Diag. Geren.motor Ngd 370 Constalation

DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA ECM ITEC - MOTOR NGD 370 VERSÃO CAMINHÕES CONSTELLATION FAMÍLIA 370 +

1-14

MAX FUSÍVEL 110A

   N    E    G    A    W    S    K    L 3-02    O    V    S3-03    O    N    I    P    4    2

CHAVE DE PARTIDA

85

   )    V    4    2   +    (    0    3    A    H    N    I    L

87

8

11 14 10 16

9

   S    O    N    I 1-08    P    4    2

16 A8

3-22

1 2

VENTILADOR DO MOTOR DUAS VELOCIDADES

TACÓGRAFO B1

B4

B3 B2

INTERRUPTOR SUPERIOR EMBREAGEM    )    E    V    A    H    C    S    Ó    P   +    (    5    1    A    H    N    I    L

3-10

3-14

INTERRUPTOR FREIO ESTACIONAMENTO

   2    X

   1 1-10    X

SENSOR FASE INDUTIVO ENG ÁRVORE COMANDO VÁLVULAS (CMP) 153624

1-09

   R    O    T    C    E    N    O    C

BLOQUEIO ACELERADOR VOLKSLOG/ VOLKSNET

SINAL 2-08 SENSOR CONTRA PRESSÃO COLETOR DE ESCAPE (EBP)

SENSOR TEMPERATURA DE AR NO COLETOR DE ADMISSÃO (MAT)

SENSOR HALL DE VELOCIDADE CAIXA DE CÂMBIO ZF

IDENTIFICAÇÃO DOS CONECTORES ECM

INTERRUPTOR PAINEL DECREMENTO (-) SET

4-01 4-02

30 85

FUSÍVEL 31 - 10A ECM 2

87a

86

LINHA 15 (+PÓS CHAVE)

CONECTOR VW X3-ECM2

RELÉ DE POTÊNCIA ECM

4-04

4-23    O    T    N    E    M    A    N    I    E    R    T    E    D    O    T    N    E    M    A    T    R    A    P    E    D

   )    E    V    A    H    C    S    Ó    P

+5V

1 2

-5V

3

SINAL R1

4

PEDAL DO ACELERADOR

6

1-18

SENSOR    A    X AMARELO DE    I    A ÁGUA NO    B    ) FILTRO     (    A COMBUSTIVEL    T CHASSI    A    A    H    N    I    L

9

15

13

1

5

14

12 16

1 5 9 13 13

5

   A    H    L    A    M

4 8 12 16 1216

   )    )    A    A    X    I    T    A    L    B   A    (    (

2

   2   2    H    L    N    N    A    A    C    C

1 MÓDULO DE CONTROLE DA VÁLVULA DE REFLUXO DO ESCAPE - EGR MITSUBISHI

   A    A    H    H    N    N    I    I    L   L

3

CONECTOR DO PRE AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO VIA RELES APLICADO CONF. NECESSIDADE (VW NÃO APLICADO)

LINHA 30 (+PÓS RELÉ POTÊNCIA)

LINHA CAN L 2 (BAIXA)

03    )    A    V    I    T    A    G    E    N    (    1    3    A    H    N    I    L

LINHA 30

(+24V) RELÉ IDM INJETORES

LUZ DE FREIO

01 02

CONECTOR 12 PINOS VOLKSWAGEN INTERNACIONAL

30 85 87a 86 87

04 05 NC 12 09    A    A    X    T    I    L    A    A    B    )    )    +    (    (    A    A    T    T    A    A    A    A    H    H    N    N    I    I    L    L

DIODO 1

08 06

87

Desenvolvimentoo da Rede - Treinamento Desenvolviment

DIODO

CILÍNDRO 2

CILÍNDRO 3

   4    2    6    3    5    1

   O    Ç    E    J    N    I    E    D    M    E    D    R    O

3-01    M    Ã

   C

3-02    E

3-03    3

3-22    X 3-26    R    O LINHA ATA (+) ALTA 3-28    T    C LINHA ATA (-) BAIXA    E 3-29    N    O    C

85 87a 86

4

MALHA

   S    O    R 3-05    D    N    I    L    L   I    A 3-10    A    I    L    C    O 3-30    N    S   P    O    O    I    A    D    D 3-31    C    A    O    C    A    I    S   D 3-32    N    I    I    R    F   N    T    R    M 3-07    E    T    E   A    P    G    N    I 3-27    A    T 3-08    S    N    O    O    C

3-25    1

FUSÍVEL 33 10A - IDM

3

  +    (    5    1    A    H    N    I    L

CILÍNDRO 1

   I    P 3-23    2 3-24    3

30

2

INJETORES TRABALHAM 24V POR BOBINA

LINHA CAN H 2 (ALTA)    )    E    V    A    H    C    S    Ó    P

3-04    N

10

FREIO REBOQUE

INTERRUPTOR 4 PINOS DE FREIO PEDAL APLICADO 1-4 FECHADO 2-3 ABERTO E VICE VERSA

7

3

   L    V    L    L    A    L    L    L    A    H    A    H    D    H    C    N    D    U    O    V    R    5    G   +    V    5  -

TURBO COMPRESSOR CONTROLE PELA ECM EVRT

NC4

LINHA 31

RELÉ LUZ DE FREIO    A    T    L    A    )   +    (    A    T    A    A    H    N    I    L

MALHA

2

5 SINAL R2

2-12

1

INTERRUPTOR PARTIDA REMOTA RDIMINUI ROTAÇÃO LINHA 15 (+PÓS CHAVE) INTERRUPTOR CRUISE CONTROLE  PAINEL HABILITAR PTO E PILOTO AUTOMÁTICO

8

4    U    L    L    A    H

1-16 1-15

INTERRUPTOR PARTIDA REMOTA R+ AUMENTA ROTAÇÃO

  +    (    5    1    A    H    N    I    L

2-06

Saída do sensor de fase

1-17

4-03

4-20 4-21

Saída do sensor de rotação e posição

 (NEGATIVA)

   2    M    C    E 4-06

   R    O    T    C    E 4-24    N    O4-18    C

1-24

   )    V    4    2   +    ( INTERRUPTOR    0 PAINEL    3    A  FREIO MOTOR 2    H NÍVEL DO FREIO    N    I    L MOTOR

4-11

   4    X

1-19    )    A    V    I    T    A    G    E    N    (    1    3    A    H    N    I    L

INTERRUPTOR PAINEL  FREIO MOTOR 1

FUSÍVEL 32 - 25A Modulo EGR e Turbo

2-24

VÁLVULA REGULADORA DA PRESSÃO DE INJEÇÃO (IPR) 2-13

87

4-15

2

   )    W    )    (    A    L    L    W    V    H    A    T    T    L    A    H    O    O    M    M    M    (    L    L    A    H

4 2-03

VÁLVULA DE CORTE DO FREIO MOTOR

CONECTOR VW X4-ECM2

6

7

3 SINAL

2-18 INTERRUPTOR PAINEL INCREMENTO (+) RESUME

3-05

   U    T    O    M

6

SENSOR PRESSÃO COLETOR DE ADMISSÃO (MAP)

1-12

   S    O4-08    N    I    P    4    2

   R    O    T    C    E    N    O    C

PTO REMOTO +

3-21

8

SINAL 2-14

PTO REMOTO -

   N    E    G    A    W4-07    S    K    L    O    V

   2    M    C    E

SENSOR INDUTIVO ROTAÇÃO E POSIÇÃO ÁRVORE MANIVELAS (CKP) 60 MENOS 2 DENTES

1-01

3-04 3-08

SINAL

   2    M1-02    C    E MALHA 1-11

A4

LINHA CAND (-) BAIXA SAE J 1939

3-13 LINHA CAN V (-) BAIXA - SAE J 1939

SENSOR PRESSÃO ÓLEO LUBRIFICANTE (EOP)

DIAGNÓSTICO

LINHA CAN D ATA (-) BAIXA SAE J 1587

2-07

   L    A CONECTOR CONECTOR    N INTERNACIONAL INTERNACIONAL    O    I X2 - ECM 2 X1 - ECM 2    C    A SINAL PINAGENS VÁLVULA REFLUXO 2-01    N    R    E SENSOR TEMPERATURA ÓLEO    T    N LUBRIFICANTE (EOT) 1 2 3 4    I    S    O VÁLVULA DE REFLUXO DO 5 6 7 8    N    I ESCAPE-EGR MITSUBISHI SENSOR TEMPERATURA    P ÁGUA DO MOTOR (ECT)    4    2

UNIDADE LÓGICA

   L    A    N    O B5 B11 B9 B3    I FERRAMENTA    C DIAGNÓSTICO VCO 950    A    N    R    E LINHA CAND (+) ALTA - SAE J 1939    T CONECTOR    N    I

2 4 6 1 3 5

1

SINAL

MASSA

NEUTRO CAIXA DE CÂMBIO

LINHA CAN D ATA (+) ALTA SAE J 1587

VELOCIDADE

2-11

CONECTOR INTERNACIONAL X1 - IDM INJETORES 1,2,3

SENSOR CONTROLE PRESSÃO RAIL (LUBRIFICANTE) INJEÇÃO MOTOR (ICP) INJECTION CONTROL PRESSION

SINAL

1-20

   V    4    2   +    ( MOTOR DE    5    1 PARTIDA    A    H    N    I    L LINHA CANV (+) ALTA - SAE J 1939

VELOCIDADE

CONECTOR INTERNACIONAL X3 - ECM 1

SENSOR CONTROLE PRESSÃO (LUBRIFICANTE) FREIO MOTOR RAIL (BCP)

RELÉ PARTIDA 30 85 87a 86

   )    E    V    A    H    C    S    Ó    P

   R    O    T    C    E    N    O    C

3-09

SINAL

86

87

FUSÍVEL1 - 5A    O    D    O    I    D

   23-06    M3-07    C    E

1-06

RELÉ LINHA 15

30

CONECTOR INTERNACIONAL X2 - IDM INJETORES 4,5,6

SENSOR PRESSÃO COMBUSTÍVEL (EFP) (FILTRO)

15

LINHA 50 PARTIDA

3-16

   33-12    X

LINHA 31 (NEGATIVA)

LINHA 30 (+24V) 30 50

INDENTIFICAÇÃO DOS CONECTORES ECM

SENSOR ÁGUA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR (WIF) SINAL 2-09 2-16 SINAL

BATERIAS 24V (SÉRIE 2 X 12V)

   )    V    4    2     (    1    3    A    H    N    I    L

+5V

07 11

LINHA CAN ATA SOMENTE PARA PROGRAMAR ECM PELA MWM INTERNATIONAL

   F    E    D    C    B    A    S    E    R    O    T    E    J    N    I

CILÍNDRO 4

CILÍNDRO 5

CILÍNDRO 6

2

A

1

D

4

C

3

B

2

A

1

D

4

C

3

B

2

A

1

D

4

C

3

B

2

A

1

D

4

C

3

B

2

A

1

D

4

C

3

B

2

A

1

D

4

C

3

B

Caminhões e Ônibus

1-19

   S 1-20    E    R    O    T 1-05    E    J    I 1-02    N

   S    O 1-23    N    I    P 1-24    4    2 1-06    M    D 1-01    I    1    X    R 1-17    O    T 1-18    C    E    N 1-08    O    C 1-03 2-21

   S 2-22    E    R    O    T 2-05    E    J    N 2-01    I

   S    O 2-17    I    N    P 2-18    4    2 2-06    M    D 2-02    I    2    X    R 2-19    O    T 2-20    C    E    N    O 2-08    C 2-04