CONCLUSIONES 1. El material reciclado de los neumáticos desechados, desechados, en este caso caso el caucho, puede usarse de manera confiable para mejorar las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas usándolo como agregado. La utilización de este reciclado traerá beneficios ambientales, ya que el residuo se valoriza y solucionará el problema de la mala disposición final de ellos, reduciendo así la contaminación.
2.
Existen mejoras técnicas, sociales, sociales, ambientales y económicas, si se piensa utilizar los neumáticos en desuso con fines f ines de beneficio.
3.
Las mezclas asfálticas mejoradas mejoradas con caucho, caucho, se diseñaron mediante mediante el procedimiento Marshall para determinar el contenido óptimo de ligante, en el que se evaluó el contenido de vacíos de aire, densidad y estabilidad y el óptimo contenido de caucho. Se estudia analizando los parámetros Marshall por lo que se obtiene mejores resultados que en una mezcla convencional, mejorando así sus características de diseño.
4.
En la mezcla mezcla con caucho caucho mediante vía vía seca, disminuye disminuye el contenido contenido de vacíos de aire y el contenido de vacíos en el agregado mineral.
5. Para un MAC-2 y HUSO D5 (granulometría (granulometría de la mezcla), mezcla), se obtuvieron valores de contenido de asfalto menor a un convencional, incorporando el 1 % de polvo de caucho, respecto al peso total de los agregados pétreos.
6. El proceso húmedo húmedo requiere equipos equipos sofisticados sofisticados en planta. Por otro lado, el proceso seco no requiere de grandes cambios en la planta asfáltica, solo manejar el asfalto como un agregado fino.
7. Los costos unitarios de una mezcla mezcla asfáltica mejorada con polvo de neumático, son mayores que los de una mezcla asfáltica convencional, aproximadamente un 9 %, cuando se utiliza 1 % de polvo de neumático por vía seca.
8. La relación costo-mantenimiento es beneficiosa al utilizar mezclas con polvo de neumático, ya que, en un plazo de 10 años, los costos se reducen en 16 % aproximadamente respecto al pavimento de carpeta asfáltica convencional.
9. No deberá descartarse ninguno de los procesos de incorporación de caucho, sino que, en cada estudio de proyecto, se deba seleccionar la mejor tecnología; esto dependerá si la solución es de mantenimiento o Construcción, y además de los costos que cada proceso tenga para ese caso particular. 10. El polvo obtenido del reciclaje de los neumáticos será de alta aplicabilidad en el sector de la construcción, ya que servirá para asfaltar vías, lo que significa que, para una tonelada de mezcla asfáltica con caucho, ayudará a reciclar tres neumáticos usados de autos.
RECOMENDACIONES
1. Desarrollar ensayos a la mezcla asfáltica en cuanto a su comportamiento se refiere, tales como determinación del comportamiento a fatiga, deformación permanente y resistencia a la compresión. 2. Seguir estudiando granulometrías tradicionales, así como con porcentajes de caucho diferentes. 3. Realizar tramos de prueba, para estudiar el comportamiento como pavimento terminado.