CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
PRESENTADO POR: Sandra Vargas Lorena Rendon Wilmar Quintero Ricardo Torres Neder Bru
INTRODUCCIÓN La distribución física puede ser un medidor entre el éxito y el fracaso en los negocios. En esta etapa se pueden realizar los ahorros mas importantes debido a que el intercambio se facilita por medio de las actividades que ayudan a almacenar, transportar, manipular y procesar pedidos de productos. La distribución física implica la planeación, la instrumentación y el control del flujo físico de los materiales y los bienes terminados desde su punto de producción hasta los lugares de su utilización, con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes a cambio de una ganancia.
OBJETIVOS • Reconocer los sistemas de distribución empleados en un proceso de importación y/o exportación. • Conocer los modos y medios de transporte empleados en un sistema de distribución física. • Identificar los documentos que se requieren para realizar el traslado de un producto de un lugar a otro, ya se tránsito nacional o internacional. • Conocer los términos de negociación internacional utilizados en un sistema de distribución física. • Identificar los acuerdos comerciales y las formas de pago que pueden ser utilizados en una negociación internacional.
Sistemas de Distribución Los sistemas de distribución, son aquellos que se encargan de administrar por medio de la planeación, organización y control de los recursos, tanto materiales como humanos; con el objetivo de cumplir con los requerimientos de los clientes, con el menor costo posible y en un tiempo menor al estimado, siempre con la calidad exigida; por lo cual es muy importante, integrar todas las áreas que aportan a este objetivo, como por ejemplo recepción de pedidos, almacén e inventarios, despachos y transporte, parámetros de calidad, información y comunicación, compras y distribución, planeación de recursos y servicio al cliente, entre otras.
Tipos de estrategias de distribución Una de las decisiones más importantes que debe tomar una organización, es la que tiene que ver con el sistema de distribución en la definición de los siguientes aspectos: • Utilización de canal de distribución propio o ajeno. • Canal apropiado a utilizar. • Conformación de la red de distribución. • Cantidad y calidad de elementos en la red de distribución.
Distribución física La distribución física es la parte que se encarga de administrar los flujos de productos tangibles con fines productivos e incluye todos los procesos de manejo de productos desde la obtención de materias primas hasta la entrega del producto final.
Elementos de la distribución física • El procesamiento de pedidos: Es la parte que se encarga de llevar la información del consumidor a la planta de producción con el fin de realizar productos y servicios de acuerdo a las necesidades del comprador. • El control de inventarios: Es la parte que controla el movimiento (entrada y salida) de insumos o productos para mantener un registro en los flujos de producción o ventas. • El transporte: Es la parte que se encarga de movilizar los insumos o productos con fines de producción (insumo), venta (distribución) o entrega final. • El manejo de materiales: Es la parte que se encarga de dar un tratamiento específico a los insumos productivos. • El almacenamiento: Es la arte que se encarga de guardar los insumos o productos para su conservación con el fin de vender o aprovechas en el futuro.
Principales servicios empleados en la distribución física.
• Transporte • Almacenamiento (Warehousing). • Unitarización (paletización y contenerización). • Servicio de Protección de la Carga • Manipuleo. • Seguro de Carga. • Trámites, contratos y otros documentos vinculados la distribución física . • Agentes y Corredores.
Transporte En la distribución física la planificación y el proceso del transporte pueden generar una serie de variables, dado que no se tiene como referencia un objetivo único en su naturaleza. Las principales líneas de trabajo del proceso de planificación del transporte relacionadas en la Revista del malajemente logístico (2012), son: • El conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus características. • El conocimiento de las necesidades y requerimientos de servicio que tienen nuestros clientes de este proceso de transporte. • El conocimiento de las regulaciones y restricciones existentes en las áreas a ser cubiertas y/o en los productos y/o servicios que transportamos. • El análisis de la demanda de distribución existente y asociarla a cada modo de transporte. • La planificación de las diferentes rutas de transporte y su relación con redes que deben ser cubiertas. • La evaluación y seguimiento del impacto ambiental de este proceso, tema que será de suma importancia en los años venideros, cuando se tenga que medir, controlar y compensar la “huella de carbono” que produce nuestro sistema de transporte y distribución.
Modos y medios de transporte Los modos de transporte: son los sistemas para la movilización, utilizados en el traslado de la mercancía desde el punto de origen al punto de destino. Combinan redes, vehículos y operaciones. Los medios de transporte: son los diferentes elementos físicos que se utilizan en los modos para movilizar la mercancía. Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la mercancía, tiene ventajas y desventajas que el administrador logístico debe contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.
Modos y medios de transporte
Contrato de transporte Internacional. El contrato de transporte es un documento por el cual una parte (el porteador) se obliga frente a otra (el cargador o remitente), por un precio acordado, a trasladar/transportar de un lugar a otro (de un país a otro en el caso del transporte internacional) una mercancía, para ponerla a disposición del destinatario en el lugar y en las condiciones pactadas por ambas partes.
Datos a consignar en el contrato
• Lugar y fecha del contrato. • Nombre y dirección del: -Operador de transporte. -Consignante, consignatario o intermediario. • Lugar y fecha en que será recibida la mercancía por el operador de transporte. • Lugar y fecha de destino donde deberá entregarse la carga. • Descripción de la carga (tipo, naturaleza, cantidad, volumen, peso bruto y neto, embalaje, tipo de unitarización, etc.) • Costo de transporte. • Instrucción de embarque (por parte del Exportador, importador o intermediario) al operador de transporte con respecto a la caga. • Lista de documentos entregados al operador de transporte. • Instrucciones y datos específicos de cada tipo de transporte.
Documentos que materializan el contrato de transporte internacional: • • • • •
Carretero: Carta de porte. Ferroviario: carta de porte. Marítimo: Conocimiento de embarque (Bill of lading). Aéreo: Carta de porte aéreo o guía aérea. Multimodal: Documento de transporte multimodal.
Documento de tránsito aduanero internacional El transito internacional, se refiere a que el transporte de la mercancía se realiza, bajo control aduanero desde un país de origen a un país destino en una misma operación de la cual se cruzan una o varias fronteras. En esta situación el transportista portará un documento en el cual quedan asentados los controles aduanero realizados a la carga. Este formulario documenta la operación de tránsito internacional.
El objetivo del seguro de transporte de carga, es el de cubrir las mercancías contra los diferentes riesgos que se puedan originar durante el transporte, desde que la mercancía sale del almacén del proveedor hasta la llegada a su destino final. Estos riesgos se aseguran mediante la contratación de una póliza de seguro en la cual el asegurador, por el pago de una prima determinada, se obliga a indemnizar al asegurado o beneficiario por las pérdidas o daños causados a las mercancías durante el transporte.
Principales modalidades del seguro de transporte Marítimo: incluye el aseguramiento de buques y material relacionado con la navegación y el de las mercancías. Terrestre: el transporte efectuado por ferrocarril o por camión; aquí también hay que distinguir el medio, el vehículo y las mercancías. Aéreo: seguros a las aeronaves y a las mercancías transportadas.
Tipos de Pólizas para asegurar la mercancía
• pólizas abiertas o automáticas, las cuales se otorgan a aquellos clientes que tienen un alto volumen de mercancías por transportar. Este tipo de póliza ofrece ciertas ventajas tales como primas mas favorables debido al volumen transportado y primas a pagar mensualmente. • certificados individuales o póliza específica, dirigida a aquellos empresarios que tienen un bajo volumen de mercancías a transportar, o que sencillamente se ven en la necesidad de transportar mercancías de una forma muy esporádica. • Póliza de transporte de valores, para transportar dinero, joyas preciosas, certificados, obras de arte, títulos y otros valores.
Principios Básicos del Seguro de Transporte. La indemnización constituye la característica fundamental propia de todos los seguros . Los principios de indemnización están basados en que: 1. Nadie puede pretender indemnizaciones superiores al daño sufrido. 2. El seguro no puede constituir causa de lucro o beneficio para el asegurado. 3. La indemnización por el asegurador no debe colocarle en una situación más ventajosa que si el siniestro no hubiese ocurrido.
Coberturas del seguro de transporte de carga •
Cobertura Mínima: Cubre el incendio, rayo, explosión, caídas accidentales de bultos al mar durante su navegación o durante las operaciones de carga, descarga o transbordo; pérdidas o daños originados en accidente que sufra el vehículo transportador o el vehículo asegurado.
• Falta de Entrega: Cubre el extravío y/o hurto simple o calificado, según definición legal de uno o más bultos completos (contenido y empaque), en que se halle dividido el despacho, de acuerdo con los documentos de transporte. •
Avería Particular: Considera la rotura, contaminación, humedad, aplastamiento, manchas, abolladuras, óxido, contacto con aceite o grasas; derrames, mermas, evaporaciones o filtraciones por rotura de empaque, golpes y caídas de los bienes a tierra. Estos daños hacen referencia al contenido y no al empaque.
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Saqueo: Se aplica en dos formas: a) cuando hay sustracción parcial o total del contenido de los bultos y b) la sustracción de alguna parte integrante de los bienes asegurados, cuando no tengan empaque.
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Otros Riesgos Asegurables: Guerra internacional, guerra civil, rebelión, insurrección, acto hostil de un poder beligerante o contra dicho poder; aprehensión proveniente de los anteriores riesgos, minas, torpedos, bombas u otros artefactos de guerra abandonados; huelgas, suspensión de trabajos por cierre patronal, disturbios, motines, conmoción civil y terrorismo.
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Riesgos No Asegurables: Decomiso, embargo y secuestro, retención; vicio propio: combustión espontánea, mermas, evaporaciones o filtraciones; pérdidas o daños causados por roedores, comején, gorgojo, polillas u otras plagas; reacción o radiación nuclear; pérdidas por errores en el despacho y los daños por haberse despachado bienes en mal estado.
Incoterms 2010 Los Incoterms (international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las dos partes — comprador y vendedor—, acerca de las condiciones de entrega de las mercancias y/o productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías. La CCI (Cámara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboración y actualización de estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms 2010 (desde el 1 de enero de 2011), sin que ello signifique que los anteriores hayan dejado de poder usarse. De ahí, la necesidad de señalar el Incoterm y el año de la versión.
Clasificación de los Incoterms 2010
Clasificación según el medio de transporte Familia
Incoterm
Todo medio de transporte (incluido marítimo)
EXW, FCA, CPT, CIP, DAT*, DAP*, DDP
Transporte fluvial y marítimo
FAS, FOB, CFR, CIF
Repartición de los costes según el Incoterm negociado en el contrato
Acuerdos Comerciales Un acuerdo comercial es un pacto o negociación entre dos o más países con el objetivo de armonizar intereses en materia de comercio e incrementar los intercambios entre las partes firmantes. El acuerdo comercial puede ser más o menos complejo, dependiendo de si los países firmantes deciden o no delegar parte de su soberanía a un organismo supranacional y someterse a su control en materia de política económica, incluida la política comercial. En caso de que haya algún tipo de cesión de soberanía hablaríamos de integración económica. De acuerdo con Krugman, Olney y Wells (p.347), los acuerdos comerciales internacionales son tratados por los que un país se compromete a aplicar políticas menos proteccionistas frente a las exportaciones de otros países y, a cambio, los otros países también se comprometen a hacer lo mismo con las exportaciones de este país.
Importancia de los acuerdos comerciales La importancia de los acuerdos comerciales se basa en el impulso que éstos brindan a la industria de un país, pues promueven acceso preferencial a nuevos mercados, al amparo de una normativa clara y a largo plazo, que expande el universo de posibles compradores y aumentan los factores de competitividad de los exportadores. Competir abiertamente en los mercados exige al empresario aumentar su productividad, reducir costos de producción y fabricar productos diferenciados e innovadores. (Baldeón, p.30)
Beneficios de los acuerdos comerciales Los acuerdos comerciales se negocian y se ponen en vigencia buscando generar beneficios para las economías. Los países buscan aumentar el comercio, tener reglas claras mutuamente convenidas y solucionar conflictos en sus relaciones comerciales y económicas. La zona de preferencias arancelarias y la facilitación del comercio que procuran los acuerdos comerciales buscan fomentar el crecimiento económico mediante el aumento del comercio entre los países, por medio de la eliminación total de los gravámenes y otras restricciones al comercio para todos los productos, con algunos casos de excepciones. Además, los acuerdos procuran mejorar la oferta y precios de productos al consumidor, y promover la producción y el comercio entre los países. (Galván, p.21) Entre los beneficios de un acuerdo comercial se tienen: • Mejora de la producción nacional en términos de diversificación, innovación y calidad, lo cual genera oportunidades de empleo. • Regulación clara para el intercambio lo que estimula las cadenas internas de producción. • Aumento del acceso a mercados sin barreras arancelarias o no arancelarias. • Corrección de posibles asimetrías y distorsiones. • Expansión del sector exportador: en valor, en volumen y diversificación de las canastas exportadas. • Atracción de flujos de inversión: propiciando el desarrollo de economías de escala y un mayor grado de especialización económica. • Contribuyen a mejorar la calidad de vida de las personas a través del acceso del consumidor a productos más baratos y de mayor calidad; y promueven la expansión de la oferta de empleo y el incremento de los salarios en el sector exportador.
Desventajas de los acuerdos comerciales Entre las desventajas de los acuerdos comerciales se citan: para el caso de los bienes de importación sustitutos, las producciones nacionales se desplazarían, en particular aquellas que no puedan adaptarse a las nuevas condiciones de mercado. Lo cual generaría quiebras empresariales o sectoriales con el consabido desempleo y pobreza que estas propiciarían.
Tipos de acuerdos comerciales Se tienen dos tipos de acuerdos comerciales básicos: •
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De cooperación internacional: es un sistema mediante el cual se asocian varios estados con el fin de alcanzar determinados objetivos comunes que responden a sus intereses solidarios, sin que la acción emprendida, ni las medidas adoptadas para alcanzarlos, afecten esencialmente a sus jurisdicciones o a sus prerrogativas de estado soberano. De integración internacional: es un sistema por el que se unen varios estados, aceptando no hacer valer unilateralmente sus jurisdicciones y delegando su ejercicio en una autoridad supranacional, en la que se opera la fusión de sus intereses, y a cuyas decisiones aceptan someterse mediante el control y los procedimientos adecuados, para todo aquello que se refiera al sector de actividad encomendado a la alta autoridad.
También se citan en la literatura los siguientes tipos (Centro de comercio internacional, p.15): • • • • •
Acuerdo de Alcance Parcial: reduce las restricciones comerciales entre países socios. Acuerdo / Área / Zona de Libre Comercio: elimina las barreras comerciales dentro de la zona. Unión Aduanera: zona de libre comercio + arancel externo común. Mercado Común: unión aduanera + libre flujo de factores de producción dentro de la región (capital, trabajo). Unión Económica: unificación y armonización de políticas económicas: política monetaria, fiscal, laboral, regulación, etc.
Contrato de compraventa El Contrato de compraventa es firmado por el exportador e importador y evidenciado por el documento de contrato respectivo, el cual contiene las características y provisiones de la transacción comercial externa, e incluye las condiciones de transporte, seguro y entrega, términos de pago, así como el tipo de cotización (INCOTERMS). Es regulado por la legislación nacional de alguno de los dos países que comercian, la de un tercer país que de común acuerdo los contratantes hayan establecido o aquella contenida en el Convenio de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa internacionales de mercancías. El contrato entra en vigor una vez firmado, con salvedad de disposiciones gubernamentales, como por ejemplo, la aprobación de licencias de exportación y de importación, o el eventual pago por anticipado.
Contrato de compraventa Algunas precauciones deben ser tomadas por el exportador en lo referente a disposiciones vigentes en el país de destino. Las especificaciones técnicas deben ser muy precisas. Los contratos IMPORTANTES se elaboran dentro de una fase de preparación, (negociaciones comerciales), después son formalizados dentro de las condiciones jurídicas y se redactan cuidadosamente. Los contratos MENOS IMPORTANTES, o las operaciones repetitivas, no requieren esta labor, y la mayoría de las veces se circunscriben al PEDIDO REPETITIVO O FRECUENTE, mediante confirmación de la orden por parte del vendedor. Este tipo de documentos, deben contener mínimo algunas indicaciones esenciales como son las siguientes: - Descripción de la mercancía: calidad y cantidad. - Referencia a normas internacionales. - Descripción del embalaje y el marcado. - Modo de transporte. - Fecha de entrega. - Control de conformidad. - Garantía de la mercancía. - Instrucciones de utilización. - Incoterms convenido. - Precio. - Moneda de pago. - Condiciones y lugar de pago. - Sistemas de pago. - Documentos necesarios.
Contratos de distribución
Se trata de un contrato bilateral por medio del cual una parte (distribuidor) se compromete frente a otra (principal) a comprar sus productos y revenderlos en el territorio del distribuidor. Podemos encontrar distribución exclusiva, selectiva e intensiva. Dependiendo del tipo de producto, sus características, su uso o estacionalidad y su mercado (tanto su proximidad como el tamaño de éste) condicionarán que escojamos un tipo u otro de distribución.
Tipos de contratos de distribución Exclusiva
Selectiva
Intensiva
•Distribución a través de unos intermediarios que tendrán la exclusividad del producto para un determinado territorio. •El intermediario se compromete a no vender productos de la competencia. •Suelen estar formalizados en un contrato (fabricantedistribuidor) y en éste aparecerán las condiciones de la concesión: • Objetivos de venta. • Las instalaciones requeridas por el distribuidor. • El personal necesario. • La formación del personal.
•Se selecciona un nº reducido de distribuidores para que distribuyan el producto. •El intermediario puede vender productos de la competencia. •Requisitos: llegar a alcanzar un número de compras mínimo. •Se comprometen a no revender tales bienes o servicios a terceros no autorizados.
•Objetivo: llegar al mayor número de puntos de venta posible. •Se busca: alta exposición de producto (estar al alcance del consumidor). •Normalmente son productos de compra frecuente.
Ventajas de los contratos de distribución Principales ventajas para los exportadores de utilizar distribuidores en sus ventas al exterior: •
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Los costes estructurales en el país del distribuidor son enteramente para el distribuidor. En consecuencia, la utilización de distribuidores resulta menos gravosa para el exportador que la apertura de delegaciones o filiales comerciales en el exterior (con el consiguiente coste estructural en el país de destino para el exportador). Si los clientes del distribuidor no pagan al distribuidor, éste (y no el exportador) ha de asumir enteramente los impagados. Los clientes son enteramente (comercial y jurídicamente) del distribuidor. En las relaciones jurídicas con los distribuidores (de carácter mercantil) cabe total libertad de pactos. La relación entre suministrador y distribuidor es de igual a igual. No hay leyes nacionales que protejan a los distribuidores (como sucedía con los agentes comerciales). En caso de conflicto siempre se acude a la jurisdicción civil-mercantil (totalmente neutral) y nunca a la jurisdicción laboral (a favor de la parte débil), como sucede en determinados países, en los conflictos entre principales y agentes comerciales. La utilización de distribuidores implica continuidad en las operaciones comerciales. A los distribuidores no se les vende de forma aislada, sino que se les suministra mercancía de forma periódica. Con los distribuidores cabe la doble opción: exclusividad o no exclusividad. Normalmente se inicia sin exclusividad o con exclusividad limitada y, si el distribuidor da buenos resultados al exportador, se le "premia" con la exclusividad. Otras ventajas a favor de la utilización de distribuidores en el exterior son: – –
Los distribuidores suelen prestar servicios posventa a los clientes. Los distribuidores suelen contar con infraestructura logística propia en el país en el que operan.
Desventajas de los contratos de distribución Los principales inconvenientes para los exportadores de utilizar distribuidores en sus ventas al exterior son: • Quien conoce realmente el mercado es quien lo trabaja. Esa persona es el distribuidor. En todo caso, resulta habitual obligar contractualmente al distribuidor a que facilite información permanente del mercado en el que opera. • Por otra parte, la relación comercial se inicia y se termina entre distribuidor y cliente. Los clientes son jurídica y comercialmente del distribuidor y, en la mayor parte de las veces, el exportador desconoce totalmente quienes son los compradores finales de sus productos. • El distribuidor actúa con total independencia, incluyendo en su política de ventas. En este punto (como en el resto) no acepta ni intromisiones ni controles por parte del exportador. • Si un exportador vende en un país determinado a través de un único distribuidor, se concentra el riesgo de impago en una sola empresa (la del distribuidor) y las consecuencias de los impagados pueden llegar a ser catastróficas.
Contratos de distribución En los acuerdos de distribución el distribuidor pone su establecimiento y su red comercial a disposición del suministrador con el objeto de revender, en su zona y durante un período de tiempo determinado, los productos del suministrador. Normalmente, el distribuidor no efectúa transformación alguna a los productos adquiridos al productor. El distribuidor debe considerarse comerciante independiente, tanto frente al productor como frente a los compradores de los productos que distribuye. En ese sentido, el distribuidor vende en su propio nombre y por su cuenta y riesgo. Los temas son básicos para incluir en la negociación de un contrato de distribución son: • Delimitación de los productos a distribuir. • Mínimo de ventas/compras. • Exclusividad territorial. • Precios y su actualización. • Pactos de no-competencia y de asistencia y "no-beligerancia".
Contratos de distribución En el contrato de distribución, salvo el cumplimiento debido a la ley, la moral y el orden público, existe total libertad de pactos entre suministrador y distribuidor. Esa realidad da especial importancia al texto del contrato de distribución que se erige en única fuente reguladora. En todo caso, en el seno de la UE, existen normas que limitan la autonomía de las partes en los contratos de distribución en exclusiva. En ocasiones el contrato de distribución es sustituido por un mero intercambio de correspondencia comercial entre suministrador y distribuidor. En todo caso y pensando en evitar futuros conflictos de interpretación, la realización de un contrato que regule todos los aspectos de la distribución es altamente recomendable. No es habitual establecer inicialmente contratos de distribución por tiempo indefinido. En todo caso, se suele establecer la posibilidad de renovación anual automática si las partes no notifican lo contrario con un determinado tiempo de antelación (preaviso). Lo habitual suele ser entre uno y tres años. La principal causa de expiración de un contrato es la finalización del plazo para el que se contrató. Además de la expiración del plazo para el que se contrató, el incumplimiento, la suspensión de pagos, la quiebra, la muerte del distribuidor (si este es persona física) o el cambio sustancial del porcentaje del accionariado de éste si se trata de persona jurídica.
Crédito documentario Es una operación bancaria acordada por el importador (comprador) y el exportador (vendedor) mediante la cual el importador pone a disposición del exportador un crédito con unas condiciones concretas respecto a la mercancía, su entrega, su transporte, los plazos y los documentos que se requieren previamente negociados entre ambos e incluso fijados en la factura proforma aceptada o el contrato de compraventa. El crédito documentario será emitido por la entidad bancaria del importador a la entidad del beneficiario a favor de este último. El riesgo de la emisión lo soporta por lo tanto el importador. A partir de dicho momento, el beneficiario tiene la garantía de cobro del banco emisor, una vez cumplidos todos los términos del crédito documentario. Si el beneficiario exigiera más garantías podría solicitar al importador que emita un crédito documentario confirmado. En este supuesto se le solicita a la entidad del beneficiario u otra entidad tercera (de primer fila del país emisor o receptor) que añada su confirmación de pago. Esto supondrá más comisiones para el exportador, ya que el banco confirmador también cobrará por la confirmación. El incremento en la comisiones puede compensar la tranquilidad de cobro para el exportador.
Agentes que intervienen en un crédito documentario • • • •
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Ordenante, persona o entidad que solicita la apertura del crédito a su banco, comprometiéndose a efectuar el pago. Banco emisor, es el banco elegido por el ordenante, y efectúa el pago del crédito si se cumplen las condiciones exigidas en el mismo. Banco notificador, es el corresponsal del banco emisor encargándose de comunicar al beneficiario de la apertura del crédito. Beneficiario, es la persona o entidad a cuyo favor se emite el crédito siendo la persona o personas autorizadas para exigir el pago del crédito, si cumplen las condiciones pactadas en el. Banco confirmador, a petición del ordenante puede existir una segunda entidad que amplíe la garantía del banco emisor. Banco pagador, es el banco que siguiendo las instrucciones del banco emisor paga al beneficiario del crédito.
Tipos de créditos documentarios a) Revocable, puede ser modificado por el banco emisor o por el ordenante sin necesidad de avisar al beneficiario. b) Irrevocable, el banco emisor pagará el crédito siempre que el beneficiario presente la documentos requeridos, no puede modificarse sin acuerdo entre el ordenante y el beneficiario. - Confirmado, el banco confirmador se compromete a pagar el crédito en caso de que el banco emisor no lo hiciera. - No confirmado, no existe un banco confirmador de la operación.
Modalidades de crédito documentario a) Transferible - El beneficiario puede dar instrucciones a su banco para que el crédito pueda ser utilizado total o parcialmente por uno o más beneficiarios. - Debe figurar la cláusula de transferible. - Se utiliza cuando el exportador no posee la mercancía a exportar, suponiendo una garantía de cobro para sus proveedores. b) Revolving o Rotativo - El crédito se renueva automáticamente en los mismos términos y condiciones tantas veces como se especifique. - Se utiliza cuando el suministro de la mercancía se realiza parcialmente, por lo que cada crédito está ajustado a cada uno de los distintos suministros. - Estos créditos parciales podrán ser: Acumulables, el importe del crédito no consumido en un período se acumula al siguiente. No acumulables, el importe no consumido queda anulado. c) Con cláusula roja, el exportador puede beneficiarse de un anticipo total o parcial del crédito. d) Con cláusula verde, es similar al anterior, pero el exportador debe justificar la posesión de la mercancía o que esta se encuentra en fase de fabricación. e) Back to Back, se establece cuando el banco abre un crédito respaldado por otro crédito más importante a favor del ordenante. - Se utiliza cuando el exportador tiene que aperturar otro crédito para importar la mercancía o materias primas que va a exportar. f) Carta de crédito, autoriza al beneficiario a efectuar giros contra el banco emisor hasta un importe determinado.
Disposición del crédito documentario Una vez que se han cumplido los términos especificados en el crédito el banco emisor procederá a su pago. a) Pagaderos a la vista, el banco pagador efectúa el pago una vez que ha recibido los documentos del exportador y que ha comprobado que coinciden con los exigidos en el crédito. b) Pagaderos a plazo fijo, el banco pagador pagará al exportador con posterioridad a la presentación por este de los documentos: - En un determinado vencimiento. - A partir de la fecha de embarque de la mercancía. - Fecha de entrega de los documentos al banco intermediario. - Fecha de recepción de los documentos por el banco emisor.
Conclusiones •
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Para el éxito en la logística de distribución, las empresas deben contar con estrategias competitivas en los mercados, que estén relacionadas con la misión empresarial y reafirmen los beneficios económicos, optimizando las entregas y los tiempos de respuestas al cliente. En la propuesta de la elaboración de estrategias de distribución se deben considerar los canales y redes de distribución, los sistemas de distribución, el posicionamiento del producto en el mercado, la rentabilidad del canal y el sistema del control de la distribución, la segmentación de los clientes, las ordenes de compra, la gestión de almacenes e inventarios, el transporte y los costos de la distribución entre otros. Los modos y medios de transporte se constituyen en una de las variables mas importantes a la hora de establecer los costos, producto de llevar la carga desde el productor al consumidor final. En una negociación los documentos son parte fundamental, pues estos dan soporte a la misma y ayudan a la transparencia del proceso.
Cibergrafia • • • • • • • • •
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