58
BAB VI TUGAS KHUSUS CONVEYOR
Di dalam industri, bahan – bahan yang digunakan kadangkala merupakan bahan yang berat maupun berbahaya bagi manusia. Untuk itu diperlukan alat transportasi untuk mengangkut bahan – bahan tersebut mengingat keterbatasan kemampuan tenaga manusia baik itu berupa kapasitas bahan yang akan diangkut maupun keselamatan kerja dari karyawan. Pada pabrik gula sendiri, jenis alat transportasi yang digunakan dapat diklasifikasikan sebagai berikut : 1. Liquid Liquid Transp Transport ort : Pumps Group 2. Bulk Transport Transport : -
Scre Screw w Conv Convey eyor or
-
Buck Bucket et Elev Elevat ator or
-
Belt Belt Conv Convey eyor or
-
Talang Talang goyang goyang/tal /talang ang getar getar
3. Mill Stasion Stasion : Chain Conveyor Conveyor Salah satu jenis alat pengangkut yang sering digunakan yang mana akan kita bahas dalam bab ini adalah Conveyor, yang berfungsi untuk mengangkut bahan – bahan industri yang berbentuk padat. Pemilihan alat transportasi (conveying equipment) material padatan antara lain tergantung pada : 1. Kapasitas Kapasitas material material yang ditangani. ditangani. 2. Jarak perpindahan perpindahan material. material. 3. Kondisi pengangkutan : horizontal, horizontal, vertikal atau inklinasi. inklinasi. 4. Ukuran (size), bentuk (shape) dan sifat material (properties). 5. Harga peralatan peralatan tersebut. tersebut. Secara umum jenis/type Conveyor yang sering digunakan dapat diklasifikasikan sebagai berikut : 1. Belt Conveyor Conveyor 2. Chain Conveyor Conveyor : Scraper, Apron, Bucket Conveyor Conveyor dan Bucket Elevator 3. Screw Conveyor Conveyor 4. Pneumatic Pneumatic Conveyor Conveyor
59
4.1 Chain Conveyor/Conveyor Conveyor/Conveyor Rantai
Konveyor rantai adalah konveyor yang terdiri dari rantai sebagai komponen utamanya yang mana rantai ini dikaitkan dengan papan – papan pembawa atau dengan penggaruk, disesuaikan dengan material yang akan dibawanya. Rantai ini digerakkan oleh sprocket yang dihubungkan dengan motor listrik yang mana putarannya diturunkan dengan reduction gear.
Gambar 4.1 Aplikasi Chain Conveyor Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Chain bushing ini pada dasarnya berbentuk pipa dengan pengikatan yang cocok untuk mengunci sidebar bersama – sama. Ini dibentuk untuk memiliki prasarana penguncian sidebar dan untuk mencegah beberapa peralihan.
Gambar 4.2 Bushing Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP
60
Keterangan : 1. Pin case hardened steel dengan tiga (3) konstruksi diameter untuk mempermudah perakitan, pembongkaran. 2. Rol case hardened steel dan memiliki permukaan halus rendah gesekan, umur pemakaian lama. 3. Chain bushings dari baja stainless, di heat treated agar tanan terhadap korosi dan wear resistance. Carbon steel bushings tidak di heat treated karena anti korosi. 4. Sidebars secara akurat menekan untuk kontrol pitch yang baik. Rantai dapat galvanized, atau disediakan dengan pelapis lainnya untuk ditambahkan ketahanan terhadap korosi. 5. LF bahan tahan korosi dan aus, rendah gesekan, tidak memerlukan pelumasan.
4.1.1 Prosedur Pemilihan Chain Conveyor
Pertimbangan yang harus dilakukan adalah mengenai factor gesekan yang terjadi pada proses pergerakan rantai ( Rolling atau sliding ) serta gerakan material ( sliding atau carried/terbawa ). Berikut 6 Klas seperti tabulasi :
Table 4.1 Kelas Conveyor Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP 1. Chain Sliding ( Penyorongan rantai ) Metode ini adalah sederhana didalam kontruksi, memiliki bagian pergerakan yang lebih sedikit dan biasanya paling rendah/murah biayanya untuk beban yang diberikan. Hal ini paling efektif pada peralatan “kotor”
61
dan kontruksi tak datar, baik/cocok untuk pengaruh kondisi. Peralatan daya kuda adalah lebih tinggi daripada untuk rantai penggulung.
Gambar 4.3 Chain Sliding Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP 2. Chain Rolling (Penggulungan rantai) Metode ini memiliki operasi yang lebih halus, polusi yang lebih sedikit bila dibandingkan dengan penyorongan rantai. Semakin lebih rendah gesekan pada pusat yang lebih rendah, maka semakin sedikit pergerakan dan semakin rendah biaya operasi. Hal ini tidak cocok untuk peralatan “kotor” sebagaimana bahan luar dapat mengganggu penggulungan.
Gambar 4.4 Chain Rolling Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP 4.1.2 Hal Yang Harus Diperhatikan Dalam Sistem Rantai
1. Abnormal noise 2. Vibrasi rantai 3. Rantai melilit dengan sprocket 4. Rantai mulur 5. Rantai melengkung
62
6. Kerusakan gigi sprocket 7. Kebersihan dan pelumasan periodic 8. Roller link aus, retak 9. Link plate penyambung rantai retak
4.1.3 Perawatan Chain Conveyor
Tipe Perawatan Pelumasan Tipe A
Yang Harus Dilakukan Pelumasan manual, penggunaan pelumas secara periode dapat disikatkan atau di usapkan. Pelumasan drip, oli diberikan diantara link plates edges dari
Pelumasan Tipe B
drip lubricator. Oil bath atau oil slinger, ketinggian minyak oli ini selalu dilihat sesuai yang
Pelumasan Tipe C
telah ditetapkan Oil stream, minyak dipasok oleh pompa circulating loop dalam rantai pada
Periksa chain stretch / tegangan rantai
Lowes span. Jika elongation dalam exess sebesar 3%, ganti dengan rantai baru. Periksa
Periksa Sprocket
panjang setelah 1000 jam pertama. Jika gigi memiliki penampilan yang bengkok, ganti. pemeriksaan awal 24 jam, kedua 1000 jam, ketiga 500 jam. Dan berkala sesudahnya, periksa
Periksa alignment / Kesejajaran
panjang rantai. Jika saat pemakaian terlihat pada permukaan dalam dari roller link side – bars dan pada sisi gigi sproket, ada misalignment. Seting kembali sproket.
4.1.4 Aplikasi Chain Conveyor 4.1.4.1 Cane Carrier/Krepyak Tebu
63
Krepyak tebu atau biasa disebut cane carrier (pengangkut tebu) atau cane conveyor, ialah pembawa tebu yang dicurahkan dari meja tebu menuju kegilingan. Tebu yang terdapat didalamnya harus diusahakan serata mungkin muatannya dan konstan (ajeg), agar tebu dapat diumpankan kepada gilingan dengan rata, mempunyai ketebalan yang sama, sehingga terjadi pemerahan yang baik. Biasanya suatu krepyak tebu terdiri dari 2 bagian, ialah bagian yang datar (horizontal) dan bagian yang miring (inclined), yaitu yang menuju kegilingan. Namun 2 bagian itu dulunya dibuat menjadi satu, karena tebu langsung diiumpankan kegilingan yang didahului oleh suatu alat pengerjaan pendahuluan yaitu crusher, dimana alat ini letaknya berdekatan dengan gilingan pertama. Bentuk (elevasi) suatu krepyak tebu dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 4.5 Krepyak tebu Sumber : Toat Soemohandojo hal III-5 Pada dasarnya krepyak tebu itu merupakan konstruksi besi yang terdiri dari 2 bagian yaitu kerangka dan krepyak (carrier). Kerangka suatu krepyak tebu dibuat dari konstruksi besi yang terdiri dari tiang – tiang dengan pondasinya, pelat samping, besi peluncur untuk rantai, roda – roda perantara, anjungan control dengan railing dan tangga serta instalasi penggeraknya. Kerangka tersebut harus diperhitungkan dapat menopang kecuali bobotnya sendiri, juga semua bobot bergerak yang merupakan muatan krepyak yang terdiri dari : •
Rangkaian rantai.
•
Papan pengangkut (kayu atau besi)
•
Tebu yang diangkut.
64
Rangkaian rantai terdiri dari 2 atau 3 baris, tergantung pada besar kecilnya kapasitas giling (muatan krepyaknya). Biasanya digunakan rantai yang berjarak sumbu (picth) atau pen – nya = 6” dan yang ada kupingannya untuk menempatkan papan kayu atau besi plat. Kekuatan nominal dari masing – masing jenis dan type rantai dapat diketahui dari catalog yang diterbitkan oleh manufacture (pabrik pembuatnya). Pada catalog itu juga terdapat informasi mengenai berat rantai tiap meternya, jadi untuk menghitung beban krepyak dari segi rantai dapat dihitung berdasarkan informasi dari catalog tadi, ditambah dengan suatu factor pengaman yang besarnya sekitar 10 – 20 %. Pengangkut pada krepyak tebu merupakan hamparan panjang yang dimulai dari depan meja tebu hingga ujung krepyak. Merupakan deretan penghantar yang terbuat dari besi plat (iron slats), tebal = 3 – 4 mm yang dikaitkan dengan rangkaian rantai. Bila terbuat dari kayu, maka bahannya harus kayu yang kuat dan berserat padat seperti kayu jati. Diantara 5 atau 6 papan dipasangi besi siku 50 x 50 mm atau 60 x 60 mm, panjang sekitar 500@ 600 mm yang pada satu sisinya dibuat bergerigi untuk memudahkan menyeret tumpukan tebu. Untuk menghitung berat seluruh penghantar harus diketahui berat tiap papan atau plat besi yang digunakan, ditambah berat sejumlah mur dn baut yang digunakan. Tebu yang diangkut oleh krepyak merupakan tebu curah, jadi berat jenisnya bekisar antara 0,28 – 0,32 ton/m 3. untuk menghitung beban atau muatan tebu, harus diketahui panjang krepyak secara keseluruhan, lebar krepyak dan perkiraan tinggi rata – rata muatan tebu yang berada diatas hamparan penghantar.
Gambar 4.6 Type Chain pada Cane Carrier Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP 4.1.4.2 Intermediate Carrier
65
Gambar 4.7 Intermediate Carrier Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Yang dimaksud Intermediate carrier atau disebut juga dengan krepyak antar gilingan adalah krepyak yang lokasinya berada diantara perangkat gilingan dengan perangkat gilingan lainnya. Berf ungsi untuk menghantarkan atau membawa sisa tebu/ampas yang telah diperah pada satu gilingan kegilingan berikutnya untuk diperah kembali setelah diberi imbibisi nira maupun air. Digerakkan oleh gilingan melalui roda gigi/sprocket dan rantai atau oleh motor listrik tersendiri. Pada dasarnya ada beberapa type /jenis krepyak : 1. Apron atau slat conveyors. 2. Drag atau rake conveyors atau hark carriers. 3. Krepyak tetap atau fixed carriers. Apron atau slat carrier bentuk dan konstruksinya sama dengan krepyak tebu sedang drag atau hark carrier adalah krepyak yang menggunakan penggaruk. Pemasangan rake conveyor ini miring dengan sudut antara 25 0 hingga 450, bahkan bila jarak antar gilingan sempit kemiringan dapat mencapai 50 0.
66
Apron Carrier
Slat carrier – tampak depan
Tampak samping
Gambar 4.8 Apron Carrier Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Pada hark carrier, jenis rantai yang digunakan berbeda dengan rantai pada slat carrier. Jika slat carrier jenis rantai yang berada dibawah slat, pada hark carrier rantainya dipasang pada tepi samping (out board). Hal ini dilakukan untuk menjaga agar rantai tidak selalu terendam ampas yang msih mengandung nira yang bersifat asam. Jenis hark carrier inilah yang diaplikasikan pada pabrik gula pagottan.
Hark Carrier – tampak depan
Tampak samping
Gambar 4.9 Hark Carrier Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Selain model yang sama dengan krepyak tebu, juga terdapat beberapa model yang lebih sederhana dan bahkan ada yang tanpa menggunakan rantai. Pada krepyak tetap juga disebut krepyak sistem “Meinecke” (dirancang oleh tuan Meinecke), tidak menggunakan rantai. Ampas yang keluar dari bukaan kerja belakang, sambil mengembang melalui pelat logam yang bentuknya
67
divergen dan permukaannya licin didorong hingga ketinggian tertentu, kemudian ampas akan jatuh melalui besi plat pengumpan dengan kemiringan minimum 40 0 kegilingan berikutnya.
Gambar 4.10 Fixed Carrier Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Disamping konstruksi – konstruksi krepyak yang telah disebutkan diatas, masih ada beberapa konstruksi lain pada penggunaan krepyak antar gilingan, krepyak tebu, krepyak ampas maupun krepyak yang la in, tergantung pada kondisi dan kemampuan biaya pembuatannya. Krepyak antar gilignan dapat digerakkan melalui putaran rol gilingan depan dengan perantara rantai, atau dengan penggerak terdiri dari motor listrik atau motor hydrolik. Untuk dapat mengantisipasi bila ampas yang diumpankan kegilingan macet, maka diantara krepyak dengan alat penggeraknya perlu dipasang kopling yang dapat dilepas dan dihubungkan kembali dengan mudah. Bila penggerak motor listrik maka perlu dipilih motor listrik yang putarannya dapat diatur (variable speed motor) selain perlu dipasang saklar on – off untuk keperluan ini. Kecepatan krepyak antar gilingan sebaiknya lebih cepat dari kecepatan keliling rol – rol gilingan yang diumpankan. Tergantung jenis atau tipenya, namun menurut E. Hugot, arahan berikut dapat digunakan : V’ = 1,5 – 3 v untuk rake carrier V’ = 1,1 v untuk apron carrier
4.1.4.3 Bagasse Conveyor
68
Bagasse conveyor atau juga sering disebut scraper conveyor merupakan konveyor yang sederhana dan paling murah diantara jenis – jenis conveyor lainnya. Conveyor jenis ini dapat digunakan dengan kemiringan yang besar. Conveyor jenis ini digunakan untuk mengangkut material – material ringan yang tidak mudah rusak, seperti : abu, kayu dan kepingan. Untuk dipabrik gula pagottan bagasse conveyor ini digunakan untuk mengangkut ampas atau bagasse itu sendiri menuju pengisian bahan bakar boiler.
Gambar 4.11 Bagasse Conveyor Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Karakteristik dan performance dari bagasse conveyor : 1. Dapat beroperasi dengan kemiringan sampat 45°. 2. Mempunyai kecepatan maksimum 150 ft/m. 3. Kapasitas pengangkutan hingga 360 ton/jam. 4. Harganya murah. Kelemahan – kelemahan pada bagasse conveyor : 1. Mempunyai jarak yang pendek. 2. Tenaganya tidak konstan. 3. Biaya perawatan yang besar seperti service secara teratur. 4. Mengangkut beban yang ringan dan tidak tetap. 4.2 Screw Conveyor
69
Jenis konveyor yang paling tepat untuk mengangkut bahan padat berbentuk halus atau bubur adalah konveyor sekrup (screw conveyor). Alat ini pada dasarnya terbuat dari pisau yang berpilin mengelilingi suatu sumbu sehingga bentuknya mirip sekrup. Pisau berpilin ini disebut flight. Macam – macam flight adalah : 1. Sectional flight 2. Helicoid flight 3. Special flight terbagi : cast iron flight, ribbon flight dan cut flight Konveyor berfiight section (Gambar 4.18 – a) dibuat dari pisau – pisau pendek yang disatukan (tiap pisau berpilin satu putaran penuh) dengan cara disimpul tepat pada tiap ujung sebuah pisau dengan paku keling sehingga akhirnya akan membentuk sebuah pilinan yang panjang. Sebuah helicoid flight, bentuknya seperti pita panjang yang berpilin mengelilingi suatu poros (Gambar 4.18 – b). Untuk membentuk suatu konveyor, flight – flight itu disatukan dengan cara dilas tepat pada poros yang bersesuaian dengan pilinan berikutnya. Flight khusus digunakan dimana suhu dan tingkat kerusakan tinggi adalah flight cast iron. Flight – flight ini disusun sehingga membentuk sebuah konveyor (Gambar 4.18 – c). Untuk bahan yang lengket, digunakan ribbon flight (Gambar 4.18 – d). Untuk mengaduk digunakan cut flight (Gambar 4.18 – e). Flight pengaduk ini dibuat dari flight biasa, yaitu dengan cara memotong – motong flight biasa lalu membelokkan potongannya ke berbagai arah. Untuk mendapatkan konveyor panjang yang lebih sederhana dan murah, biasanya konveyor tersebut itu disusun dari konveyor – konveyor pendek. Sepasang konveyor pendek disatukan dengan sebuah penahan yang disebut hanger dan disesuaikan pasangan pilinannya. Tiap konveyor pendek mempunyai standar tertentu sehingga dapat dipasang dengan konveyor pendek lainnya, yaitu dengan cara memasukkan salah satu poros sebuah konveyor ke lubang yang terdapat pada poros konveyor yang satunya lagi (Gambar 4.19).
70
Gambar 4.12 Screw Conveyor : a Sectional ; b. Helicoid; c. Cast Iron; d. Riboon ; e. Cut Flight
Gambar 4.13 Screw Conveyor Coupling Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Wadah konveyor biasanya terbuat dan lempeng baja (Gambar 4.20), Panjang sebuah wadah antara 8, 10, dan 12 ft. Tipe wadah yang paling sederhana (Gambar 4.20 – a) hanya bagian dasarnya, yang berbentuk setengah lingkaran dan terbuat dari baja, sedangkan sisi-sisi lurus lainnya terbuat dari kayu. Untuk mendapatkan sebuah wadah yang panjang, wadah-wadah pendek disusun sehingga sesuai dengan panjang konveyor. Gambar 4.20 – b menunjukkan wadah yang lebih rumit yang konstruksinya semuanya terbuat dari besi.
71
Gambar 4.14 Trough / Palung
Perlu diketahui bahwa poros konveyor harus digantung pada sambungan yang tetap sejajar. Dua buah sambungan dibuat pada ujung wadah, dan sepanjang wadah harus tetap ada hanger atau penahan, Biasanya ada sebuah hanger untuk tiap bagian. Gambar 4.21 menunjukkan beberapa tipe hanger. Gambar 4.21 – a menunjukkan tipe paling sederhana dan paling murah. Gambar 4.21 – b menunjukkan tipe yang mempunyai persambungan terpisah dan ditempatkan di wadah baja. Bentuk yang lebih rumit mempunyai persambungan yang dapat disetel dan juga dengan cara melumasi yang lebih baik. Jika bahan yang diangkut konveyor bersentuhan dengan persambungan hanger, seringkali minyak atau pelumas tidak dapat dipakai karena akan mencemari bahan tersebut, dan wadah kayu akan basah oleh minyak. 0leh karena itu, wadah dalam hanger dibuat dari besi putih cor (Gambar 4.21 – c) sehingga tempat bergerak dapat digunakan walaupun tanpa pelumas.
72
Gambar 4.15 Screw Conveyor Hanger
Ujung dari wadah konveyor disebut box ends . Umumnya box ends awal berbeda konstruksinya dengan box ends akhir. Box ends awal memiliki roda gigi (gears) bevel untuk memutar poros konveyor.
Gambar 4.16 Screw Conveyor Box End
4.2.1 Lay Out Screw Conveyor
73
Trough end Seal, bearing Cover
Trough Screw/fligt
Penggerak & reducer Gambar 4.17 Lay out Screw Conveyor Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP 4.2.2 Komponen Screw Conveyor
Gambar 4.18 Bagian – bagian Screw Conveyor Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Keterangan : 1. Screw conveyor drive, motor mount, V – belt drive dan guard. 2. End plate untuk screw conveyor drive. 3. Palung dengan fitted discharge spout. 4. Trough / Palung
74
5. End plate untuk ball bearing. 6. Seal plate, flanged ball bearing unit dan tail shaft. 7. Screw. 8. Screw dengan bare pipe at discharge end. 9. Hanger dengan bearing dan coupling shaft. 10. Flanged cover with inlet. 11. Flanged covers with buttstrap.
4.2.3 Fungsi Dari Komponen
Screw Conveyor ini berputar dengan halus memutar materi kesamping didalam palung.
Kopling dan Poros menghubungkan dan mengirimkan motion untuk screw conveyors berikutnya. Held in place by self – locking tem – U – lac bolts.
Hangers memberikan dukungan, mempertahankan allignment dan bertindak sebagai permukaan bantalan.
Troughs dan Conveyors sepenuhnya menyertakan bahan yang disampaikan dan bagian-bagian yang berputar. Covers tersedia dalam bebagai tipe dan telah dijamin tahan lama palung, screw, tite – seal atau quick – acting barron clamps depending ,tergantung palung yang digunakan.
Inlet And Discharge Openings mungkin berlokasi di mana pun dibutuhkan, discharge spouts mungkin tanpa slide atau fitted dengan either flat atau curved slides. Slide ini dapat dioperasikan
75
dengan tangan, rack and pinion gears, atau dengan mesin.
4.2.4 Perawatan Berkala
Inspeksi berkala yang harus dilakukan sebagai berikut : 1. Trough Periksa keausan dan keselarasan. Kencangkan semua baut. Cek tiap bulan. 2. Shafts Memeriksa keausan. Periksa bolt hole elongation dan wear. Cek tiap bulan 3. Flights Memeriksa edges untuk pemakaian atau kerusakan. Cek tiap bulan. 4. Bolts and nuts Periksa semua untuk pemakaian dan kekencangannya. Periksa tiap bulan. 5. Seals Periksa dari leakage, adjustment, dan wear. Periksa tiap bulan. 6. Guards Memeriksa tingkat minyak (jika berlaku). Periksa nuts dan bolts untuk keketatan.
4.3 Belt Conveyor
Gambar 4.19 Belt Conveyor Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP
76
Belt Conveyor pada dasarnya mernpakan peralatan yang cukup sederhana. Alat tersebut terdiri dari sabuk yang tahan terhadap pengangkutan benda padat. Sabuk yang digunakan pada belt conveyor ini dapat dibuat dari berbagai jenis bahan misalnya dari karet, plastik, kulit ataupun logam yang tergantung dari jenis dan sifat bahan yang akan diangkut. Untuk mengangkut bahan – bahan yang panas, sabuk yang digunakan terbuat dari logam yang tahan terhadap panas. Karakteristik dan performance dari belt conveyor yaitu : 1. Dapat beroperasi secara mendatar maupun miring. 2. Sabuk disanggah oleh plat roller untuk membawa bahan. 3. Kapasitas tinggi. 4. Serba guna. 5. Dapat beroperasi secara continiue. 6. Kapasitas dapat diatur. 7. Kecepatannya sampai dengan 600 ft/m. 8. Dapat naik turun. 9. Perawatan mudah. Kelemahan – kelemahan dari belt conveyor : 1. Jaraknya telah tertentu. 2. Biaya relatif mahal. 3. Sudut inklinasi terbatas.
4.3.1 Jenis Belt Conveyor
1. Portable unit conveyor : Conveyor untuk jarak pendek sampai 60 ft, mampu dipindah dengan cepat. 2. Fixed unit conveyor
: Conveyor untuk operasional jarak jauh, bisa
mencapai panjang 10 km bahkan lebih sehingga dipasang secara tetap.
4.3.2 Komponen Utama Belt Conveyor
1. Frame/rangka 2. Carrier Idlers/Penyangga 3. Belt : Rubber, Teflon, Neoprane, Vynil
77
4. Speed Reduction type ( Reduction gear & Motor ), maupun Gear Motor 5. Pulley ( Depan maupun belakang ) 6. Tension Adjuster 7. Roller (Return Idler) : Water proof, Dust Proof, Oilless Roller, Plastics Roller 8. Penggerak : Motor Listrik, Gear Motor, Engine.
IDLER
FRAME
Gambar 4.20 Bagian Idler dan Frame Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP
Ada beberapa aspek pertimbangan yang harus diperhatikan dalam penggunaan belt conveyor yaitu : 1. Jenis material yang ditangani 2. Berat jenis material 3. Kapasitas 4. Pemilihan Belt 5. Instalasi 6. Sistem penggerak 7. Kondisi Operasi Pada kondisi operasi atau operasional sendiri masih meliputi beberapa hal yaitu : 1.
Iklim, Temperatur, Humidity
2.
Kondisi sekitar : korosif atmosfer
3.
Jam Operasi
78
4.
Jenis Idler
5.
Belt width / Lebar sabuk
6.
Power / HP
7.
Cara muat ( loading ) dan penuangan ( discharge )
4.3.3 Sudut Kemiringan Belt Conveyor
Standart untuk pemasangan belt conveyor pada posisi miring. 1.
0 – 22 0
: Ordinary Conveyor Belt
2.
15 – 24 0
: Cleated Conveyor Belt ( Dikasari )
3.
25 – 45 0
: Climber Belt Conveyor ( Dengan sirip )
Gambar 4.21 Belt Conveyor dengan sirip Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP Rekomendasi kemiringan belt conveyor sesuai dengan jenis material yang diangkut. Jenis Material Sand Dry
Ordinari 17 0
Sand Damp (Basah)
24 0
Semen
90
10 0
Biji – bijian
80
10 0
Cereals (Padi, Gandum,
15 0
17 0
Gula) 4.3.4 Perawatan Belt Conveyor
Cleated 19 0
79
1. Electrical / kelistrikan Motor – pelumasan bantalan internal, seperti yang direkomendasikan oleh manufaktur. Periksa saklar Keselamatan sambungan listrik dan tandatanda patah pada parts. 2. Reducers Lumasi internal bearings dan mengisi minyak pelumas seperti yang direkomendasikan oleh manufaktur. 3. V – Belt Periksa ketegangan sabuk dan aus atau keretakan pada area. 4. Chain drives Periksa ketegangan dan keausan roller dan sidebars. 5. Screw Take – ups. Periksa ketepatan sabuk dan bersihkan dari material – material . 6. Idler Memeriksa free rotation dan daerah aus berlebihan, jika Jenis greaseable melumasi seperti yang direkomendasikan oleh manufaktur. Bersihkan dari material. 7. Training Idler Memeriksa keselarasan dengan sabuk dan free rotation atau daerah aus berlebihan. Jika jenis greaseable yang melumasi seperti yang direkomendasikan oleh manufaktur. Bersihkan dari material. 8. Pulleys Cek pulley alignment dan permukaan lagging if lagged. Pulley harus memutar bebas. Bersihkan dari material. 9. Bearing Memeriksa keselarasan dengan frame dan lumasi seperti yang direkomendasikan oleh manufaktur. Bersihkan dari material. 10. Belting Memeriksa tegangan pada daerah yang aus, robek robek atau ripped area. Jika terjadi mechanical splice segera periksa.
11. Belt Cleaners
80
Cek ketegangan yang tepat dan bersihkan blade dan ganti jika diperlukan untuk menjaga kebersihan dari bawah.
4.4 Conveyor SHS
Konveyor gula SHS biasa digunakan jenis grasshopper atau talang goyang yang bentuknya dapat dilihat pada gambar dibawah ini. 1
7 3
2
4
5
6
Gambar 4.22 Grasshopper
Keterangan : 1. Talang
5. Sabuk
2. Batang penggerak
6. Motor Listrik
3. Penyangga
7. Pondasi Motor Listrik
4. Pulley Berupa talang berbentuk U lebar dan panjang dengan konstruksi besi plat yang ditopang oleh penyangga plat besi dan pegas. Talang ini digerakkan maju mundur oleh suatu batang penggerak yang dihubungkan oleh motor listrik secara eksentrik. Talang goyang ini letaknya dibawah deretan pemuter gula SHS dan ujungnya menjorok keluar, lebih panjang dari deretan pemutar gula tersebut. Panjang talang goyang tergantung pada jarak antara deretan pemutar gula SHS dengan letak pengering dan pendingin gula, atau jarak antara deretan pemutar gula SHS dengan bucket elevator 1. Talang goyang befungsi sebagai alat angkut kristal gula yang baru turun dari pemutar gula SHS menuju bucket elevator 1. Selain itu talang goyang
81
juga berfungsi sebagai pengering dan pendingin gula. Jadi panjang talang goyang harus lebih panjang dan diperhitungkan agar benar – benar berfungsi sebagai pengering dan pendingin. Perawatan conveyor SHS ini termasuk ringan, dengan memberikan pelumasan pada poros eksentris yang dihubungkan pada batang penggerak dengan menggunakan grees atau stempet. Untuk talang sendiri hanya dibersihkan dari sisa – sisa gula yang menempel pada dinding talang.
4.5. Bucket Elevator
Belt, scraper maupun apron conveyor mengangkut material dengan kemiringan yang terbatas. Belt conveyor jarang beroperasi pada sudut yang lebih besar dari 15 – 20 0 dan scraper jarang melebihi 30 0. Sedangkan kadangkala diperlukan pengangkutan material dengan kemiringan yang curam. Untuk itu dapat digunakan Bucket Elevalor. Secara umum bucket elevator terdiri dari timba – timba (bucket) yang dibawa oleh rantai atau sabuk yang bergerak. Timba – timba (bucket) yang digunakan memiliki beberapa bentuk sesuai dengan fungsinya masing – masing. Bentuk – bentuk dari timba – timba (bucket) dapat dibagi atas : 1. Minneapolis Type 2. Buckets for Wet or Sticky Materials 3. Stamped Steel Bucket for Crushed Rock •
Minneapolis Type.
Bentuk ini hampir dipakai di seluruh dunia. Dipergunakan untuk mengangkut butiran dan material kering yang sudah lumat. •
Buckets for Wet or Sticky Materials.
Bucket yang lebih datar. Dipergunakan untuk mengangkut material yang cenderung lengket. •
Stamped Steel Bucket for Crushed Rock
Dipergunakan untuk mengangkut bongkahan – bongkahan besar dan material yang berat. Ketiga jenis bucket tersebut dapat dilihat pada gambar berikut ini :
82
Gambar 4.23 Jenis – jenis Bucket
Alat ini berupa rangkaian timba tempat membawa gula dengan konstruksi tegak. Rangkaian timba ini berputar karena pada salah satu porosnya digerakkan elektromotor. Bucket elevator berfungsi sebagai pengangkut gula dari talang goyang menuju sugar dry dan dari saringan getar menuju sugar bin.
Gambar 4.24 Centrifugal type (kiri) dan Continuous type (kanan) Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP 4.5.1 Bagian – Bagian Bucket Elevator
83
Gambar 4.25 Bagian – bagian Bucket Elevator Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP
84
Gambar 4.26 Posisi bucket pada chain attachment Sumber : Alat Transport PG – Bidang Teknik LPP
4.5.2 Daftar Perawatan Bucket elevator
1. Bucket Secara berkala periksa kerusakan ember dan baut longgar. Semua ember rusak harus diganti atau diperbaiki dengan benar. 2. Discharge Bibb Bib memeriksa debit disesuaikan untuk dipakai setelah sebulan operasi dan mengganti sumbat debit jika digunakan. Periksa debit keran secara teratur. 3. Sprocket, Traction Wheels Cek sproket dan roda traksi untuk pemakaian yang berlebihan, tidak merata, atau tidak biasa. Ganti sproket atau traksi roda jika digunakan. Pada sproket segmental, cek dan re - torsi baut pada replacemen segmental pada baut kepala dan poros boot. 4. Chain, Belt Periksa clearance ember di bawah boot housing. Untuk menambahkan clearance, menghapus (2) dua - bagian link, seperti yang diperlukan. Periksa rantai / sabuk teratur. Konsultasikan dengan produsen untuk memakai pedoman.
4.5.3 Pemeliharaan Umum
85
1. Di lift besar, memberikan jalan setapak yang sesuai dan, jika diperlukan, platform dengan tangga atau tangga permanen untuk akses. 2. Memberikan perlindungan yang tepat terhadap unsur-unsur: dingin ekstrim, hujan atau salju dan hujan es. 3. Memberikan perpanjangan pipa untuk mencapai pas minyak yang sulit atau sistem mengoles otomatis. 4. Menyediakan pembersihan yang memadai dari gerimis dan tumpahan. 5. Mengatur program pelumas spesifik dan memperbaiki responsibilitie pasti untuk melaksanakan prosedur. Salah satu metode untuk mencapai sukses ini adalah untuk mempersiapkan master pelumasan lembar cek atau kartu untuk setiap konveyor penting atau lift. 6. Membuat program yang jelas dari inspeksi. 7. Sabuk lift harus diperiksa untuk pakaian, stretch, keausan tepi (indikasi misalignment atau bahan pada katrol). 8. Katrol harus diperiksa untuk keselarasan dan positioning. 9. Ember / bucket harus diperiksa untuk kelonggaran atau kerusakan. 10. Semua sabuk harus diperiksa untuk tegangan yang te pat (cukup sulit suntuk melenturkan sedikit) dan apabila terjadi mach kendur, take - up harus disesuaikan untuk mengisi kekosongan berlebih.
4.6 Kesimpulan
Pemilihan alat angkut (konveyor) selain didasarkan pada sifat – sifat bahan yang berpengaruh terhadap alat angkut, maka hal – hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah jarak angkut, kemiringan atau perbedaan ketinggian dari posisi bahan yang hendak diangkut. Jumlah bahan yang hendak diangkut dan kecepatan pengangkutan yang diperlukan. Untuk pengangkutan bahan yang tidak berhamburran serta volumenya juga yang cukup besar, maka digunakan alat pangangkut sabuk. Alat angkut sekrup digunakan untuk mengangkut bahan dalam wadah yang tertutup dan jarak angkutnya dekat. Pemilihan alat yang digunakan untuk mengangkut material yang sedikit basah atau lembab lebih sukar dibandingkan dengan pemilihan alat yang
86
digunakan untuk mengangkut material yang halus serta kering, karena material yang lembab bisa melekat pada alat angkut sehingga dapat mengganggu proses pengangkutan.
