Como Hacer Un Probador de Válvulas Iac 4 Cables

- - Transformador 110 v a 9 v ac - - Pulsador - - Condensador 22 microfaradios a 25 v - - Dos caimanes - - Conectamos el transformador. - - 4 cables a cada pin de la valvula - - Unimos los 2 caimanes a las 2 puntas de un cable - - Colocamos cables al pulsador - - a!neti arelli" - - Unimos los dos cables" - - #12 $% o 4 de i&' a der( - - ) #21 $#o del # o 2 de i&' a der(" - - o sea el el 2 con el 4 ) de a*+ soldamos al condensador - - lue!o al caim,n 'ue ir, al 1 $!iro $!iro i&'( o al  $!iro der( - - l pulsador va entre entre el  ) el transformador transformador - - ) otro otro cable va directo directo del 1al transformador transformador - - n cada 2 puntos con 50 o* $escala $escala 200 o*(" - - *a) una bobina - - n los otros otros 2 puntos con 1 $escala 200 o*("

- - La resistencia de bobina debe estar entre: - - 30 ohms y 60 ohms: - - Un valor m,s ba/o" - - *ubo recalentamiento recalentamiento - - ) se est, perdiendo aislamiento - - ) si es m,s alto" - - falso contacto de bobinado. - - La resistencia entre contactos de bobina: - - debe ser infinita: - - Un valor por deba/o de 100 o*ms" - - aislamiento entre bobinas por recalentamiento. recalentamiento. - - Resistencia Resistencia entre bobinas y chasis de la válvula: - - debe ser infinita: - - Un valor por deba/o de 100 o*ms" aislamiento - - entre la bobina ) el c*asis por recalentamiento. recalentamiento. - - Prueba de movimiento: etire la v,lvula 3%C del cuerpo de aceleracin. Conctela a su conector. 

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Pase el suic*e de encendido del motor *asta la posicin 67. $Pida a)uda a otra persona para 'ue *a!a este paso por usted(. ientras reali&a este paso deber, notar 'ue el v,sta!o de la 3%C saldr, apro8imadamente unos 4mm $depende del fabricante del motor(. ste procedimiento lo *ace el motor para cerrar la entrada de aire *acia el motor para arrancar con m,s !asolina 'ue o8i!eno $me&cla rica(. l si!uiente paso es llevar el suic*e de encendido del motor nuevamente a la posicin 6. ientras reali&a este paso deber, notar 'ue el v,sta!o de la v,lvula retornar, a su posicin ori!inal.

- - el movimiento de la v,lvula" suave ) sin atascos. - - sin desconectar la 3%C del cable o la descalibrará. - - ntonces el automvil no arrancar, - - $si la de/o con v,sta!o m,s afuera( - - o arrancar, acelerado - - $si la de/o con el v,sta!o m,s adentro(. - - Una ve& armado del plano a la punta" 2: mm - - %nillo de cauc*o - - ;aselina en la rosca - - Prendemos ) se acelera. speramos unos minutos - - %pa!amos ) lue!o ba/a las revoluciones - -
- - 3sopo - - trapo - - ;aselina o petrolato puro - - ;,sta!o" !asolina con el trapo ) el cepillo - - esorte" !asolina con el cepillo - - #oca de la valvula" !asolina con el isopo - - l limpiacarburador da=a el devanado del motor - - Dentro colocamos aceite  en 1 - - conectamos para 'ue el motor !ire $sin el v,sta!o - - lo de/amos *acia aba/o !ir,ndolo - - para 'ue vote el aceite $varios minutos( - - n los rieles  en la punta del v,sta!o" - - vaselina con el isopo ) lo insertamos sin el resorte - - *acemos 'ue entre ) sal!a $dos veces( - - Colocamos el v,sta!o con el resorte - - $!ir,ndolo manualmente un po'uito sobre el riel( - - lue!o lo metemos.

C66 >%C U7 P6#%D6 D ;?<;U<%@ 3%C 4 C%#<@

P6#%D6 3%C 4 C%#<@ UD37T%36 $>C>6 7 C%@%( Como les *ab+a prometido en mis anteriores entradas de blo! les trai!o un probador de v,lvulas 3%C de 4 cables 'ue pueden reali&ar en casa o taller mec,nico sin necesidad de compra de muc*os materiales. ealmente este probador es mu) comAn en el mundo de la electrnica de robots )a 'ue para los servomecanismos de movimientos se utili&an muc*o los motores paso a paso $'ue en efecto es de lo 'ue se compone la 3%C( ) bueno para *acer pruebas r,pidas de tor'ue sin necesidad de armar un circuito

controlador nos valemos de este simple es'uema 'ue veremos a continuacin"

i!ura 1 Como se puede ver en la fi!ura anterior lo 'ue necesitamos es" 1.- Un transformador de %C 'ue nos redu&ca la tensin de 110; 'ue tenemos en casa a 9;. #ueno aun'ue *e reali&ado pruebas con estas v,lvulas ) se lo!ran mover mu) bien *asta con B;.
de la v,lvula 3%C para saber cu,les son las bobinas pero si viste mi art+culo EComo funciona la 3%C de 4 cablesF ser, pan comido. Consideraciones importantes al reali&ar este monta/e" @i no sabes nada de electricidad no recomiendo 'ue montes el circuito. Como vas a traba/ar con 110;%C traba/a siempre con se!uridad es decir siempre 'ue va)as a tocar al transformador por el lado de alta tensin $110;%C( verifica 'ue este desconectado del tomacorriente. EG3@T 3@H6 <CT3C6F. l condensador o capacitor 'ue uses debe ser de unos 22 microfaradios ) m+nimo 22 ;DC. l volta/e es importante )a 'ue vamos a poner a traba/ar el capacitor electrol+tico de forma di!amos...'ue no es normal. @i lo colocas de menor tensin se recalentar, ) e8plotar,I) va)a 'ue e8plotar,. 

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U7C367%37T6 Como lo e8pli'ue en mi art+culo de EComo funciona la 3%C de 4 cablesF el motor de paso necesita de un patrn de se=ales positivas ) ne!ativas en los terminales de manera de 'ue se lo!re el movimiento. s all+ donde entra la corriente alterna en donde en un instante por un cable tenemos positivo $J( ) al otro tenemos $-( a ra&n de B0 veces por se!undo. %*ora bien para e8plicarlo lo m,s sencillo posible sin el uso de ecuaciones ni teoremasIcuando colocamos las bobinas en serie ) las conectamos a la fuente alterna de 9 ;%C producimos el patrn $J  -  J  -( ) el $-  J -  J( por lo 'ue nos faltan dos m,s para 'ue funcione. ntonces colocando un

capacitor en paralelo con una bobina u otra retrasamos la circulacin de corriente $se car!a el condensador( por esa bobina durante un ciclo ) adelantamos el paso de corriente $se descar!a el condensador( por esa bobina al si!uiente ciclo de la corriente alterna de esta forma producimos $J  -   J( ) $-  J  J  -(. l Anico problema con este sistema es 'ue los pasos 'ue *emos inducido con el capacitor son mu) r,pidos ) por ende el tor'ue de los mismos es mu) ba/o. sto trae consi!o 'ue si la v,lvula est, mu) trabada o est,tica se produ&can movimientos de vaivn *asta 'ue acople bien la secuencia del campo. Para tratar de miti!ar esto se propone armar el circuito 'ue se ve a continuacin $fi!ura 2( de forma de ener!i&ar las bobinas a voluntad de forma tal 'ue el campo solo opere cuando necesitemos *acer funcionar la v,lvula. onte el si!uiente circuito"

i!ura 2
Pre!untada por" carlos carro&&o el 2BK02K201L*ola 'uisiera pre!untarte si sirve para todos los motorsitos paso a paso o sea de todas las marcas ) modelos  en todos los modelos los dos cables de centro van unidos con el capacitor) por ultimo me sirve para re!ular el relanti mientras esta en marc*a el auto desde )a muc*as !racias espero repuestasespuesta" >ola buenos d+as Carlos solo funciona para las v,lvulas con tecnolo!+a a!neti arelli ) #os*

) sus clones claro. Mue son la ma)or+a de los carros C*evrolet enault todos los iat al!unos carros c*inos. N no en todos los modelos se conecta el capacitor en el centro eso depende de la confi!uracin de pines de la 3%C.
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Pre!untada por" carlos ceferino carro&&o el 2BK02K201L>ola !racias a vos por responder tan pronto ) no tens un dia!rama para *acer un re!ulador de v,lvulas iac sin 'ue lo tomes a mal te de/o mi Celu para poder pre!untarte mas cosas sobre mec,nica ) distintas *erramientas ' cono&cas de ar!entina J542B451:04L desde )a muc*as !raciasespuesta" #uen dia ami!o Carlos para *acer un buen probador de 3%C facilmente con un microcontrolador con su puente > respectivo. Una ve& )o *ice uno pero no recuerdo donde puse el dia!ramapero me as dado una idea para un pro8imo video de como *acer el circuitotambien lo puedes conse!ir en internet *a) bastantes eso si...*a) !ente 'ue los *ace realmente mu) complicados. /a/a/a. @aludos ) muc*as !racias por leer mi blo!. Pre!untada por" carlos ceferino carro&&o el 2:K02K201L>ola no se tu nombre pero bueno

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busca el circuito ) pasamelo si no t es muc*a molestia  a ) me podes dar tu numero de Celu o/o con respeto si 'uieres envi,rmelo desde )a muc*as !racias saludos desde unin %r!entinaespuesta" >ola Carlos mi nombre de Dennis. N o cuando lo consi!a lo publico. @aludos. Pre!untada por" carlos ceferino carro&&o el 02K0K201L>ola dennis un !usto ) ten!o al!unos probadores casero si t lle!aran a servir cinta con ellos saludosespuesta" 6 muc*as !racias Carlos vo) a tomar en cuenta tus propuestas. @aludos ) muc*as !racias por el apo)o. Pre!untada por" carlos ceferino carro&&o el 0K0K201L6 dennis si 'uers podes pasrme tu numero de mvil !racias saludosespuesta" Pre!untada por" Oalter el 0:K0K201L*ola denis vos desis 'ue si fueran ma!neti mareli las dos bobinas serian una la de los laterales ) la otra la de los pines del centro 'ue no osea 'ue para la union de las bobinas uniria los dos pines de arriba o los dos de aba/o entonces. si tenes mas *erramientas me los podrias pasar a mi correo te lo a!radeseria muc*osaludos.espuesta" >ola Oalter saludos a la !ente de %r!entina. s correcto unes las dos puntas laterales ) alli conectas el capacitor para 'ue accione la valvula. %'ui ten!o publicado el probador de in)ectores 'ue tambien es mu) sencillo de fabricar. @i ten!o al!una informacin te la envio saludos.

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Pre!untada por" eduardo urbina el 09K0K201Lsera 'ue este probador me sirve para calibrarlo montado. *a) iac nuevos 'ue uno lo coloca ) se aceleran *asta 2000 rpm. me funcionara asi.espuesta" Mue tal duardo este probador no te funciona para calibrar la 3%C montada por'ue es mu) rapido. Pero lo puedes *acer desmontada. Pre!untada por" eduardo urbina el 09K0K201Ldisculpe ami!o conse!ui el condensador 22uf 8 25v..... no consi!o el 22uf 8 22v. me funciona con el de 25vespuesta" Mue tal duardo. @i te sirve perfectamente. Pre!untada por" /esus el 22K0K201L*ola buenas noc*es el conector de la valvula 3%C de camioneta 7omada ot)e estaba roto compre uno nuevo ) se me olvido la confi!uracion de los cables 'ue vienen de la CU >a) uno ro/o uno a&ulKne!ro uno blancoKne!ro ) otro blancoKro/o a)uda por favor...espuesta" Mue tal esus bueno realmente siempre antes de *acer ese tipo de traba/o *a) 'ue tomarle foto de como estaba. /a/a/a. Por lo !eneral el cable adopta la forma 'ue tenia ) eso te a)uda. De todas formas los pares de bobinas son o/o KK blanco-o/o ) a&ul-ne!ro KK blanco ne!ro. Debes identificar el par de bobinas en la 3%C para poder conectarla bien por'ue no recuerdo. so lo puedes ver en el ,rticulo. @aludos ) espero 'ue puedas resolver el problema. Pre!untada por" Oalter puca el 24K0K201L*ola dennis ten!o una duda como se *ace para probar los otros tipo de actuadores de ralenti como ser la valvula

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*itac*i de renaultlos de piston conico ) otraso el circuito 'ue pusiste tambien sirve para cualier valvula de ralenti o a*i ' *acer al!una modificacion.saludosespuesta" Mue tal QalterRme ima!ino 'ue *ablas de las de 2 cables #ueno para probar las 3%C de 2 )  cables es mu) fac+l ellas al i!ual son de pulsos pero los mismos son para controlar cuanto abrir. @i ener!i&as con 12; una 3%C de 2 cables lo 'ue *ar, es abrir completamente el bobinado por lo !eneral es de 10 o*ms. @i mides la bobina ) ener!i&as ) abre bien sin atascarse la valvula esta en buen estado. 7o te recomiendo 'ue compres un probador para ese tipo de 3%C por'ue como ve& es mu) sencillo probarlas.  /e/e/e. Pre!untada por" H%D6 el 0:K04K201L>ola Dennis la valvula iac de caravan .0 vB 199: no acienta la punta bien sera por falta de limpie&a o es necesario cambiarla. ola Herardo una prueba 'ue no falla para dia!nosticar una 3%C 'ue le falta mantenimiento es encender el aire acondicionado del carro en minimo debe acelerarse solo ) rapidamente.
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de un in)ector da=ada. @aludos cual'uier cosa esto) a la orden. Pre!untada por" H%D6 el 1K04K201L>6<% D73@@ 7U;%7T 6<@T%7D6T P%% >%CT U7% C67@U<%T. <% ;%<;U% 3C% D 3 C%%;%7 199: @ D 4 PU7T%@ R PUD @;3 < P6#%D6 MU TU D3@S%@T P%% C6P% <%@ P%T@ N >%C<6@ @%ola Herardo ) si te sirve el probador 'ue *ice sin problemas. e cuentas como te fue. Pre!untada por" Dou!las el 15K04K201Lsaludos cordiales Dennis. Te felicito por la iniciativa aducativa ) didactica 'ue emprenistes por estos medios e8elente tus videos ) tip de mantenimiento preventivo. so) propietario de un ve*iculo C>N MM ) me !ustaria 'ue reali&aras videos sobre este. por e/emplo como cambiar el filtro del aire acondicionado o correa de tiempo. Hracias ) continua compartiendo saberes... G3T6@.espuesta" Mue tal Dou!las a!radecida por la su!erencia...poco a poco ir colocando videos. n breve empe&ar con %rauca ) lue!o vo) para el MM. Pre!untada por" un invitado el 2LK04K201Lelicidades 'uiero saber si el probador iac puede *acerse con v,lvulas de  pinesespuesta" uc*as !racias por el comentario positivo. ste probador no te sirve para 3%C de  cables como las de To)ota pero es mu) sencillo probar estas 3%C al i!ual 'ue las de 2 cables.

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Pre!untada por" dOin el 2:K04K201L>ola dennis disculapa 'uiera saber con 'ue tipo de cortiente traba/o con corriente alterna o continua en el video solo opservo ' traba/a con un tranformador 120 a B vol. Pero no veo polaridad tampoco por favor nose mi me brindaria informacion sobre esoespuesta" >ola l probador funciona con corrente alterna. Como en C% la polaridad es alternada la uso para enviar se=al de pulsos a la 3%C para 'ue funcione. %rme el circuito tal cual esta en el.dia!rama ) funciona. e/e/e. Pre!untada por" #ili el 10K05K201L@aludos Dennis el transformador 'ue usas es con salida Bvac o Bvdcespuesta" Mue tal bili la salida del transformador debe ser en C% $corriente alterna( sino no funcionar,. 6sea un transformador vie/o le 'uitas la etapa de rectificacin ) listo lo armas sin problemas. Pre!untada por" un invitado el 25K05K201Lfelicitaciones por la informacin ) la sencille& de la e8plicacin. !raciasespuesta" uc*isimas !racias Pre!untada por" o)cee el 04K0BK201L>ola una pre!unta se podra *acer el provador de iac a 12voltios  Para *acerlo portatil saludos desde veracru& me8icoespuesta" >ola o)cee para este dise=o la cuestin es 'ue necesitas de los pulsos sincroni&ados 'ue da el transformador. 7ecesitas entonces emular el transformador con un oscilador ) un puente >....pero )a es mas complicado. /e/e/e.

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Pre!untada por" afa el 25K0BK201L>ola desde Halicia ten!o una moto 'ue no tiene un ralenti estable ) comprobe 'ue la iac funciona al reves de como dice el manual cuando apa!o la moto se espande el vasta!o ) cuando la enciendo se retrae todo esto sin encerder el motor Reso como es posible )a se 'ue con este probador no podria re!ularla pero mis pre!untas son" R@abes la confi!uracion de los pines de las valvulas siemens vdo positivos ) ne!ativos Rpuedo utili&ar un car!ador de movil como transformador Hracias por tu traba/o un saludoespuesta" >ola afa ) si esta funcionando al contrario. Para cambiarle el sentido solo tienes 'ue invertir los cables de las dos bobinas. ola Dennis muc*isimas !racias por responder " cambie los cables com tu dices )  unciono. %*ora esto) probando la moto a ver si no da fallo en carretera  una pe'ue=a cuestion los cables estaban como venian de fabrica lo se por 'ue ten!o el maual de taller con el es'uema electrico ) corresponden los colores ) la posicion del cableado ) todas las pie&as son ori!inales  R como es posible 'ue la iac funcionara al reves  R s eso normal en una moto con cu e  Hraciasespuesta" #ueno no es posible 'ue ocurra una inversin a menos 'ue 'ue la CU ten!a problemas 'ue tambien es dif+cil. s posible ' la iac no *a)a

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sido ensamblada bien....pero me ale!ra 'ue te *a)a funcionado. Un !ran saludo. Pre!untada por" ose anuel %lcala Dela osa el 12K0LK201LDisculpe sra.*ice esta prueba pero con un eliminador de celular 110vca ) salida a 9 volts ) no me dio resultadoten!o una fuente de cpupero ud menciona'ue la salida del transformador no se mas de un amplas fuentes mane/an  volta/es 12 v en cable amarilloro/o 5 volts ) naran/a  volts pero los ampera/es son altos.ten!o 'ue conse!uir un trafo *aci como ud lo mensiona 110 a 9 vca ) de un ampespuesta" >ola ose anuel. ecuerda 'ue para 'ue funcione el transformador no puede dar corriente continua debe ser alterna. 6sea 'uitas del transformador la etapa de rectificacin. e visto muc*os de tu videos ) te felicito por lo didactica 'ue eres para e8plicar ) tambien por compartir tus conocimientos. Un abra&o a la distancia.espuesta" uc*isimas Hracias Carlos i!ual un !ran abraaa&oooo  ( Pre!untada por" Carlos #osc*ian el 04K0:K201L>ola Dennis saludos ten!o una

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pre!unta el transformador 'ue usas es 1 positivo ) 1 ne!ativo es 'ue ten!o uno a'u+ ) me dicen 'ue el cable del centro es ne!ativo ) los laterales son de 9 voltios cada 1 me sirve ese tambin ) como lo conectar+a Hracias de antemano ) saludos desde el do ;ar!as ;&la.espuesta" >ola Carlos bueno recuerda 'ue en la C.%. no *a) positivo ni ne!ativo bien definido. n mi caso el transformador da entre sus dos terminales 9;%C. n tu caso tienes un transformador de tres puntas entonces esos vienen por Ve/emploV si la c*apa dice $9($0($-9( es por'ue entre las puntas laterales tienes 1:;%C $suma de 9J9(. Pero si usas la toma del centro con cual'uier lateral entonces si tendrias 9;%C $suma de 9J0(. @i tienes mas dudas me escribes ) te a)udo con !usto. Un abra&o a la !ente de ;ar!as C*aoooooooo. Pre!untada por" orlando esaa el 12K0:K201L>ola 'ue tal. Puedo sustituir el condensador de 22 uf 22 ;DC por uno !rande de 22 uf 250 ; espuesta" >ola 6rlando claro 'ue puedes lo unico es 'ue el condensador de 22u 250; es muc*o mas caro 'ue el de 25 ; /e/e/e.

*ttp"KKOOO.intarcesoft.com.veKesKautomotri&Kcomo*acer-un-probador-de-valvulas-iac-4-cables.*tml C66 U7C367% N P6MU %<<% <% ;?<;U<% 3%C D 4 C%#<@. GENERALIDADES
los cambios vol,tiles de personalidad de al!unas personas. ste tipo de motor tomo popularidad entre los fabricantes de automviles por el *ec*o de 'ue se reducen la cantidad de cables necesarios para el control del mismo ) reduciendo costes ) por ende fueron el sustituto perfecto para las anti!uas v,lvulas de 5 o B cables.

n la fi!ura anterior se pueden apreciar las diversas partes desarmables de una v,lvula 3%C de v,sta!o. sta el v,sta!o 'ue posee una !u+a ) al final de este esta la rosca del sinf+n $no se ve *asta 'ue se saca(. l resorte 'ue mantiene el tor'ue sobre el v,sta!o para 'ue el movimiento sea estable. l motor elctrico de paso bipolar 'ue es el encar!ado de mover el sin fin del v,sta!o *acia adelante o *acia atr,s. FUNCINA!IEN" EL#C"RIC sta v,lvula es alimentada directamente con 12; re!ulados por la computadora del carro $CU( ) las se=ales de control son del tipo binaria es decir cada terminal es alimentado o por 12; plenos o por 0; plenos $tierra( no e8iste se=al an,lo!a como es el caso del sensor TP@. % continuacin se presenta

la cone8in elctrica interna de las dos v,lvulas mas comunes.

Para todas las v,lvulas el es'uema elctrico es el mismo solo cambia es la forma del v,sta!o. %*ora bien como lo ven+a comentando la reduccin de cables trae un problema para los mec,nicos 'ue no disponen de scanner 6#D 33 standard $puedes enviarles comando para 'ue se mueva( )a 'ue es mu) dif+cil *acer mover el motor de la v,lvula in!resando se=ales manuales a sus terminales tal como se *ac+a con las de 5 o B cables. ;eamos por 'u como di/e en un principio estas v,lvulas son del tipo bipolar 'ue en resumidas cuentas si!nifica 'ue el movimiento se basa en la manipulacin de dos campos ma!nticos 'ue son

suplidos por dos bobinas $por eso los 4 cables( entonces para *acer un !iro completo del motor *a) 'ue in!resar la si!uiente secuencia en sus terminales.

%l *acer un !iro completo se mueve el tornillo sin fin del v,sta!o *acia afuera apro8imadamente 2 dcimas $esta medida depende del fabricante( entonces para ver movimiento perceptible *a) 'ue repetir este paso unas 10 veces.
Un dia!nostico 'ue puede llevar a cabo sin necesidad de muc*os e'uipos son" 1. Prueba de aislamiento ) resistencia" 2. Prueba de movimiento Para ello debe de conocer donde est,n las bobinas de la misma. @i no conoce la marca de la v,lvula o el modelo es mu) distinto al 'ue se muestra en las fi!uras antes vistas puede identificar las bobinas con a)uda de un mult+metro.  l mtodo se muestra a continuacin" 1. Colo'ue el mult+metro en escala de o*mios de 200. 2. Colo'ue una punta en el terminal % ) la otra la va colocando en # C ) D. Cuando en al!An punto le d continuidad de unos 50 o*mios )a abra identificado la bobina 1. . ar'ue los puntos en un papel. 4. %*ora pruebe los dos terminales faltantes 'ue en el proceso anterior no les dio continuidad ) verifi'ue 'ue e8istan los 50 o*mios de resistencia. ;ea la fi!ura si!uiente 'ue ilustra los pasos en este caso dan continuidad los puntos % ) C # ) D.

PRUE(A DE AISLA!IEN" ) RESIS"ENCIA: Para esta prueba ap)ese en la fi!ura anterior. Como puede ver las bobinas corresponden a los terminales %C ) #D. @olo faltar+a la prueba de aislamiento entre el c*asis $parte met,lica( ) contactos 'ue se aprecia en la fi!ura si!uiente.

Debe cumplirse lo si!uiente" La resistencia de bobina debe estar entre 30 ohms y  60 ohms: Un valor m,s ba/o indica 'ue *ubo

recalentamiento ) se est, perdiendo aislamiento ) si es m,s alto indica falso contacto de bobinado. @i presenta estos dos problemas se recomienda el reempla&o de la misma no es reparable. La resistencia entre contactos de bobina debe ser infinita: Un valor por deba/o de 100 o*ms indica

problemas de aislamiento entre bobinas por recalentamiento. n este caso aAn es posible utili&ar la v,lvula pero debe pro!ramar su reempla&o en poco tiempo. Resistencia entre bobinas y chasis de la válvula debe ser infinita: Un valor por deba/o de 100 o*ms

indica problemas de aislamiento entre la bobina ) el c*asis por recalentamiento. n este caso aAn es posible utili&ar la v,lvula pero debe pro!ramar su reempla&o en poco tiempo. Prueba de movimiento: Para la prueba de movimiento su!erir+a el si!uiente procedimiento" etire la v,lvula 3%C del cuerpo de aceleracin. Conctela a su conector. Pase el suic*e de encendido del motor *asta la posicin 67. $Pida a)uda a otra persona para 'ue *a!a este paso por usted(. ientras reali&a este paso deber, notar 'ue el v,sta!o de la 3%C saldr, apro8imadamente unos 4mm $depende del fabricante del motor(. ste procedimiento lo *ace el motor para cerrar la entrada de aire *acia el motor para arrancar con m,s !asolina 'ue o8i!eno $me&cla rica(. 

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l si!uiente paso es llevar el suic*e de encendido del motor nuevamente a la posicin 6. ientras reali&a este paso deber, notar 'ue el v,sta!o de la v,lvula retornar, a su posicin ori!inal.

Preste atencin en el movimiento de la v,lvula este debe ser suave ) sin atascos. s importante 'ue realice el procedimiento sin desconectar la 3%C de la alimentacin o la descalibrará. ntonces el automvil no arrancar, $si la de/o con v,sta!o m,s afuera( o arrancar, acelerado $si la de/o con el v,sta!o m,s adentro(. #ueno es todo por los momentos m,s adelante les *ablare como reali&ar el mantenimiento a estos componentes con el uso de la *erramienta. @aludos Para ver *ue es una válvula IAC visita este nuestro art+culo $álvulas IAC, -PR.UE FALLAN/ allan debido a 'ue el flu/o de aire 'ue re!ulan pasa a travs el v,sta!o ) el resorte de la misma creando turbulencia. sta *ace 'ue toda la suciedad ) el carbn residual de la combustin se ad*iera a estas partes ) con el movimiento de vaivn $e!ular entrada de aire al motor( toda esta suciedad in!resa a la parte mec,nica mvil dentro del motor de la v,lvula atasc,ndolo.
acelerar el motor aspira toda esta suciedad *acia la v,lvula. stas v,lvulas con mantenimiento rutinario se les puede e8tender su vida Atil por mas de 100 mil ilometros de *ec*o )o tuve una 'ue nunca cambie durante B a=os. so si...una ve& al mes la sacaba para *acerle mantenimiento. 3nevitablemente las v,lvulas se da=an por fallas de devanado. Como son motores electricos no pueden escapar a su enemi!o mas !rande...
Pre!untada por" un invitado el 01/12/2016 #uenas tardes Ten!o una pre!unta )o ten!o un corsa 9: 'ue no a!uanta el minimo. R@i *a!o lo 'ue usted plantea en el articulo puedo descartar si es este sensor RMue otra cosa me recomendariaRes2uesta: Mue tal ami!o si usted posee al!o de conocimiento en mec,nica ) electricidad vera 'ue con la e8plicacin del articulo podr, *acer un descarte r,pido del problema 3%C. N este es

un mal comAn de los Corsas si limpia la 3%C ) ve 'ue su funcionamiento es normal c*e'uee las man!ueras 'ue se conectan al cuerpo de aceleracin ) mAltiple admisin no estn rotas o mu) tostadas por el calor ) 'ue las empacaduras de estos elementos estn en buen estado eso es lo 'ue realmente recomendar+a en estos casos. @aludos cual'uier otra duda esto) a la orden. 

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Pre!untada por" Ulises el 08/06/2017 %mi!o ) para !raduarla 'ue media )ea.Res2uesta: Mue tal Ulises esta medida depende de 'ue carro tienes por lo !eneral esta a centimetro ) medio fuera. @i tienes otra duda pues )a sabes donde esto). /e/e/e. %**** no es ami!o es ami!a. /a/a/a/a. C*aitoooo. Pre!untada por" odri!o %lba el 1/06/2017 >ola estimado por favor a)Ademe con una !u+a a mi e8perimento ten!o un auto con sistema de in)eccin mono punto T#3 al 'ue le esto) montando un it de cuerpos independientes 3T#X@ l cuerpo T#3 dispone de su propia v,lvula 3%C con 4 pines ) el sistema ori!inal es de 5 pines ) el dispositivo es un mec,nico e8terno es decir v,lvula 3%C e8ternaRes2uesta: Mue tal odri!o el problema es el control de la 3%C de 4 pines con un modulo de 5 pines los mismos no son compatibles. n este caso tendria 'ue adaptar la vie/a 3%C al T#3 'ue 'uiere montar. @uerte con tu pro)ecto esta mu) interesante.