Convenio internacional de arqueo de buques, 1969
ÍNDICE •
INTRODUCCIÓN
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ACTA FINAL DE LA CONFERENCIA. LISTA DE ASISTENTES
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ARTÍCULOS: DEFINICIÓN DE CONCEPTOS BÁSICOS Y ACLARACIONES ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS
INTRODUCCIÓN
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El arqueo es el modo de medir la capacidad comercial de los buques. La OMI recomienda su utilización como parámetro en convenios, leyes y reglamentos, y también como base para datos estadísticos relacionados con el volumen total o la capacidad utilizable de los buques mercantes. Entre otros, dependen del arqueo la tasación de derechos y servicios de puerto, dique y paso por canales, así como las atribuciones profesionales de la marina mercante.
ACTA FINAL DE LA CONFERENCIA. LISTA DE ASISTENTES •
Reconociendo que el establecimiento de un sistema universal de arqueo de los buques que efectúen viajes internacionales constituiría una importante contribución al transporte marítimo, se celebró en Londres del 27 de mayo al 23 de junio de 1969 una Conferencia, por invitación de la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental, a fin de redactar un Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques. Estuvieron representados por delegaciones en la Conferencia los Gobiernos de los Estados siguientes:
ARTÍCULOS. DEFINICIÓN DE CONCEPTOS BÁSICOS Y ACLARACIONES –
Definiciones: •
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Arqueo bruto: es la expresión del tamaño total de un buque (volumen total de los espacios de un buque, sin eliminar los espacios destinados a tripulación, maquinaria y combustible). Arqueo neto: es la expresión de la capacidad utilizable de un buque (volumen de capacidad de carga de un buque, eliminando los espacios destinados a tripulación, maquinaria y combustible). El término “eslora” significa el 96% de LT en una flotación situada a una altura sobre el canto superior de la quilla igual al 85% del puntal mínimo de trazado.
ARTÍCULOS. DEFINICIÓN DE CONCEPTOS BÁSICOS Y ACLARACIONES –
Excepciones: El presente Convenio no se aplica: A los buques de guerra A los buques de L < 24 m •
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Ninguna de las disposiciones del presente Convenio es aplicable a los buques que se dediquen exclusivamente a la navegación: –
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Por los Grandes Lagos de América del Norte y por el río San Lorenzo, hasta el oeste de la loxodrómica trazada desde el cabo de Rosiers hasta la punta oeste de la isla de Anticosti, y prolongada, al norte de la isla de Anticosti, por el meridiano 63ºW. Por el Mar Caspio Por el Río de la Plata, el Paraná y el Uruguay, hasta el oeste de la loxodrómica trazada desde Punta Rasa (cabo San Antonio), Argentina, a Punta Este, Uruguay
ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS –
Regla 1: generalidades •
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El arqueo de un buque comprende el arqueo bruto y el neto El arqueo bruto y el arqueo neto se determinarán de conformidad con las disposiciones de este Reglamento.
Regla 2: definiciones de los términos usados en los Anexos •
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Cubierta superior (cubierta de arqueo): es la cubierta completa más alta expuesta a la intemperie y a la mar, dotada de medios permanentes de cierres estancos de todas las aberturas en la parte expuesta de la misma. Puntal de trazado: es la distancia vertical medida desde el canto alto de la quilla hasta la cara inferior de la cubierta superior en el costado.
ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS •
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Manga: es la manga máxima del buque, medida en el centro del mismo, fuero de miembros en los buques de forro metálico, o fuera de forros en los buques de forro no metálico. Espacios cerrados: es todo aquel espacio que tiene medios permanentes o móviles para convertirlo en espacio cerrado, y los espacios cerrados propiamente dichos. Espacios excluidos: los espacios a que se refieren los apartados a) y e) se considerarán espacios excluidos y no se incluirán en el volumen de espacios cerrados. Sin embargo, cuando alguno de estos espacios cumpla por lo menos con una de las siguientes tres condiciones será tratado como espacio cerrado: -si el espacio está dotado de serretas y otros medios para estibar la carga. -si las aberturas están provistas de cualquier sistema de cierre. -si la construcción permite alguna posibilidad de que tales
ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS •
Pasajero: se entiende por pasajero toda persona que no sea: El capitán y los miembros de la tripulación u otras personas empleadas o contratadas para cualquier labor de a bordo necesaria para el buque. Un niño menor de un año. –
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Espacios de carga: los espacios de carga que deben incluirse en el cálculo del arqueo neto son los espacios cerrados adecuados para el transporte de la carga. Estanco a la intemperie: significa que el agua no penetrará en el buque cualquiera que sea el estado de la mar.
ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS Regla 3: Arqueo bruto. El arqueo bruto de un buque (GT) se calcula aplicando la siguiente fórmula: GT = K 1*V En la cual: -V = Volumen total de todos los espacios cerrados del buque, expresado en metros cúbicos -K 1 = 0,2 + 0,02*logV –
ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS •
Regla 4: Arqueo neto. El arqueo neto (NT) de un buque se calcula aplicando la siguiente fórmula: NT = K 2*Vc*[(4d)/(3D)] + K 1*(N1 + N2/10) En la cual: -el factor [(4d)/(3D)] no se tomará superior a 1 -el término K 2*Vc*[(4d)/(3D)] no se tomará inferior a 0,25 GT -NT no se tomará inferior a 0,30 GT -Vc = volumen total de los espacios de carga, en metros cúbicos. -K 2 = 0,2 + 0,02*logVc - K 2 = 1,25*[(GT + 10000)/10000] -D = puntal de trazado en el centro del buque expresado en metros. -d = calado de trazado en el centro del buque expresado en metros. -N1 = número de pasajeros en camarotes que no tengan más de 8 literas. -N2 = número de los demás pasajeros. -Si N1 + N2 < 13 → N1 y N2 = 0.
ANÁLISIS DE LAS PRINCIPALES REGLAS
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Regla 6: Cálculo de volúmenes
Todos los volúmenes incluidos en el cálculo de los arqueos bruto y neto deben medirse, cualesquiera que sean las instalaciones de aislamiento o de otra índole, hasta la cara inferior del forro o de las chapas estructurales de limitación en los buques construidos de metal.
FIN
