Embrague y Freno. Elementos Maquina

Manuel Machado C.I 20.347.409 Jesús Ortiz C.I 19.761.106 Josman l!onzo C.I 16.99".96" #ste$hanie %onz&lez C.I 22.2'1.40" (ni)ersidad *or+Oriental ,ri)ada -%ran Mariscal de acucho/ acultad de Ineniera #scuela de Mantenimiento Industrial

ELEMENTOS DE MAQUINA. EMBRAGUE Y FRENOS RESUMEN #l siuiente in!orme cient!ico sir)e de ase terica $ara el conocimiento de lo 5ue son los emraues  !renos com$onentes o $artes altamente utilizados en la ineniera mec&nica $ara el diseo de m&5uinas $arte de esta in!ormacin consiste en de!iniciones caractersticas  e8em$los de la seleccin de este ti$o de elementos $ara su diseo.

os !renos !renos  emra emraues ues constit constitu uen en una  $arte !undamental del diseo de elementos de ma5uin ma5uinas as actualm actualmente ente es común común )er  esto estoss dis$ dis$os osit iti) i)os os $rin $rinci ci$a $alm lmen ente te en cual5uier cual5uier ti$o de autom)iles autom)iles incluso incluso su sim$le mencin est& relacionada con ellos. :in emaro cae mencionar 5ue a $esar  de la enorme a$licacin 5ue tienen en la indu indust stri riaa auto autom motri otriz z los los !ren !renos os  los los emr emra aue uess son son tam tami;n i;n com com$one $onent ntes es !und !undam amen enta tale less en $art $artes es de ma5ui a5uina nass herr herram amie ient ntas as mecan ecanis ism mos m)il )iles es a$aratos ele)adores turinas etc. #n este traa8o de in)estiacin se mencionaran los ti$os de !renos  emraues en la actu actual alid idad ad as as como como lo m&s m&s reci recien ente te en diseo  la tecnoloa de materiales en la !aricacin de estos.

Embrague < :on aco$lamientos tem$orales utilizados $ara solidarizar dos $iezas 5ue se

encuentran en un mismo e8e $ara transmitir  a una de ellas el mo)imiento de rotacin de la otra  desaco$larlas a )oluntad de un o$erario e=terno cuando se desea modi!icar  el mo)im mo)imie ient nto o de una una sin nece necesid sidad ad de  $arar la otra se halla siem$re intercalado entr entree un moto motorr mec& mec&ni nico co o t;rm t;rmic ico o  el rano de utilizacin a !in de $oder $arar  este este último último sin 5ue de8e de !uncio !uncionar nar el motor.

Freno:  :e llama !reno a todo dis$ositi)o ca$az de modi!icar el estado de mo)imiento de un sistema mec&nico mediante !riccin  $udiendo incluso detenerlo com$letamente asoriendo la enera cin;tica de sus com$onentes  trans!orm&ndola en enera t;rmica. #l !reno esta re)estido con un material resistente al calor 5ue no se desasta con !acilidad no se alisa  no se )uel)e resaladizo.

os !renos  emraues est&n com$letamente relacionados a 5ue amos utilizan la !riccin como medio de !uncionamiento en teora e=isten c&lculos  normas con las 5ue se $ueden disear  dar  mantenimiento a estos dis$ositi)os. :in emaro en la $r&ctica es di!cil $re)enir su com$ortamiento a 5ue e=isten innumerales !actores 5ue actúan en contra del com$ortamiento de estos como las altas tem$eraturas desaste de los materiales !allas en el material etc. *o ostante con los a)ances en la tecnoloa se ha $odido reducir el rieso de !alla  se ha lorado o$timizar el !uncionamiento tomando en cuenta 5ue amos dis$ositi)os re$resentan una ran $arte del !actor de seuridad del con8unto com$leto.

TIPOS DE EMBRAGUE Y FRENOS DE  FRICCIÓN os emraue  !renos 5ue usan su$er!icies de !riccin como medio de transmitir el $ar  torsional $ara arrancar o $arar un mecanismo se $ueden clasi!icar seún la eometra eneral de las su$er!icies de

!riccion  seún el m;todo em$leado $ara accionarlas. #n alunos casos se $uede usar la misma eometra como emraue o como !reno !i8ando de manera selecti)a los elementos de !riccion a la ma5uina im$ulsora la ma5uina im$ulsada o el  astidor estacionario de la ma5uina.

1. Embregue o freno de !"#"$ cada su$er!icie de !riccin tiene la !orma de un anillo sore un $lato. (na o m&s $lacas de !riccin se mue)en en direccin a=ial $ara tocar una  $laca corres$ondiente lisa !aricada comúnmente en acero a la 5ue se transmite el $ar torsional de !riccin .

%. Freno de d&'#o #"!&br"dor$   :e !i8a un rotor en !orma de discos a la ma5uina 5ue se )a a controlar. as  alatas de !riccin 5ue solo curen una $e5uea $orcin del disco est&n contenidas en un con8unto !i8o llamado calirador  son o$rimidas contra el disco mediante $resin neum&tica o hidr&ulica.

(.

 Embregue o freno de #ono$ se  $arece a uno de $laca $ero las su$er!icies aco$ladas est&n en una  $arte de un cono en luar de estar  sore una $laca $lana.

 ACTUACIÓN ,ara accionar los emraues o !renos se em$lean los m;todos siuientes cada uno se $uede a$licar a )arios de los ti$os a descritos.

 M"nu"!$ #l o$erador suministra la !uerza ). Freno de b"nd"$ :olo se usa como !reno el material de !riccin esta sore una anda !le=ile 5ue si se rodea a un tamor cilndrico !i8o a la ma5uina 5ue se )a a controlar. Cuando se desea !renar la anda se a$rieta sore el tamor  e8erce una !uerza tanencial 5ue detiene la cara.

en eneral mediante un arrelo de $alancas  $ara otener multi$licacin de !uerza.

 A!&#"d" #on re'or-e < tami;n se le conoce como diseo a $ruea de !allas cuando se a$lica a un !reno los resortes a$lican el !reno autom&ticamente a menos 5ue se  $resente una !uerza o$uesta. s si !alla la electricidad o si se $ierde la $resin neum&tica o hidr&ulica o si el o$erador no  $uede hacer sus !unciones los resortes a$lican los !renos  detienen la cara.

*. Freno de b!o+ue o de ,""-"$ as  alatas cur)as  riidas del material de !riccion son o$rimidas contra la su$er!icie de un tamor desde su e=terior o su interior  e8ercen una !uerza 5ue detiene la cara.

Cen-r&fug". :e em$lea con !recuencia a un emraue centr!uo $ara $ermitir 5ue el sistema im$ulsor acelere sin 5ue tena cara conectada. >es$ues cuando tiene una )elocidad $reseleccionada la !uerza centri!ua mue)e los elementos del emraue los cuales tocan  conectan la cara. l desacelerar el sistema la cara se desconectara en !orma autom&tica.

 Neum"-&#o. :e introduce aire com$rimido en un cilindro o aluna otra c&mara. a !uerza 5ue $roduce la $resin sore un

 $iston o dia!rama 8unta las su$er!icies de !riccion con los miemros conectados a la cara.

CARACTERÍSTICAS DEL EMBRAGUE:  &dr/u!&#o.

:e $arecen a los del ti$o neum&tico e=ce$to 5ue estos usan !luidos o aceites hidr&ulicos en luar de aire. #l actuador hidr&ulico suele a$licarse cuando se re5uieren randes !uerzas de actuacin.

 Re'&'-en#&" me#/n&#"< $ara transmitir todo el $ar a las ruedas.

 Re'&'-en#&" -0rm&#"< $ara $oder asorer  todo el calor enerado $or la !riccin

 Progre'&&d"d 2 e!"'-&#&d"d < $ara 5ue su mo)imiento se transmita sin rus5uedad ni tirones

 Ad3eren#&"< $ara 5ue no $ueda $atinar   $ierda !uerza de transmisin

 R"&de,

de

m"n&obr"<

5ue $ermita emraar  desemraar con !acilidad.

ARAMETROS FUNCIONAMIENTO.

 E!e#-rom"gn0-&#o. :e a$lica una corriente el;ctrica a una oina !ormando un !lu8o electroman;tico. a !uerza manetica atrae entonces una armadura !i8a a la ma5uina 5ue se dee controlar. a armadura es en eneral de ti$o de $laca.

DE

os $ar&metros 5ue inter)ienen en la ca$acidad de emraues  !renos son los siuientes< 

#l $ar torsional necesario $ara



acelerar o desacelerar el sistema #l tiem$o necesario $ara e!ectuar el



camio de )elocidad a !recuencia de accionamiento< numero de ciclos de arran5ue   $aro $or unidad de tiem$o



a inercia de las $iezas en rotacin



 traslacin #l amiente

 

 

del

#l costo  la dis$oniilidad.

sistema<

tem$eratura  e!ectos de en!riamiento entre otros. #l tamao  la con!iuracin !sica a ca$acidad de disi$acin de enera del emraue o el !reno #l medio de accionamiento a duracin  la con!iailidad del sistema



BIBLIOGRAFIA 

>iseo de elementos de m&5uina. 4ta #dicion. ?oerth  Mott.