CICLO DE VIDA DEL NEUMÁTICO: El cicl ciclo o de vida vida de un neum neumát átic ico o comi comien enza za ante antes s de ser ser mont montad ado o en el vehí vehícu culo lo y term termin ina a bast bastan ante te desp despué ués. s. Para Para comp compre rend nder er la vida vida de los los neum neumát átic icos os hay hay que que come comenz nzar ar en las las plantacionesyfábricasdedicadasalaprodu plantacionesyfábric asdedicadasalaproduccióndelasmateriasprim ccióndelasmateriasprimas.Comosegundaetapa as.Comosegundaetapa devidase encuentra encuentra lafabricaciónsegui lafabricaciónseguidade dade ladistribució ladistribución.El n.El momentomásimporta momentomásimportanteen nteen este este cicl ciclo o es clar claram amen ente te el uso uso del del neum neumát átic ico o en el auto automó móvi vil, l, aunq aunque ue post poster erio ior r a éste éste se encu encuen entr tran an los los proc proces esos os de reco recogi gida da y gest gestió ión n fina final l y, una una vez vez proc proces esad ados os de nuev nuevo, o, su aportacióndevalorcomomaterial aportacióndevalorcomomaterialesdepistasdep esdepistasdeportivas,carreterasuo ortivas,carreterasuotros. tros. MATERIAS PRIMAS
Lasmateriasprimasqueseutilizanson:elcaucho,elnegrodehumouhollín,laresina,aceites aromá aromátic ticos, os, ácido ácido y azufr azufre. e. El caucho caucho se mezc mezcla la con con el hollín hollín para para que este este adquie adquiera ra ma mayor yor consistencia,luegoseleagregaresinayaceitesaromáticosqueledanunaresistenciamayory unolormásagradab unolormásagradable,yporúltim le,yporúltimoselomezclacon oselomezclaconácidoyazufre ácidoyazufrequeledanlamaleabil queledanlamaleabilidad idad necesaria.
PARTES DEL NEUMÁTICO
Carcasa
Lacarcasaeselcuerpodelneumático.
Lamayorpartedelascarcasasdeneumáticosparaautomóvilestienenunaodostelas.
Lacarcasaincorporacordonesdehiladode poliéster,nylonorayóndentrodelcompuestode cauchodelacarcasa.Estoscordoneshacenmásresistenteelcauchodelacarcasa.
El Cinturón
Elcinturónsecolocaenlapartesuperiordelacarcasaduranteelprocesodefabricación.
Lafuncióndelcinturónesbrindarestabilidadalabandaderodamientodelneumático,loque mejoraeldesgaste,elmanejoylatracción.
El material más empleado para cinturones es el acero. Los cinturones de acero brindan resistenciayestabilidadalabandaderodamientosinaumentarelpesodelneumático.
La banda lateral
Se utiliza un compuesto de caucho especial en las bandas del neumático, que le otorga flexibilidadyresistenciaalosagentesatmosféricos.
Algunos neumáticos, tales como los de más alto desempeño, también pueden incorporar insertosdeaceroy/onylonparabrindarunarespuestamásrápidaalvolante.
El talón
Los talones fijan el neumático a la llanta. Son alambres de acero trenzado que adoptan la formadeuncableounacinta.
Lastelasdelacarcasaseenvuelvenalrededordelostalonesmanteniéndolosensulugar.
Seincorporauncompuestodecauchoenelperfildeltalóncomorelleno,extendiéndosehasta lazonadelabandalateral.
PROCESOS DE CONSTRUCCIÓN DE UN NEUMÁTICO
1-Mezcla Enlaoperacióndemezcla,diversostiposdegomasnaturalesysintéticas,combinadas en un mezclador interno para que cumplan las especificaciones del compuesto, se mezclanasuvezconnegro dehumo yproductos químicos.Estamezclasedenomina la"mezclabase". 2-Calandrado Elcalandradoeselprocesoporelcualuntrozodetelaouncabledeaceroserecubre, por ambos lados, con una película de goma. Las telas calandradas, como el rayón, nylonypoliéster,seutilizanpararecubriryrematarlascapasqueconstituyenlacarcasa delosneumáticos.Elcabledeaceroseutilizaenlascapasestabilizadoras. 3-Procesodeextrusión El rodamiento y la goma de los costados (dos compuestos de goma distintos) se moldeanensusformasespecíficasmediantetubadoras.Lastubadorasproducenuna bandacontinuadegomaquedespuésseenfríaycortaalaslongitudesespecificadas. 4-Preparacióndeltalón Elcomponenteprincipaldeltalón,sunúcleo,estáformadoporcablesdeaceroquese devanansobreunmoldeadordetalonesconun númerodeterminadode vueltas,para asíconseguireldiámetroespecíficoylaresistenciaadecuadaparacadaneumático. 5-Procesodeconstrucción Elprocesodeconstrucciónconstadedosetapas. Etapa1:colocacióndelforrointerno,delascapasdecarcasaydelasparedeslaterales enel tamborquedaforma;colocacióndelostalones;vuelta automáticadelosbordes
de la capa alrededor del núcleo del talón; las paredes laterales se mueven simultáneamentehastaalcanzarsuposición. Etapa2:laformadelneumáticoseconsigueinflandoconaire;colocacióndedoscapas estabilizadoras;unacapaderecubrimientoylazonaderodadura.Esteprocesodalugar al"neumáticoverde". 6-Vulcanización El "neumático verde" se coloca en moldes en una prensa de curado y se efectúa la operaciónduranteelperíododetiempoprescrito(generalmentediezaquinceminutos) a una presión y temperatura específicos. Una vez logrado el tamaño, forma y tipo de rodadofinales,elneumáticoesexpulsadodelmolde. 7-Desbastado Seeliminaelexcesodegomaresultantedelprocesodecurado. 8-Inspecciónfinal Lacalidadyuniformidaddecadaneumáticoseinspecciona visualy electrónicamente. Deestaformaeyseguro.
LA VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS
Elneumáticoconstituyeel únicopuntodeuniónentreelvehículoy elsuelo,debiendo cumplir, entreotras,lassiguientesfunciones: Soportarytrasmitircargaverticalalterreno. Desarrollaresfuerzoslongitudinales(tracciónyfrenado). Proporcionaresfuerzoslateralesprecisos(controlyestabilidad).
Actuarcomo"colchón"amortiguador.