DIAGNOSIS AND TROUBLE SHOOTING
Pengenalan y
y
y
Penghantaran automatik adalah sistem kotak gear automotif yang boleh menukar gear secara automatik semasa sema sa kenderaan sedang bergerak tanpa memerlukan pemandu untuk menukar gear secara manual manual.. Kebanyakan model kereta yang dijual di Amerika di Amerika Syarikat, Syarikat, Jepun Jepun,, Singapura dan baru-baru ini di Malaysia menggunakan penghantaran automatik. Pada awalnya, kereta dengan penghantaran automatik kurang berkuasa, mempunyai kadar pecutan yang lambat, mempunyai nisbah gear yang sedikit serta tidak menjimatkan minyak berbanding penghantaran manual, manual, namun kemajuan teknologi automotif telah menjadikan penghantaran automatik kini lebih menjimatkan minyak. Sungguhpun demikian, penghantaran automatik masih tidak dapat menandingi penghantaran manual dari segi kecekapan kuasa, pecutan, kelajuan maksimum dan penjimatan minyak. Secara lazimnya, penghantaran automatik merujuk kepada sistem yang menggunakan set gear planetari dan dikendalikan oleh sistem hidraulik. Sistem tersebut banyak digunakan pada kereta (dan sebahagian kecil kenderaan berat) yang menggunakan penghantaran automatik.
Automatic transmission Fluids (bendalir ATF) y y
y y y y y
Ia digunakan dalam dala m system automatic gear gear box.
Bendalir ATF ATF hendaklah he ndaklah mempunyai cirri-ciri tertentu supaya kompenan kompenan kompenan didalam dapat berfungsi dengan baik. Ciri-ciri ATF hendaklah : Dapat mengawal operasi valve dalam system. Memindahkan daya didalam torque conventer. Sebagai agen penyejukaan di dalam dal am system. Boleh berkerja berbagai suhu dan kendalian.
y y
JENIS-JENIS BENDALIR ATF
y y y y y y
Dexron Dexron ii Dexron iii C-3(SAE 10W / SAE 30 ) C-(4SAE 10W / SAE 30)
Penggunaan bendalir ATF hendaklah mengikut kesesuaian kendalian dan suhu y
y
y
sebagai contoh, bendalir AT ATF F Jenis C-3SAE C-3SAE 10 digunakan pada kenderaan perdagangan perdagangan yang tidak menggunakan lebuh raya dan jenis C-3SAE 30 pula boleh digunakan pada semua kendalian dan suhu yang melebihi 86 darjah (F) system automatic gear box tidak boleh dikendalikan dengan mengerakkan selector lever pada gear hadapan dan gear undur sekiranya suhu bendalir ATF berada peda tahap minimum. berikut adalah suhu minimum. a) dexron dexron atau dexron dexron ii b) C-3SAE C-3SAE 10 W c) C-3 C-3 SAE 30
y
y
.
= -10 F = 10 F = 32 F
enjin hendaklah dihidupkan didalam keadaan idle sekurang-kurangnya 20 minit supaya suhu bendalir ATF boleh mencapai suhu bekerja. ini mengelakkan berlaku kerosakan pada komponen-kompenan gear box dan menhilangkan hangat sesebuah automatic gear box.
AUTOMATIC TRANSMISION
TUJUAN AUTOMA AUTOMATI TIC C TRANSMISION y
y
Sist Sistem em kotak otak gear ear aut automat omatik ik yang yang boleh boleh menu menuka karr gear ear secar secaraa aut automati omatik k sema semasa sa pema pemand ndua uan n tanp tanpaa menu menuka karr gear gear secara secara manual. manual. Memud emudah ahka kan n peman pemandu du untu untuk k menu menuka karr gear tan tanpa pa meneka menekan n clutch clutch semas semasaa pemand pemanduan uan..
Mempunyai 5 aliran kuasa y
enghantar taran an automa automatik tik dikend dikendali alikan kan dengan dengan hanya hanya Penghan meng mengg gerak erakka kan n tomboh omboh gear ear ke posis posisii tert ertentu entu.. Sesete Sesetenga ngah h model model kend kender eraan aan dengan dengan pengh penghant antar aran an aotumat aotumatik ik pula menggu menggunak nakan an butang butang-bu -butan tang g bagi menggan menggantik tikan an tomboh tomboh gear , sekalig sekaligus us menjim menjimatk atkan an ruang. Posisi osisi bagi bagi mod mod pen pengh ghan anta tara ran n aut automat omatik ik disu disusu sun n meng mengik ikut ut form format at P-R -N-D-N-D-22-L, L, sama sama ada ada dari dari kiri ke kanan atau atas ke bawah. Enjin boleh dihi dihidu dupk pkan an sema semasa sa posis posisii P atau atau N sah sahaj aja. a.
Mod penghantaran adalah seperti berikut:y
y
(park)) P(park
membeba membebaska skan n gear sepert sepertii posisi posisi N (neutr (neutral) al),, sert sertaa meng mengun unci ci peng pengha hant ntar aran an supa supaya kende enderraan aan tida tidak k boleh boleh ber bergerak erak.. Mod ini ini digu diguna naka kan n ketik etikaa mele meleta tak k keret eretaa sert sertaa han hanya bole boleh h digu diguna naka kan n sema semasa sa kende enderraan aan tida tidak k berg bergerak erak supay supayaa tidak tidak mengak mengakiba ibatka tkan n kerosa erosakka kkan. n. Sese Sesettenga engah h keret eretaa meme memerl rluk ukan an pema pemand ndu u untu untuk k meng menggu guna naka kan n brek brek kaki kaki sema semasa sa menu menuka karr gear ear dari dari p ke posis posisii lain lain.. (rever erse) se) Untuk Untuk mengu mengundu ndurr kende kendera raan an.. Sepert Sepertii posisi posisi R (rev P, pema pemand ndu u mest mestii ber berhent hentii terle erlebi bih h dahu dahulu lu sebe sebelu lun n menu menuka karr ke posi posisi si R untu untuk k meng mengel elak akka kan n kerosa erosakk kkan an pada pada kotak kotak gear gear..
y
y
y
y
N(ne N(neut utrral) memb membeb ebas aska kan n gear ear dan dan tida tidak k meng mengun unci ci penghantaran. D(dr D( driv ive) e) memb membole olehk hkan an kende enderraan aan berg bergerak erak ke hadapan hadapan.. Di dalam dalam mod ini, ini, kotak kotak gear akan akan menuka menukarr gear secara secara automa automatik tik pada pada semua semua gear gear kelajuan elajuan,, sama sama ada gear 1,2,3, 1,2,3, dan seteru seterusn snya. ya. 2/s( 2/s(sec secon ond) d) sama sama seper seperti ti D, tetapi etapi penuk penukar aran an gear terha erhad d sehi sehing ngga ga gear ear 2 sahaj sahaja. a. Bergun Bergunaa sema semasa sa jalan jalan raya per pergunu gunung ngan an yang ang sang sangat at cur curam sert sertaa bagi bagi peman pemandu duan an musi musim m seju sejuk. k. 1/L( 1/L(lo low w) kende enderraan aan han hanya bole boleh h ber bergerak erak dala dalam m gear ear 1 sah sahaj aja. a. Ber Bergu guna na sema semasa sa pema pemand ndua uan n musi musim m seju sejuk k sert sertaa sema semasa sa menu menund ndaa kende enderraan aan lain lain..
TAHUKAH ANDA??? BAGAIMANA KOMPONEN AUTOMATIC TRANSMISION BERFUNGSI???
y
Bahagian Bahagian utama kotak gear gear automatik adalah seperti berikut:-
TORQUE CONVERTER
1.mengambil alih tugas clutch bagi penghan peng hantar taran an manua manuall serta menghasilkan sedikit gelinciran bagi membolehkan enjin terus beroperasi tanpa terhenti akibat putar putaran an enjin yang rendah, seperti semasa mengundur ataupun mula bergerak
lanetery ery Planet
y
carrier
set gear gear planetari majmuk ma jmuk dengan klac dan jalur brek dikendalikan dikendalik an oleh servo hidraulik hasil aktiviti sistem hidraulik pada badan injap, menghasilkan beberapa nisbah nis bah gear termasuk termasuk gear undur
Valve
y
Body
pusat kawalan sistem hidraulik yang menerima bendalir penghantaran automatik (ATF) bertekanan tinggi daripada pam utama yang digerakkan oleh penukar kilasan. Tekanan bendalir ATF seterusnya menggerakkan menggerakkan keseluruhan sistem hidraulik yang terdiri daripada sejumlah injap, bebola kawalan, omboh servo, dsb. dsb. Sebarang perubahan pada kelajuan enjin, kelajuan kenderaan dan kedudukan injak pendikit mempengaruhi operasi sistem hidraulik, menyebabkan sistem hidraulik menukar gear gear bersesuaian dengan keadaan pemanduan. Kini, kebanyakan kebanyakan kotak gear automatik moden mode n dikendalikan secara elektronik, menjadikan rekabentuk badan injap dipermudahkan serta menambah baik kecekapan kecekapan operasi penghantaran automatik.
Bendalir Automatic Transmision
y
ATF digunakan sebagai bendalir bahantara bagi sistem hidraulik pada penghantaran automatik serta melincirkan komponenkomponen dalaman kotak gear. Bendalir ATF perlu diperiksa atau ditukar secara berkala.
Perbandingan
dengan transmisi automatik
y
Harus diingat, perbandingan berikut adalah
melibatkan transmisi transmisi manual dan transmisi automatik konvensional yang menggunakan penukar kilasan dan gear planetari. Jenis transmisi automatik lain seperti transmisi semi-automatik (AMT) atau transmisi boleh laras berterusan (CVT) tidak termasuk termasuk dalam perbandingan ini.
Kelebihan y
y y
y
y
y
y
transmisi automatik
Transmisi manual lebih menjimatkan minyak serta lebih cekap daripada transmisi automatik. Kotak gear manual adalah lebih ringan daripada kotak gear automatik. Model kenderaan dengan transmisi manual adalah lebih l ebih murah daripada model yang sama tetapi dengan transmisi automatik. Transmisi manual tidak tida k memerlukan sistem penyejukan aktif berbanding transmisi automatik yang yang banyak menghasilkan haba. ha ba. Pemandu mempunyai lebih kawalan serta penyertaan terhadap terhadap transmisi manual merbanding transmisi automatik, sekaligus mendidik pemandu untuk memberikan lebih tumpuan terhadap pemanduan serta tidak menggalakkan pemandu daripada melakukan sebarang perkara yang boleh menjejaskan menje jaskan tumpuan. Kereta transmisi transmisi manual yang baterinya lemah masih boleh dihidupkan dengan meminta bantuan beberapa orang untuk menolak menola k kereta dan pemandu pula memasukkan gear 3 apabila sudah cukup laju untuk dihidupkan. Kaedah ini tidak ti dak dapat dilakukan pada transmisi automatik kerana kerana sistem hidraulik tidak dapat da pat berfungsi apabila enjin enj in tidak dapat dihidupkan. Transmisi manual masih boleh berfungsi walaupun dalam keadaan terbalik. Transmisi Transmisi automatik pula mempunyai mempunyai takungan hidraulik, maka sistem hidraulik akan gagal apabila kenderaan terbalik.
Kebanyakan daripada kelemahan pada transmisi manual boleh diatasi melalui pengalaman dan latihan kepada pemandu, namun masih terdapat beberapa kelemahan yang nyata pada transmisi manual:-
Kelemahan y
y
y
y
Penukaran
transmisi automatik
gear yang lancar, lancar, pantas pantas dan pasti pada pad a transmisi automatik tidak dapat dijamin pada transmisi manual. Transmisi manual membebankan pemandu semasa mengharungi kesesakan jalan raya yang sangat teruk. Transmisi manual tidak sesuai digunakan oleh orang kurang upaya. Jika boleh pun, proses pengubahsuaian adalah sukar dan ekstensif. Cakera klac boleh haus maka perlu ditukar dituk ar secara berkala. Namun demikian, kos penyelenggaraan jangka j angka panjang bagi transmisi manual masih lagi lebih rendah daripada transmisi automatik.
Punca Masalah &Cara.Mengatasi Masalah
Cara Mengatasi
Elemen penuras minyak tersumbat.
Ganti penuras.
Pam
Ganti atau bina semula pam minyak. R omba ombak k pasa pasang ngan an bada badan n inja injap p.
minyak haus at a tau rosak.
Injap-injap njap-injap terlekat terlekat..
Bocor Bocor miny minyak ak dalama dalaman n yang yang berlebihan.
Sema Semak k tetu tetump mpu u inja injap p peli pelinc ncir iran an bolt bolt penc pencag agak ak bada badan n inja injap p dan dan pega pegass tekana tekanan n utama utama renda rendah. h.
Pegas in i njap
Ganti pegas injap.
pelinciran lemah.
Gela Gelang ng kedap edap pam pam ke penu penutu tup p penu penuka karr kila kilass rosa rosak k atau atau hila hilang ng..
Pasan asang g gelan elang g
Pendi ending ngin in ter terhala halang ng (sis (sisii
Singkir Singkir halangan. halangan.
bahan pendingi pendingin). n).
miny minyak ak atau atau
kedap edap baru baru..
Kesimpulan. y
Kendera Kenderaan an yang menggunakan menggunakan gearbox automatik lebi lebih h muda mudah h dipa dipand ndu u oleh oleh peng penggu guna na berb berban andi ding ng kenderaan enderaan yang menggunakan menggunakan gearbox jenis manual,k manual,keran eranaa kenderaan enderaan yang menggunaka menggunakan n jenis is aut automat omatik ik muda mudah h dipa dipand ndu u ketik etikaa gearbox jen melal melalui ui jalan jalan-j -jala alan n yang yang sesak sesak,, jauh jauh dan dan meng mengala alami mi keced eceder eraa aan n sebel sebelah ah kaki kaki..
SEKIANªª TERIMA KASIH.. Kepad epadaa semu semuaa yang yang Terliba erlibatt untuk untuk melaks melaksana anakan kan Tugas ugasan an yang yang dibe diberi ri oleh oleh En.AMIR UL UL BIN MAT ISA yang dikasihi, Dan Dan ban banya yak k memb memban antu tu kami kami Serta Serta memb member erii tunj tunjuk uk ajar ajar Didalam Didalam Modul odul AUTOMATIC AUTOMATIC TRANSMISION TRANSMISI ON
Ayoyoyo!!!! Bilee mau siap Bil macha!!!!