DISEÑO DE ENGRANES HELICOIDALES UNSAACDescripción completa
ejemplo de seleccion de engranes conicos, aplicacion para ingenieriaDescripción completa
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Presentacion del tema: Diseño de engranajes rectos, helicoidales y conicos, elaborado por Ing. Jesus Chancatuma Huaman (FIM-UNI), para el curso de Diseño Mecanico 2, de la Escuela Profesional de In...
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Fundamentos para el diseño de engranajes rectos y helicoidales. Se describe las relaciones geométricas principales en el sistema internacional, el cálculo de esfuerzos y la resistencia super…Descripción completa
El diseño de un par de engranajes rectos y un par helicoidales de la cadena cinemática de una sierra sin fin para cortar madera.
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Descripción: El diseño de un par de engranajes rectos y un par helicoidales de la cadena cinemática de una sierra sin fin para cortar madera.
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ENGRANAJES HELICOIDALES
Jeraldin Acosta Díaz - 2081411
Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada, sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo.
VENTAJAS PARA SU USO:
Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes paralelos.
Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes. Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen.
DESVENTAJAS PARA SU USO:
La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje, es la fuerza axial que este produce, para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol.
TIPOS:
Ejes paralelos
Ejes cruzados
Dobles
EJES PARALELOS: Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden ser considerados como compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado, el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica.
EJES CRUZADOS: Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes), la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña, resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.
DOBLES: Los engranajes "espina de pescado" son una combinación de hélice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble.
Cuando un engranaje helicoidal comienza a engranar, el contacto tiene lugar solamente en el punto del diente que mas avanzado se encuentra, siguiendo la hélice y extendiéndose gradualmente sobre una línea diagonal (no paralela al eje) que sigue el diente al girar el engrane.
TERMINOLOGÍA:
Angulo de inclinación de la hélice primitiva ( ): es el ángulo que forma la
tangente a la hélice trazada sobre el cilindro primitivo con el eje de la rueda.
Angulo de inclinación de la hélice – base ( n) : es el ángulo de inclinación de la hélice
trazada sobre el cilindro básico.
(también llamado circunferencial o transversal) (pt): es la distancia entre puntos homólogos de dientes consecutivos, medidos sobre un plano perpendicular al eje de giro de la rueda.
Paso circular frontal
Paso circular normal (p n):
este paso se mide sobre un plano perpendicular a la hélice, se cumple que:
es la distancia entre puntos homólogos de dos dientes consecutivos, medida sobre un plano paralelo en el eje de giro.
Paso axial (pz):
Angulo de precisión frontal o transversal ( t): es el ángulo de precisión medio sobre una
sección frontal.
es el ángulo de precisión medio sobre una sección normal al eje de la rueda. Angulo de precisión normal