UNIVERSIDAD TÉCNICA DE COTOPAXI FACULT FACULTAD AD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA IN GENIERÍA Y APLICADAS
GESTIÓN DE LA CALIDAD Y PRODUCCIÓN INFORME TEMA:
PLANTA ENSAM7LADORA CIAUTO
INTEGRANTES: Guilcamaigua C!a" Gu#""a $ua% &i%'('!a $'"g# &#"%)%*#+ Lui! DOCENTE: ING, S#gu%*' C#-all'! ESPECIALIDAD: ING: ELECTROMEC.NICA ELECTROMEC.NICA CICLO: /m' 0A0 FEC&A: LATA LATACUNGA1 23 DE ENERO DEL 4256
OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Realizar un informe acerca de la visita realizada a la Empresa Ensambladora CIAUTO ubicada en el sector de Unamuncho de la ciudad de Ambato detallando las principales características, ventajas desventajas de la empresa!
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
"eterminar las principales características, ventajas desventajas de la empresa CIAUTO
DESARROLLO
#a empresa abri$ hace dos a%os! Actualmente el &&' de componentes de los autos como asientos, baterías, (uardacho)ues, radios, mo)uetas, entre otros, son ecuatorianos! #a instalaci$n de la nueva línea soldadora ha re)uerido una inversi$n de cerca de cuatro millones de d$lares ha (enerado trabajo directo para *+ personas! ietro ilo-aís, (erente (eneral de Ciauto, ase(ur$ )ue adem.s de eso se abrir.n plazas para otros sectores! CIAUTO posee una construcci$n mi/ta, de hormi($n paneles modulares de poliuretano, estos 0ltimos cuentan con una capa intermedia de fibra de vidrio, siendo este un material absorbente, capaz de reducir la refle/i$n del ruido, cebe mencionar )ue en la maoría de los casos, el ruido soportado por los trabajadores proviene del ruido reflejado no del directo de la fuente!
Fig.1: Instalaciones de CIAUTO Cía! #tda!
En CIAUTO, se fabrican dos modelos de vehículos, 1A2A# 3I45#E, se caracteriza por ser un proceso de ensamble en serie, en donde la producci$n de los vehículos se realiza en lotes de hasta 6+ unidades, el cual varía de acuerdo a la pro(ramaci$n )ue ten(a el cliente para un determinado periodo!
Fig. 27odelo 1A2A# 18 Actualmente la empresa ensambla un vehículo cada hora, considerando )ue se trabaja en jornada 0nica a partir de las siete de la ma%ana hasta las cuatro de la tarde, con la respectiva hora de almuerzo, se cuenta con una producci$n promedio de siete a ocho vehículos al día! El proceso de ensamble ha sido dividido en tres líneas9 chasis cabina pruebas, las cuales est.n constituidas por varias estaciones de trabajo!
Fig. 3 2ista panor.mica de la planta de ensamble El proceso empieza en la línea de soldadura donde las partes met.licas de un vehículo )ue lle(an por importaci$n desde la China son desempacadas, clasificadas colocadas en rac:s! El conjunto es llevado a las diferentes .reas de trabajo o tambi;n denominadas celdas de producci$n! En las celdas se unen sueldan las placas met.licas )ue conforman el piso posterior, el piso delantero! Adem.s se fortalece al soldarse los estribos en cada lado de la carrocería! osteriormente se unen las placas met.licas )ue conforman el compartimiento del motor!
)ue evita )ue el metal se corroa! A continuaci$n se coloca pe(a ep$/ica en las hendiduras para sellarlas tapones en los orificios m.s (randes )ue a no sean necesarios! "espu;s es pintada con un color de fondo )ue hace m.s f.cil a la carrocería ad)uirir el color final el barniz! #ue(o de cada aplicaci$n de pintura es necesario secarla esto se consi(ue al hacer parar el autom$vil a trav;s de hornos!
Figura 4: Cubas de la planta
Figura 5:
Figura : Cabina de control de calidad Cuando a se tiene la carrocería pintada se hace una revisi$n de calidad se procede a ensamblar los componentes internos del vehículo! El ensamblaje del vehículo pintado puede comenzar por colocar primero los empa)ue lue(o la caja de fusibles, los pedales, el radiador, el forro del techo= lue(o los vidrios de las puertas, los soportes, los cinturones de se(uridad, los retrovisores, los forros de las puertas, los interiores del piso a continuaci$n se colocan las bisa(ras de las puertas, el tablero, las cavidades para fluidos, los soportes para el motor, los faros, el freno de mano, los vidrios delantero posterior!
Fig. !: rueba de frenos
