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Descripción: Compensador en adelanto para el sistema de control LTR701, motor de cd y el convertidor boost
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Compensador en adelanto para el sistema de control LTR701, motor de cd y el convertidor boost
material referente a motoresr sincrono
Compensador de atraso y adelanto usando lugar geométrico de las raíces y diagramas de Bode
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Generador Sincronico de Polos Salientes TEMAS: Generalidades -Tipos de máquinas sincrónicas -Modelo de la máquina sincrónica (conectada a la red) -Modos de operación -Carta de operació…Descripción completa
Compensadores Síncronos
Compensadores Síncronos Constituído essencialmente por um motor síncrono, operado sem qualquer carga mecânica acoplada ao seu eixo, os compensadores síncronos são projetados tão-somente para correção do fator de potência. Devido a sua condição de poder ser duplamente excitada, a máquina síncrona possui uma característica que nenhum outro tipo de motor CA possui o seu fator de potência pode ser alterado. –
Não importa se é um Gerador ou Motor, qualquer máquina síncrona pode funcionar no sistema como um banco de capacitores ou banco de reatores variando linearmente de acordo com as necessidades do sistema.
Princípio do Gerador Monofásico
Espira fixa e fluxo variável
i
excit
Uma tensão CA é induzida em um conjunto de espiras, sempre que elas forem cortadas por linhas de fluxo magnético, que podem ter origem em um imã permanente ou eletroímã. Essa tensão gerada, estará 90° defasada em relação ao seu fluxo.
Princípio do Gerador Trifásico
Gerador
Motor
Fornece Potência Reativa
•
Fornece Potência Reativa
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Fornece Corrente Atrasada
•
Consome corrente Adiantada
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Operam em horário de carga pesada.
•
Operam em horário de carga pesada.
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Q>0
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Consome potência reativa
•
Consome potência reativa
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Fornece Corrente Adiantada
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Consome corrente atrasada
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Operam em horário de carga leve
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Operam em horário de carga leve.
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Q<0
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Q>0
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o d a t i c x e e r b o S
o d a t i c x e b u S
Q<0
Diagrama Fasorial (Gerador x Motor)
Esquema elétrico de ligação de um compensador síncrono
Manutenção no Compensador Síncrono de Vila do Conde - Pará
Manutenção no Compensador Síncrono de Vila do Conde - Pará
SISTEMAS HIDROMECÂNICOS DO COMPENSADOR
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO - tem como finalidade principal lubrificar os mancais do rotor do compensador síncrono, evitando assim desgastes anormais por atrito entre o eixo do rotor e os mancais, com consequente elevação da temperatura.
SISTEMAS HIDROMECÂNICOS DO COMPENSADOR
SISTEMA DE ESTANQUEIDADE E PURIFICAÇÃO DO ÓLEO - tem por objetivo impedir as fugas do gás hidrogênio contido dentro da carcaça do CS (conjunto rotor-estator) para o exterior.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO A ÁGUA - destinado a evacuar as perdas caloríficas absorvidas pelo óleo de lubrificação dos mancais e do gás hidrogênio contido no conjunto estator-rotor, sendo responsável por manter a temperatura do compensador síncrono dentro de parâmetros compatíveis a sua operação normal.
SISTEMA DE GASES GÁS HIDROGÊNIO - é utilizado para a refrigeração do rotor e do circuito magnético, oferecendo boas condições de segurança para o pessoal e ao material. O hidrogênio é usado devido suas propriedades físicas, superiores em comparação ao ar: Dentro das condições normais de temperatura e pressão sua densidade é quatorze vezes menor o que diminui notavelmente as perdas por ventilação. •
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Sua condutibilidade térmica é sete vezes maior
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Seu coeficiente de convecção é aproximadamente uma vez e meia maior.
Diminuem os gastos com manutenção pela garantia da ausência de umidade, oxidação e poeira. •
Impede o envelhecimento prematuro dos isolantes, pela impossibilidade da formação de ozônio, nas vizinhanças dos enrolamentos. •
OBS: O hidrogênio puro não é inflamável, porém misturado com ar dentro de uma proporção de 4 a 75% do volume total do gás e submetido a uma
DIÓXIDO DE CARBONO •
O gás CO2 é utilizado como elemento intermediário nas etapas de colocação e retirada de H2 no CS. Sua função é evitar a mistura do H2 com o ar atmosférico, visto que esta mistura torna-se inflamável e explosiva dentro de certas proporções que variam de 4% a 75% do volume total do gás. AR COMPRIMIDO
O ar comprimido é utilizado para retirar o gás CO2 do CS, quando for promovida as operações de retirada do gás H2 do compensador para fins de inspeções e manutenções.
SUPERVISÃO DO SISTEMA HIDROMECÂNICOS DO COMPENSADOR
Teste do Compensador Síncrono da SE Imperatriz V campo (V)
