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La experiencia

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de trabajo, esfuerzo

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y eficiencia

Velamos por el Cumplimiento

de las Exigencias

Ambientales

Plan de Ejecución de Obras

2012 - 2016

Personal calificado para

PLAN DE EJECUCION DE OBRAS 2012 – 2016 Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC)

Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda (MOPSV) Av. Mariscal Santa Cruz Esq. Calle Oruro Edif. Centro de Comunicaciones La Paz 5to piso Teléfono: (591)-2-2119999 Fax: 2156604 E-mail: [email protected] La Paz – Bolivia Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC) Av. Brasil, Frente Universidad Central No. 1636 Teléfono: (591)-2-2244524 Fax: 2244624 E-mail: [email protected] La Paz – Bolivia

La Paz – Bolivia Septiembre de 2012

Capítulo: INTRODUCCIÓN

Coordinación: Gerente General (GG) Gerente Técnico (GT) Asesor General (Planificación)

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PLAN DE EJECUCION DE OBRAS 2012 – 2016 Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC)

Ing. Fernando Floresyavi GERENTE GENERAL DE LA EMPRESA ESTRATÉGICA BOLIVIANA DE CONSTRUCCIÓN Y CONSERVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CIVIL (EBC)

La Paz – Bolivia Septiembre de 2012


EQUIPO TÉCNICO RESPONSABLE: Lic. Yumar Antonio Rojas Koock ASESOR GENERAL PLANIFICACION EBC Ing. Jhalmar A. Camacho Vargas GERENTE TECNICO EBC

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Contenido


1. CONSIDERACIONES GENERALES ............................................................................................................... 4 1.1. Antecedentes ................................................................................................................................................... 4 2. CONCEPTOS GENERALES................................................................................................................................ 4 2.1. Derecho de Vía ............................................................................................................................................... 4 2.2. Drenaje ............................................................................................................................................................... 5 2.3. Taludes en Corte y Terraplén ................................................................................................................. 5 2.4. Conservación Vial. ........................................................................................................................................ 5 2.5. Mantenimiento Rutinario. ......................................................................................................................... 6 2.6. Tratamiento de la Superficie. ................................................................................................................. 6 2.7. Renovación de la Superficie. .................................................................................................................. 6 2.8. Refuerzo de la Superficie. ........................................................................................................................ 6 2.9. Mantenimiento Periódico. ......................................................................................................................... 7 2.10. Rehabilitación. ............................................................................................................................................ 7 2.11. Reconstrucción. ......................................................................................................................................... 7 2.12. Mejoramiento. ............................................................................................................................................ 7 2.13. Construcción Nueva. ............................................................................................................................... 8 2.14. Mantenimiento de Emergencia. ........................................................................................................ 8 3. DESCRIPCION GENERAL DEL PLAN DE EJECUCION DE OBRAS DE LA EBC ...................... 8 4. PLAN DE EJECUCION DE OBRAS ................................................................................................................ 8 4.1. Definición ........................................................................................................................................................... 8 4.2. Objetivos Generales ..................................................................................................................................... 9 4.3. Objetivos Específicos ................................................................................................................................... 9 4.4. Programación Presupuestaria ................................................................................................................ 9 4.4.1. Programación Presupuestaria ..................................................................................................... 10 4.4.2. Programa de Conservación de la RVF y de Caminos.- ................................................. 12 4.4.3. Programa de Construcción de la RVF y de Caminos ..................................................... 12 4.4.4. Programa de Administración Central y Gastos de Operaciones ............................. 13 4.5. Articulación de la PND – PST – PEI EBC y Objetivo de Gestión ....................................... 14 4.6. ESTRUCTURA DEL PLAN DE EJECUCION DE OBRAS ............................................................... 15 4.6.1. Ficha técnica por proyectos ......................................................................................................... 15 4.6.2. Cronograma de ejecución por proyectos ............................................................................. 19 4.6.3. Validación de la Gestión de Calidad ........................................................................................ 22 4.6.4. Servicios de Campo .......................................................................................................................... 24 4.6.5. Respecto a las Garantías ............................................................................................................... 24

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1. CONSIDERACIONES GENERALES 1.1.Antecedentes Dentro de la estrategia de desarrollo del Gobierno de Bolivia, la Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC), como Empresa Pública Nacional Estratégica (EPNE), tiene como misión Ejecutar proyectos de construcción y conservación de infraestructura civil en todo el territorio nacional, con eficiencia, eficacia, transparencia y calidad, para generar dividendos al Estado. Por tanto la Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC), pretende fortalecer la matriz productiva del Plan Nacional de Desarrollo la cual está destinada a racionalizar la inversión pública, con equidad en el proceso de distribución de los recursos (reduciendo de este modo las desigualdades, el desequilibrio urbano rural y la relación asimétrica regional), como recuperar el rol conductor del estado. Asimismo destaca la necesidad de una mayor presencia del Estado en las actividades de planificación, fijación de políticas, regulación, fiscalización y control de las diferentes obras en transporte y urbanismo; así como en el control y propiedad de la infraestructura de transporte, particularmente en el caso de los ferrocarriles y aeropuertos, modos de transporte que fueron relegados en el pasado. 2. CONCEPTOS GENERALES 2.1.Derecho de Vía

I. II.

III. IV.

V.

Consiste en la propiedad del Estado sobre las carreteras, su infraestructura y elementos funcionales de las mismas a efectos de su uso, defensa y explotación. Es elemento funcional de una carretera, toda la zona afectada a la conservación de la misma o a la operación del servicio público vial de manera permanente o temporal, tales como las destinadas al descanso, estacionamiento, auxilio y atención médica de urgencia, pesaje, parada de autobuses y otros fines auxiliares o complementarios. En esta zona, no podrán realizarse obras, ni se permitirán más usos que aquellos que sean compatibles con el uso y la seguridad vial u otros servicios básicos estratégicos, sin que su implementación afecte los niveles de seguridad vial. La autoridad competente del nivel central podrá utilizar o autorizar el uso de la zona de afectación, por razones de interés general o cuando se requiera mejorar el servicio en la carretera. A objeto de evitar ocupación ilegal de la zona de afectación de las carreteras, ejercerá control permanente del derecho de vía en las carreteras y en caso de ocupación o utilización ilegal procederá a la desocupación del área afectada de acuerdo al procedimiento aplicable. El ancho de derecho de vía será definido por la autoridad competente del nivel central del Estado, considerando las necesidades y acuerdos internacionales.

Capítulo: CONSIDERACIONES GENERALES

Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la vía, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico.

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2.2.Drenaje Se define al sistema de drenaje de una vía como el dispositivo específicamente diseñado para la recepción, canalización y evacuación de las aguas que puedan afectar directamente a las características funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera. Por la función del tipo de aguas que evacuan, o de la disposición geométrica con respecto al eje de la vía, se clasifica en, drenaje superficial y drenaje profundo. Es un hecho bien conocido que la existencia de agua influye en el comportamiento de las obras en una carretera y que esto ocurre tanto cuando el agua se encuentra en estado líquido como en forma de nieve o de hielo. Los efectos nocivos del agua pueden clasificarse en dos grandes grupos: • Las modificaciones estructurales. • Los cambios en las condiciones de rodadura. Respecto a las primeras el agua es, cuando actúa sobre determinados suelos, el elemento desencadenante de la plasticidad, del hinchamiento, de los ciclos de hielo-deshielo y, en determinadas condiciones, actúa incluso como vehículo de arrastre de partículas. Todo esto condiciona la resistencia de la estructura de la plataforma. 2.3. Taludes en Corte y Terraplén Se conoce con el nombre genérico de taludes cualesquiera superficies inclinadas respecto a la horizontal que hayan de adoptar permanentemente las masas de tierras. Se puede definir un talud como: Las obras, normalmente de tierra, que se construyen a ambos lados de la vía (tanto en excavaciones con en terraplén) con una inclinación tal que garanticen la estabilidad de la obra. Cuando el talud se produce en forma natural, sin intervención humana, se denomina ladera natural o simplemente ladera. Cuando los taludes son hechos por el hombre se denominan cortes o taludes artificiales, según sea la génesis de su formación; en el corte, se realiza una excavación en una formación térrea natural, en tanto que los taludes artificiales son las inclinaciones de los terraplenes.

Conjunto de acciones que se desarrollan para preservar a largo plazo la condición de los caminos y el servicio que prestan. Procura asegurar, al menor costo posible, el funcionamiento adecuado de un camino o red de caminos, permitiendo costos razonables de operación de los vehículos. Uno de los objetivos primordiales de la conservación es evitar, al máximo posible, la pérdida innecesaria de capital ya invertido, mediante la protección física de la estructura básica y de la superficie del camino. La conservación procura, específicamente, evitar la destrucción de elementos tales como obras de arte en general, túneles, drenajes, puentes, señalización, pavimento, etc, elementos que en conjunto conforman la infraestructura vial.

Capítulo: CONCEPTOS GENERALES

2.4.Conservación Vial.

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2.5.Mantenimiento Rutinario. Actividades que requieren ser ejecutadas una o más veces por año en una sección de la carretera. Por lo general se refieren a reparaciones localizadas de pequeños defectos en la calzada y el pavimento, pero muy dispersas. Las necesidades de estas actividades pueden hasta cierto grado, ser estimadas y planificadas. En caminos no pavimentados se refiere principalmente a mantener el perfil transversal de la calzada. También, incluye aquellas labores de reparación vial destinadas a recuperar elementos menores dañados, deteriorados o destruidos, tal como los barandales de puentes, obras de drenaje menores, señalización vertical y horizontal, muros de retención y actividades afines. 2.6.Tratamiento de la Superficie. Actividad de conservación de los caminos pavimentados, por la cual se procura restablecer algunas características superficiales del pavimento, sin constituirse en un refuerzo estructural. En caminos asfálticos, se trata de mantener la durabilidad de la mezcla asfáltica y prevenir el desarrollo prematuro de fisuras y grietas, que suelen ser provocadas por la oxidación y radiación solar. El tratamiento de la superficie normalmente se aplica mientras el pavimento aún está en buen estado, no habiendo alcanzado a llegar ni siquiera al estado regular. Algunas técnicas de tratamiento de la superficie son: sello (seal), tratamiento superficial (surface treatment) riego de neblina (fog seal), mortero asfáltico (slurry seal). 2.7.Renovación de la Superficie. En un camino sin pavimentar, renovar la superficie se refiere a la re-aplicación de grava. En caminos pavimentados significa agregar una capa adicional sobre el pavimento, sin alterar la estructura subyacente. También incluye el reciclado del pavimento.

Los caminos pavimentados normalmente necesitan renovar su superficie cuando se encuentran en estado regular, proceso que debe efectuarse de todos modos, antes de que lleguen a estar en mal estado. Esto también es válido para caminos no pavimentados, salvo que éstos tengan muy poco tránsito. 2.8.Refuerzo de la Superficie. Actividad similar a la renovación de la superficie, pero cuyo objetivo específico consiste en aumentar la resistencia estructural del pavimento, a través de la colocación de una capa adicional de pavimento en el espesor y con las características necesarias para incrementar la capacidad estructural de una vía pavimentada.


El objetivo de la renovación de la superficie es preservar la calidad de rodadura, asegurar la integridad estructural del camino por un tiempo más prolongado y evitar su destrucción.

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2.9.Mantenimiento Periódico. Esta expresión puede inducir a equívocos, porque todas las actividades de conservación son periódicas, es decir, deben ser repetidas cada cierto tiempo. No obstante, esta denominación se aplica generalmente a intervenciones que se requieren en períodos mayores de un año, para mantener la vía en un nivel de servicio de bueno a regular. Se trata normalmente de operaciones como sellos, reciclados y recapados de pavimentos (incluyendo los refuerzos necesarios para aumentar el período de servicio en buenas condiciones) o la reposición de la capa de grava en caminos no pavimentados. Suele llamarse preventiva, porque precisamente previene la aparición de daños mayores. 2.10.

Rehabilitación.

Reparación selectiva y refuerzo del pavimento o de la calzada. La rehabilitación se efectúa cuando el camino se encuentra demasiado deteriorado como para poder resistir una mayor cantidad de tránsito en el futuro, pudiendo incluir, además, algunos mejoramientos del drenaje. La rehabilitación tiene el objeto de restablecer la capacidad estructural y la calidad de rodadura. En el caso de los caminos pavimentados, el costo es significativamente más alto que el de una renovación de la superficie, sobre todo por el alto gasto que significa demoler y reemplazar las partes dañadas de la estructura existente. 2.11.

Reconstrucción.

Renovación completa de la estructura del camino, previa demolición parcial o completa de la estructura existente, que generalmente se efectúa usando la explanación y el alineamiento regulares del camino. El objetivo de esta actividad es remediar las consecuencias provocadas por el descuido prolongado, y se realiza cuando la rehabilitación ya no es posible. La reconstrucción puede tener dos causas: una deficiente construcción, o bien, la ausencia de una adecuada conservación. La reconstrucción como esta expresada en este inciso, no corresponde a una intervención de conservación. Mejoramiento.

Mejoras de los caminos relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, incluidos los trabajos relacionados con la renovación de la superficie y la rehabilitación. El objetivo de estas labores es incrementar la capacidad del camino y la velocidad y seguridad de los vehículos que por él transitan. Los trabajos de mejoramiento no son considerados como una actividad de conservación, excepto la operación auxiliar de renovación de la superficie.


2.12.

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2.13.

Construcción Nueva.

Construcción de un camino pavimentado, de grava o tierra con una alineación nueva; pavimentación de un camino de grava o tierra; aumento de los carriles, o construcción de calzadas adicionales, vías de servicio, vías de enlace a desnivel o autopistas divididas en varios carriles (o pistas). 2.14.

Mantenimiento de Emergencia.

Arreglos que se ejecutan cuando el camino está en mal estado o incluso intransitable, como consecuencia del descuido prolongado o de un desastre natural, por no disponerse de los recursos necesarios para reconstruirlo, que es lo que correspondería hacer. Normalmente no se remedian las fallas estructurales, pero se hace posible un flujo vehicular regular durante un tiempo limitado. En el mejor de los casos, las reparaciones de emergencia dejan el camino en estado regular.

OBRAS DEPARTAMENTALES

OBRAS MUNICIAPALES O DE ACCION INMEDIATA

Obras Grandes

Obras Medianas y Pequeñas

Obras locales y de acción inmediata

PLAZOS

Obras Plurianuales (Periodo de 3 a 5 años)

Obras Plurianuales (Periodo de 1 a 2 años)

EMPRESAS SUBCONTRATADAS O PARTICIPES

Empresas Estratégicas públicas (EPNE) y Asociaciones accidentales

FINANCIMIENTO

Financiamiento de la Administración central del Estado mediante Invitación directa: Obras paralizadas de carácter estratégico y de importancia sectorial (TGN)

Empresas Departamentales Empresas Grandes y Asociaciones accidentales Financiamiento de la Gobernación o entidades territoriales mediante Invitación directa: Obras de interés interdepartamental (TNG)

Obras Anuales (Periodo de 4 a 12 meses) Asociaciones accidentales y/o Cooperativas

SISTEMA DE GESTION




IMPACTO

Nacional

Departamental o regional

Municipal o Local

INVERSION

MM de USD

MM de USD

MM de USD

PLANIFICACION

OBRAS NACIONALES

TIPO DE OBRA

Financiamiento de la administración central o gobernación mediante Invitación directa o por adjudicación: Mantenimiento periódico o rutinario

4. PLAN DE EJECUCION DE OBRAS 4.1.Definición El Plan de Ejecución de las Obras es el documento que establece programas, proyectos, recursos y secuencia de actividades relacionadas con la gestión de Calidad, estableciendo

Capítulo: DESCRIPCION GENERAL DEL PLAN DE EJECUCION DE OBRAS DE LA EBC

3. DESCRIPCION GENERAL DEL PLAN DE EJECUCION DE OBRAS DE LA EBC

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responsables de acuerdo al periodo de ejecución de la obra y plazo establecido en el contrato. En tal sentido al encontrarse estrechamente relacionada con la gestión de Calidad se debe definir directrices para la incorporación de procedimientos y técnicas exigibles en la obra para la implementación e implantación de la verificación de la calidad y ser de esta forma exponer la estrategia adoptada por la Empresa. 4.2.Objetivos Generales 1. Fortalecer la matriz productiva del Plan Nacional de Desarrollo, mediante inversiones eficientes para la recuperación del rol conductor del estado. 2. Crear empleo en el sector construcción y actividades afines, mediante obras de carácter de uso intensivo de mano de obra. 3. Generar dividendos al estado para la reinversión en el sector de construcción como de políticas sociales. 4.3.Objetivos Específicos 1. Ejecutar obras de carácter nacional, departamental y municipal y/o de acción inmediata para el desarrollo económico productivo y social. 2. Contribuir al rol protagónico y Conductor del Estado, mediante la ejecución de obras de carácter sectorial y estratégico para el estado boliviano. 3. Contribuir a la Vertebración interna e integración externa con Inversiones Eficientes, mediante la ejecución de obras de carácter sectorial y estratégico para el estado boliviano. 4. Asistir a la demanda de corredores viales estratégicos e infraestructura civil para el desarrollo económico y social, mediante niveles de cobertura óptimos implantados por la EBC.

Capítulo: PLAN DE EJECUCION DE OBRAS

4.4.Programación Presupuestaria

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4.4.1. Programación Presupuestaria La EBC formulara su presupuesto de gastos por programas, proyectos y actividades, DA´s, UE´s, partidas de gasto, fuentes de financiamiento, organismos financiadores, finalidad y función, entidades de transferencia y sector económico que corresponda de acuerdo con el siguiente detalle: I.

El Plan Operativo Anual (POA) de EBC, se constituye en el instrumento que permite identificar los objetivos y metas, asignar recursos, programar el cronograma de ejecución, identificar responsables e indicadores.

II.

Para la elaboración del POA, de la EBC considera lo siguiente: 1. Las competencias asignadas, disponibilidad financiera de recursos y el Plan Estratégico Institucional (PEI), en el marco de la normativa vigente. 2. Las EBC articular sus objetivos estratégicos de mediano plazo, con: a. Plan Nacional de Desarrollo. b. Los Planes de Desarrollo Sectorial, establecidos por los Ministerios Cabeza de Sector. a) Instrumentos de Formulación Presupuestaria

Para la elaboración del proyecto de presupuesto institucional de recursos y gastos, la EBC utiliza las siguientes herramientas: a) b) c) d)

Directrices de Formulación Presupuestaria. Clasificadores Presupuestarios. Memorias de cálculo elaboradas. Normas vigentes.

b) Definición de Estructura Programática


Constituye el conjunto de Programas y Proyectos, que se definen para el logro de la visión de desarrollo. Permite la asignación sistematizada de medios y recursos con base a los objetivos y políticas definidos en la visión del LP en concordancia con los lineamientos del PND, que se operativizan a través programas y proyectos.

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c) Programas de EBC a Corto y Mediano Plazo (2012-2016) Siendo el sector transporte uno de los más importantes en el desarrollo y crecimiento del país (por su carácter transversal de apoyo a otros sectores: Productivo, Turismo, Educación, Salud, etc.).La Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC), define como Política Empresarial la “Vertebración Interna e Integración Externa con Inversiones Eficientes”, en donde se establece tres programas:


1ro. Conservación de la RVF y de Caminos, 2do. Construcción de la RVF y de Caminos y 3ro. Administración Central y Gastos de Operación, dando de este modo cumplimiento al objetivo de gestión de “Beneficiar a la población boliviana mediante la consolidación de programas de conservación y construcción de la RVF y Caminos con calidad, eficiencia, innovación, transparencia y sostenibilidad ambiental”.

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4.4.2. Programa de Conservación de la RVF y de Caminos.Por consiguiente la Empresa Estratégica Boliviana de Construcción (EBC), define para este quinquenio 2012- 2016, como el grupo de actividades a ser realizadas tanto para vías pavimentadas como para vías de ripio y tierra permitiendo de esta manera que el nivel de mantenimiento no disminuya con el tiempo, siendo de este modo compatible con el Sistema de Administración del Mantenimiento (SAM) en donde las actividades principales que se realizaran en dos etapas: 

Rehabilitación a) b) c) d) e)



Re conformación de plataformas Reparaciones estructurales de plataforma Refuerzo asfalticos Reconstrucción de drenaje mayor y menor Preparación de materiales

Mejoramiento a. b. c. d. e. f. g.

Sellos a maquina Ripiados intensivos Bacheos asfalticos intensivos Obras de protección Mejoramiento de los diferentes elementos viales Cursos de agua Reparación de drenaje mayor y menor

Las actividades antes señaladas permiten dimensionar los equipos a ser utilizados para el cumplimiento de los objetivos estratégicos en el marco de los contratos y/o convenios acordados. 4.4.3. Programa de Construcción de la RVF y de Caminos



Construcción a) b) c) d) e)

Cortes y Rellenos Preparación de Materiales Conformación de Plataforma, incluye hasta la capa de rodadura Construcción de elementos viales Obras de compensación y mitigación Socio - Ambiental.


La Empresa Estratégica Boliviana de Construcción (EBC), define para este quinquenio 2012- 2016, las actividades que serán diferenciadas por su dimensionamiento en función de los equipos a ser adquiridos así como en los niveles de intervención y estacionalidad de los trabajos, siendo de este modo compatible con el Manual de Diseño Geométrico en donde las actividades principales que se realizaran en etapas:

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Las actividades antes señaladas permiten dimensionar los equipos a ser utilizados para el cumplimiento de los objetivos estratégicos en el marco de los contratos y/o convenios acordados. 4.4.4. Programa de Administración Central y Gastos de Operaciones La Empresa Estratégica Boliviana de Construcción (EBC), define para este quinquenio 2012- 2016 un grupo de actividades que serán diferenciadas en función de los contratos y convenios vigentes de la empresa lo cual determinara la sostenibilidad económica de la empresa de acuerdo al avance de obras y cronogramas propios de ello.


El programa de administrativa central y gastos de operación tiene por objeto permitir el desarrollo en los diferentes niveles de la empresa, adecuando, fusionando o suprimiendo las áreas de acuerdo al manual de organización y funciones, suministrando actividades de capacitación continua y contar con remuneraciones de acuerdo al mercado de la construcción en el país. En tal sentido se definen como costos de un Proyecto, los recursos reales consumidos y los efectos negativos que de una forma u otra derivan de la realización del mismo, y que son los ocasionados por todas las organizaciones o instancias involucradas y generadoras en su desarrollo y ejecución.

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4.5.Articulación de la PND – PST – PEI EBC y Objetivo de Gestión

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4.6.ESTRUCTURA DEL PLAN DE EJECUCION DE OBRAS


4.6.1. Ficha técnica por proyectos

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4.6.2. Cronograma de ejecución por proyectos

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4.6.3. Validación de la Gestión de Calidad 1. Autocontrol a) Control de Ejecución i. ii. iii. iv. v.

Verificación visual de los materiales. Realización de ensayos de laboratorio. Obtención de muestras para realización de ensayos. Entrenamiento de los operadores, laboratoristas y otros. Mantenimiento y calibración de equipos y laboratorios.

b) Control de Calidad i. ii. iii. iv. v. vi. vii. viii. ix. x.

Monitoreo y control de la ejecución. Registros de aprobación de ensayos y materiales ya ejecutados. Mantenimiento y operación de laboratorios para ejecución de ensayos previstos. Análisis y Archivo de todos los resultados de ensayos. Análisis de rugosidades en las diferentes capas del pavimento. Controles geométricos del drenaje superficial. Control de los impactos ambientales. Verificación de la higiene y seguridad industrial. Acceso permanente de la Supervisión y de la Fiscalización a archivos. Demostración de la Gestión de calidad a la Supervisión y Fiscalización.

2. Acciones Correctivas y Preventivas Establecer y mantener procedimientos documentos para implementar acciones correctivas y preventivas en la ejecución de la obras con el objeto de detectar y eliminar las causas de rechazo reales y potenciales. Se debe incluir resúmenes de servicios ejecutados reclamos de usuarios, poblaciones y otros documentos. 3. Impacto Ambiental

Presentar un Plan de Manejo Ambiental para la restitución y/o minimización de los impactos ambientales negativos en los medios físico, biótico y socio económico. 4. Plan de Verificación de Efectividad de la Gestión de Calidad a) Verificación de Insumos i. ii.

Diseñar y aplicar controles de calidad a los materiales a ser utilizados, aplicando métodos estadísticos de muestreo. Realizar verificaciones in situ de los materiales de acuerdo a requisitos técnicos preestablecido.


Identificación de los problemas ambientales existente o aquellos que pueden ocurrir durante la ejecución de la obra y los residuos producidos por la misma. Presentar una secuencia de fotografías del área de instalación de los campamentos, las plantas y canteras a ser explotados, realizar el diagnóstico para la recuperación del sistema.

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iii.

Calcular la frecuencia relativa de insumos en términos porcentuales.

b) Verificación de la ejecución i. ii. iii. iv. v.

Cumplimiento de los procedimientos de control del sistema de Gestión de la Calidad. Monitoreo de los procesos de ejecución en sitio. Monitoreo de ensayos de laboratorio. Aseguramiento de la trazabilidad metrológica de los instrumentos de medición que intervienen en las obras (relacionado a la calibración de los equipos de medición) Calculo de la frecuencia relativa de la verificación de ejecución de ensayos de laboratorio.

c) Verificación de las Obras Ejecutadas i. ii. iii. iv. v.

Realizar inspecciones permanentes. Realizar inspecciones a los frentes de trabajo y laboratorio. Realizar inspecciones a las obras ya ejecutadas. Verificar las obras que no cumplen con las especificaciones técnicas, para su reconstrucción. Calcular la frecuencia relativa de la verificación de las obras ejecutadas en términos porcentuales.

d) Plan de seguimiento, monitoreo y control de la ejecución de obras 5. Análisis de Interpretación de Resultados Se deberá realizar el análisis de la verificación de los insumos, de la verificación de la ejecución y de la verificación de las obras ejecutadas, considerando que los resultados deben tender al 100% de las verificaciones realizadas. 6. Informes

Procedimientos para la Elaboración de un Plan de Calidad para la Ejecución de las Obras. Inspección, verificación por medio de mediciones calibradas. Mejora de la Calidad, acciones implementadas con el fin de amentar la eficacia y la eficiencia de los procesos que proporcionaran beneficios adicionales. Monitoreo, verificaciones periódicas e independientes de procesos y métodos para comprobar que todos los parámetros estén dentro las especificaciones técnicas. Plan de Calidad, documento que establece procedimientos, recursos, secuencia de acciones que evidencian las actividades que deben ser implementadas.


El Especialista en Control de Calidad deberá elaborar informes mensuales que contengan el análisis e interpretación de los datos obtenidos para la Gestión de Calidad, los mismos deberán contener conclusiones y acciones correctivas para los ensayos, insumos u obras rechazadas.

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Políticas de Calidad, directrices globales de la organización para cumplir la calidad exigida en las especificaciones técnicas. Procedimiento, directrices escritas que especifican los objetivos y la exigencia de las actividades de la Organización que deben ser controladas, verificadas y registradas. Calidad del Producto, resultado de la verificación de las características de un producto que determina el grado y capacidad de satisfacer necesidades explicitas del usuario. Requisitos Especificados, exigencias internas de un sistema, proceso o un proyecto de un producto. 4.6.4. Servicios de Campo La EBC considerara los Servicios de campo para el equipo de Fiscalización y Supervisión considerando que debe disponer de dos (2) frentes de trabajo mínimamente; también, deberá dispondrá de un campamento principal según lo requerido para la ejecución de la obra. 4.6.5. Respecto a las Garantías Que en cumplimiento del D.S. No. 1020; DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA, establece que: a. La experiencia de la EBC podrá evaluarse en base a la experiencia de los profesionales propuestos;


b. Las garantías que suscriba la EBC por anticipos que reciba para la ejecución de obras y otros avales de carácter financiero requeridos para el cumplimiento de condiciones de contratación, contarán con el respaldo del TGN hasta un porcentaje equivalente al treinta por ciento (30%) del valor de la obra contratada. El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda comunicará al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas los montos correspondientes para su respectiva previsión.

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plan de ejecucion de obras

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