Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
III.1 Latar Belakang Perancangan Perancangan
Proyek Pembangunan Jalan Tol Cikapali Section 3A Subang, Jawa Barat ini dimulai sejak SPMK pada tanggal 1 Juli 2013 selama 21 bulan (630 hari kalender). Jangka waktu pemeliharaan pekerjaan adalah 365 hari kalender. Pemerintah bermaksud untuk mengurai kemacetan di Jalur Pantura terutama pada saat hari raya idul fitri. Secara umum pelaksanaan pekerjaan pada proyek Jalan Tol Cikapali meliputi pekerjaan tanah, pekerjaan galian, pekerjaan drainase, pekerjaan perkerasan dan pekerjaan struktur beton.
III.2 Konsep Perancangan
Pembangunan Proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A ini mencakup pembangunan 9 Over Bridge, Bridge, 2 Under Bridge, 1 Pedestrian Pedestrian dan Pavement. Komponen utama pada pekerjaan jembatan adalah pondasi tiang pancang, abutment , pile cap, kolom, pier head dan girder. girder. Untuk pekerjaan Pavement sendiri digunakan Flexible digunakan Flexible Pavement. Pada perancangannya, kontruksi yang dipakai proyek Jalan Tol Cikapali ini adalah struktur beton bertulang dan struktur beton prestress. prestress. Kelas mutu beton dapat dilihat pada tabel III.1.
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PERENCANAAN PROYEK
22
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
Tabel III.1 Kelas Mutu Beton dan Kegunaanya
Kelas Mutu Beton
A -1
Kegunaanya
- Segmental prestressed concrete box girders, - Precast prestressed concrete box girders - Precast prestressed concrete I-girders - Precast prestressed concrete U-girders - Precast prestressed concrete hollow core slab units
A – 2
- Prestressed concrete box girders - Prestressed concrete hollow slabs, beam and columns of portal pier
B – 1
- Reinforced concrete slabs and croos beams of prestressed concrete I-girder and U-girder bridges
B – 2
- Cast – in place reinforced concrete piles
B – 3
- Precast reinforced concrete piles
B – 4
- Reinforced concrete for pier bridge deck slab
B – 5
- Reinforced concrete for pier colums, cantilever pier head and pier colums pedestrian bridge
C – 1
- Stairs of pedestrian bridge
C – 2
- Curbs (reinforced) and precast plate for slabe
C – 3
-Footing for pedestrian bridge
C – 4
- Abutments, piers (except for colums), approuch slabs for bitument pavement, retaining walls, stairs on embavement and foundation of street lighting poles
C – 5
-Box culvert (including wing walls) and encasement of pipe culvert
D
- Gravity type retaining walls - Concrete foot path, Curbs (reinforced - Head walls, cradles of pipe culvert
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
23
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
E
- Levelling concrete, backfill concrete pada stone masonry - Dasar, haunch dan sekitar gorong-gorong pipa
AA
- Prestressed concrete pile
P
- Concrete Pavement
Berdasarkan Section 10 Concrete Structure, Toll Road Construction Spesification, standar proporsional untuk struktur beton dapat dilihat pada tabel 3.2 berikut ini.
Tabel III.2 Proporsi Standar Untuk Struktur Beton
Sumber: Data Sub Kontraktor
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
24
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
III.3 Perancangan Kontruksi
Pada sub bab 3.3 berikut, perancangan kontruksi yang akan dibahas yaitu perancangan kontruksi Kolom dan Pier Head pada Over Bridge type 2A Sta.130+012,5 yang terdapat pada Proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A. Berikut perancangan kontruksi kolom dan pier head : 1.
Perancangan Kontruksi Kolom Kolom adalah kontruksi beton bertulang yang terletak diantar pile cap dan
pier head . Pada proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A ini tulangan yang digunakan pada kontruksi kolom type 2A adalah BJTD 40 dengan diameter yang digunakan adalah D13, D25, D36. Mutu beton yang digunakan adalah beton kelas B (K-350 kg/cm 2) dengan nilai slump rencana 10 ± 2,5 cm. Adapun potongan kolom pada gambar rencana dapat dilihat pada gambar III.1. untuk lebih jelas dapat dilihat pada lampiran.
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
25
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
Gambar III.1 Gambar Rencana Kolom Sumber: Dokumen Sub Kontraktor
Dalam Pengecoran kolom dibutuhkan beberapa hal dibawah ini : a)
Kebutuhan Perrsonil :
Mandor
Pekerja
Operator Concrete Pump
Driver
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
26
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
b) Kebutuhan Peralatan :
Concrete Pump
Truck Mixer
Vibrator
c) Peralatan K3 yang dipakai adalah :
Helm Proyek
Safety Shoes
Rompi K-3
Sarung Tangan
Rambu-rambu peringatan
Pagar Proyek
Pekerjaan kolom terbagi menjadi beberapa kegiatan yaitu survey, pekerjaan pembesian, pekerjaan bekisting, pekerjaan pengecoran, pembongkaran dan curing . Pada pekerjaan survey digunakan water pass sebagai alatnya. Pada pekerjaan penulangan, digunakan mobil crane untuk pengangkatan tulangan. Untuk pekerjaan pemasangan dan pembongkaran bekisting pun di gunakan mobil crane untuk mengangkat bekisting. Pada pekerjaan pengecoran, dilakukan menggunakan concrete pump.
2.
Perancangan Kontruksi Pire Head Pier head merupakan bagian dari kontruksi yang berfungsi sebagai
dudukan girder. Mutu beton yang digunakan untuk pier head adalah beton kelas B (K-350 kg/cm 2) dengan nilai slump 10±2,5 cm. Jenis tulangan yang digunakan
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
27
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
pada kontruksi pier head adalah BJTD 40 dengan diameter D13, D16, D25, D36. Gambar Rencana untuk pier head dapat dilihat pada gambar III.2. Untuk lebih jelas dapat dilihat pada lampiran.
Gambar III.2 Gambar Rencana Pier Head
Sumber: Dokumen Sub Kontraktor
Dalam pengecoran pier head dibutuhkan beberapa hal sebagai berikut : a) Peralatan yang digunakan:
Mobil Crane
Concrete Pump
Vibrator
Truck Mixer
Scafolding
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
28
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
b) Kebutuhan Personil:
Pelaksana
Safety Officer
Surveyor
Mandor
Pekerja
Operator Crane
Supir
c) Peralatan K3 yang dipakai adalah :
Helm proyek
Safety Shoes
Rompi K-3
Sarung Tangan
Rambu-rambu peringatan
Pagar proyek
d) Bahan Material yang digunakan:
Beton kelas B
Bekisting
Scafolding
Terpal/plastik pelindung Dalam pekerjaan pile cap terdapat beberapa kegiatan yaitu pemasangan
scafolding . Pada pekerjaan penulangan, digunakan mobil crane untuk pengangkatan tulangan. Pekerjaan bekisting bawah dan samping, pekerjaan pengecoran dilakukan menggunakan concrete pump.
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
29
Laporan Praktek Kerja Lapangan Tinjauan Pekerjaan Kolom dan PierHead
III.4
Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan
Perancangan waktu kontruksi pada proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A adalah 21 bulan (630 hari kalender). Jangka waktu pemeliharaan pekerjaan adalah 365 hari kalender. Waktu pelaksanaan pekerjaan proyek ini tidak selalu sesuai dengan jadwal yang telah direncanakan, seringkali dapat berubah dalam artian sering mengalami keterlambatan tergantung dari situasi kondisi lapangan. Adapun progres pekerjaan yang sudah dilaksanakan bisa dilihat di lampiran kurva S.
BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK
30
