Université Ibn Tofail Ecole National Des Sciences Appliquées de Kenitra
CONCEPTION D` UN ENTREPOT
Réalisé par : BENDAOUD Salma ED-DARHRI Maria
Encadré par :Pr.ABOUABDELLAH Pr.ABOUABDELLAH Abdellah
Introduction : Une bonne implantation peut accélérer le flux de produits, améliorer le service aux clients, améliorer les conditions de travail du personnel, réduire les coûts. L’implantation optimale tient compte des coûts du personnel, équipements, espaces et informations. Ces éléments peuvent varier par type de produit à stocker mais aussi en raison des besoins des clients, des ressources financières de l’entreprise et de l’environnement concurrentiel. Il s’agit de trouver un bon équilibre entre l’utilisation de l’espace et l’efficacité de la manutention. Ce qu’il importe de prendre en compte c’est le coût de la manœuvre logistique corrélé au niveau de service nécessaire au support opérationnel de la vente des produits. POURQUOI ? Les raisons liées à l’implantation d’un nouvel entrepôt
sont diverses et variées, on peut citer par exemple :
Evolution de l’activité de l’entreprise ;
Arrivée de clients avec des exigences spécifiques en termes de délai de livraison, d’efficacité et efficience de réponse aux modifications des commandes ;
Lancement d’un nouveau produit ;
Nouveaux fournisseurs, etc.
COMMENT ? Il n’existe pas une recette miracle pour mener à bien un
projet d’implantation ou réhabilitation.
Toutefois, il existe différentes étapes à respecter et à formaliser, à travers des documents précis, afin de gérer de manière logique et rationnelle un projet d’implantation ou de réhabilitation, telles : Détermination des besoins : (Cahier des charges logistiques) c’est le -
groupage des besoins matériels et immatériels dont l’entreprise aura besoin pour mener à bien son projet. -
Etudes des propositions : (Avant projet sommaire) ce document
regroupe une ou plusieurs solutions aux besoins cités dans le cahier des charges logistiques en présentant les avantages et inconvénients de la ou des solutions proposées. -
Etablissement du contrat : (Cahier des charges techniques) le
cahier des charges techniques prend la suite des études de faisabilité et devient le support contractuel des relations entre les différents acteurs du projet. Il régit : o
Les caractéristiques générales et particulières du projet :
délais, volume des flux, sécurité, réglementation. o
Les clauses juridiques : traitement des litiges, incidents, non-
conformités. o
-
Les modalités financières.
Projet : il se traduit par l’intervention de plusieurs acteurs
(Internes/externes).
Des
nombreux
documents
et
plans
permettront de définir les spécifications du projet d’implantation ou de réhabilitation.
Recherche d’une implantation
Une recherche d’implantation conduit l’entreprise à analyser son activité : • détermination des prévisions de ventes, • étude des produits, • évolution des flux, des stocks, • estimation des besoins matériels et humains, • évaluation des coûts d’exploitation. L’implantation peut être réalisée ultérieurement. Dans ce cas, il faut tenir compte de l’évolution probable du trafi c au cours de ce délai. Pour atteindre cet optimum il faut traiter les 4 questions suivantes :
Ou se fera la différenciation/ personnalisation du produit ?
Quelle sera l’architecture du système d’information ?
Quelle sera la configuration du réseau physique de distribution ?
Comment s’organisera le pilotage de l’activité logistique ?
Différence entre entrepôt et plateforme : ’entrepôt est une zone de stockage ou les produits sont entreposés pendant un certain temps , avant d être utilisés en l’état ou transformés. la plate forme logistique (ou de cross docking ) est au contraire une zone de stockage temporaire, par laquelle les produits transitent quelques heures avant d’être réexpédiés vers d’autres destinations. l entrepôt permet ainsi de réguler les besoins en marchandises d’une entité de production ou de distribution en fonction des contraintes des différents acteurs de la chaîne logistique (fournisseurs, transporteurs …) la plate forme quant a elle , joue un rôle de massification des flux (groupage ) et de réorientation en fonction des provenances et des destinations. ces entités sont positionnées sur la chaîne logistique globale et jouent un rôle déterminant en termes d’accélération et de fiabilisation des flux , tant physiques qu’informationnels. ces deux entités qui sont donc au coeur de la chaîne logistique globale , influent sur la performance de l’entreprise et même temps sur les délais , donc sur la qualité du service .la maîtrise des entités de stockage représenterait la clé de succès des entreprises ,des outils de performance et d’optimisation de la chaîne logistique dans un environnement globalisé ou les flux se complexifient de plus en plus .
Les trois différents types d’entrepôts La structure et le mode de gestion d’un entrepôt diffèrent selon le type d’activité et surtout selon les types de produits qui vont transiter à l’intérieur de celui-ci. Nous nous sommes efforcés de vous présenter cidessous les lieux de stockage les plus représentatifs. Cependant, il en existe une grande diversité assujettie à des contraintes de flux et de spécificités des produits stockées, le cas de produits destinés à l’industrie lourde peut en être un exemple probant. 1. L’entrepôt standard Un entrepôt est avant tout un lieu géographique. Point nodal d’un système logistique, il est équipé de structures physiques. C’est à partir de ces structures qu’il va être possible de : recevoir, stocker, préparer et livrer des marchandises .
2. La plate - forme d’éclatement :
Ce type d’entrepôt est constitué uniquement pour le dispatch de marchandises arrivant d’un point A dans un camion (ou tout autre moyen de transport) et dont une partie de la marchandise est tout de suite transférée dans un autre camion (ou d’un autre moyen de transport) à destination d’un point géographique B. C’est le principe du Cross Docking qui peut être défini comme une opération logistique ne s’appuyant en aucun cas sur le stock de l’entrepôt. L’opération s’effectue de quai à quai. Il faut des installations particulières telles qu’un nombre important de quais, un espace au sol important pour une fluidité maximale, une intégration poussée au niveau des systèmes d’information entre le fournisseur, le prestataire logistique, le transporteur et le distributeur ou client final. Ce type d’activité logistique est souvent utilisé par les entreprises de messageries Express tels que UPS ou FEDEX. 3. L’entrepôt lié à la notion de ventilation :
Toujours dans un souci de performance, qualité de service et de rentabilité, l’entrepôt dédié à la ventilation nécessite une grande réactivité ainsi qu’une bonne organisation.
Cela consiste à effectuer une préparation de commande client avec uniquement les marchandises ou produits venant d’être livrés sur l’entrepôt et donc pas encore entrés en stock. Il ne faut cependant pas l’assimiler au cross docking, technique où la marchandise ne subit pas de rupture de charge .Ce type d’entrepôt est utilisé généralement pour la gestion des produits frais avec des dates de péremption relativement courtes.
Ingénierie de la création d’entrepôts pour une entreprise quelconque : Etape 1 : Méthode
La création d'un entrepôt ou d'une plate-forme est une entreprise complexe intermédiaire entre la construction d'une usine et celle d'un bâtiment tertiaire. Plus d'une soixantaine de corps de métiers différents peuvent intervenir à cette occasion et la complexité de l'ouvrage est bien entendu très variable depuis un simple entrepôt traditionnel de faible hauteur jusqu'à une installation automatisée de grande hauteur.
Dans le cas où l'entreprise décide de construire elle même l'entrepôt en pleine propriété, elle devra acquérir un terrain, très souvent auprès d'un organisme public, et acquérir un permis de construire parfois le terrain est vendu ou loué par un promoteur "en gris" (avec permis de construire). Le poids et la complexité des formalités administratives et négociations avec l'Etat, les collectivités locales et organismes associés ne doit pas être sous estimé. Ensuite la réalisation technique pourra être entreprise : soit par l'entreprise elle même sans assistance extérieure ; elle fait appel à un architecte et un ou plusieurs maîtres d'œuvre et des fournisseurs divers ; soit par l'entreprise assistée d'un AMO (Assistant du maître d'Ouvrage) qui intervient en conseil ; il peut s'agir d'un cabinet spécialisé, ou d'une entreprise de rayonnage, manutention, etc.
soit par l'entreprise assistée d'un maître d'ouvrage délégué qui prend en charge l'ensemble de la réalisation pour le compte de l'entreprise. L'entreprise passera ensuite un ou plusieurs contrats avec un ou plusieurs maîtres d'œuvres. Une partie des fournitures (moyens de manutention, informatique, télécommunications, conseils et assistance à la mise en route, etc.) peuvent être apportées par un maître d'œuvre ou directement à l'entreprise.
Un projet de création d'entrepôt est par nature un projet qui fait appel à des compétences très diverses au sein de l'entreprise. Il serait dangereux de le laisser traiter par un seul service de l'entreprise ; on trouvera dans le groupe de projet :
un chef de projet le plus souvent compétent en logistique et management de la supply chain assisté éventuellement d'un consultant extérieur, un spécialiste du magasinage au sein de l'entreprise (par exemple responsable d'un entrepôt équivalent) connaissant toutes ses particularités, un logisticien, analyste des flux, capable de mener les études d'optimisation avec le chef de projet, un représentant du bureau d'études de l'entreprise capable d'étudier les problèmes techniques de stockage, manutention et automatismes et de conduire techniquement une telle opération (cahier des charges, réceptions, etc.) un spécialiste du marketing capable d'apporter son expertise dans les spécifications des services attendus et l'évaluation des flux, un informaticien jouant un double rôle de rassemblement de l'information disponible et d'expert sur les choix informatiques et de communication, un spécialiste de l'immobilier, un contrôleur de gestion pour traiter les aspects financiers et comptables du projet.
Le cahier des charges logistique
Le cahier des charges logistiques est le document de base qui va permettre de déterminer les besoins du ou des futurs entrepôts. Les conditions économiques du projet en décrivent l'environnement, les objectifs par rapport à la stratégie logistique de l'entreprise, les caractéristiques du niveau de service attendu, les conditions économiques du projet (coût attendu de l'investissement, financement, charges d'exploitation, retour sur investissement, etc.). Les formats décrivent les marchandises à stocker et manutentionner et leurs emballages : descriptions, mesures, valeurs, conditions de conservation (hygrométrie, sécurité, températures, etc.) et de manutention, etc.. Les prévisions de flux et leurs modalités décrivent les cycles d'activité de l' entrepôt ou de la plate-forme d'un point de vue quantitatif en analysant les variations en cours de journée, les variations hebdomadaires, les variations saisonnières, les écarts absolus moyens ou écarts types par rapport aux moyennes pour chacune de ces données. Les activités menées dans l'entrepôt doivent être décrites en détail (y compris les activités de traitement des retours) avec les personnels
nécessaires, leurs conditions de travail, les horaires, les activités périodiques (inventaires) ou exceptionnelles (promotions), etc. Aux Etats Unis de nombreuses méthodes d'analyses ergonomiques et des normes ont été développées pour tenir compte des risques, de la fatigue, des maladies professionnelles, etc.
Etape 2 :Prise en compte de l’environnement réglementaire : Les entrepôts, comme toute activité industrielle, sont soumis à des dispositions réglementaires spécifiques qui visent à définir les exigences minimales à respecter pour garantir la protection de l’environnement et plus largement un niveau de sécurité satisfaisant tant pour le personnel que pour l’environnement. En matière de sécurité du personnel, les entrepôts sont, sauf exception, soumis aux dispositions du Code du travail qui fixent les prescriptions en matière d’hygiène, de santé et de sécurité au travail. En matière de protection de l’environnement, les entrepôts sont, dans la mesure où ils satisfont certains critères, visés par une réglementation spécifique : la réglementation Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE) 1.1. Généralités sur les ICPE 1.1.1. Qu’est-ce qu’une ICPE ? Les Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE) sont des installations qui du fait des dangers ou des inconvénients pour l’environnement qu’elles représentent, sont soumises à des procédures spécifiques par les services de l’Etat (Préfecture, …).
1.1.2 Entrepôt et assurance Chaque entreprise exploitant une ICPE doit s'assurer contre les risques générés par son activité. Ainsi, outre des polices d'assurances "classiques" couvrant l'immeuble (l'entrepôt), les marchandises stockées, la perte d'exploitation, ou la responsabilité civile, la nature particulière des activités des ICPE devrait nécessiter la couverture du risque environnemental.
Etape 3 :Dimensionnement d’un entrepôt Détermination du niveau maximum de stock
La détermination du niveau de stock à gérer dans un magasin dépend de la méthode de stockage retenue : - si l'on affecte des emplacements réservés à chaque type de matériel, il faut tenir compte du stock maximum que l'on est susceptible de conserver en magasin ; - si l'on affecte des emplacements aléatoires au matériel qui arrive, on n'aura besoin de prévoir que l'équivalent du stock moyen ; - si l'on affecte des emplacements réservés à une partie du stock de chaque " fast mover " afin de faciliter les expéditions et des emplacements aléatoires pour le reste, on est ramené au cas précédent si on remet à niveau en permanence le stock d'expédition. Le stock moyen est égal pour chaque article au stock de sécurité plus la moitié de la quantité moyenne commandée à chaque réapprovisionnement. Le stock maximum moyen est égal au stock de sécurité plus la quantité moyenne commandée à chaque réapprovisionnement. Comme une fois sur deux le stock ne tombe pas au niveau du stock de sécurité à la fin du délai de livraison, le stock maximum est lui aussi une fois sur deux supérieur au stock maximum moyen ; on peut considérer qu'il est supérieur au stock maximum moyen de la quantité du stock de sécurité avec le même seuil de probabilité.
Etape 4 : Choix entre entreposage interne ou externe L'entreposage interne c'est un entrepôt que l'on gère soi-même contrairement à l’entreposage externe, où l entrepôt est géré par un prestataire logistique externe. l’entreposage externe a plusieurs avantages C’est pourquoi certaines compagnies choisissent de se tourner vers une ressource externe capable de les aider à entreposer et/ou distribuer leurs produits : ’
. -Économisez de grosses sommes d’argent avec un entrepôt externe : Aménager un entrepôt requiert de gros investissements. À besoins comparables, ce service externe coûte, au final, beaucoup moins cher Pas de déboursement pour le système de gestion, les coûts de main-d’oeuvre et tout ce qui s’en suit. payez en fonction des besoins spécifiques et selon l’espace utilisé qui, parfois, sont changeants. Pour plusieurs compagnies, c’est la situation idéale. -Profitez d’un système WMS ! Ces trois lettres signifient Warehouse Management System. Autrement dit, cela veut dire que vous avez accès à un système de gestion spécialisé dans l’entreposage et la distribution de produit. Les entrepôts professionnels sont équipés d’un système de gestion informatique qui permet de gérer les stocks de façon détaillée et précise. Même si l’investissement à effectuer pour bien équiper une entreprise d’entreposage est dispendieux, c’est un incontournable. C’est pourquoi, en optant pour une compagnie spécialisée, on peut vérifier en temps réel l’état des inventaires. Pour plusieurs clients, c’est le genre d’information qui permet d’améliorer de beaucoup la qualité de la gestion des inventaires. - Assurez l’exactitude des inventaires Choisir de confier son entreposage à une compagnie professionnelle, c’est réduire pratiquement à zéro la marge d’erreur possible dans la gestion des
inventaires. Un système WMS permet, grâce à l’informatique, de scanner chacune des palettes et de lui attribuer un numéro unique pour son suivi. Si on a besoin d’effectuer un suivi régulier des produits, c’est le genre de système à considérer. Grâce au code à barres que les entrepôts professionnels attribuent au produits.
- Assurez qu’il y a une bonne rotation des produits Une gestion d’entrepôt professionnelle permet une rotation de marchandise FIFO . C’est le genre de gestion logistique qu’il n’est pas facile d’effectuer, mais qu’un fournisseur d’entreposage professionnel peut aider à faire. -Prof itez d’une flexibilité dans la gestion des produits L’entreposage de marchandise commerciale exige une aisance avec différents types de produits. Par exemple, un fournisseur professionnel a l’habitude d’entreposer de la marchandise variée et a en main tout l’équipement de manutention nécessaire pour gérer ceci, quelle que soit la taille ou la fragilité des matériaux.
Etape 5 : Choix entre entrepôt classique et transtockeur On peut choisir un entrepôt classique de faible hauteur et peu automatisé, utilisant essentiellement des chariots élévateurs ou bien un entrepôt très automatisé avec stockage (transtockeur) . .
À chacun ses avantages Le Transtockeur Productivité Flux horaire supérieur, il travaille 24 heures sur 24. Fiabilité Ignore les accrochages. Gestion de l’entrepôt Vision du stock en temps réel, grâce à une solution
informatique sophistiquée.
Le Chariot Souplesse S’adapte facilement à toute modification de l’entrepôt. Moindre investissement Principalement dans des entrepôts aux allées larges, qui utilisent du matériel standard.
SOUPLESSE ET VISIBILITÉ DE LA LOGISTIQUE Quatre critères principaux peuvent être définis pour choisir la solution adaptée. Premièrement, le type d’utilisation. Dans le cas d’un fonctionnement 24 heures sur 24, l’investissement dans un système automatique sera plus vite amorti que dans un entrepôt où l’activité est limitée à 8 heures par jour. Si le travail se fait avec une seule équipe, l’option chariot demeure la plus pertinente. Ensuite, la visibilité de l’activité logistique. Si le retour sur investissement est de trois ans et qu’il existe une probabilité importante de devoir modifier la chaîne logistique avant ce délai, mieux vaut opter pour la souplesse des chariot. GAIN DE PLACE AU SOL
De leur côté, les fabricants de chariots progressent eux aussi. Les modèles tridirectionnels interviennent sur un plan de pose jusqu’à une hauteur de 14 mètres, équivalent à 16 mètres de stockage, et se faufilent dans des allées étroites, gage de densification. Avec le filoguidage, ces allées peuvent être réduites à 170 ou 180 centimètres, sans aucun risque d’accrochage. Les chariots peuvent être totalement automatisables, devenant des Automated guided vehicles (AGV). Le plus souvent, ils sont assistés par quelques automatismes.
