TUGA TUGA S K OR OSI
”Antifouling Coating”
Disusun oleh: Dicky Damara
4314100001
Haekal Halim
4314100004
Abdul Malik Al-Fatah
4314100092
Taufiq Wibawa Muslim
4314100112
Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember 2017
ANTI F OULI NG C OAT I NG
1. Antifouling Antifouling coating adalah cat khusus yang diaplikasikan pada lambung kapal untuk memperlambat pertumbuhan marine growth di daerah bawah laut yang dapat mempengaruhi kinerja dan daya tahan kapal. Selain mencegah pertumbuhan marine growth pada lapisan lambung juga bisa bertindak sebagai penghalang terhadap korosi lambung yang dapat menurunkan dan melemahkan logam. Ini juga memperbaiki aliran air yang melewati lambung kapal penangkap ikan atau kapal pesiar balap berkinerja tinggi. Cat anti fouling atau anti fouling adalah cat kapal yang kita lapiskan pada lambung bawah air untuk kapal besi, kapal kayu (perahu). Seperti namanya, mencegah pengotoran dari lambung kapal.Cat anti fouling datang dalam berbagai warna dan jenis. Beberapa contoh cat antifouling adalah sebagai berikut:
Harga cat anti fouling di pasar dunia dapat berkisar diantara $ 6 per liter hingga $ 120 per liter tergantung dari merk dan volume yang dijual. 1. Penyebab Fouling
Fouling pada umumnya terjadi pada permukaan bawah air seperti kapal lalu (kapal besi, kapal
kayu
atau perahu),
pelampung,
struktur
lepas
pantai/Jetty dan material lainnya yang terendam. Fouling dapat terjadi di air garam atau air tawar.
Fouling adalah penempelan organisme laut pada permukaan yang disebutkan di atas. Organisme laut berasal dari tumbuhan seperti ganggang dan gulma, atau dapat berasal dari hewan seperti tiram, kijing, remis, kerang atau
bahasa
biologisnya
adalah
tube
worms. Namun, jenis pertama dalam proses fouling biasanya lendir. Lendir adalah lapisan kental
bakteriologi
terdiri
dari
miliaran
organisme bersel tunggal. Setelah lapisan bakteri ini menempel dan berkembang biak, selanjutnya permukaan bakteri tersebut menjadi lebih kondusif bagi organisme yang lebih besar lagi untuk tempat bersarang / menempel. 2. Efek Fouling
Efeka Fouling pada
kapal
besi
maupun
kapal
kayu
adalah
menyebabkan
kerusakan pada struktur benda/ material itu sendiri. Untuk kapal besi, kapal kayu atau fiberglass, pengotoran yang tebal dapat menyebabkan kerusakan pada lambung bawah air dan akhirnya dapat menyebabkan kebocoran dan tergulingnya kapal tersebut. 3. Bahaya Fouling
Bahaya Fouling pada lambung bagian bawah sebuah kapal yaitu dapat mengurangi respon dari kapal itu sendiri. Hal ini mungkin dapat menyebabkan kapal dapat terbalik apabila badai keras dan atau kondisi dalam banting setir / mengubah haluan yang terlalu cepat atau
kondisi
dalam
keadaan
cuaca
yang
berbadai. Fouling juga dapat
menyebabkan kapal menjadi berat, sehingga permukaan kapal akanlebih biasanya. Drag Fouling itu
sendiri menyebabkan
tarikan
beban
rendah dari
sehingga mengurangi
kecepatan kapal serta meningkatkan konsumsi bahan bakar. Dalam kondisi Kapal sedang berjalan maupun bersandar atau tambat Fouling juga merupakan momok bagi sebuah kapal, sehingga perlu adanya tindakan yang dapat menghindarkan lambung bawah kapal yang terendam air terus menerus fresh dari Fouling.
4. Peristiwa terjadinya fouling
Fouling pada lambung kapal.
Fouling terjadi saat struktur atau kapal yang terendam secara terus menerus dalam kurun waktu yang tidak terlalu lama. Fouling umumnya terjadi ketika kapal dalam kondisi stasioner (artinya tidak bergerak), sehingga untuk struktur atau bangunan yang terendam air secara terus menerus dengan tidak bergerak akan membuat tempat berkembang biak bagi organisme fouling dengan cepat, hal ini merupakan makanan dan tempat tinggal bagi organisme laut. Fouling tidak terjadi pada bawah lambung kapal saja tetapi dapat menyerang structure atau material lain yang terendam air secara terus menerus tanpa adanya pencegahan. Fouling dalam hal ini terjadi pada jetty, dermaga, struktur penopang bangunan dan lainnya. ber sarangnya binatang laut seta tumbuhan laut. Pembersihan dalam kondisi diatas perlu penanganan yang serius, karena bisa jadi lambung kapal seudah dalam keadaan keropos atau berlubang. Biofouling
dapat didefinisikan sebagai deposisi atau akumulasi mikroorganisme,
tanaman dan hewan yang tidak diinginkan di lambung kapal terendam air laut. Fouling dari lambung kapal akan mengakibatkan pengurangan kecepatan, konsumsi bahan bakar meningkat, kerugian waktu dan uang dan frekuensi yang lebih tinggi dari dry-dockings. Proses fouling biologis sering dikelompokkan ke dalam tahap pertumbuhan utama yang menggambarkan akumulasi organik terserap, pemukiman dan pertumbuhan bakteri menciptakan matriks biofilm dan suksesi berikutnya mikro dan macrofoulers.
Biofouling terdiri dari dua komponen utama: microfouling dan macrofouling. Microfouling mengacu pada pembentukan biofilm dan adhesi ke permukaan, dan macrofouling mengacu pada pelekatan organisme seperti teritip, diatom dan gulma laut. Bakteri dan bahan kimia yang tumbuh juga disebut sebagai 'lendir', yang berkembang dalam beberapa jam setelah pencelupan benda di air. Dalam beberapa hari, macrofouling berkembang sebagai eukariota uniseluler, seperti protozoa dan diatom, yang menjajah permukaan. Eukariota multiseluler mulai mengkolonisasi permukaan dalam beberapa minggu dan mencakup larva meroplankton dan spora alga. Teknologi Baru Lingkungan laut adalah lingkungan yang keras dalam hal korosi dan biofouling. Biofouling menghasilkan kerugian operasional yang besar bagi Industri perkapalan. Tingkat tinggi pengotoran pada lambung kapal secara signifikan meningkatkan daya tarik, mengurangi kinerja hidrodinamika keseluruhan kapal dan meningkatkan konsumsi bahan bakar. Karena alasan ini, adalah demi kepentingan terbaik pemilik kapal untuk menggunakan pelapis berperforma tinggi yang mencegah pertumbuhan korosi dan antifouling pada lambung kapal. Mengurangi konsumsi bahan bakar dan peraturan lingkungan yang semakin ketat telah mendorong pengembangan teknologi antifouling baru. Produsen pelapis kelautan umumnya berhati-hati dalam mengadopsi teknologi baru. Namun, undang-undang lingkungan yang semakin ketat, yang disejajarkan dengan preferensi pelanggan untuk produk yang lebih ramah lingkungan, mendorong inovasi di pasar. Kebutuhan untuk menurunkan konsumsi bahan bakar dan untuk mengurangi emisi CO2 telah menjadi kekuatan pendorong yang kuat bagi perusahaan cat untuk mengembangkan pelapis antifouling berteknologi maju untuk lambung kapal yang mengurangi konsumsi bahan bakar. Dan juga menghasilkan penghematan bahan bakar yang substansial, sangat berguna untuk kapal kargo besar, yang banyak mengkonsumsi bahan bakar. Banyak perusahaan menginvestasikan waktu dan uang untuk mengembangkan produk ramah lingkungan seperti pelapis gesekan rendah, pelapis antifouling bebas logam, dan lain-lain. Sebagian besar peserta sekarang menawarkan silikon - atau fluororesin berbasis produk busuk rilis. Peraturan Perkembangan Baru Prinsip kerja saat ini untuk sebagian besar sistem cat laut didasarkan pada pelepasan racun yang lambat (lapisan polesan sendiri).Meskipun kinerja antifouling dari sistem semacam itu sangat baik, jumlah racun yang dikeluarkan per kapal
mungkin cukup besar. Dampak racun semacam itu terhadap alam bisa merugikan. Karena dampak ini, penggunaan organotins,seperti tributiltin (TBT), pada lambung kapal benar-benar dilarang pada tahun 2001. Selain itu, penggunaan racun lainnya dalam lapisan antifouling dibatasi oleh hukum. Meskipun penggunaan cat berbasis tembaga belum dilarang mungkin dilarang dalam waktu dekat. Baru-baru ini, penggunaan pelapis berbasis tembaga untuk kapal rekreasi telah dilarang di pelabuhan San Diego dan Washington. Hal ini mendorong ilmu pengetahuan dan industri untuk mengevaluasi jenis baru mekanisme antifouling. Alternatif untuk Self-Polishing Coatings Sistem berikut biasanya disarankan dan juga diterapkan sebagai alternatif lapisan self-polishing. Solusi terbaru yang diberikan oleh produsen berupa merumuskan cat anti-fouling berdasarkan teknologi hidrogel yang terdiri dari jaringan rantai polimer canggih yang menyerap air dalam jumlah tinggi untuk menciptakan lapisan batas seperti air. lapisan misguides organisme fouling menjadi percaya bahwa lambung adalah permukaan cair dan padat dan ini meminimalkan protein dan adhesi bakteri ke lambung.). Sistem pelapis berbasis enzim. Teknologi antifouling saat ini untuk lambung kapal didasarkan pada logam seperti tembaga oksida dan co-biocides seperti zinc pyrithione. Karena efek buruk biosida ini terhadap lingkungan, cat antifouling berbasis enzim diusulkan sebagai alternatif berbasis bio dan nonakumulasi. Para ilmuwan menguji sistem peroksida-memproduksi hidrogen terdiri dari heksosa oksidase, glukoamilase dan pati untuk bahan kimia dan fungsi fisik yang diperlukan untuk marine coating . Aktivitas dan stabilitas enzim dalam air laut dievaluasi pada suhu yang berbeda, dan kompatibilitas cat dinilai dengan mengukur distribusi dan aktivitas enzim yang dimasukkan ke dalam formulasi lapisan prototipe. Para ilmuwan menggunakan prosedur enkapsulasi
biomimetic
untuk
Hox
melalui polyethylenimine -templated
silika
co-
presipitasi. Silica co-presipitation secara signifikan meningkatkan stabilitas dan kinerja sistem antifouling dalam kondisi seperti kelautan. Lapisan pelepasan fouling bebas biocide Didasarkan pada teknologi yang mencegah adhesi organisme fouling dengan memberikan gesekan rendah, permukaan yang sangat halus dimana organisme memiliki kesulitan dalam menempel. Lapisan tidak menghambat penyelesaian fouling, tetapi dapat membersihkan diri ketika berlayar pada kecepatan tertentu pada aktivitas tertentu, biasanya minimal 15 knot minimal 75 persen dari waktu. Lapisan pelepasan fouling berasal dari keinginan untuk sistem bebas biocide dan telah ada selama 30 tahun.Pada jenis pelapis fouling ini tidak dicegah untuk menetap, seperti pada kasus antifouling tradisional, namun dalam
praktiknya ikatan antara organisme pengotoran dan permukaan pelapis sangat lemah sehingga bisa rusak oleh berat organisme itu sendiri atau oleh air. tekanan dan arus yang terkena. Lapisan Antifouling Bebas Tembaga CuO adalah masih biosida sangat efektif tetapi membutuhkan konsentrasi tinggi untuk memberikan perlindungan sepenuhnya terhadap sebagian besar jenis fouling laut. Cat yang mengandung logam tembaga kurang, atau menggunakan bahan-bahan kurang kuat seperti tiosianat tembaga, sering mengandung biocides tambahan seperti zinc pyrithione atau algaecides organik untuk mengatasi lendir dan pertumbuhan gulma. Penguat organik inilah yang saat ini menyebabkan kegemparan, karena beberapa orang berpikir hal itu dapat menyebabkan masalah yang serupa dengan TBT. Lapisan pelepas perekat / pelepasan fouling. The 'eSHaRk' (eco-friendly Ship Hull film system with fouling Release and fuel-saving properties) Proyek bertujuan untuk membawa ke pasar jika teknologi pelindungan terhadap fouling yang tidak hanya mempertahankan state-ofthe-art standar saat ini , namun lebih unggul dari solusi berbasis cat yang ada dalam hal ramah lingkungan, kemudahan penerapan, ketahanan dan efek pengurangan serapan, yang kesemuanya akan menghasilkan penghematan bahan bakar dan pengurangan emisi gas rumah kaca (GRK). Sistem ini menggabungkan sistem fouling-release fine-tuned berdasarkan 100% teknologi pengikat silikon PPG dan film perekat diri yang dirancang oleh MACtac untuk digunakan di bawah air. Sebagai bagian dari 'eSHaRk' proyek, baru, teknologi aplikasi robotized sedang dikembangkan oleh VertiDrive yang akan digunakan untuk mengotomatisasi aplikasi film pada kapal komersial yang besar. Selanjutnya, morfologi permukaan film akan dioptimalkan untuk meningkatkan penghematan drag-reduction, penghematan bahan bakar dan pengurangan emisi ke tingkat yang sebelumnya tidak terjangkau. Lapisan antifouling nano Sejumlah produsen telah datang dengan beberapa pelapis alternatif yang masuk akal dan efektif, tetapi tidak satupun dari mereka telah memecahkan masalah sama sekali. Tetapi beberapa produk baru yang menarik yang diadili pada saat yang baik bisa datang ke hasil dalam dekade berikutnya. Di antaranya adalah pelapis nano berbasis teflon dan silikon, menggunakan teknologi yang sudah ditemukan di cat mantel gel laut. Marine Nanotech yang berbasis di Cornwall bekerja pada antifoul nanoteknologi pembersih diri dan hasil tes tiga tahun pertama terlihat menjanjikan. Ini hanya diperuntukkan bagi perahu motor saat ini, namun perusahaan tersebut mencari cara menerapkan prinsip yang sama untuk kapal layar. Nanotech Marine's antifoul adalah produk berbasis silikon, yang mengatakan untuk menciptakan permukaan yang sangat
licin (pada tingkat molekuler) sehingga tidak ada gulma atau moluska yang bisa mencengkeram lambung kapal. Penelitian telah menunjukkan bahwa memang memang berhasil, namun hanya pada kapal yang mampu berkecepatan tinggi (10 knot atau lebih), yang digunakan secara teratur, karena lapisan tersebut mengandalkan gerakan kapal melalui air untuk membersihkan biofouling. Mereka tidak begitu efektif untuk kapal yang ditinggalkan di tambat atau di marina selama berminggu-minggu, bahkan jika seseorang memiliki kapal pesiar cepat, lapisan nano mungkin harus digunakan bersamaan dengan produk lain, seperti 'ultrasonik 'sistem bio-jera. 5. Kesimpulan
Perusahaan banyak berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan untuk memperluas efisiensi lapisan antifouling yang, pada gilirannya, diharapkan dapat meningkatkan permintaan dari pengguna akhir. Kemajuan teknologi di seluruh dunia merupakan salah satu tren yang diharapkan dapat menambah pertumbuhan pasar pelapis antifouling global. Meningkatnya permintaan minyak dan gas bumi, meningkatnya populasi dan urbanisasi merupakan pendorong pertumbuhan pasar pelapis antifouling. Ini juga banyak digunakan untuk melindungi infrastruktur struktural dan mesin di rig. Salah satu tantangan utama yang dihadapi oleh pasar pelapis antifouling adalah penurunan yang dapat diprediksi dalam industri perkapalan. Pasar juga telah menyaksikan meningkatnya preferensi konsumen terhadap produk ramah lingkungan karena peraturan lingkungan yang ketat telah dikenakan yang merupakan tantangan bagi pertumbuhan pasar ini.
