Descripción: este sistema servira a muchos estudiantes que necesiten informacion de dicho tema
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Sistema de encendido electronicoDescripción completa
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Descripción: TECNOLOGIAS DE LA AUTOMOCION ANGEL SAENZ
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el sistema de encendido de un automovil
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Encendido electrónicos
C.D.I Unidad de control de encendido por descarga capacitiva T.C.I. Unidad de control de encendido transistorizado
Caja negra Comúnmente llamado a estas unidades por los usuarios El modulo de encendido es una de las partes que requiere el "sistema de encendido electrónico". Hay cientos de modelos y diferentes sistemas de encendido que utilizan los motores de combustión interna, a continuación explicamos el funcionamiento básico. Ejemplo de C.D.I.: equiere el modulo, un pick-up !captor, un generador !bobina de baja, una bobina de alta tensión !bobina de alta o bobina de cispa . El !enerador pro#eer$ la corriente el"ctrica que necesita el sistema de encendido !por lo %eneral superior a los &'#ca. El pick-up %enera un pulso el(ctrico !por lo %eneral superior a los ca, este ser$ utilizado para calcular el momento que de)er$ producir una c*ispa. #a bobina de alta %enera una "c*ispa" de alta tensión entre sus electrodos por efecto de inducción electromagn"tica.
+uncionando: El modulo, reci)e la corriente %enerada por la bobina de baja, la re%ula y rectifica, que adem$s de ser la que alimenta la bobina de alta es utilizada por el circuito interno.
"Disparando la cispa"..., el modulo en todo momento se encuentra en#iando corriente a la bobina de alta, cuando el modulo reci)e la seal del pick-up la procesa por su circuito interno y pro#oca un cortocircuito interno, la )o)ina de alta deja de reci)ir alimentación y por fuer$a inductiva %enera una corriente de alta tensión. El T.C.I. : -o único que lo diferencia del C.D.I. es el proceso de "%eneración de c*ispa", de)ido a que este no utiliza un capacitor, las mismas fuerzas ma%n(ticas son parte del proceso. l%unos detalles: %vance electrónico. El encendido del combustible en la cámara de combustión re&uiere un tiempo para su ignición. Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla airecombustible ha alcanzado el máximo de compresión salta una chispa el!ctrica en el electrodo de la bu"#a que in$lama dicha mezcla y hace que explote% &a $uerza de la explosión obli'a al pistón a ba"ar bruscamente y ese movimiento rectil#neo se transmite por medio de la biela al ci'eal donde se convierte en movimiento 'iratorio y traba"o *til .
Cuando se acelera aumentan las revoluciones del ci%/eal, la c*ispa de)e %enerarse !saltar antes del '() para que el com)usti)le alcance a encenderse y explote a tiempo0 de esta manera aumenta el rendimiento del combustible. -os anti%uos sistemas de encendido a platinos utiliza)an avances mecánicos muy eficaces pero con una #ida útil "limitada". -ue%o aparecieron motocicletas con a#ance electrónico !ejemplo Honda c)1'' , estas tienen #arios captores que utiliza el modulo ! C.D.I. para lo%rar el a#ance. ctualmente los módulos utilizan circuitos inte%rados y2o procesadores, y un solo captor es requerido para el avance. l%unos fa)ricantes en su af$n de reducir costos pro#een motos con encendidos sin avance. 3am)i(n es 4U5 C64U7 encontrar a la #enta este tipo de encendidos, que por lo %eneral son muy económicos, suelen ser ofertados como encendidos con a#ance electrónico !estafa.
*)e puede probar si un encendido electrónico tiene avance+ 8i. -a forma mas adecuada de #er el a#ance es con una l$mpara estro)oscópica. &a lámpara estroboscópica emite un destello de luz ($lash) en el momento "usto en que salta la chispa en la bu"#a% +on el motor en $uncionamiento provocará una serie de destellos que ,con'elarán, el movimiento observando las marcas de $abrica sobre el rotor (dependiendo la moto) podemos ver como la marca del rotor empezara a avanzar (en sentido contrario al 'iro del ci'eal)%