“El conector OBDII y sus protocolos de comunicación” Los mecánicos estamos acostumbrados al hecho de que cada fabricante fabricante de automóviles automóviles poseen disntos conectores, conectores, especiales de cada marca y modelo. Y este hecho lo asociamos a la gama de conecvidad que posee un scanner. Pensamos que, cuando un scanner posee diversidad de conectores, este posee una amplia cobertura. Este hecho ha cambiado rotundamente rotundamente con la aparición de la norma !"##. En la actualidad, la mayor$a de los veh$culos poseen un solo po de conector, conector, sin importar su marca o modelo. Este conector corresponde a una interfa% de &' pines, que actualmente es llamado ()onector !"##*. +nguamente los conectores de los veh$culos estaban situados en diversas partes del automóvil en el comparmiento del motor, dentro de la guantera, deba-o del cenicero, etc. in embargo, la norma !"## establece e stablece que el conector de diagnósco debe situarse cerca de la columna de dirección, por deba-o del panel de instrumentos. Esto facilita mucho el traba-o del mecánico, ya que, en algunos modelos, e l hecho de encontrar el conector de diagnósco presentaba la primera di/cultad. i bien, el conector !"## posee &' pines, para la comunicación con el scanner no se uli%an todos todos los pines. "e hecho, en estricto rigor, rigor, solo se uli%a uno o dos pines para transferir datos. Por ello, al observar de frente el conector !"##, se puede adverr que, a este (le faltan pines*, pines*, ya que solo algunas hendiduras poseen contactos, y otros son simples agu-eros que no hacen contacto con ning0n cable. Los pines de comunicación con el scanner se encuentran en diversos lados, sin embargo, práccamente todos los conectores !"## normali%ados 1o po !"##2 poseen 3 pines que siempre se encuentran en el mismo lugar y que siempre poseen la misma función.
Estos pines corresponden a las posiciones 4, 5 y &'.
Pin 46 7asa al )hasis del veh$culo. Pin 56 7asa o negavo proporcionado por el computador del veh$culo. Pin &'6 Posivo 1!+82 directo desde la bater$a. 9ormalmente los pines 4 y &' se uli%an para abastecer de energ$a a la unidad scanner. Por esto es normal que, al conectar un scanner al conector de diagnósco, este se encienda, ya que este recibe alimentación el:ctrica. Los scanner más modernos poseen fuente de alimentación propia, a base de pilas o bater$as, pero de igual manera aprovechan la energ$a proporcionada por el conector de diagnósco durante su funcionamiento conectado al veh$culo y;o para uli%ar funciones especiales como la iluminación de su pantalla. e considera que los demás pines, aparte de los pines 4, 5 y &', corresponden a pines de comunicación con el scanner, o pines para acvar funciones especiales, por e-emplo la inducción de un (+uto "iagnósco*. La norma !"## no corresponde a un solo protocolo de comunicación, si no que, en realidad, es un grupo de protocolos. Estos protocolos son los siguientes6 #<=&>5?<@PA Bli%ado por C7. Para las siguientes eDplicaciones lo llamaremos solamente @PA. #<&4& Bli%ado por )hrysler. +E<=&>5?
)+9<=HH>4 En la actualidad uli%ado por veh$culos europeos modernos. Promete ser la conecvidad estándar en el futuro. Para las siguientes eDplicaciones lo llamaremos solamente )+9. Los veh$culos !"## poseen B9 de estos protocolos. )ada uno de estos 4 protocolos uli%a disntos pines de comunicación en el conector !"##, sin embargo siempre son los mismos para cada protocolo. Por ello se puede formar una (regla* para iden/car si un veh$culo uli%a alguno de estos protocolos y si es as$, el veh$culo debe cumplir con la norma !"##.
Protocolo
Pines de Comunicación
VPW ISO-9141 PWM CAN
2 7 2 6
(y 15 opcional) y 15 y 10 y 14
Las reglas para iden/car si un veh$culo cumple con la norma !"## son las siguientes6 i el conector posee pin H y pin &5, se comunica a trav:s de @PA y cumple con la norma !"##. i el conector posee pin H y 9 posee pin &?, se comunica a trav:s de @PA y cumple con la norma !"##. i el conector posee pin I y tambi:n posee pin &5, se comunica a trav:s de #<&4& y cumple con la norma !"##. i el conector posee pin H y tambi:n posee pin &?, se comunica a trav:s de PA7 y cumple con la norma !"##. i el conector posee pin ' y tambi:n posee pin &4, se comunica a trav:s de )+9 y cumple con la norma !"##. El conector puede tener más pines, además de los descritos en las (reglas*, esto no inJuye en la conecvidad. i el conector cumple con cualquiera de estas reglas, esto signi/ca que el veh$culo cumple con la norma !"##, y podrá ser diagnoscado con un scanner !"## gen:rico. i el conector no cumple con ninguna de estas reglas, lo más probable es que este no cumpla con la norma !"## y no pueda ser diagnoscado con un scanner !"## gen:rico.
