UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA ANTONIO JOSÉ DE SUCRE VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELECTRONICA ASIGNATURA: PRACTICAS DE ELECTRONICA DE POTENCIA
Arrancadores suaves suaves (WEG)
Profesor:
Integrantes:
Herman Fernández
NadirZapata Ángel Parra
Ciudad Guayana, noviembre del 2011
1)
Que beneficios ofrece para el arrancador suave, la medición de la corriente en las fases del motor
Los Arrancadores Suaves WEG optimizan las secuencias de arranque y de parada (aceleran y desaceleran), aumentan la productividad, permiten ahorro de energía / mantenimiento y protegen los motores de inducción trifásicos. El control de l a tensión aplicada al motor por medio de los ajustes del Angulo de disparo de los tiristores permite a los Arrancadores Suaves WEG arrancar y parar un motor eléctrico de modo suave y controlado. Con los ajustes adecuados de las variables, el par producido es ajustado a las necesidades de la carga para que la corriente necesaria sea la mas baja posible en los arranques. Los Arrancadores Suaves WEG son microprocesador, totalmente digitales y proyectados para asegurar el mejor rendimiento en el arranque y parada de los motores de inducción, además de ser una solución completa y de bajo coste. La Interfaz Hombre Maquina permite un fácil ajuste de los parámetros que proporciona una programación y operación simple. La línea de Arrancadores Suaves WEG esta diseñada para una perfecta adaptación a las necesidades de los accionamientos, lo que significa una mejor respuesta del sistema en su totalidad y una excelente relación beneficio/coste.
2)
explique y mencione la utilidad de los siguientes parámetros en un arrancador -Pulso de arranque y parada
Control de Par Algunos arrancadores suaves posee un algoritmo de control de par (torque) de alto desarrollo y totalmente flexible para cumplir con las necesidades de cualquier aplicación; tanto para el arranque como para la parada del motor. Disponible en los dos modos de conexión: conexión estándar (3 cables) o conexión dentro del triángulo del motor (6 cables). 1 Punto de ajuste – Par Constante 2 Puntos de Ajuste – Rampa de Par Lineal 3 Puntos de Ajuste – Rampa de Par Cuadrático
-Ahorro de energía
Reduce las pérdidas de potencia y de calentamiento en los tiristores, permite reducción del tamaño del equipo, ahorro de energía y aumento de la vida útil del sistema. Disponible en los modelos de 10A hasta 820A
-Frenado por inyección DC El frenado por inyección CD es un método para frenar en donde se aplica corriente directa (CD) a los devanados estacionarios de un motor CA después dela remoción de la tensión CA. Es un método eficaz para frenar la mayoría de losmotores CA. El frenado por inyección de CD proporciona una acción de frenadorápido y suave sobre todos los tipos de cargas, incluyendo cargas de altavelocidad y alta inercia. Recuerde que polos magnéticos opuestos se atraen y polos magnéticos similares se rechazan. Este principio, cuando se aplica tanto a motores CA como CD, es la razón por la cual gira el eje del motor. En un motor de inducción CA, cuando se remueve la tensión CA, El motor llegará a un estado de parada en un cierto lapso de tiempo puesto que ningún campo inducido lo mantiene en rotación. Puesto que la velocidad de desaceleración puede ser inaceptable, especialmente en una situación de emergencia, se puede utilizar un frenado eléctrico para proporcionar una parada más inmediata. Mediante la aplicación de una tensión CD a los devanados estacionarios una vez que la corriente CA es removida, se crea un campo magnético en el estator que no cambia de polaridad. A su vez, este campo magnético constante en el estator crea un campo magnético en el rotor. Puesto que el campo magnético en el estator no cambia en cuando a polaridad, intenta detener el rotor cuando los campos magnéticos están alineados (N a S y S a N). La única cosa que puede impedir la parada del rotor con la primera alineación es la inercia de rotación de la carga conectada al eje del motor. Sin embargo, puesto que la acción de frenado del estator está presente todo el tiempo, el motor es frenado rápida y suavemente hasta pararse. Puesto que ninguna parte entra en contacto físico durante el frenado, el mantenimiento es mínimo.
Frenado por inyección DC
-Tención inicial de arranque
Permite un pulso inicial de tensión, que aplicado al motor proporciona un aumento de par (torque) en el arranque. Es utilizado para el arranque de cargas con elevado atrito estático
Patada de arranque
