Diagnostico de Fallas Chery

Diagnóstico de Fallas de Automóviles Chery Automoile

(Chasis)

Depto. De Servcios de Post Venta Venta Chery International &

Descripción II. Chasis

2. Conducción Fuera de ruta 3. Movimiento irregular del volante 4. Falla de retorno inmediato y automático a posición de ruedas delanteras 5. Ruidos del chassis durante la conducción 6. esgaste inusual de neumáticos !. esli"amiento del em#rague $. Ruidos de em#rague al cam#iar de marchas %. Casca#eleo en la puesta en marcha &'. i(icultad para cam#iar marchas

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Descripción de Diagramas

)stas (allas serán tratadas en tres etapas de diagnóstico y análisis. )l detalle es el siguiente* +arte ,* -ntomas* otorga principalmente una descripción detallada de los sntomas y una idea preliminar del diagnóstico de la (alla o pro#lema. +arte ,,* iagrama conceptual* da un análisis detallado de las causas. /os n0meros del diagrama representan el desarrollo del pensamiento lógico progresivo. +arte ,,,* da una descripción detallada de las soluciones propuestas de acuerdo al orden esta#lecido en el diagrama conceptual antes mencionado. Vo l a nt e

Bomb mbadedi r ecci dr 髇 hi 醬 l i c a

Col umn mna de di r ec ci 髇

Tuber韆 de r e t o r n o Retorno de d e aceite ac ei t e

Tuber t apr es i 韆 al 髇

Cr e ma ma l l e r ad ed i r e c ci 髇

!. Dirección "or#ada o dura S$ntoma% irección (or"ada o dura &ota% )lementos culpa#les de dirección dura o (or"ada* &. 1om#a de dirección hidráulica de(ectuosa 2. mala alineación de ruedas

delanteras ee articulado de dirección do#lado o columna de dirección o engranae de dirección daados.

Cone'i髇 de direcci髇

Alineación delantera &. eumáticos poco in(lados

&. 8niversal de dirección daado 2. -oporte daado de tu#era de dirección

3. Columna de dirección de(ormada

2. 9ehculo muy so#recargado 3. 7lineación delantera incorrecta

Dirección dura 3. Filtro tapado

&. /:uido de dreccion hidráulica deteriorado

de distri#ución suelta o 4. Falla interna de #om#a 2.deCorrea dirección con desli"amiento hidráulica

*oma de dirección hidr+ulica

&. Fuga interna de engranae de direcci 髇

ngranae de dirección







An+lisis de dirección dura tapas de revisión% !. ,evise el sistema de oma de dirección hidr+ulica

&.& Revisión de (ugas &.&.& Revisar el depósito de l:uido y su inter(a" y las inter(aces de las tu#eras de alta y #aa presión para ver si hay (ugas de l:uido y en ese caso eliminar la (alla llenar el depósito de l:uido y purgar el sistema &.&.2 )l sistema atrapa aire por no cam#iar o rellenar l:uido de dirección hidráulica de manera programada. Revise o cam#ie el l:uido de la dirección hidráulica y purgue el sistema. !.- /todo de purga

&.2.& /lene el depósito del l:uido hasta la lnea estándar &.2.2 /evante con gata hidráulica las ruedas delanteras y ponga en marcha el motor &.2.3 ;ire el volante totalmente hacia la i":uierda o hacia la derecha para purgar el depósito de l:uido y rellene l:uido de dirección hidráulica hasta la lnea estándar. Repita esta operación hasta :ue no se oiga ning0n ruido desde el sistema. !.0 ,evisar la oma de dirección asistida

&.3.& Correa de distri#ución 8na correa de distri#ución distri#ución suelta o :ue res#ale causa insu(iciencia insu(iciencia en el #om#eo de l:uido. +onga en marcha y acelere acelere el motor y revise visualmente si la correa produce alg0n golpeteo y iste ning0n ruido tal ve" la #om#a est= daada. Cam#ie el conunto de la #om#a. -. ,evisar el ee articulado interno de dirección y la unta universal

2.& Columna de dirección presionada (ricción entre la columna de dirección y tu#era de dirección /evante las ruedas delanteras con la gata hidráulica gire el engranae de dirección y comprue#e si hay resistencia columna de dirección presionada y (ricción entre la columna de dirección y la tu#era de dirección. )n caso de cual:uiera de las (allas mencionadas cam#ie el conunto de la columna de dirección 2.2. Revise la unta universal de columna de dirección para ver si presenta daos e insu(iciencia de l:uido y en ese caso cam#ie la unta. -. Salida de ruta

S$ntoma% )l vehculo se sale de la ruta al soltar el volante. 1. Alineación delantera

!. &eum+ticos

&. +resión de in(lado incorrecta

&. Convergencia incorrecta

2. esgaste incorecto de neumáticos en am#os lados 3. 1orde de acero de(ormado

2. 7ngulo de avance incorrecto 3. ,nclinación incorrecta

Salida de ruta 4. 7ltura no uni(orme de suspensiones delanteras

&. Rotula de dirección suelta

2.Rotula de nudillo de dirección suelta 5. emasiada ada separación separación de engranae de dirección

&. Rodamiento de cu#o suelto o #lo:ueado 2. ?unta C9 del ee card 醤 3. Muy poca separación de revestimiento de (reno

3.Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela pe:uea

-. Suspensión y dirección

4. Falla de resorte de retorno de revestimiento de (reno

0. *lo2ueo de ruedas de un lado







An+lisis de Salida de ruta tapas de inspección% !. &eum &eum+t +tic ico o y llan llanta ta de de ace acero ro

&.& /a presión inconsistente de las ruedas i":uierdas y derechas provoca alturas dispareas de de la carrocera del vehculo y la salida de ruta del vehculo durante el despla"amiento hacia los neumáticos :ue tienen menor presión de aire. Revise la presión de los neumáticos utili"ando un manómetro de presión de aire e in(le los neumáticos seg0n el valor estándar &.2 8na llanta de(ormada de un lado hace :ue el vehculo tienda a salirse del camino hacia ese lado levante el neumático con la gata encienda el motor ponga una marcha o velocidad y empe"ar a conducir. Comprue#e visualmente si la llanta muestra desviaciones o #am#oleo y si los hay cám#iela y realice el #alanceo de los neumáticos &.3 8n desgaste desigual de los neumáticos en am#os lados hace :ue el vehculo se pueda salir de ruta hacia el lado con mayor desgaste. Revise visualmente el neumático para ver su grado de desgaste y cam#ie el neumático si no se o#servan patrones o di#uos en la #anda de rodadura &.4 Revisar la #anda de rodadura y la especi(icación Revise visualmente si el patrón de la #anda de rodadura y la especi(icación son consistentes y cam#ie el neumático si es necesario. -. Suspensión y dirección

2.& 7lturas desiguales de la carrocera del vehculo en am#os lados Revise el resorte de suspensión @amortiguador de resortes helicoidalesA. /as alturas no uni(ormes o desiguales @:ue pueden ser producto de un amortiguador delantero daado o partes de =l tales como soportes o resortesA pueden ocasionar la salida del camino del vehculo Cam#ie las partes daadas. 2.2 Revisar la rótula de dirección /as rótulas de dirección sueltas ocasionan ocasionan en marcha desigual desigual o #alanceo #alanceo de la rueda delantera y por lo tanto la posi#ilidad posi#ilidad de salirse del camino. /evante el automóvil con la gata hidráulica revise si la rótula está suelta y cám#iela si es necesario. 2.3 Revisar la rótula de la #arra de acoplamiento -i hay rótulas de #arra de acoplamiento sueltas provocarán #alanceo de la rueda delantera y por lo tanto posi#ilidad de salirse de ruta. /evante el automóvil con la gata hidráulica revise si la rótula está suelta y cam#ie la #arra de acoplamiento en caso necesario. 2.4 Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela pe:uea Comprue#e si el manguito de goma de la #arra esta#ili"adora o la #iela pe:uea están daados y cam#ie la parte daada con una nueva. 0. *lo2ueo de la rueda hacia un lado

3.& /a super(icie de (renado del neumático con #lo:ueo hacia un solo lado tiene muy poca separación y un retorno de(iciente lo :ue ocasiona mayor resistencia resistencia de la rueda y tiende a desviar desviar el vehculo vehculo del camino hacia ese lado. /evante el automóvil automóvil con la gata hidráulica hidráulica gire la rueda y revise si hay resistencia de la rueda. 7uste la separación o sá:uela para su revisión. 3.2 Retorno de(iciente del revestimiento de (reno 3.2.& e#ido a tensión insu(iciente el resorte de retorno no puede superar la presión de aceite del cilindro de la rueda despu=s del (renado de manera :ue el pistón en el cilindro de la rueda no puede regresar a su posición original y la rueda se #lo:uea. Revise el (reno de la rueda trasera @tipo tam#orA retirando el cu#o de la rueda trasera haga :ue alguna persona presione lentamente el pedal de (reno y :ue otra persona comprue#e visualmente el estado de retorno del revestimiento de (reno. )n caso de acción lenta de retorno revise el resorte de retorno para ver si está daado y cám#ielo en caso necesario. 3.2.2 Revisar (reno de mano Retire el mecanismo de la palanca del (reno de mano del cu#o de la rueda y revise seg0n lo especi(icado en 2.&. 8n #uen retorno indica :ue la palanca está tra#ada. Cam#ie la palanca. 3.2.3 Revisar pistón del cilindro de rueda de (reno -i el sistema aprue#a las revisiones descritas en 3.2.& y 3.2.2 retire el cilindro de rueda y revise el anillo de sello y el pistón para ver si hay enveecimiento y tra#as. )n caso de mecanismo tra#ado cam#ie el conunto del cilindro de la rueda trasera. 3.2.4 -i el cilindro de la rueda de (reno de disco no puede volver cam#ie el cilindro de la rueda delantera. 3.3 Revise el soporte del cu#o /evante el vehculo con la gata hidráulica y revise :ue el soporte de cu#o no est= suelto ni presente #lo:ueos y :ue no haya nivel insu(iciente de aceite y Ben caso necesario< cam#e el soporte del cu#o. 3.4 Revise la homocin=tica del ee cardán /a homocin=tica del ee cardán puede estar muy desgastada lo :ue puede provocar salidas del camino. /evante el vehculo con gata ponga en marcha el motor ponga una marcha y comience el despla"amiento del vehculo para veri(icar si el neumático salta o se #alancea en cuyo caso cam#ien el conunto del ee cardán o la homocin=tica. 1. Alineación incorrecta de ruedas delanteras

4.& /a ocurrencia de inclinación demasiado pe:uea o un ángulo de avance incorrecto puede producir desviación del vehculo.







0. 3scilación del volante S$ntoma% scilación del volante saltos de la carrocera del vehculo y vi#ración del volante. &ota% /a oscilación del volante durante la conducción a #aa o alta velocidad puede de#erse a una presión incorrecta de los neumáticos llanta de acero de(ormadas o

neumáticos des#alanceados o a amortiguadores de(ectuosos #ra"os de control o suspensión daados o volante o tren de potencia sueltos.

Amortiguador

&eum+tico y llanta de acero

&. eumático so#re in(lado

2. 1ra"o de dirección o suspensón daados 5. 1alanceo dinámico del neumático

2. +erno de rueda suelto 3. /lannta de acero de(ormada

3. Falla del amortiguador

&.1lo:ue de amprtiguador delantero roto o gastado

4. Gorn tread

3scilación del volante &. Rótula de muón de dirección suelta &. Manguito de goma daado de #arra esta#ili"adora 2.Rótula de #arra de acoplamiento suelta 2. Manguito de goma roto del #ra"o de control 3. Domocin=tica de ee cardán daada o tra#ada 3. -oporte de goma del motor daado

4. -oporte de cu#o suelto 5. )ngranae de dirección no se desplla"a li#remente

Conducción y ee motri#

4. -oporte de goma de transmission roto o gastado

*ra#o de control y suspensión

An+lisis de oscilación del volante

)tapas de inspección* !. ,evise neum+tico y llanta de acero

&.& Cuando la presión de los neumáticos e>cede el valor especi(icado ocurre un re#ote e>cesivo del vehculo y consecuente oscilación del volante :ue son particularmente graves cuando el vehculo circula por una super(icie o camino irregular. Mida la presión de los neumáticos utili"ando un manómetro de presión de aire y desin(le el neumático hasta llegar al valor especi(icado. &.2 Revise si la llanta de acero tiene un descentramiento e>cesivo /a de(ormación de la llanta de acero contri#uye a un descentramiento e>cesivo y por lo tanto oscilación del volante a en la conducción a alta velocidad. Cam#ie la llanta de acero y realice #alanceo dinámico. &.3 /as tuercas de rueda sueltas provocan oscilación del volante. Revise si las tuercas de las ruedas están sueltas y apri=telas en caso necesario. -. ,evise el amortiguador

/a principal ra"ón de (alla del amortiguador está en las (ugas internas. -a:ue el amortiguador y tire y empue el ee en varias ocasiones y la (uer"a. -i se aprecia suelto o no da ninguna resistencia en dirección vertical el amortiguador puede estar daado. Cám#ielo por uno nuevo. Revise el #lo:ue de amortiguación del amortiguador delantero para ver si tiene desgaste o roturas :ue provo:uen el #alanceo del amortiguador y el #am#oleo del volante y en ese caso cám#ielo por uno nuevo. 0. ,evise el ra#o de control

Cuando se ha roto el manguito de goma del #ra"o de control se produce #alanceo y golpeteo de las ruedas delanteras de un lado a otro y de adelante hacia atrás. /evantar con la gata hidráulica la rueda delantera hágala girar y revise visualmente el manguito de goma del #ra"o de control para ver si está daado en caso de estar roto cám#ielo por uno nuevo. !.2 Revisar la rótula de la #arra de acoplamiento 8na rótula de la #arra de acoplamiento suelta signi(ica movimientos de #alanceo y golpeteo de las ruedas delanteras y por lo tanto la oscilación del volante. /evante el automóvil revise si la rótula de la #arra de acoplamiento está suelta y en ese caso cam#ie la rótula. !.3 Domocin=tica daada o tra#ada del ee cardán 8na homocin=tica del ee cardán tra#ada o daada signi(icará re#otes del ee hacia arri#a y hacia a#ao y por lo tanto oscilación del volante. /evante el automóvil ponga en marcha el motor póngalo en 2E velocidad y revise si el volante oscila y re#ota si eso sucede cam#ie el it de homocin=tica o el conunto del ee cardán.







1. Falla de retorno de las ruedas delanteras a su posición normal en "orma autom+tica e inmediata S$ntoma% /as ruedas delanteras no regresan inmediatamente y de (orma automática despu=s :ue el volante se gira totalmente &ota% )n un (uncionamiento normal las ruedas delanteras vuelven automáticamente despu=s de :ue el volante se gira completamente y luego se suelta @la velocidad del

vehculo de#e ser superior a 3' metrosA y la condición cuando no vuelve solo es causado generalmente por una presión incorrecta de los neumáticos separación de malla del engranae de dirección o alineación de las ruedas delanteras.

Sistema de dirección

&eum+ticos

2. o hay despla"amiento li#re del engranae de dirección &. +resión di(erente entre ruedas i":uierdas y derechas &. Rótula de dirección muy dura

3. -oporte de columna de direcccióm 4.Muy poca separación entre engranae de ditrección y cremallera

Fall Falla a de reto retorn rno o de las las rued ruedas as delanteras a su posición normal en (orma automática e inmediata

&. Correa suelta de #om#a de dirección hidráuulica

&. Rodamiento )>cessively tightened or sei"ed pressure #earing o( (ront shoc a#sor#er

2. +resión de l:uido

2. 7ngulo de avance de pivote mal austado 3.Fluo insu(iciente de l:uido

*oma de dirección hidr+ulica

3. Convergencia delantera mal austada

Alineación de 1 ruedas

An+lisis de Falla de retorno de las ruedas delanteras a su posición normal en "orma autom+tica e inmediata tapas de inspección% !. Compruee la presión de los neum+ticos

Comprue#e si la presión de los neumáticos de las ruedas i":uierda y derecha es demasiado #aa usando un medidor de presión de aire e in(le el neumático de acuerdo con el valor especi(icado -. ,evisar engranae de dirección

2.& Revisar despla"amiento li#re )n la reali"ación de la prue#a no hay despla"amiento li#re al girar el volante mientras tanto se produce oscilación a alta velocidad y las ruedas delanteras regresan automáticamente. 7uste la holgura del engranae de dirección. 2.2 Revise si el engranae de dirección está #lo:ueado Retire la #arra de acoplamiento gire el volante y veri(i:ue si hay resistencia no uni(orme @si la unta universal de columna de dirección es normalA en caso de ha#er dicha resistencia es posi#le :ue el engranae de dirección est= #lo:ueado internamente. Cam#ie el engranae de dirección 2.3 Revisar la unta universal de la columna de dirección Retire el engranae de dirección y la unta universal de la columna de dirección gire el volante y veri(i:ue si hay #lo:ueo o resistencia no uni(orme si hay cam#ie la columna de dirección. 0. ,evisar la oma de la dirección asistida o hidr+ulica

3.& 8na correa suelta de la #om#a de dirección hidráulica determina (luo insu(iciente dirección dura y no retorno de las ruedas a su posición. 9=ase el captulo de dirección dura en este mismo manual. 1. ,evisar rodamiento de rueda delantera

4.& 8n rodamiento de rueda delantera e>cesivamente apretado o tra#ado se de#e principalmente a insu(iciencia de (luido interno. /evante las ruedas ruedas delanteras con la gata hidráulica hidráulica gire el volante volante y revise si hay #lo:ueo #lo:ueo del rodamiento rodamiento de la rueda delantera delantera si es as cam#ie el rodamiento. 4.2 8na rótula rodamiento de muón de dirección e>cesivamente apretado es causada principalmente por (alta de (luido interno. /evante las ruedas delanteras con la gata hidráulica gire el volante y comprue#e si la rótula muón de la dirección se aprieta en e>ceso si es as cam#ie la rótula o unta es(=rica.









4. ,uidos del chasis durante la conducción &ota% )s di(cil identi(icar la u#icación de la (alla de#ido al hecho de :ue muchas partes pueden hacer tales ruidos y por lo tanto las partes

delantera y trasera se anali"arán por separado en el siguiente te>to. /os ruidos son causados principalmente por alguna pie"a daada* #ra"o de control #arra esta#ili"adora #ra"o móvil o manguito de goma de la suspensión o tu#o de escape o el silenciador per(orado o daado la mayora de los cuales de#e ser reparado a trav=s de la reali"ación de una prue#a de maneo.

/u" 71-

/u" de derecha

advertencia

Motor #om#a 71-

(reno /u" de (reno i":uierda

,nterr. /u" (reno

-ensor veloc.rueda trasero i":. 8nidad hidráulica control 71)C8 de 71-

de -ensor veloc.rueda delantero i":.

S$ntoma% ,uidos del chasis durante la conducción Sist "renos y dirección

5ren de potencia y transmisión &. )e cardán torcido

*ra#o de control y sist suspensión

&.tuerca de (iacion de volante suelta

2. Domocin=tica daada de ee cardán

&. Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela

2. -oporte de cu#o gastado o roto

3. ;oma de montae de transmisión

2. Manguito gastado #ra"o de control

3. Coinete in(eriorIsuperior daado de resorte amort.

3. +a:ete de resorte roto para (ia caliper de (reno

4. Fuga aceite o (alla de amortiguador delantero 4. Domocinetica de pivote de dirección gastada

4. Ruido por (alta de li:uido de transmision 5. amaged di((erential #earing

5. ;oma de montae de motor

6. i(erencial y engranae daados

&. +erno de (iación suelto

5. Falta l:uido o aire en potenciador

2. Gorn upperIloKer cushion o( rear shoc a#sor#er spring 3.-oporte cu#o trasero daado

3. Manguito de goma de #iela i":Ider gastado

5. 1arra esta#ili"adoraI#ue de #ra"o gastado

*arra estaili#adora y ra#o asculante

,uidos desde el chasis durante la conducción

&. 7randela goma amort. Jras. gastada

2. 1ue gasstado de #ra"o direc.

4.1ue de #ra"o de control superiorIin(erior gastado

Adelante

4.Fuga de aceite del amortiguador trasero

Soporte cuo trasero y amortiguador trasero

&. )mpa:uetadura de tu#o de escape daada 2. ,nter(erencia entre carrocera y silenciador 3. -ilenciador roto

5uo de silenciador

An+lisis de ,uidos del chasis durante la conducción Pasos de Inspección (parte delantera)% !. *ra#o de control y sistema de suspensión

&.& Manguito de goma de #arra esta#ili"adora y #iela delantera

Atras escape

y







&.5 -i el coinete superiorIin(erior de los amortiguadores esta daado producirá ruidos. /evante el vehculo y revise si hay daos en el coinete superiorIin(erior cám#ielo si es necesario. -. Dirección y sistema de "renos

2.& /a tuerca suelta del pasador del engranae de dirección producirá ruidos. /evante el automóvil y revise si la tuerca está suelta apri=tela. 2.2 8n rodamiento de cu#o suelto tam#i=n produce ruidos. /evante el automóvil y revise si el rodamiento del cu#o presenta desgaste o dao y si los hay reemplácelo. 2.3 /a rótula gastada del pivote de dirección genera ruidos. /evante el automóvil revise si hay desgaste en la rótula y cám#iela si es necesario. 2.4 /os ruidos se pueden tam#i=n producir por un pa:uete de resortes helicoidales daado al reparar el caliper o cali#rador de (renos. /evante el vehculo y revise si el pa:uete de resortes helicoidales está daado en cuyo caso cám#ielo. 2.5 /a (alta de l:uido o aire en el potenciador genera ruidos en ese elemento. /evante el vehculo y revise si (alta l:uido y en ese caso aada l:uido hidráulico elimine las (ugas y purgue el sistema. 0. 5ren de potencia y transmisión

3.& Revisar el ee cardán /evante el vehculo ponga en marcha el motor gire la rueda y vea si el ee cardán da saltos en ese caso cam#ie conunto del ee cardán o el it de homocin=tica. 3.2 /a (alta de l:uido de transmisión origina ruidos. /evante el vehculo revise si (alta l:uido de transmisión y aada. -i a0n persisten los ruidos despu=s de eso puede de#erse a desgaste del engranae integrado o del rodamiento del di(erencial. Retire y repare las pie"as de(ectuosas. 3.3 Coinete de goma de montae de la transmisión 8n coinete de goma de montae de la transmisión daado provocará ruidos y vi#ración. /evante el automóvil revise el coinete de goma y si esta daado cám#ielo. tapas de Inspección (parte trasera)% !. 5uo de escape y silenciador

&.& Revisar empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape 8na empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape daada producirá ruidos durante ralent y ruidos más (uertes durante la aceleración. /evante el vehculo ponga en marcha el motor revise si la empa:uetadura de inter(a" del tu#o de escape presenta (ugas y cám#iela si es necesario. &.2 /os golpes entre el silenciador y la carrocera del vehculo provoca ruidos cam#ie la argolla de elevación del silenciador. &.3 8n silenciador roto o de(ectuoso provoca ruidos (uertes en ralent y aceleración cam#ie el conunto del silenciador. -. Soporte o rodamiento del cuo trasero y amortiguador trasero

2.& /a (alta de aceite o la soltura del soporte o rodamiento del cu#o trasero generarán ruidos. -a:ue el neumático trasero revise el cu#o mientras gira para ver si hay ruidos o #lo:ueos y en ese caso cám#ielo por una pie"a nueva. 2.2 Revisar si el amortiguador trasero pierde aceite /a (uga de aceite de los amortiguadores traseros hace :ue estos (allen y produ"can ruido. /evante el vehculo revise si el amortiguador







Fuentes de ruido del ra#o de control y sistema de suspensión

6. Desgaste inusual de neum+ticos S$ntoma% esgaste inusual de neumáticos &ota% eumáticos so#re in(lados o poco in(lados as como una alineación incorrecta llantas de(ormadas o neumáticos des#alanceados

producirán un desgaste inapropiado o inusual de los neumáticos.

&eum+tico

Soporte de suspensi髇 y cuo

&. eumático so#re in(lado

&. -oporte de cu#o suelto

2. eum醫ico con poco aire 2. -ist. e suspension suelto 3. eum醫ico des#alanceado Desgaste inusual de neum+ticos







,ndicación de desgaste de neumáticos Jipo de vehculo

ormal

Carretera

9ehculo de pasaeros 9ehculo comercial pe:ueo

-o#rein(lado

9ehculo comercial grande

1ien

+oco aire

-ym#ol o( Kear indication @ △A ,ndicador de desgaste

-i el patron de desgaste de ondas indicado se mantiene por largo tiempo el neumático se so#recalentará.

Reventón

L+or :u= los neumáticos se desgastan de manera inusual C o n d ic ió n n e u m á ti c o

esgaste #ilateral

C a u s a

eumático con poco aire

esgaste "ona media

esgaste por capas

esgaste de pestaa

esgaste unilateral

irección de rodae

eumático so#re in(lado

Convergencia I divergencia incorrecta

,nclinación incorrecta

Cual:uier desgaste inusual @con patron completeA

An+lisis de desgaste inusual de neum+ticos edidas de inspección% !. Compruee la presión de los neum+ticos

/os neumáticos con #aa presión o demasiado in(lados ocasionan desgaste prematuro* &.& )n caso de in(lado insu(iciente la de(ormación de la carcasa se incrementara y la pared lateral estará propensa a su(rir grietas. Mientras tanto se producirá el movimiento de (le>ión y las capas interina y e>terna se verán sometidas a (uer"as de compresión y tracción :ue superan ampliamente los lmites admisi#les de (le>ión lo :ue provoca un calor e>cesivo el enveecimiento acelerado de la goma (atiga de capas y rotura de los hilos. 7demás se incrementará el área de contacto del neumático con el suelo lo :ue acelerará el desgaste del hom#ro del mismo. &.2 )n caso de in(lado e>cesivo la cuerda de neumático estará e>cesivamente estirada y de(ormada reduciendo la elasticidad del canal y la carga aplicada al automóvil se incrementará y se producirán grietas internas o #loK
)l neumático de#e estar #ien #alanceado en el e:uili#rio dinámico y el e:uili#rio estático. 8n des#alanceo dinámico se traducirá en #am#oleo y desgaste del tipo de onda un des#alanceo estático dará lugar a golpes y sacudidas y partes planas del neumático. 0. 7lanta de acero de"ormada

8na llanta de acero de(ormada produce neumáticos des#alanceados vi#ración en las ruedas re#otes golpeteo y por tanto desgaste prematuro de los neumáticos. Reemplace la llanta de acero y realice el #alanceo de los neumáticos. 1. Convergencia incorrecta

8na convergencia positiva o negativa en e>ceso producirá desgaste del talón y las paredes del neumático. 7uste la convergencia @v=ase el manual de servicioA. 4. 7a imposiilidad de reali#ar la rotación necesaria de los neum+ticos provoca el desgaste unilateral e'cesivo de estos.

Realice la rotación de neumáticos en los intervalos re:ueridos @cada 2'.'''<3'.''' mA. ota* /a rotación paralela y cru"ada de los neumáticos se de#e aplicar seg0n corresponda a los neumáticos radiales y no radiales. 6. Soltura permanente y "alta de reparación del sistema de suspensión

/a soltura permanente y la (alta de reparación reparación del sistema de suspensión provocan vi#ración en las ruedas y un e>cesivo desgaste de los neumáticos. Realice las mantenciones y reparaciones del sistema de suspensión en (orma regular. 8. Soporte de cuo suelto







Vista general del emrague Resorte de dia(ragma 1iela de empue )m#rague

+erno de #lo:ueo de (in de carrera del pedal

-oporte de li#eración Cilindro maestro

Cilindro esclavo

espla"amiento li#re del pedal

1iela de empue

Velocidades Velocidades de la transmisión manual

2da velocidad &a velocidad

esde el motor

)e de impulsión +ión de ata:ue )e de salida

i(erencial

7 d e l a n t e

+osición de la palanca de cam#ios

7. Deslizamiento del embrague S$ntoma% Desli#amiento del emrague &ota% )l em#rague transmite tor:ue por (ricción de modo :ue cuando la carga so#re el tren de transmisión e>cede el tor:ue :ue la (ricción puede transmitir las partes

:ue hacen tracción unto con a:uellas :ue son llevadas por la tracción res#alan automáticamente. )n caso de una (renada d emergencia sin pisar el pedal del em#rague provocará el desli"amiento de este 0ltimo lo :ue impedirá la so#recarga del tren de potencia. -in em#argo en conducción normal el desli"amiento del em#rague di(icultará la aceleración del vehculo y producto de ello perderá potencia el motor y aumentará el consumo de com#usti#le. )n los c asos mas graves se podra :uemar el









&. isco de em#rague gastado

Placa de presión y disco de emrague

4. Resorte de placa de presión

2. 9ehculo so#recargado

de#ilitada. 5. -uper(icie porosa de placa de presión y volante

3. isco de em#rague con manchas de aceite

&. )scaso despla"amiento li#re

esli"amiento esli"amiento del del em#rague em#rague

2. Retorno inadecuado del cilindro esclavo del em#rague

Mecanismo de control del em#rague

An+lisis de desli#amiento del emrague tapas de inspección% !. Veri"icar despla#amiento lire

8n recorrido li#re insu(iciente o ine>istente provocará desli"amiento del em#rague. +onga en marcha el motor presione el pedal del em#rague ponga &N velocidad y suelte el em#rague lentamente hasta :ue el vehculo comience a avan"ar mientras :ue la separación del pedal del em#rague respecto del piso sea de 5'cesiva originará desli"amiento del em#rague en cuyo caso será necesario austar el vástago del cilindro esclavo del em#rague @el despla"amiento li#re es generalmente de 4'<5' mmA. 8n despla"amiento e>cesivo generará ruidos en el cam#io de marchas y un despla"amiento insu(iciente provocará el desli"amiento del em#rague. -. ,evise el disco de emrague

2.& 8n disco de em#rague desgastado signi(icará un mnimo despla"amiento li#re y por tanto desli"amiento del em#rague. +onga en marcha el motor seleccione una velocidad y comience a manear. -i el pedal del em#rague esta completamente arri#a cuando el disco de em#rague entra en contacto con la placa de presión auste el recorrido li#re si se producen ruidos al momento de reali"ar el cam#io de marcha despu=s de reali"ado el auste cam#ia el disco de em#rague. 2.2 Revise el resorte del dia(ragma 8n resorte de dia(ragma de#ilitado ocasiona el desli"amiento del em#rague. Cam#ie el disco de em#rague. 2.3 Revise si hay alguna mancha de aceite en el disco de em#rague. 8n disco manchado de aceite ocasionará el desli"amiento del em#rague. Cam#ie el disco de em#rague @/as manchas de aceite son generalmente ocasionadas por (ugas importantes en el sello de aceite del cigOeal y además de cam#iar el disco de em#rague revise si hay (uga en el sello de aceite del cigOealA. 2.4 Dá#itos de conducción )l uso (recuente del semi acople del disco de em#rague ocasiona el desgaste prematuro del disco de em#rague y el desli"amiento del







9. ,uidos desde el emrague al momento de reali#ar el camio de marchas S$ntoma% Ruidos desde el em#rague al momento de reali"ar el cam#io de marchas marchas se aprecin aprecin lgunos ruidos los más communes communes se de#en a (ugas de aceite del cilindro maestro maestro o del &ota% 7l reali"ar el cm#io de marchas

cilindro esclavo un distancia muy grande de despl"amiento li#re del pedal del em#rague (alla del disco de em#rague para separarse totalmente de la placa de presión. )n cuanto a la transmission el desgaste e>cesivo del sincroni"ador o el mecanismo de cam#io de marchas suelto tm#i=n pueden producir esos ruidos. Cilindro maestro del Cilindro esclavo del Despla#amiento emrague emrague lire &. Fuga de tu#era o cilindro esclavo &. espla"amiento li#re e>cesivo &. Fuga de tu#eria o cilindro maestro 2. Fugas de cilindro esclavo 2. )m#rague no totalmente 2. /eaage o( clutch master cylinder li#erado 3. Mecanismo cam#io de &. Mecanismo control de marchas marchas 2. )stras o>idadas de ee de entrada

4. Manguito Manguito de engrana engranae e sincroni"ador

5ransmission shi"t mechanism

&. isco em#rague daado &. Rodamiento de li#eración daado

2 isco em#rague de(ormado

Disco emrague

,uido a camiar marchas

2. Dor:uilla de(ormada li#eración de em#rague

de

;or2uilla

An+lisis de ,uidos desde el emrague al momento de reali#ar el camio de marchas Inspection steps% tapas de revisión% !. Compruee el despla#amiento lire

espu=s de presionar el pedal del em#rague el disco de em#rague no se puede ser li#erado por completo de#ido a un despla"amiento muy pe:ueo de la placa de presión generando por tanto ruidos. 7ustar 7ustar el despla"amiento li#re. -. ,evisar cilindro maestro y cilindro esclavo de emrague

2.& Fugas desde el cilindro maestro del em#rague 9eri(i:ue :ue haya su(iciente l:uido en el depósito y si (alta aadir l:uido de (renos. +resione el pedal del em#rague veri(i:ue si hy (ugas desde el cilindro maestro del em#rague en cuyo caso cam#ie el cilindro agregue l:uido de (renos y purgue el sistema. 2.2 Fugas desde el cilindro esclavo del em#rague +resione el pedal del em#rague revise el cilindro esclavo del em#rague para ver si e>iste alguna (uga y si ls hay cam#ie la unidd del cilindro esclavo agregue l:uido de (renos y purgue el sistema. 2.3 Fugas en las tu#eras







:. Viración en puesta en marcha Disco de emrague S$ntoma% 9i#ración de carrocera en la puesta en marcha &ota% /a vi#ración ocurre cuando el pedal del em#rague se presiona en la puesta en marcha y desaparece al soltarlo totalmente las causas

más comunes son* &. isco de em#rague de(ormado 2. Resorte amortiguador de disco de em#rague de#ilitado o roto &. Resorte amortiguador de disco de em#rague de#ilitado o roto 3. Remache de disco de em#rague suelto 2. Remache de disco de em#rague suelto

Viración en puesta en marcha &. Resorte de placa de presión roto 2. Resorte de placa de presión de em#rague de#ilitado

Clutch pressure plate

An+lisis de Viración en puesta en marcha tapas de revisión% !. ,evisar disco de emrague

&.& Remache de cu#o estriado suelto de em#rague Cuando la estra del ee de entrada de la transmisión remache suelto causa un uego oscilante y por tanto Cam#ie el conunto de disco de em#rague. &.2 Resorte de torsión de amortiguación roto o Cuando la estra del ee de entrada de la transmisión de pr presión co conecta co con el el di disco de de em em#rague un un vi#ración en la puesta en marcha. Cam#ie el conunto &.3 Remache de disco de em#rague suelto C d l t d l  d t d d l t

&

2

engrana con el disco de em#rague el vi#ración al al po poner en en ma marcha el el ve vehculo. 3

i ió

de#ilitado del disco de em#rague engrana con el disco de em#rague y la placa resorte de torsión roto o de#ilitado ocasiona del disco de em#rague.

Resorte de placa

l di

d

#

l

h







tapas de revisión% !. ,evisar despla#amiento del pedal del emrague

/uego de presionar el pedal del em#rague un despla"amiento e>cesivo genera despla"amiento insu(iciente so#re la placa de presión li#eración incompleta del disco de em#rague y ruidos en el cam#io de marchas. 7uste el despla"amiento. -. ,evise si hay "ugas en el sistema de emrague

2.& Revisar depósito de l:uido Revise si hay su(iciente l:uido en el depósito o estan:ue pues podra indicar una (uga. Revise la inter(a" y si se aprecian (ugas apriete las a#ra"aderas. 2.2 Revisar cilindro esclavo de em#rague /uego de presionar el pedal del em#rague una (uga en el cilindro esclavo del em#rague signi(icará una (alla en la (unción de su vástago. Revise si hay dicha (uga y cam#ie el cilindro esclavo rellene l:uido y purgue el sistema. 2.3 Revisar cilindro maestro de em#rague /uego de presionar el pedal del em#rague una (uga en el cilindro maestro del em#rague signi(icará imposi#ilidad del vástago del cilindro esclavo para empuar la hor:uilla del em#rague para separar la placa de presión. +resione el pedal del em#rague revise si hay (ugas en el cilindro maestro y cám#ielo si es necesario rellene l:uido y purgue el sistema. 2.4 Revisar tu#eras +resione el pedal del em#rague revise si hay (ugas en las tu#eras y reapriete si es necesario rellene l:uido y purgue el sistema. 0. ,evisar la transmisión

3.& Revisar l:uido de transmisión /a (alta de l:uido de transmisión ocasiona #lo:ueo del engranae revise el nivel de l:uido a trav=s de la #o:uilla u ori(icio de llenado y agregue l:uido de transmisión si es necesario. 3.2 Revisar palanca de cam#ios Revise :ue la palanca de cam#ios est= en posición y lugar correctos en caso contrario a0stela. 3.3 8n ee de hor:uilla de em#rague #lo:ueado provoca di(icultad en el cam#io de marchas. esarme la transmisión revise el ee de la hor:uilla y cám#ielo si es necesario. 3.4 Revisar hor:uilla y soporte de rodamiento Revise la hor:uilla y soporte de rodamiento para ver si están demasiado sueltos y cám#ielos en caso necesario. 3.5 Revisar disco de em#rague

Diagnostico de Fallas Chery

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