BANDAS O CINTAS TRANSPORTADORAS. TRANSPORTADORAS. INTRODUCCIÓN En la actualidad, el procesamiento de un producto industrial, agroindustrial, agrícola y minero están sujetos a diferentes movimientos, ya sean en sentido vertical, horizontal e inclinados. Para cumplir este objetivo, son utilizados equipos con el nombre de Cintas Transportadoras. Las Cintas Transportadoras, vienen desempeñando un rol muy importante en los diferentes procesos industriales industriales y esta se debe a varias razones entre las que destacamos; destacamos; las grandes distancias a las que se efectúa ef ectúa el transporte, su facilidad fa cilidad de adaptación al terreno, su gran capacidad de transporte, la posibilidad de transporte diversos materiales (minerales, vegetales, combustibles, fertilizantes, materiales empleados en la construcción etc.)
Es por estas razones surge mi inquietud de realizar un proyecto acerca de una Cintas Transportadoras, en el cual no solo se abarcara cálculos de diseños y selección de todos y cada uno de los componentes de una Cintas Transportadoras; si no también se brindara la teoría básica y necesaria, así mismo contribuirá como un material de consulta que se brindara gustosamente a la Agroindustria, Agroindustri a, para conocimiento de los técnicos.
FUNDAMENTO TEÓRICO Generalidades de las Cintas Transportadoras Materiales a Transportar, Tamaños y Temperaturas. Los primeros materiales que se transportan por cinta y de los que se tiene noticia histórica, fueron los cereales y las harinas y salvados derivados de los mismos. Con posterioridad, el otro producto más transportado fue el carbón. Las capacidades a transportar y las distancias eran pequeñas desde el punto de vista actual. Las cintas transportadoras Transportan materiales diversos por ejemplo:
Materiales empleados en la construcción. Arcilla (fina, seca), arena (seca, húmeda), asfalto (para pavimentos), caliza (molida, triturada, triturada, agrícola, hidratada), hidratada), Cemento, cenizas, granito, granito, hormigón, grava, grava, tierras, etc.
Combustibles. Antracita, coke (de petróleo calcinado y metalúrgico salido del horno), carbón, hulla, lignito, etc.
Fertilizantes. Fosfato (granulado, pulverizado), nitratos, sulfatos, sales, urea, etc.
guanos,
Minerales. Aluminio, alumbre, azufre, cobre, cobre, hierro, grafito, magnesio, plomo, yeso, etc.
Alimentos y Productos de Origen Vegetal. Azúcar, aceitunas, algodón, café, remolachas, etc.
cacao, guisantes, harinas, papas, maíz,
nueces,
Empleos de las Cintas Transportadoras. El empleo de las Cintas Transportadoras es muy diverso entre las cuales podemos destacar los siguientes: Las industrias extractivas (minas subterráneas y a cielo abierto, canteras). Las Industrias Siderúrgicas (parques de carbón y minerales). Instalaciones portuarias de almacenamiento, carga y descarga de barcos. Centrales Térmicas ( parques de almacenamiento y transporte a quemadores de carbón, así como la evacuación de las cenizas producidas) producidas) Agroindustrias azucareras (Transporte de bagazo, cachaza). Industria Automotriz. Industria Químico - Farmacéutica. Farmacéutica.
Combustibles. Antracita, coke (de petróleo calcinado y metalúrgico salido del horno), carbón, hulla, lignito, etc.
Fertilizantes. Fosfato (granulado, pulverizado), nitratos, sulfatos, sales, urea, etc.
guanos,
Minerales. Aluminio, alumbre, azufre, cobre, cobre, hierro, grafito, magnesio, plomo, yeso, etc.
Alimentos y Productos de Origen Vegetal. Azúcar, aceitunas, algodón, café, remolachas, etc.
cacao, guisantes, harinas, papas, maíz,
nueces,
Empleos de las Cintas Transportadoras. El empleo de las Cintas Transportadoras es muy diverso entre las cuales podemos destacar los siguientes: Las industrias extractivas (minas subterráneas y a cielo abierto, canteras). Las Industrias Siderúrgicas (parques de carbón y minerales). Instalaciones portuarias de almacenamiento, carga y descarga de barcos. Centrales Térmicas ( parques de almacenamiento y transporte a quemadores de carbón, así como la evacuación de las cenizas producidas) producidas) Agroindustrias azucareras (Transporte de bagazo, cachaza). Industria Automotriz. Industria Químico - Farmacéutica. Farmacéutica.
CAPACIDADES A TRANSPORTAR Y LONGITUDES. Teniendo en cuenta el progreso realizado en la fabricación de bandas, tanto en anchuras (hasta 2m.), como en calidades, es corriente en la actualidad el transporte de hasta 10000 T/Hora, existiendo cintas que trasportan hasta 50000 T/Hora; en lo que respecta a la longitud, existen cintas de hasta 30 Km.
Ventajas ambientales y de seguridad. Efectuando la cubrición de las cintas, es posible evitar la dispersión del polvo producido durante el transporte, contribuyendo a mantener una atmósfera limpia. En la actualidad es posible reducir por completo la emisión de polvo al exterior mediante la instalación de cintas tubulares, esto es importante si la cinta está próxima a núcleos urbanos.
Facilidad de carga y descarga Aunque en general las cintas transportadoras se cargan en un extremo de las mismas, es posible efectuar la carga en un punto cualquiera de las mismas, mediante dispositivos diversos (Tolvas, descarga directa desde otra cinta, etc.). La descarga de las cintas transportadoras se efectúa generalmente en cabeza, pero es posible hacerla también en cualquier punto fijo de las mismas, o de una forma continua, empleando disposiciones constructivas adecuadas, (Carros descargadores, llamados comúnmente Trippers).
COMPONENTES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA. A. Bandas Transportadoras. A.1. Definición y Funciones. La función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras; también en el aspecto económico es, en general, el componente de mayor precio.
Cintas de Aramida Con Telas De Cordones Se sabe que conforme aumenta la longitud, también crece el costo de la banda respecto del total.
A.2. Tipos principales. Pueden llevarse a cabo las siguientes clasificaciones de las bandas:
- Según el tipo de tejido:
De algodón. De tejidos sintéticos. De cables de acero.
- Según la disposición del tejido: De varias telas o capas. De tejido sólido.
- Según el aspecto de la superficie portante de la carga: Lisas (aspecto más corriente). Rugosas. Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.
A.3. Constitución de la banda La Banda al cumplir la función de transportar, está sometida a la acción de las siguientes influencias. De las fuerzas longitudinales, que producen alargamientos Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, que producen flexiones locales, tanto en el sentido longitudinal como en el transversal, y ello a consecuencia de la adaptación de la banda a la terna de rodillos. De los impactos del material sobre la cara superior de la banda, que producen erosiones sobre la misma. Para soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda está formada por dos componentes básicos: 1. El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos. 2. Los recubrimientos, que soportan los impactos y erosiones. El tejido, como es bien sabido, consta de la urdimbre o hilos longitudinales, y de la trama o hilos transversales; las posiciones relativas de urdimbre y trama. La urdimbre, que soporta los esfuerzos de tracción longitudinales, es en general bastante más resistente que la trama, la cual solo soporta esfuerzos transversales secundarios, derivados de la adaptación a la forma de artesa y de los producidos por los impactos. La rigidez transversal de la trama, no debe ser excesiva, con el fin de que la banda pueda adaptarse bien a la artesa formada por la terna de rodillos. Los recubrimientos o partes externas están formados por elastómeros (caucho natural), plastómeros (pvc), u otros materiales.
1. Tejido o Carcasa. Los tejidos empleados en la actualidad, son los siguientes.
Nombre Común
Designación Abreviada
Algodón
B
Rayón
Z
Poliéster
E
Poliamida
P
Cables De Acero
St
Tabla 2. Tejidos de las bandas y su designación abreviada
2. Recubrimientos Los recubrimientos de goma sirven para unir los elementos constitutivos de la carcasa y constan de dos partes, la superior y la inferior. El espesor del recubrimiento de la carcasa está en función del tipo de aplicación de la banda y de la anchura de esta. Como se ha dicho, la goma es el elemento básico de los recubrimientos; tomando en consideración las propiedades mecánicas de resistenc ia, alargamiento y abrasión, las Normas DIN 22102 y 22131, han establecido las categorías W, X, Y, Z, las cuales se indican en la Tabla 4.
Calidad de los recubrimientos
W
X
Y
Z
Resistencia a la tracción longitudinal (N/mm2)
18
25
20
15
Alargamiento de rotura longitudinal (%)
400
450
400
350
Abrasión mm3
90
120
150
250
Tabla 4. Propiedades de recubrimientos W, X, Y y Z
los
Cintas Con Recubrimiento Especial. B. Rodillos y Soportes. B.1. Generalidades De Los Rodillos. Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía, también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reducción de la vida de la misma.
La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda y de la densidad del material transportado.
B.2. Funciones De Los Rodillos Las funciones a cumplir son principalmente tres: 1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga, deben soportar además el impacto producido por la caída del material.
2. Contribuir
al centrado de la banda, por razones diversas la banda esta sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posición recta ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada disposición de los rodillos, tanto portantes como de retorno.
3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar desvíos de la misma; para facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).
Principales funciones de los rodillos. B.3. Tipos De Rodillos Los más utilizados son: Rodillos de Alineación, sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación. Rodillos de Impacto; recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por la caída de bloques en las tolvas de recepción. Rodillos de Retorno; los cuales están formados con discos de goma. Rodillo cilíndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el más empleado. Rodillo cilíndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.
Rodillos de Impacto
Rodillo de reenvió
Rodillos Especiales C. Tambores. C.1. Definición. Los tambores están constituidos por un eje de acero, siendo el material del envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave o acero moldeado. La determinación de los diámetros del tambor depende del tipo de banda empleado, el espesor de las bandas o el diámetro del cable de acero, según sea el caso; a su vez estos espesores o diámetros dependen de la tensión máxima en la banda. Por lo tanto el diámetro exterior depende de la tensión en la banda.
C.2. Principales Componentes. Envolvente cilíndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo. Eje. Elementos de Unión. Recubrimientos.
Componentes de un Tambor
C.3. Tipos De Tambores y Funciones Que Realizan. a. Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar, haremos dos grandes grupos: Tambores MOTRICES ,que transmiten la fuerza tangencial a la banda Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan la función de cambio de trayectoria de la banda y las cuales pueden dividirse en ( Reenvió ,Tensores ,Desvió ,Presión) b. Dependiendo de la magnitud de la tensión Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta tensión de la banda, con ángulo abrazado mayor de 30° (tambores motrices). Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensión con ángulo abrazado mayor de 30° (tambores de cola). Tambores Tipo C: Tambores con ángulo abrazado menor de 30° (tambores de desvió).
Tambor de Reenvió.
Tambor de Tracción. D. Tensores De Banda. D.1. Funciones Principales. Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones: Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz. Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga, motivados por falta de tensión en la banda. Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas variaciones son debidas a cambios de tensión en la banda. Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque. .
Dispositivos de Tensado
D.2. Tipos De Tensores. Se clasifican en: Por su forma constructiva: De lazo sencillo De lazo múltiple Por la forma de aplicar la fuerza tensora: Automática Fija Por el equipo mecánico que aplica la fuerza: Gravedad Husillo Cabrestante manual fijo Cabrestante eléctrico fijo Cabrestante eléctrico automático Por la situación del equipo de tensado: En cabeza En cola No todas las posibilidades de combinación entre los aspectos o formas anteriores se presentan en la práctica; los más utilizados son el tensor Automático y Fijo.
E. Bastidores. E.1. Generalidades y Funciones. Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el de descarga del material. Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la propia estructura soporte. Los bastidores son el componente más sencillo de las cintas, y su función es soportar las cargas del material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el viento.
Bastidor y sus Componentes. E.2. Clasificación De Los Bastidores. Pueden clasificarse los bastidores en los siguientes tipos:
Bastidor formado por 2 largueros metálicos. Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se apoyan en patas que acostumbran ser del mismo perfil que los largueros, siendo la unión entre ambos rígida;
esta disposición constructiva es la más corriente, siendo la adecuada para el montaje de soportes de rodillos, empleada en cintas de gran anchura de banda.
Bastidor tubular.
Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en patas Construidas también por tubos o por perfiles laminados.
F. Tolvas De Carga y Descarga. La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les concede la debida importancia, pese a que de ellas depende el que el material a transportar inicie adecuadamente su recorrido a través de la instalación.
G. Equipos De Limpieza. G.1. Generalidades e Importancia. La limpieza en las cintas transportadoras, aun siendo un problema de gran importancia económica durante el funcionamiento de las mismas, sigue estando sin resolver totalmente; es curioso que siendo de poco costo los equipos de limpieza, comparados con el total de la cinta, se escatime en los mismos. Se escatima con una buena limpieza se obtienen ahorros importantes, pero hay que reconocer la dificultad en conseguir una buena limpieza en las cintas que transportan cierto tipo de materiales.
G.2. Incidencia Económica De Una Mala Limpieza. La incidencia económica de la mala limpieza tiene tres aspectos: Pérdida de capacidad transportadora, cuyo valor es en general reducido. Costo de la mano de obra empleada en la limpieza del material fugitivo, depositado en bastidores y suelo, mantenimiento de los equipos de limpieza (rascadores) y atención al desvío de bandas, principalmente.
En cintas de gran capacidad, y cuando se ha visto la imposibilidad de la limpieza de la banda en el ramal inferior, se instalan debajo de este y en las proximidades de la cabeza motriz, transportadores especiales de corta longitud, que recorren el material desprendido y lo incorpora a la vena principal.
G.3. Dispositivos De Limpieza. G.3.1. Rascadores Actuando Sobre El Tambor Motriz. Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma. Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes y Tensión Por Brazo De Torsión. Rascador Previo.
G.3.2. Rascadores Actuando Sobre Los Demás Tambores. Rascador En V con Tiras De Goma. Rascadores Fijos En Diagonal. Es el más popular, pero su eficacia es muy limitada. Se emplea en cintas sencillas sin grandes exigencias de limpieza.
Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes y Tensión Por Brazo De Torsión. Este rascador es mucho más eficaz que el anterior, pero si el material es muy pegajoso se forman montículos de barro que limitan mucho su eficacia, siendo necesario el empleo de un rascador previo.
Rascador Previo. Situado antes del "principal". Se emplea cuando el material es pegajoso y de difícil limpieza, para facilitar el trabajo del "principal". El mayor problema con estos rascadores, es el de reposición de los elementos limpiadores, cuando ya estos se han desgastado.
Rascador Primario. Sistemas De Limpieza Modernos El avance tecnológico ha permitido el uso de quipos muy modernos los cuales realizan sus tareas de una manera eficiente. En la actualidad existen equipos de limpieza de última tecnología aplicados a las Cintas Transportadoras, los cuales cuentan con sensores especiales, válvulas de aire, compresores de aire y otros dispositivos modernos, los cuales brindan una buena limpieza ,siendo unos des sus principales inconvenientes su costo de Instalación.
Rascador Secundario.
Sistema De Limpieza Automatizado. H. Acoplamientos. H.1. Funciones. Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve para amortiguar las vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque progresivo. Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se presentan algunos tipos de acoplamientos.
I. Frenos y Mecanismos Anti-retorno. I.1. Generalidades. Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del tambor. En las cintas de pendiente, además del freno se dispone de un sistema de anti-retorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes, estos sistemas antiretorno actúa como un elemento de seguridad. En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno.
J. Reductores. J.1. Generalidades. Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:
Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.
Reductores Clásicos: Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido. Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento.
METODOLOGIA DE DISEÑO GENERALIDADES DEL DISEÑO. Es evidente que lo primero que debe conocerse al proyectar una Cinta Transportadora, son las características del material a transportar. Teniendo en cuenta la gran diversidad de materiales existentes, es por tal razón que se explicara de forma clara y sencilla las principales características de los materiales. En el diseño de la Cinta Transportadora, se realizaran todos los cálculos y selección de todos y cada uno de los componentes teniendo en cuenta la Metodología del "METODO LINK BELT", a través de su catalogo 1000. Dicho catalogo cumple con las normas CEMA y basados en estas especificaciones son fabricados los componentes de las Cintas Transportadoras.
Características Generales De Los Materiales. Las características de los materiales son esencialmente determinantes para el diseño del sistema de transporte, puesto que la cinta seleccionada debe cumplir con los requisitos confiables de vida útil para el tipo de material a transportar. Se debe tener en cuenta las siguientes propiedades para realizar un buen diseño; el peso especifico a granel, el tamaño, forma, fluidez, temperatura, abrasividad, corrosividad, adhesividad, etc. Relaciona el peso en toneladas métricas con el volumen en metros cúbicos del material, se expresa en Ton/m3. a. Peso especifico a granel. El tamaño del trozo del material se define por la mayor dimensión del paralelepípedo en el cual puede inscribirse. b. Tamaño. Como definición de Fluidez, C.E.M.A. da lo siguiente: "Propiedad de los materiales a granel, caracterizada por la libertad de la partícula o grupos de ellas para moverse libremente, cuando el material se pone en movimiento por la fuerza de la gravedad u otra cualquiera.
c. Fluidez. Puede decirse que la cohesión es la inversa de la fluidez; cuando mayor es esta, menor es la cohesión. d. Cohesión. Propiedad de materiales como el coque, cuarzo, escorias de horno. Dependiendo de su mayor o menor grado, puede provocar el rápido desgaste de las chapas de contacto en los tolvines de transferencia, en las bandas y en las guías de carga. e. Abrasividad. Propiedad de materiales tales como arcilla humedad. Es consecuencia del grado de humedad, Requiere la instalación de rascadores especiales para lograr la limpieza de la banda; si la limpieza de la banda no es buena, el material se pega a los rodillos de retorno produciendo descentramientos de la banda. f. Adhesividad. g. Temperatura. Se debe tener en cuenta si la temperatura del material a transportar para así seleccionar un recubrimiento adecuado.
Descripción de la Clase de Material.
Tamaño
Fluidez
Abrasividad
Otras características
Características del material
Clase
Muy Fino
A
Fino-inferior a 1/8 de pulgada en malla
B
Granular-inferior a 1/2 de pulgada
C
Aterronado-contiene terrones superiores a 1/2 de pulgada
D
Irregular-siendo fibroso o formado por hilos
H
Muy fácil de fluir-ángulo de reposo hasta 30º
1
Fluye fácilmente-ángulo de reposo de 30º a 45º
2
Consiste-ángulo de reposo de 45º a más
3
No abrasivo
6
Medianamente abrasivo
7
Muy abrasivo
8
Contaminante, su uso afecta las instalaciones
K
Higroscópico
L
Muy corrosivo
N
Medianamente corrosivo
P
Proporciona polvo perjudicial
R
Contiene polvo explosivo
S
Degradable, afecta a la cinta
T
Muy ligero y cubierto de pelusa enclavamientos
W
que pueden perforar la cinta
X
Fluye con el aire
Y
Paquetes bajo presión
Z
TABLA N°1 de Link Belt, Pag.N°563.
Clase De Material y Su Densidad. Material El salvado
Densidad Promedio (libras/pie)
Clase
16-20
B26SW
Migajas de pan
B26T
Astillas de bronce
30-50
B38
El alforfón
40-42
B16S
Carburo de Calcio
70-80
D27
El carbono negro en pelotillas
20-25
B16TZ
Caseína
36
B27
32-37
D37
130-200
C37
Cemento pulverizado
65-85
A27Y
Cemento, escoria
75-80
D28
Terrones de tiza
85-90
D37Z
Carbón de leña
18-25
D37T
Queso moldeado
22-24
B26WZ
Semilla del trébol
48
Nueces del anarcado Astillas de hierro colado
Pastel de prensa de chocolate
40-45
D27
Mena de cromo
125-140
C28
Arcilla seca
100-120
Arcilla calcinada
80
B28R
Carbonillas de hornos de explosión
57
D38
Antracita
60
C27P
Carbón, antracita, carbón de rio, inferior a 1/8 de pulgada
60
B37B
Mena férrica
125-150
▲
Lactosa
32
A26SW
Dióxido de magnesio
80
▲
Sulfato de magnesio
70
C28
Mena del magnesio
125-140
Mármol
▲
90-95
D28
Marga
80
D27
Trozos de Carne
40
H37X
Mica pulverizada
13-15
A27Y
Laminas de Mica
17-22
B17WY
Semilla de mostaza
45
Mena de sulfato de niquel-coblato
70-80
B16S ▲
Avena
26
C16S
Cáscara seca de naranja
15
H36
Óxidos ácidos de cristales
60
B36L
Pulpa de papel con 10% de consistencias
45-50
▲
Pulpa de papel con 20% de consistencias
25-30
▲
Pulpa de papel con 30% de consistencias
10--15
▲
Guisantes secos
45-50
C16ST
Piedra de fosfato
75-85
D27
TABLA N°2 de Link Belt, Pag.N°564.
SECCION TRANSVERSAL DE LA BANDA CON MATERIAL La Sección Transversal de la banda depende de B, δ y β, ancho de banda, ángulo de artesa y ángulo de sobrecarga. En la siguiente figura se ilustra estas magnitudes.
Es importante saber que los parámetros B, δ y β, dependen del material a transportar.
Ancho de banda (B) Depende fundamentalmente del tamaño del material, si este es uniforme, como en el caso de de los cereales, gránulos o piedras trituradas a un tamaño dado. Pero si el material es una mezcla de finos y gruesos, el tamaño máximo y el porcentaje de finos y gruesos determina el ancho de banda. Angulo de Terna (δ) Depende principalmente de la flexibilidad de la banda empleada, y es importante saber que el tipo de material no influye en general en el ángulo de terna. Angulo de Sobrecarga (β) Depende del grado de fluidez del material; a más fluidez ; menor ángulo β; esta fluidez también limita la inclinación de la cinta.
METODOS DE DISEÑO. Dos métodos son incluidos para los requisitos de potencia a utilizar, ambos son exactos dentro de sus límites definidos, estos son el Método Gráfico y el Método Analítico.
El Método Gráfico. Está preparado para cintas transportadoras que son relativamente simples o para aproximar requisitos para el diseño de cintas transportadoras más grandes.
El Método Analítico. Es necesario para los resultados precisos al diseñar cintas transportadoras grandes o importantes, o aquellas donde la topografía el terreno es complicada, A continuación se describe en orden todos los pasos necesarios para el diseño de cintas transportadoras cualquiera sea su modelo:
Paso A. "Describir los datos básicos que se requieren para el diseño". La actuación exitosa de la cinta transportadora dependerá grandemente de los parámetros tomados para su diseño, teniendo en cuenta las condiciones de operación requeridas, además de la selección adecuada de los componentes constitutivos. El diseño de la cinta transportadora está muy influenciado por el material a ser transportados.
Paso B. "Determinamos si la cinta transportadora es conveniente para las características del material a ser transportado". En este paso se describen ciertas características de los materiales que limitan el uso de cintas transportadoras. Por consiguiente es necesario tener toda la información posible del material a ser transportado, tales como: Consistencia (en porcentaje obtenido del análisis de varios tamaños). Densidad en (lb./pie). Tamaños, máximo y mínimo del material a se r transportado, en Pulgadas. Angulo de tenacidad de reposo. Acción química. Así mismo debemos tener en cuenta las condiciones medioambientales como: Polvo. Corrosión. Humedad. Temperatura ambiente máxima y mínima. Velocidad del viento. Calidad de aire.
Paso C. "Determinamos si el ángulo de inclinación puede establecerse dentro de los límites seguros". Los ángulos de inclinación o la pendiente está determinada por la topografía del terreno para el cual sea diseñara la cinta transportadora pero también depende altamente de las características específicas del material tales como su tamaño, consistencia, volumen, humedad, ángulo de reposo, y destreza de flujo.
Paso D. Consideraciones para el ancho y velocidad de la cinta:
Material a ser transportado. Clase de carga. Capacidad requerida. Tamaño de trozo del material.
La combinación adecuada del ancho de la cinta y velocidad, depende de la capacidad a transportar, ángulo de inclinación, tensiones de la cinta, tamaño del terrón y otras características del material a ser transportado.
Paso E. Selección adecuada de las estaciones rodillos y espacios apropiados para el montaje de la cinta, se debe tener en cuenta lo siguiente: El tipo para el propósito requerido. La serie para la clase de servicio. Espacio de separación. Operación de los rodillos.
Paso F. "Determinar la potencia requerida y las tensiones de la cinta por el método gráfico o por el Método Analítico, basado en las tensiones de la cinta". La potencia exigida para mover una cinta transportadora es una consideración fundamental e importante para el diseño. Estos requisitos mantienen la base para el seleccionado del motor, mandos y otros componentes del movimiento, así como para calcular el consumo de potencia estimado. Si se determinan las tensiones requeridas en la cinta, esto tomará consigo en el costo
y vida útil de la cinta, en el análisis estructural, y en el resultado de requisitos de potencia de diseño. Existen dos fuerzas que determinan la potencia requerida en cualquier cinta transportadora, si esta se está movilizando a una velocidad uniforme, estas son las fuerzas fricciónales y fuerzas gravitatorias. Una tercera fuerza que afecta la tensión del cinturón durante la aceleración y desaceleración es la fuerza inercial pero tiene pequeña influencia en la potencia requerida total. Son las fuerzas requeridas para mover la cinta más el material en el envío y la cinta vacía en el retorno. Las fuerzas fricciónales se oponen al movimiento de la cinta a. Las fuerzas fricciónales. Son las fuerzas, originadas por la gravedad terrestre y a su vez estas pueden ser o no favorables para el transporte, dependiendo del ángulo de inclinación para el cual será diseñada la cinta transportadora, si el ángulo es de elevación la fuerza gravitatoria será opuesta al movimiento por lo tanto no es propicia; pero si se trata del ángulo de depresión entonces la fuerza de la gravedad facilitará el transporte. Está determinada por la siguiente fórmula
b. Las fuerzas gravitatorias. c. Fuerzas de inercia. Se definen las fuerzas de inercia como las tensiones aumentadas que se producen durante la aceleración y desaceleración de la cinta. El cálculo y aplicación de fuerzas de inercia son bastantes envueltos, por eso estas fórmulas no son incluidas para nuestro diseño. Sin embargo, deben calcularse las fuerzas de inercia y considerar su efecto cuidadosamente para transportadoras que deban diseñarse para las condiciones siguientes: En cintas transportadoras de extensa longitud, muy cargados, con velocidades altas y diversas pendientes. En cintas transportadoras descendentes, donde es imprescindible utilizar frenos. En cintas transportadoras donde la transferencia entre alimentador y transportador es de alta velocidad.
Paso G.
Determinar los parámetros con respecto a la Cinta, tales como: Selección de la cinta. Su Carcasa. Su Tapa. Estiramiento de la cinta. Facilidad de Transporte. Peso de la cinta.
Paso H. Determinación de los equipamientos requeridos en los terminales: Las poleas. Los árboles y cojinetes. Los equipos de detenimiento. Los equipos eléctricos.
Paso I. Medios de alimentación de material.
Carga de la cinta.
El diseño y construcción de la zona de carga o transferencia del material son de mucha importancia, ya que en ella se pueden producir daños y desgastes en la banda, así como una degradación del producto a manipular. Por ello, la necesidad de reducir al máximo el número de estos puntos de transferencia.
Paso J. Considerar los medios para descargar el material de la cinta transportadora.
Paso K. Considere otros conceptos de la ingeniería que pueden ser aplicados para el diseño. Los cambios convexos en el camino vertical de la cinta transportadora. Los cambios cóncavos en el camino vertical la cinta transportadora. Los arreglos casuales de la banda transportadora. Seguridad de los dispositivos. Limpieza de la cinta, poleas y rodillos. La separación magnética. Puesta a prueba de la cinta transportadora. Espolvorear los equipos de manera continua. Los apoyos de acero y galerías.
INTRODUCCIÓN En el transporte de materiales, materias primas, minerales y diversos productos se han creado diversas formas; pero una de las más eficientes es el transporte por medio de bandas y rodillos transportadores, ya que estos elementos son de una gran sencillez de funcionamiento, que una vez instaladas en condiciones suelen dar pocos problemas mecánicos y de mantenimiento. Las bandas y rodillos transportadoras son elementos auxiliares de las instalaciones, cuya misión es la de recibir un producto de forma más o menos continua y regular para conducirlo a otro punto. Son aparatos que funcionan solos, intercalados en las líneas de proceso y que no requieren generalmente de ningún operario que manipule directamente sobre ellos de forma continuada.
DESCRIPCIÓN DE FUNCIONAMIENTO El funcionamiento de las cintas y rodillos transportadores son distinto en los dos sistemas, a continuación se describe el funcionamiento de estos dos sistemas: FUNCIONAMIENTO DE UNA CINTA TRANSPORTADORA: Muchos ingenieros y diferentes usuarios de los transportadores de cinta, están familiarizados con la teoría y los fundamentos de la transmisión por correa. Un análisis de los aspectos generales de los transportadores de cintas, permite determinar que la transmisión por correa provee de una base para el diseño de los transportadores de cintas y elevadores de cintas. En la transmisión por correa, es transmitida por fricción entre la cinta y los tambores o poleas de accionamiento. Ciertamente otros elementos del diseño, que también colaboran con el sistema de transmisión, son determinantes tanto en la potencia de la transmisión como en la cantidad de material transportado. La similitud entre ambos casos permite analizar y discutir si los fundamentos del diseño de cintas están restringidos específicamente tanto a los transportadores como elevadores. Este tipo de transportadoras continuas están constituidas básicamente por una banda sinfín flexible que se desplaza apoyada sobre unos rodillos de giro libre. El desplazamiento de la banda se realiza por la acción de arrastre que le transmite uno de los tambores extremos, generalmente el situado en "cabeza". Todos los componentes y accesorios del conjunto se disponen sobre un bastidor, casi siempre metálico, que les da soporte y cohesión. Se denominan cintas fijas a aquéllas cuyo emplazamiento no puede cambiarse. Las cintas móviles están provistas de ruedas u otros sistemas que permiten su fácil cambio de ubicación; generalmente se construyen con altura regulable, mediante un sistema que permite variar la inclinación de transporte a voluntad.
En el funcionamiento de las bandas transportadoras se tiene en cuenta los siguientes componentes o cálculos: Tensión en una correa: es una fuerza actuando a lo largo de la cinta, tendiendo a elongarla. La tensión de la correa es medida en Newtons. Cuando una tensión es referida a una única sección de la cinta, es conocida como una tensión unitaria y es medida en Kilonewtons por metro (kN/m). Torque: es el resultado de una fuerza que produce rotación alrededor de un eje. El troqué es el producto de una fuerza (o tensión) y de la extensión del brazo que se esté utilizando y es expresado en Newton por metro (N*m). Energía y trabajo: están relacionados muy cercanamente debido a que ambos son expresados en la misma unidad. El trabajo es el producto de una fuerza y la distancia a recorrer. La energía es la capacidad de ejecutar un trabajo. Cada uno es expresado en Joules, en el que un Joule equivale a un Newton-metro. La energía de un cuerpo en movimiento es medida en Joules. La Potencia: es la relación entre la realización de un trabajo o transmisión de energía. La unidad mecánica de potencia es el watt, que es definido como un Newton-metro por segundo. La potencia empleada en un periodo de tiempo produce trabajo, permitiendo su medición en kilowatt-hora. FUNCIONAMIENTO DE RODILLO TRANSPORTADOR: El sistema de rodillos funciona por medio de un motor de rotación; el cual por a través de cadenas, cintas u otro elemento transfiere esta energía a los diferentes rodillos, lo cual hace que el sistema opere de una manera eficiente haciendo rodar todos los rodillos a una misma revolución, lo cual hará giran a una misma velocidad todos los rodillos.
PROCESO DE FABRICACIÓN DESCRIPCIÓN DE FABRICACIÓN: Una cinta transportadora es simplemente un medio para llegar a un fin, un medio para el transporte de material desde un comienzo A, hasta un punto final B. Para efectuar el trabajo de mover material desde A hasta B, la correa requiere potencia que es proporcionada por un tambor motriz o una polea de conducción. El torque del motor transforma en fuerza tangencial, llamada también tensión efectiva, a la superficie de la polea de conducción. Éste es el “tirón” o tensión requerida por la correa para mover el material de A a B, y es la suma de lo siguiente:
La tensión debe vencer la fricción de la correa y de los componentes en contacto con ella. La tensión debe vencer la fricción de la carga La tensión debe aumentar o disminuir debido a los cambios de elevación.
Las figuras a y b, ilustran que la correa debe ser diseñada con una suficiente flexibilidad transversal en la zona de carga propiamente tal. Para una cinta transportadora vacía, la cinta debe hacer suficiente contacto con el centro de los rollos de los polines o no funcionará correctamente. En la figura a, la correa es demasiado tiesa para hacer contacto con el centro de los rollos y, por esto, se aumentan las posibilidades de causar daño considerable a los bordes de la cinta.
Cinta tiesa, trabajo inapropiado. En la figura b, el contacto es suficiente como para guiar la cinta a lo largo de los polines. Cuando el diseño de la cinta indica restricciones de carga, éstos deben ser respetados y chequeados, mediante sistemas que que eviten la sobrecarga, como lo sería una carcaza protectora. Para cada material a transportar, existen valores referenciales establecidos de carga, así como métodos para el cálculo de éstos. Cinta flexible, trabajo apropiado. La mayoría de los transportadores son relativamente simples en diseño y bajos en tensión. Sin embargo, como los transportadores han pasado a ser más extensos, más complejos y han aumentado su tensión, la investigación se torna primordial para poder obtener ventajas industriales, y ésta generalmente se realiza en uno o más de los siguientes puntos: 1. Aceleración y roturas, problemas de tensión. 2. Costo en tiempo y distancia. 3. Curvas verticales y terrenos irregulares. 4. Trough to flat transition distances. 5. Cambios de longitud. 6. Problemas en las dos poleas conductoras. 7. Múltiples perfiles de los transportadores. 8. Graduar el espacio entre polines.
CÁLCULOS PARA LA FABRICACIÓN : a) Cubicación del material.
b) Cálculo de la holgura de la banda. La holgura de la banda se ubica en los costados de la banda (en figura aparece como D), ésta permite tener un margen de espacio utilizado para impedir que el material a transportar rebalse.
C = 0.055*( B+0.9) Siendo: C = holgura de la banda (in.) B = ancho de la banda (in.)
c) Cálculo del ancho plano de la banda (material). El ancho plano de la banda es donde se ubicará el material al ser transportado.
0.371* B Siendo: B = ancho de la banda (in.) d) Cálculo del área del material a transportar.
A = h*b Siendo: 2 A = área del material (m ) h = altura del material (m) b = base del material (m) e) Cálculo de la cinta completamente cargada.
V c = L*A Siendo: 3 V c = cinta completamente cargada (m ) L = largo de la cinta (m) 2 A = área del material (m )
f) Cálculo de la velocidad necesaria. Para el cálculo de la velocidad necesaria, deberemos tener el dato de la capacidad volumétrica de nuestra cinta transportadora. Dato que por lo demás siempre es conocido ya que es la cantidad de material a descargar por hora. Primero calcularemos la velocidad en número de veces que la cinta deba ser llenada o cargada.
Nº veces = Cap. V tot. Siendo: Nº veces = número de veces que la cinta debe ser cargada por hora. Cap. = Capacidad (m3) V tot. = volumen total (m3)
Ahora se calculará la velocidad en m/hr.
V = Nº veces*L Siendo: V = Velocidad (m/h) Nºveces = Número de veces que la cinta debe ser cargada por hora. L = Largo de la cinta (m) Para efectos de cálculo la velocidad deberá ser trabajada en m/s, por lo tanto se realizará la conversión necesaria. g) Cálculo del peso a transportar. El cálculo del peso a transportar nos permitirá obtener la capacidad que deberá transportar nuestra cinta en toneladas/hora.
Pt =
γ *Ch
Z1*Z2 Siendo: Pt = peso a transportar (ton/h) γ = peso específico material (Kg/m3) Ch = capacidad volumétrica cinta por hora (m3/h) Z1= coeficiente corrección de concavidad y sobrecarga. Z2= coeficiente corrección de inclinación. Para el coeficiente Z1, es posible obtener su valor mediante el conocimiento del ángulo de sobrecarga dinámica del material a transportar. En cuanto al coeficiente Z2, su nombre claramente lo indica siendo éste, el valor angular de inclinación de la cinta transportadora.
CLASES, TIPOS, CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS La tecnología de transporte continuo mediante bandas transportadoras se ha establecido a través de todo el mundo para el movimiento de materiales y cargas debido a su gran versatilidad y economía. De acuerdo al tipo de materiales que van a manejarse, existen dos grandes grupos de transportadores, ellos son: -Banda o rodillo para el manejo de productos empacados o cargas unitarias. -Banda o rodillo para manejo de producto suelto o a granel.
Cada banda o rodillo transportador posee sus propias características dependiendo del tipo de empresa, pues las actividades, medio ambiente, espacio, necesidades y manejo de materiales serán diferentes incluso para empresas que pertenecen a un mismo ramo de la producción, siendo esta la principal razón por la cual cobran tanta importancia los criterios de selección. Existe un gran número de variables que nos permiten llegar a una escogencia exitosa de la banda o rodillo transportador requerida para un proceso determinado. Entre las más importantes y comunes se tienen : Material a manejar : Características , temperatura, etc. Capacidad y peso. Distancia de transporte. Niveles de transporte. Interferencias, limitaciones, apoyos. Función requerida del medio transportador. Condiciones ambientales. Recursos energéticos. Recursos financieros ( presupuestos ). Clasificación de usuarios y tiempo de utilización.
TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORAS: Tipos de transportadores de banda. Existen variados tipos de transportadores, y una variación de los mismos, pero los principales que podemos nombrar son: · · ·
Cinta transportadora. Elevador de capachos. Tornillo helicoidal.
a). BANDAS TRANSPORTADORAS DE GOMA Vulcanizado de perfiles: Para mejorar la capacidad de transporte, sobre todo con grandes inclinaciones se emplean perfiles transversales y bordes de contención. Vulcanizamos perfiles de distintos tipos, adaptando su disposición a las características del producto y transportador. Características: Longitud: Desarrollo total de la banda en metros. Indicando si va cerrada sin-fin, grapada, empalme preparado o abierta. Tipo de banda: - Lisa: para transporte horizontal o de poca inclinación. - Nervada: para instalaciones de elevado ángulo de transporte. - Rugosa: alto coeficiente de rozamiento para transporte horizontal y/o inclinado de productos manufacturados generalmente.
Ancho de la banda en mm: En función del tipo existen unos anchos estandarizados. Son: - LISA: 300-400-500-600-650-700-800-1000-1200mm. - NERVADA: 400-500-600-650-800mm. - RUGOSA: Ancho máximo 1200mm. COBERTURA: Característica del caucho para soportar el material a transportar. REFERENCIA
UTILIZACIÓN
Y Estándar
soportar el material a transportar.
X Antiabrasivo
materiales cortantes y de granulometría elevada.
W Muy antiabrasivo
Materiales con gran poder de desgaste, granulometría fina.
G Antiaceite
resiste el ataque de aceites grasa e hidrocarburos. Al mismo tiempo soporta bien la temperatura, hasta 110ºC.
T Anticalórica
En función de la temperatura del producto se elegirá entre 110, 150 ó 170ºC, teniendo bien en cuenta la granulometría
A Alimentaria
De color blanco para su uso en la industria alimentaría.
S,K Antillama
Para empleo en minas y ambientes potencialmente explosivos
b). BANDAS TRANSPORTADORAS DE PVC Y PU: Se emplean para el transporte interior de productos manufacturados y/o a granel, en la mayoría de los sectores industriales: alimentación, cerámica, madera, papel, embalaje, cereales, etc... Según el tipo de transportador, elegiremos: Trama rígida, para transporte plano. Trama flexible, para transporte en artesa. Acabado inferior: - Cobertura para transporte sobre rodillos. - Tejido o grabado (K) para deslizamiento sobre cuna de chapa.
Según el tipo de producto a transportar se determinará la calidad de la cobertura: - Blanca alimentaria (PVC o Poliuretano). - Resistentes a grasas y aceites vegetales, animales o minerales. - Resistente a la abrasión. - Resistente a los cortes. - Antillama. - Antiestáticas permanentes. c). BANDAS TRANSPORTADORAS MODULARES: Se fabrican con materiales FDA (polietileno, polipropileno y poliacetal), permiten un amplio rango de temperatura de utilización (-70 a 105ºC) y presentan las ventajas de su fácil manipulación, limpieza y montaje a la vez que una gran longevidad. Sus principales aplicaciones son: - Congelación - Alimentación - Embotellado - Conservas d). BANDAS DE MALLA METÁLICA / TEFLÓN Fabricadas en distintos metales y aleaciones, generalmente están constituidas por espiras de alambre unidas entre sí por varillas onduladas o rectas. Permiten su utilización en aplicaciones extremas de temperatura (de -180 °C a 1200 °C), corrosión química o donde se requiera una superficie libre determinada. Tanto por los materiales empleados como por los tipos de banda, las posibilidades de fabricación son infinitas y las aplicaciones más usuales son: - Congelación, enfriamiento; - Hornos; - Sinterizado; - Filtrado y – Lavado.
TIPOS DE RODILLOS TRANSPORTADORES
Mayor duración de vida del rodamiento por el sellado de fábrica (Sistema de Protección por Encaje -S.P.E.), protección del rodamiento en un 100% ; Eliminación de problemas o rupturas del rodamiento; Alta resistencia a la abrasión y totalmente no-corroible; Muy bajo coeficiente de fricción; Amortiguador de vibraciones ; Alta resistencia a los impactos de carga; Sin necesidad de mantenimiento; Reducción de ruido debido al diseño único; Reducción de peso comparado a la competencia, por lo tanto se obtiene una gran reducción de la energía requerida para el arranque del transportador; Reducción de gastos operativos; Resistente a radiaciones ultravioletas; Fabricados bajo normas estrictas de Ingeniería y tolerancias; Dinámicamente balanceado; Opciones de cilindros (recubrimientos) adaptados a sus condiciones específicas de uso; Rodamiento libre en bajas temperaturas; Eliminación de problemas de alineamientos; Protección de la correa; Capacidad de intercambiarse - versatilidad.
Dependiendo del tipo de material se escoge uno de estos sistemas.
Diferentes recubrimientos de rodillos
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTULIZADAS Las bandas y rodillos transportadores poseen las siguientes herramientas para poder funcionar óptimamente y con una buena eficiencia: Estructura soportante: la estructura soportante de una cinta transportadora está compuesta por perfiles tubulares o angulares, formando en algunos casos verdaderos puentes que se fijan a su vez, en soportes o torres estructurales apernadas o soldadas en una base sólida. Elementos deslizantes: son los elementos sobre los cuales se apoya la carga, ya sea en forma directa o indirecta, perteneciendo a estos los siguientes; Correa o banda: la correa o banda propiamente tal, que le da el nombre a éstos equipos, tendrá una gran variedad de características, y su elección dependerá en gran parte del material a transportar, velocidad, esfuerzo o tensión a la que sea sometida, capacidad de carga a transportar, etc. Polines: generalmente los transportadores que poseen éstos elementos incorporados a su estructura básica de funcionamiento, son del tipo inerte, la carga se desliza sobre ellos mediante un impulso ajeno a los polines y a ella misma. Elementos motrices: el elemento motriz de mayor uso en los transportadores es el del tipo eléctrico, variando sus características según la exigencia a la cual sea sometido. Además del motor, las poleas, los engranajes, el moto-reductor, son otros de los elementos que componen el sistema motriz. Elementos tensores: es el elemento que permitirá mantener la tensión en la correa o banda, asegurando el buen funcionamiento del sistema. Tambor motriz y de retorno: la función de los tambores es funcionar como poleas, las que se ubicaran en el comienzo y fin de la cinta transportadora, para su selección se tomarán en cuenta factores como: potencia, velocidad, ancho de banda, entre otros. Otros elementos necesarios para el funcionamiento de los rodillos y las bandas transportadoras: Bastidor Estaciones Rodillos Portantes o Lisos Tambor Motriz o Amortiguadores Tambor de Inflexión Estaciones Rodillos de Retorno Reductor o Lisos Motor Eléctrico o Limpiadores Transmisión o Rascadores Poleas Hidráulicas Estaciones Autoalineadoras Protección de la Transmisión Tripper de Descarga Lateral Tolvín de Caída Bandeja de Recogidas Rascador Elástico Guías Laterales Encauzadoras Tambor de Reenvío Cubierta de Protección Abatible Protección Tambor de Reenvío Soportes de Apoyo del Transportador Tensores de Husillo Pasarela de Servicio Tensor Contrapeso Escalera de Acceso Tolva Encauzadora Controladores: Rascador en "V" Báscula de pesaje continuo Interruptor de Tirón Dosificadores ponderales Controlador de Giro Células de carga Controlador desvío de Banda Banda Transportadora
USOS EN LAS INDUSTRIAS Los transportadores tienen varias características que afectan sus aplicaciones en la industria. Son independientes de los trabajadores, es decir, se pueden colocar entre maquinas o entre edificios y el material colocado en un extremo llegara al otro sin intervención humana. Los transportadores proporcionan un método para el manejo de materiales mediante el cual los materiales no se extravían con facilidad. Se pueden usar los transportadores para fijar el ritmo de trabajo siguen rutas fijas. Esto limita su flexibilidad y los hace adecuados para la producción en masa o en procesos de flujo continuo.
Los principales usos de los transportadores se dan mayormente en la minería, construcción, industria alimenticia, industria motriz entre otros; a continuación veremos la aplicación en alguno de estos campos. EN MINERÍA: El sistema de transporte de banda en muy eficiente para la mineria ya que: a) Opera en su propia cama de rodillos, los cuales requieren un mínimo de atención. b) Los transportadores pueden seguir la naturaleza ordinaria del terreno, debido a la habilidad que poseen para atravesar pasos relativamente inclinados (pendientes y gradientes, de hasta 18º, dependiendo del material transportado). Con el desarrollo de tensiones elevadas, materiales sintéticos y/o miembros reforzados de acero, un tramo del transportador puede extenderse por millas de terreno con curvas horizontales y verticales sin ningún problema. c) Tienen poco desgaste al trabajo agreste y duro de la minería. d) Estas características son importantes en la minería o en excavaciones, en donde dos o más operaciones de cavado pueden dirigirse a un mismo punto central de carga. En el final de la descarga, el material puede ser disperso en diversas direcciones desde la línea principal. El
