CUESTIONARIOs resueltos

CUESTIONARIO: 1. Proporcione un ejemplo de compromiso común que ocurre oc urre entre las áreas de traajo de la lo!"stica. El compromiso más importante #ue tiene la lo!"stica es: obtener productos y servicios donde se requieran y cuando se requieran. requieran . $. Analice % comente la si!uiente a&irmaci'n: (a elecci'n de una uicaci'n con)eniente para la red puede crear una )entaja competiti)a sustancial. (a uicaci'n de la planta % sus instalaciones es usada para reali*ar las operaciones lo!"sticas+ de esta depende la capacidad de producci'n+ ser)icio % costo al cliente. (a uicaci'n definirá como se llevara el producto hasta y  los materiales hasta un cliente. ,. -Por #u las operaciones de atenci'n al cliente suelen ser más erráticas #ue las operaciones de apo%o para la &aricaci'n % las ad#uisiciones/ El dar servicio al cliente da un grado de incertidumbre, el cual es provocado por la variación en los pedidos de los clientes y una demanda errática esperada. (a esperada. (a &aricaci'n pro!rama re#uerimientos en el pro!rama de producci'n siempre % cuando estos sean controlados % )a%an acorde a normati)as. (as ad#uisiciones apo%an al proceso de &aricaci'n o re)enta al proporcionar los materiales re#ueridos al menor costo. 0. -C'mo a camiado el costo de transporte+ como un porcentaje del costo lo!"stico total+ desde 1234/ El costo a pasado de $10 mil millones de d'lares a 500 mil millones %a #ue las compa6"as empe*aron a utili*ar la capacidad lo!"stica como )entaja ante la competencia. Esto lle)a a #ue el costo de transporte sea más de la mitad del costo lo!"stico total. 7. 8escria la propuesta de )alor lo!"stico. Sea espec"&ico en relaci'n con la atenci'n al cliente % el costo. (a propuesta (a propuesta de valor logístico se refiere al al esfuerzo integrado  por lograr la satisfacción del cliente y tener el el costo total más bajo. bajo. El prolema de esto es lo!rar un mejor &uncionamiento+ #ue le o&recido por la competencia % al mismo tiempo mantener un ajo costo o a su )e* e&iciente. El impacto costo9ene&icio de una &alla lo!"stica se relaciona directamente con el ser)icio al cliente.

5. 8escria las semejan*as % las di&erencias &undamentales entre los ciclos de desempe6o de las ad#uisiciones+ el apo%o para la &aricaci'n % la atenci'n al cliente en cuanto a su relaci'n con el control lo!"stico Sus di&erencias son:  Atención al cliente: Aarca la recepci'n % procesamiento de pedidos  Apoyo a la fabricación: se encar!a de proporcionar direcci'n % control a los pro!ramas como: tiempo re#uerido+ secuencias+ etc.  Adquisiciones: plani&ica % utili*a recursos adecuadamente+ se encar!a de contrataciones % ne!ociaciones. (as principales semejan*as son el manejo que se da al inventario, la planeación de materiales y/o productos, calidad y manejo del transporte. . Compare % contraste un nodo % un )"nculo del ciclo de desempe6o. Proporcione un ejemplo de cada uno. Nodo ;inculo -
1. -Por #u el mo)imiento actual acia el estalecimiento de cadenas de suministro+ se cali&ica como re)oluci'n/ Se cali&ica como una re)oluci'n a la cadena de suministro por#ue estos tu)ieron #ue reali*ar un camio para poder superar los desa&"os del comercio. (as empresas desarrollaron relaciones de ne!ocios con otras compa6"as de otros productos % ser)icios para poder acer as" juntas las acti)idades esenciales. Este desa&"o &ue necesario para alcan*ar los ene&icios de especiali*aci'n+ las cadenas de suministro plani&icaron estrat!icamente todo esto para lle!ar a un =ito continuo. $. Compare el concepto de una cadena de suministro moderna con los canales de distriuci'n tradicional. >encione semejan*as % di&erencias espec"&icas. (a di&erencia entre cadena de suministro % canal de distriuci'n es #ue la primera se encar!a de los procesos de las materias primas para llegar a un producto final  % los canales de distriuci'n son los encar!ados de distriuir el producto final, la semejan*as de estos dos trminos es #ue amas están ecos con el &in de satis&acer las necesidades del cliente. ,. -
conjunto, con el fin de introducir nuevos productos y operaciones diarias. Por otra parte al compartir in&ormaci'n entre los participantes de las cadenas de suministro !enera de manera colecti)a todo a#uello #ue los clientes #uieren más rápido % con más e&iciencia. 5. 8escria % proporcione un ejemplo de pro)eedor de ser)icios inte!rados. Es la especiali*aci'n de &unciones espec"&icas. Esto sur!i' a ra"* de #ue las empresas están dedicando demasiados recursos a &ines di&erentes por el #ue principalmente &ueron constituidas+ es por eso #ue nacen las empresas especiali*adas % dedicadas. En el área de aastecimiento % lo!"stica+ se dan las empresas lo!"sticas dedicadas+ las cuales administran &unciones de aastecimiento+ almacenaje+ distriuci'n o de suppl% cain+ sin la necesidad de in)ertir costosos sistemas tecnol'!icos. Un ejemplo de este tipo de pro)eedores en >=ico puede ser: UPS #ue almacena los productos de NI?E % ace en)"os a los clientes cada ora Otra empresa #ue ace esta operaci'n en >=ico podr"a ser: @RUPO T>> 8espus de )ender su &lota marina+ T>> se asoci' con SSA % )ender sus acciones ?CS % comprar el 04B de acciones de SEACOR. Por otro lado ad#uiri'  AUTO CON;O  Con toda esta in&raestructura+ se or!ani*a para o&recer a clientes con ;D el manejo lo!"stico desde pro)eedor+ transporte mar"timo+ a!ente aduanal+ patios+ almacenes % centros de distriuci'n+ as" como la distriuci'n &inal al las a!encias. Teniendo control completo de la lo!"stica de autom')iles en la planta de PUE(A. Inte!rando % desarrollando sistemas para acoplarse al de sus clientes. -Cuál es la di&erencia del concepto de un pro)eedor de ser)icios inte!rados con los pro)eedores de ser)icios tradicionales+ como el transporte por contrato %  el almacenamiento/ "n proveedor de servicios integrales factura por todo el servicio contratado y además dentro de este servicio está la administración del servicio, siendo responsable de la mercanc!a en todo momento, dando completa visión al cliente. F@PS+ Sistemas+ in)entarios+ mo)imientos+ etc.G

Un transporte por contrato solo se encar!a de mo)er la mercanc!a de un punto a otro, siendo solo responsale de la mercanc"a en el tra%ecto+ sin importar la cantidad+ etc.H . Compare los pro)eedores de ser)icios inte!rados para terceros % para cuartos. Ser)icios inte!rados para terceros posee % ejecutan e#uipos de transporte % edi&icios para poder almacenar. Ser)icios inte!rados para cuartos+ se cali&ican en !enerar ser)icios de in&ormaci'n detallados #ue a%udan a &acilitar las disposiciones de suministro. Por lo tanto al tener de&inidos estos dos conceptos se puede lle!ar a la conclusi'n de #ue un ser)icio sir)e para ejecutar ciertos e#uipos % el otro ser)icio sir)e para &acilitar la disposici'n de suministro. 3. Compare % contraste los modelos empresariales predictivos y reactivos. -Por #u los modelos reacti)os se an )uelto populares en las estrate!ias % colaoraci'n en una cadena de suministro/ El modelo empresarial predicti)o % modelo empresarial reacti)o+ tienen !ran di&erencia+ %a #ue el modelo predictivo funciona en base a la predicción de venta que pueda tener un producto, esto quiere decir, que confecciona el producto sin tener un cliente asegurado+ en camio el modelo empresarial reactivo &unciona creando su producto se!n el pedido del cliente. (os modelos empresariales reacti)os son más populares por#ue al &uncionar en ase al pedido del cliente no se !enera costo de perdida+ esto #uiere decir+ #ue el producto #ue es creado es )endido % no le !enerara #uedar con productos almacenado sin )ender. 2. Compare % contraste los apla*amiento de &aricaci'n % !eo!rá&ico. (a )isi'n del apla*amiento de la &aricaci'n es donde se &arica un pedido a la )e*+ sin traajo de preparaci'n ni ad#uisici'n de componentes. Su meta operati)a es mantener los productos en un estado neutral o no comprometido el

1. 8escria los cinco modos de transporte e identiJ#ue la caracter"stica más si!niJcati)a de cada uno. Transporte &erro)iario: Se caracteri*o por la capacidad de transportar embarques grandes de manera mas económica % o&recer un ser)icio &recuente Transporte carretero: Abarcaron mas caminos en menos tiempos % tienen una in)ersi'n J a relati)amente pe#ue6a en plantas terminales % &uncionan en caminos Jnanciados % conser)ados por el !oierno. Transporte acuático: El a!ua es el modo de transporte más anti!uo. (as emarcaciones ori!inales &ueron reempla*adas.(a principal )entaja del transporte acuático es la capacidad para trasladar embarques muy grandes a distancias mas largas. 8uctos: Kuncionan para car!ar petr'leo % !as. (os ductos funcionan #$ horas diarias, siete d!as a la semana % s'lo están limitados por el camio del producto % el mantenimiento. A di&erencia de otros modos, no e%iste un contenedor o veh!culo vac!o que debe regresar. Transporte areo: (a )entaja principal del Lete areo es la velocidad a la que se traslada un embarque. Un car!amento areo de costa a costa s'lo re#uiere al!unas oras+ a di&erencia de los d"as re#ueridos por los otros modos de transporte. Aun#ue es costoso+ la )elocidad del transporte areo permite reducir o eliminar otros aspectos lo!"sticos+ como el almacenamiento o el in)entario. $. -Por #u el transporte de Lete por cami'n es el mtodo más utili*ado de car!a de productos/ (os camiones aarcan mas caminos en menos tiempo % a menor costo.(a capacidad de los camiones &a)orece las operaciones de &aricaci'n % distriuci'n+ en distancias asta de 744 millas para productos de )alor alto. ,. (os cinco modos ásicos de transporte an e=istido por más de 74 a6os. -Parece #ue esto se mantendrá siempre o puede usted identi&icar un se=to modo #ue sea &actile en lo econ'mico en un &uturo pre)isile/

 Al menos en un &uturo cercano %o considero #ue esto se mantendrá asta #ue se in)enten nue)os mtodos pero no creo #ue pase pr'=imamente. 0. -Por #u disminu%' el Milometraje en &errocarriles durante un periodo de crecimiento nacional en Estados Unidos/ Por #ue con los a)ances de la tecnolo!"a se comen*' a desarrollar una seria competencia de los transportistas con )e"culos automotores despus de la Se!unda @uerra >undial % comen*' a declinar la participaci'n de los &errocarriles en las !anancias % las toneladasmillas. 7. -Por #u es importante #ue un administrador lo!"stico comprenda la istoria de la re!ulaci'n en el transporte/ Para #ue comprendan las ases le!islati)as+