Contaminación por Ruido en la zona céntrica de la Ciudad de Puno
Gustavo Sagua Tito Bladimir Aliaga Díaz Shijaro Sindel Cuyo Frisancho Elbio Sosa Medina
RESUMEN
INTRODUCCION
La contaminación acústica es un problema que se presenta en cualquier parte del mundo. Su principal origen en un 80% son los vehículos seguido por los centros comerciales, negocios y centros recreativos. El estudio tiene como objetivo determinar el nivel de ruido ambiental diurno al que está expuesta la población de la ciudad de Puno, así como describir el grado de molestia que perciben las personas. Las mediciones se realizaron en cuatro puntos de la zona céntrica de dicha ciudad, con cinco periodos diferentes en intervalos de cinco minutos. Al promediar los resultados obtenidos se tiene que los fines de semana superan los 70 dB. La opinión que tienen las personas en relación con la contaminación sonora, se encontró que el 65% de los participantes considera que el incremento del ruido es causado por el parque automotor. Y se concluye que en particular los vehículos de transporte son los principales generadores de ruido.
La contaminación acústica es un problema de magnitud en cualquier parte del mundo en el cual se han expedido normas para reducir el impacto sobre el medio ambiente de todo tipo de contaminantes (MINAM, 2000). Esto, debido al acelerado crecimiento demográfico algunos con mayores precisiones, como son el parque automotor en las principales ciudades que ocasionan más del 80% de la contaminación acústica y por otro lado al progreso tecnológico, podría ocasionar la alteración del medio, llegando en algunos casos a atentar contra la propia salud de las personas que conviven entre sí (Mejia, 2009).
ABSTRACT
Acoustic pollution is a problem that occurs anywhere in the world. Its main origin in 8 0% are vehicles followed by shopping centers, businesses and recreational centers. The objective of the study is to deter mine the level of daytime environmental noise to which the population of the the city of Puno is exposed, exposed, as well as to describe the degree of discomfort that people perceive. The measurements were taken at four points in the downtown area of said city, with five different periods in five-minute intervals. When averaging the results obtained, the weekends exceed 70 dB. The opinion that people have regarding noise pollution, it was found that 65% of the participants consider that the increase in noise is caused by the vehicle fleet. And it is concluded that in particular transport vehicles are the main noise generators
Según el estudio realizado en la ciudad de Juliaca respecto a la contaminación sonora en vehículos públicos y privados se determinó que existe Niveles de ruido que pasan los 80 dBA siendo los permitidos hasta los 50 dBA, los cuales podrían ocasionar efectos daños físicos y psicológicos como son pérdida de audición temporal y permanente, efecto mascara, estrés, ansiedad, que causan perjuicio directo en la persona al afectar directamente sus relaciones sociales familiares y laborales. (Jáuregui, 2014). Otro estudio en una campaña de mediciones de ruido ambiental realizado por el OEFA en Lima, donde se obtuvieron Niveles de Ruido superior a 80 dBA. Se debe al flujo vehicular y a sonidos de sirenas de ambulancia, policías entre otras fuentes de emisoras de ruido. (OEFA, 2015). La contaminación sonora es la presencia en el ambiente de niveles de ruido que implique molestias, genere riesgo, perjudique o afecte a la salud y al bienestar humano. (D.S. N°085-2003PCM). Técnicamente, el ruido es un tipo de energía secundaria de los procesos o actividades que se propagan en el ambiente en forma ondulatoria compleja, desde una fuente que la genera (foco productor) trasladándose por un medio llamado atmosfera hasta llegar al receptor
a una velocidad determinada, disminuyendo su velocidad cuando mayor es la distancia y las dificultades del entorno físico (OEFA, Contaminación Acústica, 2011, pág. 5)La intensidad de los distintos sonidos se mide en decibeles (dBA). Los decibeles son las unidades en las que se expresa el nivel de presión sonora; es decir, la potencia o intensidad del sonido; además, son la variación sonora más pequeña perceptible para el oído humano. humano. El umbral de la audición del Ser humano se inicia con 0 dB hasta un máximo de 120 dBA (BONELLO, 2002). La percepción del volumen no solo es de la presión sonora sino también del tipo de sonido como son el sonido agudo (dB A). Actualmente, este es uno de los problemas más importantes que pueden afectar a la población, ya que la exposición de las personas a niveles de ruido alto podría producir alteraciones en nuestro organismo. (Martínez Llorente, Jimena, 2015). Por lo cual uno de los principales objetivos que tenemos en la presente investigación de esta problemática es el interés de conocer los dB(A) que genera dicha contaminación, para lo cual se han designado 4 puntos donde existe mayor concentración de personas y en horas punta donde la población por motivos de trabajo o para retornar a sus domicilios son sometidos involuntariamente a estos excesos de ruido. Según los estándares de calidad ambiental para ruido estable dB máximos para zonas de horario diurno, nocturno donde determina que las zonas críticas de contaminación sonora, son aquellas zonas que sobrepasan un nivel de presión sonora continuo equivalente de 80 dBA . (D.S. N°0852003-PCM) MATERIALES Y METODOS
El área de estudio forma parte del centro de la ciudad de Puno, considerando cuatro puntos de monitoreo repartidos de la siguiente manera punto 1 (Av. Simón bolívar/ Jr. los Incas) 15°50´14.0¨ S 70°01´34.3¨ W; punto 2 (AV. Simón Bolívar/ Ricardo Palma) 15°50´08.5¨S 70°01´17.4¨ W; Punto 3 (Jr. Tacna/ Federico More) 15°50´27.8´S 70°01´9¨ W; punto 4, (Jr. Tacna/ Jr. Oquendo) 15°50´33.8¨ S 70°01´24.9¨ W. El periodo de medición del nivel de presión sonora fue de treinta (30) minutos y se realizaron
en horario diurno considerando que en cada punto de monitoreo se realizó cinco cinco (5) muestras cada uno de cinco (5) minutos. Se utilizaron sonómetros integradores tipo I, marca K-KYNTEL (digital sound level meter) modelo SL-834; serie 103831; el instrumentó tiene un rango de medición de ruido de 30 dB a 130Db. El sonómetro empleado tiene la capacidad de poder calcular el nivel de presión sonora continuo equivalente con ponderación A, de acuerdo a los establecido en el reglamento de de estándares nacionales de calidad ambiental para ruido. Los sonómetros fueron ubicados a una distancia mínima de tres metros a una altura en relación al nivel del suelo fue de 1.5m a 2m . Las condiciones meteorológicas predominantes fueron entre los 15 ºC y 18 ºC, y con ausencia de lluvia. El micrófono del sonómetro se ubicó hacia las fuentes de generación de ruido; el micrófono del sonómetro siempre estuvo protegido por un protector anti-viento que evita las distorsiones causadas por ráfagas del viento que podría alterar los datos. Finalizando el periodo de medición, se procedió a tomar apuntes en el el cuaderno de campo. Asi mismo se realizó encuestas a los transeúntes que a diario relacionan con la contaminación por ruido ambiental. El cuestionario consta de cuatro preguntas con diferentes opciones de respuesta. En la primera se consultó si tiene conocimiento sobre la ´´Contaminación acústica´´; en la segunda, el grado de molestia que causa a la persona; en la tercera, si el ruido le afecta a la salud y en la cuarta que ruido le molesta mas ya sea por vehículos, locales públicos, vecinos u otros.
RESULTADOS Y DISCUSIONES Los lugares donde existe más movimiento vehicular y se genera mayor ruido en horas pico donde se realizó el monitoreo son de 7:00am – 8:30am / 11am – 13:00pm 13:00pm / y 6:00pm – 8:00pm). 8:00pm).
De los cuatro puntos medidos los niveles sonoros máximos determinados en los días de monitoreo realizados que se muestran en la tabla N°1 que oscilan en un promedio de 77.45 dBA con mayor nivel de intensidad sonora los días viernes y sábado alcanzando los 79.18 dBA, siendo los días que existe más movimiento vehicular y comercio en el centro de la ciudad. Los días domingo y lunes se reduce a un promedio de 75.72dBA. Al comparar los descriptores de ruido con lo establecido en la norma ambiental, vigente en México, los valores se encuentran por debajo de los 68 dBA que son el 14.9%, mientras que el resto de los datos (85.1%) calculado rebasan dicho límite permisible durante el día, el cual corresponde a zonas con establecimientos comerciales e industriales. (Gonzales, Peña, Cárdenas, Velasquez, & Narváez, 2015) En la investigación realizada en Puno se ha obtenido niveles de intensidad de sonido similares a los realizados en México, y en algunos puntos el nivel es menor en México debido a que el monitoreo realizado se hizo en distintas horas del día, donde los niveles de ruido son muy variables, por lo tanto el promedio es menor en Matamoros (México), siendo en Puno las horas de monitoreo en horas pico; por tanto el nivel de ruido se intensifica y sobrepasa los 68 dBA en todos los puntos. Tabla N°1 Promedio del Nivel de intensidad en dBA Promedio días (Intensidad en decibeles A) LUGAR
1(dBA)
2(dBA)
3(dBA)
4(dBA)
A
84.8
79.6
69.9
82.16
B
76.8
79.6
69.9
69.09
C
79
78.5
81.3
80.64
D
72.4
82.72
74.4
78.38
En el estudio de investigación realizado en zonas de emisiones contaminantes de la Ciudad de Juliaca, se determina que los niveles de contaminación sonora emitida por vehículos sobrepasan los límites establecidos llegando incluso a los 80.7 dB en jirones del centro de la ciudad (Jr. San Román con Jr. 2 de Mayo). Existiendo un exceso de 10.7 dB, al ubicarse esta en la Zona Comercial, determinándose en este punto la existencia plena de Contaminación Sonora. (Jáuregui, 2014) Según los estudios de investigación en Puno la intensidad de ruido es menor en 3.25 dBA que en la ciudad de Juliaca debido a factores como la cantidad poblacional que se duplica y por tanto existe mayor presencia de vehículos, así como mayores zonas comerciales y zonas industriales. Podemos notar que no existe un ordenamiento territorial adecuado a la cantidad de población que genera caos vehicular y mal uso del claxon. Durante la campaña del 2015 realizado en la ciudad de Lima en diferentes puntos se analizó que el ruido es superior a los 85 dBA los ruidos que predominan se debe básicamente a sonidos de claxon, por el incremento de la densidad vehicular (OEFA, 2015). En la investigación de Puno se obtuvo nivel de ruido 77.4 en horario diurno en los cuales se presentó moderado a intenso tráfico vehicular en hora punta, así como el tránsito de vehículos menores (moto taxis) La diferencia es de 7.6 dBA entre Lima y la ciudad de Puno en el cual en la primera se utilizó un trípode, corta viento garantizando una correcta protección frente al ruido inducido por el viento y en el horario de 8:00am y a las 12:00am. Mientras que en el segundo fueron analizadas en horas punta donde existe mayor concentración de vehículos otro de los motivos es la cantidad de la población ya que en la ciudad de Lima existe mayor población y el exceso de vehículos a diferencia de Puno. Del estudio realizado en la ciudad de Puno por el OEFA de un total de 10 puntos en zona comercial se identificó que el punto 200101,RUI-02 de la intersección de jr. Los Incas y av. La Torre ha excedido el valor de 70 dBA establecido en los ECA para ruido en horario diurno, y en caso de la zona residencial 3 puntos monitoreados exceden los 60dB establecidos en las normas.
Según los resultados realizados en la presente investigación los incrementos de intensidad de ruido se han incrementado en estos dos últimos años desde el 2015. en 7.22 dBA debido a la incrementación poblacional y a la duración del monitoreo en cada punto. Otro factor a resaltar es el aumento del parque automotor que eleva los niveles de presión sonora. Han sido encuestados 80 personas en el centro de la ciudad en los cuatro puntos de monitoreo en los que se encontraron comerciantes, conductores y transeúntes. Y los resultados se muestran según la tabla N°2. La mayor parte de los encuestados tienen edades entre 30 y 50 años Tabla N°2 Resultado de las encuestas realizadas. 1
Contaminación Acústica
2
SI
NO
total
53
27
80
Grado de molestia
Mucho 74 3
Regular
Nada
Total
04
02
80
Afecta el ruido en la salud
Mucho 67 4 Vehículo s 52
Regular
Nada
Total
11
02
80
Ruido que molesta Locales Otro Públicos Vecinos s
13
08
07
Tota l 80
De la encuesta se obtuvo que el 66.3% tienen conocimiento por su nombre y los otros 33.7% lo conocen como ´´Contaminación por Ruido´´. Según el grado de molestia 92.5% opinaron que el ruido les molesta en gran medida y los restantes entre regular y nada. En la afección a la salud el 83.7% el ruido les afecta en un grado elevado y el 12.3% regular o nada. Y en la última pregunta el 65% afirman que los vehículos son los principales generadores de ruido, el 16.2% de los locales públicos, el 10% de los vecinos y 8.7% Otros. Según (Duran & Vasques, 2009) mencionan que al menos el 70% de los sujetos en estudio percibe el ruido con un grado de molestia entre ligero y medianamente molesto. A diferencia de nuestros resultados, el 92.5% de los participantes opinan que el ruido les molesta en gran medida.
Las personas encuestadas viven o frecuentan en la zona céntrica de la ciudad donde es constante los altos niveles de ruido por lo que consideran el ruido muy molesto. En ese sentido, no coincide con el trabajo realizado en la ciudad de Galicia, donde el 70% de los participantes tiene un grado de molestia mínimo, percibiendo el ruido entre ligera y medianamente (Duran & Vasques, 2009). Del mismo modo, el estudio realizado en la ciudad de Valencia manifiesta que un 41% de participantes considera el ruido ambiental como "nada" molesto (Morales, Llopis, Cotanda, García, & García Rodriguez, 1992). Tales afirmaciones no coinciden debido a que los niveles de ruido existentes en el interior de una vivienda pueden diferir considerablemente de los niveles existentes en el exterior. CONCLUSIONES:
En la ciudad de Puno la contaminación sonora se incrementa principalmente por el uso indiscriminado de la bocina de los vehículos, los cuales sobrepasan los estándares de calidad ambiental para ruido en el Perú. La contaminación sonora también incrementa los daños a la salud de las personas expuestas al ruido, causando leves molestias hasta daños severos en la audición. De esta manera se concluye que los vehículos de transporte son los principales generadores de ruido ambiental de la ciudad de Puno, debido al mal uso de bocinas. El incremento del tráfico vehicular tanto particular como privado podría generar malestares sobre la salud y el medio ambiente. La percepción de las personas fue que consideran el ruido molesto en gran medida. Sin embargo, la muestra requiere ser ampliada para evitar algún tipo de sesgo en la información. Los datos manifestados son un buen parámetro y fundamento para ampliar estudios sobre la contaminación por ruido ambiental. Las zonas más afectadas son las zonas escolares por estas actividades vehiculares y los estudiantes son quienes están más propensos a los intensos niveles de ruido
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