Elementos Electromecanicos

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CHETUMAL

Control de Maquinas Eléctricas

Elementos Electromecánicos

Prof. Germán A. Rodriguez May Integrantes: Idair Arcurio Moisés Godoy Schultz Elmer Cesar Canto  Alonso !e"n #$té #$té

Carrera: Ing. Eléctrica. Semestre y Gru%o: &'(

Chetumal )uintana Roo a * de Se%tiem+re del ,-*

!os dis%ositi/os electromecánicos son dis%ositi/os que com+inan %artes eléctricas y %artes mecánicas %ara conormar su mecanismo0 mediante estos dis%ositi/os se %ueden controlar otros sistemas que se %ueden acti/ar y desacti/ar ya sea manualmente o automáticamente.

EL CONTACTOR Es un mecanismo cuya misi"n es la de cerrar unos contactos0 %ara %ermitir el %aso de la corriente a tra/és de ellos. Esto ocurre cuando la +o+ina del contactor reci+e corriente eléctrica0 com%ortándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.

Partes de que está co!uesto" -

Co#tactos !r$#c$!a%es: &'() *'+) ,'-.

1ienen %or inalidad a+rir o cerrar el circuito de uerza o %otencia.

' Co#tactos au$%$ares" &*'&+ /NO0 Se em%lean en el circuito de mando o manio+ras. 2or este moti/o so%ortarán menos intensidad que los %rinci%ales. El contactor de la igura solo tiene uno que es normalmente a+ierto.

' C$rcu$to e%ectroa1#2t$co" Consta de tres %artes.3 *.3 El n4cleo0 en orma de E. 2arte i5a. ,.3 !a +o+ina: A&'A(. 6.3 !a armadura. 2arte m"/il.

E%ecc$3# de% Co#tactor" Cuando se /a a elegir un Contactor hay que tener en cuenta0 entre otros actores0 lo siguiente : 3 1ensi"n de alimentaci"n de la +o+ina: Esta %uede ser continua o alterna0 siendo esta 4ltima la más ha+itual0 y con tensiones de *, 70 ,8 7 o ,,- 7. 3 94mero de /eces que el circuito electromagnético /a a a+rir y cerrar. 2odemos necesitar un Contactor que cierre una o dos /eces al da0 o quizás otro que esté continuamente a+riendo y cerrando sus contactos. ;ay que tener en cuenta el arco eléctrico que se %roduce cada /ez que esto ocurre y el consiguiente deterioro. 3 Corriente que consume el motor de orma %ermanente
Re%e4ador  (n re%e4ador  o re%2 eléctrico es un interru%tor que está controlado eléctricamente. 2ueden ser energizados con uentes de alimentaci"n AC ado es%ecicamente %ara uncionar como un interru%tor. 2ara reca%itular0 un solenoide es un alam+re largo0 helicoidal que tiene muchos +ucles y un cam%o magnético relati/amente uerte y uniorme en el interior. (na %ieza de hierro %uede colocarse dentro %ara reorzar el cam%o0 como es el caso de un relé. (n relé %or lo tanto0 es un interru%tor electromagnético. Im%ortancia !os relés se utilizan %rinci%almente %ara conmutar a distancia0 y %ara la conmutaci"n de alta tensi"n o de alta corriente. Son %articularmente /aliosos %orque %ueden controlar estas altas tensiones y corrientes con s"lo un %eque>o /olta5e o corriente en retorno. #tro uso im%ortante es %ara las lneas de alimentaci"n de CA. !os relés uncionan como interru%tores de alimentaci"n de CA0 y mantienen las se>ales de control con aislamiento gal/ánico. 1i%os E$isten numerosos ti%os de relés eléctricos. 2or e5em%lo0 los relés de encla/amiento con dos estados +iesta+les o rela5ados. !os relés de %aso son tam+ién llamados interru%tores giratorios %orque el +razo de contacto %uede girar. !os relés ti%o ?reed? tienen +o+inas en/ueltas alrededor de los interru%tores de láminas0 y los relés de mercurio h4medas tienen contactos con mercurio en ellos. !os relés de estado s"lido no tienen %artes m"/iles.

Modo de o%erar  El relé t%ico o%era tirando en un elemento m"/il cuando hay lu5o de corriente suiciente. Este elemento m"/il se llama armadura. (sos !os relés son 4tiles como mecanismos de conmutaci"n %ara máquinas de %in+all0 estaciones de teleona0 autom"/iles0 etc.

EL REL5 DE SO6RECARGA T5RMICO

Es un mecanismo que sir/e como elemento de %rotecci"n del motor. Su misi"n consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida %or el motor0 su%era durante un tiem%o corto0 a la %ermitida %or este0 e/itando que el +o+inado se queme. Esto ocurre gracias a que consta de tres láminas +imetálicas con sus corres%ondientes +o+inas caleactoras que cuando son recorridas %or una determinada intensidad0 %ro/ocan el calentamiento del +imetal y la a%ertura del relé.

Elecci"n del Relé 1érmico: 2ara la elecci"n de este mecanismo hay que tener en cuenta el tiem%o má$imo que %uede so%ortar una so+reintensidad no admisi+le0 y asegurarnos de que la intensidad del rece%tor esté com%rendida dentro del margen de regulaci"n de la intensidad del relé.

EL INTERRUPTOR AUTOM7TICO MAGNETOT5RMICO

Elecci"n del interru%tor automático magnetotérmico: Se de+erán seguir los siguientes %asos: *. ;ay que seleccionar el ti%o de cur/a de dis%aro. 7er ta+la ad5unta. ,. Elegir el cali+re o intensidad nominal0 cuyo /alor será inerior o igual a la que consume el rece%tor de orma %ermanente.

PULSADORES

!os %ulsadores son elementos de accionamiento que sir/en %ara cerrar o a+rir un circuito %ermitiendo el %aso o no de la corriente a tra/és de ellos. E$isten tres ti%os:

@es%iece de una ca5a de %ulsadores:

PRESOSTATOS  As%ecto sico:

El %resostato es un mecanismo que a+re o cierra unos contactos que %osee0 en unci"n de la %resi"n que detecta. Esta %resi"n %uede ser %ro/ocada %or aire0 aceite o agua0 de%endiendo del ti%o de %resostato. Se suelen usar en gru%os de %resi"n de agua0 %oniendo en marcha un motor3+om+a cuando la %resi"n de la red no es suiciente. El luido e5erce una %resi"n so+re un %ist"n interno haciendo que se mue/a hasta que se unen dos contactos. Cuando la %resi"n +a5a un resorte em%u5a el %ist"n en sentido contrario y los contactos se se%aran. (n tornillo %ermite a5ustar la sensi+ilidad de dis%aro del %resostato al a%licar más o menos uerza so+re el %ist"n a tra/és del resorte. (sualmente tienen dos a5ustes inde%endientes: la %resi"n de encendido y la %resi"n de a%agado.

!os contactos %ueden ser normalmente a+iertos o normalmente cerrados0 de%endiendo del ti%o de %resostato.

TEMPORI8ADORES

(n tem%orizador es un a%arato con el que %odemos regular la cone$i"n " descone$i"n de un circuito eléctrico des%ués de que se ha %rogramado un tiem%o. El elemento undamental del tem%orizador es un contador +inario0 encargado de medir los %ulsos suministrados %or alg4n circuito oscilador0 con una +ase de tiem%o esta+le y conocida. El tiem%o es determinado %or una acti/idad o %roceso que se necesite controlar. Se dierencia del relé0 en que los contactos del tem%orizador no cam+ian de %osici"n instantáneamente. 2odemos clasiicar los tem%orizadores en: @e cone$i"n: el tem%orizador reci+e tensi"n y mide un tiem%o hasta que li+era los contactos @e descone$i"n: cuando el tem%orizador de5a de reci+ir tensi"n al ca+o de un tiem%o0 li+era los contactos ;ay di/ersos ti%os de tem%orizadores desde los que son usados en el hogar %ara cocinar0 hasta los que son usados en la automatizaci"n de %rocesos de industriales0 tienen dierentes clases de com%onentes que tienen como in la misma unci"n0 %ero cada uno sir/e %ara alg4n %roceso en es%ecico: 1em%orizador térmico que act4a %or calentamiento de una lámina +imetálica0 el tiem%o se determina %or la cur/a que adquiere la lámina. 1em%orizador neumático0 está +asado en la acci"n de un uelle que se com%rime al ser accionado %or un electroimán. El uelle ocu%a su %osici"n que lentamente0 ya que el aire entra %or un %eque>o oriicio0 al /ariar el tama>o del oriicio cam+ia el tiem%o de recu%eraci"n y %or consecuencia la tem%orizaci"n. 1em%orizador electr"nico0 el %rinci%io es la descarga de un condensador mediante una resistencia. 2or lo general se em%lean condensadores electrolticos. 1em%orizador magnético0 se o+tiene ensartando en el n4cleo magnético0 un tu/o de co+re.

ARRANCADORES Son necesarios %ara limitar la corriente de armadura que luye cuando el motor se conecta. El arrancador se usa %ara lle/ar al motor a su /elocidad normal y luego se retira del circuito. El a%arato de control a5usta entonces la /elocidad del motor seg4n sea necesario. E$isten , ti%os de arrancadores0 manuales y automáticos.  Algunos manuales son: 3 @e 6 +ornes. 3 @e 8 +ornes.  Algunos automáticos son: 3 2or aceleraci"n de tiem%o i5o. 3 2or aceleraci"n %or limitaci"n de corriente. !a gran dierencia es que en los manuales se necesita un o%erador %ara hacer los cam+ios de resistencia o secuencia de cone$i"n en el arranque0 mientras que el automático no. !os arrancadores manuales son más sencillos y +aratos tanto en construcci"n como en mantenimiento0 tam+ién0 el tiem%o en la secuencia de cone$i"n %uede /ariar a la merced del o%erador0 son más com%actos y de menor %eso 2ero los automáticos tam+ién tienen sus /enta5as0 como menor agotamiento hacia los o%eradores0 ya que estos ya no tendrán que hacer manualmente los cam+ios0 %oco conocimiento requerido %ara o%erarlos0 ya que tiene interaces muy amiga+les0 y so+re todo0 que el sistema de control %uede estar a distancia del arrancador0 reduciendo %eligros contra el o%erador.