósiles prácticamente ha esterilizado los ríos, ya casi sin peces ni otras formas de vida.  Responder  (1 me gusta)

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Buitrago Alvarado Ana Victoria (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/15467) users/15467)

miércoles

Buenas noches tutor: Lamentablemente en Colombia y en el mundo la necesidad necesidad de subsistir hace que las personas trabajen trabajen ilegal en este caso es la minería o hagan lo que sea para llevar un pan a la casa sin medir las consecuencias , o a quien afecte el daño que están haciendo obrando de manera incorrecta, así sea a ellos mismos porque con el pasar del tiempo están adquiriendo enfermedades , como la perdida de memoria, daños neurológicos, lesiones en los riñones y al ecosistema un desastre ambiental contaminando el agua que usamos a diario.  Responder  (1 me gusta)

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Rodriguez Garzon Sara Isabel (hps://poli.instructure.com/ /poli.instructure.com/groups/5318/user groups/5318/users/19944) s/19944)

Ayer

Buenas tardes compañero Romam, Más de acuerdo contigo no se puede estar, por la corrupción y control político en el que esta Colombia, donde las personas de "cuello blanco" piensan más en lo económico que en el bienestar, y sin tapujos y luego pasa el tiempo donde ya no sea noticia realizaran la construcción para mejores "beneficios", esperemos que tomen la mejor decisión para todo. TENGAMOS EN CUENTA QUE EL AMAZONAS ES PARTE FUNDAMENTAL DEL ECOSISTEMA DEL MUNDO.. ...  Responder 

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Diaz Sosa Jorge Adolfo (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/19535) users/19535)

23 nov 2017


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B HE LEÍDO EL APORTE DEL COMPAÑERO Y COMPARTO COMPARTO MUCHAS DE LAS OPINIONES PERSONALES PERSONAL ES Y OTRAS BASADO EN ALGUNAS CONSULTA CONSULTAS S FALT FALTA TAMBIÉN TAMBIÉN VER DE CERCA CERCA LAS FALENCIAS FALENCIAS Y NECESIDADES NECESIDADES DE LAS PERSONAS PERSONAS QUE VIVEN EN ESOS TERRITORIOS PERO SIN DUDA ALGUNA ESTO CONLLEVARA A DEFORESTACION MASIVA Y ATAQUE ATAQUE FRONTAL A LOS RECURSO NATURALES Y PARA ESO SE NECESITA MUCHA INTERVENCIÓN POR PARTE DEL ESTADO ESTADO Y DE LA MISMA POBLACIÓN  Responder  (1 me gusta)

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Serna Benavides Marcela (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/19476) users/19476)

25 nov 2017

De acuerdo con la compañera, no se esta teniendo en cuenta el impacto real de construir una carretera en un lugar como ese, el impacto es grande y progresivo y el gobierno no esta preparado para realizar un seguimiento veras para esta zona, la principal política publica para esta región es la conservación de sus recursos y ecosistemas, Colombia esta comprometida con el COP21 en reducir el 20% para el 2030 cosa que no se ve viable con estas propuestas a pesar de existir leyes, ministerio y cooperación internacional, el principio de precaución se encuentra insertado en la constitución del 91, pero los colombianos desconocemos los principios que obligan al estado a preservar el medioambiente colombiano y más la Amazonía que está protegida nivel internacional como patrimonio de la humanidad y para eso son los acuerdos en los que participa el país, para su promoción y cumplimiento. Esta carretera no contribuye en nada para el cumplimiento de los compromisos adquirido por Colombia.  Responder  (1 me gusta)

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miércoles

Buenos dias Marcela

Si en eso estamos de acuerdo nosotros como colombianos desconocemos desconocemos muchas de nuestras propias leyes, Leyes que fueron creadas para preservar nuestros patrimonios como lo son en este caso la selva amazónica, que aunque está protegida a nivel internacional por organizaciones que prevén nuestras riquezas selváticas, países como el nuestro tercermundista que solo buscan un bien económico a consta de hacer extinciones o hectáreas de tierra hechas para el bienestar nacional y hasta mundial no caemos en cuenta el propio mal que nos hacemos nosotros mismo a causa de malas decisiones de un gobierno que solo tiene expuesto a su pueblo colombiano.  Responder  (1 me gusta)

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Romero Leon Liliana (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/18066) users/18066)

25 nov 2017

Buenas noches Nataly yo pienso que en un país como Colombia la tala indiscriminada de árboles y el abuso de los recursos naturales es una problemática que no solo nos aqueja en este momento sino que por décadas se viene presentando, pensamos quizás que nunca se va a agotar la fuente y por eso la explotación de los recursos para beneficio de muchos, menos del ambiente no tiene ningún reparo, si todos tomáramos conciencia del daño causado causado talvez se lograría enmendar en parte el error y le retribuiríamos al ambiente todo lo que nos proporciona. proporciona.


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miércoles

Buenos días Liliana Hay que decir que, “hay que tomar conciencia “ del daño tan grande que le estamos causando al medio ambiente, en el presente las personas no están pensando en que problemas, traerá esto para el futuro de la región. No puede pensarse en objetivos de sustentabilidad si no se asume que de ahora en adelante debe detenerse la tala en toda la Amazonia. Ahora sigue un gran obstáculo obstáculo por no haber tomado conciencia de que el el cambio climático climático nos afectara porque aumentara la sequía. sequía.  Responder  (1 me gusta)


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Chacon Marnez Mary Luz (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/18595) users/18595)

25 nov 2017

Nataly buenas noches, Estoy de acuerdo con tu apreciación ya que en realidad el verdadero problema en la pavimentación en el amazonas es la deforestación y extinción de algunas especies y esto abre la puerta a que se arruine el plan de conservar ese importante territorio como reserva forestal. Y si es muy preocupante preocupante la situación!! Buen aporte compañera.  Responder  (1 me gusta)

Villamor Cardenas Nataly

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(hps://poli.instructure.com/ /poli.instructure.com/groups/5318/user groups/5318/users/16786) s/16786)

miércoles

Buenos días Mary Luz

Hay que ver todos los factores que nos afecta, además la destrucción de la biodiversidad de una región que es famosa en el mundo por su riqueza y belleza naturales, se está contrariando descaradamente la política de reducción de la deforestación prometida  Responder  (1 me gusta)

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Sanchez Garcia Andres Felipe (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/18378) users/18378)

7:38

Buenos día/tardes/noche compañera Recibas un cordial saludo y muchas gracias por tu aporte, en la realidad actual se entiende que se esta preocupando por el medio ambiente, a pesar de darnos cuenta tan tarde, la humanidad ya esta en camino de lograr esa r ecuperación y detener el impacto ambiental tan grande que genera "el desarrollo" como muchas naciones lo llaman pasando por encima del medio ambiente, en mi aporte encontré una posibilidad de solución, sin embargo de acuerdo a tu punto de vista de la posible solución es cierto que en la realidad actual para llegar a un acuerdo en mutuo acuerdo es difícil. y mas aqui cuando se tienen dos participes bastante fuertes con argumentos creíbles. pero si lo analizamos detenidamente nos damos cuenta que la prioridad y el beneficio son mas que la simple comodidad.

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ttps:

Rodriguez Garzon Sara Isabel (hps://poli.instructure.co /poli.instructure.com/groups/5318/ m/groups/5318/users/19944) users/19944)

23 nov 2017

FORO SEMANA 5 - 6


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3/12/2017


Buenas tardes profe y compañeros.. adjunto mi aporte de lo que pienso frente a este tema UNA CARRETERA EN LA SELVA ¿Cuál es el verdadero problema? Leyendo el articulo y buscando más información en internet sobre la desforestación y la contaminación ambiental en zonas clasificadas como reservas naturales encuentro que es un tema complicado pues por un lado está la vida de nuestro ecosistema ( los pulmones de todos los seres humanos) vs la urbanización y el desarrollo de una comunidad, no niego que las dos son importantes pues si colocamos ambas cosas en una balanza saldrán puntos positivos y negativos que tenderíamos que evaluar minuciosamente. Estoy en desacuerdo con que la política entre en este tema pues personas corruptas y con intereses propios podrían estar influyendo en decisiones que podrían afectar no solo a la comunidad del amazonas sino a todo un país, pues es de nuestro conocimiento que el ser humano es el único ser vivo inteligente que destruye y mata todo a su paso, la naturaleza nos da vida vivimos gracias a ella y eso es lo que no entendemos ni comprendemos, es difícil transportarnos en zonas de poco acceso como son estos municipios que no cuentan con las facilidades que tiene una ciudad, pero hay que ver costo vs beneficio vale la pena destruir, dañar eliminar y matar a millones de especies naturales(animales y flora) que no nos hacen daño para obtener un beneficio no tan bueno. Es en esto lo que debemos pensar, cabe aclarar que nosotros hablamos y opinamos sin estar en el problema y sin tener las necesidades que posiblemente tiene esta población ( vemos los toros detrás de la barrera).


Pienso que sí, sabemos que es un sitio remoto donde no llega la tecnología fácilmente podemos hallar la manera y forma de comunicar a la gente con las demás ciudades sin necesidad de dañar nuestro ecosistema hoy en día hay miles de personas que tienen ideas brillantes y súper novedosas que nos pueden servir, solo se trata de querer hacer las cosas de no buscar el bien propio sino el común que el pueblo unido y con una mente de paz y armonía podríamos lograrlo podemos pensar también en trasladar el municipio a otra zona de más fácil acceso, de buscar otros medios de transporte más sostenibles para nuestro ecosistema y que se nos ajuste también a los ingresos de la población es decir el QUERER ES PODER , LO UNICO CLARO ES QUE SIN NATURALEZA NO HAY VIDA.


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3/12/2017


http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/construyen-carretera-ilegal-amazonia-articulo-612937 (http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/construyen-carretera-ilegal-amazonia-articulo-612937)

Sara Isabel Rodriguez Garzon


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23 nov 2017

Problemácas Socio-ambientales del Guaviare - Amazonía Colombiana Deforestación. -youtube  Responder  (1 me gusta)

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Marin Rodriguez Paula Andrea (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/38322)

23 nov 2017

Buenas noches, Sara. Me parece importante que hayas mencionado el mal manejo que puede dar la política a los recursos y licencias que se otorgarían, este sería "El principio del fin" por decirlo de alguna manera, ya que aprobar la construcción de la carretera, cedería tambien el paso a muchos corruptos que solo piensan en el bien individual y dejan de lado el cuidado y la conservación de sectores tan importantes y biodiversos como lo es la selva amazónica.


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Molano Alvarez Menfis Karena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19054)

24 nov 2017

Hola Sara: Esta muy interesante tu opinión sobre el tema, pero difiero contigo sobre las necesidades de la población, es cierto que no tienen la mejor calidad de vida, pero ellos son mas conscientes que nosotros que no se necesita acabar con la naturaleza para mejorar sus condiciones,


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B existen otros medios para ayudarlos, el problema es el tema económico que esta de por medio y que prima sobre la protección del medio ambiente. Estoy de acuerdo contigo sobre la existencia de otras salidas para este problema y que se pueden usar las nuevas tecnologías para ello. Saludos :)  Responder  (1 me gusta)

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25 nov 2017

buena noche Lo que la compañera nos comparte es muy cierto, no se esta en contra del desarrollo y del derecho que tienen estos habitantes de disfrutar de todo los beneficios que éste trae, tampoco conocemos las verdaderas necesidades que puedan pasar al no tener acceso a servicios vitales como la salud, el problema es que detras esta el cáncer de la corrupción, pues al realizar un proyecto como lo es construir una carretera se sabe que esta financiado por millones de pesos de los cuales hay quienes esten atentos para llenar sus bolsillos. Pienso que se deberian mejorar las condiciones para sus habitantes como salud y educación ademas de programas ambientales que ayuden a conservarla, siendo la amazonia la unica reserva que nos queda.  Responder  (1 me gusta)

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Romero Leon Liliana (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18066)

25 nov 2017

Buenas noches compañera Totalmente de acurdo con tu apunte sobre nuestros gobernantes. el gobierno y los políticos hacen uso de su poder para sacar provecho de los recursos que nos brinda la naturaleza solo con el afán de lucrarse sin importar el daño que se está causando ya sea legal o torcidamente se apropian de algo que ni siquiera les pertenece otorgando beneficios a corruptos y manipuladores que solo piensan en su propio bienestar.  Responder  (1 me gusta)

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Chacon Marnez Mary Luz (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18595)

25 nov 2017

Sara buenas noches, Me quede pensando en tu aporte cuando dices ... " podemos pensar también en trasladar el municipio a otra zona de más fácil acceso ". He pensado en como podríamos trasladar el municipio a otra zona? no lo veo tan fácil, claro que tu mencionas que hoy por hoy la ciencia esta muy adelantada y los científicos han hecho maravillas. Y estoy de acuerdo contigo SIN NATURALEZA NO HABRÁ VIDA!!...  Responder  (1 me gusta)

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26 nov 2017

buenas tardes Sara Isabel Hablar de política puede confundirse como sinónimo de corrupción, pero lo que en realidad necesitan estas zonas del país y a nivel global son políticas gubernamentales con fondos económicos suficientes y con bases serias y fundamentadas hacia la protección y sostenibilidad del ecosistema .Me parece muy importante que las universidades estén teniendo como foco central de sus debates estos temas, ya que son un medio de difusión para implementar hábito de cuidado al ecosistema desde sus hogares y así tener consciencia de la debacle que se avecina si continuamos actuando de esta manera.


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Amazonas Colombia: El viaje de tu vida

¡cuidemoslo!


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Garcia Otero Dayra (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22578)

lunes

Muy buenos días compañeros y tutor, cordial saludo. Sara Isabel (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19944) , de los

aportes que hasta el momento he tenido el gusto de leer, el tuyo y el de la compañera Adriana, me han llamado mucho la atención toda vez que nos enfocamos o tuvimos unos puntos de vistas muy parecidos, percibimos los dos puntos que tocan en la lectura con la misma visión, la problemáca social y el daño ambiental. También concluí como solución que lo más conveniente y si de verdad se busca es el beneficio de la comunidad y su desarrollo es “LA REUBICACIÓN DE LOS MORADORES DEL SECTOR”, logrando una estabilidad entre la necesidad de mantener el medio ambiente y el desarrollo de la comunidad.  Responder  (1 me gusta)

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lunes

es una excelente idea la re ubicación de las personas que allí se viven, pero mi pregunta es, después de hacerlo, que otra mentira inventara el gobierno y sus políticos corruptos para lograr pavimentar esta vía y dar luz verde a la deforestacion! Editado por Pineros Coba Liliana (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/22006) el 27 nov en 14:16


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lunes


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B buenas noches Rodriguez Garzon Sara Isabel (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/19944) la verdad estoy de acuerdo con tu aporte ya que lo veo muy completo justificando ya que el amazonas es el pulmón del mundo y no merece ser acabado por parte de la mano de la humanidad y que habra mejores propuesta para la construcción de una carretera o de otros planes  Responder  (1 me gusta) MOSTRAR MÁS

ttps:

1 1

Diaz Sosa Jorge Adolfo (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19535)

23 nov 2017

JORGE ADOLFO DIAZ SOSA CODIGO 1621024529

PARTICIPACION FORO SEMANA 6 Y 6 De acuerdo a la lectura en cuanto al problema ambiental derivado de la vía en construcción en el departamento del Guaviare vía que comunica con el municipio el retorno con Miraflores mi postura personal partiendo de que personalmente conozco el departamento sus municipios opino lo siguiente El departamento del Guaviare ha sido durante décadas golpeado por el conflicto interno que ha azotado gran parte del territorio nacional adicional a eso es un territorio con poca presencia del estado lo que ha permitido que se desarrolle en su gran mayoría basada su economía en cultivos ilícitos aunque también en gran parte en su ganadería siendo este un departamento rico por sus tierras fértiles también es verdad que debemos decir que por la misma ausencia del estado ha generado que los habitantes de mencionada región hayan decidido la opción de los cultivos ilícitos a falta de opciones para poder realizar otro tipo de cultivos lícitos pues el difícil acceso a esa región hace que sea muy difícil sacar sus productos ala venta , una vez terminada esta introducción procedo a contestar la pregunta.

CUAL ES EL VERDADERO PROBLEMA? El verdadero problema radica en el estado pues es desde allí donde se deben de implementar políticas ambientales drásticas y no solo crear leyes si no también asignarle algún organismo su control y verificación aplicando un lema que dice lo que se controla funciona siempre es por eso que desde este punto de vista puede ser viable la construcción de esta vía pues traería bienestar, desarrollo, acceso a la tecnología por medio del estado sensibilizar a todas las personas que habitan estas regiones capacitándolas instruyéndolas sobre el cuidado al medio ambiente y esto acompañado de inversión social acompañamiento por parte de las entidades públicas mediante proyectos productivos de cultivos lícitos sin que se afecte ni se altere el ecosistema de la selva amazónica permitiendo que se conviertan en vigías y centinelas de estos territorios con el fin de protegerlos de asentamientos de personas invasoras ya que esto generaría quemas indiscriminadas con el fin de crear extensiones de ganadería tala de árboles con el fin de explotar la madera afectando gravemente la flora y la fauna, sin estas políticas y comprometimiento por parte del estado y de la misma comunidad de estos territorios la construcción de esta vía sería un total desastre debido a que ya muchas personas tendrían acceso a este pulmón del mundo invadiendo estos territorios vírgenes de la presencia humana facilitándoles por medio de esta vía a personas inescrupulosas las ganas desmedidas por realizar asentamientos con proyectos ganaderos y agrícolas sin ningún tipo de control, así mismo se permitiría o despertaría los deseos de muchas multinacionales en su afán desmedido en la búsqueda de hidrocarburos etc. Solo interesándoles sus intereses económicos sin importar los daños a nuestro medio ambiente es por es que es de mucho cuidado este tema ya que la solución a muchos problemas de los habitantes de esta región podría traer más problemas que soluciones, recordando que aun estas áreas son ocupadas por grupos armados organizados al margen de la ley y al servicio del narcotráfico, para finalizar reitero desde los dos puntos de vista en pro y en contra que es responsabilidad del estado proteger los recursos naturales y garantizar el sano convivir de nuestros conciudadanos .  Responder  (1 me gusta)

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Fernandez Herrera Sara Julieth (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16649)

25 nov 2017

Buenas tardes Jorge Estoy deacuerdo contigo en que el estado es el real r esponsable de que esté ocurriendo este problema pues gracias a la poca palabra y falta de cumplimiento a los compromisos es que se ve en gran aprieto el bienestar de la amazonia colombiana, con respecto a lo que dices en tu aporte con respecto de que se debe crear un organismo de control y verificación ambiental ya existe lo que ocurre es que la corrupción en Colombia es tan bárbara que estos entes encargados del control y verificación muchas veces se venden y no cumplen bien con sus obligaciones.  Responder  (2 me gustan)


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B (http


25 nov 2017

Buena noche Actualmente podemos ver que existen diferentes campañas sobre el cuidado del medio ambiente, se puede observar como en época de lluvia varios terminan afectados por inundaciones debido al mal manejo de las basuras, pero aún asi no aprendemos. Toco este tema al leer su aporte en cuanto a educar la gente para que cuide, para que sean vigias de esta reserva forestal, cuando sectores van a estar hablandoles acerca de los beneficios de sacarle provecho, los corruptos buscando su tajada y sin dejar a un lado los grupos al margen de la ley que bajo amenazas pueden lograr sus propositos.  Responder  (2 me gustan)

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Bustamante Serrato Kelly (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19358)

26 nov 2017

compañero Jose Adolfo, que buen encabezado que le das a tu trabajo. es de suma importancia poner en contexto la situación y me parece muy acertado hablar en primera medida del Departamento como tal, de pronto las personas no se detienen a mirar la historia del Guaviare, como se ha visto atropellado por años y cual sera el pensamiento de sus habitantes en este momento.Si bien es cierto que una carretera como esta traería tecnología, también traería un sin fin de desacuerdos, y de intereses particulares poco mostrados hasta el momento. Así como hay que tener en cuenta el punto de el frente guerrillero que habita la zona también habría que tener en cuenta la posición del indígena que está siendo parte activa de este pulmón mundial. No lo tomemos solamente como un tema de disputa entre varias partes, pensemos lo desde el punto de vista que el compañero lo pone frente a las personas que conocen desde hace años esta selva y hacen parte de ella. No estaría de mas que un agente externo como lo propone el compañero pueda funcionar, muchas veces los toros se ven mejor desde la barrera.  Responder  (1 me gusta)

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miércoles

Buenas noches Jorge: Estoy de acuerdo contigo pero la construcción de la carretera o r enovarla porque esta ya esta, traería mejor calidad de vida para los habitantes del Guaviare y Miraflores, no solo nuevas oportunidades de trabajo,mejor calidad de vida se desplazarían de un lado al otro sin complicaciones, su comunicación seria de fácil acceso entre Guaviare y Miraflores, habrían cultivos lícitos, claro sin que afecte la deforestación mas alla de lo que ya esta, aparte de que el Gobierno es el mayor responsable por los malos manejos y las malas administraciones que hemos tenido en nuestro país, los seres humanos somos los que poco a poco hemos destruido el lugar donde vivimos sin pensar en el futuro de nuestros hijos, debemos ponernos la mano en el corazón y actuar para que nuestro ecosistema no lo sigamos destruyendo, y tengamos una vida sana.  Responder  (1 me gusta)

ttps:

Lizarral de Urrego Fredy Hernan (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18740)

24 nov 2017

Buenos días. RESPUESTA FORO SEMANA 5-6

La desobediencia abierta del Acuerdo de París del 2015, CP.21 representa una violación al compromiso adquirido por la nación colombiana en él. Las responsabilidades allí adquiridas y aprobadas son de estricto cumplimiento y vinculantes para el país y tienen una trascendencia mundial. El eje del problema ambiental descrito en la lectura La carretera con la que quieren pavimentar el Amazonas, va más allá de la justificación del mejoramiento de las condiciones económicas de un pueblo pequeño de esa zona del país y definitivamente parece que se encuentra enmarcada por intereses económicos que no tienen consideración alguna por el deterioro ambiental irreversible que representa una incursión de este tipo en una r egión que actúa como reserva de oxigeno del planeta.

Se hace necesario un monitoreo permanente, y tal como lo menciona el artículo, la intervención de los organismos estatales que puedan proteger la zona en disputa. Las amenazas ya se encuentran identificadas plenamente como lo demuestra Ferraz, G., Marinelli, C. E., & https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Lovejoy, T. E. (2008) (Ferraz, Marinelli, & Lovejoy, 2008), pues

La región amazónica es objeto de muchas amenazas, entre las que se destacan la cacería (Peres & Lake 2003), la sustitución de bosques nativos por monocultivos (Fearnside 2001, Nepstad et al. 2006), deforestación y destrucción generalizada de hábitats (Skole & Tucker 1993; Laurance et al. 2001, 2002), y cambio climático global (Lewis 2006).

Los políticos de turno desean convertir la región en una zona de desarrollo agropecuario y sus consecuencias ya se pueden apreciar en algunos apartados de la región donde se han concentrado los asentamientos humanos “la ampliación de las fronteras económicas hacia territorios con usos tradicionales o ricos en ecosistemas estratégicos incrementa las presiones sobre el ambiente e intensifica los conflictos ambientales” (Rodríguez, 2016, pág. 33).

El municipio ha sobrevivido ya bastante tiempo alejado por las barreras naturales y sin embargo su crecimiento se hace evidente. En este caso no está en juego la sostenibilidad de los habitantes sino que se trata de un asunto de interés mundial. Colombia no puede arriesgarse a perder los valiosos recursos que comprometieron las llamadas naciones desarrolladas para conservar intactas estas regiones del planeta, que son las que a futuro podrían evitar el colapso del clima mundial. Las partidas económicas que se requieran para el desarrollo controlado y ecológico de las poblaciones inmersas en la selva amazónica colombiana y que requieran ayuda para mejorar sus redes de suministros deben ser solicitadas por medio de un estudio científico riguroso que debe presentarse al órgano designado por las partes firmantes de la Convención Marco sobre el Cambio Climático de París. (Naciones Unidas, 2015)

Tal parece que a pesar de los innumerables avances de la ciencia y la tecnología, nuestro país se encuentra a la merced de un sistema económico rudimentario que contempla a la riqueza de la naturaleza como un activo que puede utilizar a su antojo y para su beneficio sin contemplación alguna por el futuro ni de la nación ni del mundo. Las alternativas de desarrollo sostenible para toda la Amazonia se han estado intentando, investigando y analizado. Pero aplicado en lo real, muy poco, y se deja la inmensa biodiversidad de esta área en procesos productivos extractores y de deforestación como única alternativa rentable económicamente para la región pero ambiental y culturalmente inconcebibles. (Pinilla, 2003, pág. 111) Es urgente la adopción de un modelo de desarrollo para la región que sea viable y no atente contra el medio ambiente pero que a su vez integre y permita la interacción de los habitantes de la región sin ceder a presiones políticas ni a intereses económicos particulares. La acción del estado es imperativa para que proteja la selva amazónica colombiana.

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Bibliograa Ferraz, G., Marinelli, C. E., & Lovejoy, T. E. (Enero de 2008). Biological Monitoring in the Amazon: Recent Progress and Future Needs. BIOTROPICA, 40 (1), 7-10. Naciones Unidas. (12 de Diciembre de 2015). Convención Marco sobre el Cambio Climático Acuerdo de París CP.21. París. Recuperado el 23 de Noviembre de 2017, de http://unfccc.int/resource/docs/2015/cop21/spa/l09s.pdf Pinilla, N. (29 de Noviembre de 2003). El Amazonas en el camino de la sostenibilidad. (U. E. Colombia, Ed.) Turismo y Sociedad, II , 109-116. Recuperado de http://revistas.uexternado.edu.co/index.php/tursoc/article/view/2213 Rodríguez, G. A. (2016). Los conflictos ambientales en Colombia y su incidencia en los territorios indígenas. Bogotá D.C.: Editorial Universidad del Rosario. Saludos, Fredy Hernan Lizarralde


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Usuga Gaviria Gloria Janet (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18647)

24 nov 2017

Cordial Saludo Fredy,


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Los convenios y acuerdos internacionales se hacen para cumplirse, en lo cual estoy de acuerdo contigo, además, cuidar el amazonas para los países que lo comparten, no es un deber de protocolo internacional, se debe hacer por sentido común, conservar está zona generará vida para el futuro y quienes serán los más beneficiados, si no los que viven en ella.

Gracias por tus aportes, Feliz día!  Responder  (2 me gustan)

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Navarrete Diaz Camilo (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17676)

25 nov 2017

Cordial saludo compañero, complemento a tu aporte que la degradación del hábitat está afectada en la estructura de las especies, su composición y microclima, y son más vulnerables a las sequías e incendios, alteraciones que afectan de forma negativa a una amplia variedad de especies animales. Igualmente, se reduce la capacidad de los bosques para absorber el contaminante dióxido de carbono y al mismo tiempo, existe una presencia mayor de liberado por la quema de árboles.  Responder  (2 me gustan)

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Cordoba Roman Maria Del Pilar (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18456)

Ayer

Hola Fredy, me parece que pones la discusión de la intervención en el amazonas con la mencionada carretera, en una perspectiva que amerita ampliar desde nuestra constitución. no solo se estaría incumpliendo los compromisos del convenio con las naciones unidas en el 2015, sino se estarían violando la constitución colombiana. Me parece importante incluir en el foro la discusión sobre los compromisos del Estado Colombiano, como Estado social de derecho, en la protección y conservación del medio ambiente, que se expresan literalmente en los artículos 79, 80, y 95 de la constitución de 1991, en estos artículos el Estado colombiano se compromete con proteger y conservar integralmente el medio ambiente, la diversidad , especialmente las zonas de importancia para el equilibrio ambiental no solo para el país, sino para el planeta. Además en estos artículos plantea un claro compromiso respecto del aprovechamiento sostenible y sustentable de los recursos naturales, donde se supone se abre también un espacio para garantizar la participación de las comunidades en las distintas intervenciones del territorio que afectan el equilibrio ambiental. También quiero anotar que aunque la constitución del 91 representa un gran avance del estado colombiano frente al cuidado del medio ambiente; el compromiso y los avances reales en términos de la protección del medio ambiente son todavia muy tímidos, en general considero que la visión y la misión de la constitución, tienen un enfoque predominantemente antropocéntrico. Es decir todo su articulado gira entorno a la protección y derechos de la población humana, ahondando poco en su compromisos de protección del territorio, que percibe la tierra como un Ente VIVO, amplio que se caracteriza por la diversidad animal, humana, vegetal etc. https://www.google.com.co/url? sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiEyqPx8evXAhUCJiYKHRzCCDIQFggtMAI&url=http%3A%2F%2 constitucion-del-91-la-carta-que-le-dio-un-reconocimiento-al-medio-ambiente&usg=AOvVaw1NnlqplTYn2jyvwfurAPnD https://www.google.com.co/url? sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=14&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiEyqPx8evXAhUCJiYKHRzCCDIQFghjMA0&url=http% %2520Constituci.pdf&usg=AOvVaw1QpIwuabc2w560iJylD5rA (https://www.google.com.co/url? sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=14&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiEyqPx8evXAhUCJiYKHRzCCDIQFghjMA0&url=http%3A%2F%2Fww %2520Constituci.pdf&usg=AOvVaw1QpIwuabc2w560iJylD5rA)  Responder 

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Sanchez Marnez Carmen Elvira (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17126)

Ayer

compañero fredy, coincido contigo al afirmar "Colombia no puede arriesgarse a perder los valiosos recursos que comprometieron las llamadas naciones desarrolladas para conservar intactas estas regiones del planeta, que son las que a futuro podrían evitar el colapso del clima mundial.", es una obligación de nuestros dirigentes proteger tan valioso recurso, no puede seguir sucediendo que el interés de

algunos que violan los derechos constitucionales prevalezcan sobre el bienestar general, inicialmente de los Colombianos y a futuro de la humanidad  Responder 


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ttps:

Chacon Marnez Mary Luz (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18595)

24 nov 2017

Buenas tardes, Compañeros y Tutor A continuación mi aporte del foro de la semana 5 y 6 * Cual es el verdadero problema? El problema o el mayor inconveniente es la pavimentación en el amazonas ya que esto ocasionaría la deforestación y extinción de algunas especies, además de los daños que produce la construcción de la vía como tal que fomenta los asentamientos, la deforestación y con esto NO se llevaría a cabo el plan de conservar la reserva forestal. La selva del Amazonas es la masa forestal más importante del mundo debido a su extensión que abarca un total de 7 millones de kilómetros cuadrados y la alta biodiversidad que este ecosistema posee. Brasil tiene el área más grande dentro de sus fronteras de la selva del Amazonas. Es considerado el “pulmón del mundo” es tan importante debido a que genera oxígeno y absorbe el dióxido de carbono y otros gases contaminantes. Además regula parte del clima del planeta, por lo que si se producen cambios profundos en este ecosistema las consecuencias afectarían a todo el planeta. Desde hace décadas se viene reduciendo la selva por deforestación y destrucción e incendios de la superficie del amazonas por razones económicas. Las causas por las que se destruye este valioso lugar es para acrecentar la superficie para desarrollar la agricultura, la ganadería, la explotación forestal (maderera), construcción de represas y carreteras. Es muy entendible que la comunidad de Miraflores desee estar conectada con el País, es lo más justo teniendo en cuenta que la manera que tienen para transportarse es muy complicada ya que por vía acuática, aérea o por trocha. Más sin embargo no podemos creer que los ecosistemas ambientales son un obstáculo para el desarrollo. Más aun cuando los intereses sobre este territorio no están claros y este sector es zona de influencia de un grupo de las Farc con lazos con el Narcotráfico. En la cumbre de cambio climático de París de 2015. Colombia se comprometió a reducir a cero la deforestación en el Amazonas. Por este motivo permitir esta carretera sería ir en contra de este compromiso. * Existen salidas sostenibles a este debate? Yo considero que no, porque unos estan a favor, pero la mayoría se oponen. Los que estan a favor piensan que el proyecto es muy importante para estimular la economia, intercomunicar puntos alejados entre sí y facilitar el transito y el acceso a servicios públicos como educación y sanidad. Los que se oponen aseguran que eso es una interpretación tramposa de las normas y esa carretera es sencillamente ilegal. Además con la pavimentación de carreteras llegaría la deforestación, contaminación y otros males que acabarían con la riqueza natural del Amazonas. Fuente: El Error de pavimentar la Amazonía El Espectador https: //www.elespectador.com/opinion/editorial Carreteras en la selva significan su destrucción https: // www.salvalaselva.org Periódico ESPECTADOR Editado por Chacon Martinez Mary Luz (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/18595) el 24 nov en 17:37


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24 nov 2017

Mary Luz, estoy de acuerdo en que una carretera en el amazonas implicaría una devastación ambiental al pulmón mas grande que existe en latinoamerica, teniendo en cuenta que después de pavimentar un pequeño tramo se va a requerir mas, ya que el concepto moderno de desarrollo esta fundamentado en comodidad del hombre sobre otras especies e incluso sobre el planeta entero. A este paso, no nos va a alcanzar la tierra, a donde vamos a llegar?  Responder  (1 me gusta)


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Guerrez Avendano Gloria Elena

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25 nov 2017

compañera Mary Luz anexo un aporte que apunta a los procesos de deforestacion: los corredores biológicos buscan asegurar que los fragmentos de ecosistemas estén unidos o conectados por un corredor de hábitat adecuado que disminuye la tasa de extinción y tienen un mayor valor para la conservación que los hábitats aislados. Su finalidad es permitir la dispersión de plantas y animales entre fragmentos de bosque facilitando el flujo de genes y colonización de sitios adecuados. Entre todas las consecuencias que tiene la creación de carreteras,esta que se pierden las especies animales, vegetativas y demás, entonces no es una excelente solución hacer carreteras en una selva, que esta generando mas que desventajas para la humanidad.  Responder  (1 me gusta)

ttps:


24 nov 2017

UNA CARRETERA EN LA SELVA¿cual es el problema mas grave?

La Amazonia Colombiana es un destino increíble para los turistas que buscan tener contacto extremo con la naturaleza y conocer algunas de las culturas más representativas del país.Como gigantescas venas, por esta región atraviesan majestuosos ríos que facilitan transacciones comerciales y desplazamientos hacia lugares mágicos en medio de la selva, poblaciones apartadas, resguardos, parques y reservas naturales. Este maravilloso hábitat acoge tantas especies de fauna y flora como ningún otro ecosistema en el mundo y es un lugar sorprendente no sólo por la diversidad cultural de sus pueblos indígenas, sino por la vida que se origina y se nutre de las múltiples orillas del río Amazonas, el más caudaloso, ancho y profundo del mundo.(colombia travel ). El problema es el siguiente: la pavimentación, además de los daños que produce la construcción de la vía como tal, fomenta los asentamientos, la deforestación y, por ende, abre la puerta a que se arruine el plan de conservar ese importante territorio como reserva forestal, no sólo por el bien del país, sino del mundo entero. Por ejemplo, según un informe del Ideam, en el bioma amazónico, entre los años 2000 y 2012, el 50 % de las zonas deforestadas se encontraban a una distancia menor de dos kilómetros de un segmento vial y el tamaño de parche deforestado en las zonas próximas a vías es en promedio de 4,55 hectáreas.(El espectador). cada vez estamos acabando con la flora y la fauna de nuestro país colombia. puesto que la elaboración de carreteras en lugares como lo es la amazonia se esta provocando un daño ambiental ,que aunque no se evidencia en el momento, los resultados serian tan graves como lo es perder selvas donde hay fuentes de agua ,arboles y animales que luego se verán en peligro de extinción. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? La solución, dice José Yunis, director del programa Visión Amazonia del Ministerio de Ambiente, que recibirá en los próximos años hasta US$200 millones de Noruega, Inglaterra y Alemania para ayudar al país a detener la deforestación en la Amazonia, cree que lo correcto en este caso es pensar en que estos municipios sí tienen derecho al transporte, pero deberían ser multimodales. Es decir, que contemplen avenidas fluviales y transporte aéreo de bajo costo.(el espectador). Puede haber solucion, si hay dialogo y no se pasa por encima de la ley, nuestra natraleza no se veria en riesgo.y lo que se invierte en una carretera se puede inplementar en otros medios de transporte para la calidad de vida del amazonas,mientras que en Alemania un kilómetro de carretera cuesta 116,000 dólares, en América Latina el total de costo promedio se eleva a un millón doscientos mil dólares. Referencias http://www.colombia.travel/es/a-donde-ir/amazonia/amazonas (http://www.colombia.travel/es/a-donde-ir/amazonia/amazonas) https://www.elespectador.com/opinion/editorial/el-error-de-pavimentar-la-amazonia-articulo-678738 (https://www.elespectador.com/opinion/editorial/el-error-de-pavimentar-la-amazonia-articulo-678738)


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24 nov 2017

Cordial Saludo María Natalia, https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Completamente de acuerdo contigo en tu descripción de la maravilla natural de nuestro amazonas, que en los últimos años ha acogido un gran número de turistas. El desarrollo social y de infraestructura no es malo, sólo que hacerlo en uno de los últimos lugares en el mundo que cuenta con los recursos más importantes para el mundo como el 20% del agua dulce, 7,4 millones de km2 de bosques, especies entre otros, sí en muy malo. Gracias por compartir tu apreciación, feliz día!  Responder  (1 me gusta)

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martes

si es muy cierto,nuestro amazonas es un lugar maravilloso que aunque no lo conozco personalmente lo puedo apreciar en imágenes y vídeos,pienso que cada día debemos cuidar no solo el lugar donde permanecemos sino todo nuestro planeta...nos falta mas amor y sentido de pertenencia por esta tierra donde habitamos y convivimos con seres tan maravillosos..  Responder  (1 me gusta)

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25 nov 2017

Compañera cordial saludo, complemento a tu aporte que si no se logra la contención de esa carretera, la selva que ya ha sido deforestada en un 17,5% según el Fondo Mundial de la Naturaleza (WWF), la región se convertirá, antes de 50 años, en un desierto o, en el mejor de los casos, en un inmenso granero de soja y un pastizal de ganado vacuno, con todas las secuelas ambientales que ello comportaría, no sólo para Brasil sino para el mundo. La Amazonia continúa siendo la manzana de la discordia en Brasil, un campo de batalla entre preservación ecológica y desarrollo.


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Gordillo Lasso Luis Miguel (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19615)

Ayer

Buenas noches María Natalia, Considero que la solución de los transportes multimodales no serían de gran ayuda ya que de igual manera generan contaminación, considero que la mejor opción es la reubicación de la población, si Colombia desea respetar lo acordado internacionalmente.  Responder 

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24 nov 2017

Foro semana 5/6

El verdadero problema no es sólo una carretera que permitirá a una población Colombiana conectarse con el mundo, el verdadero problema es mucho mayor y tiene que ver con la Amazonía completa, 7, 4 millones de Km2 entre Bolivia, Brasil, Colombia Ecuador, Guyanas, Perú, Surinam y Venezuela, la cual cuenta con algo más de 20.000.000 de habitantes entre los países que la comparten, sin contar con la ganadería que es mucho más de 75 millones de animales. No se puede negar que el desarrollo fragmenta el hábitat de animales silvestres, los bosques, la biomasa, causando daños irreversibles a los países que comparten la amazonia y al mundo(Arima, Walker, Souza, Pereira & Do canto,2013). Considero que no se debe sacrificar el bienestar de los locales y mucho menos sacrificar la Amazonia. Las salidas sostenibles a esta situación es no permitir el ingreso de más personas a la región, ni más ganadería en esta zona; por otro lado, los pobladores actuales deben vivir en una cultura conservacionista, en caso contrario, para quienes desean el desarrollo deben solicitar reubicación a sus gobiernos. Y con el tema del transporte los gobiernos deben asegurar medios de transporte aéreo y fluvial; Sin embargo, la salida sostenible que acabo de exponer me contradice, pues al mejorarse las condiciones de transporte indiscutiblemente generará crecimiento de la población, lo cual exigirá una demanda de consumo que igual fragmentara la selva. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017


Arima,E, Walker,R, Souza C, Pereira,R & Do canto,O, (2013). Annals of the association of American Geograpther, 103(6), pp. 1485-1501. Ingresa a la anterior referencia bibliografica, en la página 1493 revisa la figura de Itagua, "colonización espontánea y fragmentación de bosques en la cuenca central de la Amazonía", en Brasil donde se ve claramente la relación directamente proporcional del desarrollo vial y la deforestación. Figura 4. Longitud acumulada de caminos secundarios y área deforestada en Itaituba de 1979 a 2008.

Ramiez Juan Carlos, Amazonia posible y sostenible. Recuperado de https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/folleto_amazonia_posible_y_sostenible.pdf (https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/folleto_amazonia_posible_y_sostenible.pdf)

Vivir en la selva implica un comportamiento conservador. Edym & Aram asociados (2005), Vivir en la Selva. Valencia España. Vivir en la selva (https://www.youtube.com/watch?v=O3FAzsnJ1UQ)

(https://www.youtube.com/watch?v=O3FAzsnJ1UQ)


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25 nov 2017

Cordial saludo compañera, complemento a tu aporte que la pérdida de la biodiversidad las especies pierden su hábitat, o pueden dejar de subsistir en los pequeños fragmentos de bosques que quedan. Las poblaciones disminuyen, y finalmente algunas pueden extinguirse. Incluso la deforestación puede r esultar en la perdida de especies, por el alto grado de endemismo, o la presencia de especies que sólo se encuentran dentro de un rango geográfico específico.  Responder  (1 me gusta)

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Lizarral de Urrego Fredy Hernan (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18740)

26 nov 2017

El mejoramiento de las condiciones de los medios de transporte para la región ya habitada debe ser una prioridad para el gobierno pero teniendo en cuenta la protección ambiental. Los sistemas multimodales que ya permiten ingresar a la zona (vía aérea y fluvial) deben ser mejorados, ya que a fin de cuentas los habitantes de la región, en su calidad de colombianos, tienen unos derechos básicos. El problema es cuando por amparar los derechos de cierta población se atenta contra unos principios mucho más universales como la conservación ambiental y protección de la amazonia que beneficia no a miles sino a millones de habitantes del mundo bajo la presión de intereses turbios y económicos. Los aportes económicos de los países desarrollados deben ser empleados para mejorar las características del transporte desde y hacia la región y para desarrollar programas que impidan el crecimiento desmesurado de la misma, protegiendo especies animales y vegetales y blindando la zona de futuras polémicas semejantes. Editado por Lizarralde Urrego Fredy Hernan (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/18740) el 26 nov en 7:51


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25 nov 2017

POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO CULTURA AMBIENTAL / GRUPO 1-B / SEGUNDO BLOQUE / TUTOR RAMON AGUILAR UNA CARRETERA EN LA SELVA: ¿CUAL ES EL PROBLEMA MAS GRAVE?

1. CUERPO DEL FORO.


1.1¿Cuál es el verdadero problema?

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3/12/2017


El 15 por ciento de la Selva Amazónica ha sido ya destruida. Desde 1970 y una parte importante delo que queda está bajo amenaza. La pavimentación, además de los daños que produce la construcción de la vía como tal, fomenta los asentamientos, la deforestación y, por ende, abre la puerta a que se arruine el plan de conservar ese importante territorio como reserva forestal, no sólo por el bien del país, sino del mundo entero. 1.2 ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? La presencia del bosque determina un intercambio constante de dióxido de carbono y oxígeno entre los organismos vivos y la atmósfera. Las plantas consumen el dióxido de carbono y liberan oxígeno; cuando mueren, ocurre lo contrario. La desaparición de bosques, por otra parte, afecta el ciclo del agua, necesario factor de equilibrio del clima y los cambios atmosféricos. La deforestación modifica los procesos de evaporación y el régimen de lluvias, con cambios climáticos inmediatos que repercuten sobre las posibilidades de supervivencia de gran cantidad de especies, en apariencia no afectadas en forma directa. Colombia se comprometió a reducir a cero la deforestación en el Amazonas. Permitir esta carretera no sólo iría en contra de ese compromiso, sino que devolvería el país a una política del desarrollo que no entiende que la sostenibilidad es urgente. Estos son los tipos de problemas en los que tenemos que centrar los esfuerzos para construir una nueva Colombia. 2.3 ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impacto en la amazonia? El problema ha crecido en silencio y ha provocado un enredo político y judicial a todo nivel. En esta historia están involucrados los alcaldes de los municipios que toca la carretera, la Gobernación de Guaviare, la Corporación del Norte y Oriente Amazónico, el Ministerio de Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte, la Fiscalía y la Fuerza Pública. Un análisis del IDEAM sobre los corredores viales y la densidad de deforestación demuestran que el aumento de la densidad de carreteras o la mejora en las condiciones de navegabilidad es el dinamizador más importante en los procesos de intervención del bosque en Colombia. 2.4 ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Después de analizar y leer los comentarios de mis compañeros; parece ser que las únicas salidas serían el transporte fluvial y aéreo de bajo costo. Entre todos los entes gubernamentales tendrían que invertir suficientes recursos que permitieran fortalecer el mecanismo que se venía utilizando para el transporte de los habitantes de dichos municipios.

2. REFERENCIAS. 1. “Greenpeace Colombia Home | Greenpeace Colombia (http://www.greenpeace.org/colombia/es/) ” www.greenpeace.org/colombia/es/ (http://www.greenpeace.org/colombia/es/) 2. “El espectador” www.elespectador.com 3. ”Amazonas” yulyrangel.blogspot.com/ 4. “Ideam - I (http://www.ideam.gov.co/) deam” www.ideam.gov.co/ (http://www.ideam.gov.co/) 5. “COP21 - wwf.org.co

(http://www.wwf.org.co/que_hacemos/wwf_al_clima/) ”

www.wwf.org.co/  Responder  (1 me gusta)

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25 nov 2017

En el aporte de nuestro compañero queda evidenciada la necesidad de investigación y ampliación de las políticas públicas medioambientales, no esta consolidada ni fortalecida el área de protección para la naturaleza a pesar de estar incluida en la constitución del 91, todavía es vista de forma irresponsable y poco seria. El gobierno se ha ido alejando en los últimos años de estas posiciones sin lograr ratificar los acuerdos internacionales así como de las políticas internas al respecto y cada día se argumenta o justifica el descuido con desarrollo. Gratamente no hemos encontrado en estos días con una gran movilización no solo en Santander sino en Tolima y Huila con la extracción de oro, para sentar posiciones claras y evitar la contaminación de fuentes tan importantes como el páramo de Santurbán y acabar con la naturaleza y los habitantes de estas regiones. Creo que aparte de las soluciones que nos muestra el compañero también se encuentran otras que podríamos implementar con un desarrollo sostenible y responsable.  Responder  (1 me gusta)

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Castro Tibocha Ruth Milena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20845)


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B 26 nov 2017

Estoy de acuerdo contigo camilo permitir una carretera en Miraflores seria dañar nuestra fauna y también seria trasladar diferentes culturas que están tranquilas, esta zona es nuestro oxigeno que hemos acabado poco a poco por construir un mejor futuro pero nos estamos dando cuenta que nos estamos destruyendo al talar árboles y solo pensar en evolución.  Responder  (1 me gusta)

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Garcia Pena Evelin Elvira (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22143)

viernes

Buena noche compañeros Considero pertinente resaltar nuestra responsabilidad como ser humanos frente a la problemática que estamos presentando a nivel mundial, partiendo del consumismo que nos empuja a pensar en el hoy sin dejar nada a las futuras generaciones y a la falta de conciencia e interés por el medio ambiente, dejando así que otros tomen acciones y decisiones sobre el bienestar de nuestro país. En este caso, en la amazonia, actividades como la agricultura o la ganadería precisan de más territorio, provocando la tala de árboles de la selva amazónica en muchas de sus zonas. Pero ¿qué es lo que ocurre cuando esta tala se convierte en una tala masiva? A la selva amazónica se le denomina los pulmones de la Tierra por una razón: la Amazonia juega un papel muy importante en la regulación del dióxido de carbono en la atmósfera, por lo que la deforestación tiene un impacto directo en el cambio climático. Quizás no se pueda contentar a todas las partes del debate sobre el medio ambiente y las actividades económicas, pero hay que abogar por unas leyes que intenten favorecer a todos, y la mejor manera de hacerlo es procurando que se conserve el medio ambiente y se evite la destrucción de la selva mundial, ya que las consecuencias de su destrucción serían desastrosas para todo el planeta. Como lo menciona el compañero, lo ideal es dejar la zona bajo los acuerdos que fueron realizados de reducir a cero la deforestación en el Amazonas. Buen trabajo.  Responder 

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Fernandez Herrera Sara Julieth (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16649)

25 nov 2017

Foro semana 5 y 6 Una carretera en la selva ¿Cuál es el problema más grave?

1. Al analizar la problemática que se ve en la Amazonia Colombiana de querer generar una carretera entre los municipios de Calamar y Miraflores (Guaviare),teniendo en cuenta que se estaría incumpliendo un compromiso como el del COP21 que se realizó el 2 de diciembre del 2015 en Francia donde se presentó un programa que busca reducir al 0% la deforestación en la zona Amazónica de Colombia para el 2020, se observa el gran problema ambiental y judicial que conlleva la creación de una carretera en esta zona, un gran problema para el medio ambiente y para todos nosotros que al parecer a los políticos les ha importado poco pues no les importa hablar y hacer promesas a los habitantes de esta zona colombiana sin importarles el alto impacto del medio ambiente y el gran problema legal al que se está afrontando pues esta zona es considerada reserva forestal. Considero que el verdadero problema al que nos afrontamos todos los colombianos y el mundo entero es el de perder a “el pulmón del mundo” por la toma de malas decisiones.

2. ¿Existen salidas sostenibles a este debate?

Personalmente creo que pueden existir dos salidas sostenibles a este debate: primero como lo menciono al diario el espectador José Yunis, director del programa Visión Amazonia del Ministerio de Ambiente, sería hacer avenidas fluviales y también transporte aéreo de bajo costo ,así se le daría una r espuesta a los habitantes de esta zona y no se dañaría la selva amazónica. Y la segunda salida a este debate seria trasladar o reubicar a todos los habitantes de estos municipios a otras zonas donde tengan mayor acceso a la movilización y así no se incrementaría el riesgo a acabar con “el pulmón del mundo”



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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B http://www.minambiente.gov.co/index.php/noticias/2158-colombia-presenta-su-compromiso-de-reducir-en-un-20-las-emisionesde-gases-efecto-invernadero (http://www.minambiente.gov.co/index.php/noticias/2158-colombia-presenta-su-compromiso-de-reducir-enun-20-las-emisiones-de-gases-efecto-invernadero)


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26 nov 2017

Buenas Tardes: " El pulmón del mundo", así es Sara, estamos acabando con el mundo en general, lo de la amazonias es uno de los tantos temas por debatir y por preservar. ¿Me pregunto que estamos haciendo cada uno de nosotros para ayudar con el medio ambiente? Quizás nada, o tal vez algunos si ayudan a mitigar toda la contaminación, deforestación, conservación de especies, etc. O estamos esperamos que los políticos y líderes nos solucionen o nos terminen de acabar con lo poco o mucho que tenemos en cuanto al tema ambiental. Aquí es donde debemos empezar a cambiar nuestros estilos de vida, educar a nuestros hijos y educar a las generaciones venideras, pero debemos empezar por cada uno de nosotros. Que tal si empezamos a empezar a reciclar de forma adecuada, no es difícil, si tal vez falta un poco más de capacitación y falta ayuda del estado, pero es realmente triste todo lo que botamos a la basura, donde un alto porcentaje de lo que botamos es reciclable.  Responder  (1 me gusta)

Fernandez Herrera Sara Julieth

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26 nov 2017

me parece muy cierto lo que comentas Maria en tu aporte, la contaminación nos afecta a todos, estuve leyendo un articulo que habla precisamentedel medio ambiente, particularmente me llamo la atencion lo que dice del desierto del sahara pues dice textualmente que "la mitad de las especies de animales grandes que existían en el Sahara o bien han desaparecido, o bien viven en el 1% de su hábitat original. El problema se debe en parte a la inestabilidad política de la región y a la caza indiscriminada." eso me hizo recordar el problema que estamos viendo ahora con nuestra amazonia, los problemas políticos están acabando con gran parte nuestro medio ambiente. Tambien estoy deacuerdo contigo en que si todos ponemos un granito de arena podemos ayudar a salvar el ecosistema. Fuente: https://www.jw.org/es/publicaciones/revistas/g201506/observando-el-mundo-el-medioambiente/#? insight[search_id]=6c46fe2a-f801-4fec-939e-a8ca5bd8e7c8&insight[search_result_index]=4 (https://www.jw.org/es/publicaciones/revistas/g201506/observando-el-mundo-el-medioambiente/#?insight%5Bsearch_id%5D=6c46fe2a-f8014fec-939e-a8ca5bd8e7c8&insight%5Bsearch_result_index%5D=4)


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martes

Buenas noches quisiera decir que aunque hay muchas salidas sostenibles para no dañar la selva amazonica, con transporte aereo y fluvial no se solucionaria nada , ya que son muy caros y hay un momento que por las lluvias tampoco serviria lo fluvial al ver algunos videos de las personas que viven alli ellos no quieren dejar su cultura y es lo que ellos conocen. Con su fauna y flora esta poblacion se sostiene no debemos dejar de lado la opinion de ellos y todo lo que podemos aprender y elos nos pueden enseñar de nuestro pais.  Responder  (1 me gusta)

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25 nov 2017

Buen día compañeros y tutor. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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3/12/2017


a continuación envío mi aporte al foro correspondiente a la semana 5 y 6

UNA CARRETERA EN LA SELVA: ¿CUÁL ES EL PROBLEMA MÁS GRAVE?

El verdadero problema está en la iniciativa de proteger los intereses de unos pocos o la preservación de un área protegida, ya que quiere pavimentar y ampliar una carretera de 138 km la cual está dentro del plan vial del Guaviare junto a otros 13 corredores viales, lo cual tendría consecuencias ambientales muy graves en la Amazonía. Por un lado “En el bioma amazónico, entre los años 2000 y 2012, el 50 % de las zonas deforestadas se encontraban a una distancia menor de 2 kilómetros de un segmento vial y el tamaño de parche deforestado en las zonas próximas a vías es en promedio de 4,55 ha.” Y entre los años 2015 y 2016 se encuentran 11.456 hectáreas deforestadas en el departamento. El compromiso principal de Colombia del COP21 es disminuir en un 20% la emisión de gases de efecto invernadero para el año 2030 para mitigar los efectos del cambio climático, ya que Colombia emite el 0.46% de emisión de gases a nivel mundial y hace parte de los 40 países con mayor emisión de gases principalmente por deforestación. Además el sector forestal y otros usos del suelo representan el 39% de emisiones y por su geografía lo convierte en un país Vulnerable al cambio climático y aumentar en 2.5 millones de hectáreas la cobertura de áreas protegidas. Por otro lado está la población que tiene problemas de comunicación y transporte pues los costos de transporte se elevan y están apartados de las principales poblaciones, y una vía pavimentada traería desarrollo económico a la población, pero atravesar la Amazonía con una carretera aumentaría la deforestación, los cultivos ilícitos, fincas ganaderas, problemas legales por tierras sin dueño y la migración de nuevos pobladores y asentamientos. Actualmente hay 96.500 Km de carretera y se han perdido 238.000 Km de bosque original en la Amazonía entre Perú, Bolivia y Colombia. De hecho un día después de la publicación del artículo se emitió la resolución 042 de 2017 que prohibió cualquier tipo de obra en el sector. No sería raro que detrás de la construcción de esta carretera estén detrás personas inescrupulosas que quieren sacar tajada y se vuelva nuevamente en otro caso de corrupción de los que han sonado constantemente en nuestro país. La posible solución a este problema es que se cree una economía autosostenible dentro de las poblaciones y tengan un trasporte multimodal ferroviario, aéreo y fluvial de bajo costo. También Proponen que se arregle la vía pero con vigilancia constante por parte de la autoridades ambientales para evitar la deforestación alrededor de la vía. Además se puede revisar la posibilidad de trasladar las poblaciones con el fin de conservar el ecosistema y cualquier solución que se tenga es importante evaluarla, pues de eso depende el futuro de la humanidad.


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3/12/2017



http://www.minambiente.gov.co/index.php/component/content/article/1784-plantilla-cambio-climatico-46#documentos-relacionados (http://www.minambiente.gov.co/index.php/component/content/article/1784-plantilla-cambio-climatico-46#documentos-relacionados)

https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757)

Editado por Cepeda Martinez John Edinson (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/21767) el 25 nov en 18:06


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26 nov 2017

Buenas Tardes Como tú lo mencionas no sería raro que fuera otro caso de corrupción más para nuestro país, estamos en un país donde por lado quieren sacar beneficios propios, sin importar el impacto que tenga sobre el medio ambiente. Como lo dijo el profesor del módulo mucho hablamos, pero poco hacemos. Yo sigo insistiendo debemos concientizarnos, reflexionar y tomar cartas en el asunto. Debemos poner un granito de arena cada uno de nosotros. Se viene la época navideña, donde el consumismo esta su máxima expresión. Yo sé es una época de unión familiar, ¿es necesario que esos regalos lleven un empaque? donde en unos minutos están en la caneca de la basura. Creo que no es justo para el ambiente ni para nosotros mismos, nos estamos matando solitos. Les propongo que no empaquen esos regalos y la otra opción es empacarlos con papel periódico. Les dejo el link para que lo revisen y además es super económico https://www.youtube.com/watch?v=KL84z7nA2Ys  Responder  (1 me gusta)

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Chaparro Roldan Oscar Andres (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20201)

miércoles

Buenas tardes Jhon, deacuerdo con su punto de vista casi en su totalidad, lo unico que quiero agregar o corregir, seri lo de la ferrovia. Para hacer una ferrovia se tendria que hacer casi el mismo daño que para hacer una carretera, entonces no seria una opción adecuada para este problema. A continuacion presento la forma en que se hace una via ferrea, para que entendamos que el daño que se va a hacer es igual o hasta peor que con una carretera. La infraestructura es la obra ingeniera que se obtiene mediante el movimiento de tierra (http://www.monografias.com/trabajos11/tierreco/tierreco.shtml) para llevarla al estado (http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml) tal, que permita la colocación en su superficie de la superestructura de la vía férrea. La superestructura de la vía férrea no se coloca directamente sobre la superficie de la tierra (http://www.monografias.com/trabajos15/origen-tierra/origen-tierra.shtml) debido a sus irregularidades. Para su colocación, se requiere que en los lugares donde el nivel del terreno se halle por debajo de la rasante proyectada se rellene y en el caso contrario se corte, es decir sea confeccionada una faja de vía de ancho y alto determinado a todo lo largo del tramo diseñado denominada explanación, explanada o plataforma. De esta forma se obtienen terraplenes cuando el nivel de la rasante proyectada se halla por encima del nivel de terreno y excavaciones o cortes en el caso contrario, relacionados muy estrechamente con los drenajes y obras de fábrica necesarias para la evacuación de las aguas o para salvar obstáculos que se interpongan en la dirección (http://www.monografias.com/trabajos15/direccion/direccion.shtml) de la vía Las características del ferrocarril hacen que su trazado sea lo más recto y llano posible, por lo que se trata de que no se produzcan pendientes de grandes dimensiones y curvas horizontales de cortos radios. No obstante por la presencia en la superficie terrestre de elevaciones con fuertes pendientes, depresiones, lagunas, ríos, etc.; se precisa construir las explanadas no sólo en rasante sino además con pendientes, rampas, curvas, etc. En los lugares donde se crucen con ríos, arroyos, depresiones, o elevaciones, etc.; se construyen puentes, viaductos, alcantarillas o túneles, así como canales, canaletas, cunetas y zanjas con vista a conducir las aguas pluviales hacia los arroyos o ríos, también se construyen obras protectoras como banquetas, muros de contención, para evitar deslaves o corrimientos de las capas de suelo (http://www.monografias.com/trabajos6/elsu/elsu.shtml) .


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B En dependencia de que sea necesario rellenar o cortar las masas de tierra para construir la explanación, se construyen los terraplenes o las excavaciones respectivamente. Cuando se construyen las explanaciones en laderas, se pueden obtener una combinación de estas dos formas de construir la infraestructura, denominándose semi- excavación, semi- terraplén o semi terraplén- excavación. El punto de traspaso de una excavación a un terraplén donde el nivel de la rasante es igual al nivel del terreno natural, donde no es necesario ni rellenar ni cortar; se denomina punto 0 ó rasante 0. Excluyendo los puntos 0 rasantes 0, incluso en los lugares donde la capacidad portante del terreno lo permita, no debe construirse la explanada a nivel del terreno, para protegerla de posibles inundaciones. La faja del terreno donde se construyen las explanadas se denomina base. La parte superior, donde se coloca la superestructura de la vía se denomina corona. Ella está limitada por los taludes.

La altura de la explanada se determina por su eje desde el nivel de la corona hasta el nivel del terreno. La profundidad de la excavación se determina por el eje de la vía desde el nivel de la corona hasta el punto donde se corta el eje de la vía y la línea que une los dos bordes del talud. La relación de la proyección vertical del talud con la horizontal, se denomina curvatura del talud. La configuración de la explanada se construye de tal forma que no permita que se deposite agua (http://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtml) en la superficie, así como permitir la posibilidad de colocación de las traviesas o los campos pre ensamblados antes del riego del balasto, sin que se afecte la calidad (http://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtml) de la compactación. En vías sencillas la corona de la plataforma se construye en forma trapezoidal, teniendo en su centro un espacio entre el eje y su borde de 1.15 m. elevada sobre la horizontal a 0.15 m. Esta configuración permite colocar sobre ella las traviesas y los carriles, para que puedan circular los trenes de obra y aunque el espacio de 2.3 m es menor que el largo de las traviesas, excluye la formación de aplastamiento en la explanada por la presión de la traviesa. En doble vía se le da forma triangular con su vértice elevado sobre la horizontal a 0.20 m. La dimensión de la plataforma de la explanada por ancho se establece de tal forma que entre el prisma de balasto y el borde del talud haya un espacio para el paso de los trabajadores de vía denominado paseo. Este espacio permite además la estabilidad del prisma de balasto y la propia explanación. El ancho del paseo deberá tener entre 0.6- 0.7m, y se permite como mínimo 0.5m. Al construir o reparar la explanada se tiene en cuenta que la estabilidad del suelo y su capacidad de soportar determinada carga se reduce en un grado significativo cuando se humedece. Además cuando las corrientes de aguas superficiales son grandes puede surgir deslizamiento del suelo. Por eso, para garantizar la estabilidad de la explanada se construyen obras de drenaje de distintos tipos como; canaletas, canales, zanjas y los taludes se fortalecen. Para desecar la explanada, debido a que existan en el trazado zonas pantanosas o lugares donde pueda depositarse las aguas pluviales, se construyen canales longitudinales: en los terrenos llanos se construyen en ambos lados de la explanada, en los tramos construidos a media ladera en la parte alta. En lugares donde el terraplén se construye con suelo del lugar, en préstamos cercanos al lugar de emplazamiento, para desviar las aguas se de la explanada se construyen reservas con pendiente hacia la parte más alejada de la explanada En las excavaciones el material que se extrae de los cortes de no ser usado en los terraplenes cercanos, como caballero, se construye con él banquetas ubicadas en la zona alta de la ladera., además para derivar las aguas hacia los arroyos o ríos más cercanos se construyen canales.

Recuperado de http://www.ub.edu/geocrit/b3w-717.htm Editado por Chaparro Roldan Oscar Andres (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/20201) el 29 nov en 17:35


ttps:

Sanchez Garcia Andres Felipe (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18378)

25 nov 2017

¿Cuál es el verdadero problema? De acuerdo con el articulo anteriormente expuesto, el verdadero problema es el debate que existe entre la conservación del medio ambiente y el desarrollo de un municipio

En la constitución política de Colombia de 1991 está definida en el artículo 17 que es deber del estado ofrecer a la poblacion una vida digna para su desarrollo integral acorde con la dignidad del ser humano, sin embargo en esta misma menciona en el artículo 79 que el estado debe https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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de garantizar la preservación del medio ambiente, es aquí donde surge el debate entre que es primero el medio ambiente o la vida digna del Colombiano. (Consejo Superior de la Judicatura, 2015) Al analizar el articulo con detenimiento se identifica que el debate inicial es por parte del ministerio de medio ambiente en donde de acuerdo con los compromisos el crear esta carretera afecta el medio ambiente, por lo cual el impacto al medio ambiente es el principal componente que entra en conflicto con esta obra. (Baena, 2017) ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? Esta pregunta es interesante cuando nos ponemos en una postura de desarrollo por encima del medio ambiente, como se sabe estamos en crisis, el mundo está en peligro y depende de nosotros salvarlo, el mundo nos esta hablado, en el último siglo han ocurrido la mayor cantidad de desastres naturas, cada uno de estos de acuerdo con la ciencia, son ocurridos por el cambio climático y anomalías antrópicas. Como por ejemplo el huracán Katrina, terremoto de Haití, terremoto y tsunami de chile, ola de calor en Europa, terremoto de cachemira entre otros (autor, 2017) ¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Teniendo en cuenta la anterior pregunta cómo posibilidad de problemática y esta, se puede analizar que ambas van enmarcadas al problema ambiental, se sabe que la construcción de mallas viales, aparte de conllevar una gran inversión, también generan en el espacio en el que está un impacto ambiental alto, ya que genera una fragmentación en el ecosistema en donde la fauna y flora es la más afecta ya que se generan fragmento de habitats, atropellamientos, cambios de patrones reproductivos entre otros. (Arroyave, y otros, 2006) Ahora bien, por otro lado, el COP 21 es un compromiso internacional en donde puede genera aparte de sanciones internacionales, puede generar daños irreversibles en el medio ambiente. Este acuerdo fue pactado ya que, de acuerdo a los últimos acontecimientos, al cambio climático y los desastres naturales, el mundo se vio en riesgo, por lo cual se unieron para una única razón, proteger nuestro planeta tierra. ¿Existen salidas sostenibles a este debate?

La respuesta a esta pregunta es complicada, siempre van a ver en cada decisión de desarrollo un impacto al ambiente, unos en mayor o en menor proporción, si pensáramos en una solución eficaz que no afecte al 100% el ambiente no existe, pero si hay alternativas para contrarrestar el impacto, un ejemplo claro la cual un profesor alguna vez me dijo, si por cada árbol que tumbáramos plantáramos 2 la deforestación en el planeta tierra será de un impacto menor, y es lógico ya que por quitar un recurso le estamos dando dos al planeta para que en futuro pueda sostenerse.

Si partimos del concepto de desarrollo sostenible, hay una posibilidad que nos podría ayudar a no r omper con el acuerdo, a no afectar el medio ambiente y aquí el pueblo afectado en este caso MiraFlores pueda tener una vida digna, es el traslado del municipio, a una zona donde permita su desarrollo junto con otra comunidad. Posiblemente sea descabellado, pero en el mismo artículo menciona una posibilidad que a largo plazo se puede realizar, incluso si el gobierno apoyara esta iniciativa posiblemente sea un paso con gran oportunidad para este municipio tan importante. (Baena, La carretera con la que quiere pavimentar el amazonas, 2017)

Referencias Arroyave, M. d., Gómez, C., Gutiérrez, M. E., Múnera, D. P., Zapata, P. A., Vergara, I. C., . . . Ramos, K. C. (2006). IMPACTOS DE LAS CARRETERAS SOBRE LA FAUNA SILVESTRE Y SUS PRINCIPALES MEDIDAS DE MANEJO. Revista EIA. autor, S. (2017). Eitb.eus. Obtenido de Eitb.eus: http://www.eitb.eus/es/tag/desastres-naturales/ Baena, M. P. (5 de Febrero de 2017). La carretera con la que quiere pavimentar el amazonas. El Espectador . Baena, M. P. (5 de Febrero de 2017). La carretera con la que quieren pavimentar el Amazonas. El Espectador . Consejo Superior de la Judicatura, S. A. (2015). Constitución Política de Colombia. Bogota: Corte constitucional.


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Erazo Castane da Danna Yolima (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/16992)

lunes

Buenas noches compañero, teniendo en cuenta tus argumentos y tu buena manera de expresar todo esto me parece que haz hecho un excelente trabajo y que tus aportes nos ayudan a entender acerca mas de este tema o de esta problematica  Responder  (1 me gusta)


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B ttps:

Romero Leon Liliana (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18066)

25 nov 2017

Buenas noches Michael Jackson - Earth Song - Subtitulado en español

Aporte Foro semana 5 y 6 ¿Cuál es el verdadero problema? Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia?

El verdadero problema en este caso es la sed desmedida de los gobernantes de un país como este que cuenta con tanta diversidad y con tantos recursos que al tratar de sacarles provecho no se detienen a pensar que los recursos que tenemos no son inagotables y que en cualquier momento se pueden acabar y lo único que nos va a quedar es la destrucción de paisajes hermosos y ricos en calidad de ambiente. Para un gobierno construir carreteras que permitan la explotación de determinadas áreas y la expansión de territorios que les generen lucro está muy por encima de la necesidad y el bienestar de un pueblo y sus habitantes por el contrario es más el interés de lo que les pueda aportar como gobernantes para su beneficio propio pasando por encima de un acurdo adquirido de preservar en la mayor medida la selva amazónica que por el momento no se encuentra aún capitalizada por estos entes. En mi criterio la población que se dice sentir atrasada por la no creación de una carretera que les permita agilizar el transporte de sus productos, junto con el gobierno deben plantearse un plan de acción que les permita avanzar en su actividad económica y que no requiera seguir destruyendo uno de los pulmones de la tierra como lo es el amazonas ya que la deforestación seria uno de los principales problemas en esta búsqueda de desarrollo y crecimiento económico


Desde mi punto de vista si existen otras salidas que podrían beneficiar a la población sin la necesidad de destruir la selva amazónica, una de ellas podría ser buscar soluciones y planes de acción como reubicación de la población o implementar el acceso por vías distintas a la selva que permitan la tan anhelada expansión económica sin deforestar la selva ya que generar una carretera no solo implica talar árboles para ampliar la trocha que ya está hecha sino hacer más exequible el acceso a esta zona lo cual implicaría más deforestación ya que vivimos en un país donde poco importa preservar el medio ambiente y sus recursos. http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 Editado por Romero Leon Liliana (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/18066) el 25 nov en 20:20


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Guerrez Avendano Gloria Elena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18625)

25 nov 2017

compañera comparto la posición de los gobernantes de turno, que de una u otra forma hacen parte de un monopolio donde el interés colectivo de unos grupos, gobernante y otros, prima sobre el individual, como es el caso del tema que estamos reflexionando. Es mas, es claro el documento que estamos analizando, "En esta historia están involucrados los alcaldes de los municipios que toca la carretera, la Gobernación de Guaviare, la Corporación del Norte y Oriente Amazónico, el Ministerio de Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte, la Fiscalia y la Fuerza Pública Y por si fuera poco, el frente Primero de las Farc, que se negó a participar en el proceso de paz, se declaró en disidencia y sigue operando en la zona." Lo que demuestra que pueden presentarse interés de cada uno de los estamentos involucrados y olvidar por completo la comunidad local y con mayor razón las implicaciones de hacer devastador proyecto, ya las implicaciones ambientales y del ecosistema las hemos abordado desde todas las fuentes consultadas.  Responder  (2 me gustan)


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B ttps:

Guerrez Avendano Gloria Elena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18625)

25 nov 2017

Participación en foro: El problema en realidad no es sacrificar a locales, ni generar carreteras, el problema radica en el desconocimiento de propios y ajenos, sobre la riqueza de sus complejos ecosistemas, la riqueza de los recursos de este territorio y la diversidad cultural de las comunidades locales que la habitan que se encuentran en la amazonia, demandan del Estado una prudente administración y la adopción de mejores políticas y medidas para la protección de los recursos biológicos y la salvaguardia cultural. Entonces se desconoce cómo procesos como la deforestacion, tienen como una de sus consecuencias la fragmentacion de ecosistemas, interrumpiendo el flujo de especies entre ellos y produciendo perdidas de biodiversidad y flora y fauna silvestre, ocasionando un indebido aprovechamiento de sus recursos naturales. En consecuencia, el Estado debe regular estas actuaciones, mientras no se alcance suficiente claridad sobre sus bajos riesgos, se lleva a cabo un debate publico, se empodere a las comunidades locales y se encuentren las alternativas menos lesivas para el interés general. https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/folleto_amazonia_posible_y_sostenible.pdf  Responder  (1 me gusta)

ttps:

Gordillo Lasso Luis Miguel (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19615)

26 nov 2017

¿Cuál es el verdadero problema? EL verdadero problema es el impacto ambiental que se generaría con la realización de esta carretera, ya que así se buscaran alternativas no invasivas para pavimentar este tramo, como la utilización de Geoceldas, se estaría facilitando el acceso a esta zona no solo para los habitantes de los dos municipios sino que fomentaría la Colonización del tramo Calamar-Miraflores. Crecería el sector agrícola y la ganadería se expandiría de una manera difícil de controlar. El Departamento del Guaviare históricamente se ha visto afectado por la colonización desde la guerra bipartidista, aun con las dificultades de acceso que se tiene en la zona. El “abrir las puertas al desarrollo” Traería consigo un Daño ambiental irreparable que a futuro afectaría no solo a las 5000 personas de Miraflores sino a todo el País y el Mundo. ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? , o al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Se conoce que el bien común prima sobre el particular, por lo cual el debate es si por beneficiar a 5000 personas, se pondría en riesgo el futuro de 50 millones de Colombianos o 6000 millones de personas al deforestar el “Pulmón del Mundo”, por lo cual es claro que se debe pensar en una salida que conserve la Amazonia sin afectar el desarrollo de este Municipio. El autorizar la construcción de la carretera traería a Colombia además de un daño ambiental incalculable le generaría el señalamiento de 200 naciones que se acogieron al COP 21, algo que dañaría la ya maltrecha imagen del país a nivel internacional afectando la inversión extranjera. Claramente el país no tiene el poder de EE.UU para salir bien librado de este incumplimiento. Ahora bien hay otro punto de vista como el del columnista del mismo periódico Mauricio Botero Caicedo en el portal las 2 orillas en donde minimiza el impacto ambiental que esto puede ocasionar y maximiza la importancia del desarrollo de esta región, haciendo una comparación entre las vías Colombianas y las de los países como Francia o Italia y dejando claro según el que el transporte multimodales es inviable y genera igual un impacto ambiental. Cabe decir que Colombia no se puede comparar con países desarrollados no solo porque ellos no tienen un “Amazonas” sino que no tienen los problemas de ilegalidad que ha sufrido el país. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Sea cual sea la decisión que se tome al intentar comunicar a Miraflores con el resto del país va a llevar un impacto ambiental, ya sea construir un tren, robustecer el transporte multimodal o pavimentar la carretera. La solución más sostenible es la reubicación del municipio con el acompañamiento nacional, garantizando que este antiguo asentamiento no se vuelva a poblar y que los habitantes reubicados tengan un mejoramiento considerable de sus condiciones de vida.

Bibliografía: El Espectador. El error de pavimentar la amazonia. elespectador.com (http://www.elespectador.com) . https://www.elespectador.com/opinion/editorial/el-error-de-pavimentar-la-amazonia-articulo-678738 (https://www.elespectador.com/opinion/editorial/el-error-de-pavimentar-la-amazonia-articulo-678738)


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Noticias Caracol. Por construir una carretera están profanando la Amazonia. noticias.caracol.com (http://www.noticias.caracol.com) . https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construir-una-estan-profanando-la-amazonia-colombiana (https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construir-una-estan-profanando-la-amazonia-colombiana) https://www.youtube.com/watch?v=UFPf5oIoEtg (https://www.youtube.com/watch?v=UFPf5oIoEtg)

(https://www.youtube.com/watch?v=UFPf5oIoEtg)

https://www.youtube.com/watch?v=eeYK4cffzA8 (https://www.youtube.com/watch?v=eeYK4cffzA8)

(https://www.youtube.com/watch?v=eeYK4cffzA8)

Las 2 orillas. Pavimentando el Amazonas. las2orillas.co (http://www.las2orillas.co) . https://www.las2orillas.co/pavimentando-elamazonas/ (https://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/)  Responder  (1 me gusta)

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Bustamante Serrato Kelly (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19358)

26 nov 2017

Foro Semana 5 y 6 UNA CARRETERA EN LA SELVA 1. ¿Cual es el problema más grave? El problema más grave es la problemática de información en contra vía que se refleja entre las entidades del estado como el ministro de ambiente y el gobernador del Guaviare. El ministro de ambiente Luis Gilberto Murillo afirma que es una manera de ver la posibilidad por parte de algunos vivos de quererse apropiar de tierras que no les corresponde y sacar así provecho personal. Este es un argumento bastante válido puesto que estamos en un país donde siempre se presenta el bien personal sobre el bien de la comunidad. Adicional mente a la fecha de el escrito hecho por el espectador la posición del gobernador del Guaviare ere de silencio, lo cuál hace pensar no tener suficientes argumentos para refutar que éste interés va encaminado no a lograr mayor desarrollo para la región sino a tener un bien personal o máximo a un grupo mínimo de personas. 2. Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? En cuanto al bienestar de las personas que viven en esa región la idea es mejorar sus condiciones pero esta carretera no es toda la solución. Esta carretera nació hace 16 años con la guerrilla y desde ese momento hay un estrecho y mal logrado camino sin pavimentar, lo cual quiere decir que posibilidad de mejorar las condiciones de vida si ha habido desde ese tiempo. Entonces porque empezar ahora el debate cuando ya hay una carretera ilegal con 600 metros de construcción entre Miraflores y el sur del Guaviare. Esa no es la manera de hacer las cosas supuesta mente pensando en los locales.

3. ¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impacto en la Amazonia? Este compromiso es de vital importancia, ya que es el grano de arena que Colombia pone para ayudar a bajar los índices de calentamiento global y problemas ambientales por los que pasa el planeta. Pero al momento de pavimentar el camino ya existente en ese sector, no debería incumplirse el acuerdo hecho por nuestro país puesto que la Amazonia tiene una extensión de 48 millones de hectáreas y este camino ya pavimentado obedece al 0,004 % lo cual es una minoría. En el momento de hacer este acuerdo, Colombia ya contaba con ésta vía sin pavimentar. 4. ¿Existen salidas sostenibles a éste debate? Es complicado encontrar una salida que pueda satisfacer todas las partes involucradas, claro está que sería muy importante conocer la realidad que se vive en la zona, indagar a los habitantes y que piensan ellos acerca de tanto desarrollo que los políticos del departamento quieren para ellos. Como siempre se muestra claramente el afán por satisfacer el pensamiento y requerimiento de unos pocos, y pensar en lo que es real y beneficioso tanto para habitantes como para el planeta, lejos de pensar en acuerdos, debemos pensar en nuestro compromiso propio para con el mismo medio ambiente donde vivimos, donde respiramos.

Referencias:


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* https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construir-una-estan-profanando-la-amazonia-colombiana (https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construir-una-estan-profanando-la-amazonia-colombiana)


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Diaz Sosa Jorge Adolfo (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19535)

26 nov 2017

he leído el aporte de la compañera BUSTAMANTE SERRATO y comparto o estoy de acuerdo donde puntualiza que se debería de tener en cuenta los habitantes de miraflores y de clamar pues ellos son los que definitivamente van a salir beneficiados o en su efecto perjudicados tener en cuenta la opinión de ellos  Responder  (1 me gusta)

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miércoles

Buenos Días Compañera Nelly Bustamante Serrato. Comparto su opinión cuando dice que esta carretera no es la solución, y pienso que es muy importante tener en cuenta la opinión de los habitantes de la región. Por esta razón es preocupante la desidia y falta de gestión de las Instituciones encargadas de orientar y resolver esta decisión que involucra aspectos ambientales , sociales , políticos y legales: desatendiendo una región que desde hace tiempo ha sido controlada y aprovechada por actores ilegales. Urgen estudios y decisiones que atiendan esta difícil problemática y creen conciencia sobre lo fundamental que es la protección de una Amazonía que ha sido considerada a futuro como el pulmón del Planeta ".  Responder  (1 me gusta)

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viernes

Buenas noches, lamentablemente los recursos naturales son vistos como un capital por unos cuantos, y se debe respetar y proteger el limitante ambiental pero tampoco me gustará ser un ciudadano de Miraflores o calamar, maltratada por la violencia y carencia de progreso. Pero es fundamental el hecho de que está desapareciendo la flora y fauna de la Tierra debido a la presión que el ser humano ejerce sobre el medio, las principales razones del deterioro son las actividades que van de la mano con el "desarrollo".Colombia es el país de Latinoamérica que menos invierte en educación, según un informe presentado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (Ocde),desde mi perspectiva el desarrollo consiste en aprender a valorar lo que tenemos, no en venderlos.El atraso o estancamiento esta en la ausencia de preservar los recursos, sólo el 39.1% de los ecosistemas paramunos están bajo protección, según la literatura del módulo, ausencia de delimitación de áreas protegidas en el ordenamiento territorial .Educar para conocer y valorar lo que tenemos a través de obtención de nuevas formas de energía sin dañar lo nuestro, ni entregar la verdadera riqueza como en la época colonial.No apruebo la idea de colonización en tierras amazónicas porque es la entrada al daño, nuevas carreteras es igual a mayor impacto ambiental y no justifica los aparentes beneficios.

BIBLIOGRAFÍA http://www.elpais.com.co/colombia/es-el-pais-latino-que-menos-invierte-en-educacion-segun-la-ocde.html (http://www.elpais.com.co/colombia/es-el-pais-latino-que-menos-invierte-en-educacion-segun-la-ocde.html) . Obtenido Sep de 2017. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-949780. (http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM949780.AS%C3%8D) Así estamos acabando con el planteta.  Responder 

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UNA CARRETERA EN LA SELVA ¿Cuál es el verdadero problema? Es conservar la amazonia sacrificando el bienestar de los locales. El verdadero problema significa deforestar el pulmón del mundo que es la Amazonia, trayendo consecuencias nefastas tanto locales como mundiales en nuestro medio ambiente. La apertura de la selva con nuevas carreteras es un paso preocupante hacia la deforestación del bioma amazónico. Dicha vía se extiende a 138 kilómetros dentro de la selva que serían pavimentadas y aparece en el plan vial del Guaviare junto a otros 13 corredores viales que suman 618 kilómetros, esto conllevaría a la deforestación masiva. A nivel local, se dan importantes impactos de pérdida de la fauna y flora gracias a la intervención humana, que en este caso puntual de salir adelante el proyecto causaría la tala y quema de árboles y sobreexplotación maderable he implementación agrícola, ganadera y minera. Y los efectos a nivel global como la emisión de co2 liberados por incendios forestales y por ende calentamiento global por su efecto invernadero. (Martino, 2007, p.5) ¿Generar una carretera incumpliendo compromisos como él (COP21) Claramente crear una carretera en esa zona va en contravía del COP 21 ya que según un informe construido entre el ministerio del ambiente, la fundación natura y el fondo mundial para la naturaleza, nos dice que Colombia es uno de los 40 países con mayor responsabilidad histórica de emisiones acumuladas principalmente provenientes de la deforestación. Por otra parte el país es responsable de 0,46 por ciento de emisiones globales causadas por la desforestación. (García Arbeláez, C.; Barrera, X.; Gómez, R. y R. Suárez Castaño. 2015) Desde mi punto de vista si existen salidas sostenibles a este debate dado que hay otras alternativas de trasporte sin sacrificar este colchón húmedo y rico en vio diversidad, por lo que una vía férrea sería de gran ayuda para los lugareños y no causaría traumatismos en la selva como lo afirma el director de planeación del departamento y la implementación de vía aérea y fluvial. Referencias: 1). García Arbeláez, C.; Barrera, X.; Gómez, R. y R. Suárez Castaño. 2015. El ABC de los compromisos de Colombia para la COP21. 2 ed. WWF-Colombia. 31 pp 2). Diego Martino, Revista del Sur Nº 169 | Enero / Febrero 2007

Restauración de los bosques en Colombia


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B segun el aporte de mi compañera Noriega Orz Amerita (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18724)

no es necesario destruir y quebrantar estos llamados pulmones del planeta , dando opciones muy viables como las vias ferreas, es importante tener en cuenta que los trenes permiten el trasporte

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de una candad mayor de toneladas y no destruyen en tan gran proporcion nuestros recursos,! dando opciones de mejoras a las poblaciones aledañas a estos campos vitales,

¿Cuál es el verdadero problema?

Ya se ha perdido más del 16% de la selva amazónica, y sigue empeorando esta situación, este es el verdadero problema. Para muchas personas que desconocen del tema no es un tema de mucha importancia, pero vamos a ver porque es un tema de gran interés. La selva amazónica es considerada el pulmón del planeta y porque, sencillo en ella se encuentra la mayor extensión de territorio con selva, con biodiversidad en el mundo, por lo tanto convirtiéndose el lugar donde se purifica el aire, donde se encuentran un gran numero de animales, es un territorio muy valioso para este mundo enfermo, contaminado. Por lo tanto el verdadero problema en este foro, no es el sustento de unos pocos con otras soluciones, sino el daño grave que se está cometiendo en las amazonas afectando a toda la humanidad.

Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés

Como lo dice el filósofo Santo Tomás, el bien común debe primar sobre los intereses de unos pocos en todos los temas ya sea política, económica, ambiental..., por lo tanto en este caso se debe conservar la amazonia, a su vez se está conservando la humanidad. El bienestar de los locales también son importantes pero no más importante al de los demás, por lo tanto se debe buscar una solución a los problemas encontrados en este territorio.

¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impacto en la amazonia?

Vamos a ver de ue se trata COP 21, para poder entender y dar respuesta a esta tercera pregunta. COP 21 es una conferencia Internacional sobre el Cambio Climático, la ultima se celebró en París (https://es.wikipedia.org/wiki/Par%C3%ADs) (Francia (https://es.wikipedia.org/wiki/Francia) ), desde el 30 de noviembre (https://es.wikipedia.org/wiki/30_de_noviembre) hasta el 11 de diciembre (https://es.wikipedia.org/wiki/11_de_diciembre) de 2015 (https://es.wikipedia.org/wiki/2015) . Donde se toman decisiones importantes acerca del medio ambiente, ya que en los ultimos años nos estamos viendo afectados por la falta de un buen uso de la naturaleza. Si se construye una carretera en las selvas del amazonas estaríamos incumpliendo este pacto, no importa la fecha en la cual se comience a efectuar, se estaria afectando el medio ambiente en esta zona, muchas personas piensan que una sola carretera no afectaria mucho, no es solo la carretera sino las consecuencias que traeria con ella, comenzarian a talar aborles a buscar territorios para un desarrollo con profundas consecuencias graves para el medio ambiente.


Claro existen posibles soluciones para este problema, para este debate por ejemplo construir una linea ferrea en la misma carretera de polvo que hay, no habria muchas consecuencias en el medio ambiente. Vamos a ver las deciones del gobierno frente a este problema, crear, aplicar mas leyes que ayuden a cuidar el medio ambiente, como tambien eliminar los cultivos ilicitos que tanto daño hacen a la humanidad desde todos los puntos de vista.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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* BBC MUNDO 12 diciembre 2015 COP21: aprueban histórico acuerdo contra el cambio climáco en la cumbre de París http://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/12/151211_cumbre_clima_paris_cop21_acuerdo_az (http://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/12/151211_cumbre_clima_paris_cop21_acuerdo_az)

* MEDIOAMBIENTE.NET La pérdida del Amazonas

https://www.medioambiente.net/la-perdida-del-amazonas/ (https://www.medioambiente.net/la-perdida-del-amazonas/)

* wIKIPEDIA

Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climáco 2015 https://es.wikipedia.org/wiki/Conferencia_de_las_Naciones_Unidas_sobre_Cambio_Clim%C3%A1tico_2015


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Moreno Diaz Lina Fernanda (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/8896)

26 nov 2017

Buenas Tardes El verdadero problema está en las consecuencias que traerían la deforestación y la pavimentación para la construcción de vías pues con esto llegaría la minería ilegal, agricultura y asentamientos ilegales ocupando terrenos baldíos pertenecientes a la nación y no solo esto pues se verían en riesgo la serranía de la macarena la cual reconocida por su importancia fisicobiotica, el parque nacional de chiribiquete por la flora, fauna y reliquias arqueológicas y afluentes del rio Guayabero debido a que se encuentran cerca de la zona en la que se traza la marginal de estas vías, se podrían considerar otras opciones para el bienestar de las personas de este pueblos, sin necesidad de afectar el medio ambiente de esta manera pues tan solo este año es un promedio de 400 hectáreas taladas para la construcción de estas vías, como la propuesta de Héctor Solano director de planeación de este departamento de hacer un tren de un punto determinado a otro lo cual evitaría instalación de personas a lo largo de las vías evitando la deforestación masiva y permitiría que el transporte de productos y mercancías sea mas rápido.

Bibliograa ARANGO, D. (07 de FEBRERO de 2016). ELTIEMPO.COM . Obtenido de http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16503146 BAENA, M. P. (5 de FEBRERO de 2017). EL ESPECTADOR . Obtenido de https://www.elespectador.com/noticias/medioambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 NOTICIAS CARACOL. (5 de FEBRERO de 2017). NOTICIAS CARACOL. Obtenido de https://noticias.caracoltv.com/colombia/por-construiruna-estan-profanando-la-amazonia-colombiana RCN RADIO. (17 de FEBRERO de 2017). RCN RADIO. Obtenido de http://www.rcnradio.com/medioambiente/el-amazonas-continuadesforestandose-por-construccion-de-nuevas-vias-ilegales/


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B lunes

Buenos días compañera. En tu aporte tienes algo muy importante como es la explotación de los recursos naturas por parte de la minería, a esto le podemos sumar la explotación de la madera y sin duda alguna la caza de animales salvajes que se encuentra en su entorno. Lo peor del caso es que este tipo de explotación en pocos casos los hacen empresas nacionales que aportan algo de los ingresos con las comunidades afectadas, sino por el contrario empresas extrajeras que lo único que desean es desangrar nuestro territorio en busca de su propio beneficio y economía, estas en pocas ocasiones no tiene en cuenta los daños que le están causando al territorio afectado, remedian los daños con soluciones de mediano plazo, pero no piensan en un largo plazo. Este tipo de actividades afecta al planeta de una manera irreparable y los daños se pueden observar después de un par de años de empezar con esta actividad.  Responder  (1 me gusta)

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Ramos Garcia Camilo (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20979)

Ayer

Buenas tardes compañera, La idea que planteas sobre una vía férrea es muy interesante ya que brinda un acceso y una comunicación entre los dos departamentos, sin embargo, estos territorios han sido invadidos, por lo cual se debe llevar un control fuerte en la parte ambiental, como caza de animales silvestres, tala de arboles, ganadería y agricultura, la ganadería podría contribuir en la contaminación de lagos y ríos cercanos mientras que la agricultura puede dañar los suelos fértiles del amazonas y volviéndolos áridos, lo que implicaría buscar nuevos terrenos de cultivo y así se extendería poco a poco el daño en la selva.  Responder 

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9:35

estamos de acuerdo con sus ideas, forma de pensar claramente tenemos el mismo pensamiento prima la naturaleza sobre la explotación y si comienzan a hacer eso en esta zona, no solo afectaría a los humanos de esta parte sino a todos los habitantes de este hermoso mundo ,pero te hizo falta responder las preguntas en orden, pero buen trabajo  Responder 

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26 nov 2017

Buenas noches Compañeros: Es importante comenzar enunciando que la Amazonia es considerada como la selva más extensa a nivel mundial está repartida en nueve países de esos una parte se encuentra en Colombia, la cual es considerada como uno de los patrimonios naturales más ricos según OTCA. Bajo esta perspectiva es importante añadir, que la deforestación no es únicamente causada por la tala de árboles, sino por la minería ilegal y comercialización de aves exóticas. En la Amazonía, el agua está amenazada por la actividad extractiva, sobre todo por el petróleo, el oro y/ u otros minerales. De esta manera sus comunidades se están viendo vulneradas en el sentido socio económico y cultural. Desde mi punto de vista es importante que a todas las comunidades se les brinde la misma oportunidad de desarrollo, pero para obtener este desarrollo no debemos dañar los recursos naturales comencemos por decir algo sobre la carretera a Miraflores es una vía que fue construida por las FARC como nos data el periódico el espectador y sus habitantes según la investigación, de esta manera fue construida como un acto ilegal para ejercer acciones ilícitas ya que en este punto de la amazonia se presta por las zonas fronterizas. Con esto tocamos el punto mas importante el municipio de Miraflores a mi concepto donde se desarrolla actividad urbana se va realizado deforestación ya que un grupo de pobladores no siempre va a ser el mismo tiende a ampliarse y por ende el espacio carreteras y formas de subsistencia para conseguir recursos para sus familias. En cuanto a las empresas con campos de extracción ilegal crean bases de residencia donde se van creando pequeños caseríos que a su vez van llevando acueductos y otros productos ilegales deforestando a su alrededor. De ahí que se debe colocar unas sanciones que sean más drásticas a las personas que invadan lugares naturales protegidos o que atenten contra la naturaleza ya que estas penas no están siendo drásticas y por ello las personas no les importa acabar con las fuentes naturales. Si es bien sabido que el amazonas es uno de los municipios más descuidado de Colombia. Quisiera dejar dos preguntas de análisis para nosotros 1. Como pudo un grupo subversivo construir una ruta de 138 kilómetros sin que ninguna autoridad nacional autorizada para vigilar y controlar nuestra ecosistema en reserva conociera antes de su existencia 2. En donde se abre paso para el desarrollo vial siempre va a dar cabida a un desarrollo de una comunidad

OTCA, Acta 1 de la reunión de Ministros de Defensa sobre defensa y seguridad integral de la Amazonía de la Organización del Tratado de Cooperación Amazónica (OTCA), Bogotá, Colombia, julio 13 de 2006, pp. 2-3. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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AVELLANEDA CUSARIA, Alfonso, “Petróleo, seguridad ambiental y explotación petrolera marina en Colombia”, Iconos. Revista de ciencias sociales, Quito, núm. 21, enero 2005, pp.11-17 http://www.faunatura.com/la-selva-amazonica-y-sus-problemas.html  Responder  (1 me gusta)

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lunes

Estoy de acuerdo con su apreciación compañera, los seres humanos no medimos la magnitud del daño que generamos a nuestros propios ecosistemas, no tenemos sentido de pertenencia, siempre buscamos nuestro bienestar y con eso somos conscientes que nos estamos destruyendo, al realizar una carretera entre municipios, va a facilitar a grupos ilícitos a delinquir, explotar de una forma masiva nuestra selva, como tala de arboles, explotación, caza y venta ilegal de animales silvestres, cultivos ilícitos, la contaminación ambiental seria a una mayor escala afectando a ríos, cauces y el desarrollo natural de la Selva Amazónica, todo esfuerzo de preservación ambiental que se ha logrado aprobar hasta hoy en la selva, se vería afectado por la ignorancia de varios dirigentes que buscan su beneficio propio.


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lunes

Foro semana 4 SULLY TUNJANO El principal problemas es el aumento de población no solo en l ciudad, sino también en las zonas cerca de las vías terrestres lo que genera deforestación, debido a la fabricación de nuevas casas y la necesidad de cultivar en ellas. Hay que tener en cuentas que estas zonas del país son territorio virgen en lo cual influye que los terrenos no tienen dueño, son territorios de los cuales las personas se apropian de ellos con un permiso de la comunidad que en muchas ocasiones es otorgado, lo que genera problemas de tierras no tituladas, esto en consecuencia del desplazamiento de personas a estas zonas. Otra problemática fundamental es el choque entre culturas y la necesidad de cambiar su pensamiento que es armónico con la naturaleza por un pensamiento completamente ambicioso y consumista, en esta zonas del país la gran mayoría de personas que habitan en el son comunidades indígenas que aún tiene su cultura muy arraigada, creen que la naturaleza son su mejor aliado, ellos cultivan su propio alimento y tienen acciones que protegen al medio que les da vida porque lo respetan, las personas que viven en el amazonas viven con el Amazonas son uno su monte. La llegada de personas ¨ blancas¨ como ellos nos llaman es hacer su cultura más vulnerable y de cierta forma irrespetarlos en su entorno. La mayor problemática a la que se podrían ver enfrentados estas comunidades es a la inevitable entrada de empresas extranjeras que buscan la explotación de sus recursos naturales a gran escala, acabando con los recursos naturales de la población, volviéndolos esclavos en su territorio y sobre todo rompiendo con todas las normas ambientales que ellos como cultura protegen y defienden sobre todo. Considero que hay que cosas que deben estar como están, he tenido algunos encuentro con comunidades del Vaupés, en donde podría comprarla la situación que se vive en Miraflores debido a que son comunidades hermanas, aunque hay desplazamientos de blancos en esta comunidades, ellos aprenden la cultura de los indígenas y logran acoplarse a su forma de vida, de otro modo no podrían vivir allí, es cierto que las condiciones de vida de estas comunidades no es de lujo, pero ellos están conformes con su modo de vida, y aunque suene como una mentalidad pobre son las personas que ayudan a cuidar lo que nosotros destruimos a diario, el medio ambiente y considero que ese es el pensamiento más rico que cualquier persona debe tener. Estas comunidades deben darse cuenta del potencial que tienen en cuanto a naturaleza, generar estrategias ambientales que los fortalezcan como comunidad y de una manera respetable explotar sus recursos, reconocer lo que son , la cultura que tienen el lugar donde vive y vivir y adaptarse a las condiciones del lugar, no condicionar el lugar al estilo de vida de ellos y lograr un engranen entre el desarrollo social con el desarrollo sostenible, sin afectar su cultura e ir en contra de sus principios y sobre todo no permitir que personas ajenas a ellos se aproveche de estas condiciones y no solo los explote sino que también se quede con todo las ganancias que esto puede dejar.


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Ayer


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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Buenas tardes compañera, En efecto es una de las consecuencias que se llevaría al facilitar accesos mediante vías, ya que si bien sabemos y por historia de nuestro país no tenemos conciencia ambiental, solo nos hemos interesado por nuestro bien común, uno de los daños ambientales a corto plazo es afectar un nicho y alterar el rumbo de un ecosistema, el daño ambiental a largo plazo que podría generarse es que la población crezca y como tu dices crecería la tala de arboles para crear zonas de vivienda, a raíz de estas construcciones se estaría contribuyendo con la contaminación de lagos y ríos cercanos, no obstante con eso, sí no se lleva un control en la agricultura, los suelos fértiles del amazonas los estarían volviendo áridos y el impacto ambiental va a ser mucho mayor a medida que pase el tiempo hasta acabar nuestra selva.  Responder 

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lunes


El verdadero problema radica en que nosotros los Colombianos, no tenemos la conciencia para conservar y preservar estas reservas, al hacer una carretera que atraviesa el Amazonas va a generar la deforestación no solo desde el punto de vista de la construcción, si no que también es dar un acceso al trafico de madera y comercio de especies silvestres entre otros. Se estaría alterando un ecosistema en los cuales, con el ruido y la construcción la vida y costumbres de los animales silvestres se verían afectados ya que los obligaría a desplazarse de su nicho e incluso aislarlos de su ecosistema natural. ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia?

A mi punto de vista se debe respetar el compromiso del COP21 sin generar impactos en la selva, se debe considerar que es una de las reservas ecológicas mas grandes del mundo, al realizar una carretera los impactos aunque no se vean al principio, estaría afeando el interior de la selva, el paso de vehículos implica la contaminación ambiental y auditiva que afectarían a gran variedad de especies. ¿Existen salidas sostenibles a este debate?

Desde cualquier punto de vista, aunque mejore el transporte y comunicación entre municipios, siempre se va a ver afectada la selva en su totalidad, debemos tomar conciencia que la selva no solo actúa como uno de los pulmones mas grandes del mundo, si no que tiene gran variedad de especies, que deben ser conservadas y preservadas.


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Lopez Ocampo Marcela (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19779)

lunes

Buenas tardes compañero he leído su aporte, y realmente estoy de acuerdo con usted en que nosotros como colombianos y mas como seres humanos no nos damos cuenta en el daño tan enorme que le causamos a nuestra madre tierra, a veces se piensa mas en el beneficio económico, pero no tenemos en cuenta las consecuencias de un futuro, que tarde que temprano tenemos que afrontar, a su vez encontraremos resultados fatales. Lastimosamente los daños ocasionados al medio ambiente y a los indefensos animales son muy difíciles de reparar, por lo tanto es necesario concientizar a la humanidad de lo bonito e importante que es la naturaleza, lo animales, en pocas palabras nuestro medio ambiente.  Responder  (1 me gusta)

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lunes

En junio de 2017, Colombia ratificó el acuerdo de París sobre el cambio climático donde se comprometió a disminuir en al menos un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero antes del 2030. Con la construcción de al menos 618 kilómetros de vías se generaría una gran deforestación en pleno pulmón del planeta, como si ya no fuera poco la deforestación que hubo al crear las trochas. De r ealizarse esta obra, no se estaría cumpliendo con lo prometido en el Acuerdo de París. No sólo quedamos mal los colombianos por no ser capaces de cumplir con el acuerdo, sino que estaríamos matándonos a nosotros mismos. En los últimos 40 años ya se ha destruido un área considerable de la selva amazónica equivalente a dos veces la superficie de Alemania. Es necesario que el gobierno y los entes encargados detengan de una vez por todas la tala de árboles, pues las consecuencias serán de magnitudes bíblicas. Si bien es cierto que las comunidades de Miraflores y Calamar merecen abrir sus puertas al desarrollo, sabemos que la construcción de dichas vías generaría un gran impacto ambiental negativo y esto traería consigo mucha más deforestación que solo los 618 kilómetros, pues como dice el artículo, las vías no vienen solas. Muchos entes están al tanto de este problema pero aún no se ve una solución cerca, por el contrario, muchos lugareños denuncian la presencia de maquinaria pesada en las vías. Es bueno saber que el ministro de Ambiente, Luis https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Gilberto Murillo, está comprometido con la causa por lo que propone (2017) “Proteger los recursos naturales renovables, asegurar el desarrollo sostenible y garantizar el derecho de todos los ciudadanos a gozar y heredar un ambiente sano”. Es necesario conservar la amazonía sin sacrificar a los habitantes de la región. Hay muchas soluciones, aunque unas más difíciles de realizar que las otras. Por ejemplo, me gusta mucho la idea de la construcción de un tren que comunique ambos municipios pues no generaría más deforestación y si ayudaría en gran manera al comercio del sector. Los habitantes quedarìan contentos y se mantendría la paz en el lugar. Hay que entender que ya fue hecho un daño, la creación de las trochas, por ende, estas mismas vías pueden ser las rutas del tren. Referencias: http://www.eltiempo.com/vida/medio-ambiente/colombia-ratifica-el-acuerdo-de-paris-99848 (http://www.eltiempo.com/vida/medioambiente/colombia-ratifica-el-acuerdo-de-paris-99848)

https://www.elespectador.com/noticias/nacional/proyecto-busca-frenar-deforestacion-amazonas-articulo-520227 (https://www.elespectador.com/noticias/nacional/proyecto-busca-frenar-deforestacion-amazonas-articulo-520227)

https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/esfuerzo-de-guerra-salvar-amazonia-articulo-525879 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/esfuerzo-de-guerra-salvar-amazonia-articulo-525879)

http://www.eltiempo.com/vida/medio-ambiente/entrevista-con-el-ministro-de-medioambiente-luis-gilberto-murillo-111210 (http://www.eltiempo.com/vida/medio-ambiente/entrevista-con-el-ministro-de-medioambiente-luis-gilberto-murillo-111210)

Editado por Parra Tamayo Andrea Carolina (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/18686) el 27 nov en 16:15


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Rendon Calderon Milena Patricia (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20326)

viernes

Buenos Días Andrea, La reflexión que haces como posible solución no la había tenido en cuenta que al ya estar las trocha hecha la implementación de un sistema ferroviario sería una solución sin continuar con la deforestación y la destrucción que ya se ha causado, creo que si hubiese una ley ambiental totalmente fuerte implementada desde la misma cabeza del gobierno se podría lograr que la inversión que se pretende realizar al pavimentar se haga en la vía ferrocarril, dando como resultado el bienestar de todos y aún lo más importante conservar la reserva forestal tan importante que tenemos en nuestro país.


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Lopez Ocampo Marcela (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19779)

lunes

¿cual es el verdadero problema?

El verdadero problema arraiga en la construcción de la carretera en el Amazonas, porque debido a esta construcción están destruyendo uno de los santuarios naturales del planeta el cual está entre los Municipios de Calamar y Miraflores en el Guaviare allí quieren construir 138 Kilómetros de vía que podrían cambiar la historia de Colombia y del mundo, ya que en esta zona es donde Colombia tiene sus bosques más vírgenes y al querer abrir una carretera ahí implicaría que se abra una zona de colonización,y a su vez sería muy peligrosa para el país ya que causaría una deforestación ambiental masiva de su parte de su superficie, la instalación de zonas ganaderas y problemas de titularidad de la tierra, considerando que esta zona es un área de reserva forestal y patrimonio de la humanidad.

¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia?

En la cumbre de cambio climático de París 2015,Colombia se comprometió a reducir a cero la deforestación en el Amazonas. Admitir la construcción de esta carretera no solo iría en contra de ese compromiso, Si no que devolvería el país a una política del desarrollo que no entiende que la sostenibilidad es urgente


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Teniendo en cuenta las alternativas que se plantean parece ser que las únicas salidas sería la creación de otro tipo de transportes como avenidas fluviales y transporte aéreo de bajo costo es una de ellas, junto con la construcción de un tren.Entre todos los entes gubernamentales tendrían que invertir suficientes recursos que permitieran fortalecer el mecanismo que se venía utilizando para el transporte de los habitantes de dichos municipios, soluciones que permiten ofrecer mejores oportunidades económicas y de desarrollo a los habitantes de esta zona sin tener que pasar por la destrucción de la que ya es denominada "pulmón de la tierra".


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Lopez Correa Carlos Andres (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17802)

viernes

buenas noches compañera , según tu aporte al foro , me parece que las respuestas en parte tienes muchas realidad a lo que estoy gobernantes quien hacer , es muy bueno decir que pueden a ver otro transportes para poder llegar al otro la que es Miraflores , sin dañar nuetras naturaleza  Responder 

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Ulloa Quincho Juddy (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17120)

lunes

Buenas Tardes Empiezo por decir que el verdadero problema de esta situación es NO cumplir con lo que ya se había dicho en COP 21 si ya se había estipulado un acuerdo donde no se iban a tocar la flora y fauna que se ha preservado en dicho lugar, ¿cuál es la manía del gobierno de incumplir con lo que se prometido? si bien es cierto es importante que miraflores pueda tener contacto con otros municipios, también es cierto que toda el hábitat que se encuentra en el mismo miraflores es muy importante para el crecimiento biológico y natural del lugar son más de 138 kilómetros que se estarían destruyendo de biodiversidad la cual es muy útil para la población, es congruente que por lo menos defiendan nuestro recursos naturales, para muchos puede ser solo un simple pedazo de tierra, pero para los indios y todos aquellos que viven de ese pedazo de tierra, significa muchísimos más. No solo pueden pensar en los ingresos económicos que estarían generando el construir la vía, podemos ver la posibilidad de que los recursos económicos se vean más fuerte y notorios por otro tipos de métodos, y así sea más fácil abrir dichas puertas al desarrollo, sin hacerle daño a nuestro ecosistema la solución a este debate es cumplir con lo prometido y gestar opciones que permitan por medio de otros métodos el ingreso y salida de una economía digna de un lugar primeramente cuidado de adentro así afuera. http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacion-carretera-amazonas-20170212192540.html Editado por Ulloa Quincho Juddy (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/17120) el 27 nov en 16:50


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Aporte foro semana 5 y 6

Universidad politécnico gran colombiano

Materia https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Cultura ambiental

Estudiante

Carlos Andrés Lopez correa

Tema Construyendo una carretera en la Amazonia

La carretera con la que quieren pavimentar el Amazonas


Leyendo en artículo podemos identificar que le verdadero problema de la pavimentación de la amazonia la carretera que comunica la vía calamar con Miraflores , genera un impacto ambiental donde podemos observar porque para pavimentar las carreta tendría que dañar o acabar con toda esa parte natural donde se ve la vía y donde pretender a un gran reserva natural donde por ningún motivo se podría permitir que haya un forestación tan masiva donde esta dañando parte de la naturaleza de nuestro país, pero para la gente que piensa que no va hacer daño al pavimentar la carretera . Como los gobernadores tanto de la región Guaviare como Corporación del Norte y Oriente Amazónico. Pero esta gente no ve el daño que puede generar, dañar nuestra biodiversidad, reservar naturales ya que esta parte de Colombia es una de las mas cuidadas de mas historia de una gran expansión natural, donde es algo que en vez de cuidar lo estamos matando

¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? No se podría decir que ya una conservación a la amazonia, ya que según la ONU el año 2015 se comprometió junto a Colombia que no iba a ver mas denostación , pero todo esto que do en solo palabras por que si los gobernantes descienden que ya lo están haciendo de pavimentar el amazonas, lo primero que estrían incumpliendo es la palabra , donde no conservaríamos este espacio natural y no hubiera bienestar alguno por mientras piensen construir la carretera más deforestación se estará produciendo y no estaríamos conservando absolutamente nada.

generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? A qué compromiso podemos tener si ni siquiera nuestro gobernantes tienes palabra de venir a cumplir con lo que se a implementado , creo que es una pérdida de tiempo pensar que la ONU nos ayuden , si cuando hagan un compromiso nuestro gobernantes se pasan todo por la galleta les importa mas una vida de plata y lujos quela vida natural al cual debemos respetar en vez de tartar de que no se acabe lo que se hacemos es destruyéndola mas y cuando nos que demos sin nada es donde comenzamos a lamentar.



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No se veo ninguna salía a este debate, ya que está imponiendo conservar la naturaleza, biodiversidad , agua , pero para la gente como los gobernantes de estas regiones en vez de ver que salida pueden tener prefieren destruir, y estar renovables sin saber que consecuencia pueden tener.


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Rendon Calderon Milena Patricia (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20326)

lunes

Buenas Noches Compañeros y Tutor. Comparto mi opinión.

¿Cuál es el verdadero problema? Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? El verdadero problema se centra en la inconsciencia que las personas tienen por el medio ambiente, el no ver a la Amazonía como un tesoro natural mundial irremplazable sino como una extensión inmensa de bosques donde la lucha de poder político, gobernantes irresponsables, grupos paramilitares con deseo de poder y el enriquecimiento propio de cada uno de estos actores, pasan por encima de lo que sea con el único deseo de explotar a cualquier precio. La construcción de la vía entre estos dos municipios como lo veo no es el problema real de la conservación de la selva amazónica, sino las consecuencias que conllevan al realizarlo porque podría generar una deforestación masiva con resultados desbastadores no solo para los que allí habitan que en su gran mayoría son comunidades indígenas y a su vez a 7 países más que hacen parte de esta reserva (Brasil, Perú, Bolivia, Venezuela, Guyana, Surinam y Ecuador) y por no nombrar que esta es la zona verde más importarte a nivel mundial con características tales como; El bioma amazónico es el área cubierta principalmente de bosque tropical húmedo denso, con porciones pequeñas de distintos tipos de vegetación como sabanas, bosques de llanura inundable, praderas, pantanos, entre otros. La Amazonia representa 10% de la reserva mundial de carbono almacenado y 50% de los bosques del planeta. Almacena 20% del oxígeno del mundo y tiene un millón de kilómetros cuadrados de ecosistemas de agua dulce El río Amazonas es el de mayor caudal en el mundo: su caudal medio es de 225.000 metros cúbicos de agua por segundo. Fluye a lo largo de más de 6,600 km, y junto con sus cientos de afluentes, contiene el número más grande de especies de peces de agua dulce del mundo. Al menos 10% de la biodiversidad conocida. 40.000 especies de plantas 10.000 especies de árboles, 2.500 especies de peces, 2.5 millones de insectos. En Colombia, su inigualable diversidad biológica incluye 674 especies de aves, 158 d e anfibios, 195 de reptile s, 212 de mamíferos, 753 de peces y más de 6 .300 especies de flora Contiene entre 17 y 20% del agua dulce mundial Entre 1996 y 2016 se han registrado 2.200 nuevas especies. Sin embargo,un nuevo estudio de WWF

(http://www.wwf.org.co/?uNewsID=310140) asegura que

cada dos días se registra una nueva especie de animal o planta en la región amazónica.

(WWF-Colombia, 2017)

De acuerdo a lo anterior el “beneficio” seria netamente económico para aquellos que hacen llamarse defensores del "progreso" donde enmascaran sus verdaderas intenciones comprometiéndose a cuidar y proteger, y se excusan en las necesidades de las comunidades. Lo mejor sería proteger a toda costa esta reserva natural del planeta.

¿Existen salidas sostenibles a este debate? Una alternativa de solución comienza por una legislación ambiental fuerte y bien estructurada que impida que proyectos destructivos como el de la carretera entre los 2 municipios de Calamar y Miraflores no tengan validez sin una previa planeación bastante fortalecida y robusta en pro de la reserva forestal, el desarrollo de las comunidades y el cumplimento de las promesas hechas en la Cumbre de Cambio Climático de 2015 para reducir la deforestación del Amazonas. Otra alternativa que veo viable para no afectar esta reserva es incentivar mucho más el turismo el cual sería un aliado mucho menos impactante en lo ambiental y que de igual manera traería progreso en los municipios comprometidos.


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Bibliograa Correa, M. P.-P. (05 de Febrero de 2017). El Espectador . Obtenido de https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentandoel-amazonas-articulo-678316 Espectador, E. E. (07 de Febrero de 2017). El Espectador . Obtenido de https://www.elespectador.com/opinion/editorial/el-error-depavimentar-la-amazonia-articulo-678738 Sociedad, N. /. (02 de Febrero de 2017). Notimérica. Obtenido de http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacioncarretera-amazonas-20170212192540.html WWF-Colombia, A. P. (05 de Septiembre de 2017). WWF . Obtenido de http://www.wwf.org.co/?uNewsID=310350


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Botero Ariszabal Maria Azucena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21343)

martes

Compañero lei detenidamente tu aporte al Foro y me parecio muy interesante ya que estas dando unos datos muy importantes sobre esta regiòn lo que nos hace reflexionar sobre el porque no se debe construir la carretera y ocasionar daños a nuestro ecosistema y al bien llamado pulmon del mundo que es el Amazonas. Es verdad los polìticos en su afàn de popularidad son seres egoistas que no piensan en el beneficio de los demàs ni en el daño que ocasionan a nuestro planeta. Esperemos que en un futuro no muy lejano se de la Geopolitica ambiental que es la nueva tendencia para preservar los principales ecosistemas.


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viernes

buenas noches compañera leyendo tu aporte , me genera la realidad en cual no esta fundamentado , por que desafortunadamente en Colombia los gobernantes no les interesa nuestra naturaleza me gusto mucho tu imagen.  Responder 

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lunes


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Buenas noches compañeros y tutor considerando el problema de la contrición de la carretera que comunica Calamar y Miraflores (Guaviare) en las zonas de la amazonas puede ser una amenaza para deforestación de zonas acabando con reservas forestales, un gran trozo colmado de bosques primarios, humedales y nacimientos de agua ya que las carreteras no vienen sola, si es verdad que las carretera puede ser importante para estimular la economía, intercomunicar puntos alejados entre sí y facilitar el tránsito y el acceso a servicios públicos, como educación y sanidad que muchas personas están esperando ya que no era posible por la violencia (farc) y que la personas esperaban. Por mi parte la construcción de la carretera seria el comienzo de la degeneración de las selvas ya la carretera va a formar la destrucción y la extracción masiva de recursos como la madera y no es lo único se puede presentar acaparamiento por parte de personas, hasta robos máximos de comerciantes o personas que vallan pasando por ella. Referencias: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757)  Responder  (1 me gusta)

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lunes

Buenas noches tutor y compañeros: El verdadero problema es la deforestación y el impacto que esta tendría en la flora y la fauna de la Amazonia ya que es considerada los pulmones del mundo. Pero también se debe tener en cuenta la comunicación que generan las carreteras entre las poblaciones; ya que si se piensa en la reubicación de sus habitantes no solo es sacarlos de un lado y llevarlos a otro diferente, pues tenemos que pensar en sus raíces, en su cultura, en su forma de vida de la cual se desprenderían de forma abrupta. Otro problema es el incumplimiento del gobierno respecto a la deforestación. Aunque ya existe porque la carretera ya está solo que no pavimentada y lo que se pretende es ampliar y mejorar. No se trata de que se terminaría con toda la Amazonia, si no de mejorar lo que ya está. Si se habla de apoderamiento de tierras o de acabar con la flora y la fauna es algo que ilegalmente está sucediendo y que están aprovechando, porque nadie llega fácilmente a estos lugares. Los habitantes se verían beneficiados no solo por la carretera, también el control de la deforestación ilegal, de la minería ilegal, y de la fauna ilegal; esto pensando en mejores controles que puede prestar el estado y no dejando que extranjeros vengan a llevarse lo que para nosotros es un patrimonio para ellos sea una oportunidad. Es algo que ya está sucediendo y que no tiene marcha atrás, pero se pueden crear acuerdos de ley que no dejen avanzar más de las 138 hectáreas que se van a construir, donde los verdaderos participantes sean las poblaciones de calamar y Miraflores

Bibliografías: La polémica pavimentación de una carretera en el Amazonas, Recuperado de: http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemicapavimentacion-carretera-amazonas-20170212192540.html (http://www.notimerica.com/sociedad/noticia-polemica-pavimentacioncarretera-amazonas-20170212192540.html)

Mauricio Botero Caicedo/ Febrero 19, 2017, Recuperado de: https://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/ (https://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/)

La carretera con la que quieren pavimentar el Amazonas, Por: María Baena/ Febrero 5, 2017, Recuperado de: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316)  Responder  (1 me gusta)

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Buenas noches compañeros y tutor considerando el problema de la contrición de la carretera que comunica Calamar y Miraflores (Guaviare) en las zonas de la amazonas puede ser una amenaza para deforestación de zonas acabando con reservas forestales, un gran trozo colmado de bosques primarios, humedales y nacimientos de agua ya que las carreteras no vienen sola, si es verdad que las carretera puede ser importante para estimular la economía, intercomunicar puntos alejados entre sí y facilitar el tránsito y el acceso a servicios públicos, como educación y sanidad que muchas personas están esperando ya que no era posible por la violencia (farc) y que la personas esperaban.


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Por mi parte la construcción de la carretera seria el comienzo de la degeneración de las selvas ya la carretera va a formar la destrucción y la extracción masiva de recursos como la madera y no es lo único se puede presentar acaparamiento por parte de personas, hasta robos máximos de comerciantes o personas que vallan pasando por ella. Referencias: https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757 (https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/tres-carreteras-que-amenazan-al-pulmon-mas-grande-del-planeta-articulo711757)  Responder  (1 me gusta)

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Sanchez Marnez Carmen Elvira (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17126)

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Cuál es el verdadero problema? ¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Es indudable el desequilibrio ambiental, las pérdidas incalculables de selva y de especies nativas entre flora y fauna que este proyecto conllevaría al efectuarse la construcción de esta carretera en el medio de la selva. Acaso puede prevalecer el interés de algunos pocos (5.000 habitantes) sobre el bienestar general de muchos (La tierra), recordemos que el amazonas es el pulmón del mundo, que lo poco sostenible que queda en este planeta a raíz de la deforestación que a nivel mundial se ha llevado a cabo, ya no quedaría nada para los futuros residentes del planeta. Que desconsolador es saber que el interés particular (gobernantes locales) la ambición económica de algunos, y el deseo de “civilización” de otros, no los haga tan solo pensar que pueden llegar a causar un homicidio ecológico de tal magnitud. El columnista Mauricio Botero Caicedo dio su punto de vista al articulo de El Espectador y expreso lo siguiente: “Hablar de deforestación adicional en una vía que lleva 16 años no es correcto…Dado que la Amazonía colombiana se extiende por 48 millones de hectáreas, el área a ser pavimentada es el 0,004 por ciento del área. En otras palabras, el 99,996 por ciento de la Amazonía NO va a ser pavimentada. Es deplorable que la impotencia de las autoridades en hacer respetar las reglas ambientales se traduzca en la suspensión absoluta de las vías de comunicación”. [1] La carretera incentivará la explotación forestal legal o ilegal, pero siempre destructiva. La deforestación y la explotación insustentable del bosque conllevan también pérdida de recursos de biodiversidad y, entre otros impactos, provocarán disminución del valor de los servicios ambientales del bosque, como son la fijación de carbono y la regulación del ciclo hidrológico. [2] Indudablemente son adversas las desventajas en relación con el impacto ambiental que las ventajas para el avance y desarrollo de esta localidad. Adicional el incumplimiento de la promesa que hizo Colombia en la cumbre de Cambio Climático de 2015 de reducir la deforestación del Amazonas a 0, promesa que no se cumpliría en caso de llevarse a cabo la construcción de esta carretera en medio de la selva. https://www.youtube.com/watch?v=zZ9Ch9Icvhc&t=61s (https://www.youtube.com/watch?v=zZ9Ch9Icvhc&t=61s)

(https://www.youtube.com/watch?v=zZ9Ch9Icvhc&t=61s)

¿Existen salidas sostenibles a este debate? Si las personas que buscan una solución para el desarrollo de zonas incomunicadas por la violencia consideran que es mejor “civilizar la selva”; el daño sería menos grave si fueran reubicadas en municipios aledaños o en la selva de cemento y aunque esto trasferiría un problema delicado para las ciudades no sería de tanto impacto como el quedarnos sin oxígeno. Referencias: Recuperado de: https://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/ (https://www.las2orillas.co/pavimentando-el-amazonas/), htpps://www.youtube.com/watch?v=zZ9Ch9Icvhc&t=61s

Editado por Sanchez Martinez Carmen Elvira (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/17126) el 27 nov en 21:46



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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B Takacs Sosa Hansely Valenna

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Buen día Con respecto al argumento dado por mi compañera, estoy en total acuerdo con ella debido al descontento que genera el hecho de que visiones antropocentristas que idealizan el desarrollo basado en el bien particular y económico pretendan prevalecer por encima de la vital importancia que ejerce la biodiversidad en nuestro planeta y más aún cuando hablamos de una gran porción de fauna y flora que conforma una reserva forestal de tan gran extensión como la selva amazónica de Colombia, la cual lejos de ser destruida y desforestada debe ser resguardada por encima de cualquier cosa.

Por lo tanto, no dudo en que la mejor alternativa a considerar como solución sostenible a dicha problemática es la reubicación de esta pequeña proporción de poblantes y a la vez, respetar el importante acuerdo que el gobierno Colombiano efectuó el 2015 en la Cumbre de Cambio Climático, en la que se comprometía a reducir a cero la tasa neta de deforestación en el Amazonas para el 2020.


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buenas noches compañera tu aporte me genera muchas verdades viendo en video es tan realista , que no cuidamos lo que tenemos, el video es muy importante  Responder 

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Buena noche compañeros, Analizando el articulo puedo concluir que el verdadero problema es que no somos capaces de simplemente mirar y valorar todo aquello que el planeta nos da, nuestra falsa creencia de inmortalidad nos lleva a creer día a día que somos los dueños y faraones del mundo, que todo aquello que está a nuestro alrededor nos pertenece y por lo tanto podemos destruirlo a nuestro antojo para así satisfacer nuestros caprichos. Las salidas al debate sobre la construcción de esta vía son más claras que cualquier cosa, por simple instinto de supervivencia deberíamos dejar la naturaleza en paz y marcharnos con nuestros planes destructivos. Si la gente de la zona siente un atraso en su región y quieren ir a la “vanguardia” bienvenidos sean acá en nuestras ciudades donde todo es “prosperidad” y donde lamentablemente ya casi debemos pagar para ver un poco de naturaleza… Invitamos a esas personas a valorar lo que poseen a creer en sus raíces y a que luchen por lo que tienen y pueden ver en cada amanecer. Porque algún día valdrá más un vaso de agua que un kilo de oro.  Responder  (1 me gusta)

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Hernandez Piraquive Omar Andres (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19681)

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Buenas Noches: A continuación les comparto mi participación al foro: ¿Cuál es el verdadero problema? El problema es que los gobernantes de la amazonia no piensan en el futuro de la r egión lo que quieren es recibir ingresos sacrificando la selva, olvidándose que Colombia ya realizo un acuerdo en Paris durante la Cumbre de Cambio Climático (COP21 (http://www.scidev.net/america-latina/cambio-climatico/scidev-net-en-accion/paris-ultima-esperanza-para-acuerdo-climatico-de-la-onu.html) ), se comprometió a reducir la deforestación en el Amazonas hasta llegar a una tasa neta cero en 2020. https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Lo que se debe realizar es lo que indica Rodrigo Botero cree que incluso el país debería discutir la posibilidad de reubicar un municipio como Miraflores y ofrecer así oportunidades económicas reales a sus pobladores y cerrar definitivamente el avance de la frontera agrícola, esto es una solución real, rompiendo paradigmas y colocando como primera opción al planeta, solo los bosques de árboles salvaran al mundo de su extinción, porque ellos al absorber el c02, en forma natural evitan el mayor calentamiento del globo. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Si existen salidas sostenibles, se deben realizar acuerdos con el gobierno las Farc y las autoridades, siempre teniendo en cuenta que el ambiente es lo primero que se debe de conservar debido a que es el futuro del planeta, si no conservamos o no cuidamos lo pulmones del planeta en muy poco tiempo no tendremos donde vivir.  Responder  (1 me gusta)

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Compañero comparto tu opiniòn referente a que a los Gobernantes del Amazonas lo ùnico que les interesa es beneficiarse tanto politica como economicamente con la construcciòn de la carretera, ellos no piensan en el daño que ocasionarian al ecosistema ni en el beneficio que traerìa a los ciudadadonos de esta regiones.  Responder  (1 me gusta)

Preciado Munevar Yessica Viviana

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COMPAÑERO OMAR buenastardes,comparto tu punto de vista en cuanto a la gran problemática que está sufriendo la amazonia estuviste basado en otros artículos e información que sirvió de gran ayuda para la participación en el foro  Responder  (1 me gusta)

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Guerrez Pardo Diana Yisel Helena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21416)

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¿Cuál es el verdadero problema? Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? ¿Existen salidas sostenibles a este debate? El verdadero problema sería la creación de una carretera que impactaría realmente la amazonia Colombiana, ya que Miraflores municipio que sería beneficiado, es uno de los más grandes del Guaviare, cuenta con extensión de 12779.3 km², territorio del cual el 96% o (1.262.100 Has), se encuentra en áreas protegidas legalmente según el IGAC-SIGOT 2013; tiene exuberante vegetación, ecosistemas donde el agua, bosques y suelos con múltiples biomas de vida tienen estrecha relación, si alguna de ellas se usa los otros podrían extinguirse causando un impacto negativo en todo el ecosistema y pulmón de la selva amazónica. Según el DANE,2015 este municipio tiene una población de 14.439 hab, con el 77,4% de población rural, de los cuales 4.010 son indígenas ubicados en 15 resguardos, que aun mantienen su cultura y por la colonización podrían desaparecer. Sin embargo, la comunidad merece tener desarrollo general en sus diferentes áreas, para lo cual la solución sería el fortalecimiento de los medios de comunicación y transporte existentes como el fluvial y el aéreo, reducir los costos de transporte, mejorar el sistema de transporte, ampliar la comercialización de mercado a precios razonables logrando el acceso y la buena nutrición de la comunidad, lograr la conservación de la reserva forestal, su manejo y uso sostenible, dar respuesta a las necesidades y requerimientos de la población por contar con un espacio de vida cada día mejor, tener el apoyo real del estado en concientización ambiental, creación de proyectos y estrategias que brinden economía y trabajo a la comunidad, finalización del conflicto armado y nuevas oportunidades de desarrollo sostenible para la comunidad que generen una transformación de la comunidad de la mano del medio ambiente y su sostenibilidad.

Alcaldía Municipal de Miraflores – Guaviare, recuperado del URL: http://www.miraflores-guaviare.gov.co/index.shtml (http://www.miraflores-guaviare.gov.co/index.shtml)

Sistema de información geográfica para la planeación y el ordenamiento territorial, recuperado del URL:


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http://sigotn.igac.gov.co/sigotn/frames_pagina.aspx (http://sigotn.igac.gov.co/sigotn/frames_pagina.aspx)

Publicado (2015), Información Estratégica, recuperado del URL: http://www.dane.gov.co//index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion (http://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-portema/demografia-y-poblacion)

Publicado (2016), Plan de Desarrollo del municipio de Miraflores – Guaviare, , recuperado del URL:. http://www.miraflores-guaviare.gov.co/apc-aa-files/31386361383431353432623632646666/acuerdo-n-008-de-2016-adopcion-plan-dedesarrollo.pdf (http://www.miraflores-guaviare.gov.co/apc-aa-files/31386361383431353432623632646666/acuerdo-n-008-de-2016-adopcion-plande-desarrollo.pdf)  Responder  (1 me gusta)

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Soto Siza Claudia Milena (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/22632)

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CLAUDIA MILENA SOTO SIZA ¿Cuál es el verdadero problema? Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Lo que pienso es que en COLOMBIA estamos en atraso no solo Miraflores sino más del 40% de los municipios alejados del centro del País; ya sea por malos manejos de dineros por parte del gobierno o por la ignorancia en la que vivimos; yo vivo en un municipio de sexta categoría donde el servicio de salud es pésimo y las vías ni hablar son trochas donde en tiempos de invierno no entran sino caballos. Pero es una problemática que mal o bien nos hemos tenido que acostumbrar a sobrellevar, no tenemos acceso a universidades, pero aun así buscamos la manera de estudiar como lo hago yo virtual. Es por eso que lo que dice el ministro Murillo es muy cierto “hay que considerar todas las opciones. Mirar cómo respondemos al problema de comunicación de las personas de Miraflores y otros municipios, pero sin ese alto precio ambiental”. No me parece que reubicar a los habitantes de Miraflores sea la mejor opción, porque de ser así deberían hacerlo con los demás municipios, que aunque no tenemos las vegetación tan hermosa que tiene el amazonas amamos el lugar donde nacimos y estamos dispuestos a salir adelante con los pros y los contras.

¿Existen salidas sostenibles a este debate? Si aceptar el lugar donde vivimos, amarlo, y sobre todo respetarlos, ya que al ser el pulmón del mundo amazonas debe ser como un paraíso terrenal. Editado por Soto Siza Claudia Milena (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/22632) el 28 nov en 10:03


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Lanza Joya Nubia Ester (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21488)

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Buenas noches Claudia, mirando tu aporte al foro me encuentro completamente de acuerdo cuando indicas que parte de la problemática es netamente de tema de gobernabilidad lo cual por supuesto también afecta al tema ambiental, veo como estas de acuerdo con el ministro pero a la vez tienes una aceptación que es más que una resignación a vivir con lo que hay, sin hacer un aporte y trabajo real a la solución. Si el medio ambiente va primero y se debe legislar priorizandolo, los gobiernos mundiales y el Colombiano legisla y tiene entidades que se comprometen y tiene la obligación de cuidarlo como el Ministerio del Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, (Ley 99 de 1993) entes como la CAR, y a nivel distrital en Bogotá El DAMA. Se conforman comités multidisciplinarios donde se toman las mejores decisiones. En la indicaciones del foro debemos tener en cuenta la reseña bibliográfica y te falto. Sin embargo veo que el tema lo revisaste y tu aporte nos hace conocer mas de nuestra Región.



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Soto Siza Claudia Milena

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buenas tardes Nubia si no puse bibliográfica ya que lo que escribi es simplemente mi punto de vista; y pues la verdad no es resignación a vivir en un lugar, es aprender a valorar lo que tenemos y sacarle el mejor provecho.  Responder  (1 me gusta)

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Buenas noches compañera Claudia Soto. Estoy de acuerdo contigo en que tenemos un gran numero de municipios que no cuentan con las vías de acceso o la comunicación con las grandes capitales, de acuerdo con el PND 2014-2018, 13 municipios entre ellos 4 ciudades están incomunicados con el resto del país por falta de vías terrestres. De igual manera, hay que tener en cuenta varias estrategias para solucionar los problemas de conectividad, desarrollo, comunicación, transporte de los municipios apartados e incomunicados del país, donde vemos que en los planes de desarrollo municipal se contempla la apertura de vías en caso que sea posible y no se atente contra la integridad del medio ambiente, de igual manera se habla del fortalecimiento de los medios de comunicación como lo es la vía aérea y fluvial, con el fin de dar a la comunidad mayores opciones de transporte de personas y de bienes, y buscar la mejora de precios de estos para que puedan ser accesibles a toda la comunidad. Estoy de acuerdo cuando comentas que no se trata de reubicar a los habitantes en otro lugar, creo que se deben fortalecer los aspectos positivos del lugar, aprovecharlo como oportunidad para generar turismo sostenible, buscar las opciones para dar apertura a un desarrollo económico con lo que les hace únicos, utilizar las fortalezas del lugar para darlas a conocer al exterior de manera que sea atractivo y pueda generar ingresos, visitantes, desarrollo, tener apertura de mercados a precios justos y tener el apoyo de las administraciones y del estado con el fin de buscar soluciones a las problemáticas existentes sin afectar otro tipo de aspectos que pueden marcar el deterioro o destrucción de lo que los hace únicos como es en este caso la selva amazónica. Publicado (2014) Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018, recuperado de URL https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/PND/PND%202014-2018%20Tomo%201%20internet.pdf (https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/PND/PND%202014-2018%20Tomo%201%20internet.pdf)

Publicado (2016), El tiempo, Así viven en la Colombia a la que no se puede llegar por carretera, r ecuperado URL http://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/colombia-pueblos-sin-vias-de-comunicacion-46383


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Buenas Tardes compañeros y Tutor. Doy a conocer mi opinión frente a la problemática de la pavimentación de la carretera de la Amazonía. ¿Cuál es el verdadero problema Observando la imagen y teniendo en cuenta cada uno de los aportes de diversos puntos de vista, se conoce que existen dos problemas que se llevarán a cabo si ejecuta la actividad de la pavimentación de la carretera en la Amazonía. Uno de estos es primordial; es la deforestación masiva de esta gran zona boscosa, ganadera la cual comienza a perderse y consigo distintas especies de varias razas quienes estarán al vacío de la muerte, pues muchas no se adaptan de manera fácil a otros ambientes, esto también dará espacio a la titularidad de tierras, conflictos por ellas teniendo en cuenta que diferentes entidades ya un tiempo atrás habían prometido proteger y tienen la responsabilidad de velar por la zona verde más importante del planeta. Y un segundo problema es la atención de las poblaciones que habitan en esta zona pues el desarrollo vial para comunicarse con las demás no es el adecuado y difícil, al igual que la atención de la frontera agropecuaria.


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Para aportar frente a esta problemática es importante tener en cuenta este argumento: Héctor Solano, director de Planeación del departamento, comentó que esta vía fue lo que quedó de esa época cocalera cuando las Farc dominaban el territorio y confirmó que, en efecto, este tramo en particular es delicado y no será tan fácil de intervenir por las limitantes ambientales. Asegura que están actuando y tomando decisiones pensando en la protección ambiental. Asegura que en Miraflores no se está tumbando selva. Dijo, más bien, que lo único que se está interviniendo es la vía que comunicará a las veredas y que ya estaba hecha.

¿Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Como ciudadanos comprometidos con el cambio climático y la rápida devastación que afecta a la selva amazónica, debemos conservar el bienestar de la Amazonía, trabajando en colaboración con las comunidades indígenas para crear la mayor reserva natural de la tierra, y proteger así 135 millones de hectáreas claves para nuestro planeta. Este podría ser el legado más importante que se les dejen a las generaciones venideras, y un lugar inmejorable desde el cual encarar la próxima cumbre climática de Naciones Unidas.

Es nuestra oportunidad de ayudar con un proyecto tangible y vital que asegure el futuro de todos. Si funciona, podría repetirse en todos los bosques importantes del mundo. Juntos, podríamos estar plantando una semilla que ayude a cuidar del mundo entero. Con esperanza y determinación. ¿Existen salidas sostenibles a este debate? Son muchas los diferentes puntos de vista, las entidades trabajando en este tema unas a favor y en contra, en donde es difícil dar solución a algo tan global sabiendo que muchos pueden salir afectados a raíz de la decisión tomada. Pero en mi opinión sabiendo actuar correctamente se le puede dar salida a esto. Hemos sido un país rodeado por mucha tecnología, por personas demasiado inteligentes capaces de crear, no creo que nos vaya a quedar algo grande como lo es esta problemática, podemos encontrar soluciones para poder comunicar a estas personas de un lugar a otro con ayuda de la tecnología y sin la más mínima necesidad de perjudicar a esta zona y sus habitantes. Es cuestión de que el gobierno y las entidades que participan de ello se concienticen, piensen de manera distinta en pro de un futuro, trabajen unidos por un mejor país, buscar apoyo en otros países, permitiendo que la Paz, la Armonía, la Aceptación de Ideas, reinen siempre y no llegando a la misma conclusión de estos gobernantes VENDIENDO AL PAÍS, SIN MIRAR CONSECUENCIAS…. Somos un PAIS, MILES DE HABITANTES, NO SOLO USTEDES VIVEN EN ESTE RECINTO GOBERNANTES, ESCUCHEN AL PUEBLO, TAMBIÉN TENEMOS DERECHO A OPINAR PARA UN MEJOR MAÑANA, PENSANDO EN LAS GENERACIONES VENIDERAS, ¿EN QUÉ CONDICIONES LES VAMOS A DEJAR EL PAÍS? Pregunto ¿ASÍ NOSOTROS LO ENCONTRAMOS? Dos grandes interrogantes para reflexionar todos los días de nuestras vidas.

Muchas Gracias…. Espero sea de su agrado mi aporte.

Buena Tarde

Yennifer Guisell Aro Ramirez

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA http://www.solucionesnaturales.es/apoya-la-salvacion-de-la-amazonia/ https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316  Responder  (1 me gusta)

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Buen día Yennifer (https://poli.instructure.com/groups/5318/users/16266) Estoy de acuerdo contigo en que el uso de las nuevas tecnologías nos debe servir para ayudar a acercar más a la gente de otras poblaciones y ademas debe ayudar a conservar el medio ambiente pues es un problema que concierne a toda la humanidad. Me gusta el llamado que haces a los gobernantes para que dejen de seguir regalando el país y sus r ecursos al mejor postor, que mas adelante va dejar un daño irreparable sin pensar lo que le vamos a dejar a las generaciones venideras, que bonito es sentirse bien en https://poli.instructure.com/groups/5318/discussion_topics/7760/submit

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Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B nuestro hogar y por eso lo cuidamos, ¿por qué no hacerlo en nuestro país que también es en donde vivimos?. Excelente aporte. muy inspirador Cordial saludo.  Responder  (1 me gusta)

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BUENAS NOCHES Estoy de acuerdo con la opinión que expones,como lo indica la literatura del módulo Colombia es un país que presenta gran pérdida de biodiversidad por actividades antropogénicas. Pese que como lo indica Jorge Camacho, al suponer que el país tiene 125 veces más de la repartición de riquezas naturales . Pero, los recursos naturales son vistos como un capital natural y como lo dije en mi presentación las leyes cada vez son más permisibles y se basan en que el desarrollo conduce a la superación económica del país.Pero acaso ¿nos encontramos mejor por la explotación de minerales a cielo abierto, o la contaminación de agua para extracción de oro o envenenamiento por actividades pesqueras, el mal manejo del ecoturismo...?Cada vez nos acercamos a un futuro nefasto porque permitimos que las entidades vendan los recursos y administren a su antojo, nos interesamos menos por la educación política y no tenemos cultura desde casa. La solución esta es ser menos acumuladores, en pensar en el otro buscando un equilibrio ético en cualquier actividad , en no fomentar el consumismo desesperado, en disminuir la huella hidrica, en reutilizar .  Responder 

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¿Cuál es el verdadero problema? El verdadero problema de la construcción de una carretera en el Amazonas, es que se daría inicio a la desforestación y a la contaminación ambiental en el territorio Amazónico ya que eso traería consigo el aumento de la explotación minera ocasionando destrucción de los ecosistemas, la fauna y la flora y el aumento de tránsito vehicular. Somos seres egoístas no pensamos en el daño que ocasionamos a nuestro planeta y tomamos espacios propios de la naturaleza, el hecho de que el 57 por ciento de las 120.933 hectáreas de bosque que fueron deforestadas en Colombia durante el 2013 pertenezcan a la Amazonia, y que esta tendencia se haya mantenido en la última década, es un indicador de que algo está pasando en la región.

Conservar la amazonia sacrificando bienestar de los locales? O al revés ¿generar una carretera incumpliendo compromisos como el del COP 21 de cero impactos en la amazonia? Si bien una carretera trae consigo bienestar para las comunidades también es fuente de impacto ambiental social y por ende económico, al atentar contra los ecosistemas que llevan millones de años en armonía. Una carretera es un elemento divisor de la biodiversidad, pero también trae consigo una mayor concentración de habitantes para la explotación de la agricultura, la ganadería y minería y por ende un crecimiento de la contaminación del aire, suelo, acuíferas y deforestación. Por siglos las poblaciones que nacieron en esta región han podido sobrevivir en esas condiciones sin alterar el medio ambiente como hoy pretenden algunos actores que dicen traer progreso. Nuestro país está comprometido con el programa de 0 deforestación, ante a Cumbre Mundial del Cambio Climático en París (COP21), una carretera si bien trae consigo industrialización, esta esta produce un resultado adverso al ambiente, ocasionando como se mencionó anteriormente contaminación y posterior deforestación por explotación y por la misma contaminación del medio; por tanto Colombia estaría incumpliendo el compromiso adquirido con la cumbre COP 21.


El desarrollo sostenible pretende garantizar una calidad de vida a las presentes y futuras generaciones basadas en lo social, económico y ambiental una solución puede ser una educación ambiental concientizando a los ciudadanos de esta región de la importancia de la conservación de los recursos naturales y brindándoles nuevas formas de desarrollo justo y equilibrado


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Visión Amazonía, es un proyecto que todavía no está en marcha, pero que tiene asegurados 64 millones de dólares para reducir la deforestación en esta zona, y Corazón de la Amazonia, que pretende mejorar la gobernanza y promover la gestión sostenible para reducir la depredación del bosque y conservar la biodiversidad en 9 millones de hectáreas de Caquetá y Guaviare.

Bibliografía: http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316 (http://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/pavimentando-el-amazonas-articulo-678316)

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-14785175 (http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-14785175) https://www.grupobancolombia.com/wps/portal/empresas/capital-inteligente/actualidad-economica-sectorial/implementacion- acuerdo-paris-cop21-colombia

(https://www.grupobancolombia.com/wps/portal/empresas/capital-inteligente/actualidad-economica-

sectorial/implementacion-acuerdo-paris-cop21-colombia)

http://www.ec.undp.org/content/dam/ecuador/docs/documentos%20proyectos%20ambiente/UNDP-RBLACAmazonAgenda2030ES.pdf (http://www.ec.undp.org/content/dam/ecuador/docs/documentos%20proyectos%20ambiente/UNDP-RBLACAmazonAgenda2030ES.pdf)  Responder  (1 me gusta)

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Chaparro Roldan Oscar Andres (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/20201)

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Hola Maria Azucena, estoy muy de acuerdo con tu punto de vista, ademas que estas comunidades se han creado de forma ilegal, apoderandose de tierras que mayormente no les pertenecen. Voy a complementar tu aporte de la deforestacion con una tabla publicada en el diario la vanguardia de Brasil*, en un articulo que muestra la tremenda deforestacion que ha sufrido Brasil en un año, que ha sido segun ellos de un tamaño igual a Asturias.

* Recuperado de http://www.lavanguardia.com/natural/20161201/412316071088/aumenta-deforestacion-amazonia-brasil.html  Responder  (3 me gustan)

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Fino Rocha Cindy Carolina (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/18866)

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Hola Maria Isabel, Estoy de acuerdo contigo en que somos seres egoístas solamente pensamos en tener una economía sin importar que acabemos con la flora y fauna de nuestro país y mas si este da un aporte a nuestro plata, es buena la solución que das sobre en crear conciencia con los ciudadanos de la región ya que la idea es mejorar la calidad de vida para ellos pero hay que ser realistas en decir que el ser humano por mas que se le diga se le aplique multas entre otras cosas solamente piensa en el y en el aumentar su economía.


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3/12/2017

Tema: Foro - Semana 5 y 6 - GRUPO RA/SEGUNDO BLOQUE-CULTURA AMBIENTAL-[GRUPO1]-B jueves

Buenas noches compañera María Botero. Estoy de acuerdo contigo en tus apreciaciones, ya que como lo mencionas la construcción de una vía en el Guaviare, daría paso a la deforestación, contaminación, colonización del amazonas, y la pérdida de tantas especies de flora y fauna únicas en el mundo con las cuales contamos en el llamado pulmón del mundo. De igual manera como lo comentas, se estaría incumpliendo con los acuerdos como el COP21, donde se impactaría directamente al amazonas, dando paso a grandes haciendas y a técnicas agrícolas entre otras que afectarían y reducirían notablemente lo que hoy conocemos como la amazonia colombiana. Incluiría en tu aporte el apoyo que debe dar la administración o estado del lugar, del departamento y la nación con el fin de fortalecer los medios de comunicación y transporte del lugar, con el fin de hacerlos más eficientes, económicos y accesibles, de esta manera regular el costo de vida del lugar, de igual manera buscar opciones por parte del estado para llevar educación, jornadas de salud, mejoras en el sistema de salud entre otras con el fin que la comunidad tenga una mejor calidad de vida. De igual manera, aprovechar las fortalezas del lugar, lo que lo hace único para que genere expectativas, turistas e inversiones sostenibles que lleven desarrollo sin afectar el medio ambiente.  Responder  (1 me gusta)

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Giraldo Gallego Roveiro De Jesus (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/21584)

viernes

Compañera Azucena Permíteme felicitarte por tu trabajo, está muy bien elaborado y responde acertadamente a las preguntas planteadas, estoy totalmente de acuerdo en tus puntos de vista, argumentar que se puede pavimentar porque “Es sólo un pedacito de la selva” es como decir que una botella es ecológica sólo porque contiene 10% menos plástico o que una bala es saludable para nosotros porque contiene 5 % menos plomo. ¿Si perdieras un pulmón seguirías como si nada hubiera sucedido? o por el contrario ¿Tratarías de preservar el que te queda con todo el cuidado necesario? Paradójicamente la tierra a perdido más que un pulmón y los seres humanos seguimos actuando como si nada hubiese sucedido, literalmente actuamos como el fumador que pierde un pulmón y sigue fumando. Según el diario el Espectador el año pasado, el país perdió 178.597 hectáreas de bosque, esto representa un aumento del 44 % frente a 2015. Considero que construir la carretera contribuye al progreso pero destruye la vida. ¿De que sirve progresar si estamos acabando con el mundo?

Referencia: Redacción Vivir, (2017). Se disparó la tasa de deforestación en Colombia. Bogota, Colombia.: El Espectador. https://www.elespectador.com/noticias/medio-ambiente/se-disparo-la-tasa-de-deforestacion-en-colombia-articulo-701754

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Murcia Montero Isora (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/17938)

Ayer

Buenas noches compañera. Su argumento explica de manera clara y de forma entendible el gran daño ambiental que ocasionan estas obras que se quieren realizar en estos municipios, dando a entender que serian muy importantes para el desarrollo de las comunidades que los habitan, pero el objetivo final seria terminar de realizar estos proyectos comprometiendo y destruyendo la selva Amazónica Colombiana, solo por intereses económicos de algunos pocos. Gracias por su aporte.  Responder 

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Acosta Ortega Melissa Fernanda (hps://poli.instructure.com/groups/5318/users/19492)

Ayer


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