naves
metálicas
PRADO Le ofrecemos la mejor solución Los avanzados sistemas de producción unidos a la fabricación a medida de las necesidades de cada cliente convierten al Sistema PRADO en líder indiscutible.
Le proponemos: Una estructura metálica sin limitaciones dimensionales.
PRADO, con una larga trayectoria en el diseño, fabricación y montaje de Naves Metálicas y Edificios Industriales, ofrece
Un sistema de fachadas y cubierta metálicos. Un aislamiento térmico adaptado al sistema. Una amplia gama de accesorios.
una amplia gama de productos y servicios que le han afianzado en una posición de liderazgo en el mercado. La ejecución en los últimos años de más de 2000 proyectos de Naves, de superficies muy variadas, con solicitaciones técnicas diferentes y para todos los segmentos de actividad, nos permiten garantizar una ejecución competitiva y ade-
Futuras ampliaciones Las futuras ampliaciones de su nave PRADO se realizan de forma sencilla y económica gracias a su estructura y a lo recuperable de los materiales empleados.
cuada siempre a las necesidades específicas de cada cliente. 2
naves PRADO • soluciones a medida
2 tipos de estructuras
3
2 tipos de estructuras
La estructura metálica de la Nave PRADO está compuesta de estructura primaria y secundaria. La primaria incluye los diferentes pórticos mientras que la secundaria abarca las correas, postes, angulares, etc.
2.1
3 4
7 5
tipos de estructuras
6
8
pórticos rígidos Los pórticos rígidos son el soporte principal de la Nave Metálica. Están formados por vigas y columnas en doble T de sección variable. Las anchuras y espesores son calculados específicamente en cada caso concreto con lo que se produce un mejor
estructura primaria
3
aprovechamiento del acero que en los perfiles laminados.
4 UNIÓN EMPOTRADA COLUMNA - VIGA (RODILLA)
Las columnas se consideran articuladas en la base de modo que
7 UNIÓN ARTICULADA COLUMNA CENTRAL - VIGA
UNIÓN ARTICULADA COLUMNA - VIGA
sólamente se transmiten esfuerzos verticales y horizontales, logrando de esta forma un diseño de las cimentaciones más sencillo y económico que si se considerara un pórtico biempotrado.
La estructura primaria se compone
El pórtico biempotrado únicamente se emplea en casos especiales,
de pórticos rígidos y pórticos de
con objeto de limitar las deformaciones horizontales en naves
pared
altas o en caso de que la Nave incorpore un puente-grúa de
final
junto
con
sus
correspondientes pernos de anclaje,
grandes dimensiones.
fabricados en acero S 275 JR según EN 10 025-94. 1
2 BASE EMPOTRADA
5
6 UNIÓN EMPOTRADA VIGA - VIGA
BASE ARTICULADA
1
8 UNIÓN EMPOTRADA COLUMNA CENTRAL - VIGA
UNIÓN EMPOTRADA COLUMNA - VIGA
2 naves PRADO • tipos de estructuras • estructura primaria
8
estructuras PRADO
Esquema de la estructura 5
Columna
2 Arriostramiento
6
Correa alero
10 Viga de pared final
3
7
Correa lateral
11 Voladizo
8
Poste esquina
12 Pórtico de frenado
1
Correa
Viga de techo
4 Arriostramiento de pared
9
Poste pared final
9
2.2 tipos de estructuras
estructuras
Esquema de la estructura
PRADO
5
Columna
2 Arriostramiento
6
Correa alero
10 Viga de pared final
3
7
Correa lateral
11 Voladizo
8
Poste esquina
12 Pórtico de frenado
1
Correa
Viga de techo
4 Arriostramiento de pared
9
2.2
Poste pared final
tipos de estructuras La estructura secundaria se compone principalmente de los siguientes elementos:
Correas de cubierta y de fachada
6
estructura secundaria
CORREAS EN Z
Las correas son perfiles conformados en frío que van prepunzonados de fábrica, no precisando ningún tipo de taladrado en montaje, lo cual evita la oxidación.
2 11
Las correas solapadas de perfiles en Z trabajan como vigas continuas mientras que las perfiladas en C lo hacen como vigas apoyadas. El material usado en la fabricación de las correas es el acero de construcción galvanizado
12
CORREAS EN C
en continuo por inmersión en caliente, S 350 GD según EN 10 147-92.
3
7
1
Arriostramientos
10
El arriostramiento de la Nave se efectúa con tirantes de redondo que se colocan en forma de Cruz de San Andrés en los planos de cubierta, en las paredes laterales y en las frontales con el fin de aplomar y estabilizar el conjunto de la estructura.
4 5 9
8
Los vanos arriostrados trabajan como autenticas vigas en celosía que soportan el empuje del viento sobre los entramados frontales transmitiéndolo a los entramados laterales. Las propias correas, generalmente reforzadas, actúan como montantes de la viga en celosía. En la pared final de pórtico simple se disponen arriostramientos para absorber los empujes transversales del viento sobre el primer módulo de la nave. Se pueden emplear también pórticos de frenado si se quiere respetar la arquitectura de las fachadas. tipos de estructuras • estructura secundaria 13
Pórticos de frenado El pórtico de frenado se emplea cuando no es posible la utilización de las barras de arriostramiento en forma de Cruz de San Andrés, debido a que hay que respetar las necesidades arquitectónicas de las fachadas o en caso de transmisión de importantes cargas de frenado de los puentes-grúa. El pórtico de frenado está constituido por una viga de techo y dos columnas y tiene las mismas características que un pórtico rígido intermedio.
Vigas carril
estructuras
Esquema de la estructura
PRADO
5
Columna
2 Arriostramiento
6
Correa alero
10 Viga de pared final
3
7
Correa lateral
11 Voladizo
8
Poste esquina
12 Pórtico de frenado
1
Correa
Viga de techo
4 Arriostramiento de pared
9
2.2
Poste pared final
tipos de estructuras La estructura secundaria se compone principalmente de los siguientes elementos:
Correas de cubierta y de fachada
6
estructura secundaria
CORREAS EN Z
Las correas son perfiles conformados en frío que van prepunzonados de fábrica, no precisando ningún tipo de taladrado en montaje, lo cual evita la oxidación.
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Las correas solapadas de perfiles en Z trabajan como vigas continuas mientras que las perfiladas en C lo hacen como vigas apoyadas. El material usado en la fabricación de las correas es el acero de construcción galvanizado
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CORREAS EN C
en continuo por inmersión en caliente, S 350 GD según EN 10 147-92.
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1
Arriostramientos
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El arriostramiento de la Nave se efectúa con tirantes de redondo que se colocan en forma de Cruz de San Andrés en los planos de cubierta, en las paredes laterales y en las frontales con el fin de aplomar y estabilizar el conjunto de la estructura.
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Los vanos arriostrados trabajan como autenticas vigas en celosía que soportan el empuje del viento sobre los entramados frontales transmitiéndolo a los entramados laterales. Las propias correas, generalmente reforzadas, actúan como montantes de la viga en celosía. En la pared final de pórtico simple se disponen arriostramientos para absorber los empujes transversales del viento sobre el primer módulo de la nave. Se pueden emplear también pórticos de frenado si se quiere respetar la arquitectura de las fachadas. tipos de estructuras • estructura secundaria 13
Pórticos de frenado El pórtico de frenado se emplea cuando no es posible la utilización de las barras de arriostramiento en forma de Cruz de San Andrés, debido a que hay que respetar las necesidades arquitectónicas de las fachadas o en caso de transmisión de importantes cargas de frenado de los puentes-grúa. El pórtico de frenado está constituido por una viga de techo y dos columnas y tiene las mismas características que un pórtico rígido intermedio.
Vigas carril Las vigas carril están sometidas a solicitaciones simultáneas de fuerzas dinámicas verticales y horizontales. La viga carril se concibe y se dimensiona como viga isostáticamente apoyada. Las cargas que debe soportar son: - Cargas verticales. - Cargas transversales a la dirección del movimiento del puente grúa. - Fuerzas de frenado horizontal en la dirección del movimiento del puente grúa. La viga carril se fabrica de acero de calidad S-275 JR conforme a EN-10025. Las vigas carriles se pueden fabricar: - a partir de perfiles laminados IPE, acompañados de una UPN en el ala superior. - para puentes grúa de gran tonelaje se diseñan vigas carril armadas. - además, se colocan rigidizadores de alma cada 1,5 m. aproximadamente.
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naves PRADO • tipos de estructuras • estructura secundaria
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Pórticos de frenado El pórtico de frenado se emplea cuando no es posible la utilización de las barras de arriostramiento en forma de Cruz de San Andrés, debido a que hay que respetar las necesidades arquitectónicas de las fachadas o en caso de transmisión de importantes cargas de frenado de los puentes-grúa. El pórtico de frenado está constituido por una viga de techo y dos columnas y tiene las mismas características que un pórtico rígido intermedio.
Vigas carril Las vigas carril están sometidas a solicitaciones simultáneas de fuerzas dinámicas verticales y horizontales. La viga carril se concibe y se dimensiona como viga isostáticamente apoyada. Las cargas que debe soportar son: - Cargas verticales. - Cargas transversales a la dirección del movimiento del puente grúa. - Fuerzas de frenado horizontal en la dirección del movimiento del puente grúa. La viga carril se fabrica de acero de calidad S-275 JR conforme a EN-10025. Las vigas carriles se pueden fabricar: - a partir de perfiles laminados IPE, acompañados de una UPN en el ala superior. - para puentes grúa de gran tonelaje se diseñan vigas carril armadas. - además, se colocan rigidizadores de alma cada 1,5 m. aproximadamente.
naves PRADO • tipos de estructuras • estructura secundaria
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Entreplantas
Petos FORJADO DE CHAPA COLABORANTE.
La entreplanta está constituida por perfiles de acero laminado en caliente de calidad S275 JR conforme a EN10025. Todas las uniones son atornilladas. La estructura de entreplanta lleva el mismo tratamiento superficial y de pintura que la estructura primaria. Sobre la estructura de entreplantas se apoya diréctamente el forjado correspondiente. Los tipos de forjado más habituales son:
Los sistemas de peto confieren a los edificios una estética atractiva que transforma su apariencia habitual. El más utilizado es el peto vertical. Estructuralmente, suele tratarse de un perfil IPE 240 unido a la platabanda superior de la
5
viga de alero. Las correas habitualmente van embrochaladas
3
2 1
1 viga 2 remate
4
en el peto.
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Entreplantas
Petos FORJADO DE CHAPA COLABORANTE.
La entreplanta está constituida por perfiles de acero laminado en caliente de calidad S275 JR conforme a EN10025. Todas las uniones son atornilladas. La estructura de entreplanta lleva el mismo tratamiento superficial y de pintura que la estructura primaria. Sobre la estructura de entreplantas se apoya diréctamente el forjado correspondiente. Los tipos de forjado más habituales son:
atractiva que transforma su apariencia habitual. El más utilizado es el peto vertical. Estructuralmente, suele tratarse
En un forjado mixto colaborante, la chapa nervada de acero se utiliza con dos funciones en el proceso constructivo. En primer lugar, actúa como encofrado resistente del hormigón fresco. Posteriormente, constituye la armadura de tracción de la losa mixta acero-hormigón. Este tipo de forjado se utiliza cuando las distancias entre pórticos son pequeñas.
• Forjado de placas alveolares. Las vigas están previstas para recibir los elementos prefabricados de hormigón. Las placas alveolares se apoyan sobre las vigas. Entre las placas se coloca una junta longitudinal. Este tipo de forjado se utiliza cuando las distancias entre los pórticos es grande (de 5 m a 12 m). Supone un montaje sencillo, rápido y económico.
• Forjado de viguetas y bovedilla. Es la solución más tradicional para la construcción de forjados de entreplantas.
de un perfil IPE 240 unido a la platabanda superior de la
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viga de alero. Las correas habitualmente van embrochaladas
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1 viga 2 remate
• Forjado de chapa colaborante.
Los sistemas de peto confieren a los edificios una estética
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3 hormigón 4 chapa nervada 5 superficie entreplanta
FORJADO DE PLACAS ALVEOLARES
en el peto.
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línea de atención
902 221 441 Referencia: CG-01 / 4000 / NOVIEMBRE 2004
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