Carreteras Word

Zapatera – Canto Molino

Proyecto Carreteras I

INDICE DEL PROYECTO DE TRAZADO GEOMETRICO DE CARRETERAS-CIV 323 INTRODUCCION……………………………………………………………………………………………….4 TRAZADO GEOMÉTRICO DE UNA CARRETERA 1. RECONOCIM RECONOCIMIENT IENTO O PRELIMIN PRELIMINAR……… AR…………………… ………………………… ………………………… ………………………… ………………….1 …….111 2. FACTOR FACTORES ES EN EL DISEÑO DISEÑO DE CARRETER CARRETERA………… A……………………… ………………………… ………………………… ………………...1 …...111 3. CRITERIO CRITERIOS S PARA PARA CLASIF CLASIFICACI ICACIÓN ÓN DE CARRET CARRETERAS… ERAS……………… ………………………… ………………………… ……………13 13 3.1 FUNCIÓN DE LA CARREERA………………………………………………………………...13 3.2 CLA!IFICACIÓN "CNICA #FICIAL………………………………………………………….14 3.2.1 DEMANDA $ CARACERI!ICA! DEL RAN!I#…………………………15 D IARI# ANUAL %PDA&…………………..15 3.2.1.1 RAN!I# PR#MEDI# DIARI# 3.2.1.2 CLA!IFICACI#N P#R IP# DE VE'(CUL#.......................................15 3.2.1.3 DEMANDA '#RARIA ………………………………………………....1 3.2.1.4 CRECIMIEN# DEL RAN!I#……………………………………...1! 3.2.2 A!PEC#! DE F#RMA DE CARREERA…………………………………...…1! 3.2.2.1 CRIERI#! PARA DEERMINAR EL IP# DE ERREN#)..............1! 3.2.2.2 PENDIENE L#N*IUDINAL………….……………………………..1" 3.2.2.2.1 PENDIENE L#N*IUDINAL M+,IMA.............................1" 3.2.2.2.2 PENDIENE L#N*IUDINALMINIMA! ………………….1" 3.2.2.3 PERALE…………………………..……………………………………..1# 3.2.2.4 ANC'# DE CARRIL…………………………………………………….2$ 3.2.2.5 ANC'# DE -ERMA……………………………….…………………….21 3)2)3 3)2 )3 C#NCEP C#NCEP#! #! RELAI RELAIV#! V#! A VEL#CI VEL#CIDAD DAD DE DI!E.# DI!E.# VIAL VIAL…………….….22 3.2.4 C#NR#L DE ACCE!# ………………………..………………………………….23 3.2.5 FACILIDADE! PARA PEA#NE!…………………………………………….….2 3.2. CAPACIDAD $ NIVELE! DE !ERVICI#………………………..…………….…2" 3.2..1 CAPACIDAD CAPACIDAD DE UNA CARREERA……………………………….….2# !ERVICI# DE UNA CARREERA...................................2# 3.2..2 NIVELE! DE !ERVICI# C LA!IFICACIÓN FUNCI#NAL PARA DI!E.#…..……………………….……34 3.3 !I!EMA DE CLA!IFICACIÓN 4. VE%&CULO VE%&CULO TIPO…………… TIPO………………………… ………………………… ………………………… ………………………… ………………………. ………….…….…… …….………35 …35 4.1 VE'(CUL# IP# PARA DEERMINAR EL ANC'# DE CARRIL ………….………….……...3! 4.2 VE'(CUL# IP# PARA DEERMINAR EL !#-REANC'#…………………….……….……3# 4.3 VE'(CUL# IP# PARA DEERMINAR LA PENDIENE M+,IMA L#N*IUDINAL ....…..3# PARA DEERMINAR LA ALURA ALURA DE /NELE! $0# !E.ALE! 4.4 VE'(CUL# IP# PARA VERICALE!……………………………….………………………………………………….…...4$ PARA DEERMINAR LA DI!A D I!ANCIA NCIA DE VI!I-ILIDAD1 4.5 VE'(CUL# IP# PARA ADELANAMIEN# ADELANAMIEN# $ MANI#-RA!…………….………………………………………….….42 4. VE'(CUL# IP# PARA DI!E.# DE INER!ECCI#NE!1 INER! ECCI#NE!1 RADI#! DE *IR# M(NIM#)…...43 5 DETERMIN DETERMINACIÓN ACIÓN Y C'LCUL C'LCULO O DE DATO DATOS S ('SICOS ('SICOS PARA PARA EL EL TRAZA TRAZADO……… DO……………….… ……….……44 …44 5.1 RAN!I# PR#MEDI# DIARI# %PD&………………………………………………………….44 5.2 RAN!I# PR#MEDI# DIARI# FUUR# %PDF&……………………………………………..45 CAE*#R(A DE LA CARREERA ………………………………………………………….. 5.3 CAE*#R(A …………………..…….…4 5.4 DEERMINACIÓN DEL IP# DE ERREN#…………………………………………………...4! 5.5 VEL#CIDAD DE DI!E.# ………………………………………….……………………………...4# 5. PENDIENE L#N*IUDINAL M+,IMA ……………………………………………….....…….4# 5.! RAZAD# DE RUA! ALERNAIVA! $ PUN#! #-LI*AD#! DE PA!# ……………….4# 5." EVALUACIÓN DE RUA! …………………………...……………………………………………5$ 5.# ELECCIÓN DE RUA……………………………………………………………………………....51 5.1$ PERALE PERALE M+,IM#..........................................................................................................................51 5.11 RADI# M(NIM# DE CURVA! '#RIZ#NALE! ……………………………………………….52 5.12 *RAD# DE CURVAURA ………………………………………………………………………..53 5.13 RADI# DE DI!E.# ………………………………………………………………………………...53  DISTANC DISTANCIAS IAS DE DE VISI(I VISI(ILIDAD LIDAD Y MANIO(RAS MANIO(RAS ASOCIADA ASOCIADAS…………… S………………………… ………………………… …………….54 .54 .1 DI!ANCIA DE FRENAD# ……………………………………………………………………….55 .2 DI!ANCIA DE ADELANAMIEN#…………………………………………………………...5 DI!ANCIA DE VI!I-ILIDAD PARA PARA MANI#-RA! ………………………………….………..5# .3 DI!ANCIA .4 DI!ANCIA M(NIMA ENRE CURVA! '#RIZ#NALE! ……………………………………$ .5 DI!ANCIA DE VI!I-ILIDAD EN CURVA! '#RIZ#NALE! ……………………………….$ ! C'LCULO C'LCULO Y TRAZADO TRAZADO DEL DEL ALINEAM ALINEAMIENT IENTO O %ORIZONT %ORIZONTAL AL…….……… …….…………………… ………………………. ………….1 1 !.1 RAZAD# DE L(NEA DEFINIIVA DEFINIIVA……………………………………………………………...1

CIV 323



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!.2 CURVA CIRCULAR !IMPLE……………………………………………..……………………….1 !.2.1 ELEMEN#! DE CURVA……………………………………………………….….2 !.2.2 REPLANE# DE CURVA………………………………………………………….." !.2.3 CURVA CIRCULAR C#N RAN!ICIÓN !IM"RICA………………………………………………………..………...……….!1 !.2.4 CRIERI#! PARA EVIAR EL U!# DE CURVA! DE RAN!ICIÓN…………. ………………………………………………………..……!2 !.2.5 CRIERI#! PARA DEERMINAR LA L#N*IUD DE RAN!ICIÓN……………………………………………………………..……..…...!2 !.2.5.1 CRIERI# DE C#M#DIDAD DIN+MICA…………………………..….!2 APARIENCIA !.2.5.2 CRIERI# DE APARIENCIA *ENERAL……………………………………….…………………..……..!3 !.2.5.3 CRIERI# DE LA M+,IMA PENDIENE RELAIVA DE -#RDE….!3 !.2.5.4 CRIERI# DEL *UIAD# ÓPIC#……………………………………....!4 !.2. ELEMEN#! DE CURVA C#N RAN!ICIÓN…………………………………...!5 !.2.! REPLANE# DE CURVA C#N RAN!ICIÓN……………………….. ………………………………………………"$ !.3 !#-REANC'#! EN CURVA!………………………...…………………………………...……..."2 !.4 DE!ARR#LL# DE !#-REANC'#!………………………………………………………….….."3 !.4.1 DE!ARR#LL# DE !#-REANC'#! EN CURVA CURVA! !IMPLE! ……………….….."3 CURVA! C#N RAN!ICIÓN !.4.2 DE!ARR#LL# DE !#-REANC'#! EN CURVA !IM"RICA………………………………………………………………………..…"5 PERALE!………………………………………………………………….…" !.5 DE!ARR#LL# DE PERALE! !.5.1 DE!ARR#LL# DE PERALE! EN CURVA! !IMPLE! …………………….……"! !.5.2 DE!ARR#LL# DE PERALE! PERALE! EN CURVA CURVA! C#N RAN!ICIÓN !IM"RICA ... ………………………………………………………………..….……#2 " COORDINAC COORDINACIÓN IÓN DE ALINE ALINEAMIE AMIENTO NTOS S %ORIZONTA %ORIZONTAL L Y VERTIC VERTICAL….. AL…...………… .………………….… ……….….…#4 .…#4 # C'LCULO C'LCULO Y TRAZADO TRAZADO DEL DEL ALINEAM ALINEAMIENT IENTO O VERT VERTICAL… ICAL……-……… …-…………………… ………………………. ………….…...#5 …...#5 #.1 DI-U# DEL PERFIL L#N*IUDINAL DEL ERREN# #.2 PENDIENE DEL PR#$EC#…………………………………………………………………….#5 #.2.1 PENDIENE M(NIMA DEL PR#$EC#………………………………………….#5 #.2.2 PENDIENE M+,IMA DEL PR#$EC#………………….. ………………………………………………………# #.3 DI-U# DE LA !U-RA!ANE ……………………………………………………………………# #.4 L#N*IUD DE CURVA! VERICALE!…………………………………………………………#! #.5 CURVA VERICAL !IM"RICA…………………………..…………. ……………………………………………….…1$2 #.5.1 ELEMEN#! DECURVA………………………………….……………………….1$3 #.5.2 REPLANE# DE CURVA…………………………………………………………..1$5 CURVA VERICAL A!IM"RICA A!IM"RIC A………………………………... #. CURVA ………………………………………………….….1$! #..1 ELEMEN#! DE CURVA…………………………………………………………………………….....1$! #..2 REPLANE# DE CURVA………………………………….. ………………………………….……..…1$# 1$ CONCEPTOS CONCEPTOS)) C'LCULO C'LCULO Y TRAZADO TRAZADO DE SECCIONES SECCIONES TRANSVERSA TRANSVERSALES…. LES…... ……………………………………………………………………………...……......1$# 1$.1 DRENAE EN CARREERA!………………………………………………………………………………………1$# 1$.2 INCLINACI#NE! DE ALUD ALUD DE C#RE C #RE $ ERRAPLEN……………………………………………………………..……………………...….111 1$.3 C#MP#NENE! EN UNA CARREERA……………………………………………………………………………..…………114 4)3)CUNEA! ………………………………………………………………..………..……114 4)3)2ALCANARILLA!……………………………………………….…………..…..……11! 1$.3.1.1 DI!E.# DE









































1$.4 ANC'# #AL #AL DE !ECCIÓN RAN!VER!AL DE CARREERA………………………………………………………..…………………………..….125 1$.5 PLAN#! DE !ECCI#NE! RAN!VER!ALE!…………………………………….. …………………………..………..……12 11 C'LC C'LCUL ULO O DE DIAG DIAGRA RAMA MA DE MASAS………………………………………………………………………………………..………….…...12!

)DEERMINACIÓN ) DEERMINACIÓN DE V#LUMENE! DE C#RE $ ERRAPLEN………………………………………………………………………………………..12! 11.2 C+LCUL# DE LA CURVA MA!A………………………………………………………………………….…………..…..……132

12 PLANILLAS PLANILLAS RESUMEN… RESUMEN……………… ………………………… ………………………… ………………………… ………………………… ………………………… ……………….13 ….13 '#RIZ#NAL…………………………………………………………………13 12.1 ALINEAMIEN# '#RIZ#NAL 12.2 ALINEAMIEN# VERICAL……………………………………………………………………..14$

CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………..142 RECOMENDACIONES (I(LIOGRAF&A









































CONSIDERACIONES DE LA REGION PREVIAS DE LA REGION ADOPTADA 1. INTRODUCCIÓN.-

Des6e la anti78e6a61 la constr9cci:n 6e ;a si6o 9no 6e los pri=eros si7nos 6e ci;ili?aci:n a;an?a6a) C9an6o las ci96a6es 6e las pri=eras ci;ili?aciones e=pe?aron a a9=ent a9=entar ar 6e ta=a@ ta=a@oo y 6ensi6 6ensi6a6 a6 6e po polac laci:n i:n11 la co=9ni co=9nicac caci:n i:n con con otras otras re7ion re7iones es se torn: torn: necesaria para >acer lle7ar s9=inistros ali=enticios o transportarlos a otros cons9=i6ores) En la act9ali6a6 el 6esarrollo 6e los p9elos se =i6e por la cali6a6 6e s9s carreteras es por esto B9e se >an 6esarrolla6o 6i;ersos =to6os para la constr9cci:n 6e carreteras1 6es6e los ca=inos a ase 6e pie6ra y a7lo=erante >asta n9estra poca con =to6os perecciona6os asn6ose en la eperiencia B9e con69cen a 7ran6es a9topistas 6e pa;i=ento leile o r<7i6o)

El est96io 6el tra?a6o consiste en reconocer =in9ciosa=ente en el ca=po ca6a 9na 6e las r9tas selecciona6as as< se otiene inor=aci:n a6icional sore los atri9tos B9e orece ca6a 9na 6e estas r9tas y se locali?a en ella la l
L9e7o =e6iante la Preect9ra a tra;s 6e la A-C $ La 'onorale Alcal6asta a>ora)

1.1.1. DISEÑO GEOMETRICO Y CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA

El 6ise@o 7eo=trico 6e 9na carretera es la parte =s i=portante 6el proyecto 6e 9na carretera estalecien6o1 en ase a las con6icionantes y actores eistentes1 la coni79raci:n









































6etal 6etallar lar s9ici s9icient ente=e e=ente nte los 9n6a= 9n6a=ent entos os 6e los proce proce6i= 6i=ien ientos tos11 l<=ite l<=itess nor=a nor=ati; ti;os os y reco=en6aciones reco=en6aciones B9e el ;ol9=en contiene)

1.1.2 VENTA*AS Y (ENEFICIOS UNA CARREERA! RAE C#N!I*# -ENEFICI#! $ VENAA! VENAA! VEMTA*AS

DENR# DE LA! VENAA! VENAA! EN UNA CARREERA P#DEM#! CIAR • • • • • • •

P#DER C#MERCIALIZAR L#! PR#DUC#! DE UNA MANERA MA! C#M#DA $ RAPIDA LLE*AR DE UN LU*AR A #R# DE UNA MANERA MA! !E*URA $ C#M#DA P#DER ENER VE'ICUL#! C#N E!ANDARE! ME#RE! REC#RRID# MA! C#R# C #R# A'#RR# DE *A!#LINA MEN#R DE!*A!E $ DEPRECIACI#N DEPREC IACI#N DEL AU#M#VIL MEN#R PR#-A-ILIDADA DE ACCIDENE!

(ENEFICIOS

L#! -ENEFICI#! JUE RAE C#N!I*# UNA CARREERA! !#N LA MANERA DE C#MERCIALIZAR DE ME# ME#R R MANE MANERA RA L#! L#! PR#DU PR#DUC# C#!! DE UNA UNA RE*I RE*I#N #N DEE DEERMI RMINA NADA DA 1 RA! RA!P# P#R RE E DE PA!AER#! PA!AER#! 1EN L EC#N#MIC# DE FAV#RECE FAV#RECE P#RJUE A'#RRAM#! IEMP# ) KCUAL E! LA DIFERENCIA ENRE CAMIN# $ CARREERA CAMIN CAMIN# # )E! )E! UN LU*A LU*AR R EN LA IERR IERRA A JUE JUE UNE UNE D#! D#! PUN PUN#! #! )LA )LA A-C%A A-C%AD1 D1IM IMI! I!RA RACI CI#N #N -#LIVIANA DE CARREERA! &1 L# DEFINE C#M# UNA VIA C#N CARACERI!ICA! *E#MERICA! MINIMA!MEDIA! ADECUADA! PARA DAR !ERVICI#! A V#LUMENE! V#LUMENE! M#DERAD#! M #DERAD#! DE RAN!I#) CARREER CARREERA!) A!)E! E! UNA VIA VIA C#N CARACE CARACERI! RI!ICA ICA!! DE DI!E.# DI!E.# AL ALA!1 A!1 ADECUA ADECUADA DA PARA PARA AC#M#DAR IMP#RANE! DE RANA!I# CIRCULAND# A VEL#CIDADE! ELEVADA!1 !IEMPRE DE-E DE-E C#N C#NA AR C#N PAVIMEN IMEN# # $ CUMPL CUMPLIR IR C#N C#N RE! RE! FUNCI FUNCI#N #NE! E! FUND FUNDAM AMEN ENA ALE LE! ! COMODIDAD) SEGURIDAD Y RAPIDEZ )

2.DESCRIPCION DE LA ZONA DE PROYECTO








































Proyecto Carreteras I AREA DE TRABAJO.TRABAJO.- Correspon6e aproi=a6a=ente O =Q

UBICACIÓN UBICACIÓN FISICA.FISICA.- El =9nicipio 6e !9cre se sita en la pro;incia 6e #rope?a 6el

6eparta=ento 6e C>9B9isaca1 C>9B9isaca 1 al pie 6e los cerros !ica !ica y C>9r9B9ella1 cor6illera oriental 6e Los An6es) Cerca 6e 6on6e las ca6enas =onta@osas 6e Los An6es pier6en An6es pier6en alt9ra y pro;een 9n cli=a cli6o y seco 6e caecera 6e ;alle) !9 locali?aci:n coinci6e con la 6i;isoria >i6ro7rica 6e los siste= siste=as as A=a?on A=a?onas as %rico C>ico y *ran6e *ran6e&& y la C9enca C9enca 6el 6el Plata Plata %ri=ay9 y Pilco=ayo)) Pilco=ayo A-LA NS ) Coor6ena6as 6el terreno L#CALIDAD LAIUD !9cre TS 3 4 ! F9ente *eo'ac

L#N*IUD WS  4 X

ALIUD%=sn=& 2)O4

LAS ACTIVIDADES +UE SE REALIZAN EN LA ZONA SON, C/0.-  60789 :8/ /; < /;90;   877  / //;9 =;/ 60;6 60789) < 60789 60789 /;9. T80>9.-?0   @// 7/  877 < /; /6/ / 9 7/  G0/9 /; /9/ 90 7/ 00/9/0. S7   877/ 7/ P9> ) T0B) O080 E 60 7;7/ /;90;  6/0; :8/ 60/;/; 7/ 0?/;9; I609; < B89=; 7/ 60
El Departa=ento 6e !9cre asa s9 econo=










































en ser;icios ser;icios plicos plicos11 ;an =eGora6o en el transc9rso 6e los lti=os a@os pero estn re?a7a6os con relaci:n a los pro=e6ios 6el pa
Pro69cci:n 6e C>ocolates C>ocolates Para i1 C>ocolates aoa6a

•

Faricaci:n 6e Ce=ento FANCE!A Farica Nacional 6e Ce=ento !9cre

•

Pro69cci:n 6e Cer;e?a !9re@a

•

Faricaci:n 6e Pro69ctos co=estiles nat9rales Pro69ctos Nat9rales !ore La Roca

•

9ris=o *oierno A9t:no=o A9t:no=o M9nicipal 6e !9cre

•

Pro69cci:n 6e *aseosas !al;ietti !) A)

•

Pro69cci:n 6e Lcteos PIL C>9B9isaca

•

Pro69cci:n 6e E=9ti6os Cool6e)

Es necesario el =eGora=iento 6e la carretera 6el tra=o s9cre – $otala porB9e asi el =9nicipio po6r rin6ar a las 7ran6es y =e6ianas e=presas la capaci6a 6e re69cir s9s costos te trasporte y











































2.5 DATOS PO(LACIONALES

!e7n 6atos 6el censo 2421 el 6eparta=ento tiene la si79iente polaci:n •

otal WY41TW >aitantes o

'o=res 334)HT

o

M9Geres 3H4)HY4

•

+rea 9rana 3H21YY

•

+rea r9ral 32O12HH

•

T@ T@ N2 E8; 7/  6@; 7/ 7/609/;9 7/609/; 9 7/ C8:8











































3.- *USTIFICACION *USTIFICACION

El acceso con 9n ca=ino carretero per=anente1 6e y a c9alB9ier pro;incia1 cant:n o co=9ni6a61 incenti;a a 9na =ayor pro69cci:n y pro69cti;i6a61 al tener =eGores con6iciones 6e transporte terrestre para el in7reso 6e ins9=os1 >erra=ientas1 =ateriales1 eB9ipos1 6e esa =anera =eGorar las con6iciones socioecon:=icas 6e 9na pro;incia cant:n o co=9ni6a61 as< =is=o se constit9ye en el =eGora=iento 6e la co=erciali?aci:n 6e pro69ctos a7ropec9arios locales y a s9 ;e? tiene eectos =9ltiplica6ores positi;os para la polaci:n r9ral) o6o o6o esto se tra69cir en eectos eneiciosos sociales y econ:=icos 6e 7ran i=portancia para el =9nici =9nicipio pio)) Al =ar7en1 =ar7en1 se acili acilitar tar el acceso acceso 6e ins9= ins9=os1 os1 =ateria =ateriales les y eB9ip eB9ipos os para para la constr9cci:n 6e 9ni6a6es e69cati;as1 postas sanitarias1 ca=pos 6eporti;os y para el in7reso 6e instit9ciones pri;a6as1 p9licas con caracterace B9e los cantones sean part
4. O(*ETIVOS 4.1 O@B/9 G/;/0









































Proyecto Carreteras I •

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•


se79ri6a6 ;i7entes para el transporte 6e pasaGeros y car7a) Reali?ar 9n est96io 6e trico para 6eter=inar el tipo 6e ;e>ori?ontal para a9=entar la se79ri6a6 y e;itar acci6entes) Consi6erar las oras 6e 6renaGe y oras 6e arte co=ple=entarias

5 LOCALIZACION DEL PROYECTO 5.1. M0 ; F?80 N1, '/0 7/ S80 ) () C8:8) O06/ O06/











































5.2 M0 ; F?80 N2, C8:8) O06/) L8?0 7/ ; 7/  00/9/0 00/9/0












































F9ente *ool7le Maps












































seleccionar las r9tas B9e a=eritarn est96io topo7rico1 es 6ecir1 anali?ar ;arias alternati;as 6e r9ta1 las c9ales po6r
!e7n las nor=as 6e la A-C1 clasiica=os a 9na carretera1 co=o 9na r9ta o ;








































Proyecto Carreteras I • • • •


Relie;e y topo7ra
1.1.4. F90/ 7/ 9

Este actor 6epen6e principal=ente 6el 6ise@o 7eo=trico 6e la carretera1 es 6ecir B9e ;an asocia6os a la cate7or
Costo 6e constr9cci:n) Costo 6e =anteni=iento) Costo 6e operaci:n 6e ;e>
1.1.5. F90/ 8; < @/;9/

Estos ;an relaciona6os con la co=9ni6a6 y la polaci:n1 a6e=s 6el =e6io a=iente 6e la re7i:n1 6on6e inter;ienen











































Co=o en to6o proyecto1 esta reB9iere 9na G9stiicaci:n 6e las in;ersiones econ:=icas B9e i=plica to6o la inraestr9ct9ra asocia6a a este tipo 6e ser;icio1 co=o por eGe=plo 6e=an6as 6e trnsito ;e>ic9lar 6e or=a ele;a6a1 el transito pro=e6io 6iario an9al %PDA&1 se7n el transito1 la elaoraci:n 6e 9na carretera 6e 2 o =s carriles1 i6ireccionales o 9ni6ireccionales) o6os estos aspectos son anali?a6os1 para e;itar los con7estiona=iento o e=otella=iento 6e transito B9e in;ali6en la 9ncionali6a6 6e la carretera1 sin restrin7ir la lierta6 6e =aniora y la selecci:n 6e ;eloci6a6 6esea6a por los otros) Para otener los prop:sitos ya =enciona6os1 res9lta in6ispensale restrin7ir el acceso >acia o 6es6e a la propie6a6 colin6ante y 6ar 9n trata=iento especial al cr9ce 6e la carretera con otra ;arias 6e trnsito) Nor=al=ente este tipo 6e carreteras est 6estina6o a ;iaGes lar7os y s9 i=portancia es 6e or6en nacional o al =enos interre7ional) El porcentaGe 6e il:=etros respecto 6el total 6e la re6 es aGo) Este tipo 6e carreteras1 correspon6en a las cate7or










































C9an6o el ser;icio al trnsito 6e paso y la propie6a6 colin6ante presenta si=ilar i=portancia1 y a6e=s acce6en a ella n9=erosos ca=inos 6e tipo local o 6e 6esarrollo1 se enrenta a 9na sit9aci:n inter=e6ia respecto 6e las antes 6escritas) Los ;ol=enes 6e transito p9e6en l9ct9ar entre ;arios y cientos o al79nos =iles 6e ;e>9 7/ 90;9

Para seleccionar la cate7or
2.2.1. D/;7 00

En ca=inos 6e alto transito es el Vol9=en 'orario 6e Dise@o %V'D& el B9e 6eter=ina las













































En caso 6e la inor=aci:n or6ena6a 7rica=ente no presente el co=porta=iento 6escrito1 se 6eer a6optar 9n criterio a6ec9a6o B9e per=ita el ;ol9=en a consi6erar co=o =i=o nor=al para el 6ise@o) De lo anterior=ente ep9esto se iniere B9e el V'D consi6era las 6e=an6as crorario act9al 6e 9na r9ta eistente o para esti=ar el VD' 6e 9na n9e;a r9ta se po6r 9tili?ar 9na relaci:n e=pora 44& Coeicientes 6el or6en 6e 412 correspon6en por lo 7eneral a carreteras 6e transito =ito con











































9na relaci:n e=pora 44& Coeicientes 6el or6en 6e 412 correspon6en por lo 7eneral a carreteras 6e transito =ito con ;ariaciones estacionales =o6era6as %414 para >ora 44&) Coeicientes 6el or6en 41O se asocian a carretas con ;ariaciones estacionales =arca6as1 ca9sa6as nor=al=ente por co=ponentes co=ponentes 6e tipo t9rora 44&)

Es i=portante >acer notar B9e =ientras no se pro69?ca 9n ca=io i=portante en el !iste=a 6e Acti;i6a6es 6el rea 6e inl9encia 6e la r9ta la relaci:n entre el V'D y el PDA se =anten6r ra?onale=ente en el tie=po)










































2 3 H

Loco=oci:n Ca=iones Ca=iones con se=irre=olB9e


H Y  otal[ 34

2.2.4. C0//;9 7/ 90K;9

Deen estalecerse los ;ol=enes 6e trnsito presentes en el a@o 6e p9esta en ser;icio 6el proyecto y aB9ellos correspon6ientes al a@o >ori?onte 6e 6ise@o) Ello1 a6e=s 6e iGar al79nas caracterist:rico oser;a6as en la re7i:n p9e6en ser s9icientes











































M97 ?/90.-

(

TPDF =TPDA 1 +

i 100

Fórmula N°4

)

t










































Proyecto Carreteras I •

•

La relaci:n potencia peso 6e los ;e>
C09/0>9 7/ V/>8 T6 T@ N2,D9 (K 7/  V/>8 T6 /; /90

C;/

<

A89/ ;@8 C09/0>9 7/ V/>8



;/;;/ 

Ó;@8 ;9/080@; 

C; /00/:8/













































Ó=ni9s 6e =ayores 6i=ensiones1 e=plea6o 7eneral=ente 7eneral=ente para lar7o 6istancia y t9ris=o1 t9r is=o1 sir;en ta=in 6e reerencia para consi6erar la eistencia 6e ca=iones r<7i6os 6e =ayor lon7it96 B9e los1 C)#) y B9e p9e6en contar con tres eGes) V/>8 96 SR

Ve>






























































































































D/;;/ >; 7/  />8 ; , ;9/0/;/; /; / 8 7/  79; ; 7/ @77 ) =0/;7 < @0/6 @0/6 . . 7/9/0;; / T6 7/ T/00/;

De ac9er6o al la clasiicaci:n 6e la A-C eisten tres tipos 6e terreno1 B9e se clasiican 6e ac9er6o a la pen6iente pro=e6io 6el terreno) Est pen6iente se otiene 6e las c9r;as 6e ni;el1 la si79iente tala =9estra la clasiicaci:n 6e los tipos 6e terreno











































La pen6iente =i=a se 6a se7n la cate7or erencia con la ;eloci6a6 6irectri? y el ;ol9=en y caracter












































Es la inclinac inclinaci:n i:n trans;e trans;ersal rsal B9e tiene tiene 9na 9na c9r;a c9r;a >ori?ontal >ori?ontal 6e 6e a6entro a6entro >acia >acia a9era a9era 6e la




















































































Proyecto Carreteras I CAE*#R(A DE

CARACER(!ICA

VEL#CIDAD

ANC'# DE











































Es la =i=a ;eloci6a6 a la c9al se p9e6e circ9lar por 9n ele=ento 6el tra?a6o) Dee=os











































Es aB9ella ;eloci6a6 no s9pera6a por el O 6e los 9s9arios en 9n tra=o 6e caracter
































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































R7 >; 60 80 ; 6/09/ K ) El ra6io =
l<=ite 6e este para 9na 6eter=ina6a ;eloci6a6 6e proyecto1 calc9la6o se7n el =i=o ;alor 6el peralte y el =i=o coeiciente 6e ro?a=iento) ro?a=iento) Para el proyecto el ra6io =
Fórmula N°9 Donde:

R [ ra6io 6e la c9r;a f=)g

h [ Ve Veloci6a6 6irectri? f\=) 0 'g e [ peralte f= 0 =g  [ coeiciente 6e ricci:n trans;ersal a6=isile entre ne9=tico y pa;i=ento)

5.12 GRADO DE CURVATURA

La :r=9la para el clc9lo 6el 7ra6o 6e c9r;at9ra es

Fórmula N°11

c [ ca6ena=iento %se as9=e ca6a 4=&

Para el clc9lo 6e ra6io 6e 6ise@o se re69ce el 7ra6o 6e c9r;at9ra a 12J.









































!e proce6e al clc9lo1 con el ;alor as9=i6o 6e * [ 5 ¿ Rd =

57.2958 ∗c

G

Fórmula N°12

L9e7o el ra6io 6e 6ise@o con el B9e se traaGar e= to6o el proyecto es 6e HY)YHY =)

. DISTANCIA DE VISI(ILIDAD Y MANIO(RAS ASOCIADAS Una carretera 6ee ser 6ise@a6a 6e =anera tal B9e el con69ctor c9ente sie=pre con 9na ;isiili6a6 s9iciente co=o para eGec9tar con se79ri6a6 las 6i;ersas =anioras a B9e se ;ea oli o li7a6 7a6o o o B9 B9e e 6eci6 6eci6a a eect eect9ar 9ar)) En 7ene 7enera ral1 l1 el con69 con69ct ctor or reB9 reB9ie iere re 6e 9n tie=p tie=po o 6e percepci:n y reacci:n para 6eci6ir la =aniora a eGec9tar y 9n tie=po tie=po para lle;arla a cao) D9rant D9rante e este este tie=po tie=po total1 total1 el o los ;e>
•

Visiili6a6 Visiili6a6 6e Frena6o

•

Visiili6a6 Visiili6a6 6e A6elanta=iento %Ca=inos %Ca =inos -i6ireccionales&

•

Visiili6a6 al P9nto 6e Atenci:n









































Las 6os pri=eras sit9aciones inl9encian el 6ise@o 6e la carretera en ca=po aierto y sern trata6as en esta !ecci:n1 consi6eran6o inicial=ente la sit9aci:n 6e reerenciaZ es 6ecir1 en alinea=iento recto y sin pen6iente1 para l9e7o anali?ar el eecto 6e las pen6ientes y 6e las ostr9cciones a la ;isiili6a6 B9e p9e6en 6arse en las c9r;as >ori?ontales)

F?. N -! V@77/

F8/;9/, R;; 7/ ?

.1 DISTANCIA DE FRENADO

La 6istancia 6e rena6o es la 6istancia =
!e calc9la =e6iante la si79iente epresi:n








































Proyecto Carreteras I F08 N13

Don6e

[ Distancia 6e ;isiili6a6 6e para6a %=& V[ Veloci6a6 6e 6ise@o [Coeiciente 6e ricci:n lon7it96inal i[ pen6iente 6e la rasante t[ ie=po 6e percepci:n y 6e reacci:n %s& por lo 7eneral est entre s3s as9=ir t[2)s El coeiciente 6e ricci:n lon7it96inal se7n AA!'# en pa;i=ento =oGa6o %=s peli7roso& es

T@ N1" C/=/;9/ 7/ F0; V/77 H

3$

4$

5$

$

"$

4)H4

4)3Y

4)3

4)33

4)34

F8/;9/, AAS%TO D9,

V[ H4=0> [4)3Y i[ Y)][4)4Y









































De ac9er6o a talas 6e la A-C se reco=ien6a re6on6ear a =ltiplos 6e 4 y a6opta=os D/ 8@7

D/ @B7

Estos ;alores sern los B9e re7irn en n9estro proyecto .2 DISTA DI STANCIA NCIA DE ADELANTAMIENTO

d2

d1

S

d$

(Vm!"#2

S

ds

!e 6eine co=o la 6istancia 6e a6elanta=iento1 la 6istancia necesaria para B9e 9n ;e>










































Al 6ise 6ise@a @arr la carre carrete tera ra se 6ee 6ee 6ise 6ise@a @arr con con 9na 9na 6ist 6istan anci ciaa 6e ;isi ;isii ilili6a 6a66 6e sor sorep epas asos os >o=o7nea=ente 6istri9i6os a lo lar7o 6e s9 etensi:n) Esta lon7it96 =
F08 N14 N0 /;

F08 N15 N0 F0;/











































F08 N1! D9,

V[H4=0> =[24=0> t[ 2)s t2[ 4s G[ 2)Y %etrapolan6o 6e alas alas&& N0 /;

N0 F0;/











































.3 DISTANCIA DE VISI(ILIDAD PARA MANIO(RAS

Es a 6istancia =ocar con 9n ;e>
F8/;9/, G?/

Para 6eter=inar la 6istancia =










































[ coeiciente 6e ricci:n trans;ersal V[ ;eloci6a6 6e 6ise@o [ tie=po 6e percepci:n y reacci:n %Apro) 2)s&

As9=i=os 74$ este ;alor ser el B9e ri7e n9estro proyecto) .4 DISTANCIA MIN&MA ENTRE CURV C URVAS AS %ORIZONTALES F?. #-1$ D9; >; /;90/ 80 0;9/

F8/;9/, R;; 7/ ?

Esta 6istancia 6ee estalecer las con6iciones =










































.5 DISTANCIA DE VISI(ILIDAD EN CURVAS %ORIZONTALES

S/ 8 7/  ?8/;9/ =0,

!. C'LCULO Y TRAZADO DEL ALINEAMIENTO %ORIZONTAL

En el clc9lo 6el alinea=iento >ori?ontal se si79en los si79ientes pasos !.1. TRAZADO DE LA L&NEA DEFINITIVA

Este tra?o es el eGe por 6on6e se reali?ar el 6ise@o 7eo=trico 6e la carretera per=itien6o reali?ar c9r;as circ9lares si=ples1 c9r;a ;ertical1 c9r;as 6e transici:n en 9nci:n a la ;eloci6a6 6e 6ise@o1 en este proyecto se reali?o r eali?o tres c9r;as circ9lares si=ples y 9na c9r;a 6e transici:n) Eect9an6o el reconoci=iento 6e la r9ta1 en este caso el recorri6o se proce6er a la eGec9ci:n 6el tra=o 6on6e sea in6ispensale la constr9cci:n 6e ;ariantes1 se proce6er a la eGec9ci:n 6el













































Y) Calc9lo Calc9lo 6e ;ol=enes ;ol=enes por estaci estaci:n :n en corte y terrapln terrapln Al iGar el n9e;o ca=ino se apro;ec>ara al =i=o la plataor=a eistente e;itan6o en lo posile =o;i=ientos 6e tierra intiles) A tal in el in7eniero resi6ente ten6r especial c9i6a6o en la elecci:n 6e los ;rtices B9e sern los PI 6e las c9r;as) A =e6i6a B9e se ;ayan colocan6o las estacas 6e ;rtice1 se =e6irn con la =ayor eactit96 posile el n79lo co=pren6i6o entre a=as tan7entes) Este n79lo G9nto con el ra6io 6e c9r;at9ras especiica6as1 ser;ir para el clc9lo 6e los ele=entos 6e la c9r;a circ9lar 6e enlace B9e =eGor se aco=o6a a la topo7raar ca6a 4 =etros1 y colocaci:n 6e otras en l97ares ei7i6os por la topo7ra
Una c9r;a circ9lar si=ple es 9n arco B9e 6os tan7entes1 en la i79ra =9estra tal c9r;a son to6as s9s l









































Proyecto Carreteras I !.2.1. E//;9 7/  80 F?. 1$ E//;9 7/  80 &

A%2

F8/;9/, C00/9/0 1  D/8/0 D/8/0H

D;7/,









































Proyecto Carreteras I R7 >;

F08 N1# G07 7/ 80980

F08 N2$ R7 7/ D/

F08 N21 E9/0;










































Proyecto Carreteras I F08 N24 F/

F08 N25 C8/07

F08 N25 P0;6 7/ C80 F08 N2 P0;6 7/  T;?/;9/ F08 N2!

!.2.1.1. E//;9 7/  60/0 80 080 6/











































[

S

CK8 7/ R7 7/ D/,

R74!.!5!

CK8 7/  T;?/;9/,



CK8 7/  F/













































CK8 7/  E9/0;,



CK8 7/ P0;6 7/ C80,

 W











































CK8 7/ G07 7/ C80980,

[ S CK8 7/ R7 7/ D/,













































CK8 7/  E9/0;,



CK8 7/ P0;6 7/ C80,











































Proyecto Carreteras I Estación P

Progresi

a

Σa

)*+1,-2.

)-))

)-))

)*+2)

1-4.

1-4.

)*+$)

1)-))

11-4.

)*+5)

1)-))

21-4.

)*+.)

1)-))

$1-4.

)*++)

1)-))

51-4.

)*+4)-))

1)-))

.1-4.

)*+,)-))

1)-))

+1-4.

va

!"servacio



'

)° ))/

)° ))/

nes 0no de

))//

))//

ur3a

1°$/)) //

1° $/ ))//

.° .9/ .9// .° .9/

4° 2/ .9// 1$° 2/

.9// .° .9/

.,// 19° 2/

.9// .° .9/

.4// 2.° 2/

.9// .° .9/

.+// $1° 2/

.9// .° .9/

..// $4° 2/











































!.2.2.2. R/6;9/ 7/  /?8;7 80 080 6/ T@ N1#, R/6;9/ 7/  /?8;7 80 080 Estació Progresi n

va 1*)$,-.

a

Σa



'

)° ))/

)° ))/

!"servaci ones












































[jHHS Tk 3kk HS44k44`j[445444Y HS44k44`j[445444Y Error Relati;o %]&












































c9r;a circ9lar son 7ran6es1 este 6espla?a=iento es peB9e@o y no orece incon;enientes 6es6e el p9nto 6e ;ista 6e se79ri6a6 ;ial) Los criterios para e;itar el 9so 9so 6e la c9r;a 6e transici:n son son   

C9an6o la 7eo=etr










































f\P' C87 R/7;7/7 C87 R/7;7/7 C87 R/7;7/7       g 34 Y2)4W Y Y3)2T Y OO)24 T4 H4 2O) 34 34)2T 34 W)O4 W4 4 244)Y 244 243)Y 244 2H)44 24 W4 2OO)2 344 2T3) 344 32)O4 H44 Y4 3T2)3H H44 3TT)44 H44 HO4)24 44 O4 2)H 44 2) 4 W2Y)24 W4 T4 WHO)W W4 WT)O Y44 YT3)O4 O44 44 O44)Y4 O44 OH)34 O4 TO4)44 444











































F08 N33

Le=in[34=











































Le=in[HY1OY=






















































































L Lon7it96 6e la espiral 6es6e el E >asta 9n p9nto c9alB9iera 6e ella)
































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































Las c9r;as ;erticales 7eneral=ente es 9n arco 6e parola1 por ser la or=a B9e =eGor se a6apta para pasar 7ra69al=ente 7ra69al=ente 6e 9n tra=o en B9e la s9rasante s9rasante tiene 9na pen6iente pen6iente 6eter=ina6a a otro en B9e la pen6iente es 6ierente1 p96ien6o presentarse 6os casos 9no en B9e ;a=os s9ien6o y l9e7o aGa=os1 6eno=ina6o ci=a1 y el otro en el c9al pri=ero se aGa y l9e7o se s9e lla=a6o col9=pio1 los clc9los 6e las cotas 6e las estaciones es sencillo otener) Este tipo 6e C9r;as Verticales Verticales tiene la caractera c9r;a)

#..1. E//;9 7/ C80.

F?80 N 1#, E//;9 7/  80 /09 90

F8/;9/,6/7









































F8/;9/,6/7 •

C9r;a Vertical %en Ci=a&

D9,

Clc9lo 6e coeicientes en la ec9aci:n para:lica









































#..2. R/6;9/ 7/ C80. •

C9r;a C9r;a Vertical Vertical %en Ci=a& T@ N33, C80 /09 /; H P0?0/



C9 7/ 

COTA Y

O@/0;/

R;9/

4d2T4 4dYH4 4dYW4 4dYO4 4dYT4 4dO44 4dO24

4 2OT3)W44 2OT3)W44 PCV 4 2OTH)TY 2OT3)444 24 2OTW)344 2OTW)H44 34 2OTY)Y 2OTY)O44 H4 2OTT)244 2OTO)O44 PCV 4 2T44)444 2OTT)T44 W4 2T44)O 2T44)O PV F8/;9/,E@0; F8/;9/,E@0; 606 /; @/  79 7/ 60
1$. CONCEPTOS) C'LCULO Y TRAZADO DE SECCIONES TRANSVERSALES. 1$.1. D0/;B/ 7/ 00/9/0. F?80 N21,D0/;B/ /; 00/9/0

F8/;9/,R;; 7/ ?









































El oGeto 6el 6renaGe en los ca=inos1 es en pri=er tr=ino el re69cir al =i=o posile la canti6a6 6e a79a B9e 6e 9na 9 otra or=a lle7a al =is=o y en se79n6o tr=ino 6ar sali6a rpi6a al a79a B9e lle79e al ca=ino para B9e 9n ca=ino ten7a 9n 9en 6renaGe 6ee e;itarse B9e el a79a circ9 circ9le le en canti6 canti6a6e a6ess ecesi ecesi;a ;ass por el =is=o =is=o 6estr 6estr9y 9yen6 en6oo el pa;i=e pa;i=ento nto y ori7in ori7inan6 an6oo la or=aci:n 6e ac>es as< co=o ta=in B9e el a79a B9e 6ee esc9rrir por las c9netas se estanB9e y rel relan an6e 6e?c ?caa las las terr terrec ecer er
=enciona6os anterior=ente1 o sea pri=ero la =anera 6e re69cir al =
F8/;9/, R;; 7/ ?








































Proyecto Carreteras I 1$.2. I;;;/ 7/ 09/ 987 < 9/006/;

F?80 N23, I;;;/ 7/ 09/ 987 < 9/006/;

F8/;9/,G?/ ?/

F?80 N24)25, N24)25, 987 < 9/006;

F8/;9/,G?/ ?/

Un tal96 es to6a s9pericie inclina6a respecto a la >ori?ontal B9e >aya 6e a6optar 9na estr9ct9ra 6e tierra1 ien sea en or=a nat9ral o co=o res9lta6o 6e 9na ora 6e in7eniero=re %la6eras& y artiiciales c9an6o son >ec>os por ste %cortes y terraplenes&) T6 7/ = /; 987/.

Los tipos 6e allas =s rec9entes en los tal96es son los si79ientes











































Este tipo 6e alla se pro69ce por la acci:n 6e las 9er?as nat9rales B9e tien6en a >acer B9e las partacia aaGo) Este en:=eno es =s intenso cerca 6e la s9pericie inclina6a 6el tal96 6ei6o a la a9sencia 6e presi:n nor=al coninante) #tras ca9sas B9e p9e6en pro69cir ste tipo 6e alla son a9=ento 6e las car7as act9antes en la cresta 6el tal961 6is=in9ci:n 6e la resistencia 6el s9elo al es9er?o cortante o en el caso 6e la6eras nat9rales1 ra?ones 6e conor=aci:n 7eol:7ica B9e escapan 6e 9n anlisis local 6etalla6o) Este en:=eno se pone 6e =aniiesto por 9na serie 6e eectos notales1 tales co=o la inclinaci:n 6e los roles 6ei6o al arrastre 6e las capas s9periores 6el terreno1 la inclinaci:n 6e postes1 =o;i=ientos relati;os y r9pt9ra 6e =9ros1 ac9=9laci:n 6e s9elos en las 6epresiones y alta 6e los =is=os en las ?onas altas1 etc) !e p9e6en =encionar 6os tipos 6e 6esli?a=ientos el estacional1 B9e aecta s:lo la corte?a terrestre1 el c9al soporta los ca=ios cli=ticos en or=a 6e epansiones y contracciones1 y el =asi;o B9e aecta a las capas =s pro9n6as y B9e es atri9i6o al eecto 7ra;itacional) D//;9 /; 7/0 ;980/ @0/ 86/0=/ 7/ = =  60//9/;9/

!e trata 6e 9n =ecanis=o 6e alla B9e en;9el;e 9na canti6a6 i=portante 6e =aterial1 por lo B9e ya no se trata 6e 9n 6esli?a=iento s9pericial sino 6e 9no =s pro9n6o1 p96ien6o lle7ar a pro69cir 9na ;er6a6era ;er6a6era s9pericie 6e alla) Este es 9n tipo 6e =o;i=iento lento por lo B9e p9e6e lle7ar a ser ina6;erti6o) La =ayor parte 6e este tipo 6e =o;i=ientos estn asocia6os a ciertas estrati7ra










































En el interior 6e la =asa 6e s9elo eiste 9n esta6o 6e es9er?os B9e ;ence1 en or=a =s o =enos rpi6a1 la resistencia al es9er?o cortante 6el s9elo pro69cin6ose la alla 6el =is=o con la or=aci:n 6el 6esli?a=iento a lo lar7o 6el c9al se pro69ce la alla) Este tipo 6e =o;i=ientos es t
2 traslacional

En la alla rotacional se 6eine 9na s9pericie 6e alla c9r;a %7eneral=ente as9=i6a circ9lar& a lo lar7o 6e la c9al oc9rre el =o;i=iento 6el tal96) C9an6o la s9pericie 6e alla pasa el pie 6el tal96 se ori7ina la lla=a6a alla 6e ase) En el caso B9e pase G9sto por el pie 6el tal96 seria la alla al pie 6el tal96 y c9an6o la alla oc9rre en el c9erpo 6el tal96 se pro69ce la alla local) La alla traslacional oc9rre a lo lar7o 6e planos 6iles B9e s9elen ser >ori?ontales o =9y poco inclina6os respecto a la >ori?ontal) La s9pericie 6e alla se 6esarrolla en or=a paralela a los estratos 6iles1 los c9ales son1 7eneral=ente1 arcillas lan6as1 arenas inas o li=os no plsticos s9eltos) Frec9ente=ente1 la 6eili6a6 6el estrato est li7a6a a ele;a6as presiones 6e poros por el a79a conteni6a en las arcillas o a en:=enos 6e ele;aci:n 6e la presi:n 6el a79a en los estratos 6e arena %ac9<eros&) Las allas ta=in estn =9y li7a6as a las te=pora6as 6e ll9;ia por la recar7a 6e a79a 6e los s9elos1 ya B9e la asoren =s rpi6a=ente 6e lo B9e se esc9rre por lo B9e a9=entan 6e peso)Los cortes p9e6en tener1 por eGe=plo1 6es6e tal96es a plo=o 6es6e 4   >asta )   en











































'ar ta=in secciones en B9e al =is=o tie=po ten7an corte y terrapln %secci:n èn alc:n`& las c9ales se pro69cen cerca1 y en los p9ntos `6e paso`1 B9e son los l97ares 6on6e la s9rasante cr9?a el peril 6el terreno al pasar 6e corte a terrapln o ;ice;ersa) El anc>o 6e la eca;aci:n en la ase es =ayor B9e la corona para aloGar las c9netas) !i se >acen secciones =9y cercanas entre si se p96e apreciar y 6einir =eGor el paso1 pero solo se reB9iere esto en casos especiales1 poco rec9entes en estos proyectos) Para n9estro proyecto respecto a n9estra clase 6e s9eloas9=ire=os s9eloas9=ire=os 9n tal96 6e ) F?80 N2,











































Las c9netas p9e6en presentar la secci:n trape?oi6al tra6icional o 9na secci:n trian79lar c9an6o se aren y =antienen =ecnica=ente con la ni;ela6ora) !9 anc>9ra eterna es 6e  a 14 =)

F?80 N2!,C8;/9

F8/;9/, S0@7

Para conse79ir el a;ena=iento 6el s9s9elo1 el on6o 6e la c9neta 6ee estar a 4 c=) por 6eaGo 6el ni;el 6e la cal?a6a) Las c9netas se proyectarn 6e or=a B9e c9=plan a=plia=ente s9 co=eti6o) Dos cosas 6een e;itarse la or=aci:n 6e 6ep:sitos B9e las ostr9yan y 9na erosi:n peli7rosa para la plataor=a) plataor=a) La pen6iente lon7it96inal 6ee ser s9perior al =










































D/0/;70, Es 9n caG:n 6e entra6a B9e c9enta con 9n pri=er 6eposito con el in 6e retener los

arrastres B9e lle;a la c9neta)

F?80 N2",C8;/9 < 7/0/;70 7/0/;70

F8/;9/,S0@7 1$.3.2. A;90.

!on 69ctos B9e per=iten el paso 6el a79a 6e 9n la6o a otro 6e la ;i6r9lico& y resistencia %6ise@o estr9ct9ral&) !e reB9iere la ay96a 6e personal caliica6o para esco7er 6ei6a=ente la alcantarilla 6e ac9er6o con los actores =enciona6os) Las alcantarillas p9e6en tener or=a circ9lar1 rectan79lar o el












































Pen6iente t9er acer 9na ;e? B9e este ten7a 9na capa 6e 24 c=) sore s9 corona) La alcantarilla 6ee seleccionarse 6e ac9er6o con =9c>os actores) Los =s rele;antes son Deen 9sarse ele=entos con la or=a y ta=a@o acor6e con el ca96al o canti6a6 6e a79a B9e le lle7a) !i se seleccionan ele=entos prearica6os tales co=o t9os 6e concreto1 6ee ase79rarse 9n 9en control 6e cali6a6 en el sitio 6e aricaci:n) !i se 9san los t9os 6e acero corr97a6o1 el calire %7aGe& 6e los t9os 6ee ser 6e ac9er6o con la pro9n6i6a6 a la B9e se 9iB9e la alcantarilla) F?80 N2#,A;90











































!e to=a en c9enta cinco proce6i=ientos para proyectar >i6r9lica=ente 9na alcantarilla) Estos proce6i=ientos son son los si79ientes & proce6i=iento por co=paraci:n 2& proce6i=iento e=p
J [ 4 =3 0se7 N[ 2 entra6as ! [ 3)T4] [ 4)43T S/; C080.











































1$.3.3. MUROS DE CONTENCIÓN DE %C.

Co=o lo in6ica el no=re1 los =9ros 6e contenci:n son ele=entos estr9ct9rales 6ise@a6os para











































erralla) MUROS DE %ORMIGÓN ARMADO

!on =9ros ar=a6os interior=ente con arras 6e acero 6ise@a6o para po6er soportar es9er?os 6e tracci:n) T6 7/ 80 7/ C;9/;;.

Los =9ros 6e contenci:n se clasiican por s9 peril y los 9sa6os con =ayor rec9encia son los si79ientes 1H M80 7/ ?0/77) son los B9e tienen en 7eneral 9n peril trape?oi6al y 6epen6en

principal=ente 6e s9 s9 peso propio para para ase79rar la estaili6a6 estaili6a6 se >acen >acen 7eneral=ente 6e concreto cicl:peo o an 6e pie6ras y no lle;an nin7n re9er?o 6ee proporcionarse 6e tal =anera B9e no >aya es9er?os 6e tracci:n en nin79na 6e las secciones son =9ros =9y econ:=icos para alt9ras aGas %>asta 3 : 3)4 =etros aproi=a6a=ente&) aproi=a6a=ente&)

2H M80 7/ /-?0/77) son 9n poco =s eseltos B9e los anteriores porB9e se toleran

es9er?os 6e tracci:n peB9e@os B9e se asoren con peB9e@










































C9alB9iera 6e los tipos anteriores 6e =9ros p9e6en 9tili?arse para soportar 9na car7a ;ertical a6e=s 6el e=p9Ge 6e tierras co=o por eGe=plo los =9ros etre=os para soportar 9n p9ente1 B9e se conocen con el no=re 6e estrios) La esco7encia 6e 9n tipo 6eter=ina6o 6e =9ro 6epen6er1 co=o es o;io1 en pri=er l97ar 6e la 9nci:n B9e 6ee c9=plir a6e=s 6e las con6iciones 6el terreno1 =ateriales 6e constr9cci:n B9e p9e6en conse79irse1 conse79irse1 econo=ar B9e >acer >acer ;arios 6ise@os alternati;os con ase en pre6i=ensiona=ientos rpi6os con ello se po6r 6eter=inar con astante se79ri6a6 el tipo 6e =ano =s a6ec9a6o para el caso y entonces proce6er al 6ise@o 6ise@o co=pleto) 1$.3.4. DISEÑO DE MURO DE CONTENCIÓN DE %C. D9

' [ )4 =)

S8/ (/,

>2 [ 4)WT =)

M9/0 7/ 0//;,

R/9/; 09/0>9,






















































































@H E68B/ E68B/ 9 9 0 0;9 ;9..











































5.

CK8 8 7/ 7/   =8 =8/0  0;9/.

.

CK K8 7/   8 8 7/  /;9 /;9 /; /; / / 68 68;9 ;9 Â Â_.











































#.

C60@;  8/.

1$. 1$.

C60 60@ ; ;   7/ 7/ / /;9. ;9.












































F8/;9/,G?/ ?/

12. 12.

V/0= 0=  ; ; 7/ 7/ /=8 /=8/0 /0  7 7@ @/ / 7/ 7/ 8/ 8/. .











































Proyecto Carreteras I A#c$% =2. a + 2. "e&ma + 2. A#c$% de la c'#eta A#c$% =2.3,35 +2.1 + 2.1=10.7 m A#c$% =10.7 m




















































































































































































































Proyecto Carreteras I R//;- R//;





















































































EGe=plo 6e planilla





















































































Zapatera – Canto Molino .5// 55° .9/





































































































































































































































































































Carreteras Word

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