1
INDICE
1. CRITERIOS PARA PARA EL DISEÑO DE UNA CINT CINTA A TRANSPORTADORA..................................................................1 1.1
VENTAJAS VENTAJAS AMBIENTALES AMBIENTALES Y DE SEGURIDAD.................................... SEGURIDAD.................................... ....... 1
1.2
FACILIDAD DE CARGA Y DESCARGA...................................................... DESCARGA...................................................... 1
2. COMPONENTES DE UNA CINTA CINTA TRANSPORT TRANSPORTADORA.............. ADORA......... .......2 ..2 2.1. PARTES ARTES PRINCIP PRINCIPALES DE UNA CINTA CINTA TRANSPORT TRANSPORTADORA............. ADORA...................... ..........2 .2 2.1.1. BANDAS TRANSPOR TRANSPORT TADORAS.......... ADORAS...................... ........................ ......................... ......................... ..........................2 ..............2 2.1.2. RODILLOS RODILLOS Y SOPORTES........... SOPORTES........................ ......................... ........................ ........................ .................................. ...................... 4 2.1.3. TAMBORES........... AMBORES....................... ........................ ........................ ......................... ......................... ......................................... ............................. 6 2.1.4. TENSORES DE BANDA............ BANDA........................ ........................ ......................... ......................... ................................... ....................... 7 2.1.5. BASTIDORES............. BASTIDORES.......................... ......................... ........................ ........................ ........................ .................................... ........................ 8 2.1.6. TOL TOLV VAS DE CARGA Y DESCARGA............ DESCARGA........................ ........................ ......................... ..............................10 .................10 2.1.7. EQUIPOS DE LIMPIEZA.............. LIMPIEZA.......................... ........................ ........................ ........................ ......................... .................... .......10 10 2.1.8. ACOPLAMIENTOS.......... ACOPLAMIENTOS...................... ........................ ........................ ........................ ................................. ............................... .......... 12 2.1.. !RENOS Y MECANISMOS ANTIRETORNO.... ANTIRETORNO................ ........................ ......................... ...........................13 ..............13 2.1.10. REDUCTORES............ REDUCTORES........................ ........................ ........................ ........................ ......................... ......................... ...................... .......... 13
3. METODOLOGIA METODOLOGIA DE DISEÑO......... DISEÑO........................ ............................. ........................13 ..........13 3.1. GENERALIDADES GENERALIDADES DEL DISEÑO............................................................ DISEÑO............................................................ 13 3.1.1. CARACTER"STICA CARACTER"STICAS S GENERALES GENERALES DE LOS MATERIALES........ MATERIALES................................... ...........................14 14 3.1.2. DESCRIPCI#N DE LA CLASE DE MATERIAL..... MATERIAL................. ........................ ......................... .......................15 ..........15 3.1.3. CLASE DE MATERIAL MATERIAL Y SU DENSIDAD............... DENSIDAD........................... ........................ ........................ .................... ........16 16 3.2. SECCION TRANSVERSAL TRANSVERSAL DE LA BANDA CON MATERIAL............. MATERIAL...................... ...........17 ..17 3.3. METODOS DE DISEÑO........................................................................19 DISEÑO........................................................................19 3.3.1. EL M$TODO GR%!ICO... GR%!ICO............... ........................ ........................ ........................ ......................... ................................ ...................1 1 3.3.2. EL M$TODO ANAL"TICO............ ANAL"TICO........................ ........................ ........................ ......................... ................................ ................... 1
1. CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE UNA CINTA TRANSPORTADORA
Teniendo en cuenta el progreso realizado en la fabricación de bandas, tanto en anchuras (hasta 2m.), como en calidades, es corriente en la actualidad el transporte de hasta 10000 T/Hora, eistiendo cintas !ue trasportan hasta "0000 T/Hora# en lo !ue respecta a la longitud, eisten cintas de hasta $0 %m.
1.1 VENTA&AS AMBIENTALES Y DE SEGURIDAD. &fectuando la cubrición de las cintas, es posible e'itar la dispersión del pol'o producido durante el transporte, contribuendo a mantener una atmósfera limpia. &n la actualidad es posible reducir por completo la emisión de pol'o al eterior mediante la instalación de cintas tubulares, esto es importante si la cinta est próima a n*cleos urbanos.
1.2 !ACILIDAD DE CARGA Y DESCARGA +un!ue en general las cintas transportadoras se cargan en un etremo de las mismas, es posible efectuar la carga en un punto cual!uiera de las mismas, mediante dispositi'os di'ersos (Tol'as, descarga directa desde otra cinta, etc.). a descarga de las cintas transportadoras se efect*a generalmente en cabeza, pero es posible hacerla tambi-n en cual!uier punto fio de las mismas, o de una forma continua, empleando disposiciones constructi'as adecuadas, (arros descargadores, llamados com*nmente Trippers).
2. COMPONENTES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA 2.1.PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA. 2.1.1. BANDAS TRANSPORTADORAS. 2.1.1.1.
DEFINICIÓN Y FUNCIONES.
a función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras# tambi-n en el aspecto económico es, en general, el componente de maor precio. e sabe !ue conforme aumenta la longitud, tambi-n crece el costo de la banda respecto del total.
Cintas de Araida C!n Te"as De C!rd!nes
2.1.1.2.
TIPOS PRINCIPALES.
ueden lle'arse a cabo las s iguientes clasificaciones de las bandas # Se$%n e" ti&! de te'id!( 3e algodón. •
•
3e teidos sint-ticos.
•
3e cables de acero.
# Se$%n "a dis&!si)i*n de" te'id!( 3e 'arias telas o capas. •
•
3e teido sólido.
# Se$%n e" as&e)t! de "a s+&er,i)ie &!rtante de "a )ar$a( isas (aspecto ms corriente). •
•
4ugosas.
•
on ner'ios, tacos o bordes laterales 'ulcanizados.
2.1.1.-.
CONSTITUCIÓN DE LA BANDA
a 5anda al cumplir la función de transportar, est sometida a la acción de las siguientes influencias. •
•
•
3e las fuerzas longitudinales, !ue producen alargamientos. 3el peso del material entre las ternas de rodillos portantes, !ue producen fleiones locales, tanto en el sentido longitudinal como en el trans'ersal, ello a consecuencia de la adaptación de la banda a la terna de rodillos. 3e los impactos del material sobre la cara superior de la banda, !ue producen erosiones sobre la misma.
ara soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda est formada por dos componentes bsicos 1.
E" te'id! ! Car)asa, !ue transmite los esfuerzos.
2.
L!s re)+riient!s, !ue soportan los impactos erosiones.
&l teido, como es bien sabido, consta de la urdimbre o hilos longitudinales, de la trama o hilos trans'ersales# las posiciones relati'as de urdimbre trama. a urdimbre, !ue soporta los esfuerzos de tracción longitudinales, es en general bastante ms resistente !ue la trama, la cual solo soporta esfuerzos trans'ersales secundarios, deri'ados de la adaptación a la forma de artesa de los producidos por los impactos. a rigidez trans'ersal de la trama, no debe ser ecesi'a, con el fin de !ue la banda pueda adaptarse bien a la artesa formada por la terna de rodillos os recubrimientos o partes eternas estn formados por elastómeros (caucho natural), plastómeros (p'c), u otros materiales. 1. TE/IDO O CARCASA. os teidos empleados en la actualidad, son los siguientes. Ta"a 2. Te'id!s de "as andas 0 s+ desi$na)i*n areiada N!re C!%n +lgodón 4aón oli-ster oliamida ables 3e +cero 2. RECUBRIMIENTOS os recubrimientos de goma sir'en para unir los elementos constituti'os de la carcasa constan de dos partes, la superior la inferior. &l espesor del recubrimiento de la carcasa esta en función del tipo de aplicación de la banda de la anchura de esta. omo se ha dicho, la goma es el elemento bsico de los recubrimientos# tomando en consideración las propiedades mecnicas de resistencia, alargamiento abrasión, las 6ormas 376 22102 221$1, han establecido las categor8as 9, :, ;, <, las cuales se indican en la Tabla =.
Ta"a . Pr!&iedades de "!s re)+riient!s 34 54 Y 0 6 alidad de los recubrimientos
4esistencia a la tracción longitudinal (6/mm2) +largamiento de rotura longitudinal (>) +brasión mm$
Cintas C!n Re)+riient! Es&e)ia".
2.1.2. RODILLOS Y SOPORTES. 2.1.2.1.
7ENERALIDADES DE LOS RODILLOS.
os rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. i el giro de los mismos no es bueno, adems de aumentar la fricción por tanto el consumo de energ8a, tambi-n se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reducción de la 'ida de la misma. a separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda de la densidad del material transportado.
2.1.2.2.
FUNCIONES
as funciones a cumplir son principalmente tres
DE LOS RODILLOS
1. oportar la banda el material a transportar por la misma en el ramal superior, soportar la banda en el ramal inferior# los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga, deben soportar adems el impacto producido por la ca8da del material. 2. ontribuir al centrado de la banda, por razones di'ersas la banda esta sometida a diferentes fuerzas !ue tienden a decentarla de su posición recta ideal. &l centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada disposición de los rodillos, tanto portantes como de retorno. -. +udar a la limpieza de la banda ,aun!ue la banda es limpiada por los rascadores, cuando el material es pegaoso pueden !uedar adheridos restos del mismo, !ue al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar des'8os de la misma# para facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).
Prin)i&a"es ,+n)i!nes de "!s r!di""!s.
2.1.2.-.
TIPOS DE RODILLOS
os ms utilizados son •
•
•
•
•
4odillos de +lineación, sir'en para alinear la banda dentro de la propia instalación. 4odillos de 7mpacto# recubiertos de discos de goma para absorber los golpes pro'ocados por la ca8da de blo!ues en las tol'as de recepción. 4odillos de 4etorno# los cuales estn formados con discos de goma. 4odillo cil8ndrico# con la superficie eterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de acero# es el ms empleado. 4odillo cil8ndrico con aros de goma# son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras !ue si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.
R!di""!s de I&a)t!
R!di""! de reeni*
R!di""!s Es&e)ia"es
2.1.-. TAMBORES. 2.1.-.1.
DEFINICIÓN.
os tambores estn constituidos por un ee de acero, siendo el material del en'ol'ente acero sua'e los discos, a sea de acero sua'e o acero moldeado. a determinación de los dimetros del tambor depende del tipo de banda empleado, el espesor de las bandas o el dimetro del cable de acero, seg*n sea el caso# a su 'ez estos espesores o dimetros dependen de la tensión mima en la banda. or lo tanto el dimetro eterior depende de la tensión en la banda.
2.1.-.2.
PRINCIPALES COMPONENTES. •
&n'ol'ente cil8ndrica discos laterales, formando un solo cuerpo.
•
&e.
•
&lementos de ?nión.
•
4ecubrimientos.
C!&!nentes de +n Ta!r
2.1.-.-.
TIPOS DE TAMBORES Y FUNCIONES 8UE REALI6AN.
a. 3esde el punto de 'ista de las funciones a desempe@ar, haremos dos grandes grupos •
•
Tambores ABT47& ,!ue transmiten la fuerza tangencial a la banda Tambores 6B ABT47&, los cuales realizan la función de cambio de traectoria de la banda las cuales pueden di'idirse en ( 4een'ió ,Tensores ,3es'ió ,resión)
. 3ependiendo de la magnitud de la tensión •
•
•
Tambores Tipo + Tambores motrices de alta tensión de la banda, con ngulo abrazado maor de $0C (tambores motrices). Tambores Tipo 5 Tambores en zona de baa tensión con ngulo abrazado maor de $0C (tambores de cola). Tambores Tipo Tambores con ngulo abrazado menor de $0C (tambores de des'ió).
Ta!r de Reeni*.
Ta!r de Tra))i*n.
2.1.. TENSORES DE BANDA. 2.1..1. FUNCIONES PRINCIPALES. os 3ispositi'os de tensado cumplen las siguientes funciones
ograr el adecuado contacto entre la banda el tambor motriz.
•
&'itar derrames de material en las proimidades de los puntos de carga, moti'ados por falta de tensión en la banda.
•
ompensar las 'ariaciones de longitud producidas en la banda, estas 'ariaciones son debidas a cambios de tensión en la banda.
•
Aantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arran!ue.
•
Dis&!siti!s de Tensad!
2.1..2.
TIPOS DE TENSORES.
e clasifican en P!r s+ ,!ra )!nstr+)tia( 3e lazo sencillo •
•
•
P!r "a ,!ra de a&"i)ar "a ,+er9a tens!ra( +utomtica Dia
•
•
3e lazo m*ltiple
P!r e" e:+i&! e);ni)! :+e a&"i)a "a ,+er9a( Era'edad Husillo
•
•
abrestante manual fio
•
abrestante el-ctrico fio
•
abrestante el-ctrico automtico
•
P!r "a sit+a)i*n de" e:+i&! de tensad!( &n cabeza
&n cola
•
6o todas las posibilidades de combinación entre los aspectos o formas anteriores se presentan en la prctica# los ms utilizados son el tensor +utomtico Dio.
2.1.<. BASTIDORES. 2.1.<.1. 7ENERALIDADES Y FUNCIONES. os bastidores son estructuras metlicas !ue constituen el soporte de la banda transportadora dems elementos de la instalación entre el punto de alimentación el de descarga del material. e compone de los rodillos, ramales superiores e inferior de la propia estructura soporte. os bastidores son el componente ms sencillo de las cintas, su función es soportar las cargas del material, banda, rodillos las posibles cubiertas de protección contra el 'iento.
Bastid!r 0 s+s C!&!nentes.
2.1.<.2.
CLASIFICACIÓN DE LOS BASTIDORES.
ueden clasificarse los bastidores en los siguientes tipos
Bastid!r ,!rad! &!r 2 "ar$+er!s et;"i)!s. Eeneralmente son perfiles de acero laminado en ?. &stos perfiles se apoan en patas !ue acostumbran ser del mismo perfil !ue los largueros, siendo la unión entre ambos r8gida# esta disposición constructi'a es la ms corriente, siendo la adecuada para el montae de soportes de r odillos, empleada en cintas de gran anchura de banda. BASTIDOR TUBULAR. Dormado por tubos cuadrados o redondos, !ue se apoan en patas onstruidas tambi-n por tubos o por perfiles laminados.
2.1.=. TOL>AS DE CAR7A Y DESCAR7A. a carga descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les concede la debida importancia, pese a !ue de ellas depende el !ue el material a transportar inicie adecuadamente su recorrido a tra'-s de la instalación.
2.1.?. E8UIPOS DE LIMPIE6A. 2.1.?.1.
7ENERALIDADES E IMPORTANCIA.
a limpieza en las cintas transportadoras, aun siendo un problema de gran importancia económica durante el funcionamiento de las mismas, sigue estando sin resol'er totalmente# es curioso !ue siendo de poco costo los e!uipos de limpieza, comparados con el total de la cinta, se escatime en los mismos. e escatima con una buena limpieza se obtienen ahorros importantes, pero ha !ue reconocer la dificultad en conseguir una buena limpieza en las cintas !ue transportan cierto tipo de materiales.
2.1.?.2.
INCIDENCIA ECONÓMICA DE UNA MALA LIMPIE6A.
a incidencia económica de la mala limpieza tiene tres aspectos •
-rdida de capacidad transportadora, cuo 'alor es en general reducido.
•
•
2.1.?.-.
osto de la mano de obra empleada en la limpieza del material fugiti'o, depositado en bastidores suelo, mantenimiento de los e!uipos de limpieza (rascadores) atención al des'8o de bandas, principalmente. &n cintas de gran capacidad, cuando se ha 'isto la imposibilidad de la limpieza de la banda en el ramal inferior, se instalan debao de este en las proimidades de la cabeza motriz, transportadores especiales de corta longitud, !ue recorren el material desprendido lo incorpora a la 'ena principal.
DISPOSITI>OS DE LIMPIE6A.
Ras)ad!res A)t+and! S!re E" Ta!r M!tri9. •
4ascador endular 3e ontrapeso, on Tiras 3e Eoma.
•
4ascador FrincipalF on minas 3e 4ascado 7ndependientes Tensión or 5razo 3e Torsión.
•
4ascador re'io.
Ras)ad!res A)t+and! S!re L!s De;s Ta!res. •
4ascador &n G con Tiras 3e Eoma.
•
4ascadores Dios &n 3iagonal. &s el ms popular, pero su eficacia es mu limitada. e emplea en cintas sencillas sin grandes eigencias de limpieza. Ras)ad!r @Prin)i&a"@ C!n L;inas De Ras)ad! Inde&endientes 0 Tensi*n P!r Bra9! De T!rsi*n. &ste rascador es mucho ms eficaz !ue el anterior, pero si el material es mu pegaoso se forman mont8culos de barro !ue limitan mucho su eficacia, siendo necesario el empleo de un rascador pre'io. Ras)ad!r Prei!. ituado antes del FprincipalF. e emplea cuando el material es pegaoso de dif8cil limpieza, para facilitar el trabao del FprincipalF. &l maor problema con estos rascadores, es el de reposición de los elementos limpiadores, cuando a estos se han desgastado. Sisteas De Li&ie9a M!dern!s &l a'ance tecnológico ha permitido el uso de !uipos mu modernos los cuales realizan sus tareas de una manera eficiente. &n la actualidad eisten e!uipos de limpieza de *ltima tecnolog8a aplicados a las intas Transportadoras, los cuales cuentan con sensores es peciales, 'l'ulas de aire, compresores de aire otros dispositi'os modernos, los cuales brindan una buena limpieza, siendo unos de sus principales incon'enientes su costo de 7nstalación.
Ras)ad!r Priari!.
Ras)ad!r Se)+ndari!.
Sistea De Li&ie9a A+t!ati9ad!.
2.1.. ACOPLAMIENTOS. 2.1..1. FUNCIONES. &ntre el motor el-ctrico el reductor se dispone de un acoplamiento !ue sir'e para amortiguar las 'ibraciones sobrecargas asegurar un arran!ue progresi'o. &isten acoplamientos de alta baa 'elocidad, a continuación se presentan algunos tipos de acoplamientos.
2.1.. FRENOS Y MECANISMOS ANTIRETORNO. 2.1..1. 7ENERALIDADES. os frenos ms utilizados son los de disco, situados en el ee del reductor. &n algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el ee del tambor. &n las cintas de pendiente, adems del freno se dispone de un sistema de antiretorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes, estos sistemas antiretorno act*a como un elemento de seguridad. &n las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por lo !ue una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno.
2.1.1. REDUCTORES. 2.1.1.1. 7ENERALIDADES. e emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia •
Red+)t!res S+s&endid!s on de montae flotante.
&sta disposición presenta la 'entaa de precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor reductor, el incon'eniente es el de tener !ue desmontar el conunto cuando se tiene !ue sustituir el tambor.
•
. Red+)t!res C";si)!s(
&stos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. a 'ariante en reducción planetaria presenta la 'entaa de un espacio mas reducido. &sta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el desacoplamiento, la inter'ención rpida sobre un grupo la marcha a bao r-gimen del otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento.
-. METODOLO7IA DE DISEÑO 3.1.GENERALIDADES DEL DISE'O. &s e'idente !ue lo primero !ue debe conocerse al proectar una inta Transportadora, son las caracter8sticas del material a transportar. Teniendo en cuenta la gran di'ersidad de materiales eistentes, es por tal razón !ue se eplicara de forma clara sencilla las principales caracter8sticas de los materiales. &n el dise@o de la inta Transportadora, se realizaran todos los clculos selección de todos cada uno de los componentes teniendo en cuenta la Aetodolog8a del FA&TB3B 76% 5&TF, a tra'-s de su catalogo 1000. 3icho catalogo cumple con las normas &A+ basados en estas especificaciones son fabricados los componentes de las intas Transportadoras.
-.1.1. CARACTERSTICAS 7ENERALES DE LOS MATERIALES. as caracter8sticas de los materiales son esencialmente determinantes para el dise@o del sistema de transporte, puesto !ue la cinta seleccionada debe cumplir con los re!uisitos confiables de 'ida *til para el tipo de material a transportar. e debe tener en cuenta las siguientes propiedades para realizar un buen dise@o# el peso espec8fico a granel, el tama@o, forma, fluidez, temperatura, abrasi'idad, corrosi'idad, adhesi'idad, etc. a.
b.
Re"a)i!na e" &es! en t!ne"adas tri)as )!n e" !"+en en etr!s )%i)!s de" ateria"4 se e&resa en TG-. Pes! es&e)H,i)! a $rane". &l tama@o del trozo del material se define por la maor dimensión del paralelep8pedo en el cual puede inscribirse.
c.
Taa!. omo definición de Dluidez, .&.A.+. da lo siguiente
Fropiedad de los materiales a granel, caracterizada por la libertad de la part8cula o grupos de ellas para mo'erse libremente, cuando el material se pone en mo'imiento por la fuerza dela gra'edad u otra cual!uiera. F"+ide9.
d.
uede decirse !ue la cohesión es la in'ersa de la fluidez# cuando maor es esta, menor es la cohesión. C!Jesi*n.
e.
ropiedad de materiales como el coe, cuarzo, escorias de horno. 3ependiendo de su maor o menor grado, puede pro'ocar el rpido desgaste de las chapas de contacto en los tol'ines de transferencia, en las bandas en las gu8as de carga. Arasiidad.
f.
ropiedad de materiales tales como arcilla humedad. &s consecuencia del grado de humedad, 4e!uiere la instalación de rascadores especiales para lograr la limpieza de la banda# si la limpieza de la banda no es buena, el material se pega a los rodillos de retorno produciendo descentramientos de la banda. g.
AdJesiidad.
h. i.
Te&erat+ra.
e debe tener en cuenta si la temperatura del material a transportar para as8 seleccionar un recubrimiento adecuado.
-.1.2. DESCRIPCIÓN DE LA CLASE DE MATERIAL. T+5+ 6C1 de in 5elt, ag.6C"I$. Taa!
Cara)terHsti)as de" ateria"
lase
Au Dino
+
DinoJinferior a 1/K de pulgada en malla
5
F"+ide9
Arasiidad
EranularJinferior a 1/2 de pulgada
+terronadoJcontiene terrones superiores a 1/2 de pulgada
3
7rregularJsiendo fibroso o formado por hilos
H
Au fcil de fluirJngulo de reposo hasta $0L
1
Dlue fcilmenteJngulo de reposo de $0L a ="L
2
onsisteJngulo de reposo de ="L a ms
$
6o abrasi'o
I
Aedianamente abrasi'o
M
Au abrasi'o
K
Otras )ara)terHsti)as ontaminante, su uso afecta las instalaciones
%
Higroscópico
Au corrosi'o
6
Aedianamente corrosi'o
roporciona pol'o perudicial
4
ontiene pol'o eplosi'o
3egradable, afecta a la cinta
T
Au ligero cubierto de pelusa encla'amientos
9
!ue pueden perforar la cinta
:
Dlue con el aire
;
a!uetes bao presión
<
-.1.-. CLASE DE MATERIAL Y SU DENSIDAD. TABLA NK2 de Lin Be"t4 Pa$.NK<=. Materia"
Densidad "irasG&ie
&l sal'ado
1IJ20
Aigaas de pan
&r!edi!
C"ase 52I9 52IT
+stillas de bronce
$0J"0
B-
&l alforfón
=0J=2
51I
arburo de alcio
M0JK0
32M
&l carbono negro en pelotillas
20J2"
51IT<
ase8na
$I
52M
6ueces del anarcado
$2J$M
3$M
+stillas de hierro colado
1$0J200
$M
emento pul'erizado
I"JK"
+2M;
emento, escoria
M"JK0
32K
Terrones de tiza
K"JN0
3$M<
arbón de le@a
1KJ2"
3$MT
Oueso moldeado
22J2=
52I9<
emilla del tr-bol
=K
astel de prensa de chocolate
=0J="
32M
Aena de cromo
12"J1=0
2K
+rcilla seca
100J120
+rcilla calcinada
K0
52K4
arbonillas de hornos de eplosión
"M
3$K
+ntracita
I0
2M
arbón, antrancita,carbón de rio, inferior a 1/K de pulgada
I0
5$M5
Aena f-rrica
12"J1"0
P
actosa
$2
+2I9
3ióido de magnesio
K0
P
ulfato de magnesio
M0
2K
Aena del magnesio
12"J1=0
P
Armol
N0JN"
32K
Aarga
K0
32M
Trozos de arne
=0
H$M:
Aica pul'erizada
1$J1"
+2M;
aminas de Aica
1MJ22
51M9;
emilla de mostaza
="
51I
Aena de sulfato de ni!uelJcoblato
M0JK0
P
+'ena
2I
1I
scara seca de narana
1"
H$I
Qidos cidos de cristales
I0
5$I
ulpa de papel con 10> de consistencias
="J"0
P
ulpa de papel con 20> de consistencias
2"J$0
P
ulpa de papel con $0> de consistencias
10JJ1"
P
Euisantes secos
="J"0
1IT
iedra de fosfato
M"JK"
32M
3.2.SECCION TRANSVERSAL DE LA BANDA CON MATERIAL a ección Trans'ersal de la banda depende de 5, R S, ancho de banda, ngulo de artesa ngulo de sobrecarga. &n la siguiente figura se ilustra estas magnitudes.
&s importante saber !ue los parmetros 5, R S, dependen del material a transportar. An)J! de anda B
3epende fundamentalmente del tama@o del material, si este es uniforme, como en el c aso de de los cereales, grnulos o piedras trituradas a un tama@o dado. ero si el material es una mezcla de finos gruesos, el tama@o mimo el porcentae de finos gruesos determina el ancho de banda. An$+"! de Terna 3epende principalmente de la fleibilidad de la banda empleada, es importante saber !ue el tipo de material no influe en general en el ngulo de terna. An$+"! de S!re)ar$a Q 3epende del grado de fluidez del material# a mas fluidez# menor ngulo S# esta fluidez tambi-n limita la inclinación de la cinta.
SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS Las )!rreas &"anas de r!di""!s( ?na cantidad sustancial de materiales a granel con un ngulo pronunciado de reposo, como la semilla de algodón despepitar o arena h*meda puede ser maneado sobre cintas planas. on especialmente *tiles cuando el material se 'a a descargar en los puntos intermedios por arados o placas deflectoras.
Las )!rreas &"anas en "a &"a)a )!ntin%a( ?na superficie plana continua apoando la carrera !ue lle'a un cinturón se utiliza a 'eces para materiales, ligeramente abrasi'as en las !ue es esencial sua'e, incluso para las 'isitas. ados de artesa se pueden agregar para obtener maores capacidades de la manipulación de materiales, tales como semilla de algodón indefinido.
C!rrea a)ana"ada s!re r+edas "!)as 2 $rad!s( se pueden utilizar para el maneo de cual!uier material a granel adecuado para un transportador bela. &l canal 20 grados permite el uso de las correas ms gruesas !ue los materiales ms pesados gruesos de tama@o mimo pueden ser transportados. &sta es la sección trans'ersal ms ampliamente utilizada para materiales tales como bultos carbón, mineral, tierra gra'a. C!rrea a)ana"ada s!re r+edas "!)as < $rad!s )!n r!di""!s de "!n$it+d desi$+a"( &stos cinturones de cinta cónca'a la sección trans'ersal maor del material de a!uellos !ue inter'ienen en rodillos inclinados 20 grados. a consideración especial se debe dar a la construcción de correa cuando se utiliza =" C los polines.
C!rrea a)ana"ada s!re r+edas "!)as < $rad!s )!n r!di""!s de i$+a" "!n$it+d( ?n rea de la sección trans'ersal de carga maor !ue la posible con rodillos de longitud desigual, en consecuencia un maor 'olumen pueden lle'arse para una anchura dada de la cinta. as limitaciones materiales maneados cinturón son los mismos !ue para los rodillos de longitud desigual.
C!rea a)ana"ada en &"a)a )!ntin+a( or seguir la superficie de apoo, tales correas transmitirn muchos materiales a granel en cantidades ms grandes !ue una correa plana. ubiertas se proporcionan con frecuencia cuando se manean materiales pol'orientos, tal como carbón negro.
3.3.METODOS DE DISE'O. 3os m-todos son incluidos para los re!uisitos de potencia a utilizar, ambos son eactos dentro de sus l8mites definidos, estos son el A-todo Erafico el A-todo +nal8tico.
-.-.1. EL MTODO 7RFICO. &st preparado para cintas transportadoras !ue son relati'amente simples o para aproimar re!uisitos para el dise@o de cintas transportadoras ms grandes.
-.-.2. EL MTODO ANALTICO. &s necesario para los resultados precisos al dise@ar cintas transportadoras grandes o importantes, o a!uellas donde la topograf8a el terreno es complicada, + continuación se describe en orden todos los pasos necesarios para el dise@o de cintas transportadoras cual!uiera sea su modelo Pas! A. F3escribir los datos bsicos !ue se re!uieren para el dise@oF. a actuación eitosa de la cinta transportadora depender grandemente de los parmetros tomados para su dise@o, teniendo en cuenta las condiciones de operación re!ueridas, adems de la selección adecuada de los componentes constituti'os. &l dise@o de la cinta transportadora est mu influenciado por el material a ser transportados. Pas! B. @3eterminamos si la cinta transportadora es con'eniente para las caracter8sticas del material a ser transportadoF. &n este paso se describen ciertas caracter8sticas de los materiales !ue limitan el uso de cintas transportadoras. or consiguiente es necesario tener toda la información posible del material a ser transportado, tales como •
onsistencia (en porcentae obtenido del anlisis de 'arios tama@os).
•
3ensidad en (lb./pie).
•
Tama@os, mimo m8nimo del material a ser transportado, en ulgadas.
•
+ngulo de tenacidad de reposo.
•
+cción !u8mica.
•
+s8 mismo debemos tener en cuenta las condiciones medioambientales como
•
ol'o.
•
orrosión.
•
Humedad.
•
Temperatura ambiente mima m8nima.
•
Gelocidad del 'iento.
•
alidad de aire.
Pas! C. F3eterminamos si el ngulo de inclinación puede establecerse dentro de los l8mites segurosF. os ngulos de inclinación o la pendiente est determinada por la topograf8a del terreno para el cual sea dise@ara la cinta transportadora pero tambi-n depende altamente de las caracter8sticas espec8ficas del material tales como su tama@o, consistencia, 'olumen, humedad, ngulo de reposo, destreza de fluo. Pas! D. onsideraciones para el ancho 'elocidad de la cinta Aaterial a ser transportado. •
•
lase de carga.
•
apacidad re!uerida.
•
Tama@o de trozo del material.
a combinación adecuada del ancho de la cinta 'elocidad, depende de la capacidad a transportar, ngulo de inclinación, tensiones de la cinta, tama@o del terrón otras caracter8sticas del material a ser transportado. Pas! E. elección adecuada de las estaciones rodillos espacios apropiados para el montae de la cinta, se debe tener en cuenta lo siguiente &l tipo para el propósito re!uerido. •
•
a serie para la clase de ser'icio.
•
&spacio de separación.
•
Bperación de los rodillos.
Pas! F. F3eterminar la potencia re!uerida las tensiones de la cinta por el m-todo grfico o por el A-todo +nal8tico, basado en las tensiones de la cintaF.
a potencia eigida para mo'er una cinta transportadora es una consideración fundamental e importante para el dise@o. &stos re!uisitos mantienen la base para el seleccionado del motor, mandos otros componentes del mo'imiento, as8 como para calcular el consumo de potencia estimado. i se determinan las tensiones re!ueridas en la cinta, esto tomar consigo en el costo 'ida *til de la cinta, en el anlisis estructural, en el resultado de re!uisitos de potencia de dise@o.
&isten dos fuerzas !ue determinan la potencia re!uerida en cual!uier cinta transportadora, si esta se esta mo'ilizando a una 'elocidad uniforme, estas son las fuerzas fricciónales fuerzas gra'itatorias. ?na tercera fuerza !ue afecta la tensión del cinturón durante la aceleración desaceleración es la fuerza inercial pero tiene pe!ue@a influencia en la potencia re!uerida total. on las fuerzas re!ueridas para mo'er la cinta ms el material en el en'8o la cinta 'ac8a en el retorno. as fuerzas fricciónales se oponen al mo'imiento de la cinta Las ,+er9as ,ri))i*na"es.
a.
on las fuerzas, originadas por la gra'edad terrestre a su 'ez estas pueden ser o no fa'orables para el transporte, dependiendo del ngulo de inclinación para el cual ser dise@ada la cinta transportadora, si el ngulo es de ele'ación la fuerza gra'itatoria ser opuesta al mo'imiento por lo tanto no es propicia# pero si se trata del ngulo de depresión entonces la fuerza de la gra'edad facilitar el transporte. &st determinada por la siguiente fórmula b.
Las ,+er9as $raitat!rias.
c.
F+er9as de iner)ia.
e definen las fuerzas de inercia como las tensiones aumentadas !ue se producen durante la aceleración desaceleración de la cinta. &l clculo aplicación de fuerzas de inercia son bastantes en'ueltos, por eso estas fórmulas no son incluidas para nuestro dise@o. in embargo, deben calcularse las fuerzas de inercia considerar su efecto cuidadosamente para transportadoras !ue deban dise@arse para las condiciones siguientes •
&n cintas transportadoras de etensa longitud, mu cargados, con 'elocidades altas di'ersas pendientes. &n cintas transportadoras descendentes, donde es imprescindible utilizar frenos.
•
•
&n cintas transportadoras donde la transferencia entre alimentador transportador es de alta 'elocidad.
Pas! 7. 3eterminar los parmetros con respecto a la inta, tales como elección de la cinta. •
•
u arcasa.
•
u Tapa.
•
&stiramiento de la cinta.
•
Dacilidad de Transporte.
•
eso de la cinta.
Pas! . 3eterminación de los e!uipamientos re!ueridos en los terminales as poleas. •
•
oa rboles coinetes.
•
os e!uipos de detenimiento.
•
os e!uipos el-ctricos.
Pas! I. Aedios 3e alimentación de material. Car$a de "a )inta. &l dise@o construcción de la zona de carga o transferencia del material son de mucha importancia, a !ue en ella se pueden producir da@os desgastes en la banda, as8 como una degradación del producto a manipular. or ello, la necesidad de reducir al mimo el n*mero de estos puntos de transferencia. Pas! /. onsiderar los medios para descargar el material de la cinta transportadora. Pas! . onsidere otros conceptos de la ingenier8a !ue pueden ser aplicados para el dise@o. •
os cambios con'eos en el c amino 'ertical de la cinta transportadora.
•
os cambios cónca'os en el c amino 'ertical la cinta transportadora.
•
os arreglos casuales de la banda transportadora.
•
eguridad de los dispositi'os.
•
impieza de la cinta, poleas rodillos.
•
a separación magn-tica.
•
uesta a prueba de la cinta transportadora. &spol'orear los e!uipos de manera continua.
•
os apoos de acero galer8as.
