CAPITULO 5
APLICATIVOS HONDA PGM-FI CIVIC 1,4 1995 em diante. = D14A2 CIVIC 1,5 VTEC-E 1995 em diante.=D15Z3 CIVIC 1,6 1995 em diante. CIVIC VTEC 1,6 1995 em diante.
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA. SISTEMA . Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória. COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS. 1 - Ignição Desligada. 2 - Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico.
- Ignição Ligada.
3
Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco diferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.
Lâmp Lâmpad adaa
Pisc Piscad adaa Longa
Piscada Longa
Número eros
------------------2----------------
Primeiro número
Pausa
Piscada
Piscada
Piscada
Curta
Curta
Curta
--------------------------3----------------------------
Segundo número.
Pausa maior
COMO APAGAR O CÓDIGO DE FÁLHAS. Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e a Memória do Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o Fuzile.
TABELA DO CÓDIGO DE FALHA. CÓDIGO
POSSIVEL DEFEITO
0
Unidade Central.
1
Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)
1
Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
3
Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
4
Sensor de RPM
5
Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
6
Sensor de Temperatura da água.
7
Sensor da Posição da Borboleta.
8
Sensor de Rotação.
9
Sensor de Fase.
10
Sensor de Temperatura do Ar.
12
Válvula EGR.
14
Válvula do Controle de Marcha Lenta.
15
Sinal do Sistema de Ignição.
17
Sensor de Velocidade.
19
Convertedor de Torque.
21
Atuador de Fase.
41
Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
48
Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
01 – Atuador da posição de Fase
02 –Sensor da posição de Fase.
03 –Sensor de Rotação
04 –Conector de Diagnóstico (ALDL)
05 –Módulo de Controle Central(Centralina)
06 - Sensor de Temperatura da Água.
07 - Sensor RPM.
08 –Válvula de Canister.
09 –Filtro de Combustivel
10 –Regulador da Pressão de Combustivel
11 –Bomba de Combustivel (no Tanque)
12 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio
13 –Válvula do Controle da Marcha Lenta
14 –Módulo de Potência.
15 –Bobina de Ignição.
16 –Interruptor Inercial de Combustível (no console)
17 - Válvulas Injetoras
18 –Sensor da Temperatura do Ar.
19 –Sensor da Pressão Absoluta.
20 –Sensor de Oxigênio.
21 - Relê do Módulo 23 –Sensor da Posição da Borboleta
22 –Soquete do Multi-plug de serviço. 24 –Sensor de Velocidade do Veiculo (VSS).
COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.
CÓDIGOS DISCRIÇÃO DOS COMPONENTES A5
Lâmpada de Falha no painel de Instrumento
A35
Módulo do Controle Central (CENTRALINA)
A52
Módulo de Potência.
B24
Sensor de Temperatura da água.
B25
Sensor de Temperatura do Ar.
B33
Sensor de Velocidade (VSS)
B54
Sensor de Rotação.
B72
Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)
B75
Sensor de RPM.
B83
Sensor de Pressão Absoluta.
B132
Sensor de Fase.
B147
Sensor da Posição da Borboleta.
B149
Sensor da posição da Válvula EGR.
F
Fusível.
G1
Alternador.
H63
Lâmpada indicadora de falhas.
K20
Relé da Bomba de Combustivel.
K46
Relé do Módulo.
M12
Bomba de Combustivel.
S39
Interruptor inercial de combustivel.
S249
Interruptor da troca de posição de marchas da transmissão.
S258
Interruptor da posição do pedal de Embreagem.
T1
Bobina de Ignição
X1
Conector de diagnóstico (ALDL)
X53
Link de diagnóstico do motor.
X79
Conector da Transmissão.
X87
Link de diagnóstico do tacômetro.
X88
Conector do Ar Condicionado.
Y3
Válvulas Injetoras.
Y28
Válvula do sistema EGR.
Y56
Atuador de Controle de Marcha Lenta.
Y81
Atuador da posição do Sensor de fase.
Y99
Válvula do controle de marcha lenta.
Y104
Válvula de canister
15
Ignição ligada motor parado
30
Bateria Positivo (+)
31
Bateria Negativo (-)
50
Ignição ligada motor Funcionando.
ESQUEMA ELÉTRICO DO HONDA CIVIC 1.4, CIVIC 1.5 VTEC-C, CIVIC 1.6, CIVIC 1.6 VTEC.
Códigos Especiais–D14A2=Honda Civic 1.4 / D15Z3 =Honda Civic 1.5 VTEC E D16Y3 = Honda Civic 1.6 / D16Y2 = Honda Civic VTEC.
CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL
1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta.
TESTANDO l - Marcha Lenta é eletronicamente controlada. 2 -.Motor Funcionando 3 -.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm. 4 - Funcione em marcha lenta. 5 - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug 6 - Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido. 7 - Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita. 8 - Ignição desligada. 9 - Reconecte o Multi-plug. 10 - Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos. 11 - De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize. 12 - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade no sistema e compare conforme dados abaixo. DADOS. Sem carga 50 rpm
770 ±
Com carga 50 rpm
620 ±
2 -) –Como testar a Pressão da Bomba de Combustivel.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre o tubo de provisão de combustivel e união do filtro de combustivel de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo do regulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar , reconecte a mangueira de Vácuo, deverá medir 2,2 a 2,7 bar.
3 -) –Como testar a operação da Bomba.
TESTANDO 1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba não funcionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, ignição ligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.
4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 Repetir o teste em cada Válvula injetora.
5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor parado checar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente. 2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.
Terminais
Condições
Voltagem
1&2 aproximadamente
Borboleta fechada
0,4 V
1&2 aproximadamente
Borboleta aberta
4,5 V
6 -) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra devera ser de 5 V aproximadamente. Repetir o teste entre os terminais 1 & 2 devera ser de 5 V aproximadamente. 2 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada
motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 devera ser de 3 V apro., repetir o teste nos terminais 2 & 3 em marcha lenta devera ser de 1 V aproximadamente.
7 -) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor checar a temperatura ambiente, checar com um MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Conforme dados abaixo.
DADOS: Checar Resistência. Temperatura
Resistência
20°C aproximadamente
3000
40°C aproximadamente
1200
60°C aproximadamente
800
80°C aproximadamente
400
DADOS: Suprimento de Voltagem. Terminais
Condições
Voltagem
2 & Terra aproximadamente
Ignição ligada
5V
1&2 aproximadamente
Ignição ligada
5V
8 -) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor parado com MULTITESTE DIGITAL no modo multimetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra dever ser Positivo (+) 12V. 1 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multi-plug, ignição ligada motor parado faça um JUMP entre os terminais A9 e A23 checar o funcionamento da válvula.
9 -) –Como testar a Bobina de Ignição.
TESTANDO 1 –Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo (+) 12V.
Checando a resistência
TESTANDO 2 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Primário que deverá ser de 0,6 a 0,8 . 3 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Secundário que deverá ser de 13000 a 19000 .
10 -) –Como testar o Módulo de Potência.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos ignição ligada motor parado, com MULITTESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo (+) 12V. 2 - Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug, com uma PONTA DE PROVA no fio Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não ocorra possível defeito no módulo de potência ou no Módulo Central (Centralina). 3 -- Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug com uma PONTA DE PROVA no fio Azul/Branco com motor funcionando o Led verde deverá piscar caso isso não ocorra possível defeito no Módulo de Potência.
11 -) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento, remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.
DADOS: Temperatura
Resistência
20°C aproximadamente
3000
40°C aproximadamente
1200
60°C
800
aproximadamente 80°C aproximadamente
400
12 -) –Como testar o Sensor de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 7 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
13 -) –Como testar o Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 2 & 6 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
14 -) –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando.Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 4 & 8 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
15 -) –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6
TESTANDO 1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete como na figura acima, desconecte o multiplug do Sensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionar em marcha lenta por um minuto no mínimo, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados: Terminais
Velocidade do motor
Voltagem
Fio Branco/Vermelho & Terra
Aumentando
0,6 V mínimo
Fio Branco/Vermelho & Terra
Diminuindo
0,4 V mínimo
16 -)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.
TESTANDO 1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, de partida no motor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, deixe o motor na lenta por no mínimo 1 minuto, logo após faça um JUMP nos terminais do soquete de testes, ignição desligada e desconecte o multi-plug do Sensor, conecte nos terminais 3 e 4 especificado do multi-plug do sensor o suprimento da bateria, deixe funcionar em marcha lenta 750 rpm por 2 minutos, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados: Terminais
Voltagem
1&2 mínimo 1&2 Máxima
Velocidade do motor Aumentando(4500 rpm mínimo) Diminuindo
0,6 V 0,4 V
Bateria + terminal 3 Bateria - terminal 4
17)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.
TESTANDO 1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, aguarde 3 minutos no mínimo, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do multi-plug,
ignição ligada motor parado, checar os terminais. Dar partida motor funcionando a 3000 rpm, deixar o motor funcionar em marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados. Terminais Voltagem
Condições
3&4 4,9 V
Ignição ligada
0,3 a
3&6 mínimo
Ignição ligada
5V
3&8 mínimo
Ignição ligada
0,5 V
3&8 2.8 V
Marcha Lenta
2.6 a
3&7 mínimo
Marcha Lenta
0,4 V
18 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 3 & 4 do sensor que devera ser de 10 a 40 . 2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & 4 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.
19 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais 1 & 2 do sensor que devera ser de 2 a 13 . 2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & 2 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.
20 -) –Como testar Válvula de Canister.
TESTANDO 1–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & Terra do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.
21 -) –Como testar o Relé do Modulo.
DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo. TESTANDO 1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais 6&7
Condições Resistência Bateria desconectada.
Infinito
6&7
Bateria conectada
Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 5 Bateria (-) Negativo Terminal 3 DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de Combustivel. (corrente do circuito)
TESTANDO 1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais
Resistência
Condições
4&5
Bateria desconectada.
4&5 Zero
Bateria conectada
Infinito
Bateria (+) Positivo Terminal 6 Bateria (-) Negativo Terminal 1 DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de Combustivel.(circuito funcionando)
TESTANDO 1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais
Condições Resistência
4&5 Infinito
Bateria desconectada.
4&5 Zero
Bateria conectada
Bateria (+) Positivo Terminal 2 Bateria (-) Negativo Terminal 1
22 -) –Como testar a Unidade Central (Centralina).
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra do multi-plug conforme dados abaixo. 2 –Ignição ligada motor parado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser como dados abaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.
Dados: Terminais
Condições
Voltagem
D1 & Terra 12V
Ignição desligada
Positivo (+)
A25 & Terra 12V
Ignição ligada
Positivo (+)
B1 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V Checando a resistência TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos terminais e terra conforme dados abaixo.
Terminais Resistência A23 & Terra Zero A24 & Terra Zero A26 & Terra Zero B2 & Terra Zero
23 -) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência do terminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30 .
24 -) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.
TESTANDO 1 – Ignição desligada não desconecte os terminais do multi-plug apenas exponha-os conecte o MULTITESTE DIGITAL entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminais A26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.
25 -) –Como testar o Interruptor Inercial de Combustivel.
TESTANDO 1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor, inverta o interruptor, com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais do interruptor desaperte o botão de inicio e cheque a resistência novamente, conforme dados abaixo.
DADOS: Terminais Resistência
Posição do Botão
1&3 Infinito
Lançado
1&3
Deprimido
Zero
