UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA MOTORES ESPECIALES DISPOSITIVOS DISPOSITIVOS DE ARRANQUE EN FRIO
INTRODUCCIÓN El motor eléctrico que mueve al motor de explosión para el arranque, lo hace girar entre 150 y 200 r.p.m. A este nmero de revoluciones es posi!le el arra arranqu nque e en calien caliente, te, !ien sea a trav través és del circuit circuito o de ralen ralent", t", si el acelerador esta si pisar, o gracias a la gasolina que manda la !om!a de aceleración aceleración cuando el acelerador se pisa. #ero #ero cuando el motor esta $rio, las causas ya conocidas, hace $alta una me%cla muy rica, que en el circuito de ralent", ni la !om!a de aceleración, a no ser que se pise el acelerador repet repetida idas s veces veces,, pueden pueden propo proporc rcion ionar ar,, y se hace hace neces necesari ario o insta instalar lar un circuito especial para el arranque en estas circunstancias. El com!u com!usti sti!le !le que se sumini suministr stra a al motor motor por parte parte del car!ur car!urad ador or se condensa en las paredes de los colectores, por lo que el cilindro no le llega apenas com!usti!le. &i a esto se a'ade la escasa succión que provocan los piston pistones es cuando cuando el motor motor de explo explosió sión n es movid movido o por el de arra arranqu nque, e, tendremos una gran di(cultad para conseguir que el motor de explosión se ponga ponga en marc marcha. ha. #ara #ara asegu asegura rarr el arra arranqu nque e en $r"o $r"o se dispon dispone e de un sist sistem ema a que que aume aument nta a la riqu rique% e%a a de la me%c me%cla la lo su(c su(cie ient nte e )r * 1+1+-,, compen compensa sando ndo as" as" las pérdid pérdidas as de com!u com!usti sti!le !le por conden condensa sació ción n en las paredes. El sistema de arranque en $r"o se le llama comnmente estrangulador o !ien starter.
DESARROLLO Al sistema de arranque en $rio tam!ién se le suele llamar /estrter. Esta pala!ra de origen inglés, que se traduce por /arrancador es ms propia para denominar al motor de arranque que al circuito que nos ocupa sin em!argo, esta tan extendida que se utili%ara en el texto como alternativa a circuito de arranque en $rio. El accionamiento pude ser manual o automtico. &i es manual su empleo de!e reducirse al tiempo imprescindi!le para que el motor $unción con sus circui circuito tos s norma normales les.. 3a me%cla me%cla de arra arranqu nque e es muy rica rica y pasados pasados los primeros momentos, en los que la gasolina se condensa en las paredes de los colectores, colectores, por $alta de vapori%ación, vapori%ación, llega en $orma l"quida al interior de los cilind cilindro ros, s, diluye diluyendo ndo el aceit aceite e en la super super(ci (cie e del del mismo mismo,, resta restando ndo e(cacia al engrase. 4asta hace poco tiempo los manuales aconsea!an mantener el estrter con el motor girando al ralent", hasta conseguir la temperatura de régimen sin em!a em!arrgo, go, se ha comp comprro!a o!ado que que es meo meorr arran rranar ar con con el est estrt rter er totalment totalmente e tirado, tirado, u una ve% arranc arrancado ado el motor, motor, quitarle quitarle parcialm parcialmente ente seguidamente poner en marcha el veh"culo y conducir sin pasar el motor de
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA MOTORES ESPECIALES 2500 o 6000 r.p.m., anulando el estrter totalmente en cuanto se note que sin él el coche no da tirones. &i el estrter es automtico, ya viene regulado para que se vaya anulando a mediad que se calienta el motor, aunque tampoco se de!e superar las 2500 o 600 r.p.m. hasta que el motor hasta alcan%ado la temperatura normal de $uncionamiento.
Estrangua!"r Manua#$ Este sistema dispone de una mariposa en la parte alta del conducto de admisión, por encima de los surtidores, que estrangula el paso al aire. 7e su misión se deriva el nom!re /Estrangulador. Este procedimiento tiene la ventaa, so!re el de circuito parte de gasolina, de que el vac"o so!re el surtidor vapori%a meor la gasolina.
F%g# &# Sistema de arranque en frio carburador weber estrangulador manual.
Funcionamiento: El estrangulador 1 est cerrado por que desde el ta!lero de instrumentos, mediante un ca!le de acero en$undado y sueto a la palanca 2 con un tronillo prisionero en A, ha trasladado la palanca desde la posición 8 ala A al mismo tiempo, la varilla 6 actuando so!re el !ra%o ha a!ierto un poco la mariposa de aceleración 5 para que la succión de los cilindros se haga so!re el surtidor principal. El aire entra por el ori(cio 9, se me%cla con la gasolina
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA MOTORES ESPECIALES del tu!o emulsionador: y sale por el surtidor principal ; al conducto de admisión.
donde gira el estrangulador excéntrico )no est en el dimetro del disco- y adems, est unido a la palanca 2 por medio de un muelle. 3a aspiración hace ms $uer%a so!re la parte mayor del estrangulador y a!re parcialmente, deando entrar ms aire para re!aar la rique%a. El estrangulador se anula al empuar, desde el ta!lero de instrumentos, el mando de la palanca desde A hasta 8, cerrndose al tiempo la mariposa de gases y quedando el motor girando al ralent".
Estrangua!"r Aut"'(t%)"#$
F%g# *# Sistema de arranque en frio carburador solex estrangulador automático.
Funcionamiento: El termostato 1 est compuesto por 2 ?ees adosados de acero de distinta dilatación, soldados entre s", $ormando un solo ?ee que se arrolla en espiral. #or un extremo va (o en la caa que lo contiene y , por el otro, acciona la palanca 2.
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA MOTORES ESPECIALES dilata como la lmina interior tiene mayor dilatación que el exterior, la espiral tiende a endere%arse y mueve al !ra%o 2. El movimiento de !ra%o 2 tira de la varilla 6 y esta, a su ve%, hace !aar a la varilla , que va a!riendo el estrangulador. @am!ién la varilla 6 tira de la palanca acodad :, que !ascula en el ee 15. Articuladas en la pie%a 15 van otras dos pie%as una leva > con una %ona en su parte i%quierda con dientes escalonados, un escalón tope en el que se apoya la palanca : y un saliente por el que se une la palanca : mediante un muelle 1, y otra palanca ; la que se une a un servo de vac"o por medio de una varilla y su otro extremo empua a la parte acodada de la palanca : cuando !aa la mem!rana del servo. El termostato !imetlico va so!repuesto a estos mecanismos en el interior de una caa adosada al cuero del car!urador en ocasiones esa caa es de do!le pared y por su interior circula el agua de re$rigeración, que es la que determina el calentamiento del muelle !imetlico. , para que la mariposa quede un poco a!ierta y la asociación de los cilindros llegue al surtidor principal. =na ve% arrancado el motor, el vac"o en el aguero 12 tira de la mem!rana del servo venciendo la acción del muelle, y la palanca ;, con su extremo li!re, levanta el codo de la :, que !asculando en 15 tira de la varilla a!riendo parcialmente el estrangulador y deando pasar aire para re!aar la rique%a de la me%cla. A medida que se va calentando el motor, el termostato va tirando ms de la varilla , que va a!riendo el estrangulador, y de la palanca : que por medio del muelle 1 hace girara a la leva > hacia la i%quierda haciendo que el tornillo q10 se vaya apoyando cada ve% en escalones ms !aos, permitiendo as" que la mariposa de gases se vara cerrando, hasta que alcance la temperatura de régimen, el motor quede girando en ralent".
Est(rt+r Manua#$ Es el $ormado por un circuito auxiliar para arranque en $r"o. &e prescinde de la mariposa estranguladora y con un circuito auxiliar se alimenta directamente a los cilindros por de!ao de la mariposa de gases. #ara controlar este circuito se utili%a una vlvula de cierre giratoria de mando manual que acciona el conductor desde el ta!lero de mandos
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F%g# ,# Sistema de arranque en frio carburador estárter manual
Funcionamiento:
Est(rt+r Aut"'(t%)"#$ Funcionamiento: Cetamente para veh"culos con motor de tiempos, al ir aponer en marcha el motor, desde el ta!lero, por medio de un !otón, se tira de un ca!le de acero que va cogido al !ra%o 1, cuyo ee 2 es excéntrico y levanta el pistón hueco del estrter 6. 3a gasolina procedente de la cu!a 10 llega al po%o 12 y al cali!re 12, alcan%ando el nivel de la cu!a.
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA MOTORES ESPECIALES y por el centro del pistón 6, a!sor!iendo la gasolina del po%o. 3a me%cla as" $ormada, que es demasiado rica, su$re una nueva emulsión con el aire que entra por el ori(co 5.
F%g# -# Sistema de arranque en frio carburador weber estárter automático
.I.LIOGRAFIA
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