Manual Para Obtener Codigos
De Diagnostico
OBD1 (Incluye Algunos Significados de Codigos)
TOYOTA Toyota 1990-1995 vehículos código de recuperación de OBD1 Cuando la luz del motor se muestra en su vehículo Toyota 1990-1995, la forma más rápida para obtener el código es accediendo al conector de diagnóstico OBD1 que se encuentra en el compartimiento del motor (por lo general sentado en el guardafango) o cerca del tablero bajo el tablero de instrumentos en el del lado del pasajero. Conectar un cable de puente o clip de metal entre los terminales TE1 y t erminales E1 y girando la llave de encendido, comenzará a parpadear los códigos en su tablero. En Tercel y MR2, utilice el cable de puente entre los terminales T y E1 lugar. Si no hay códigos, la luz del motor parpadeará 2 veces por segundo constantemente con ningún patrón o pausas. Si hay algunos códigos, que se mostrará en los códigos 2 dígitos. Ejemplo: código 24 se muestra como 2 destellos, una pausa seguida de 4 destellos. Si hay códigos de modo, la siguiente será transmitida después de 2,5 segundos. (One algunos modelos, los c ódigos se muestran en una única dígitos código y la diferencia es que los códigos se muestran con 4,5 segundos de retardo entre códigos). Cuando haya terminado de leer los códigos, girar la llave y retire el cable de puente.
TOYOTA Toyota 1990-1995 vehículos código de recuperación de OBD1 Cuando la luz del motor se muestra en su vehículo Toyota 1990-1995, la forma más rápida para obtener el código es accediendo al conector de diagnóstico OBD1 que se encuentra en el compartimiento del motor (por lo general sentado en el guardafango) o cerca del tablero bajo el tablero de instrumentos en el del lado del pasajero. Conectar un cable de puente o clip de metal entre los terminales TE1 y t erminales E1 y girando la llave de encendido, comenzará a parpadear los códigos en su tablero. En Tercel y MR2, utilice el cable de puente entre los terminales T y E1 lugar. Si no hay códigos, la luz del motor parpadeará 2 veces por segundo constantemente con ningún patrón o pausas. Si hay algunos códigos, que se mostrará en los códigos 2 dígitos. Ejemplo: código 24 se muestra como 2 destellos, una pausa seguida de 4 destellos. Si hay códigos de modo, la siguiente será transmitida después de 2,5 segundos. (One algunos modelos, los c ódigos se muestran en una única dígitos código y la diferencia es que los códigos se muestran con 4,5 segundos de retardo entre códigos). Cuando haya terminado de leer los códigos, girar la llave y retire el cable de puente.
NISSAN Los códigos de luz de verificación del motor Nissan se pueden obtener mediante el acceso a la computadora del motor que normalmente se encuentra debajo del asiento del pasajero , detrás de la guantera o en la consola central . El propio ordenador almacena el código y tiene un diodo de luz en el cuadro situado en la parte superior o lateral de la caja de la computadora . El indicador de luz LED puede ser simple o doble .
Cuando se activa, usted tiene que o bien pulsar un botón o girar un tornillo en el cuadro de equipo para iniciar las luces LED parpadeando después de girar la llave de encendido pero con el motor parado. En La computadora encontrara las indicaciones normalmente normalmente en ingles sobre como hacer este procedimiento. solo traduscalo.
Con un destornillador , gire la llave de encendido y gire el destornillador completamente hacia la derecha y espere 2 segundos . A continuación, gire el destornillador completamente a la izquierda y la luz LED debe empezar a parpadear en la propia caja del equipo. Cuando se tiene una sola luz LED , puede leer el código usando este método :
Código 12 se mostró por 1 destellos largos seguidos de 2 destellos cortos
Cuando usted tiene una caja de ordenador con 2 luces LED ( por lo general una luz roja y verde ) , el código se puede leer usando este método : luz LED verde parpadea el primer dígito y el led rojo parpadea el segundo dígito . Ejemplo : 3 destello de verde y de rojo parpadea 4 significa un código 34 NOTA: verifique con el fabricante cual metodo usar basado en el modelo del carro que este
reparando.
FORD Utilice una luz de prueba a tierra insertado en el conector de enlace de datos, que esta por lo general bajo el cofre cerca de la batería al lado del chofer o lado isquierdo.
La punta en el conector de diagnostico El terminal en donde aga tierra
puentea con un clip o un cable las siguientes conecciones como lo indica el grafico
Abrir la llave en el switch de ignicion a la posición " ON" esto va a iniciar la secuencia de recolección de código que se produce en la forma de dos dígitos. La luz de prueba comenzará a parpadear y apagar , cuando el parpadeo se detiene el primer dígito es completa, el sistema entonces da una pausa , y comenzará el segundo dígito . Ejemplo : Prueba de luz parpadea dos veces , y despues pausa , a continuación, parpadea seis veces y dara el número de código es 26 .
CHEVROLET Y GMC Puentear los terminalesA y B ( ver diagrama a continuación ) con La llave abierta o en posicion en "ON " y el motor apagado. El sistema entrará en el modo de diagnóstico . En este modo , el ordenador mostrará un código de 12 , tres veces consecutivas , mediante el parpadeo del " Check Engine" , " reparar el motor enseguida " o " Testigo de avería " o la luz. Un código 12 consiste en un destello , una breve pausa , luego dos destellos en sucesión rápida . Una vez que aparezca Código 12 , todos los códigos de avería almacenados se mostrarán mediante el parpadeo del " Check Engine" . Todos los códigos se muestran a continuación del codigo 12, Estar pendiente en contar los destellos . ejemplo 3 destellos es 3 pausa y tres destellos es 3 dando un codigo de 33.
DODGE Y CHRYSLER Durante un tiempo de 5 segundos, abrir y cerrar la llave en el switch de ignicion consecutivamente.
Despues Contar el número de veces que la MIL ( lámpara de verificación del motor )en el panel de instrumentos enciende y se apaga . El númerode destellos representa el código de problema . Hay un cortouna pausa entre los destellos que representan el 1 y 2dígitos del código . pausas más largas se utilizan para separarcódigo de problema de 2 dígitos individuales .
VW y AUDI algunos modelos no aplican
Habrir la llave de ignicion . Con un pedaso de cable conecte la punta del cable al conector de diagnóstico negro en la consola central en virtud de cambio de arr anque . Conecte la otra punta del pedazo de cable en el conector de diagnóstico blanco. Después de cinco segundos, la luz CHECK OBD debe comenzar a parpadear . Retire el puente , pero no apague el encendido . Registrar los destellos . Cuando aparece el código 4444 o 0000 , entonces o bien apagar el motor o volver a instalar el puente para terminar código de lectura . Los posibles fallos de cableado deben ser revisados y corregidos antes de reemplazar un componente sospechoso .
Recuerde borrar los codigos despues de resolver el problema. de la siguiente manera:
Asegúrese de que la llave este cerrada . Conectar el cable de puente como se describe en recuperar los códigos . Habrir la llave de ignicion. Después de 5 segundos, retire el cable de puente . La luz debe parpadear OBD 4444. Apague el encendido, o volver a instalar el cable de puente para finalizar el procedimiento .
HONDA Se pueden obtener los códigos de obd1 para HONDA mediante el uso de la inserción de un cable de puente en el conector de diagnóstico que se encuentra en el panel inferior del lado del pasajero . Inserte el cable de puente en el conector de servicio de dos terminales pin entre los pines 1 y 2. También debe ver un conector de 3 pins . Esto se utiliza para un escáner de código de problema . Los códigos de problemas serán almacenados en la ECU , incluso si la luz del motor no se enciende.
USAR EL CONECTOR AZUL PARA OBTENER CODIGOS
Una vez insertado el puente , Habri la llave de ignicion . El código ( s ) comenzará a parpadear problemas utilizando el indicador de la luz del motor del cheque . Principio contando los destellos . Usar Código Trouble 23 como guía . Ejemplo : 2 destellos largos seguidos de 3 destellos cortos = código de problema 23. Si más de un coce problema existe habrá una larga pausa entre los códigos
Significado de Codigos OBD 1 TOYOTA
2
Señal de RPM
13
Señal de RPM
14
Señal de ignición
21
Señal del sensor de oxigeno
22 del motor
Señal del sensor de temperatura de refrigerante
24 admision
Señal del sensor de temperatura de aire de
25
Mezcla pobre de combustible
26
Mezcla rica de combustible
31
Señal del sensor MAP
41
Señal del sensor TPS
42
Señal del sensor de velocidad
43
Señal de arranque
51
Señal de interruptor
71
Mal funcionamiento de la EGR
INGLES 1
Normal Condition.
2
Air Flow Meter signal.
3
Ignition signal.
4
Engine Coolant Temperature Sensor signal.
5
Oxygen Sensor.
6
RPM signal (Crank Angle Pulse).
7
Throttle Position Sensor signal.
8
Intake Air Temperature Sensor signal.
9
Vehicle Speed Sensor signal.
10 Starter signal. 11 Switch signal. 11 ECU/ECM. 12 Knock Control Sensor signal. 12 RPM signal. 13 Knock Control CPU (ECM). 13 RPM signal. 14 Turbocharger Pressure. 14 Ignition signal. 21 Oxygen Sensor. 22 Engine Coolant Temperature Sensor signal. 23 Intake Air Temperature Sensor signal. 24 Intake Air Temperature Sensor signal.
25 Air-Fuel Ratio Lean. 26 Air-Fuel Ratio Rich. 27 Sub Oxygen Sensor signal. 28 No. 2 Oxygen Sensor signal. 31 Air Flow Meter signal (Vacuum Sensor signal). 32 Air Flow Meter signal. 34 Turbocharger Pressure signal. 35 Turbocharger Pressure Sensor signal. 35 HAC Sensor signal. 41 Throttle Position Sensor signal. 42 Vehicle Speed Sensor signal. 43 Starter signal. 51 Switch signal. 52 Knock Sensor signal. 53 Knock Sensor signal. 54 Inter-cooler ECM signal. 71 EGR System. 72 Fuel Cut Solenoid signal. 78 Fuel Pump Control signal. 81 TCM Communication.
83 TCM Communication. 84 TCM Communication. 85 TCM Communication. NISSAN 11 Sensor de Angulo del Cigueñal, Circuito de 1988 a 1990 y Sensorde posición del Cigueñal del 91 al 96 12 Medidor de Flujo de Aire/Circuito abierto o cerrado 13 Sensor de Temperatura del Cilindro (Maxima y 300ZX); para losdemás es Circuito de Sensor de Temperatura 14 El circuito de Sensor de Velocidad del Vehí**** esta abierto 15 La relación de mezcla está demasiado pobre a pesar del control deretroalimentación; inyector tapado 21 Señal de ignición en el circuito primario no leido por la ECUdurante el arranque o ajuste 22 Circuito de la bomba de combustible (Maximo y 300ZX del 87 enadelante); los demás es circuito o válvula de control de ralentí 23 Switch de ralentí (interruptor de valvula de mariposa) señal decircuito abierto 24 Mal funcionamiento del interruptor de neutral/Park 25 El circuito de la válvula de control de velocidad de marcha
mínimaesta abierto o cerrado 26 Carga del Turbo 28 Ventilador de enfriamiento 29 Sistema de combustible rico 31 Modelos de Inyección electrónica del 84 al 86; Problemas en elsistema de Aire Acondicionado; demás modelos: Problema interno dela ECU 32 Modelos de Inyección electrónica del 84 al 86; revise la marcha.Demás modelos: Falla del EGR (modelos de California) 33 Sensor o circuito (300ZX lado izquierdo) de oxígeno - los demásmodelos: Falla de la EGR 34 Sensor de Detonación (Knock o Cacabeleo) 35 Sensor de temperatura de gases de escape (modelos deCalifornia)36 Trasductor EGR 37 Control de circuito cerrado/sensor de oxígeno frontal (Maxima) 41 Maxima y 300ZX del 84 al 87; circuito sensor de temperatura decombustible. Demás modelos: circuito sensor de temperatura del aire 42 300ZX del 88 en adelante; circuito sensor de temperatura delcombustible. Otros modelos: circuito sensor de mariposa 43 La relación de mezcla es muy pobre a pesar del control deretroalimentación; taponamiento de inyector (Sentra 87). Otrosmodelos: el circuito sensor de la mariposa esta cerrado o
abierto 44 No hay códigos de errores almacenados en la ECU45 Fuga en inyector (solamente modelos de California FORD (INGLES) 11 system pass 12 idle control fault 13 dc motor did not move 14 engine rpm signal fault or PIP circuit failure 15 eec processor or power to KAM interrupted 16 rpm to low to check oxygen sensor test or fuel control error 17 cfi fuel control system fault or rich/lean condition indicated 18 ignition diagnostic monitor (IDM) circuit failure 19 cylinder identification (CID) sensor input failure 21 engine coolant temperature (ECT) out of self-test range 22 manifold absolute pressure (MAP) sensor circuit out of range 23 throttle positioner sensor out of self-test range 24 air charge temperature (ACT) sensor out of self-test range 25 knock not sensed during dynamic response test 26 transmission fluid temperature out of self-test range
28 loss of primary tach, right side 29 insufficient input from vehicle speed sensor 31 egr positioner sensor below minimum voltage 32 egr positioner sensor below closed limit 33 throttle positioner sensor noisy/harsh on line 34 egr valve circuit out of self-test range 35 egr valve circuit above maximum voltage 38 idle track switch circuit open 39 axod torque converter or bypass clutch not applying properly 41 oxygen sensor circuit indicates system always lean 42 oxygen sensor circuit indicates system always rich 43 oxygen sensor out of self-test range 44 air injection control system failure 45 coil 1 primary circuit failure 46 coil primary circuit failure 47 4X4 switch is closed or oxygen sensor failure 48 coil primary circuit failure 49 electronic transmission shift error 51 engine coolant temperature sensor circuit open
52 power steering pressure switch circuit open 53 throttle position circuit above maximum voltage 54 air charge temperature circuit open 55 key power input to processor open circuit 56 mass air flow circuit above maximum voltage 57 axod circuit failure 58 idle tracking switch circuit fault 59 automatic transmission shift error 61 engine coolant temperature circuit grounded 62 converter clutch error 63 throttle positioner circuit below minimum voltage 64 air charge temperature circuit grounded 65 charging system over voltage 66 mass air flow sensor circuit below minimum voltage 67 neutral/drive switch circuit open 68 transmission fluid temperature over temperature range69 transmission shift error 70 data circuit communication link circuit failure 71 message center circuit circuit failure 72 insufficient manifold absolute pressure (MAP) change during dynamic response test
73 insufficient throttle positioner (TPS) change during dynamic response test 74 brake on/off (BOO) circuit open 75 brake on/off (BOO) circuit closed 76 insufficient air flow output change during test 77 brief wide open throttle not sensed during test 78 power interrupt detected 79 a/c on/defrost on during self test 81 map has not changed normally 82 super charger bypass circuit failure 83 OIC-low speed fuel pump relay circuit failure 84 egr vacuum regulator (EVR) circuit failure 85 canister purge circuit failure 86 shift solenoid circuit failure 87 fuel pump circuit failure 88 electro drive fan circuit failure 89 transmission solenoid circuit failure 91 no oxygen sensor switching detected 92 shift solenoid circuit failure 93 throttle positioner sensor input low
94 torque converter clutch solenoid circuit failure 95 fuel pump secondary circuit failure 96 fuel pump secondary circuit failure 97 transmission indicator circuit failure 98 electronic pressure control circuit failure 99 eec has not learned to control idle
GMC Y CHEVROLET 12 Sistema O.K. sin fallas. 13 Sensor Oxigeno, circuito abierto. 14 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión baja. 15 Sensor temperatura liquido refrigerante, tensión alta. 16 Sensor de detonación, circuito 1. 17 Sensor de detonación, circuito 2. 18 Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance encendido 12º en retraso). 19 Sensor PMS/RPM, señal errónea. 21 Sensor TPS, tensión alta.
22 Sensor TPS, tensión baja. 23 Ecu averiada, modulo control de detonación.(Avance encendido 12º en retraso). 25 Banco de inyectores, tensión alta. 31 Sensor PMS/RPM sin señal de rotación (sensor Vss o sensor de velocidad). 38 Sensor Oxigeno, tensión baja. 39 Sensor Oxigeno, tensión alta. 44 Sensor Oxigeno, tensión baja. 45 Sensor Oxigeno, tensión alta. 48 Tensión de bateria baja, descargada, a punto de terminar. 49 Tension de bateria alta, sobrecargada, alternador. 52 Testigo luminoso, tensión alta 53 Relevador bomba combustible, tensión baja 54 Relevador bomba combustible, tensión alta. 55 Ecu (computadora) dañada, reemplazar apararato de mando. 56 Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión alta. 57 Válvula regulador de ralenti (valvula IAC), tensión baja. 61 Válvula Cannister, tensión baja. 62 Válvula Cannister, tensión alta.
63 Válvula múltiple admisión, tensión alta (solo TA). 65 Potenciometro CO, tensión baja. 66 Potenciometro CO, tensión alta. 69 Sensor temperatura de aire, tensión baja. 71 Sensor temperatura de aire, tensión alta. 73 Caudalimetro, tensión baja 74 Caudalimetro, tensión alta. 75 Control convertidor de par, tensión alta.(solo TA). 81 Banco de inyectores (flauta), tensión baja 87 Relevador desconexion AC, tensión baja. 88 Relevador desconexion AC, tensión alta. 93 Sensor Hall (DEL MÓDULO dis), tensión baja. 94 Sensor Hall, tensión alta. DODGE Y CHRYSLER 1 Señal de circuito en distribuidor Si no existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no a sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada
12 Alimentación de batería a computadora La batería fue desconectada en los últimos 33 - 100 arranques. 13 Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla pneumática No hay cambio de señal, falla pneumatica, posible fuga en línea de vacío. 14 Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla eléctrica Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7 volts o menor a .02 volts 15 Sensor de velocidad Si al desacelerar son indicados menos de 3 kph por más de 10 segundos 16 Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14
segundos. O falla en sensor de detonación. 17 Sistema de enfriamiento El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. 21 Sensor de oxígeno Si el sensor se queda en posición neutral mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica/pobre por 2 - 12 minutos 22 Sensor de temperatura de refrigerante Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. 23 Sensor de temperatura de carga de aire Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. 24
Sensor TPS (posición de acelerador) Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v. 25 Control de marcha mínima AIS (Automatic Idle Speed) Voltaje apropiado no presente. 26 MPI: Inyectores 1 & 2 Inyectores 1 ó 2 no se activan correctamente TBI: No se alanza el voltaje maximo del inyector 27 MPI: Inyectores 3 & 4 Inyectores 3 ó 4 no se activan correctamente TBI: Falla del inyector 31 Solenoide de purga (Autos mexicanos no tienen este solenoide)
Solenoide no prende y apaga correctamente. 32 Modelos 84 al 86: Foco fundido o cables en mal estado. Modelos 87 al 95: Falla en solenoide válvula by-pass (BOV). 33 Relevador de A/C El relavador no apaga y prende adecuadamente. Corto en circuito de A/C. 34 Modelos 84 al 86: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 87 al 95: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido (posible daño en selenoide). 35 Relevador de ventilador de radiador El relavador no apaga y prende adecuadamente.
36 Control de válvula de alivio de turbo Solenoide de la Wastegate no prende y apaga correctamente. 37 Solenoide barométrico Solenoide no prende y apaga correctamente. 41 Alternador Voltaje de batería a ASD (auto shutdown relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos. Falla en el circuito del alternador. 42 Modelos 84: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 85 al 95: Auto shutdown relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador. 43 Control de chispa
Falla en el circuito de la bobina ó bobina dañada. 44 Modelos 84: Falla en el modulo lógico. Modelos 85 al 87: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Voltaje mayor a 4.9v ó menor a 0.04v Modelos 88 al 95: Falla en la SMEC (computadora). J2 no presente en SMEC. Fusible interno de computadora fundido. Problema en arnés. 45 Sobrepresión de turbo Límite de presión permitada de turbo rebasado. Ha sobrepasado 14.7psi. 46 Sensor de voltaje en batería La batería genera más de 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos. 47 Sensor de voltaje en batería
La batería genera menos de 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos. 51 Modelo 84: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por mas de 121 segundos. Modelos 85 al 95: Sensor O2 detecta mezcla pobre por mas de 715 segundos. 52 Sensor de oxígeno Detecta mezcla rica por más de 715 segundos. 53 Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC 54 Efecto Hall No se detecta señal del distribuidor en el módulo lógico 55
Final de diagnóstico No se detectan más códigos grabados. 61 Solenoide barométrico Solenoide no prende y apaga correctamente. 63 Falla de computadora HONDA (ingles) Code 0 and 11 Electronic Control Module (ECM) Code1 Heated oxygen sensor A Code 2 Oxygen content B Code 3 and 5 Manifold Absolute Pressure Code 4 Crank position sensor
Code 6 Engine coolant temperature Code 7 Throttle position sensor Code 8 Top dead center sensor Code 9 No.1 cylinder position sensor Code 10 Intake air temperature sensor Code 12 Exhaust recirculation system Code 13 Barometric pressure sensor Code 14 Idle air control valve or bad ECM Code 15 Ignition output signal Code 16 Fuel Injector
Code 17 Vehicle speed sensor Code 19 A/T lock-up control solenoid Code 20 Electric load detector Code 21 V-TEC control solenoid Code 22 V-TEC pressure solenoid Code 23 Knock sensor Code 30 A/T FI signal A Code 30 A/T FI signal B Code 41 Heated oxygen sensor heater Code 43 Fuel supply system
Code 45 Fuel supply metering Code 48 Heated oxygen sensor Code 61 Front heated oxygen sensor Code 63 Rear heated oxygen sensor Code 65 Rear heated oxygen sensor heater Code 67 Catalytic converter system Code 70 Automatic transaxle Code 71 Misfire detected cylinder 1 Code 72 Misfire detected cylinder 2 Code 73 Misfire detected cylinder 3
