f5021 User Manual v6.1 Nm Traducido

Una

instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Tabla de Contenido CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN GENERAL SOBRE LAS FUNCIONES ... ... ... ... ... ... 4 1.1 LISTA DE FUNCIONES..... 4 1.2 UN RESUMEN DE FUNCIONES ... ... ... ... ... ... 5 CAPÍTULO II UNA BREVE SOBRE CONTROL DE SERIE ... ... ... ... 15 2.1 CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL ... ... ... ... ... ... ... ... 15 2.2 PARÁMETROS DE RENDIMIENTO ... ... ... ... ... 2.3 CLASIFICAR LAS DESCRIPCIONES 16 ... ... ... ... ... ... ... 17 2.3.1 La Placa de Control Maestro ... ... ... ... ... ... 17 2.3.2 Junta Coche(indispensable 1)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. . ... 22 2.3.3 Junta Coche(indispensable 2) ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ 2.3.4 junta techo del coche(indispensable 2) ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ 2.3.5 junta llamada Coche..... 32 2.3.6 SM.09E/B Junta extensional (opcional 2) ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼.31 2.3.7 Aterrizaje llamada Junta de Control y pantalla ... ... ... ... ... ... 35 2.3.8 Control de Grupo Junta SM-GC ... ... ... ... ... ... 47 CAPÍTULO III SOBRE PARAMETERS..................................................... ................................................................. 50 3.1 UNA LISTA DE PARÁMETROS ... ... ... ... ... ... ... 50 3.2 AJUSTE DE PARÁMETROS EXPLICACIÓN ... ... ... ... ... ... 54 CAPÍTULO IV AJUSTE DE SISTEMA ... ... 63 4.1 IMPORTANT................................................................... .................................................... 63 4.2 INSPECCIONES ANTES DE ENCENDER ... ... ... ... ... ... ... ... 63 4.3 POTENCIA Y CONTROL. 64 4.3.1 Inspección antes de poder ... ... ... ... ... 64 4.3.2 Las inspecciones después de encender ... ... ... ... ... ... ... 64 4.4 AJUSTE DE PARÁMETROS SISTEMA ... ... ... ... 65 4.5 PRUEBA DE VELOCIDAD LENTA MARCHA Y PREPARACIÓN ANTES DE ALTA VELOCIDAD ... ...  ... ... ... ... ... ... 66 4.5.1 Inspección de sala de máquinas ... ... ... ... ... ... ... 66 4.5.2 Inspección en la parte superior del paseo en coche ... ... ... ... ... ... . .. ... 66 4.5.3 Inspección de cable de comunicación y configuración de la dirección de 04 junta .. . ... ... ... ... ... ... .. 66 4.5.4 Ajuste de apertura/cierre de la puerta ... ... ... ... ... ... ... 67 4.6 EJE AUTO-TUNING ... ... ... ... ... ... ... ... 67 4.6.1 2 piso/2 aterrizaje auto-método de afinación ... ... ... ... ... ... ... 67 4.6.2 Interpretar el significado del elevador datos (vigilancia del estado): uni dad mm ... ... ... ... ... ... ... . 68 4.7 DE ALTA VELOCIDAD RUNNING................................................... ...................................................................... 68 4.8 AJUSTE CONFORT DE CONDUCCIÓN ... ... ... ... ... 71 4.9 AJUSTE DE NIVELACIÓN DEL SUELO ... ... ... ... ... 73 4.10 DISTANCIA DE DESACELERACIÓN INTERRUPTORES INSTALACIÓN¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ 4.11 DIAGRAMA SIMPLE PUESTA EN MARCHA ... .. 80 CAPÍTULO V DIAGNÓSTICO DE ... ... ... ... ... ... ... 79

2/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 5.1 UNA LISTA DE CÓDIGOS DE ERROR ... ... ... ... ... ... ... 79 ADICIÓN ... ... ... ... ... ... ... ... 86 I．AN INSTRUCCIÓN SOBRE EL AURICULAR ... ... ... ... ... ... ... 86 I. 1 General.................................................................... ..................................................... 86 I. 2 Conexión ... ... ... ... ... ... ... ... 87 I. 3 Instrucciones de funcionamiento. 88 I. 4 Instrucciones de Ordenación Menu¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼¼ ... 102 II. LISTAS DE PARÁMETROS ... ... ... ... ... ... 110 INVERSOR 1 IASTAR INVERSOR II¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼ ¼... ¼ .. II 2 G7 Inversor Yaskawa.......... 121 II.3 Siei Inverter(Synchronous)................................................. .......................................................... 124 II.4 Siei Inversor (asíncrono) ... ... ... ... ... ... ... ... 128 II.5 Inversor Yaskawa L7B ... ... ... ... ... ... ... ... Ⅲ 130 GRUPO CONTROL Y CONFIGURACIÓN DE SOFTWARE ... ... ... ... ... ... 128 III.1 Conexiones para Control de Grupo ... ... ... ... ... ... ... ... 128 III.2 Configuración de Control de Grupo ... ... ... ... ... ... ... 129 III.3 Instrucción de Software de Control de grupo Configuración de parámetros ... ... ... ... ... ... ... ... 130 AVISO A LOS CLIENTES ... ... ... ... ... ... ... ... 13 3/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Capítulo I Introducción General sobre las funciones 1.1 Lista de funciones nO nO Descripción Descripción Comentarios Comentarios Estándar Opcional 1 1 Mando a distancia totalmente Pre-Door -apertura 2 Inspección 2 Viajes Relevelling con la puerta abierta 3 Auto-rescate Viaje 3 Incendio Volver 4 Prueba 4 Viajes Servicio Bomberos Operación 5 Control de reloj 5 el segundo coche Grupo 6 Control Automático de apertura de puertas de Coches 6 hora por la puerta trasera 7 Abra la puerta de este Aterrizaje Coche Llamada 7 Panel 8 a las personas con discapacidades antes de cerrar la puerta por puerta de cier re de Botón 8 Dúplex 9 Abrir la puerta por puerta 9 Botón de apertura

automática 10 Grupo Control Repetir 10 Apertura de la puerta de servicio máxima en e l grupo 11 En cambio de destino de nivelación 11 Aterrizaje Servicio Pico hacia abajo en e l Grupo 12 cancelar un registro incorrecto por zonas 12 Servicio de 13 Borrar registros de cambio de dirección zona 13 (Edificio) la vigilancia monitoreo remoto de la junta de servicio SM-11-A con junta SM-11-A 14 desembarque directo 14 Centro 15 pasando por las llamadas de aterrizaje de plena carga 15 Llegada Gong de pote ncia para el coche de coche iluminación y ventilación a 16 Stand-by 16 Llegada 17 luz de aterrizaje automático Llegada Gong inicio 17 Piso de Aterrizaje Identificación mediante tarjeta IC 18 Interfaz LCD y Panel de control para el coche 18 19 19 velocidad analógicos llamada Tarjeta de IC en el aterrizaje Velocidad Digital 20 20 Control independiente de las puertas de los automóviles históricos 21 21 Desplazamiento Registro de errores Puerta 22 el autoaprendizaje de información Eje prioritario 22 VIP Service 23 Servicio de aterrizaje, 23 Control de piso por contraseña indicando los símbolos de Aterrizaje 24 pantalla 24 NS - Servicio de software en un único servicio de contestador 25 25 NS - Servicios de software independiente en el Grupo 26 Viajes 26 NS - CB Servicio de Emergencia 27 Nivelación en matriz de puntos de aterrizaje 27 Indicadores de rodadura 28 Indicación de la Dirección de la marcha de 28 Stand-by de una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un )

Corrección automática Posición de Aterrizaje 29 señales de Control terremoto 29 30 oído levantar el bloqueo de Aterrizaje 30 Voz Previsión Protección contra apertura de puertas 31 Puerta exterior abierta 31 zonas de aterrizaje principal 32 en Puerta de protección en las puertas traseras 32 Puerta

33 control paralelo de 33 plantas Protección de carga de bloqueo tiempo 34 Anti-molestia a la luz de aterrizaje 34 registro de llamadas 35 Protección de marcha atrás 36 Cuerda de Protección patinaje patinaje de Coches 37 Protección 38 Protección contra contacto Overtrip Detección de 39 relés de seguridad y protección en los contactores 40 Regulador de Velocidad de CPU Master 41 De Protección por WDT

1.2 un resumen de las funciones estándar ¾ 1．Fully Functions： Cuando Mando a distancia operador automático o control, ya que el ascensor se deti ene en respuesta a la de los registros de los vehículos mientras que sigue automátic amente las llamadas de aterrizaje y hacia abajo, es decir, el pasajero puede reg istrar su llamada en un aterrizaje. 2．Inspection viajes es una función mecánica de campo o ingenieros para llevar a cabo las tareas de mante nimiento, inspección o prueba. Cuando se cumplen las condiciones operacionales, un a persona autorizada puede pulgadas el coche pulsando y soltando el botón rojo, se  puede mover el coche en el momento de la inspección de velocidad continuamente pr esionando el botón stop, y soltando el botón. 3．Self Viaje de rescate Cuando el ascensor se mantiene fuera de la zona de nivelación (NO de estado), se m overá automáticamente a la zona de nivelación lentamente a evacuar los pasajeros si sólo  los requisitos de seguridad para el inicio. 4．Testing viajes es una función diseñada para medir el rendimiento de un nuevo ascensor. Mediante el establecimiento de un parámetro determinado en las pruebas de la placa de control maestro, un ingeniero de campo, el levante en funcionamiento automático. Tanto el número total de los viajes y el intervalo de tiempo entre el Acuerdo sobre los ADP IC de la prueba los viajes puede ser determinado por ajuste de parámetros. 5．Clock Control integrado con el sistema de reloj en tiempo real, el tiempo exacto en que se lle va a cabo un desglose puede ser registrada en el Registro de errores. El control del reloj también se puede utilizar para iniciar l as funciones necesarias precisamente por el tiempo. 5/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 6

．Automatic Control para apertura de puertas cuando el ascensor se desplaza en estado automático sin acompañante, la puerta se cierra au tomáticamente por un retraso después de que el coche llegue a un aterrizaje con la p uerta abierta. El tiempo de retardo predeterminado es 3,0 s para un aterrizaje s in ninguna llamada y 3,0 s para un aterrizaje con una llamada. El tiempo de reta rdo puede ser cambiado los parámetros pertinentes.

7．Open la Puerta de Este aterrizaje (en caso de que el botón de llamada de este desembarco es pulsado, el coche se abre automáticamente. Si  alguien sigue empujando el botón de la tarjeta, la puerta sigue abierta. 8．Pre de cerrar la puerta por puerta de botón de cierre cuando la puerta está abierta en estado automático, la puerta se puede cerrar inmedi atamente antes de que el tiempo transcurre presionando el botón de cierre de puert a. 9．Open la puerta por puerta de botón de apertura cuando el coche se queda dentro de la zona de puerta, un pasajero en el coche pu ede abrir una puerta cerrada o hacer una puerta que se cierra atrás empujando en l a apertura de puertas. Apertura de la puerta 10．Automatically Repetir si la puerta ha estado cerrando durante 15 segundos sin bloquear con éxito, el ele vador se volver a apertura de puertas. 11．Leveling Aterrizaje en cambio de destino si la puerta se ha abierto durante 15 segundos sin activar el interruptor de pue rta abierta, la puerta se cerrará y el elevador hará un recorrido hasta el siguiente  destino después de que se cierre la puerta. 12．Cancel un mal registro si un pasajero es consciente de que él o ella ha empujado hacia abajo un botón equiv ocado en el coche, él o ella puede cancelar el registro erróneo al pulsar el mismo b otón dos veces sin cesar. 13．Clear registros cambiando de dirección cuando se levante el coche llega al último desembarco que se cambie de dirección, to dos los registros de su actual recorrido será cancelada a la vez. 14．Direct Aterrizaje en analógico en curva el sistema de control reduce la elevación de distancia sin gatear  a nivelar. 15．By de Aterrizaje pasa las llamadas en el Pleno de carga cuando una carga completa cabina de ascensor se desplaza en modo normal sin las consigu ientes, el ascensor no se contestar a las llamadas de sus pasando por los desemb arques, parando en los desembarques de las matriculaciones de automóviles. 16．Power de iluminación para automóviles y el ventilador en "Stand-by si un elevador está fuera de servicio por más de 5 minutos (valor predeterminado suj etos a cambio por parámetro), recibía ni en el coche ni aterrizar las llamadas, el c oche iluminación automáticamente y el ventilador permanece apagado hasta que una lla mada para el ascensor a respuesta aparece. 17．Auto Homing 6/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Cuando el levante viaja en estado automático sin servicio de contestador automático mientras H oming en efecto, la cabina de ascensor que recibe ni en el coche ni aterrizar la s llamadas automáticamente a la pista principal dentro de un determinado período de tiempo determinado por el parámetro. 18．LCD Interfaz y Panel de control y la interfaz de LCD panel de control de placa de control maestro muestra la vel ocidad nominal, la velocidad de desplazamiento, dirección y estado. También se puede

 utilizar para la búsqueda de fallos y averías de la elevación en el registro.

19．Analogic Velocidad a la velocidad de desplazamiento curva es generado automáticamente por referencia de la  velocidad analógicos con una desaceleración por la distancia de aterrizaje directo,  lo que aumenta la eficiencia de viaje el ascensor. 20．Digital Referencia de velocidad en caso de que el inversor no tiene entrada analógica controlada, el multi-seccion ada referencia digital de la velocidad se aplicará, que repela interferencia con e ficacia. 21．Historical Registro de fallo del fallo histórico mantiene el registro más reciente fallo 20 registros sobre la qu e ocurren, los códigos de avería y pisos. 22．Self-aprendizaje de la Información del eje de aprendizaje debe ser iniciado antes de que el levante en tra en servicio para el sistema de control para obtener información sobre el eleva dor datos, tales como la distancia entre plantas, las posiciones de los interrup tores de protección y una desaceleración, y mantener los datos memorizados permanent emente en la memoria. 23．Service de aterrizaje, utilizando la mano de un operador puede determinar en que plantas el ascensor qu e comunica y que plantas el ascensor no sirven. 24．Indicating Símbolos para mostrar utilizando el aterrizaje de un operador puede determinar en la variada símbolos de marcas para las plantas,  por ejemplo, la "B" de sótano. 25．Attendant servicio utilizando el interruptor que se encuentra en el coche panel de operación, uno pue de poner el ascensor en servicio de contestador, en virtud del cual el cierre au tomático de la puerta está bloqueada y la puerta sólo se puede cerrar por la operadora  que sigue pulsando sobre el botón de cierre de puerta. La operadora también puede d ecidir sobre el sentido de la marcha y/o la pasando por viaje. Las otras funcion es son las mismas que las de desplazamiento normal. 26．Independent Viajes Viajes Independientes es un exclusivo viaje, durante el cual el levante con vist as a todos las llamadas y aterrizaje automático de puertas de apertura y cierre se  bloquea. Otras características son similares al servicio de contestador. 27．Dot matriz de indicadores Aterrizaje Aterrizaje de matriz de puntos se utilizan indicadores tanto en el coche y en el  rellano, con abundantes y elegantes que indica los símbolos y pantalla de vivos c olores. 7/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 28

．Rolling indicación del sentido de rotación de pantalla se aplica tanto a los indicadores y aterrizaje coc he, que se inicia cuando el coche está en movimiento.

29．Automatic Corrección Las señales de posición de Aterrizaje durante el viaje el sistema comprueba su propia posición las señales en cada termina l de contacto y por el interruptor de nivelación de cada desembarque contra aquell os que ha obtenido por su propio aprendizaje, haciendo las correcciones automática s en los datos.

30．Lift lock-out durante el servicio normal el sistema borra todos los registros cuando el interr uptor de bloqueo está desactivado, pero el levante seguirá su distribución de servicio s pasajeros en el coche hasta que todos los de las matriculaciones de automóviles se eliminan. A continuación, el coche vuelve a la pista principal, se abre la puer ta de forma automática, se apaga luces y ventilador, encendiendo las apertura de p uertas para un retardo de 10 segundos antes de que la puerta se cierra automáticam ente para terminación del servicio. El servicio normal se puede iniciar otra vez p or el restablecimiento del interruptor de bloqueo. 31．Protection contra apertura de puertas las zonas fuera de la puerta no se puede abrir la puerta fuera de la zona de puerta, que está predefinido por e l sistema de seguridad. Puerta 32 ．Light Protección para puertas cada elevador está equipado con una luz de puerta puerta protección, siempre que el objet o aparezca o se mantiene entre el cierre los paneles de las puertas, que se abre n con la marcha atrás puerta de luz. 33．Over-Protección de carga con el funcionamiento del interruptor de carga, queda abierta la puerta con un z umbido de alarma. 34．Anti de molestia a la luz de carga si el sistema está equipado con un interruptor de carga que aún no ha funcionado mie ntras que el de las matriculaciones de automóviles se han excedido en número valor ( sujeto a modificar el parámetro), el sistema borrará todos los registros. 35．Reversing protección cuando el sistema ha detectado una incoherencia entre la dirección y el sentido de  la marcha durante 3 segundos en el extremo, una parada de emergencia se activará con un zumbido de alarma. 36．Rope protección de patinaje (Operación Limitador de tiempo) Si la elevación en funcionamiento (excepto en modo de inspección) ha viajado constantem ente por más tiempo que el valor predefinido por el limitador de tiempo (máximo 45s)  sin las operaciones de nivelación y puerta deslizante, una cuerda se supone que e s detectado por el sistema, por lo que todos los movimientos son en la parada ha sta que se ponga en marcha o inspección por el restablecimiento del suministro de energía. 37．Car-deslizamiento Protección Si feed-back se han mantenido pulsos de 3 segundos después de que el sistema detecta un elevador de nivelación, un coche patina se supone que se ha producido, por lo q ue el ascensor está impedido de funcionamiento en fallo de zumbido de alarma. 38．Protection Overtrip tanto contra la parte superior y los extremos más bajo del hueco del elevador se m ontan con interruptores de límite de retardo de la velocidad de 8/141

una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) la cabina de forma que cualquier overtrips por se puede evitar. 39．Contact Detectar con relé de seguridad y el Contactor El sistema verifica la fiabilidad de contacto de los relés de seguridad y contacto res. Si cualquier inconformidad entre los movimientos de contacto y el estado de  funcionamiento de la bobina se detecta todos los movimientos, se mantendrá en el modo de parada hasta que se restablezca el suministro de energía. 40．Protection Regulador de Velocidad en fallo una parada de emergencia se activa en alguna de las señales de fallo de el regulad or de velocidad y el levante se queda fuera de operación de ruptura. 41．Master CPU El WDT Protección de master control PCB está integrado con WDT protección. Cuando una CPU o programa se detectan problemas, el WDT Circuito hará un apagado forzado en las terminales de salida del Master Contro l y restablecer la CPU. ¾ Las Opciones 1． Pre-Door -apertura Esta opción permite al coche de nivelación para abrir la puerta antes de que se trat a de una parada con el fin de elevar la eficiencia operativa de la elevación, por lo que la puerta comienza a abrirse tan pronto como el coche entra en la zona de  puerta (generalmente ±75 mm de la posición de nivelación) a una velocidad más lenta de 0,3 m/s. 2．Relevelling con la puerta abierta debido a la extensión de cables de acero en el caso de edificios de gran altura, e l coche en la parada puede desplazarse hacia arriba y hacia abajo mientras que l os pasajeros y el vehículo, que puede llevar a mal de altura. Una vez que esta sit uación es detectado por el sistema, el control, el coche vuelva a nivelar a baja v elocidad con la puerta abierta. 3．Fire Regreso de emergencia en caso de incendio, el fuego volver a colocar el interruptor es puesto por el h ombre, en el que el elevador se borrar todos los registros y las llamadas, volve r al fuego lo antes posible a sus hogares con la puerta abierta. 4．Fireman como el servicio de bomberos en caso de incendio, el coche estará listo para bombe ro servicio con la puerta abierta al fuego su casa, por lo que la puerta automátic a de operaciones están bloqueados y la puerta sólo se puede abrir o cerrar mediante y se suelta el botones a intervalos cortos. Durante la elevación de bomberos respo nde sólo a la de los registros de los vehículos y claro de todos ellos cuando se tra ta de una parada. El desplazamiento normal sólo puede restaurarse sólo cuando el fue go bombero volver y reajustar los interruptores mientras el coche está en el fuego  con su puerta completamente abierta. 5．APARECERÁ la segundo coche Panel panel el segundo vehículo se monta generalmente en la pared frontal de la izquierd a en el coche con los mismos botones e interruptores como los de la master. El s egundo coche panel funciona igual que el panel principal en estado automático sin servicio de contestador, pero no funciona en operador independiente y viajes. 6．Car Panel de la puerta trasera en el caso de dos puertas frente al otro en la cabina, un segundo coche por la p arte trasera del panel o puerta opuesta puede estar disponible, lo cual tiene lo

s mismos botones e interruptores como los del otro grupo con casi las mismas fun ciones. La diferencia radica en que en un rellano donde ambas puertas se abren, la apertura de puertas en la parte trasera botón 9/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) panel se abre la puerta trasera sólo mientras que en la puerta abre la puerta fron tal. Del mismo modo, la matriculación de automóviles en el panel trasero abierto la puerta trasera mientras que las del panel frontal abra la puerta frontal, pero l os registros de ambos grupos se abrirá las puertas. 7．Car Panel para los minusválidos el coche grupo para personas con discapacidad puede estar ubicado por debajo del  panel principal en el coche o en una posición más baja en la pared izquierda del co che. El grupo tiene tanto número de planta de presión botones y apertura de puertas y botones de cierre, en el que están inscritos en Braille además de números de plantas  normales y las marcas. En una parada registrada por los discapacitados, la puer ta se mantiene abierta por un tiempo más largo (generalmente de 30 segundos). La puerta se hacer lo mismo, si un registro es para que en el grupo de las personas  con discapacidad. 8．Duplex Control control Duplex se encuentra disponible en el BUS CAN, un bus de comunicación serie  que transfiere los datos a la coordinación de la convocatoria conjunta de capacid ad de manipulación de los dos ascensores con el fin de aumentar la eficacia de amb os. La clave de control duplex se encuentra en la distribución optimizada del dese mbarco las llamadas entre los dos ascensores. El sistema funciona en la distanci a de principio, es decir, siempre que sea una llamada se registra, el control le  asigna a la elevación que está más cerca de la planta, así como de reducir el tiempo de  espera al mínimo. El retorno automático de aterrizaje principal está integrada en que  después de contestar a todas las llamadas y las inscripciones, el ascensor que pe rmanece cerca de la pista principal vuelve a ella. En este caso, la función de aut o-volver al aterrizaje principal se convierte en optativa, que pueden ser realiz adas por el operador. 9．Group Control es una opción para el control centralizado de un número de ascensores de un máximo de ocho en un grupo. El grupo de control gobierna por encima de la master control d e cada elevación en el grupo, encargado de registrar y eliminación de todos los regi stros y las llamadas del grupo. Supervisión de la posiciones del suelo y otras las  condiciones de viaje del elevador en el banco, el sistema funciona en tiempo re al, la más racional y rentable de soluciones eficaces para cada llamada por uno de  los ascensores en super-algoritmo difuso y la asigna a la misión, enormemente, po r lo tanto aumentar la eficiencia de los ascensores, reducir consumo de energía y el tiempo de espera de los viajeros. 10．Up Pico Servicio en grupo, es una opción que sólo está disponible con el en el grupo control de relé de tiempo configu ración o por interruptores manuales. Cuando hay más de tres de los que suben las lla madas se registran en la pista principal, el modo de tráfico pico Servicio es acci onado, en virtud de la cual todos los ascensores volver inmediatamente a la pist a principal con las puertas abiertas tan pronto como se termina el Pico de las m isiones de servicio. El servicio de tráfico Pico da paso a modo de servicio normal  durante el tiempo de tránsito, que se determina por el tiempo de ajustes de los r elés o interruptores manuales. 11．Down Pico Servicio en grupo, es una opción que sólo está disponible con el en el grupo control de relé de tiempo configu ración o por interruptores manuales. Cuando la situación en la que los ascensores ba

jan hasta el aterrizaje principal aparece completamente cargado, el modo de tráfic o pico Servicio es accionado, en virtud del cual todos los ascensores volver inm ediatamente a la top landing con las puertas abiertas tan pronto como se termina  el Pico en las misiones del Servicio. El pico de tráfico se pasa al modo de servi cio normal cuando el tráfico es más tiempo, que se determinará, bien por tiempo o por ajustes de los relés interruptores manuales. 12．Zoned Servicio espera también es una opción que sólo está disponible con el grupo de control. Cuando cada elev ación en el banco ha mantenido en espera de un minuto, el grupo control se inicia el servicio espera por zonas, es decir, a)si no ascensor se encuentra en la entr ada principal y el 10/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) los desembarques por debajo de ella, el sistema asignará un elevador con un acceso  más fácil a la pista principal, esperando allí con la puerta cerrada; b) si dos de lo s ascensores en el banco se encuentran en servicio normal aunque no ascensor se encuentra en cualquiera de los pisos superiores por encima de la intermedia, el sistema le asignará un levante con un acceso más fácil a las predeterminadas rellano s uperior, allí esperando con la puerta cerrada. 13．Zone(edificio) vigilancia por medio de un cable de comunicación RS485 el sistema de control está conectado con  el equipo que se encuentra en el monitor sala del edificio (zona residencial). Con el software de control instalado en el ordenador, la información sobre viajes , tales como la planta baja, el sentido de la marcha y los errores de los ascens ores pueden ser mostrados en la pantalla del ordenador. 14．Remote Centro de Servicio de Vigilancia el control a distancia de las instalaciones de un centro de servicio puede reali zarse mediante un módem y las líneas de teléfono, en el cual una alarma remota es que el centro de servicio de carga en caso de avería. 15．Arrival Gong en coche una llegada gong montado en la parte superior o en la parte inferior del coche, apag a el sonido durante la desaceleración y período de nivelación de parada para que los p asajeros tanto en el coche y en el aterrizaje, sabrán que el levante es muy pronto . 16．Arrival luz de aterrizaje con esta opción, la dirección de previsión hay lámparas en cada aterrizaje, en virtud de  la cual la dirección pertinente luz parpadeará cuando el coche llega llega al 1,2 m etros del nivel del suelo para que la espera de la llegada los pasajeros saben q ue el levante está llegando y en qué dirección se dirige. La luz permanecerá intermitent e hasta que se cierre la puerta. 17．Arrival Gong en el momento del desembarque Llegada gongs con tanto hacia arriba como hacia abajo las indicaciones están monta dos en cada aterrizaje y el pertinente se apaga el sonido de la equitación dirección  cuando el vehículo se nivela en la zona puerta de tope para que la espera los pas ajeros, sabe que se está llegando. 18．Floor Identificación mediante tarjeta IC en el coche es un lector de tarjetas integrado en el coche panel de control de identificación en los pisos cuyo acceso está permitido sólo por autorización. Dos formas de tarjeta d e identificación control de acceso en coche están disponibles: 1) La tarjeta permite sólo una planta específica para que la persona portadora de la ta rjeta puede ir a todas las plantas de libre acceso y la cuya entrada está permitid

a por la card；2) permite una tarjeta específica para el acceso a varios pisos de mod o controlado la persona portadora de la tarjeta puede registrar su destino piso dentro de un momento dado delay（for ejemplo cinco minutes）after controlar con su tarjeta en el coche. 19．Call mediante tarjeta IC en el aterrizaje un lector de tarjetas está integrado en la llamada panel de botones en cada uno de  los desembarques para la identificación de plantas en el que se permite el acceso  únicamente con la autorización. Dos formas de control de acceso tarjeta de identifi cación en el pasillo están disponibles: 1) La tarjeta permite su portador para regis trar una llamada para la planta específica sólo en el aterrizaje para que la persona  portadora de la tarjeta puede ir a todas las plantas de libre acceso y una cuya  entrada está permitida por la card；2) permite una tarjeta específica para el acceso a  varios pisos de modo controlado la persona portadora de la tarjeta puede regist rar su piso destino dentro de un determinado período de tiempo delay（for ejemplo cin co minutes）after controlar con su tarjeta en el rellano. 20．Separate Control de las puertas de los automóviles 11/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Esta opción tiene sentido en dos aspectos: 1) Cuando un coche panel de la puerta trasera está disponible, el sistema facilita el control independiente de las puertas en el co che como se especifica en el paso 6.Coche Panel de la puerta trasera. 2) Cuando un botón se encuentra disponible en la parte posterior aterrizaje, cuyo registro sól o permite a la puerta de la entrada trasera de un registro abierto mientras que el empuje de panel de botones en la parte delantera de los desembarques sólo permi te a la puerta de la entrada principal para abrir. Si los registros se han reali zado en ambos lados, entonces, los dos se abrirán las puertas en el mismo rellano. 21．Nudging puerta con la opción está encendido, si la puerta ha permanecido abierta durante un minuto (suj eto a modificar el parámetro) sin puerta de señal de cierre debido al efecto del haz  de luz de seguridad u otros mecanismos la puerta se inicio cierre forzado con u na señal acústica. 22．VIP Servicio prioritario Servicio prioritario en el VIP VIP aterrizaje está predeterminada, donde un VIP es tá integrado en el rellano llamada panel de botones. UN servicio VIP es activado p or el restablecimiento del conmutador una sola vez, a través del cual todo el dese mbarco y en las matriculaciones de automóviles se cancelan inmediatamente mientras  el coche va directamente a la zona VIP aterrizando con su puerta abierta. Tanto  el cierre automático de la puerta y el aterrizaje llamadas están bloqueadas mientra s el control permite que el jinete VIP para seleccionar el destino en el coche y  cerrar la puerta empujando en la puerta de cada botón de cierre. El elevador se v uelva a la normalidad tan pronto como el último VIP sale del coche. 23．Floor Control por Contraseña Una contraseña adicional de interruptor se encuentra en el sub-caso del automóvil. L a palabra clave puede ser ajustado con el interruptor en posición de elevación y el viaje es en el momento de la inspección con la puerta abierta. Está listo para la in troducción de la contraseña al presionar sobre el botón de la elegido aterrizaje que p arpadeará. Pulsar tres botones sin cesar como contraseña, la palabra botón dejará de par padear la luz con la contraseña correctamente. Restablecer la configuración de la co ntraseña cambiar el botón encendido se apagará. Cuando la planta baja se ha pulsado el  botón de servicios, que empezará a parpadear, si los tres dígitos de la contraseña intr oducida continuamente en los siguientes seis segundos coincidió con la contraseña pr edeterminada, el botón se enciende para el registro. De lo contrario, la luz se ap agará en el fracaso de la inscripción en el registro.

24．NS - Servicio de software en una sola esta opción está disponible para un único ascensor o ascensores en control paralelo al  configurar manualmente el interruptor de selección de piso en el sub-caso del aut omóvil. Un programa en el servicio seleccionado plantas bajo una condición particula r debe basarse en las necesidades de los usuarios, que el levante se anulará el at errizaje y llamadas en los registros de los vehículos de esos pisos. Cuando la pla nta de servicios interruptor de selección, el levante NO servirá la seleccionada por  el programa pisos; cuando el interruptor está apagado, el elevador se sirven cada  una de las plantas en servicio normal. 25．NS - Servicio de software en el grupo La opción proporciona a los usuarios con dos programas predeterminados de servicio  seleccionado plantas bajo dos condiciones particulares para los ascensores de a juste manual en uno de los dos interruptores de selección planta de servicio en el  sub-caso del automóvil, un interruptor para un programa, respectivamente. Cuando ambos interruptores están desactivados, los ascensores volver al servicio normal. Consulte los programas predeterminados para que plantas registro de respuesta lo s ascensores, que pisos de convocatoria y que los pisos de abajo- llamadas los a scensores respuesta respectivamente. 26．NS - CB Servicio Cuando el NS-CB contacto en coche con una cara y a dos caras de control, presione los boto nes de planta para aquellas plantas que desea bloquear fuera de servicio, los bo tones se iluminan. Cuando la falta de plantas de servicio se establecen correcta mente, poniendo el NS-CB cortar, el elevador se ni responder a cualquier las mat riculaciones de automóviles, hacia arriba y hacia abajo las llamadas de aterrizaje , 12/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) ni el coche de los que no son de los desembarques. Con la puerta abierta en serv icio de inspección, restablezca el interruptor de encendido y apagado una vez, tod os los preset de plantas de servicio se borran. 27．Emergency Nivelación en Power-off cuando el coche pasa a estar fuera de la zona de puerta en el caso de una falla eléctrica, a trapamiento de los pasajeros. A raíz de un fallo de energía, el de emergencia unidad  de nivelación se pondrá en marcha, la conducción del coche de la elevación más cercano co n la puerta abierta para liberar los pasajeros. 28．Operation por de la fuente de alimentación La opción sólo puede ser hecho disponible con tanto control de grupo y generadores d e electricidad de emergencia en el edificio. En el caso de que un fallo en el su ministro de energía se produce en el edificio y el ascensor se pone en modo de esp era de la fuente de alimentación, el control de los bancos deben enviar los ascens ores al tren de aterrizaje principal a uno por uno, liberando los pasajeros con la puerta abierta. El control, a continuación, decidir qué ascensores, debe permanec er en el servicio con el stand de de la fuente de alimentación y que los ascensore s no deben basarse en los parámetros preestablecidos. Esta opción está diseñada para evi tar demasiadas ascensores de trabajar al mismo tiempo expuestos a una sobrecarga  para el stand de de la fuente de alimentación. El sistema volverá a la normalidad c uando la fuente de alimentación normal se reanuda. 29．Ear terremoto terremoto Control control de oído, un contacto señal generada por el terremoto detec tor es enviado con el control, en el caso de un terremoto. El sistema de control , a su vez los ascensores en orden de servicio en el más cercano con la puerta abi erta para liberar los pasajeros.

30．Voice Aterrizaje Previsión Con esta opción el sistema aterrizaje locutor hace un anuncio de voz de la próxima palab ra en cada momento y de nivelación de el sentido de la marcha del levante antes de  cada cierre de las puertas, etc. 31．Open esperando en aterrizaje principal cuando se levante el stand-by de aterrizaje principal, las puertas se abren .El levante puede ser auto o llamada teledetección. 32 ．Rear puerta puerta trasera control paralelo también puede ser enviada en forma paralela contro l.La placa principal funciona sobre la base de algoritmo difuso para responder l lamadas el desembarco de la puerta posterior y, a continuación, assignto el elevad or. Bloqueo 33．Floors lapso de tiempo se utiliza la opción específica para el servicio de bloqueo a la planta específica de un periodo de tiempo concreto.El tiempo puede ser un período de tiempo en un día, en  la noche de mañana.El piso se puede uno de 1 a 64.El servicio de bloqueo signific a que puede bloquear sólo aterrizar o inscripción, o ambos o ninguno. 34．Landing registro de llamada en modo de inspección manual de operador puede buscar si aterrizaje visualización de  llamadas existen juntas ,' * 'en la llamada ventana de función significa la llama da junta aterrizaje puede trabajar normalmente. La max piso mostrado es la planta más alta aterrizaje. Cuando F123 =0, puerta delantera 1 a 48. Cuando F123 =1, puerta delantera 1 a 48 piso y puerta trasera piso 49 a 96. Cuan do F123 =2, puerta delantera 1 a 48 y de personas con discapacidad 49 piso de 96  piso. Cuando F123 =3, apoyo puerta delantera 1 a 32. ' * ' en puerta delantera llamada aterrizaje figura de llamar a la función menu;' * ' en rearis down-call;' en 13/141 * ' en una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) discapacitados se muestra en coche menú función de llamada;.

14/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Capítulo II una breve serie de Control 2.1 Configuración del Sistema de Control

Fig. 2-1 Configuración del Sistema de Control Serie 15/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

Sistema de Control de Serie placas de control Tipo de Control Posición de montaje Comentarios Placa de Control Maestro SM-01-F5021 en sala de máquinas en armario de control Coc he Junta SM-02-D panel de operación en el coche,las notas esenciales 1 Coche Junta  SM.02/G panel de operación en el coche,las notas esenciales 2 techo del coche jun ta SM.20/H en la parte superior del coche,las notas esenciales 2 coches junta llamada SM-03-D en coche panel de operación SM-04-VRF panel de operación en el coche o el aterrizaje botón de llamada grupo SM-04-VSC en el coche o el aterrizaje panel de operación botón de llamada grupo SM-04-HRC panel de operación en el coche o el aterrizaje llamada placa de la pantalla y botón de llamada de aterrizaje SM-04-HSC panel de operación en el coche o el aterrizaje botón de llamada grupo SM-04-BVS en coche funcionamiento Panel botón de llamada o de aterrizaje grupo SM-04-UL panel de operación en el coche o el aterrizaje botón de llamada Junta extensional de SM-091C-11 en sala de máquinas extensional Opción Junta SM.09E/B en la parte superior del coche Opción 2 Grupo Junta de Control SM-GC en sala de máquinas de Alimentación Opción Reservados Junta extensional SM-04-BVS en sala de máquinas Lista de Opciones Sistema de Control Serie 2-1 Notas:aquí son dos métodos para coche sistema asignación de elegir: asignación 1:no auto-sistema asignado con coche junta SM-02 (esencial 1); asignación 2:top- car-sistema independiente asignado con el coche y techo del coch e junta(indispensable 2) .puerta trasera y extensional función extensional necesid ad extra junta SM.09E/B(opción 2). 2.2 Parámetros de rendimiento 2.2.1 Características ¾ ¾ 32 Bits BRAZO de cuatro capas con SMD, protocolo de BUS CAN para la comunicación d e serie; ¾ alta inteligencia y fiabilidad; ¾ Trabajar en llave con pantalla LCD; ¾ RS232/RS485 tomas; ¾ para control paralelo, grupo control, control remoto y control de la zona reside ncial de tarjeta IC. ¾ Desembarque Directo de control analógico. 2.2.2 Campo de Aplicación ¾ los ascensores, ascensores y mercancías de doble propósito los ascensores; ¾ totalmente selectivo, dúplex y control grupo control(max 8 ascensores); 16/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) ¾ velocidad nominal de 0,63 m/s hasta 4,0 m/s; ¾ Número de paradas £64.

2.2.3 Estándar de Referencia ¾ 《Safety Normas para la construcción e instalación de Eléctrica7588-2003 Lifts》GB 2.2.4 Temperatura de trabajo ¾ El trabajo los componentes de control en el intervalo de temperaturas de entre 0  OC y +60 OC excepto para la pantalla LCD. 2.3 Clasificación 2.3.1 Descripción La placa de control maestro 2.3.1.1 externo y dimensiones de fijación de placa de control maestro

Fig. 2-2 (A) perspectivas de placa de control maestro

17/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 257

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 JP 1 JP 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 JP 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 J1 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 JP 4 1 2 3 4 1 2 3 4 - 5 * 10腰  孔  X0 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X1 1 X1 2 X1 3 X1 4 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X2  X22 1 3 X2 X2 X24 5 4 JP 5

JP 1

JP 3 J1 1 12 2 3 4 5 6 Y0 Y1 Y2 Y3 F 5021 J2 3 5 Y4 y Y6 Y7 Y 8 Y9 y Y1 1 0 1 Y 1 2 Y1 3 Y 1 4 Y1 5 1 2 3 6 4 1 2 JP 4 JP 3 JP JP JP JP JP

9 1 10 1 2 8 0 7 1 2

3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 1 2 1 2 3 4 270

Fig. 2-2 (B) dimensiones de fijación de placa de control maestro

2.3.1.2 Las definiciones de Plug-ins y terminales de placa de control maestro

Master Control PCB tipo de enchufe tipo de Socket JP1/JP2/JP3/JP9/JP10 MSTB2.5-5.08-10 JP12 JST P6B-VH JP11 MSTB2.5-5.08-6 JP13 14-pin vertical de doble forro JP4/JP5/JP6/JP7/JP8 MSTB2.5-5.08-4 J1 20-pin de doble forro vertical JP20 MSTB2. 5-5.08-2 JP15 RS232 9-pin vertical JP22 JST-B4B-XH-una lista 2-2 Terminal Especificación en placa de control maestro nO Nombre del Terminal Definiciones Notas de uso JP1.1 X0 Inspección señales de inspección, para Entrada normal Nota 1. JP1.2 X1 pulgadas para las señales de control y de dirección de entrada por la operadora Nota 2. JP1 señales de bajada en pulgadas por inspección y JP1.3 X2 hacia abajo por la operadora de entrada Nota 2. JP1,4 X3 de dos pisos Entrada del interruptor desaceleración Nota 3. JP1,5 X4 haci a abajo dos pisos Entrada de interruptor desaceleración Nota 3. JP1,6 X5 entrada interruptor de límite superior de 18/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) JP1,7 X6 interruptor de límite de bajada de Entrada JP1.8 X7 de una planta Entrada  del interruptor desaceleración JP1.9 X8 en una planta Entrada del interruptor des aceleración JP1.10 X9 de entrada del interruptor de nivelación JP2.1 X10 interruptor  de nivelación hacia abajo Entrada JP2.2 X11 error de inversor detección de la señal d e entrada JP2.3 X12 Fuego JP volver a colocar el interruptor de entrada2.4 X13 Stand-by (F156 =0 para dete cción de lazo de forma segura) de

JP2 JP2.5 X14 Stand-by (F156 =0 cerradura de la puerta de entrada del relé detección JP2.6 X15 Inversor de la línea de entrada de detección del contactor JP2.7 X16 Inver sor de salida de línea Entrada de detección del contactor JP2.8 X17 contactor de fre no Entrada de detección JP2,9 X18 puerta delantera zona entrada entrada de la señal del interruptor Nota 4 . Inversor señal de listo(si esta señal en y, a continuación, abra

JP2.10 X19 JP3.1 X20 freno) relés para volver a nivelar con la puerta abierta o pre-detección de apertura

de entrada Entrada

JP3 JP3.2 X21 Bombero JP3.3 Entrada de interruptor Interruptor de freno X22 Entrada de detección JP3.4 X23 temperatura del motor pruebas señal de entrada JP3,5 X24 de tres pisos de desaceleración Nota de entrada 5. JP3.6 X25 en tres pis os de desaceleración Nota de entrada 5. JP3.7 X0-X25 terminal común de entrada entrada JP3,8 X0-X25 terminal común de entrada entrada JP3.9 X0-X25 terminal negativo de a islamiento del circuito, entrada de 0V3.10 JP X0-X25 terminal positivo de aislam iento del circuito, entrada de 24 V de Serie terminal de señal de comunicación llamada y JP 4.1 registro, TXA1- Twisted JP4 JP4.2 comunicación serie terminal de la señal de llamada y registro, TXA1+ pares deben ser utilizados para comu JP4.3 Stand-by terminal de salida 0V JP4,4 de terminal de salida 24V ion JP5.1 comunicación serie paralelo para terminal de la señal y grupo control, TXA2- Twisted JP5 JP5.2 JP5.3 comunicación serie terminal de la señal de control de grupo paralelo y, TXA2+ terminal serie señal de comunicación paralelo y grupo de control, TXV2Pares deben utilizarse para comu ion JP5.4 de terminal de salida +24V JP6 JP6.1 Salida analógica actual de referencia , 4mA～20mA Salida

19/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) JP6.2 señal analógica de salida 0V salida analógica de referencia de la velocidad terminal de JP6.3 JP6.4 ajuste de velocidad en el inversor, 0～10V de salida analógica compensación de carga en  la terminal de salida del inversor en compensación de par, 0～10V

JP7 JP8 JP7.1 codificador del diferencial A+ JP7.2 codificador del diferencial de JP7.3 codificador del diferencial B+ JP7.4 codificador del diferencial BJP8.1 salida de fuente de alimentación, codificador de +15V 8.2 JP salida de fuente de alimentación, 0V Fase A Codificador, bucle abierto en el colector o JP8.3 salida del diferencial, frecuencia 0-30KHz Codificador Fase B, bucle abierto en el colector o JP8.4 salida del diferencial, frecuencia 0-30KHz

JP9 JP9.1 Y0 contactor de freno salida salida JP9.2 del freno Y1 salida salida del c ontactor de excitación JP9.3 Y2 Inversor De la línea de salida del contactor JP prev isto 9.4 : se habrán puesto de salida del inversor Y3 salida de línea salida del con tactor JP9.5 salida COM1 terminal común Y0-Y3 del relé de salida JP9,6 Y4 salida de relé de apertura de la puerta delantera Salida JP9.7 Y5 salida de relé de salida cierre de la puerta delantera JP 9,8 Y6 salida d e relé de apertura de la puerta trasera de salida JP9,9 Y7 salida de relé de salida cierre puerta trasera JP9.10 COM2 terminal común Y4-Y7 del relé de salida JP10.1 Y8 salida de relé de pre-apertura de puertas y re-nivelación con salida de ap ertura de puerta JP10 JP11 JP10.2 Y9 salida salida de señal de incendio JP10.3 COM3 terminal común Y8-Y9 del relé de salida JP10.4 Y10 Inversor de Salida JP10.5 Y11 Inversor de JP10.6 Y12 viaje de salida

del inversor JP10.7 Y13 terminal 1 para la fase de velocidad de salida del inver sor JP10,8 Y14 terminal 2 para la fase de velocidad de salida del inversor Y15 J P10.9 terminal 3 para la fase de velocidad de salida del inversor JP10.10 COM4 t erminal común Y10-Y15 del relé de salida JP11.1 X26 comprobación de lazo seguro tensión positiva, de la línea de 110V de entrad a JP11.2 terminal de entrada X26, 0V JP 11,3 X27 control de la cerradura de la puerta tensión positiva, la tensión de ent rada 110V JP trocha11.4 X27 terminal de entrada, 0V

Definición ver Nota 6

20/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un )

JP12

JP15 JP 11,5 X28 Aterrizaje positivo control de la cerradura de la puerta, voltaje de  entrada 110 V 11.6 terminal de entrada JP X28, 0V11.2 vinculados con JP JP12.1 fuente de alimentación de 0V12.2 controlador master JP fuente de alimentación  de 0V12.3 controlador master JP JP12.4 vacantes fuente de alimentación de 24V para controlador master JP 12,5 fuen te de alimentación 0V para controlador maestro JP 12,6 fuente de alimentación de 0V1 5.1 controlador master JP JP15.2 fue lanzado con la DCD RXD fuente de alimentación de 0V 15.3 controlador master JP JP 15,4 TXD DTR SGND (TOMA DE JP JP15,5 X15,6 JP JP 1 5.7 X15.8 X 15.9 +5V JP en efecto cuando J2 es puente JP22.1 X terminal para JP22 JP22.2 GND JP22.3 RS485-A JP22.4 RS485-B zona residencial vigilancia SW1 SW 2 SW

3 J2

selección de estado de trabajo PCB maestro, 1 y 2 juntos de lo normal; 1y 2 A la v ez para grabar grabación del programa. Comunicación RS485 resistencia terminal de línea en la selección, 1 y 2 juntos en la lín ea de la resistencia para la comunicación. Grupo paralelo y resistencia terminal de control de línea de selección, 1 y 2 juntos  en la línea de la resistencia para la comunicación. Alimentación de 5 V para el teléfono, cuando puente JP15.9 proporciona 5V salida de tensión para el auricular. Puente está prohibido sin tener que utilizar cualquier au ricular. Lista 2-3 Terminal Definición de placa de control maestro Notas: 1. Normal/servicio de inspección, la señal del interruptor de servicio de inspección de s ervicio normal. Valor predeterminado, con ningún cambio. 2. Arriba/abajo señal de desplazamiento, durante la inspección service, en que el ac ercamiento hacia arriba o hacia abajo; durante el servicio de contestador para c ambiar entre arriba y abajo, sin ningún cambio. 3. De la Velocidad de cambio de terminal doble pisos arriba/abajo, deben estar d isponibles cuando velocidad nominal es de 2,0 m/s y de control analógico; 1,75 m/s  y por digital multi-etapa control de velocidad. 4. Uso con puerta independiente zona o con pre-apertura de puertas. 5. Velocidad de cambio de terminal de tres pisos más arriba/abajo, deben estar dis ponibles cuando velocidad nominal es de 3,0 m/s y de control analógico, 2,5 m/s y por digital multi-etapa control de velocidad. 6. Definición de código de Multi-Velocidad o terminales de salida correspondiente Y1 3, Y14 e Y15 en combinación con el 21/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) lista siguiente.)

ondulador en Uso de Stop Inspección progresiva única doble piso Pisos Tres pisos cuatro pisos Cinco Pisos YASKAWA (0) 0 0 3 4 5 6 7 1 2 SIEMENS (1) 0 0 1 2 7 3 5 5 5 KEB (2) 0 5 2 4 5 6 3 3 3 MICO (3) 0 0 4 1 0x0C 0x14 2 2 2 SIEI (4) 0 0 3 4 5 6 7 1 2 DIETZ (5) 0 0 2 4 5 6 7 7 7

2.3.2 Junta Coche(indispensable 1) 2.3.2.1 externo y dimensiones de montaje Junta de coche

Fig. 2-3 (A) Junta de coche

22/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 4 - Hardyhole

Fig. 2-3 (B) dimensiones de fijación de placa Coche

2.3.2.2 Definiciones de Plug-ins y los puertos de coche Coche Junta Junta tipo de enchufe tipo de Socket JP2/JP5 WAGO 20P JP7 14-pin de doble forro vertical JP3/JP4 JP152510-4 CH CH CH2510-10 JP63.96-4 Lista 2-4 Terminal Especificación Junta de coche nO Nombre del Terminal Definiciones Notas de uso JP2.1 JP2.2 JP2.3 JP2.4 JP2.5 JP2.6 JP2.7 JP2,8 JP2

TY0 salida de relé de terminal común TY0 TY1 salida de relé de terminal común TY1 TY2 salida de relé de terminal común TY2 TY3 salida de relé de salida terminal común

salida llegada gong arriba salida baja llegada gong salida de relé de luces coche puerta de Desplazamiento de señal de cierre TY3

JP2,9 TY4 salida de transistor de sobrecarga de la lámpara , capacidad de salida 24 V、20mA

JP2.10 TY4 + lámpara Salida Sobrecarga JP2.11 TY5 Salida de Transistor de zumbador-, capacidad de salida 24 V、20mA Salida JP2.12 TY5 + salida salida del zumbador JP2.13 analogía señal carga + Entrada JP2,14 carga analogía señal 23/141 De Entrada Una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) JP3 JP4 JP2,15 RS485A+ comunicación RS485 + JP2,16 puerto RS485B- puerto de comunicación RS4 85 - JP2,17 stand-by JP2.18 stand-by JP2.19 Aislamiento de entrada de alimentación + JP 2,20 Aislamiento entrada de la fuente de alimentación JP3.1 indicador de puerta abierta fuente de alimentación - JP3.2 Salida de puerta abierta indicador de salida de alimentación + JP3.3 TX19 un terminal de puerta abi erta de Entrada botón JP3.4 TX19 el otro terminal de la puerta de entrada del botón abrir JP4.1 puerta estrecha alimentación eléctrica del indicador de JP4.2 puerta est recha alimentación eléctrica del indicador JP4.3 + salida TX20 un terminal de puerta  de Entrada botón de cierre JP4.4 TX20 el otro terminal Cerca de la puerta de entr ada de botón JP5.1 COM terminal común TX0-TX18, 0V 5.2 TX0 JP de puerta abierta interruptor de límite (parte delantera) de entrada JP5.3 TX1 puerta interruptor de límite de cierre (delantero) Entrada JP5.4 TX2 borde de seguridad interruptor (delantero) Nota de entrada JP5 JP5.5 TX3 de interruptor de carga JP5.6 TX4 de entrada interruptor de carga JP5.7 TX5 interruptor de NS-CB de JP5. 8 Entrada TX6 de entrada JP5.9 TX7 luz de JP 5.10 interruptor de carga TX8 Operador JP5.11 Entrada VIP Entrada TX9 TX10 JP 5.12 en Operador de interruptor de derivación JP5.13 TX11 de puerta abierta interruptor de límite (parte trasera) Entrada JP5.14  TX12 puerta de cierre interruptor de límite (parte trasera) Entrada JP5.15 TX13 b orde de seguridad interruptor de la puerta trasera de entrada JP5.16 TX14 Luz de  puerta puerta delantera JP5.17 TX15 puerta de entrada para la puerta trasera JP5.18 TX16 NS-SW de Entrad a interruptor JP5.19 TX17 interruptores de configuración de la contraseña Acceso a l a planta de entrada JP5.20 TX18 de botón (HOLD) Entrada de alimentación de +24V en comunicación serie

JP6 JP6.1 TXV TXV+ JP6.2 de JP6.3 TXA+ con coche fuente de alimentación 0V en comunicaciones en serie con coche señales positivas de comunicación serial con coche y el control de la llamada, etc.

CAN BUS

24/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) JP6.4 TXAseñales negativas en comunicación en serie con el coche y el control de la llamada, etc.

JP15 JP15.1 puerto paralelo voz D0, LSB JP15.2 fue lanzado con puerto paralelo voz D1 JP15.3 paralelo puerto de voz D2 JP 15,4 puerto paralelo voz D3 JP15,5 paralelo puerto de voz D4 JP15,6 paralelo puerto de voz D5 JP 15.7 puerto paralelo voz D6 JP15.8 paralelo puerto de voz D7,MSB JP15.9 terminal común 0V JP15.10 terminal común +24V

Nota JP1 Jumper para Puerto de comunicaciones serie. NO lo use si la resistencia eléctrica terminal en muestra de coches ya se puenteado. JP7 para conectar registro del coche PCB de control SM-03-D si la potencia de entrada es suministrada por JP6.1 y JP6.2, puente J2 y J3. Pero s i ésta se suministra por JP2.19 J2/J3

Notas: y JP2.20, no hacer ningún puente. 2-5 Lista de definición de Terminal 1 coches ．SM-02-D productos de ocho bits codificación binaria señales de impulso, voz activación aterrizaje previsto durante la desaceleración del vehículo para detener, un segundo para cada salida de pulsos. El de ocho bits de salida es el modo de transistores  en bucle abierto en el colector y el ánodo común, el voltaje de salida DC24V, capac idad de corriente 50mA. El binario de 8 bits codificación brinda tantos como 256 e stado de salida de acuerdo con la palabra BANCO de pantalla. Si el usuario estab lece B1 en la pantalla de la 1ª planta con su correspondiente código 60 que se ha co nvertido en código binario para salida de JP15. La voz aterrizaje previsto B1 está d isponible por decodificar el código binario. En la actualidad se procesan 0-247 en  la definición de la palabra banco （SEE para mostrar la Lista de códigos de la pantall a en 2.3.4 .7）WHEREAS los códigos de 248-255 se definen de la siguiente manera:

(248) 11111000： La señal sale cuando el ascensor está en la pista principal con la pue rta cerrada para las llamadas de subir. (249) 11111001： La señal sale cuando el elevador está en servicio de alarma de incendi os. (250) 11111010： La señal aparece cuando la puerta de posición de cierre de interruptor  de límite se convierte en el estado durante la apertura de puertas. (251) 11111011： La señal aparece cuando la puerta de apertura en la posición de interr uptor de límite de vueltas al estado de encendido durante la puerta de cierre. (252) 11111100Imposibilidad de alarma de carga. (253) 11111101： Voz aterrizaje previsto para subir cuando la puerta está completamen te abierta. (254) 11111110： Voz aterrizaje previsto para ir hacia abajo cuando la puerta está completamente abierta. (255) 11111111： definido. 2．Wiring y la conexión de control □ el coche con la fuente de alimentación y el BUS de la CAN está bordeada d e JP6, de que JP6,01 y JP6.02 para TXV TXV+ y de ，JP6.03 y JP6.04 de TXA+ y TXA- respectivamente. TXV+, TXV- son de a limentación de entrada CC 24V; TXA+ y TXA- son las líneas de comunicación que debe ser de 4 pares trenzados ca ble. □ El mando con las señales de entrada que se transfieren a master control a través del  BUS CAN como el coche de control recoge la mayoría de las señales de datos generado s desde dentro del coche y tanto en la parte superior e inferior del coche 25/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) como las entradas de la puerta de apertura y de cierre, en las señales de posición d e para apertura de puertas y de cierre, borde de seguridad, con la consiguiente,  pasando por completo, de carga y de carga etc. □ Las señales de salida generada por los relés y transistores de coche control son tra nsferidos en las señales de control del control maestro a través del BUS CAN, de la que las señales de salida de los relés tomar el control de los relés de llegada los go ngs y coche de iluminación, etc. para el aterrizaje previsión y ahorro de energía en i luminación, mientras que Las señales de salida de los transistores son responsables del control de la carga de iluminación, alarma y puerta de indicadores de apertura /cierre etc. □ La conexión entre coche control y registro de control extensión esté preparado en el c oche por medio de plug-ins. □ La puerta de abrir/cerrar los indicadores de los botones se muestran como se ind ica a continuación, es decir, el 1 y el pin 2 a los aspectos positivos y negativos de la alimentación eléctrica, respectivamente, en tanto que Pin 3 y el pin 4 a los t erminales del botón. Fig. 2-4 Conexión de apertura/cierre de la puerta Botones e indicadores 2.3.3 Junta Coche(esencial 2) 2.3.3.1 externo y dimensiones de montaje de coches Junta Fig 2-5 (A) Junta de coche 26/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) fig

2-5 (B) dimensiones de fijación de placa Coche 2.3.3.2 Definiciones de Plug-ins y puertos de coche Junta Lista 2-6 Terminal Especificación en coche Coche Junta Junta tipo de enchufe tipo de Socket JP1 CH3.96-4A JP5 AK 3000/06 -508-gris JP2、JP IDC-14P3 JP6、JP7 CH2510-4A JP4 B4B-XH-una lista 2-7 Definición de Terminal de coche Junta nO Nombre del Terminal Definiciones Notas de uso JP1.1 GND JP1.2 CANH JP1 JP1.3 CANL JP1.4 GND JP2 Conectar a PCB control de registro(no admiten el acoplamiento activo JP3 Conectar a JP extensionales junta V，+5V4.1 salida JP 4.2 T Enviar JP4 JP4.3 R Recep JP4,4 G，0V salida

27/141 espera una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

JP5.1 TX22 （RELEVANT a GX0 de board），direction interruptor abierto por la operadora de Entrada JP5

JP6

JP7 JP5.2 TX8 （RELEVANT a GX1 en board），attendant Entrada abierta JP5.3 TX9 （RELEVANT a GX en board），independent Entrada abierta JP5.4 TX10 （RELEVANT a GX3 a bordo ），Attendant

ss Entrada abierta JP5.5 TX21 （RELEVANT a GX4 board），fireman Entrada abierta5.6 Entrad a JP JP5.1-JP5.5 señal terminal， común JP0V6.1 de puerta abierta ，POWER indicador alimentación - JP6.2 indicador de puerta abierta ，POWER alimentación + JP6.3 TX19 de Puerta abierta JP6.4 botón TX19 de Puerta abierta JP7.1 botón de puerta estrecha indicator， fuente de alimentación - JP7.2 de puerta est recha indicato， fuente de alimentación + JP7.3 TX20 De puerta botón cerrar JP7.4 TX20 De puerta botón cerrar DB1 puerto para grabar grabación programa SW SW1.1 1 y 2 Junto a la línea de la resistencia de la red CAN;1 1 SW1.2 y 2 juntos en la línea de la resistencia. SW SW2.1 1 y 2 juntos programa grabar grabación;1 2 2 SW2.2 y a funcionamiento normal. EL SW3. SW3.2SW3.3 SW3.4 Usos de coche panel de operación DE LA DE DE coche principal panel de operación APAGADO DE Rearcar panel de operación 3 DE Discapacitados EN EL Panel de operación de vehículos DE DE en el segundo coche panel de operación

28/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 2.3.4 junta techo del coche(esencial 2) 2.3.4.1 y dimensiones de montaje externo del techo del coche junta

Fig 2-6 (A) perspectivas de techo del coche junta 1

JP1 DB1 Fig 2-6 (B) dimensiones de fijación de techo del coche junta 29/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 2.3.4.2 Definiciones de Plug-ins y los puertos de techo del coche junta Lista 2-8 Terminal Especificación en techo del coche Coche junta junta techo tipo de enchufe tipo de Socket JP1 CH3.96-4A JP7 CH2510-10A

JP2 IDC-14P JP8 STL(Z)950/02G-5.08-V-verde JP3-JP6 STL(Z)950/05G-5.08-V-lista verde 2-9 Terminal Definición del techo del coche junta nO Nombre del Terminal Definiciones Notas de uso JP1.1 GND JP1.2 CANH JP1 JP1.3 CANL JP1.4 GND JP2 Conectar a JP extensionales3.1 Salida junta JP3.2-JP3.3 terminal común JP3.2 Salida ，ARRIVAL gong HY0 JP3 JP baja salida 3.3 HY1，ARRIVAL gong 3.4 Salida hacia arriba JP JP 0V3.5 Salida 24V 4.1 Entrada JP JP4.2-JP4.3 terminal， común JP0V4.2 TX1 (HX0 a bordo)，DOOR limit（front） cierre de cerca de Entrada

JP4 JP4.3 TX0 (HX1 a bordo)，DOOR （FRONT） límite de entrada salida estrecha JP4.4 JP4.5-JP4.7 terminal común JP4.5 Salida HY2，FORCED closing（front） JP4.6 salida Salida HY3，DOOR signal（front） ap e salida Salida JP4.7 HY4，DOOR signal（front） apertura de JP5.1 Entrada Salida JP5.2-JP 5.3 terminal， común0V JP5 JP5.2 TX2 (HX

2 A bordo), seguridad de borde (delantero) cerca de

JP6 JP7 JP5.3 TX14 (HX3 a bordo), luz de puerta (delantero) Entrada abierta JP6.1 Las JP6.2-JP6.4 terminal， común JP0V6.2 TX7 (HX4 a bordo)，LIGHT carga Entrada abierta JP6.3 TX4 (HX5 a bordo)，FULL c arga Entrada abierta JP6.4 TX3 (HX6 a bordo)，OVER carga Entrada abierta JP7.1 puerto paralelo voz D0, LSB Voz voz paralela JP7.2 D1 JP puerto paralelo puerto de voz7.3 D2

30/141 Aterrizaje una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) JP 7.4 puerto paralelo voz D3 Forecastin JP7.5 puerto paralelo voz D4 JP8

JP7,6 puerto paralelo voz D5 JP7,7 puerto paralelo voz D6 JP7.8 puerto paralelo voz D7, MSB JP7.9 terminal Común 0V 7.10 terminal común JP ＋24V 8.1 JP JP8.2 terminal común JP8.2 HY5，Car Salida iluminación y el relé del ventilador gport campo notas Puerto DB1 programa para grabar grabación SW SW1.1 1 y 2 juntos en el resistor de CAN;1 1 SW1.2 y 2 juntos en la línea de la resistencia. SW SW2.1 1 y 2 juntos programa grabar grabación;1 2 2 SW2.2 y a funcionamiento normal. Notas: SM02/H salidas 8 binario de ocho bits codifica las señales de pulsos, activación de voz aterrizaje previsto durante la desaceleración del vehículo para detener, uno y m edio segundo para cada salida de pulsos. El de ocho bits de salida es el modo de  transistores en bucle abierto en el colector y el ánodo común, el voltaje de salida  DC24V, capacidad de corriente 50mA. El binario de 8 bits codificación brinda tant os como 256 estado de salida. En la actualidad se procesan 0-247 en la definición de la Lista de códigos estándar para mostrar mientras que los códigos de 248-255 se de finen de la siguiente manera: 250 11111010：The señal aparece cuando la puerta de posición de cierre de interruptor d e límite de vueltas en el estado durante la apertura de puertas. 251 11111011：The señal aparece cuando la puerta de apertura en la posición final de ca rrera se convierte a partir de OFF a ON en la puerta de cierre. 252 11111100：Over-alarma de carga. 253 11111101：Voice aterrizaje previsto para subir cuando la puerta está completament e abierta. 254 11111110：Voice aterrizaje previsto para ir hacia abajo cuando la puerta está com pletamente abierta. 248.249 Y 255 están en espera. Laresolución 31/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un coche ) 2.3.5 Llamada externa 2.3.5.1 Junta y dimensiones de montaje de automóviles llamada Junta Fig. 2-7 (A) perspectivas de coche llamada Junta 4- Hardyhole Fig. 2-7 (B) Dimensiones de montaje de automóviles llamada Junta 2.3.3.2 el Plug-ins y los puertos de coche Coche llamada Junta Junta Llamada

toma de corriente del tipo JP1/JP2/JP3/JP4/JP5/JP6/JP7/JP8 CH2510-4 JP9/JP10 14-pin de doble forro Lista vertical 2-10 Terminal llamada Especificación en coche

32/141 Junta una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un nO de coche Definición de Terminal llamada placa 1# Terminal Definición de coche llamada Junta 2# ¼ Definición de Terminal de coche llamada Junta 8# JP1 al botón de 1Fl. al botón de 9o Florida. ¼ Al botón de 57 Fl JP2 al botón de 2ª Fl. al otón de 10o Florida. ¼ Al botón de 58h Fl JP3 al botón de 3Fl. al botón de 11 Fl ¼ Al botó  59Fl JP4 al botón de 4Fl. al botón de 12 Fl ¼ Al botón de 60 Fl JP5 al botón de 5Fl. al b otón de 13 Fl ¼ Al botón de 61 Fl JP6 al botón de 6o al botón de Fl 14 fl ¼ Al botón de JP  del 62 congreso en el botón de la 7ª al botón de Fl 15 fl ¼ Al botón de 63st Fl JP8 al bo tón de 8 botón de Fl 16 de Florida. ¼ Al botón de 64nd Fl Lista 2-11 Definición de Terminal de Auto llamada Junta observa : El cableado de la puerta de botón de apertura/cierre indicadores se muestra de la siguiente ma nera, es decir, el 1 y el pin 2 del positivo y negativo de la fuente de alimenta ción, respectivamente, mientras que Patilla 3 y la patilla 4 con las terminales de  la tecla. Fig. 2-8 Conexión de apertura/cierre de la puerta Botones e indicadores

2.3.6 SM.09E/B Junta extensional (opción 2) 2.3.6.1 Dimensiones de montaje externo y extensional de Junta Fig 2-9 (A) perspectivas de

33/141 Junta extensional una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) fig 2-9 (B) dimensiones de fijación de placa extensional 2.3.6.2 Definiciones de Plug-ins y los puertos de Junta extensional Lista 6-12 Terminal Especificación Junta extensional extensional de

toma de corriente del tipo Tipo de Socket JP1、JP IDC-14P2 JP4 STLZ950/03G-5.08-V-verde JP3、JP6 STLZ950/04G-5.08-V-verde JP5、JP7-JP9 STLZ950/02G-5.08-V-lista verde 6-13 Terminal Definición extensional de Junta nO Nombre del Terminal Definiciones Notas de uso JP1 Conectar a techo del coche junta JP2 conectar a la siguiente Junta extensional JP3.1 TX11 (HX7)Campo de puerta abierta Abierta limit（rear） JP3 JP3.2 TX12 (HX8) Campo limitproperly（rear） cerrar la puerta estrecha JP3.3 TX15 (HX9)，LIGHT gate（rear） Abierto se conecta 24V 3.4 si la puerta de entrada JP JP3.1-JP3.3 terminal común motor conecta a 0V; conecta a 0V si la puerta JP4 JP5 JP4.1 JP4.2 JP4.3 JP5.2

TX13 (HX10) campo Abierto seguridad edge（rear） espera Entrada JP4.1-JP4.2 terminal， común JP0V5.1 Entrada JP5.2 terminal común espera

34/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

JP6 JP7 JP8 JP9 JP6.1 HY6campo Salida apertura de puertas de salida （REAR） JP6.2 HY7campo puerta de cierre Salida signal（rear） JP6.3 HY8，FORCED closing（rear） JP6.4 Salida señal JP6.1-JP6.3 terminal común JP7.1 Salida HY9，STANDBY JP7.2 Entrada JP7.1 terminal común JP8.1 Salida HY10，STANDBY JP8.2 Entrada JP8.1 terminal común

JP9.1 Salida HY11，STANDBY JP9.2 Entrada JP9.1 terminal común

llamada Aterrizaje 2.3.7 Placa de control y placa de control 2.3.7.1 Pantalla SM-04-VRF Perspectivas y dimensiones de fijación de SM-04-VRF Fig. 2-10 (A) perspectivas de SM-04-VRF 35/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 16,5 39 21 39 7 7 136,5 161,5 182,5 Fig. 2-10 (B) dimensiones de fijación de SM-04-VRF Definición de Terminal y el Plug-in de SM-04-VRF Serie Descripciones Comentarios puerto serie, de los cuales 1 para TXV+, 2 de TXV-, patilla 3 de TXA+ y el Pin 4  de JP1 JP2 JP3 JP4

JP5 TXA- respectivamente. Una llamada de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicad or, patillas 3 y 4 para el botón de entrada. Abajo de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicador, Pi n 3 y el Pin 4 entrada para el botón. Indicador de parada(Aterrizaje) /de carga para coche indicator( ) y bloqueo de t erminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ de parada/indicador de carga; Pin 3 y e l Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor de bloqueo .

Terminales de salida de carga completa indicador(Aterrizaje) /fuego indicator( c oche ), de los cuales Patilla 1y 2+ de carga completa/indicador de fuego; Pin 3 y el Pin 4 de reserva. 3.96-4 2510-4 CH Ch CH CH2510-42510-4

CH2510-4 JP6 puerto RS232 para grabar grabación programa. Establecer los códigos de dirección de la placa de la pantalla con el puente, después de que el puente S1 SW1 DEBE SER RETIRADO. Resistencia de puente para los terminales de comunicación de serie para conectar e l 120Ω de resistencia cuando los puentes se colocan juntos. Lista 2-14 Terminal definición y especificación de SM-04-VRF

36/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 2.3.7.2 Mostrar Tarjeta de Control SM-04-VSC Perspectivas y dimensiones de fijación de SM-04-VSC Fig. 2-11 (A) perspectivas de SM-04-VSC 20,25 35 26 7 7 136,5 161,5 182,5 Fig. 2-11 (B) dimensiones de fijación de SM-04-VSC

Definición de Terminal y el Plug-in de SM-04-VSC Serie puerto Serie Descripciones comentarios, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 par

a TXV-, patilla 3 de TXA+ y 4 de JP1 TXA- respectivamente. CH3.96-4 JP2 puerto RS232 para grabar grabación programa. CH2510-4 37/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

JP3 JP4

JP5

JP6 S1 J1/J2 a los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicador, patillas 3 y 4 para el botón de entrada. Abajo de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicador, Pi n 3 y el Pin 4 entrada para el botón. Indicador de parada (Aterrizaje) /de carga para coche indicator( ) y terminales de bloqueo, de los cuales Patilla 1- y 2+ de parada/indicador de carga; Pin 3 y el Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor de bloque o. Terminales de salida de indicador de carga (Aterrizaje) /fuego indicator( coche ), de los cuales Patilla 1y 2+ de carga completa/indicador de fuego; Pin 3 y el Pin 4 de reserva. Establecer los códigos de dirección de la placa de la pantalla con el puente, una ve z que el puente DEBE SER ELIMINADO. Resistencia de puente para los terminales de comunicación de serie para conectar e l 120Ω de resistencia cuando los puentes se colocan juntos. 2510-4 2510-4 CH CH

CH2510-4 Lista 2-15 Terminal definición y especificación de SM-04-VSC 2.3.7.3 Junta de Control de la pantalla SM-04-HRC

Perspectivas y dimensiones de fijación de SM-04-HRC

Fig. 2-12 (A) perspectivas de SM-04-HRC

38/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Fig. 2-12 (B) dimensiones de fijación de SM-04-HRC Definición de Terminal y Plug-in de especificación SM-04-HRC Serie Descripciones Comentarios puerto serie, de los cuales 1 para TXV+, 2 de TXV-, patilla 3 de TXA+ y el Pin 4  de JP1 JP2 JP3

JP4

JP5 TXA- respectivamente. Una llamada de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicad or, patillas 3 y 4 para el botón de entrada. Hacia abajo a los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicado r, patillas 3 y 4 para el botón de entrada. Indicador de parada(Aterrizaje) /de carga para coche indicator( ) y bloqueo de t erminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ de parada/indicador de carga; Pin 3 y e l Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor de bloqueo . Terminales de salida de carga completa indicador(Aterrizaje) /fuego indicator( c oche ), de los cuales Patilla 1y 2+ de carga completa/indicador de fuego; Pin 3 y el Pin 4 de reserva. 3.96-4 2510-4 CH CH

CH CH2510-42510-4

CH2510-4

2,54 * 6-pin JP6 puerto RS232 para grabar grabación programa. solo rodeada de establecer los códigos de dirección de la placa de la pantalla con el puente, después que el puente S1 DEBE SER ELIMINADO. J1/J2 puente resistencia para la comunicación de serie para la conexión de los terminales 120Ω de resistencia cuando los puentes se colocan juntos. Lista 2-16 Terminal definición y especificación de SM-04-HRC

39/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 2.3.7.4 Junta de Control de la pantalla SM-04-HSC Perspectivas y dimensiones de fijación de SM-04-HSC

Fig. 2-13 (A) perspectivas de SM-04-HSC 25,25 43 7 7 136,5 161,5 182,5 Fig. 2-13 (B) dimensiones de fijación de SM-04-HSC Definición del Terminal y del Plug-in de especificación SM-04-HSC Descripciones de Serie puerto Serie comentarios, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 para TXV-, la pat illa 3 de TXA+ y 4 de JP1 TXA- respectivamente. CH3.96-4

40/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) JP2 puerto RS232 para grabar grabación programa. JP3 JP4

JP5

JP6 S1

J1/J2 a los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicador, Pin 3 y e l Pin 4 entrada para el botón. Abajo de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botón indicador, Pi n 3 y el Pin 4 entrada para el botón. Indicador de parada(Aterrizaje) /de carga para coche indicator( ) y bloqueo de t erminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ de parada/indicador de carga; Pin 3 y e l Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor de bloqueo . Terminales de salida de carga completa indicador(Aterrizaje) /fuego indicator( c oche ), de los cuales Patilla 1- y 2+ de carga completa/indicador de fuego; Pin 3 y el Pin 4 de reserva. Establecer los códigos de dirección de la placa de la pantalla con el puente, una ve z que el puente DEBE SER ELIMINADO. Resistencia de puente para los terminales de comunicación de serie para conectar e l 120Ω de resistencia cuando los puentes se colocan juntos. 2510-4 2510-4 CH CH

CH CH2510-42510-4 Lista 2-17 Terminal definición y especificación de SM-04-HSC

Junta de Control de la pantalla 2.3.7.5 SM-04-BVS

Perspectivas y dimensiones de fijación de SM-04-BVS

Fig. 2-14 (A) perspectivas de SM-04-BVS

41/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Fig.

2-14 (B) dimensiones de fijación de SM-04-BVS

Definición de Terminal y el Plug-in de especificación SM-04-BVS Serie puerto Serie Descripciones comentarios, de los cuales 1 para TXV+, la patilla 2 para TXV-, la patilla 3 de TXA+ y 4 JP5 JP4 JP6 JP8 de TXA- respectivamente. Abajo de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del botón, l a patilla 1 y la patilla 2 botón de entrada. Una llamada de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del botón, el Pin 1 y el Pin 2 entrada para el botón. El 1 y el Pin 2 JP8 para la entrada de defecto contacto abierto del interruptor de bloqueo, Pin 3 y el Pin 4 de reserva. 3.96-4 2510-4 CH CH

CH CH2510-42510-5

JP2

JP7 JP2.1 terminal de salida para el aterrizaje llegada gong de CH2510-4 JP2.2 JP2.3 JP2.4 JP2.5 JP2.6

terminal común llegada los gongs de aterrizaje hacia arriba y hacia abajo terminal de salida para el aterrizaje llegada gong por terminal de salida llegada gong para aterrizaje de terminal común a los derechos de aterrizaje y llegada los gongs de hacia abajo terminal de salida para el aterrizaje llegada gong Resistencia

de puente para los terminales de comunicación de serie para conectar el 120Ω de resistencia cuando los puentes se colocan juntos.

42/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un , que establece los códigos de dirección de la placa de la pantalla con el puente, después de que el S1 puente DEBE SER ELIMINADO. Insertar el puente sobre el desembarco llamada placa de la pantalla de bloqueo d e la elevación S2 muestra que el bloqueo de entrada en esta Junta en efecto. Sólo uno de los pane les de visualización del elevador se subió al S2. Lista 2-18Terminal definición y especificación de SM-04-BVS

Junta de Control de la pantalla 2.3.7.6 SM-04-UL Perspectivas y dimensiones de fijación de SM-04-UL

Fig. 2-15 (A) perspectivas de SM-04-UL Fig. 2-15 (B) dimensiones de fijación de SM -04-UL Definición de Terminal y el Plug-in de especificación SM-04-UL Serie puerto Serie Descripciones comentarios, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 par a TXV-, patilla 3 de TXA+ y Pin 4 JP

8 JP11 JP12 JP10 de TXA- respectivamente. Abajo de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del botón, l a patilla 1 y la patilla 2 botón de entrada. Una llamada de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del botón, el Pin 1 y el Pin 2 entrada para el botón. Pin 3 y el Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor d e bloqueo, el 1 y el Pin 2 de reserva. 3.96-4 2510-4 CH CH

CH CH2510-42510-5

43/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

SW1 SW2

SW5 Resistencia de puente para los terminales de comunicación de serie para conectar e l 120Ω de resistencia cuando los puentes se colocan juntos. Tanto para la conexión d e terminal resistencia, ambos para la desconexión. SW2.1 EN para fijar el número de pasajeros que pueden subir en coche pulsando en l os botones arriba y abajo, de lo normal. SW 2.2 EN para la visualización en Inglés, fuera de la pantalla en Chino. SW5.1 EN para establecer códigos de dirección pulsando sobre botones arriba y abajo,  fuera de lo normal. SW 5.2 para la selección de las opciones de tiempo pulsando e l botón arriba, para cambiar en el tiempo pulsando el botón de abajo, fuera de lo no rmal. Ambos SW2.1 y SW5.1 antes de power-on de ajuste de contraste de la pantall a pulsando en los botones.

Lista 2-19 Terminal definición y especificación de SM-04-UL una Guía de configuración Códigos de dirección SW5.1, pulse arriba y abajo en botones de llamada. Rango de códig os 0 a 48 SW5.2 Tiempo de encendido, pulse en el botón de llamada para seleccionar las opcio nes, pulse en el botón de llamada para realizar cambios en el tiempo. Los pasajeros pueden entrar en el coche DE SW2.1, pulse arriba y abajo en botones de llamada para establecer el número de pasajeros que pueden subir en coche. Contraste de la pantalla Ajuste de tornillería para ajustar el valor de la resistencia R53 con un destornillador y observando el cambio de c ontraste. Además, permite una amplia gama de ajuste. en conjunto del software tanto SW2.1 y SW5.1 DE antes de que el interruptor de a limentación y ajustar el contraste de la pantalla presionando hacia arriba y hacia  abajo botones de llamada, sólo buena para el ajuste fino. Configuración de idioma para SW 2.2 en pantalla en inglés, para mostrar en Chino.

2.3.7.7 Varios (una lista de códigos de la pantalla) una lista de pantallas de alto rendimiento en el coche No Aparece previsto Inspección Voz ; Normal No   símbolo especial/de lo contrario volver a nivelar de ; No rmal  No  símbolo especial/independiente de lo contrario ; Normal  No  símbolo especia de lo contrario Bombero ; Normal ¼ No ¼ símbolo especial/Seguridad circuito ; Normal N o ¼ ¼ símbolo especial/Bloqueo de lo contrario ; Normal No ¼ ¼ símbolo especial/Desglose d lo contrario ; Normal ¼ No ¼ símbolo especial/de lo contrario Sobrecarga Normal ¼ ¼ No ; símbolo especial/de lo contrario "OL" en la pantalla de derivación con la consiguiente ; Normal No ¼ ¼ símbolo especial/de lo contrario de plena carga ; Normal No ¼ ¼ símbolo especial/

44/141 de lo contrario la Instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) muestra en el aterrizaje No hay voz Previsión ¼ Inspección Normal; No ¼ símbolo especial/de lo contrario volver a nivelar de ¼ Normal; N o ¼ símbolo especial/de lo contrario ¼ Normal Independiente; No ¼ símbolo especial/de lo c ontrario ¼ Bombero Normal; No ¼ símbolo especial/Seguridad ¼ circuito Normal; No ¼ símbolo special/de lo contrario ¼ Normal de bloqueo; No ¼ símbolo especial/de lo contrario ¼ Des glose Normal , No Hay ¼ símbolo especial/de lo contrario ; Sobrecarga  Normal No  símbol o especial/de lo contrario By-pass Normal con las consiguientes   No ; símbolo especial/de lo contrario 1 [F]ca mpo2/3 Normal de carga Normal   No ; símbolo especial/de lo contrario 1 [F]campo Normal 2/3

una Lista de códigos de la pantalla (por palabra) Mostrar lista de códigos

código 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 mostrar 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Código 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Mostrar 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Código 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Mostrar 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 Código 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 Mostrar 45 46 47 2-48-4 7-5-9 código 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 Pantalla B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B G M M1 M2 M3 Código 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Pantalla P P1 P2 P3 R1 R2 R3 L H H1 H2 H3 3 A 12 un código 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 Mostrar 12B 13A 17A 17B 5A G1 G2 G3 F 出口 C1 C2 C3 C4 C Código 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 Display D1 D2 D3 D4 D 1F 2F 3F 4F 5F 1C 2C 3C 4C Código 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 Display 1B 2B 3B 4B 1A 2A 4A CF LB E UNA UB LG UG 6un Código 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 Pantalla 6B 7A 7B 5B 6C SB 15A 13B K U S EG Código 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 KG Pantalla KE1 KE2 KE3 KE4 KE5 KE6 KE7 KE8 KE9 GF MZ SR 19A Z Código 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 HP AB Pantalla PH AA L1 L2 L3 PB -10 AG SER RF 1L 5L 1M Código 181 180 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 Display 3M 4M B1A B2A B3A B4A PM 14A 14B 15B 16A 16B 22A 22B Código 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 Display E1 E2 S1 S2 S3 E3 E4 49 50 51 52 53 54 55 56 Código 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 Mostrar 57 58 59 60 61 62 63 64 P4 P5 LD JC S4 S5 SS

119 134

164 179 194 209 224

45/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un código 226 225 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 Mostrar LL 5C 9F LF UF FF 33A S6 S8 LP DE MR PC P6 P7 Código 240 241 242 243 244 245 246 247 Pantalla P8 P9 P10 P3A P7A P8A P9A AF ¼ las definiciones y símbolos en la pantalla de los terminales puede variar con la e dición. La lista anterior es el que se basa en la edición estándar. Cableado y conexiones 1. La conexión de la placa de la pantalla para la alimentación y la comunicación se mu estra en la Fig. 2-13 (B), la fuente de alimentación y de la comunicación está disponi ble a través de un enchufe de 4 polos, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 para T XV-, ambos con DC24V fuente de alimentación; Pin3 TXA+ para y 4 de TXA- son las líne as de comunicación. Las líneas de comunicación debe ser de 4 pares trenzados cable. 2. La conexión entre la placa de la pantalla y el botón inicio se muestra en la Fig.  2-13 (A), es decir, el 1 y el Pin 2 para el botón indicador, mientras que Pin 3 y el Pin 4 para el botón .

Fig. 2-16 (A) La conexión del botón pulsador Fig. 2-16 (B) Conexión de las líneas de com unicación

46/141

una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 2.3.8 Placa de Control Grupo SM-GC 2.3.8.1 externo y dimensiones de montaje Placa de Control de Grupo SM-GC 000T SJAI KOV747 HSHO032 1 KOV SJAI000T747 HSHO032 1

KOV SJAI000T747 HSHO032 1 KOV SJAI000T747 HSHO032 1

KOV SJAI000T747 HSHO032 1 KOV SJAI000T747 HSHO032 1

KOV SJAI000T747 HSHO032 1 KOV SJAI000T747 HSHO032 1

SM-CPU-800-V2.0

Fig. 2-17 Perspectivas y dimensiones de montaje del grupo Control Board

2.3.8.2 Las definiciones de Plug-ins y terminales de Control de grupo de serie d e la placa de Serie Definición de Nombre Ubicación Nombre Ubicación Alt Definición JP2.1 Vacante JP 4.1 0V + 5V Fuente de alimentación 0V JP2

JP2.2 TXA4- Desplazamientos Terminal - L4 JP4.2 +5V +5V 2.3 Fuente de Alimentación JP Trayecto TXA4+ Terminal + L4 JP4.3 0V alimentación de +24 V 0V2.4 TXV JP4- Desplazamientos - L4 JP4.4 +24V +24V entrada de alimentación JP4 JP2.5 TXV4+ Fuente + L Trayecto JP4 JP2.6 4.5 vacantes vacantes vacantes JP4.6 JP2.7 TXA3- Desplazamientos Terminal - L3 JP +24V4.7 Aislamiento de entrada PS +  Circuito JP2.8 TXA3+ Desplazamientos Terminal + L3 JP4.8 +24V Aislamiento de en trada circuito 47/141 47/141 47/141 PS + una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) JP2,9 TXV3- Desplazamientos - L3 JP +24V4.9 Aislamiento de entrada PS + Circuito  JP2.10 TXV3+ + L Trayecto de JP3 0V4.10 Aislamiento de entrada circuito PS- JP2 .11 Vacante 0V4.11 prevé JP Aislamiento de entrada circuito PS- JP2.12 TXA2- Despl azamientos Terminal - L2 JP 4.12 En Terminal de entrada común 1-8 JP2.13 Trayecto TXA2+ Terminal + L2 JP4.13 T8 de entrada Stand-by JP2,14 TXV2- Desplazamientos de alimentación - L2 JP4.14 dispone de entrada T7 de 2,15 mm por JP TXV2+ Alimentación + trayecto JP4.15 L2 T6 de entrada de pico2,16 J P JP4.16 Entrada libre T5 Interruptor 2 de Fl Selección JP2,17 TXA1- Desplazamient os Terminal - L1 JP4.17 T4 Entrada Interruptor 1 de Fl Selección JP2.18 TXA1+ Desp lazamientos Terminal + L1 JP4.18 T3 de entrada de pico JP2.19 TXV1- Desplazamien tos - L1 JP4.19 T2 de entrada de elevación División JP 2,20 TXV1+ Desplazamientos Al imentación + L1 JP 4,20 T1 de entrada PS 3.1 prueba de fallos vacantes JP JP3.2 TXA4- Desplazamientos Terminal - L8 TXA4JP 3.3 Terminal + Traslado + L8 JP3.4 TXV4- Desplazamientos - L8 JP3.5 Trayecto TXV4+ Alimentación + L8 JP3.6 Vacante JP3.7 TXA3- Desplazamientos Terminal JP3.8 L7 TXA3+ Terminal + trayecto L7

JP3 JP3.9 TXV3- Desplazamientos - L7 JP3.10 TXV3+ Alimentación + L Trayecto JP7 JP3.123.11 vacantes TXA2- Desplazamientos Terminal - L6 JP IS3.13 TXA2+ Terminal + trayecto L6

JP IS3.14 TXV2- Desplazamientos - L6 JP3.15 Trayecto TXV2+ Alimentación + L6 JP IS3.16 Vacante JP IS3.17 TXA1- Desplazamientos Terminal - L5 JP IS3.18 TXA1+ Desplazamientos Terminal + L5 JP IS3.19 TXV1- Desplazamientos - L5 Notas: JP2, JP3 y JP4 son terminales para el cableado, JP1 es la terminal de pro gramación, P1 es Puerto RS232 para la programación, y di a luz Directorio. JP3.20 TXV1+ Desplazamientos de alimentación + L5 Lista 2-20 Terminal definición y especificación de Grupo Control Board Remarks： P1: puerto RS232 para la monitorización cuando está conectado a través de cable a un o rdenador portátil.

48/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

SM-GC（P1） PC（RS232） Notas 2 3 RXD 2 TXD 5 3 5 SGND (TOMA DE El grupo opciones de control y consulte el apéndice de instrucciones.

49/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

Capítulo III sobre los parámetros 3.1 una lista de parámetros Paranumber Descripción de parámetros de referencia de la unidad por defecto

F00 Ajustar aceleración inicial 550 200-1500 mm/s2 0,55 m/s2 F01 Ajustar desaceleración de frenado 550 200-1500 mm/s2 0,55 m/s2 F02 S Tirón T0（S tirón inicio curva al inicio T0） 1300 300-3000 300-3000 300-3000 300-30 00 ms 1.300s T1（S Tirón curva bruscamente al final de la aceleración F03 F04

F05 T1） S Tirón T2 （ la curva bruscamente al comienzo de la deceleración T2） S T3（S Tirón curva bruscamente al final de la deceleración T3） 300-2000 1100 s 1100 ms 1,100 ms 1,100 s 300-2000 30-3000 1300 ms 1.300s F06 velocidad nominal 1750 200-6000 mm/s 1,75 m/s F07 nominal de las rotaciones del motor rpm 1450 50-10000 1450rpm F08 Codificador 100-10000 1024 Pulsos 1024pp r ppr Parkhome F09 F10 1 1-64 Piso 0 0-20 F11 nO 2-64 Piso 18 F12 Inspección 0-500 velocidad 250 mm/s 0,25 m/s F13 Relevelling Velocidad 60 10-1 50 mm/s 0,06 m/s F14 Puerta de retardo de cierre de llamadas 30 0-300 0,1 s 3,0 s F15 Puerta de retardo de cierre de las inscripciones 30 0-300 0,1 s 3,0 s F16 retardo de freno 2 0-20 0,1 s 0,2 s F17 Operación retiro retardo 6 2-30 0,1 s 0,6 s F18 fuego desde 0-64 1 casa F19 segundo incendio home（Not yet） utiliza desde 0-64 1 F20 inicio demora 0 s ajuste de nivel 0-60 distance（Tolerance en distancia F 21 de un solo piso y multi-pisos leveling） 6 0-40 mm, 6 mm F22 1 dúplex de aterrizaje principal control desde 0-64 1 F23 modo de Grupo 3 0-4 modo de transmisión digital (0 de 1 Por analogía; 2 F24 de analogía con creep） 1 0-2 F25 Tipo de Entrada 1（X0-X15 Entrada N/S, N/C setup） 481 0-65535 F26 Tipo de entrada 2 （ X16-X31 Entrada N/S, N/C ） F27 Tipo de Entrada 3（TX0-TX15 Entrada N/S, N/C ） 4255-4-50

una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un F

28 Tipo de Entrada 4（TX16-TX31 Entrada N/S, N/C 0 setup） 0-65535 F29 Servicio de piso 1（WHETHER parada en Florida. 1-16） 65535 0-65535 F30 F31 F190 Servicio de piso 2（WHETHER parada en Florida. 17-32 Piso ） Servicio 3（WHETHER parada en Florida. 33-48） Servicio de piso 4（WHETHER parada en Florida. 49-64） 65535-65535-65535

0-65535 F32 tipo de inversor selección de control Digital 0 intervalo 0-20 F33 entre el acuerdo sobre los ADPIC en ejecución automática 5 0-60 s  5s F34 Número de viajes en modo automático con el test 0 0-65535 F35 Bombero modo 0 0-3 F36 interruptor de freno 0 modo de detección 0-65535 F37-F42 de chivato y parpadeando en el aterrizaje de F43 F44 servicio de operador de dirección local de serie sin monitoring） communication（255

3 (entre 0 y 255 (entre 0 y 255 255 F45 distancia de desaceleración. 1300 0-65535 Mm 1.300m F46 doble distancia de des aceleración. 2500 0-65535（1.5m/s mm 2.500m F47 triple distancia de desaceleración. 400 0 0-65535（>2m/s） mm 4.000 m F48 Stand-by 0 0-65535 F49 Stand-by 0 0-65535 F50 de la puerta delantera 1 apertura de Fl.1-16 65535 0-65535 F51 de la puerta delantera permite abrir 2 de Fl.17-32 65535 0-65535 F52 de la puerta delantera permite abrir 3 de Fl.33-4833-4833-48 65535 0-65535 F191 de la puerta delantera de apertura permitido 4 Fl 65535 0-6553549-64 F53 puerta trasera-apertura 1 de Fl.1-16 0 0-65535 F54 de la puerta trasera de apertura permitido 2 0 0-65535 Fl.17-32 F55 de la puerta trasera de apertura permitido 3 0 Fl33-4833-4833-48 0-65535 F192 puerta trasera de apertura permitido 4 de Fl.49-64 0 0-65535 F56 ajuste de nivelación para baseline） up（50 50 0-65535 mm 50mm F 57 ajuste de nivelación para baseline） down（50 50 0-65535 mm 50mm F 58 curva de velocidad retardo en inicio 5 0-20 0,1 s 0,5 s F59 retardo de freno a velocidad cero 0 0-65535 0,01 s 0s F60 KMC detectionmode (el 1er contactor) 0 0-3 F61 Distancia de activación llegada gong 1200 0-3000 mm 1.200 m 51/141 51/141 51/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) F62 plazo de anti-deslizamiento operación 32 0-65535 s 32s F63 el paso de multi-velocidad (número de 1 a 5) 3 0-65535 F64 de F65-F112 Indicación de pisos 0-65535 F113-F114 de apertura de la Puerta F115 tiempo de espera 15 3-30 S F116 tiempo de espera de cierre de la puerta 15 3-30 S F117 tiempo de espera antes de cerrar 60 0-65535 s 60s F118 tiempo de espera par a las personas con discapacidad 30 0-65535 s 30s F119 de F120 Número de registros de anti-ruido 0 0-65535 F121 puerta forzada de habilitar 0 0-65535 cierre F122 dirección de retraso durante

3 servicio de inspección 0-65535 0,1 S 0,3 s F123 Aterrizaje clasificación de llamadas 0 0-65535 F124-F125 a F126 corta distancia de desaceleración piso control Digital F127 de 300 0-65535 mm F 128 puerta separada 0 0-65535 control F129 Relevelling con la puerta abierta y/o preapertura de puertas. 0 0-65535 F130 con puerta de apertura/cierre 0 0-65535 par F131 tiempo bloqueo configuración piso 0 0-65535 F132 tiempo bloqueo configuración hora de inicio 0 0-65535 F133 tiempo bloqueo configuración tiempo Final 0 0-65535 F134-F136 de F137 planta de Servicio ajuste 1（WHETHER parada en Florida. 1-16）BY NS-SW de planta 2（WHETHER parada en Florida. F138 17-32 ）BY NS-SW 3planta （WHETHER parada en Florida. F139 33-48）BY NS-SW de planta 4（WHETHER parada en Florida. F199 49-64）BY NS-SW F140 Stand-by 65535-65535-65535 0-65535 0-65535 65535 F141 Kmy retardo de liberación 100 100-65535 5ms F142-F145 de 52/141 52/141 52/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un F 146 codificador de nivelación y piso posición error de datos 180-655355 180 mm F 147 "Contactor de modo de protección 0 0-65535 F148-F151 Soporte de coche por la demora de iluminación antes de F152 de conmutación automática de auto-iluminación y ventiladores 5 0-65535 60s 300s

F153 cerradura de la puerta alta coltage comprobar(0:n) 1 0-65535 F154-F155 Stand-by F156 cerradura de la puerta y lazo de forma segura que control del relé 0 0-65535 F157 distancia de desaceleración cuádruple Fl. 5500 0-65535 Mm 5.500 metros cuadrado s F158 Desaceleración distancia quíntuple de Florida. 6500 0-65535 Mm 6.500 m F159 a F160 error de borrado registros activar manualmente 1 0-1 F161 Tiempo bloqueando habilitar 0 0-65535 F162 de F163 Aún cuando volvamos a ejecutar homefloor con power 0 0Campo1 F 164 Carga pesada 0 0-65535 señal F165 Puerta abierta selección en viajar 0 0-65535 pruebas F166-F167 a F168 Levante numeración de tarjetas IC 0 servicio 0-65535 F169 de los desembarques de arriba/abajo las llamadas por IC 0 0-65535 con IC control en el coche, 1-16 Fl para la selección F170 de identificación mediante tarjeta IC 0 0-65535 F171 F172 con IC control en el coche, 17-32 Fl para la selección de identificación mediante ta rjeta IC con IC control en el coche, 33-48 Fl para la selección de identificación mediante ta rjeta IC 0 0 0-65535 0-65535 F173-F174 a F175 velocidad de arrastre inicio 6 0-65535 mm/s 0,006 m/s F176-F179 F180 de 1000 incremento velocidad 0,0 % -110.0% ½ 100,0 % F181 numeración en duplex Elevación control 0-65535 F182 0 pasos de la reducción de velocidad los interruptores 1 0-65535 F183 Velocidad de auto-aprendizaje 0-65535 800 mm/s de 0,800 " m/s F184-F185 F186 de velocidad progresiva en el arranque 50 0-200 10ms 0.50s F187 Control tema 0 0-65535 F188-F189 Soporte de 53/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un F

193 Vacío de compensación de carga menor desembarque de 0-65535 0 ½ 0.0½ F194 Full-compe nsación de carga menor desembarque de 0-65535 0 ½ 0.0½ F195 Vacío de compensación de carga  en la parte superior aterrizaje 0 0-65535 ½ 0.0½ F196 2ª pista principal por 0 dúplex d esde 0-64 control F197 3er aterrizaje principal control de dúplex desde 0-64 0 Lista 3-1 la descripción de los parámetros

3.2 Configuración de parámetros Explicación a fin de cumplir con el requisito de la comodidad y eficiencia de los pasajeros,  ya que el ascensor debe seguir la curva en forma de "S en el viaje como se mues tra a continuación. El sistema de control es capaz de ajustar la aceleración y desac eleración y las constantes de tiempo en torno a los cuatro tirones en la curva par a optimizar el confort de conducción y eficiencia. Fig. 3-1 Diagrama de principio a fin en la secuencia de salida de freno KMB el retraso de salida fijado por F16 (D8) es la continuación KENA, con RunIns y KMB  borra de manera simultánea. Salida de freno KMBX KMBX junto con excitación KMB, que  se va a borrar a 1,5 s después KMB salida comienza. Contactor KMY salida del regulador de velocidad de salida KMY RunIns junto con q ue se va a borrar, 0,5 s después de KENA se borran. KFWD regulador de velocidad de salida de salida dirección KFWD junto con KENA cuando se sube y se borró junto con KENA. KREV regulador de la velocidad de salida hacia abajo 54/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) KREV salida junto con KENA cuando va hacia abajo y se borró junto con KENA. Regulador de Velocidad KENA KENA inicio salida salida KMY 0,5 s después, para ser despejado después de la demora  de salida KMB centro de F17 (D9). RunIns Directorio de funcionamiento interno. Directorio CuvOn velocidad salida salida CuvOn KMB retardo de salida después de F58 (D10), la distribución en realidad  comienza en el momento cualquier señal de interruptor de freno es detectado. RunI ns CuvOn y se borran de manera simultánea. Fig. 3-2 Diagrama del Viaje Curva

una breve descripción de un viaje en ascensor tan pronto como el directorio interno para ejecutar RunIns es dado al inicio, la  salida del contactor del inversor es cerrada y en dar la señal para que el invers or para entrar en funcionamiento. Por un lado, el contactor de freno es accionad

o por el tiempo de retraso F16, por otro lado, la curva de referencia de la velo cidad del viaje se genera por retardo de tiempo F58. Toda la curva del viaje inc luye redondeo al arrancar (en el momento T0 ) ® aceleración lineal constante (fase d e aceleración de la F0) ® tirón ronda final de aceleración (en el momento T1) ® funcionand o a velocidad constante ® tirón ronda inicio de una desaceleración (en el momento T2) ® desaceleración lineal (desaceleración constante etapa de F1) ® redondeando hacia abajo  para detener (en el momento T3 ) y la parada. En el proceso de nivelación del dir ectorio interno para detener antes, y el contactor de freno se abre. después de un  período de retardo F17, la señal para el inversor en la operación se quita con la vel ocidad directorio está protegido. (De hecho la referencia de la velocidad analógicos  generalmente cae a cero mientras que la velocidad de giro de referencia digital  por etapas ya ha tenido que retirarse mientras el directorio interno de parada es liberado); después de un retraso de 0,5 s, la salida del contactor del inversor  es liberado. F0 - La aceleración pendiente relación entre T0 y T1, es decir, la aceleración, veloci dad digital válida con referencia. F1 - desaceleración en el talud relación entre T0 y  T1, es decir, la desaceleración, válida con referencia digital de la velocidad. F2 - T0 es el tiempo para el redondeo en el inicio, el valor 130 es recomendado, váli da con referencia digital de la velocidad. F3 - T1 es el tiempo para el tirón entre aceleración y velocidad constante, el valor  110 se recomienda velocidad digital válida con referencia. F4 - T2 es el tirón de velocidad constante y una desaceleración, el valor 110 se rec omienda, válida con referencia digital de la velocidad. F5 - T3 es el momento de redondeo a la baja antes de detener, el valor 130 es re comendado, válida con referencia digital de la velocidad. 55/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

★ LOS SEIS PARÁMETROS SON VÁLIDOS CON VELOCIDAD ANALÓGICOS ÚNICAMENTE REFERENCIAS! F6 - velocidad nominal del ascensor F7 - Clasificados las rotaciones del motor F8 - Número de los impulsos de LAS TRES ANTERIORES codificador PARÁMETROS SON MUY IMPORTANTES! Se deben establece r de acuerdo con las especificaciones de la normal del equipo, de lo contrario, el levante se ejecutaría en fallo o mal funcionamiento, por ejemplo, la falta de m edición de la velocidad puede resultar en la generación de referencia incorrecta. Ca da vez que cualquiera de estos tres parámetros es variable, un auto-aprendizaje a través del elevador se debe hacer para garantizar el perfecto funcionamiento del s istema de elevación. Cuando la retroalimentación impulsos en el sistema de control proviene de otros co mponentes que funciona en la frecuencia de las señales que recibe del codificador,  el valor se debe fijar como que después de la frecuencia en lugar de derivación del  valor original de la selección, por ejemplo, el codificador genera 1024 pulsos po r rotación y el componente de es una derivación de lo que es una cuarta parte de 102 4, por lo tanto, el valor correcto debe ser 1024/4 = 256. F9 - piso casa cerrada

F10- Piso offset. Diferencia en número de planta se refiere a la cantidad de pisos  por uno o algunos de los ascensores de un grupo o a dos caras, pero no de los o tros en el mismo grupo. F11- nO de piso. La superficie total del suelo que se establece de acuerdo con e l número real de nivelación de las placas.

Levantar un Levante B

El siguiente es un ejemplo para ajustar los parámetros F10 y F11: hay dos ascensores en dúplex en un edificio, levantar una sirve los 15 pisos por e ncima del suelo mientras Levante B sirve los 15 pisos sobre el suelo y 2 plantas subterráneas. Para la elevación, el número total del suelo es de 15, "offset" es palabra 2, de mod o que la dirección de aterrizaje y llamadas en el coche dirección registro comienza con 3; de B, el número total es de 17 años, "palabra offset" es 0. IMPORTANTE: Si las dos o más ascensores en dúplex o grupo control tienen diferentes de plantas, el by-pass de nivelación de suelos debe tener instalado placas como se  muestra a continuación: Real

Pisos Pisos indicación real de levantar una Fl. dirección de levantar un conjunto Indicaciones para levantar un piso por ascensor B Fl. dirección de Levante B Establecer indicaciones de Levante B 4 4 4 5 F69 =4 4 5 F69 =4 3 3 4 B1 F68 =60 3 4 F68 =60 2 2 3 G F67 =70 by-pass F67 =3 70 1 1 1 2 F66 =1 1 2 F66 =1 56/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) -1 -1 -1 1 F65 =50 Lista 3-2 un ejemplo para definir los parámetros F10 y F11 como se especifica en la lista Arriba, levantar B debe tener una placa de nivela ción instalada en el piso 2 de la misma manera que levantar una .

Para levantar una: total número de planta es de 4, "palabra offset" es 1, el aterr izaje y dirección de registro comienza con 2. Indicación: F66 (para la dirección 2 y así sucesivamente) = 1；F ；67 = 70 = 60F68；F69 =4 embarque pisos: 1 (de la palabra en la dirección 1) -Sí(de aterrizaje)；G-Yes；b1-Yes；4-S De Levante B: superficie total número es el 5, "palabra offset" es 0, el aterrizaj e y dirección de registro comienza con 1 (Fl. -1) y 2 (Fl.1). Indicación: F65 = 50；F6 6 = 1；F ；67 = 70 = 60F68；F69 =4. Desembarque pisos:-1- Yes；1-Yes；g-No (para no aterri llamadas y registros en el suelo en la dirección 3 no válido con Levante B)；B1-Yes；4-Sí. F12- Inspección velocidad. Inspección velocidad entre 0 y 0,15 m/s. F13- Releveling velocidad. Releveling velocidad se refiere a la velocidad con la  que el levante vuelve a la nivelación de fuera de la zona de nivelación, entre 0 y 0,2 m/s. F14-Puerta de retardo de cierre 1: Cuando el ascensor está respondiendo a una llam ada aterrizaje, la puerta se mantiene abierta en el retardo de tiempo y se cierr a cuando transcurre sin acompañante SÓLO válida. F15- Puerta de retardo de cierre 2: Cuando el ascensor está respondiendo a una lla mada inscripción en coche, la puerta se mantiene abierta en el retardo de tiempo y  se cierra cuando transcurre sin acompañante SÓLO válida. F16- retardo del freno. Freno de retraso de apertura se refiere a la hora de dar  la señal para el regulador de velocidad para iniciar la operación y apertura del co ntactor de freno. F17- Funcionamiento extracción demora. Extracción operación demora es la hora de cierr e del freno a la limpieza de la señal para el funcionamiento del regulador de velo cidad. F18- Fuego su casa. Al tren de aterrizaje principal servicio de devolución de ince ndios es el aterrizaje predeterminada, a la que el ascensor vuelve después del inc endio de el. F20- Inicio demora. Demora para volver a la pista principal. Cuando F20 > 0, el elevador se volver a la pista principal predefinido por F22 después de que el reta rdo definido por F20 después de que ha servido el último desembarco llamada o regist ro en el coche. El levante NO lo harán si F20 =0. F21- Nivel ajustar la distancia. Tolerancia de nivelación es la distancia se desvía del nivel umbral aterrizaje en milímetros. Para ser exactos, este parámetro debe ser  considerada como la indemnización por retraso de nivelación. Debido a la variedad d e la foto sensibilidad interruptores o interruptores magnéticos, la longitud de la  nivelación de las placas de una determinada varía en consecuencia. F22- 1er aterrizaje principal de control para la impresión a doble cara. El primer  aterrizaje principal de control para la impresión a doble cara (véase F20，F196,F197). F23- Grupo modo de control. Con dúplex, 0 para maestro de elevación y 1 para levanta miento esclavo; con una cara, 0 para el levante, con el grupo control, 2 para to dos los ascensores; con dúplex y 3 para grupo de anillo control（see F181）. F24 - modo de transmisión del inversor, 0 para control digital 1 control por analo gía; 2 por analogía con arrastre. F25- Tipo de entrada I, para normalmente abierto/cerrado en la sección de entrada X0-X15, que es de 16 bits, el bit más bajo para X0 mientras que el más alto de X15. En cualquier lugar de la sección se define como normalmente abierto, el bit corres pondiente debe ser 0; mientras que 1 para normalmente cerrado. Este parámetro se p uede hacer en el menú de Tipo de entrada en el operador. F26- Tipo de entrada II, para normalmente abierto/cerrado en la sección de entrada  X16-X25, que es de 16 bits, el bit más bajo para X16 mientras que el más alto de X2 5. En cualquier lugar de la sección se define como normalmente abierto, el bit cor respondiente debe ser 0; mientras que 1 para normalmente cerrado. Este parámetro s e puede hacer en el menú de Tipo de entrada en el operador. 57/141

Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) F27- Tipo de entrada III, para normalmente abierto/cerrado en la sección de entrad a TX0-TX15, que es de 16 bits, el bit más bajo para la TX0 mientras que el más alto de TX15. En cualquier lugar de la sección se define como normalmente abierto, el b it correspondiente debe ser 0; mientras que 1 para normalmente cerrado. Este parám etro se puede hacer en el menú de Tipo de entrada en el operador. F28- Tipo de entrada IV, para normalmente abierto/cerrado en la sección de entrada  TX16-TX19, es de 16 bits, pero sólo 4 de los 16 bits en uso, el bit más bajo para l a TX16 mientras que el 4o en uso de TX19. En cualquier lugar de la sección se defi ne como normalmente abierto, el bit correspondiente debe ser 0; mientras que 1 p ara normalmente cerrado. Este parámetro se puede hacer en el menú de Tipo de entrada  en el operador. Los cálculos realizados por el exponente de 2:215 214 213 212 211 210 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 32768 16384 8192 4096 2048 1024 512 256 128 64 32 16 8 4 2 1 Por ejemplo, en Tipo de entrada, X5 para normalmente cerrado (interruptor de límit e de subida); X6 para normalmente cerrado (interruptor de límite); X7 para normalm ente cerrado (una declaración switch); X8 para normalmente cerrado (una declaración switch), con los demás puntos de entrada de la placa de control maestro se abre no rmalmente. Parámetro F25 es el valor cuando el punto de entrada X0-X15 que sirve c omo el binario de 16 bits de entrada está conectado en 1. Hay 16 bits en total, qu e van de derecha a izquierda. X 15 X 14 X 13 X 12 X 11 X 10 X 9 X 8 X 7 X 6 X 5 X 4 X 3 X 2 X 1 X 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 28 + 27 + 26 + 25 Parámetro F25 = 28 +27 +26 +25 =480, luego 480 F25 pasa por sí mismo. Los ajustes de  otros parámetros del tipo de entrada se podrá proceder en consecuencia. IMPORTANTE para la configuración de Tipo de Entrada TX3- El interruptor de sobrecarga debe ser uno de los interruptores normalmente cerrado! Debe a normalmente abierto aquí en usa, que no iba a funcionar correctame nte en el caso de que se descompone o la protección de la sobrecarga se rompe. El hecho de que no se ha detectado una situación de sobrecarga es muy probable que pa ra establecer el ascensor en servicio en peligro! Igualmente, se recomienda que los interruptores de fin de carrera, el terminal d esaceleración conmutadores y otros, deberían ser los de tipo normalmente cerrado a f in de evitar riesgos. TX7- Si la luz del interruptor de carga no está en uso, se debe establecer normalm ente cerrado. De no hacerlo, llevaría a la eliminación de todas las matriculaciones de automóviles cada vez que hay más de cinco (de ser fijado por F120) de ellos, toma do de situación molesta por el sistema. TX11- La apertura de puertas del límite TX11, puerta interruptor de límite de cierre  TX12 y el borde de seguridad TX13 de la puerta de atrás. TX11 y TX13 debería ser normalmente cerrado y TX12 debe ser normalmente abiertos s i sin una puerta trasera. Se basa en la situación sobre el terreno si con una puer ta trasera. F29- planta de servicios 1, la cifra es una de las 16 plantas (1-16), que se asi gna a un piso por un binario de 16 bits para 1. El parámetro se puede ajustar en e l menú de bloqueo de puerta de la mano de operador. F30- planta de servicios 2, la cifra es una de las 16 plantas (17-32), que se as igna a una palabra por un binario de 16 bits para 1. El parámetro se puede ajustar

 en el menú de bloqueo de puerta de la mano de operador. F31- 3 planta de servicio, la cifra es una de las 16 plantas (33-48), que se asi gna a una palabra por un binario de 16 bits para 1. El parámetro se puede ajustar en el menú de bloqueo de puerta de la mano de operador.

58/141, una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) ★ con grupo control o duplex o grupo control, los pisos en el servicio (o el bloqu eo de los otros pisos) en el control de grupo , la secuencia de las plantas se basa en el uso de la palabra de el conjunto del  edificio. Por ejemplo, un ascensor sirve a ocho de los 16 pisos (1-16) sin sótano  y dos de los pisos (2, 5) son NO a ser servido, de ahí la elevación para permitir l a parada en todos los pisos excepto Fl.2 y Fl.5. 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 215 + 214 + 213 + 212 + 211 + 210 + 29 + 28 + 27 + 26 + 25 + 23 + 22 + 20 Parámetro F29 = 215+21 21 21 21 210 29 +28 +27 +26 +25 +23 +22 +20 =（216- 1）-24-21＝6551 , aquí F29 sale automáticamente como 65517. El establecimiento de otras plantas en s ervicio sigue el mismo camino. F32- Selección de los tipos de inversor, definiendo el tipo de inversores de uso c on control digital: 0: iAstar，YASKAWA，CT，FUJI inverter；1：SIMENS inverter；2: KEB inverter；3：MICO inverter； 4：SIEI inverter；5：Dietz inversor. La secuencia digital específico puede referirse a las instrucciones del inversor en uso. F33- Intervalo entre el Acuerdo sobre los ADPIC en ejecución automática. Valor prede terminado es 5 s. F34- Número de viajes en ejecución automática de pruebas. Valor por defecto es 0. Deno tar no permitir la prueba. Notas: Los F33 y F34 son los parámetros diseñados para fines de prueba. Sólo cuando am bos parámetros se ajustan y registrar las llamadas de conferencia de las Partes, o  cambio de operador, el ascensor se ejecutará automáticamente inscritos en pisos. F35- modo de fuego. Servicio bomberos es un parámetro de aceptación para determinar el modo de servicio bomberos, 0 para Estándar de China, 1 de Schindler Suzhou Estánd ar (con la única diferencia que yace en puerta de cierre de lucha contra incendios ). 0:0: Ordinaria, bomberos 1: modo de fuego Schindler 1:0: interruptor de alarma de bomberos junta sin cabina de ascensor; 1: interrup tor de alarma de bomberos junta con cabina de ascensor 2:0: ordinaria contra incendios señal; 1: Shandong contra incendios señal F36- interruptor de freno modo de detección. Después de que el sistema de control pr oporciona una señal de control de freno, un contacto normalmente cerrado del inter ruptor está listo para la placa de control maestro para detectar la hora fijada pa ra la prueba demora antes de que el freno se abre por medio de la señal. 0 Interru ptor de freno para NO; 1 de otros lugares; 2 para que se ponga en Hong Kong. F43- Desembarque llamada zumbido por la operadora y el parpadeo. 0 Para ni zumbi dos ni flashing；1 de zumbido sin parpadeo de flashing；2 withut buzzing；3 tanto para zu mbido intermitente, todo lo anterior con operador estándar service；4 a la espera con  la puerta abierta, que se puede combinar con cualquiera de 0 ~3, p. ej., 7 para

 todos y el zumbido intermitente y esperando con la puerta abierta. F44- dirección Local para la comunicación en serie. 255 Para levantar en la operación o supervisión de elevación único. Si los ascensores son en zona residencial vigilancia  por puerto 485 o control remoto por puerto 232, uno de los ascensores en el ban co debe tener un número natural menor que 255 establecido para su tarjeta principa l para que el PC remoto puede identificar su CIRCUITO IMPRESO de control maestro  Es por eso que este parámetro varía de uno a otro en el grupo. F45- La desaceleración distancia de una sola planta. Para ser utilizados en contro l digital. Si la velocidad de desplazamiento es menor de 1,0 m/s, que es el único que se distancia de la reducción de velocidad; cuando la ve locidad es superior a 1,5 m/s, es la desaceleración de un solo piso.

59/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un F46) - La desaceleración distancia de doble piso. Para ser utilizados en control d igital. Es la distancia de desaceleración para dos o más de dos pisos cuando la velo cidad de desplazamiento no es mayor de 1,75 m/s. Cuando la velocidad de desplaza miento es de 2,0 m/s, es la desaceleración distancia de dos pisos. F47- La desaceleración distancia de triple Suelo. Para ser utilizados en control d igital. Es la distancia de desaceleración de tres o más de tres pisos cuando la velo cidad de desplazamiento es tan rápida como 2.0 m/s o F63 =2. F157- la desaceleración distancia de 4 pisos. Para ser utilizados en control digit al. F158- la desaceleración distancia de 5 piso. Para ser utilizados en control digita l. F50-puerta frontal de apertura 1. De Fl1-16 (valor absoluto de pisos) para la ap ertura de la puerta delantera. F51- puerta delantera de apertura permitido 2. De  Fl.17-32 (valor absoluto de pisos) para la apertura de la puerta delantera. F52 - puerta delantera de apertura permitido 3. De Fl.33-4833-4833-48 (valor absolut o de pisos) para la apertura de la puerta delantera. F191- puerta delantera de a pertura permitido 4. De Fl.49-64 (valor absoluto de pisos) para la apertura de l a puerta delantera. F53- puerta trasera de apertura 1. De Fl1-16 (valor absoluto  de pisos) para abrir la puerta trasera. F54-apertura de puerta trasera permite 2. De Fl.17-32 (valor absoluto de pisos) para abrir la puerta trasera. F55-puert a trasera de apertura permitido 3. De Fl.33-4833-4833-48 (valor absoluto de piso s) para abrir la puerta trasera. ★ Con grupo control o dúplex o de un grupo de control, la palabra configuración de la secuencia se basa en el uso de la palabra acuerdo del edificio, en su conjunto. F56- ajuste de nivelación para baseline） up（50 F57- ajuste de nivelación baseline） down（50 para estos dos parámetros son válidos en modo digital. Con analogía de control, utilice F56  y F57 en el ajuste de desviación de la nivelación sólo cuando la desviación sigue siend o el mismo valor y en la misma dirección. F56 para la bajada de nivelación al reduci r el valor mientras que la F57 para subir de nivelación mediante el incremento del  valor. El rango del parámetro es de 0 a 100 y 50 por ex-works. ★ Nota: Ambos parámetros F56 y F57 con un ajuste de la compensación de nivelación del su elo en una amplia variedad de

15 mm Si la desviación es superior al 15mm, se recomienda que la posición de interru ptores de nivelación, las placas se debe ajustar en un primer momento, a continuac ión, utilice los parámetros de ajuste fino. De lo contrario, el confort del viaje se  vería afectada. F58- curva de velocidad demora en el inicio, el tiempo de retardo de apertura el  freno para dar la curva de velocidad, se ha fijado en 5 por defecto de 0,5 s. F59- retardo del freno a velocidad cero, después de un tiempo cuando freno F59 vel ocidad de elevación es de 0. F60- KMC modo de prueba (la 1ª del contactor), 0 de KMC pre-posicionado, siempre s in pruebas; 1 y 2 de KMC pre-posicionado, siempre con las pruebas de aglutinación;  3 de KMC colocado en la parte trasera, después de cada viaje con las pruebas de a glutinación; F 61- Distancia de activación llegada gong es 1200 por defecto, el valor de 1.2 m de  la posición de nivelación. F62- Plazo de anti-deslizamiento es 32s por valor predeterminado. Si el ascensor  no puede recibir cualquier señal de nivelación dentro de 32 segundos, detener el se rvicio, error 25. (El valor se define como entre 20 y 45 segundos por GB7588-200 3 ). F63- Ajuste del paso de multi-velocidad (número del 1 al 5) F65~ F112- Indicación de los suelos, las figuras o los símbolos de la pantalla para Planta 1 ~48. La opción le permite al hombre indicación límite mínimo establecido por el  B, H y M etc. Por ejemplo, con un ascensor que sirve cinco pisos, el hombre qui ere tener el 60/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) suelo indicación B1, -1, 1, H y 3, el ajuste debe ser F65 = 60，F66 = 50，F67 = 1，F68 = 84，F69 respectivamente. ★ Con grupo control o dúplex, la indicación debe seguir la secuencia preestablecida pi so, véase el ejemplo de F11. F115-tiempo de espera Apertura de la puerta, se espera tiempo de apertura si es más de F115. Valor predeterminado: 15 S, van desde 3s-30s。 F116--tiempo de espera cerrar la puerta, se espera si hora de cierre es más de F11 5. Valor predeterminado: 15 S, van desde 3s-30s。 F117- tiempo de retención antes de cerrar. La puerta quedará abierta el tiempo prees tablecido por valor una vez pulsar el botón HOLD . F118- tiempo de retención de las personas impedidas, el tiempo durante el cual la puerta abre cuando cualquier discapacitados pasajero hace un registro. F120- Número de registros de molestia, 0 para no anti-molestia; 1 para activación de  la luz de compuerta compuerta accionada sin luz incesante de tres pisos; 2～64 es el rango para establecer el número de registros de arranque anti-ruido. F121- puerta forzada de cierre, 0 para APAGADO; 1 para. F122- Liberación dirección retraso en servicio de inspección. Retardo en cambio de dir ección durante la inspección de servicios es la hora fijada de apagar el contactor d e freno salida a borrar el sentido de la marcha. F123- clasificación de llamadas. 0 Sólo para puerta delantera se basa en piso 48. Pi

so de 64 se han delantero, trasero, discapacitados cop. 1 Para tener puerta dela ntera y la puerta trasera aterrizaje llamadas. 2 Para tener puerta delantera pue rta aterrizaje y discapacitados. 3 Para tener puertas delanteras, traseras y los  discapacitados puerta aterrizaje llamadas. F126- Breve palabra desaceleración distancia , .para ser utilizados en control dig ital. Inicio funcionamiento velocidad de inspección si distancia al suelo es inferior a 1M, y la creciente velocidad de la deceleración. F128- control de la puerta. 0 Para controlar por separado. 1 Para el control. F129- Relevelling con la puerta abierta y/o antes de abrir la puerta. Rango de 0 -3. 0 Para nada. 1 Para habilitar la puerta abierta. 2 Sólo para Relevelling con l a puerta abierta. 3 Para ambos. F130- puerta de apertura/cierre par. 0 Para sin par de sujeción. 1 Para la celebra ción apertura de puertas par. 2 Para la celebración par de cierre de puerta. 3 De ap ertura de puertas y puerta par de cierre. 4 De apertura de puertas par cuando se  viaja. F131～F133-F131 :tiempo bloqueando piso,F132:Tiempo bloqueando hora de comienzo,F13 3:Tiempo final bloqueo time。Correlation parameterF161 se usa para habilitar tiempo bloqueando function。 Ejemplo: Cuando F131 = 1, F132 = 1000,F133 = 1200, entonces tiempo de bloqueo para piso 1 es de 10:00-12:00 Cuando F131 = 1,juego F132 = 2300,F133= 800, luego tiempo de bloqueo para planta 1si de  23:00 a 20:00 de mañana. Ajuste el valor de la F131 y la correspondiente F132 \F133 puede establecer el b loqueo de 64 pisos. Si la palabra no se quería quedar bloqueado, no juego F132 y F 133 va a hacer. F132 y F133 de 0-2359 como 0:00 - 23:59. F137～F139,F199- planta de Servicio de NS-SW 1 Servicio de piso. 0 De no atendidos . Cuando el NS-SW es el interruptor, la palabra no se reparan coches no puede re sponder llamadas y aterrizar las llamadas; o NS-SW está APAGADO, levante volver a la normalidad.\ F141-Kmy liberar tiempo de retardo.Default:100 100 * 5 ms. F146-posición del codificador y el piso cuando leveling，Unit：mm error de datos, por de fecto es 180mm。 F147-Seleccionar el modo de protección para contaction atascado.Cuando F147 = 0，IT s erá mantenido si contaction pegada de appeared，it error debe restablecer por inpecti on o poder off。When F147no es 0, el error se restablecerá si el 61/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) contaction no tiene pegada. F152- Tiempo de retardo de auto-iluminación antes de cambiar automáticamente de auto -iluminación y el ventilador, el valor predeterminado es 5 minutos. F153- cerradura de la puerta de alta tensión. 0 Sí, 1 para NO F156- cerradura de la puerta y lazo de forma segura control de los relés. 0 Sí, 1 para NO F 160- Borrar registros error activar manualmente. 0 Para OFF; 1 para nO F 161- Tiempo bloqueando función activar. 1-Único coche bloqueo de llamada 2-Sólo llamad a blocking,4-Coche llamada ang abajo llamada blocking.0-No hay bloqueo. F163- Aún cuando volvamos a ejecutar con la espalda homefloor 0:1: Yes。 F164- Carga de señal de pesaje, 0 para sobrecarga, plena carga de coche. 1 Entrada  para carga de tarjeta principal de can-bus. 2 De sobrecarga, la carga total de junta de coche pero compensación de carga de tarjeta principal de entrada. F165- Puerta abierta selección de las pruebas. 0 Para abrir la puerta de las prueb as; 1 para puerta prohibida a la inspección; 2 para no abrir la puerta a la realiz ación de las pruebas. F168- Levante numeración de tarjeta IC servicio F169- Ajuste los desembarques de arriba/abajo las llamadas mediante tarjeta IC. F170- Con IC control en el coche, 1-16 Fl para la selección de identificación median te tarjeta IC. F171- Con IC control en el coche, 17-32 Fl para la selección de ide

ntificación mediante tarjeta IC. F172- Con IC control en el coche, 33-48 Fl para l a selección de identificación mediante tarjeta IC. F175- velocidad lenta en el arran que, consulte F186. F180- Velocidad incremento. Analogía velocidad pico en incremento, de 0,0 % - 110, 0 %. El valor predeterminado es 1000, denotan 100,0 %. F181- duplex elevación en control de numeración. Rango de 0-7. Número inferior tiene u na alta prioridad. (F32 = 3) F182- a unos pasos de la reducción de velocidad cambia (la mitad del número de los i nterruptores se desaceleró ) F 183- Velocidad de auto-aprendizaje F186- velocidad progresiva en el arranque, ver F175 F187- Control tema F193- Vacío de compensación de carga más bajo de aterrizaje F194- Full-compensación de c arga más bajo de aterrizaje F195- Vacío de compensación de carga en la parte superior aterrizaje F196- 2ª dúplex de aterrizaje principal F197- control 3ª pista principal de  control de grupo 62/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

Capítulo IV Ajuste de sistema 4.1 IMPORTANCIA 4.1.1 se recomienda encarecidamente que todos los usuarios que compran y utiliza r los productos deben leer atentamente estas instrucciones y las instrucciones d e otros equipos que funciona junto con el sistema de control antes de probar el sistema y poner el sistema de elevación. La prueba se llevará a cabo según las instruc ciones y parámetros recomendados en este MANUAL DE INSTRUCCIONES a fin de evitar t oda pérdida inesperada. 4.1.2 Se deberá prestar una atención especial a estudiar Ajuste de parámetros en detal le las pruebas antes de que el sistema y poner el sistema de elevación en operación,  con el fin de evitar pérdidas inesperadas. 4.1.3 Pruebas del sistema sólo puede comenzar después de asegurarse de que todas las  piezas mecánicas del sistema, en especial los del elevador son fiable instalado, (los que están instalados en la sala de la máquina depende de la disposición de la sal a de máquinas). 4.1.4 Pruebas del sistema sólo puede comenzar cuando se trata de asegurar todos lo s equipos y dispositivos que deben ser instalados y probados con antelación se han  instalado y puesto correctamente. 4.1.5 El probador que se le asigna a las pruebas tarea se les dará la confirmación d e sus responsabilidades en la realización de pruebas por aquellos que están a cargo de la instalación y prueba del sistema y otros equipos y dispositivos relacionados  con el sistema de elevación. 4.1.6 El probador se supone que examine con cuidado el equipo mecánico, otros equi pos y dispositivos eléctricos en relación con actividades de pruebas para asegurar q ue hayan sido correctamente instalada y en funcionamiento. 4.1.7 El probador debe examinar cuidadosamente el lugar de trabajo para asegurar se de que no hay riesgos para el cuerpo humano y/o de los equipos ni los factore s inseguros como cualquier peligros ocultos en el lugar de trabajo. 4.1.8 El evaluador debe tener el título expedido por la autoridad para hacer el tr abajo en el elevador. 4.1.9 Si se considera que este MANUAL DE INSTRUCCIONES es insuficiente para real

izar las pruebas, no dude en ponerse en contacto con inmediatamente para que usted pueda obtener nuestra ayuda en el tiempo. 4.1.10 Antes de la prueba se inicia, el verificador deberá verificar las condicion es del campo a fondo para decidir si se cumplen todas las condiciones para la prueba del sistema de control.

4.2 Las inspecciones antes de encender una inspección de los componentes eléctricos es una obligación después de la finalización de la instalación eléctrica del sistema de control. 4.2.1 Verificar si las conexiones de los cables entre las piezas son las correct as de acuerdo con las instrucciones y esquemas de los circuitos. 4.2.2 Compruebe si hay fallos de conexión entre los de alta y baja tensión y medir l a resistencia entre los diferentes de los circuitos de tensión mediante un medidor  AVO, asegurándose de que la resistencia a la masa es ¥. 4.2.3 Examinar las líneas de alimentación a la cabina de control y el motor están corr ectamente realizadas con el fin de evitar cualquier daño al inversor. 4.2.4 Examinar las conexiones a tierra del armario de control, la carcasa del mo tor, el coche y las puertas, respectivamente, lo que asegurarse de que están lo su ficientemente confiable para la seguridad humana. ■NOTICE:el armario de control y el cuerpo del motor debe conectarse a tierra en un  punto.

63/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 4.3

y 4.3.1 Inspección inspección antes de encender 1. Inspección de cortocircuito del armario de control hasta el suelo antes de pode r: (1) línea de alimentación de tres fases a tierra (2) línea del motor de tres fases a tierra ( 3) de 220 V a tierra (4) línea de comunicación con tierra ( 5) línea de codificador a tierra , eliminar el cortocircuito si es el caso de alguno de los elementos anteriores. 2. Inspección Tierra: (por favor, asegúrese de que los siguientes elementos deben es tar conectados a tierra fiable) (1) armario de control está conectado a tierra. (2) Motor está conectado a tierra. (3) coche está conectado a tierra. (4) operador de puertas está conectado a tierra. (5) Guiar por canaleta está conecta do a tierra. (6) gabinete de Control de la capa de protección del codificador está conectado a ti erra. (7) Motor de capa de protección del codificador está conectado a tierra. Nota: Un terminal de capa de protección del motor asíncrono grounded，both codificador terminales de capa de protección del motor síncrono codificador deben estar conectados a tierra.

3. Inspección del cableado de comunicación line、encoder line： línea y alimentación(Por F  confirmar si se puede cumplir la siguiente petición en la escena, por favor corre gir si no.) (1) Elevador las líneas de comunicación son trenzados en pares con la distancia de inter twist < 35cm. (2) Cabaña las líneas de comunicación están trenzados en pares con la dis tancia de intertwist < 35cm. (3) grupo paralelo de las líneas de comunicación están trenzados en pares con la dista ncia de intertwist < 35cm (sólo para control de grupos paralelos o ascensores) (4) las líneas del codificador y líneas de energía se encuentran en los diferentes con ductos para el cableado. (5) las líneas de comunicación y líneas de conducción eléctrica están en los distintos con ctos para el cableado. (6) grupo paralelo de las líneas de comunicación y líneas de conducción eléctrica están en as diferentes conductos para el cableado. (Sólo para control de grupos paralelos o  ascensores) 4.3.2 Las inspecciones después de encender 4.3.2.1 Conectar el interruptor principal, si la luz verde en la fase de LAS ACT ITUDES del relé se enciende, el orden de fases está en lo correcto; si no es así, apag ue la fuente de alimentación y conexiones de exchange de alguna de las dos de las tres fases y el interruptor de encendido de nuevo. 4.3.2.2 Comprobar los niveles de tensión en los bornes del transformador de aislam iento EL COSTE TOTAL DE LA PROPIEDAD en el gabinete para asegurarse de que están d entro de los rangos de tensión normal, respectivamente. Si las comprobaciones ante riores correcto, hacer lo siguiente: (1) Interruptor de fusibles FUn（n= 1campo2campo3 ¼ ¼）； 64/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) (2) Poner el control de fuentes de alimentación para que el interruptor de alimentación TPB (tensiones en los terminales del TPB es 4-1 se muestra en la lista a continuación) está encendido y la placa de control maes tro comienza a trabajar. Artículo NO 24V～ L～ COM tensión de 220 VAC ± 7% 24,0 ±0,3 VCC Lista 4-1 tensiones en los terminales de TPB (3) Poner el interruptor de emergencia de la cabina de control con su correspond iente iluminación LED. (4) Inspeccionar los siguientes: ◆ Verificar si el funcionamiento del circuito de bloqueo de la puerta properly； ◆ verificar si la puerta zona señales, el límite superior de interruptor de límite de ba jada y señales properly； trabajo ◆ La situación laboral en el auricular programador debe tener "inspección" en la panta lla. Si algo malo o anormal se encuentra fuera, nuevas pruebas y correcciones que deb en hacerse.

4.4 Ajuste de parámetros 4.4.1 Sistema inversor Parámetros (auto-aprendizaje de los parámetros del motor)

antes de la prueba para la inspección, el inversor se deben ajustar los parámetros c orrectamente. Los parámetros deben ser establecidos de conformidad con la situación concreta de la obra y las definiciones y método de ajuste de un parámetro en particu lar debería hacer referencia a las formas correctas en el establecimiento de los p arámetros del sistema especificado en el capítulo III y ADICIÓN II, respectivamente. 4.4.1.1 Antes de las pruebas de inspección, el inversor SE DEBEN ajustar los parámet ros CORRECTAMENTE. 4.4.1.2 Los parámetros de los diferentes tipos de inversor debe referirse a la adi ción o la instrucción del inversor en uso. 4.4.1.3 El motor básico los parámetros se deben introducir de acuerdo a la norma eti queta en el motor y el auto-aprendizaje de los parámetros del motor debe hacer ref erencia a las instrucciones del inversor. Pasos de la auto-aprendizaje de los pa rámetros del motor son los siguientes: □ apague, empujar hacia abajo el botón de parada de emergencia y gire el AUTORUN/int erruptor de inspección para la inspección en el armario de control. □ Asegúrese de que el sistema de cableado de freno están conectados al Terminal ZQ1 y ZQ2 correctamente en el armario de control. □ Elevador hasta el coche, quitar los cables de la polea de tracción con protección co ntra el desgaste y roturas. □ Asegúrese de que no haya fricciones se llevará a cabo entre la polea de tracción y otr as partes, y entre otras partes del levante a lo largo de todo el proceso. □ Puente ajuste: Con el fin de asegurar tanto 102-114 y circuito de seguridad de c erradura 120-118 son a través del circuito. Extraer los contactores de salida Y0, Y1, Y2 e Y3 de la PCB de control maestro j unto con sus cableados en las terminales comunes, hacer marcas de re-conexión y ma ntenerlos en un paquete con cintas isolative contra cortocircuito. □ El interruptor de alimentación y pulse el botón de parada de emergencia. □ Asegúrese de que los contactores KMC, KMY, KMB y KMZ en el armario de control han cerrado, el inversor está encendido con indicación correcta. □ La máquina de tracción tiene su freno abierto. Pruebe a girar la polea de tracción en todo con la mano, debe ser capaz de girar, sin mucha resistencia. □ Continuar con el aprendizaje autónomo de los parámetros del motor de acuerdo con los  pasos especificados en la instrucción del inversor y anote los parámetros de auto-a prendizaje. □ Restaurar todos los puentes que se han presentado. 65/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Notas:iAstar inversor no necesita motor de aprendizaje;ángulo de fase de aprendiza je motor síncrono de inspección sólo necesita ejecutar en lugar de puentes. 4.4.2 Parámetros de Master Control PCB Los parámetros pueden ser modificados o ajustados por el auricular. Consulte el Ca pítulo III en más detalle.

4.5 Prueba de velocidad lenta marcha y preparación antes de alta velocidad de Inspección 4.5.1 sala de máquinas 1. Se deben comprobar los siguientes elementos antes de la inspección de la máquina (1 ) el interruptor de inspección del armario de control se encuentra en la posición de  "inspección" posición superior y el coche inpection pulsador se encuentra en posición  "normal".

(2) el lazo de forma segura y la puerta de bucle de bloqueo funcionan normalment e. Cerraduras de la puerta nunca hacer un cortocircuito; (3) los codificadores se instalan y conectado correctamente; (4 ) verificar que los transductores son normales tras encendido, que se definen lo s parámetros correctamente, y que el estado de funcionamiento de la elevación es el de "inspección"; (5) conectar correctamente las tuberías de freno de máquina de tracción a las terminales e n el armario de control; (6) el cableado de arriba/abajo interruptores de límite y arriba/abajo obligado desace leración switces es normal; (7) El cableado de bucle preferencial del coche comienzo la inspección es normal; 2. Inspección en marcha de sala de máquinas de la lenta de botón arriba/abajo en armario de control cuando la inspección las con diciones de funcionamiento se cumplen, y, a continuación, el ascensor que se mueve  hacia arriba o hacia abajo a la velocidad establecida. (1) Verificar movimiento hacia arriba o hacia abajo. Observar el funcionamiento de ascensor. Si la dirección es lo contrario, cambiar cualquiera de las dos fases del motor asíncrono y A/B fase de la selección, para el motor síncrono, invertir la seña l de la placa principal para el transductor de manera que se puede operar en sen tido normal o inversión. (2) Inspeccionar movimiento hacia arriba o hacia abajo. Si la alimentación del mot or de velocidad por el transductor es inestable o obviamente diferente de la vel ocidad dada, por favor cambie A/B fase del codificador y de inspección de nuevo. (3) Inspeccionar movimiento hacia arriba o hacia abajo. Observe si aparece la ve locidad de la placa base es de +o-. Si la pantalla está en el lado opuesto, por f avor, cambie A/B fase de realimentación de velocidad puerto de la placa principal. (4) Por favor, afirmar que X10 (nivelación) activa en primer lugar en comparación co n X9 (nivelación) a través de la nivelación de nivelación para la inspección de la elevaci . Por favor, si la orden es lo contrario; de lo contrario, el elevador de auto a juste no puede llevarse a cabo con éxito. 4.5.2 Inspección en la parte superior del paseo en coche paseo en si, por el contrario, la inspección se lleva a cabo correctamente desde l a sala de máquinas, inténtelo de nuevo en la parte superior del coche.

4.5.3 Inspección de cable de comunicación y configuración de la dirección de 04 junta 1. Inspección de terminales de comunicación resistor： 66/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) (1), comprobar la resistencia eléctrica terminal entre 1 puertos de comunicación TXA

+ y TXA- es de 60 ohmios( en coche y en el vestíbulo cada 120 ohm) ( 2) afirmar CAN2 puertos de comunicación TXA1+ y TXA1- son paralelas o en el grupo de control terminal resistencia es de 60 ohmios (sólo para control paralelo o grupo ascensores) 2. Configuración de la Dirección de la SM-04 junta establezca la dirección de SM-04 junta desde el 1 hasta el nivel superior. Por fav or, introduzca la dirección de SM-04 junta en coche como 0. 4.5.4 Ajuste de apertura/cierre de la puerta 1. Hacer que el ascensor en estado y en posición de nivelación; 2. Operador de portón Proporcionar alimentación; 3. Mover la puerta con la mano. Supervisar si señal de apertura de puerta a la posición  de ajuste (TX0) y cerrar la puerta a la posición de ajuste (TX1) de la placa prin cipal es normal; 4. Zapato de seguridad afirman y señal de sobrecarga no es working； 5. Coloque la puerta en la posición media; 6. Presione el botón de la puerta estrecha. Afirmar salida de relé de cierre la puerta es normal y la puerta se puede cerrar correctamente hasta que la señal de cierre d e la puerta hasta la posición activa; 7. Presione el botón de la puerta. Afirmar la salida de relé de puerta abierta es norma l y la puerta se puede abrir correctamente hasta que la señal de apertura de la pu erta a la posición de ajuste se activa.

4.6 Eje de ajuste automático Elevador de auto ajuste es que el ascensor funciona a una velocidad de ajuste au tomático y registros las posiciones de cada planta y los conmutadores del elevador . Las posiciones de piso son la base para el normal funcionamiento del freno y e n el suelo, de modo que del elevador de auto ajuste es necesario antes de alta v elocidad. Los procedimientos de auto-tuning son las siguientes: 1. Afirmar el ascensor cumple con las condiciones de funcionamiento seguro. 2. Instalación y cableado de cada interruptor en el eje es correcto. Viaje fuera l os cables y los cables están correctamente conectados; 3. El ascensor a la inspección; 4. Entrar en el menú de ajuste automático a través de una mano de programador y funcio nar como por el menú; 5. Hacer que el ascensor en estado automático. Ascensor se extiende a la parte inferi or de la velocidad de ajuste automático y, a continuación, ejecute más arriba para ini ciar el ajuste automático. Manipulador de mano se mostrará "el éxito de la puesta a pu nto" después de la conclusión con éxito de la auto-tuning; 6. Si el sistema de control ha fenómenos anormales durante el proceso de ajuste, el a juste automático se detendrá. Al mismo tiempo, el fallo correspondiente señal se envía y

 el manipulador de mano se mostrará "la falta de auto-tuning".

4.6.1 2 Piso/2 aterrizaje auto-método de afinación 1. Hacer que el ascensor en la inspección; 67/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un 2. Hacer que el ascensor en posición límite y asegúrese de que el interruptor de nivelación  es prolapso. 3. Entrar en el menú de ajuste automático a través de una mano de programador y funcio nar como por el menú; 4. Hacer que el ascensor en estado automático. Ascensor se ejecutará en el ajuste automát ico de velocidad. Manipulador de mano se mostrará "el éxito del auto-tuning" tras el  éxito obtenido con la conclusión de la afinación.

4.6.2 Interpretar el significado del elevador datos (vigilancia del estado): uni dad mm mm nO Significado unidad 1-64 1-64 pisos elevador 65 datos de placa de nivelación 66 inductor de nivelación distancia 67 Distancia de interruptor de reducción de velocidad en el suelo 1 68 Distancia de interruptor de reducción de velocidad en el suelo 2 69 Distancia de interruptor de reducción de velocidad en el piso 3 70 Distancia de interruptor de reducción de velocidad en el suelo 4 71 Distancia de descenso lento hacia abajo el interruptor en el piso 1 72 Distancia de descenso lento hacia abajo el interruptor en el piso 2 73 Distancia de descenso lento hacia abajo el interruptor en el piso 3 74 Distancia de interruptor de reducción de velocidad en el suelo 4

4.7 alta velocidad 1. Prueba de alta velocidad con afirmar el ascensor cumple con las condiciones de funcionamiento seguro cuando b aja velocidad es satisfactorio. A continuación, iniciar juicio de alta velocidad e n el eje del elevador de auto ajuste de la siguiente manera: (1)

Establecer el ascensor a la posición normal. (2) con el uso de la palabra interfaz de selección mediante la activación del menú del  monitor de la computadora de mano programador, puede seleccionar plantas para a scensor de trail running: un piso, doble piso, de varios pisos y el piso complet o. (3) afirmar el ascensor normalmente puede cerrar la puerta, la puesta en marcha,  acelerar, hacer funcionar, pare el coche, disminuir la velocidad, de parar elim inar la señal y abrir la puerta. 2. Las pruebas de seguridad 1) lazo de forma segura requisito de prueba: el lazo de forma segura cuando el relé de interruptor de segu ridad activa; 2) Prueba de lazo de la puerta : la puerta de relé de bloqueo cuando la sala se desconecta de la puerta y cuando el coche se desconecta de la puerta; 68/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) (3) relé conglutination lazo de forma segura protección (no es necesario si no hay lazo de forma segura del relé) . Requisito de prueba: pulse el botón de parada de emergencia en el armario de contr ol para que el lazo de forma segura liberación del relé. Pulse el relé lazo de forma s egura con la mano. La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automátic amente; 4) Puerta conglutination protección relé de bloqueo (no es necesario si no hay cerra dura de la puerta del relé) requisito de prueba: pulse la cerradura de la puerta del relé a mano cuando la pue rta está abierta. La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automáticame nte; 5) contactor freno de banda protección conglutination requisito de prueba: pulse el contactor freno de banda con la mano cuando se det iene. La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automáticamente; 6) Salida conglutination contactor protección requisito de prueba: pulse el contactor freno de banda con la mano cuando parar.  La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automáticamente; 7) función de protección antideslizante requisito de prueba: viaje de inspección del ascensor en la planta media. Extracción  dos líneas del sensor de nivelación del gabinete de la consola terminal (supongamos  que la señal de nivelación es normal abierto). Vuelta al estado normal. El ascenso r se ejecuta lentamente a la nivelación. La junta directiva deben ser protegidos e n 45 y no se puede restablecer automáticamente; 8)

protección del suelo Error requisito de prueba: Ejecutar el ascensor hasta el piso intermedio. Retire la te rminal principal de la placa base. Inspeccionar uno o dos de nivelación en movimie nto hacia abajo. Vuelta al estado normal. Conecte el terminal de retroalimentación . Registrar las instrucciones en la parte inferior. El ascensor llega a alta vel ocidad. Cuando se reunió con el lento y forzado hacia abajo el interruptor en la p arte inferior, puede ralentizar normalmente a la nivelación. Ejecute el ascensor a la planta central. Retire la terminal principal de la plac a base. Inspeccionar uno o dos de nivelación en movimiento. Vuelta al estado norma l. Conecte el terminal de retroalimentación. Registrar las instrucciones en la par te superior. El ascensor sube a alta velocidad. Cuando se reunió con el lento y fo rzado hacia abajo el interruptor en la parte superior, se puede ralentizar norma lmente a la nivelación; 9) función de sobrecarga requisito de prueba: Ascensor sobrecargado acción de conmutación. Ascensor no debe c errar la puerta. El chivato debe sonar y sobrecarga la luz se debe encender.

10) Prueba de carga 110% requisito de prueba: Poner 110% de carga en el coche. La TX3 (señal de sobrecarga)  de los principales, de modo que la sobrecarga no funciona. El ascensor puede in iciar normalmente y el freno en alta velocidad hacia arriba y hacia abajo de 40 veces; 3. Prueba de funcionamiento de la elevación 1) funcionamiento Automático requisito de prueba: el Registro una serie de directivas en el coche, y, a conti nuación, el ascensor puede normalmente y cerrar automáticamente la puerta, iniciar, detener, eliminar la señal y abrir la puerta; registró un número hacia arriba y hacia abajo de las directivas y, a continuación, asc ensor puede detener el coche, ralentizarse, eliminar la señal y abrir la puerta no rmalmente. 69/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) (2) operación Operador requisito de prueba: Hacer que el coche del operador en posición y registrar varia s directivas. Pulse el botón cierre puerta continuamente. El ascensor puede cerrar  la puerta, iniciar, detener, eliminar la señal y abrir la puerta. Registrar un núme ro de hacia arriba y hacia abajo las directivas y, a continuación, ascensor normal mente puede detener el coche,frenar, eliminar la señal y abrir la puerta. 3) Funcionamiento independiente. Requisito de prueba: Hacer el interruptor en posición independiente en el coche. E l ascensor no debe tener pantalla y el botón de llamada no funciona. Registrar las  directivas en el coche y, a continuación, pulse el botón cierre puerta continuament e. El ascensor puede cerrar la puerta, iniciar, detener, eliminar la señal y abrir  la puerta.

4) Fire volver requerimiento de la prueba: Mantener el ascensor de un no-landing piso y hacer e l fuego resumen interruptor en la posición "ON". Debe ser inmediatamente cerrado y volver a la página de de alta velocidad para abrir la puerta y mantener la puert a abierta, todas las llamadas y pedidos en el coche debe ser válido; el ascensor se ejecuta en una de alta velocidad y el fuego resumen interruptor en l a posición "ON". El ascensor se detiene en la estación más cercana y volver a aterriz ar en el de alta velocidad para abrir la puerta y mantener la puerta abierta, to das las llamadas y pedidos en el coche debe ser válido; el ascensor va hacia abajo en una de alta velocidad y hacer el fuego resumen interr uptor en la posición "ON". El ascensor debe volver a la llegada directamente para  abrir la puerta y mantener la puerta abierta, todas las llamadas y pedidos en e l coche debe ser válida; 5) Incendio en marcha (sólo para el fuego escalera) requerimiento de la prueba: que los bomberos interruptor de panel de operación en la posición "ON" después de que el ascensor fuego para el aterrizaje. Registrar una serie de directivas y, a continuación, pulse el botón cerrar continuamente. El ascen sor puede cerrar la puerta, iniciar, detener, eliminar todos los registros de lo s vehículos y no se abre la puerta. El ascensor debe estar abierto cuando se pulsa  el botón de apertura de puertas continuamente. Mantener el estado de apertura de la puerta se abre. 6) Control del grupo paralelo (sólo para el grupo de control paralelo o ascensor) requisito de prueba: Registrar un número de señal exterior. Sistema de Control permi tirá el despliegue de los ascensores que utilice el menor tiempo de respuesta a la  señal exterior. Cuando un ascensor parar el coche, la señal fuera en el mismo piso se debe eliminar al mismo tiempo. Un ascensor debe esperar en el pasillo cuando está libre. 7) Prueba de función de bloqueo del elevador requisito: Suponga que el ascensor se detenga en un no-landing piso y hace que l a tecla de bloqueo de aterrizar en una posición de "bloqueo". El ascensor debe ce rrar la puerta inmediatamente, y no debe responder a la señal exterior. Volver al aterrizar en una de alta velocidad. Demora para cerrar la puerta después de la det ención y apertura de la puerta, apagar la luz, sin instrucciones, llamada externa y muestran en el exterior; asumir que el ascensor está en funcionamiento y hace que la tecla de bloqueo de aterrizar  en una posición de "bloqueo". El ascensor debe responder a todas las instruccion es una por una, y no debe responder a la señal exterior. Volver a la página de de al ta velocidad. Demora para cerrar la puerta tras la detención y abre la puerta, apa gar la luz, sin todas las instrucciones, llamada externa y muestran en el exteri or; asumir que el ascensor se detuvo en aterrizaje palabra y la tecla de bloqueo de aterriz ar en una posición de "bloqueo". El ascensor debe cerrar la puerta y apague la lu z, sin todas las instrucciones, llamada externa y muestran en el exterior;

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una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 4.8 Comodidad Ajuste ◆ Factores que afectan comodidad 1. Mecánico: la alineación vertical de guiderails, la superficie plana de guiderails , las conjunciones entre guiderails, el apriete de zapatasde guiderails en, la u niformidad de la tensión de las cuerdas de alambre, etc. 2.eléctricamente:  parámetros curva con respecto a los viajes como la aceleración, desa celeración, el tiempo para la sacudida, los retrasos para iniciar, detener y movimiento del freno etc.  PI ajustes de los parámetros de control de vectores, tales como incremento en la r elación y tiempo integral etc. ◆ ¿Cómo Mejorar Comodidad

¾ Ajuste eléctrico de factores pertinentes Contramedidas para algunos de los problemas de confort en el lugar son los sigui entes: 1. Una pausa cuando el ascensor comienza 1) Pausa causada por girar hacia atrás cuando el ascensor comienza: es posible que el campo eléctrico no se ha establecido plenamente cuando se abre e l freno de la banda. Aumente el valor de los principales parámetros de F16 adecuad amente. Es posible que PI respuesta del transductor cerrado de velocidad no es suficient e. Por favor, ajustar parámetros de PI a velocidad lenta velocidad parte de transd uctor bucle para acelerar la respuesta del sistema. 2) Haga una pausa cuando el ascensor comienza con la válvula. Se ha demostrado que  curva de velocidad han sido dadas antes de que el freno de la banda abre por co mpleto. Por favor, aumentar el valor de los principales parámetros de tarjeta de F 58 para que la curva de velocidad dan a largo plazo 3) Algunos transductores de motores síncronos necesidad de aumentar la indemnización  por los dispositivos de pesaje, como Yasukawa, Fujitsu convertidor y así sucesiva mente. No pueden empezar con una ubicación ideal si no hay un aumento. Se sugiere para la asignación de dispositivos de pesaje y el ajuste de los transductores de p arámetros relevantes. 2. Choque en el ascensor con el correspondiente ajuste PI de transductores. Si se trata de una vibración de alt a frecuencia, reduzca PI respuesta del bucle del régimen, de lo contrario aumenta en consecuencia. 3. Shock cuando el ascensor se detenga 1) Pausa causado por correr cuando el ascensor se detiene , es posible que la revocación de la habilitación y señal de dirección de los transducto res es anterior a la de freno de la banda. Por favor, aumentar el valor de los p rincipales parámetros de la placa base F17 para extender el tiempo de retirada de

la activación y dirección. 2) Pausa banda causado por el uso del freno cuando el ascensor se detiene, aunqu e su velocidad no es igual a cero. Está demostrado que el freno de la banda libera de antemano. Aumente el valor de l os principales parámetros de F17 para hacer que la banda suelta el freno después de un largo tiempo de retardo.

71/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Ajuste de los factores mecánicos 1）The Guiderails □ la superficie plana de guiderails □ la alineación vertical de guiderails □ instalación de tratamiento de las conjunciones entre guiderails la alineación vertical y el paralelismo entre el guiderails debe ser controlada de ntro del rango del código nacional (GB) de la instalación. Si la tolerancia va mucho  más allá del rango permitido por el código, el confort de conducción a velocidad nomina l será afectada, resultando en agitación y vibración del coche, o balanceo y giro del coche, especialmente en las secciones de la guiderails. □ Tratamiento áspero de la guiderail cruces pueden resultar en paso ordinario de sac udidas en altura en concreto sobre la guiderails. 2）The zapatasde de estanqueidad de las zapatasde Guiderails si están demasiado ajustadas en el guiderails, paso de sa cudidas puede ocurrir durante el arranque y los pasajeros pueden sentirse frenad a en la señal de stop. Si las zapatasde están demasiado flojo en el guiderails, el coche es propensa a os cilar durante el viaje. Zapatasde deslizante con un pequeño margen, o el espacio d ebe mantenerse entre las zapatasde aviones y el deslizamiento de la guiderails a  fin de evitar los problemas antes mencionados. Esté en la parte superior del coche, el coche en la dirección izquierda-derecha por ejercer fuerza en pie después de cada ajuste de las lagunas hasta un poco pero es evidente de margen para el coche para desplazarse horizontalmente entre los guid erails. 3）The uniformidad en la tensión de las cuerdas de alambre, etc. La falta de uniformidad en la tensión de las cuerdas de alambre se traducirá en algu nas de las cuerdas dan más de sí y los demás se inclinan a tirones y vibraciones debid o a que es demasiado flojo. Este estado de funcionamiento de las cuerdas va a te ner repercusiones en el inicio, en funcionamiento a velocidad nominal y la parad a del ascensor. Colocar el coche en medio del hueco del elevador, tire cada cable con la misma f uerza con la mano en la parte superior del coche. Si las cuerdas ir hacia aproxi madamente a la misma distancia, la tensión de los cables están bien, si las cuerdas ir a una distancia que varía de uno a otro, tiene que volver a llamar al instalado r para volver a ajustar la tensión de cuerdas. Los cables se guardan generalmente en torno a un carrete antes de la instalación p ara que un toque de tensión existe en ellos. Cuando se montan en el molinete, el l evante es apto para las vibraciones gracias a la torsión y deformación de los cables . La solución radica en que la cepa completamente liberado antes de la instalación. 4）Fastening y sellado de los coches grandes fuerzas que actúan sobre el vehículo funcionando a alta velocidad. Si el coc he los partidarios o en algún lugar en el coche las paredes no están bien ajustadas,

 movimiento relativo puede tener lugar entre las partes y/o componentes cuando e l ascensor se desplaza a alta velocidad, lo que provoca vibraciones en el coche.  Durante un viaje en alta velocidad, el coche puede a veces da ruido del viento y resonancia acústica más probable debido a la debilidad de la fija ción y sellado de la industria del automóvil y de la estanquidad del eje. 5）Damping Resonancia □ Dispositivos contra los bloques de goma en las vigas, en el que se encuentra la máquina de tracción. □ Que ayuda a eliminar las vibraciones coche para fijar pinzas de madera o clips o  las similares en las cuerdas de la cuña zócalos. 72/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) □ En los ascensores con novela ligera de coche decoración de interiores, la masa de el coche va más ligero, lo que lo hace más propenso a resonancia mecánica, especialmen te en el caso de ascensores de alta velocidad en edificios altos y. La solución co nsiste en conectar algunos carga fija en el coche con el fin de modificar la fre cuencia natural del coche para que la resonancia mecánica puede ser eliminado. Máquina de tracción 6）The ocasionalmente la máquina de tracción en uso era mal armado con mal de conjunción entr e gusano y ropa o con excesivo desgaste entre ellos debido al largo plazo en ser vicio, lo que redunda en saltos y saltos axial durante la aceleración y deceleración  de la marcha ascensor, por lo tanto paso de sacudidas. 7）Balancing del coche en casos ocasionales la masa del coche no es así en equilibrio debido a mal diseño y/o mal de instalación, de manera que el coche se inclina hacia un lado, lo que genera  mala fricción entre las zapatasde guiderails y provocando vibraciones en el viaje . Intente equilibrar el coche por adición de peso en la parte lateral del coche, d onde la masa es menor. 8）Miscellaneous Estos pueden incluir la alineación paralela de la polea de tracción y desviando la p olea, y el ajuste de las lagunas de frenado, etc.

4,9 Ajuste de nivelación del suelo La palabra ajuste de nivelación puede comenzar como el ajuste de comodidad está cerc a. 4.9.1 Requisitos básicos para la nivelación 4.9.1.1 En primer lugar la puerta de la zona inductores y las placas deben estar  posicionada precisamente con su bisectriz punto en línea con la distancia dividid a entre las dos puertas inductores de la zona a fin de evitar ni mayor ni menor nivel del coche de la derecha y deseable posición de nivelación. 4.9.1.2 Cuando se utilizan interruptores magnéticos, suficiente longitud inserción s erá garantizado en la instalación con el fin de permitir el tiempo que necesitan las  induce a conmutadores actuar correctamente con los mayores y/o menores de fenómen o. 4.9.1.3 Para garantizar una buena nivelación, las llamadas del sistema de arrastre  de un corto antes de detener la elevación. 4.9.1.4 En la práctica, el ajuste debería comenzar con un rellano de nivelación hasta que el aspecto perfecto de ese piso. El ajuste en otras plantas pueden continuar  basándose en los datos obtenidos a partir de la primera de aterrizaje. 4.9.1.5 Por medio del ajuste de la curva formación, relación y crecimiento integral,

 se debe lograr que el desembarco de la elevación de la planta intermedia sigue si endo el mismo no importa si el ascensor va hacia arriba o hacia abajo, con una tolerancia de £± 2～3mm de viaje a viaje. 4.9.2 Ajuste de nivelación con de etapas múltiples 4.9.2.1 Referencia de Velocidad lento o No ya después de la desaceleración progresiva comienza el sistema requiere la entrada de a rrastre del levante como condición básica para la nivelación. La curva debe ser demasi ado plana para que no haya arrastre mientras que la curva debe ser demasiado car o si la progresiva dura mucho tiempo. Modificar la curva progresiva hasta que ap arece pero no demasiado largo. 4.9.2.2 Inferior y Superior, o viceversa, cuando esto ocurre, la progresiva velocidad debe ser demasiado alta, por lo que debe aj ustarse. 4.9.2.3 De Menor y -o de arriba y abajo si esto sucede en el tope, la puerta de la zona las placas deben estar en posición  desviada que deben ajustarse a la 73/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) posición de la derecha. 4.9.2.4 Los interruptores de la Terminal los desembarques si los interruptores están instaladas de forma incorrecta, la precisión de la nivela ción en el terminal los desembarques se verán afectados. Tome el top landing por eje mplo: □ los interruptores en la parte superior los desembarques se colocan a una distanc ia mayor que son necesarios para velocidades de conmutación. □ El levante viaja a la terminal aterrizaje a la velocidad nominal y se ralentiza sin nivelación. □ El levante inmediatamente en servicio de inspección. □ Medir la diferencia entre los cantos, que es la distancia que debe desplazarse h acia arriba en el proceso de ajuste. Del mismo modo, el ajuste en sentido descen dente se debe hacer en el dame. 4.9.3 Ajuste de nivelación con referencia de velocidad analógicos 4.9.3.1 Confirmar la coincidencia de la posición de parada de cada viaje por medio del ajuste en la curva formación integral, relación y incremento, como se indica en el capítulo III, se comprometió a que la posición de aterrizaje del ascensor  en la planta intermedia sigue siendo el mismo no importa si el ascensor se va h acia arriba o hacia abajo, con una tolerancia de £± 2～3mm de viaje a viaje. 4.9.3.2 Ajuste de las placas en la puerta de la zona han □ el tope de elevación en un aterrizaje tras otra, mida y anote la diferencia en tre los antepechos △S ( " +" para el coche del peldaño superior y " -" para vicevers a). □ Ajustar las posiciones de las placas piso por piso, mueva la placa hacia abajo p or si △S＞0 △S, y arriba por △S si △S＜0. □ UN auto-aprendizaje debe llevarse a cabo de nuevo después de que el ajuste de la p laca se ha completado. □ Verificar la nivelación de nuevo. Si no está satisfecho con el resultado, repetir el  paso (1) a (3). 4.9.3.3 Ajuste de los parámetros en el menú si la coincidencia del aterrizaje posición muestra una característica de repetición, pero  la posición de nivelación varía entre el Acuerdo sobre los ADPIC hacia arriba y hacia  abajo en el mismo aterrizaje, por ejemplo, de mayor y de menor o inferior y el

superior. En el menú parámetro, hacer el ajuste de los F56 y f57. El valor predeterm inado es de 50 mm, reducir, con mayor y menor, pero con un menor y más, el rango d e ajuste debe ser del 50% del valor de la diferencia. Por ejemplo, si el valor d e la diferencia en el caso de mayor y menor es de 20 mm, disminuir el parámetro de  10 mm.

Requisitos para la instalación de interruptores de nivelación con el coche carrocería carrocería y aterrizaje absolutamente en línea horizontal, el borde superior de la placa de nivelación debe permanecer mayor que el inferior int erruptor de nivelación y el borde inferior estancia inferior a la superior, nivela ción de aproximadamente 10 mm , respectivamente, y que hacen que sea fácil de ajustar la comodidad y la precisión de la nivelación. La longitud estándar de la placa de nivelación es de 220 mm, y cada uno de ellos debe tener la misma longitud con una tolerancia no superior a 3 mm (véase la Fig. a continuación).

74/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )  magnético cuando se  asegurar suficiente

utiliza interruptores de nivelación insertar longitud de la placa en los interruptores de nivela ción para que los interruptores pueden actuar de manera eficaz y fiable.  La placa de nivelación debe ser montado en una estricta alineación vertical para evi tar una situación como la que sólo de los interruptores funcionan correctamente mien tras que el otro se queda fuera de la zona de trabajo, que estropea el funcionam iento normal del ascensor. Cuando se utiliza la célula fotoeléctrica  interruptores de nivelación (Puerto serie ef ectiva acepta señales de baja tensión.) se recomienda que los interruptores tratando de la forma a continuación para un me jor rendimiento.  Retire la pintura de la sombra alrededor del orificio de montaje a fin de hacer una perfecta conexión a tierra de la célula fotoeléctrica capa de metal con tornillos,  soportes y en la parte superior del coche. Si un cable de tierra se fija por de bajo de la tuerca de fijación en la célula fotoeléctrica carcasa con quitar la pintura , una mayor fiabilidad en uso se puede esperar.  Se recomienda la conexión a la caja de bornes coche superior a través de un cable bl indado con una masa.  Mediante la constante-abre la foto los interruptores pueden reducir en gran medi da el alcance de interferencias.  En el caso de que uno de los interruptores foto parpadea en funcionamiento, caus ando problemas en los viajes o de nivelación, que se pueden atribuir a las interfe rencias. Conectar un condensador de 0,1 μF63V entre COM y PS (o PX）as se muestra en la Fig. a continuación. Atención: Célula fotoeléctrica interruptores de nivelación son fácilmente perturbado, que no es una buena manera de sustituir y que aumentará en gran medida el costo. Pero si la 4 notas anteriores son aprobadas, el alcance de interferencias se reducirá e n gran medida. Se debe prestar atención a la instalación de los conmutadores  la nivelación de las placas se supone para insertar en los interruptores por una p

rofundidad de 2/3 mientras que las placas en cada una de las plantas deben estar  en alineación vertical a fin de mantener la misma profundidad de inserción en los i nterruptores de cada piso.  Con la inserción bien hecho, ambos extremos de la placa debe estirar del interrupt or por una longitud de 10 mm a 30 mm (véase la Fig. a continuación).

75/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

 la

nivelación de las placas de cada planta debe estar en alineación con el inductor de la línea central para un mejor rendimiento de nivelación después de grabar los pisos.  El levante ir hacia arriba y hacia abajo para cada una de las plantas a la veloc idad normal, anotando la diferencia entre los cantos. Al subir, el coche del pel daño superior se considera como overleveling mientras que la inferior como underle veling carrocería coche; al bajar, el coche del peldaño inferior se considera como o verleveling mientras que el mayor automóvil como underleveling carrocería.  Unidad de En el caso del codificador es obstaculizado o es de mala calidad, el r endimiento de nivelación también pueden verse afectadas. Al conectar el sistema, el codificador los cables o líneas deben ser colocados en un tronco independiente de aquel en que las líneas de alimentación.

Debe prestarse atención al ajuste de nivelación □ La distancia entre los centros de los inductores de nivelación se recomienda lo si guiente: Sin releveling con la puerta abierta: la distancia entre debe ser de 60 mm, más pequeño que la longitud de la placa, con 30 mm de alargamiento en ambos extremos, respec tivamente. Con releveling con la puerta abierta: la distancia entre debe ser de 40 mm, más pe queño que la longitud de la placa, con la participación de más de 20 mm que se extiend e en ambos extremos, respectivamente. □ De F21 (retardo de inductor de nivelación), 6 mm de 1,75 m/s y a continuación, 10 mm  para 2,0 ~ 3,0 m/s; el establecimiento de F56 y F57, F56 = 50, F57 = 50, ajuste  de precisión para cada piso 20. □ Ajustar PI en el inversor para eliminar exceso de frecuencia. □ Anote los datos de nivelación de cada planta, " +" para el coche del peldaño superio r y " - "para el menor. De un solo piso de F2 a FN, anote la diferencia como de nivelación hacia arriba(2), Arriba(3), ... Arriba(N), de una sola planta de F（N-1）TO F1, anote la diferencia como de nivelación Dn(N-1),... Dn(2) ,Dn(1), calcular la diferencia de nivelación correspondiente de las plantas, X(2) = (Arriba(2) + Dn(2) ) / 2; X (3) = (3) + Dn(3)) / 2; X(4) = ((4) + Dn(4)) / 2; ¼ ¼ X (N-1) = (a(N-1) + Dn(N-1)) / 2; X (2) ~ X(N-1) Si la diferencia es superior a 10 mm, el posicionamiento de la plac a tiene que ser ajustado, X(n) positivo implica la placa está demasiado alto, y vi ceversa. Si la diferencia es menor de 10 mm, con ajuste de nivelación fina. 76/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

□ con las placas colocado de nuevo, deje que el elevador el auto-aprendizaje y ano te la nivelación datos de nuevo. De un solo piso de F 2 a F N nota diferencia la nivelación de Arriba(2), Arriba(3) , ... Arriba(N), de un solo piso de F（N-1）TO F l, anote la diferencia como de nivelación Dn(N-1),... Dn (2) ,Dn(1), 1 ) calcular la diferencia de nivelación correspondiente de las plantas, X(2) = (2) + Dn(2)) / 2; X (3) = (3) + Dn(3)) / 2; X(4) = (4) + Dn(4)) / 2; ... X(N-1) = (a(N-1) + Dn(N-1)) / 2; 2 ) calcular el valor de la diferencia actual en promedio xup, XDn excluyendo los desembarques de la terminal valor de diferencia en promedio, xup = (Arriba(2) + (3) + ... +(N-1)) / (N-2); e l valor de la diferencia promedio, XDn = (Dn(2) + Dn(3) + ... + Dn(N-1)) / (N-2) ; posición intermedia, pX = (xup - XDn) / 2; Nota que xup, XDn y pX son todos los cálculos con " + / -" las marcas. 3) Ajustar F56, F57, F56 = 50 - px; F57 = 50 - px; 4) ajuste de la nivelación fina y anotar los datos de ajuste fino para Fn como L(n ): L(2) = 20 - X(2) L (3) = 20 - X(3) ... L(n) = 20 - X(n) ... L(N-1) = 20 - X(N-1) Por último calcular el valor de ajuste fino para el terminal los desembarques.  Reasons ajuste de nivelación para los pobres: los siguientes problemas se resume. Consulte a su vez: 1. Si los siguientes parámetros están mal ajustadas, la nivelación no se puede ajustar. Inspeccionar F21 ( el ajuste del sensor de nivelación será retrasado). Valor predet erminado de fábrica: 6 milímetros. El ascensor se puede ajustar en 6 mm con el senso r fotoeléctrico de nivelación por debajo de la velocidad de 1,75 m/s. Ascensores de alta velocidad (3,0 m/s o superior) se puede ajustar a 10 mm media nte el sensor fotoeléctrico de nivelación. Ascensores de alta velocidad (5,0 m/s o s uperior) se puede ajustar a 16 mm mediante el sensor fotoeléctrico de nivelación. F5 6 de la nivelación de movimiento. Valor predeterminado de fábrica: 50 mm. F57 de la nivelación de movimiento. Valor predeterminado de fábrica: 50 mm. Nivelación de nivelación tuning：The fino ajuste fino en cada una de las plantas se est ablece en configuración predeterminada de fábrica 20 mm. 2. Codificador interferencias 1) La protección del codificador línea acepta una perturbación de línea de alimentación porqu e no es conectado a tierra o la línea de la señal y una línea de transmisión no están sepa rados. Este problema es más grave en el motor síncrono. La señal del Sincos codificado r o transformador giratorio es pequeña señal analógica y es más vulnerable a las interfe rencias. Se muestra como 77/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) el

azar y no nivelación irregular. 2) Método de Inspección: Registre el eje del elevador después datos de ajuste automático  (de abajo a arriba estación estación), y a continuación, reinicie ajuste automático y r egistro de datos eje en consecuencia. Comparar estos datos recogidos durante el auto-tuning. El error de posición correspondiente de pisos no es superior a los 3 milímetros. (Por lo general, son los mismos o la diferencia es de + - 1 mm ) se considera como el codificador interferencias o polea de tracción patinado cua ndo el error es de más de 3 milímetros. 3) Soluciones: a) Asegúrese de que la toma a tierra línea se ha conectado desde el motor a la cabin a de control. b) Asegúrese de que el blindaje de PG de la selección para el transductor se ha cone ctado a tierra en el transductor. Compruebe si hay una conexión entre las terminac iones del cable; si es así, asegúrese de que ambos extremos de la protección de tierra . Advertencia: debe prestarse especial atención a las combinaciones de Sincos medio línea de codificador del motor síncrono!! C) Asegúrese de que la línea de codificador de PG tarjeta de línea de codificador de l as principales de la placa base se ha conectado a tierra d) Asegurarse de que la línea de codificador está lejos de la línea de alimentación y de scanso de resistencia (la línea de codificador deben estar cubiertas con conducto flexible si se encuentran en la misma guiar por canaleta ) e) asegúrese de que está conectado de PG tarjeta 0V a la placa principal de 0V. (Sobre  todo cuando un +, A-, B+, B- salida es utilizado en multi-segmento velocidades) f) Inspeccionar si el codificador eje de acoplamiento se desliza. 3. El patinado de la polea de tracción de cable de acero 1) fenómeno: la nivelación no es correcto cuando el ascensor se ejecuta sin carga o carga total, o cuando la nivelación hacia arriba y hacia abajo es incoherente. Es exacta cuando se ejecuta a media carga. 2) Método de Inspección: En cualquier piso(Asunción es el tercer piso)，MARK línea de seña on tiza entre la polea de tracción y la cuerda. Volver a la tercera planta obtendr  después solo ida y vuelta (desde el tercer piso al cuarto piso, desde el cuarto p iso de la tercera planta). Error de distancia entre línea de señal de polea de trac ción y cuerda (pidió menos de 5 mm); este error es el único error de distancia desliza miento. Ejecutar 2 veces cuando hay deslizamiento error en la carga y carga comp leta. El patinaje error que es mayor que 5 mm debe ser resuelto. 3) Soluciones: a) antes y después de que el coche decoración, pueden variar en torno a 200 kilos. E s Coche decoración ha completado? Es el saldo actual coeficiente derecho? Si no po demos confirmar gabinete de la consola carga a media carga, Ping-error? B) ascensores de alta velocidad no puede resolver el problema de patinaje, las d os siguientes enfoques son: (1) Instalar el codificador en el lado del gobernado r para ofrecer la retroalimentación de la posición de los principales. (2) error Órga el deslizamiento por el arrastre. Juego F24 = 2 (Analógico con lentas ) o F24 = 0 (Multi-velocidad de funcionamiento) 4.

Regulador de velocidad excesiva o regulador de velocidad DC motor síncrono con la caja de velocidades pueden sobre pasar al no haber reductor, especialmente Mentor II DC gobernador. Utiliza el bo tón de selección de la información y la característica es suave. Recomendamos el uso de pistolas los generadores. No freno de banda a tipo cero antes de aparcar y, a co ntinuación, otro ritmo, no-cero-velocidad freno de banda para el rendimiento. 1) Método de Inspección: Controlar el ascensor banda situación del freno cuando está est acionado. Si se detecta que la velocidad de los ascensores lento hacia abajo a c ero, las escaleras no tienen un freno de la banda y, a continuación, empezar a ten er y, a continuación, mantenga pulsado el 78/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) freno de banda a la velocidad de avance, lo que demuestra que el elevador tiene excesos. 2) Solución: Ajustar parámetros de PI de velocidad del regulador PI bucle para elimi nar el exceso de datos. 5. Garantizar la adecuada profundidad de inserción cuando se utiliza el sensor mag nético de láminas. Compruebe si la placa de nivelación en cada uno de los pisos se ins erta en la línea roja del sensor y mandos en cada piso es inclinación instalados. 6. Cuando la longitud de insertar la placa de nivelación es incoherente, mandos en  el segundo piso está la longitud de la referencia. La longitud de flashboard en o tros pisos requisitos para ser el mismo que el segundo piso, de lo contrario pue de causar problemas de mandos. 7. No es el ajuste automático después de ajustar el flashboard

4.10 Distancia de desaceleración analogía interruptores Instalación distancia de desaceleración Instalación interruptores Velocidad nominal 1,0 m/s 1,5 m/s 1,6 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,5 /ms 3,0 m/s 3,5 m /s 4,0 m/s para una desaceleración Desaceleración de doble 1.2 ~2.0 m 2.2 ~2.6 m ~2,6 2,4 2,2 m ~2,6 m ~2,6 2,2 3,4 m ~4,0 m ~2,6 2,2 4,9 m ~5,6 m ~2,6 2,2 4,9 m ~5,6 m ~2,6 2,2

4,9 m ~5,6 m ~2,6 2,2 4,9 m ~5,6 m Desaceleración Desaceleración de triples cuádruples de ~7,5 6,8 8,8 m ~9,5 7,0 11,2 ~8.1 m ~12 m

Velocidad nominal 1,0 m/s distancias interruptores Instalación de desaceleración 1,5 m/s 1,6 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,5 /ms 3,0 m/s 3,5 m/s 4,0 m/s para una desaceleración Desaceleración de desaceleración para doble triple cuádruple Desaceleración de 1,2 ~2 . 0m ~2,2 2,7 2,6 m ~3,0 m ~2,6 m 2,2 2,2 2,2 ~2,6 m ~2,6 m ~2,6 m 2,2 3,6 4,5 4,5 m ~5,2 m ~5,2 m ~4,5

~4,5

6,8 5,2 m ~7,5 m ~8,1 m 7,2

79/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 4.11 diagrama simple proceso de puesta en marcha puesta en marcha

80/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

81/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

82/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

Capítulo V 5.1 Diagnóstico de la Lista de los códigos de error Código Descripción lo que provoca la ruptura del bloqueo o errores cae en funcionamiento (Parada de Emergencia) el bloqueo no está en funcionamiento, aunque el circuito de seguridad.

03 El Interruptor de límite de subida cae de Arriba y Abajo los interruptores activados al mismo tiempo que el coche no está en  la planta superior, en todas durante el servicio normal. 04 El Interruptor de límite de bajada cae del interruptor de límite de subida cae durante un desplazamiento hacia arriba. Tanto hacia arriba y hacia abajo los interruptores activados al mismo tiempo mie ntras que el coche no está en la planta baja a todos durante el servicio normal. El interruptor de límite de bajada cae durante un viaje hacia abajo.

05 Fallo en la apertura de la cerradura de la puerta

06 Fallo en Cierre de la cerradura de la puerta no abre completamente en 15 segundos, durante el cual la puerta de señal de apertura que ha mantenido (exclusivo de la falta de señales de cerradura), el error se registra si este es el caso de tres veces continuamente. El desembarco se salve de la puerta cuando el elevador está en su zona de puerta c on puerta de señales y de puerta abierta señal de limitación (por 1,5 s) pero sin coch e signal（only válido cerradura de la puerta con el alto voltaje de entrada de la pue rta no se cierra adecuadamente en 15 segundos, durante el cual la puerta de señal de c ierre ha mantenido próximos (exclusivo de la falta de señales de cerradura), el erro r se registra si este es el caso de ocho veces continuamente. Si la puerta de señal de limitación no está cerca de la puerta de posición de bloqueo du rante 4 segundos en el extremo (exclusivo de la falta de señales de cerradura), es  considerado como horas extraordinarias en cierre de la puerta. El error se regi stra si se han producido ocho veces. Interferencias en la comunicación. La resistencia puente no se ha conectado en los terminales. Fallo DEL BUS CAN 08 Ruptura de comunicación.

09 Fallo en el inversor El error se registra si la comunicación con el coche PCB de control SM-02 permanece en el fracaso de 4 s sin cesar. Aparece un error de inversor en Puerto de entrada X11 mientras que el master con trol PCB está correctamente en el trabajo de 10 segundos, que se grabará. 83/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

errores de posicionamiento de desaceleración 1 interruptores de 10

errores de posicionamiento de desaceleración de 11 interruptores 1 para ir de

12 errores de posicionamiento de desaceleración de dos interruptores de control de encendido o cuando después de la auto-aprendizaje viajes: el interruptor de desace leración de un piso de arriba se encuentra posicionado superior a 3/5 de la altura de la planta superior. Cuando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de  desaceleración de un piso de arriba se encuentra situada más baja que la distancia más corta una desaceleración. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de un  solo piso está a 100 mm por debajo de la posición para el autoaprendizaje. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de un  solo piso de arriba se encuentra ubicado a 150 mm superior a la posición de autoaprendizaje. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de un solo piso está a 100 mm por debajo de la posición para el autoaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de un solo piso de arriba se encuentra ubicado a 150 mm superior a la posición de auto-aprendizaje y no para activar. En modo automático control，up desaceleración desaceleración interruptor interruptor hacia abajo y se activan al mismo tiempo, p ero el levante no se encuentra en el piso superior cuando el encendido o después de la auto-aprendizaje viajes: el interruptor de des aceleración de un solo piso de abajo se encuentra inferior a 3/5 de la altura de la planta superior. Cuando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de  desaceleración de un piso de abajo es ubicarse en una posición más elevada que la des aceleración más corta distancia. Comprobación de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleración de un solo piso de abajo está a 100 mm por encima de la posición para el autoaprendizaje d e los alumnos.

Comprobación de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleración de un solo piso de abajo se encuentra ubicado a 150 mm inferior a la posición de auto-ap rendizaje. Cuando el ascensor está fuera de servicio: el interruptor de desaceleración de un so lo piso de abajo está a 100 mm por encima de la posición para el autoaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de un solo piso de abajo se encuentra ubicado a 150 mm inferior a la posición de auto-aprendizaje y n o para activar. En modo automático control，up desaceleración desaceleración interruptor interruptor hacia abajo y se activan al mismo tiempo, p ero el levante no se encuentra en el piso inferior. Cuando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de  desaceleración de doble piso se coloca más de 3/5 de la altura del piso, en el que se encuentra. 84/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Control de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de doble piso de  arriba se encuentra ubicado a 150 mm más baja que la de doble suelo de posicionam iento de auto-aprendizaje. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de do ble piso de arriba se encuentra situado 250 mm más alto que el de doble piso colocado para el autoaprendizaje. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de doble piso de ar riba se encuentra ubicado a 150 mm más baja que la de doble piso para el autoaprendizaje de los alumnos.

Errores de posicionamiento de 13 conmutadores Desaceleración DOS de posición de desaceleración 14 errores de tres interruptores de control de cuando el ascensor esté parado: el interruptor de desaceleración de doble piso está a 200 mm más alto que el de doble suelo de posicionamiento de auto-aprendizaje y no se activará. Sólo uno de los conmutadores paso desaceleración están instalados, pero est ablece como dos interruptores de paso desaceleración (véase F182). Cuando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de  desaceleración de doble piso de abajo se encuentra inferior a 3/5 de la altura del piso, en el que se encuentra. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de do ble piso de abajo se encuentra ubicado a 150 mm más alto que el de doble piso para  el autoaprendizaje de los alumnos. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de do ble piso de abajo se coloca 250 mm más baja que la de doble piso de abajo para el autoaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de doble piso de ab ajo se encuentra ubicado a 150 mm más alto que el de doble piso de abajo colocada para el autoaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de doble piso de ab ajo está a 200 mm más baja que la de doble piso de abajo para aprender de manera aut odidacta y que no se activa.

Sólo uno de los conmutadores paso desaceleración están instalados, pero establece como  dos interruptores de paso desaceleración (véase F182). Cuando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de  desaceleración de triple piso es ubicarse en una posición más elevada que 3/5 de la a ltura de la planta, en la que se encuentra. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de tr iple piso de arriba se encuentra situado 250 mm más baja que la de triple-piso sit uado para auto-aprendizaje. Comprobación de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleración de tri ple piso de arriba se encuentra situada a 300 mm más alto que el de triple-piso co locado para auto-aprendizaje. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de triple piso de a rriba se encuentra colocado 250 mm más baja que la de triple piso colocado para el autoaprendizaje de los alumnos. 85/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

errores de posicionamiento de 15 conmutadores Desaceleración de TRES

Errores de posicionamiento de desaceleración de 16 conmutadores CUATRO para ir de

17 errores de posicionamiento de desaceleración para cuatro interruptores de control hacia abajo cuando el ascensor esté parado: el interruptor de desaceleración  de triple piso de abajo se coloca 250 mm más baja que la de triple-piso de abajo para aprender de manera autodidacta y no para activar la función. Sólo un paso o dos interruptores de paso desaceleración están instalados, pero como de  tres pasos interruptores desaceleración (Ver F182). Cuando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de  desaceleración de triple piso de abajo se encuentra inferior a 3/5 de la altura de la planta baja, en la que se encuentra. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de tr iple piso de abajo se coloca 250 mm más alto que el de triple-piso de abajo para e l autoaprendizaje de los alumnos. Comprobación de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleración de tri ple piso de abajo está situada a 300 mm por debajo de la de triple-piso de abajo p ara el autoaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de triple piso de a bajo se coloca 250 mm más alto que el de triple-piso de abajo colocada para el aut oaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de triple piso de a bajo se coloca 250 mm más baja que la de triple-piso de abajo para auto-aprendizaj e y que no se activa. Sólo un paso o dos interruptores de paso desaceleración están instalados, pero como de  tres pasos interruptores desaceleración (Ver F182). Cuando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de  desaceleración quadruple-piso es ubicarse en una posición más elevada que 3/5 de la a

ltura de la planta, en la que se encuentra. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de do ble piso de arriba se encuentra ubicado a 150 mm más baja que la de doble suelo de  posicionamiento de auto-aprendizaje. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de do ble piso de arriba se encuentra situado 250 mm más alto que el de doble piso coloc ado para el autoaprendizaje. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de doble piso de ar riba se encuentra ubicado a 150 mm más baja que la de doble piso para el autoapren dizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de doble piso está a 200 mm más alto que el de doble suelo de arriba y posicionado para auto-aprendizaj e y no para activar. Sólo un paso, de dos o tres pasos de deceleración interruptores  están instalados, pero en cuatro pasos desaceleración interruptores (Ver F182). Cu ando el encendido o después de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de d esaceleración de doble piso de abajo se encuentra inferior a 3/5 de la altura del piso, en el que se encuentra.

86/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

Puerta abierta límite límite y cerca de 19 error en operación de elevación: el interruptor de desaceleración de doble piso de abajo se encuentra ubicado a 150 mm más alto que el de doble piso para auto-apr endizaje. Comprobación de funcionamiento de la elevación: el interruptor de desaceleración de do ble piso de abajo se coloca 250 mm más baja que la de doble piso de abajo para el autoaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de doble piso de ab ajo se encuentra ubicado a 150 mm más alto que el de doble piso de abajo colocada para el autoaprendizaje de los alumnos. Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleración de doble piso de ab ajo está a 200 mm más baja que la de doble piso de abajo para aprender de manera aut odidacta y que no se activa. Sólo un paso, de dos o tres pasos de deceleración interruptores están instalados, pero  establece como de cuatro pasos interruptores desaceleración (véase F182). tanto de apertura y cierre de la puerta interruptor de límite activa más el 1,5 S 20 Protección contra el patinaje el interruptor de nivelación no funciona en los viajes (excluyendo servicio de inspección) más allá de la demora de F62. 21 Sobrecalentamiento del motor en una señal de entrada aparece en el sobrecalenta miento de entrada (X25). Deslizamiento debido a rotación inversa continúa por más de 0,5 s con realimentación de velocidad durante <-150 mm desplazamiento hacia arriba y >150 22

23 Rotación del Motor invertido exceso de mm en recorrido hacia abajo respectivamente (desde el Puerto A y B en nverso en el master control PCB). Si el valor de la información supera la velocidad permitida de 0,1 s, Si la velocidad de referencia es de 1,0 m/s, la velocidad permitida =  Velocidad de referencia. Si la velocidad de referencia es de 1,0 m/s, la velocidad permitida = velocidad de referencia. Velocidad máxima permitida < 1,08 x Velocidad nominal a

el orden i Error 23. 0.25 m/s + 1.25 x

los terminales los desembarques, el levante se ralentiza por la desaceleración 0,8 m/s2. Si la retroalimentación de velocidad supera la desaceleración de 0,1 s, Er ror 23 se registra.

24 Velocidad Si el valor de los comentarios va por debajo de la velocidad permitida de 0,5 s,  Error 24. Si la velocidad de referencia está por debajo de 0.5 m/s, la velocidad permitida =  Velocidad de referencia - 0,25 m/s. Si la velocidad de referencia es de 0,5 m/s, la velocidad permitida = 0,5 x velocidad de referencia. 27 Fallo en un interruptor de nivelación El interruptor de nivelación automática no funciona después de que la elevación se ralen tiza para detener. 87/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Si el aumento del nivel de interruptor se anula el máx. Eficaz o ineficaz la distancia e n la protección, Error 27. Si la longitud de la paleta de nivelación < 300 mm, la velocidad máxima Distancia ef ectiva de protección = 4 x 300 mm Si la longitud de la paleta de nivelación > 300 mm, la máx. Distancia efectiva de pr otección = 4 x Longitud de la paleta de nivelación. Si el máx. Número de plantas < 3, el máximo. Distancia inefectiva en protección = 1,5 x la mayor distancia entre plantas. Si el máx. Número de plantas > 3, el máximo. Distancia inefectiva en protección = 2,5 x la mayor distancia entre plantas. 28 Fallo en interruptor de nivelación hacia abajo el interruptor de nivelación no funciona Si el interruptor de nivelación anula el máx. Eficaz o ineficaz la distancia en la p rotección, Error 28. Si la longitud de la paleta de nivelación < 300 mm, la velocidad máxima Distancia ef

ectiva de protección = 4 x 300 mm Si la longitud de la paleta de nivelación > 300 mm, la máx. Distancia efectiva de pr otección = 4 x Longitud de la paleta de nivelación. Si el máx. Número de plantas < 3, el máximo. Distancia inefectiva en protección = 1,5 x la mayor distancia entre plantas. Si el máx. Número de plantas > 3, el máximo. Distancia inefectiva en protección = 2,5 x la mayor distancia entre plantas.

Después del nivel y posición del codificador error de datos planta 30 es más de F146 ascensor se encuentra posición básica. después de que el error ocurrió.Si con frecuencia ,por favor verificar: 1. Codificador interrupción 2. 32 Cable deslizante circuito de seguridad se rompe el circuito de seguridad se r ompe cuando el ascensor se ejecuta en el servicio.

34 Contacto del contactor de entrada de salida de relé de control maestro KMC PCB, pero se detecta una señal de entrada de l a terminal detecta (una pegada de KMC contactor). Una salida de relé de control maestro KMC PCB es detectado, pero no se detecta la señal de entrada de la terminal detecta (cierre de averia en KMC contactor).

Contactor de freno 35 contacto atrapado sin salida de contactor de freno KMB en master control PCB, pero se detecta una señal de entrada de la terminal detecta (incluidos los dos detectar los terminales en la parte trasera). Una salida de contactor de freno KMB en master control PCB es detectado, pero no  se detecta la señal de entrada de la terminal detectar(incluidos los dos detectar  los terminales en la parte trasera).

88/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

36 contacto del contactor de salida de

37 de cerradura Contacto de salida de relé de control maestro KMY PCB, pero se detecta una señal de entrada de l a terminal detecta (una pegada de contactor KMY).

Una salida de relé de control maestro KMY PCB es detectado, pero no se detecta la señal de entrada de la terminal detecta (cierre de averia de contactor KMY). La señal de apertura de puertas obras y límite de la posición de la puerta se detecta la señal de bloqueo. Fallo del interruptor del freno 38 Una salida de relé de control maestro KMB PCB es detected，but interruptor del freno no es abierto. El relé de seguridad no se cierra debido a los daños. El relé de seguridad se atasca. Fallo de contacto en circuito de seguridad 39 transmite la señal de entrada circuito de seguridad contacto difiere de las pruebas. Daños en el puerto de alto voltaje del circuito de seguridad de master control. La alta tensión terminal detección de circuito de seguridad no concuerda con la señal de detección de los relés de seguridad (si F156 = 0).

40 Fallo en el inversor a pesar de señal de dirección y operación de salida, el inversor de señal no obtiene res puesta. A pesar de que hay salida de funcionamiento y permitir la salida, el inversor de  señal no obtiene respuesta. Cuando el tope de elevación no en inspectionmode,interruptor de límite de subida y bajada 42 desaceleración actuar conjuntamente o interruptor interruptor de límite de  bajada y interruptor de desaceleración. Cuando el tope de elevación no en inspectionmode,interruptor de límite de subida y b ajada de desaceleración. Cuando el tope de elevación no en inspectionmode,interruptor de límite de bajada y i nterruptor de desaceleración.

45 Pre-inauguración Error en la detección de más de 0,5 segundos desacuerdo entre la producción de pre-openingrelay y entrada de detección de apertura. Y8 tiene salida, pero X20 no tiene entrada o Y8 no tiene salida, pero X20 tiene entrada.

50 Error al restablecer Inicialización de los parámetros se puede hacer mientras el poder, lo que significa un problema al leer el pabellón de error de parámetro.

Rechazo de alta tensión betweencar puerta 54 cerradura de la puerta y aterrizaje Disaccordance de detección de alta tensión entre puerta del automóvil y el aterrizaje de la puerta más de 1,5 segundos; X27 es el pero X28 de X28 está apagado, pero X27 en.

89/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

indeseable fracaso en longitud de 68 auto-aprendizaje de paletas de nivelación y la distancia del conmutador de nive lación no rechazo entre el número 69 de auto-aprendizaje paletas de nivelación y el número total de piso demasiado largo o demasiado corto de paletas de nivelación. (longitud de nivelación de paleta + la distancia de interruptores de nivelación) /2 es inferior a 100 mm o más de 900 mm.) demasiado largo o demasiado corto zona de nivelación.( longitud de nivelación de pal eta - distancia de interruptores de nivelación) /2 se encuentra a menos de 10 mm o  más de 90 mm.) El número total de piso=número predeterminado(F11) + número de desplazamiento(F10)

90/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

ADICIÓN I．An Instrucción sobre el Auricular I. 1 General de operador es introducido desde Alemania, y es la herramienta diseñada Especialme nte para la puesta en marcha y mantenimiento de sistema de control del elevador.  El proyecto consta de dos piezas con pantalla LCD y el cine. Y las funciones pr incipales se describen a continuación: z Ascensor estado window： El siguiente ascensor estado puede ser monitorizado por pantalla de LCD en el as censor ventana de estado: a) Auto, inspección, con la consiguiente, fuego, test, etc; b) de un solo control o un grupo de control;

c) tiempos de funcionamiento del elevador; d) posición del elevador de piso; e) dirección de funcionamiento del ascensor; z Monitor a) Curva de velocidad: velocidad de marcha y curva de velocidad b) Registro de Erro r: número de error, el piso y el tiempo c) datos del eje: Eje datos del elevador d) Salida Entrada: Salida y entrada de estado e) Versión: El operador y placa principal nombre del programa. z Para Instalación De acuerdo con el párr. menú de configuración, puede examinar y establecer parámetros as censor: a) Párrafo F: examinar y establecer todos los parámetros de F Ascensor; b) principales Párrafo : Examinar y establecer la suelen utilizar parámetros; c) Modelo de elevación: Clasificación de menú modelo de elevación; d) la curva: Los parámetros de funcionamiento curva e) Modelo del motor: Los parámetros sólo se utiliza en ascensor Máquina integrada; f) Ajuste PID: Los parámetros sólo se utiliza en ascensor Máquina integrada; g) Flr. Disp.: Explorar y establecer planta código de visualización; h) Ejecución de la prueba: prueba de funcionamiento relacionados con los parámetros; i) El Dr. Motor zona: Puerta, abrir o cerrar la puerta parámetros de retardo; j) Nivel Adj: Subir nivel y valor de nivel hacia abajo y las inexactitudes; k) Lvl.Micro ajustable: Puede establecer el nivel micro ajuste valor cada una de la s plantas; l) Tipo de entrada: examinar y establecer la placa base y de coches; m) Servicio Flr.: Examinar y establecer planta de Servicio, NS-SW piso; n ) Dr. abierto Permitir: puerta delantera y trasera tiempo puede abrir o no; o) Cargar en MB: Cargar parámetros de operador a la placa principal; p) Descargar a OP: Descargar placa principal parámetros para el operador. Atención: Ant es de realizar el curso de carga y descarga, los usuarios deben introducir el código de comprobación. z llamada Func. En este estado, los usuarios pueden llamar o registrar las instrucciones por par te del operador. 91/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) eje z Enseñar este comando puede hacer que ascensor para hacer docencia y eje del registro el valor de posición cada piso. z Motor Enseñar Esta función sólo se usa en el elevador integrado La Máquina z Reset Restablecer el F parámetros, registros de errores y tiempos de funcionamiento. Antes de tomar el curso de reset, los usuarios deben introducir el código de comprobación. z Configuración principal se junta por este menú. z. Nueva contraseña. Cambiar contraseña de placa principal este menú. La contraseña actual puede cambiar su  contraseña y de calidad inferior. z Transferencia a iniciar a la ventana de login de este menú, y los usuarios deben i niciar sesión main board.

I. 2 Conexión La conexión de la placa base del operador y es el estándar de RS232 y conexión USB es utilizado por el operador, (nota: hay dos puertos de operador con RS232 y comuni cación de CAN, y por favor, consulte la figura I. 2 para más detalles), tipo D enchu fe de 9 polos se utiliza en lado del panel principal con el cable de conexión de S M-08/USB. El siguiente esquema es la conexión de la placa principal F5021 y en la mano del o perador, por ejemplo, y para los demás tipos de placa principal , por favor consul te el manual correspondiente de la placa principal para la conexión. PictureⅠ.1 esquema de conexión de la placa principal F5021 y operador

92/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Nota:

1. El poder de mano del operador es suministrada por la placa base, así que, por f avor, confirmar si el puerto RS232 de la placa principal puede proporcionar esta  función. Un puente es necesario que se establezcan en función de alimentación para al gunos de los principales y consulte el manual de instrucciones de la placa base. 2. Hay dos puertos en el operador con RS232 y PUEDE comunicación, por favor confir mar puerto RS232 está conectado, de lo contrario, la comunicación es no( puerto de c omunicación está a salvo para la puesta en marcha del coche más adelante). 3. Este operador admite conexión en caliente y insertar. 4. Evitar golpes, caídas o uso en mal ambiente.

I. 3 Instrucciones de funcionamiento I. 3.1 Función instrucciones , por favor vaya a la siguiente imagen de la figura del operador, y las instrucc iones detalladas de las teclas en el cuadro I. 1. Cuadro I. 2 Instrucciones de piezas del operario y la función

93/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

explicación de la función:

Función de la tecla 1. Volver al ascensor ventana de estado cuando no está en ventana de estado 2. Ventana de registro Introduzca error del elevador ventana de estado 1. Volver al ascensor estado ventana ventana de registro de error clave de acceso 2. Entrada y salida Entrar ventana de consulta cuando es llamada ventana elevado r. 3. Introducir ascensor ventana cuando no es registro de error o ventana ventana llamada ascensor. Introduzca la velocidad ventana curva 1.subir por un elemento de selección de función 2.Aumento 1 de la presente los datos en la entrada de datos 3. Mover hacia arriba por 16 puntos 4.Establecer estado de activación o desactivación cuando ajuste del bit.

Tecla de dirección 1.Mover hacia abajo por un elemento de selección de la función 2.Disminuir 1 de los datos actuales en la entrada de datos 3. Desplazarse hacia abajo por 16 puntos 4.Set de 1 o de estado.por 10 elementos de selección de la función 2. Mover a la izquierda en la entrada de datos 3．Move 1.Mover hacia abajo por 10 puntos de selección de la función 2.Mover a la derecha en la entrada de datos 3.Mover hacia la derecha por un elemento

tecla de función 1 .Volver al menú superior 2.cancelar los datos de entrada 1.Introducir selección de función 2.Guardar los datos de

funcionamiento Cuadro I. 1

94/141 función clave Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) I. 3.2 Instrucciones de windows I. 3.2.1 Clasificación de windows, consulte la siguiente tabla para el principal operador de windows muestra VENTANA ventana Inicio de la función 6 VERSIÓN 08C *** N01F3TV092 Esta es la primera ventana cuando el sistema está encendido con la conexión correcta . El operador versión de software se encuentra en la tercera línea y la placa principa l versión de software se encuentra en la cuarta línea. Pulse campo campo y ajuste de la resolución de la pantalla LCD de la ventana de la  pantalla digital en la primera línea. Pulse para abrir ventana de inicio de sesión. Ventana de Login Entrar ascensor ventana de estado después de la entrada de contra seña correcta en esta ventana. Nota: algunos de los principales software de placa permite a los usuarios navega r por los datos sin ascensor

selección de función ventana de estado divertido. Seleccione Monitor Párr. contraseña de configuración de entrada pero no puede modificar los parámetros. Pulse F1 para volver a esta ventana si no en ventana registro de error después del  inicio de sesión. Esto incluye los siguientes contenidos en esta ventana: Auto, inspección, con la consiguiente, incendios, etc. único o grupo estado de posición del piso ascensor sentido de marcha de velocidad de funcionamiento asc ensor ascensor estado de ejecución de ascensor Nota: la operación se indica a continuación en esta ventana, la primera ventana si n

o hay aviso especial. Esta ventana contiene las siguientes funciones: supervisión, configuración de parámetr os, llamada, el eje enseñanza, restablecer, tiempo, cambio de contraseña, vuelva a iniciar sesión, etc, y hay sub-ventanas en algunas funciones. Función detallada Pulse la tecla Enter para entrar en el sub-ventana de las funcio nes detalladas, y pueden ser consultados y modificados, consulte el siguiente co ntenido para obtener más información. Tabla I. 2: clasificación y contenido principal de la ventana

95/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) I. 3.2.2 Las operaciones de encendido para ascensor ventana de estado , por favor vaya a los siguientes pasos para buscar el ascensor después de la cone xión correcta: INICIO

VERSIÓN INICIO

ENTRAR

Ascensor Estado I. 3 operaciones de imagen desde el encendido de elevador de ventana de estado en el funcionamiento de una sesión como ejemplo: (contraseña inicial es 1234, es mej or cambiar la contraseña inicial) paso clave Observación muestra en el campo de alimentación al ver la imagen 3.1 La versión del programa es la diferencia con otro programa

1 ventana inicio

2 Pulse 4 veces 3 Inicio 4

4 Pulse 3 veces 5

96/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

6 Pulse 2

7 Inicio 2 veces 34 8 introducción de la contraseña está en

9 Entrar ascensor estado de inicio de sesión satisfactorio

Tabla I. 3 método de inicio de sesión y contraseña

I. 3.2.3 Relación con cambio de función Pulse la tecla F1 para volver ascensor ventana de estado si no está en ventana reg istro de error. Los usuarios pueden seleccionar la función después de la imagen de a bajo:

97/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

Imagen I. 4 cambio entre función Pulse la tecla Enter después de que los usuarios seleccionar una función para introd ucir los detalles necesarios ventana de función.

98/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) I. 3.2.4 Cómo navegar por la ventana de monitor en buscar registro de error 1 a modo de ejemplo: Paso clave Mostrar comentario -

Ascensor ventana de estado

divertido. Seleccione 1 Monitor Configuración Párrafo función Intro Monitor 2 ventana de selección de curva de velocidad Registro Entrar ventana secundaria

4 Monitor de Registro Pulse y seleccione superior o inferior del eje tema nO 0 3 Datos Err. 35 Piso 4 Código 0610011330 Fecha grabador Ver error nO 1 Err. Código 11 Piso 7 y 4 son utilizados para la página y página. Fecha 0610021530

Err. Info 5 Sw 1 error 06-10-02 15：30 Buscar información de error Nota: algunos de los principales software de placa no admite buscar información so bre el error. Tabla I. 4 cómo navegar por error grabador Nota: formato de la hora es aa/mm/dd/hh/mm

I. 3.2.5 Cómo configurar el parámetro de F11 =12 como un ejemplo: Paso clave Mostrar comentario -

Ascensor ventana de estado

99/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Diversión. Seleccione 1 Monitor Párr. Configuración ventana de selección función Enter divertido. Seleccione 2 párrafo Configuración Llamada Func.

3 Párrafo Párrafo Configuración Principal F Párr. Entrar ventana secundaria

4 Examinar el valor del parámetro F :

buscar el último parámetro 5 :buscar el siguiente parámetro :Navegar por la última 10 parámetro 6 :buscar el siguiente parámetro 7 10

Ahora la modificación de valor está habilitado.

:Aumento número 1 8 :Número disminuir 1 :Mover a una alta bit 9 :Mover a una de baja

10, Párrafo

F 11 F11 = 12 nO de piso la modificación del parámetro F11 se ha realizado correctamente, si no tiene éxito, co nsulte instrucciones de la placa principal si se admite este tipo de operador. Cuadro I. 5 cómo modificar parámetro F 100/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Consulte los pasos anteriores para modificar el resto de parámetros F, pero, por f avor, que algunos parámetros como tipo de E/S, servicio piso, puerta bloqueo estado contienen sólo dos con, prensa e  clave pueden moverse por 16. Ahora ajuste de X17 de NO a NC, como un ejemplo: Paso clave

simple Pantalla Normal Comentario === === 00000088 - 1 Piso 0.00m/s Puerta bloqueada Ascensor ventana de estado divertido. Seleccione 1 Monitor Párr. Configuración ventana de selección función Enter divertido. Seleccione 2 párrafo Configuración Llamada Func.

3 Párrafo Párrafo Configuración Principal F Párr. Entrar ventana secundaria

4 Pulse 11 veces Párr. Entrada de configuración Tipo Servicio Flr. Configuración Párrafo 5 I 0 = 481 Tipo de entrada X0-15 Configuración Párrafo 6 I 1 = 4 X16-32 Tipo de entrada Tipo de entrada X16-32 -- * --------------------------7 I 1 = 4 X22 = NO freno ahora la modificación está activado.

8 Pulse 5 veces Tipo de entrada X16-32 -- * --------------------------I 1 = 4 X17 = NO Freno

101/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 9

10

Cuadro I. 6 cómo configurar tipo de E/S cuando se establece de entrada especifica Type，NC cierre normal, normal y no espec ifica open； al Servicio Flr., especifica para permitir la parada, especifica que n o puede detener; cuando se coloca el Dr. Abierto permiten, especifica autorizado s a abrir, especifica que no puede abrir.

I. 3.2.6 Llamar a la función de esta ventana de función llamada sala registrado el coche y las instrucciones pu eden ser observadas; es más, pueden ser registrados por el operador directamente, es muy útil para depurar ascensor en obra. Sala llamada y auto instrucción sólo pueden registrarse en el modo Normal. Registro de hasta ahora llamada sala del piso 3, como un ejemplo: Paso clave simple Pantalla Normal Comentario 00000088 === === - 1 Piso 0.00m/s Puerta bloqueada Ascensor ventana de estado divertido. Seleccione 1 Monitor Párr. Configuración

ventana de selección función Intro

2 Pulse 2 veces divertido. Seleccione Llamada Func. Enseñar En Eje 1 1Flr 3 Llamadas DE -------- --------------1 ABAJO llamada 1Flr 4 Convocatoria DE -------- ---------------

102/141 en una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un )

5 pulse 2 veces 1 Call 3Flr --------

Llamada DE -------- --------

1 ABAJO llamada 3Flr 6 Llamada DE -------- --------------- ABAJO Cuadro I. 7 cómo registrar hall llamada

I. 3.2.7 Otras funciones están las funciones del eje docencia, auto en marcha, reset, configuración, cambio d e contraseña, volver a iniciar la sesión en el primer menú, esta función es fácil de ser o perado por pulse . Ahora restablecer parámetro F como un ejemplo: Paso clave simple Pantalla Normal Comentario 00000088 === === - 1 Piso 0.00m/s Puerta bloqueada

Ascensor ventana de estado divertido. Seleccione 1 Monitor Configuración Párrafo función Intro ventana de selección 2

Pulse 5 veces divertido. Seleccione Restaurar configuración 3 Reset Reset Reset Párrafo F Err. Los usuarios deben introducir código correcto 4 5678 código de verificación restablecer los parámetros antes.

Comprobación de la entrada 5 5678

103/141 código una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 6

restablecer con éxito

Cuadro I. 8 funcionamiento del parámetro reset F

el tiempo configurado es un poco diferente, con F conjunto de parámetros, ahora a

tomar tiempo año 2006, mes 10, día 10, hora 15, minuto 20, con un ejemplo: el paso clave Mostrar comentario -

Ascensor ventana de estado

divertido. Seleccione 1 Monitor Configuración Párrafo función Intro ventana de selección 2

Pulsar 6 veces divertido. Seleccione Configuración . Configuración Contraseña 3 06Y 10M 01D 09:20:30

4 5 Pulse 2 veces Instalación de tiempo 06Y 10M 01D 09:20:30

104/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

6 Pulse 9 veces Configuración 06Y 10M 10D 09:20:30 7

8 Pulse 6 veces Instalación de tiempo 06Y 10M 10D 15 20:30

9

.9 Tabla I operación de operación de modificación de la contraseña es muy similar con el funcionamiento del pa rámetro F modificación. La ventana de conexión es como la ventana de inicio de sesión, p or lo que no introducen aquí.

3.3 Cómo usar clave de acceso a

este operador, que utiliza , (F1, F2, F3) como tres clave de acceso, los usuario s pueden introducir errores ventana de registro, ascensor ventana de estado, lla mada ventana de función, entrada y salida de curva de velocidad rápidamente. Usar cl ave de acceso flexibles será muy conveniente para que el usuario configure ascenso r. I. 3.3.1 Clave de Acceso F1 Entrar ascensor ventana de estado rápidamente presione F1 cuando no es ascensor ve ntana de estado. Por ejemplo, se puede volver al ascensor estado de parámetro vent ana ventana de configuración pulse F1, como el cuadro I. 10: Paso clave Mostrar comentario Párr. F F0 = 0.550m/s2 configuración de parámetros

del elevador DEL CAC ventana ventana de estado

Tabla I. 10 introduzca ascensor ventana de estado antes de pulsar F1

105/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Entrar rápidamente ventana registro de error por pulsar F1 cuando se ascensor vent ana de estado. Presentación de la tecla Paso simple observación Normal === === 00000088 - 1 Piso 0.00m/s Puerta bloqueada ascensor ventana de estado

ventana registro de error

Tabla I. 11 introducir rápidamente ventana registro de error por pulsar F1

I. 3.3.2 clave de acceso clave de acceso F2 F2 por lo general se utiliza en el compañero tres condiciones: 1. Elevador de retorno de ventana ventana registro de error rápidamente por pulse F2: Paso clave Mostrar comentario -

registro de errores ventana

ventana ascensor estado

Tabla I. 12 ventana de elevador de retorno presione F2 2. Entrar ventana de entrada y salida rápida de pulsar F2 cuando se trata de la ll amada ventana de función.

Paso 1 Comentario Pantalla de Tecla llamada 1Flr - Llamada DE --------------- -------- ABAJO llamada ventana de función X0-15 X2 = ---- inspección de entrada y salida hacia abajo ventana Tabla I. 13 introducir y ventana de salida por pulse F2

106/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un 3. Introducir función ventana, presione F2 excepto registro de errores ventana ventan a y llamar a la función. Ahora menú configuración de parámetros por ejemplo, pulse la te cla F2 intro llamada ventana de función. Presentación de la tecla Paso Comentario párrafo Configuración Párr. F principal llamada Párrafo 1 1Flr EN

-------- -------- DE llamada

llamada ventana de función -------Tabla I. 14 introducir la llamada ventana de función de pulsar F2

I. 3.3.3 Clave de Acceso F3 Entrar ventana curva de velocidad en cualquier ventana de presione F3. Llamar a la función de tomar ejemplo, paso clave llamada Pantalla 1 Comentario 1Flr - Llamada

DE --------------- -------- en función de llamada

curva de velocidad ventana ventana

Tabla I. 15 escriba ventana curva de velocidad de pulsar F3

I. 4 Instrucciones de clasificación clasifica a la Terminal menú parámetro F a fin de que sea conveniente para los evalu adores y, a continuación, los evaluadores pueden establecer y examinar los parámetro s de elevación con el parámetro "F" de la lista o de la clasificación.

I. 4.1 parámetro F "Parámetro F" lista incluye todos los parámetros de tarjeta principal como "lista 31 la descripción de los parámetros" en el capítulo III.

I. 4.2 Principales parámetros "parámetros" lista incluye los parámetros que se utilizan generalmente como Lista I.  16. 107/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Paranumber Paranumber Descripción de parámetros parámetro Descripción F 6 velocidad nominal F17 retardo de cierre de freno F7 rotación nominal del motor F23 modo de grupo F8 Pulsos del codificador F24 F10 de modo de desplazamiento Piso tipo de inversor F32 F11 nO de piso F165 prueba F 12 Inspección viaje Velocidad dirección del Grupo F181 medidas de reducción de velocidad velocidad Relevelling F13 F182 F16 interruptores retardo del freno F183 Velocidad de auto-aprendizaje ：Main Lista I. 16 parámetros

I. 4.3 Modelo de elevación

"Modelo de elevación" incluye parámetros como lista Lista I. 17. Descripción del parámetro Paranumber Paranumber Descripción del parámetro B0 velocidad nominal B19 Pre-apertura de puertas/Relevelling incremento Velocida d B1 B20 comunicación RS-485 dirección B2 nO de Piso B21 Grupo B3 piso modo offset B22 dirección de Grupo B4 B23 Velocidad Inspección Inicio límite de tiempo de retardo anti-deslizamiento Relevelling Velocidad B5 B24 B6 Velocidad de auto-aprendizaje B25 de temporización de funcionamiento automático del ventilador y auto-iluminación B7 distancia de desaceleración único modo de transmisión B26 B8 distancia de desaceleración doble B27 de etapas múltiples Desaceleración Velocidad B9 distancia de triple B28 medidas de reducción de la veloc idad cambia B10 distancia de desaceleración Desaceleración cuádruple distancia de B29 Número de registros de molestia quíntuple B11 B30 interruptor de freno B12 detección de modo Bloqueado/aterrizaje inicio casa B31 de la línea de modo conta ctor Fuego casa B13 B32 B14 modo Operador Segundo incendio casa B33 punto de salida de llegada gong B15 Primer grupo casa B34 Tiempo de puerta forzada de cierre Segundo grupo B16 B35 i nicio tiempo de espera para las personas con discapacidad B17 Tercer grupo casa B36 Tiempo de parada por sentido modo bomberos B18 B37 Tipo de equipos de pesaje Lista I. 17:modelo de elevación Los usuarios pueden configurar los parámetros relevantes para modelo de elevación co n clasificados parámetro o parámetro F. Por ejemplo, los usuarios pueden configurar B2 directamente, así como F11.B0 ahora como un ejemplo: 108/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un paso clave Mostrar comentario Simplex Normal 00000088 === === 1 Piso 0.00m/s Puerta bloqueada Ascensor ventana de estado 1 divertido. Seleccione ventana de selección función

Monitor Configuración Párrafo 2 divertido. Seleccione párrafo Configuración Llamada Func. 3 Párrafo Configuración Entrar ventana secundaria Párr. F Principal Párr. 4 Seleccione ventana Modelo de elevación

5 Pulse 4 veces abrir la ventana y ajustar los parámetros relevantes

6 Pulse

2 veces Párr. F B2 = 3 nO de piso :vaya último parámetro :Buscar siguiente parámetro :Buscar siguiente 10 parámetros :buscar últimos 10 parámetros 7 Ahora la modificación de valor está habilitado.

8 : 1 aumento número :Número disminuir 1

109/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 9

:Mover a un alto poco

10, Párrafo F : Mover a una baja bit B 2 = 12 NO 11 de planta La modificación del parámetro B2 es un éxito, si no por favor verificar i nstrucción de la placa principal si se admite este tipo de operador. Lista I. 18： clasificados parámetros

I. 4.4 La Curva curva "S" de la lista incluye parámetros como Lista I. 19: Paranumber Paranumber Descripción de parámetros parámetro Descripción D0 Ajustar aceleración inicial D7 T3/T4D1 ajustar una deceleración de frenado D8 D2 retardo de freno velocidad progresiva en el inicio D9 cierre del Freno progresiva demora D3 D10 Velocidad tiempo demora referencia vacía de compensación de carga D4 T0/T1A D11 D5 T1/T2A D12 D6 T2/T3A D13 Lista I. 19:la curva con el menor desembarque de compensación de carga vacío con el menor desembarque de compensación de carga en la parte superior de aterrizaje métodos del parámetro B y D son casi los mismos.Los usuarios pueden ha cer con "La Curva" de clasificación o parámetro correspondiente F. I. 4.5 Modelo Motor "Motor Modelo" incluye parámetros como lista Lista I. 20: Paranumber Paranumber Descripción de parámetros parámetro Descripción

Inversor E0 Carga tipo E8 E1 Frecuencia tipo de motor E9 Tipo de codificador las  polaridades E2 E10 motor de pulsos del codificador E3 tensión nominal del motor E11 Fase de magnetismo Nominal polo E4 las rotaciones del motor E12 110/141 Frecuencia salida derivador una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Paranumber Paranumber Descripción de parámetros parámetro Descripción E5 corriente nominal del motor E13 pre-carga tipo E6 Max par de salida del motor E14 Frecuencia de rotación inversa diferencia en E7 rotación 20：Motor Lista I. Modelo de parámetro métodos de E y B son casi los mismos.Los usuarios pueden hacer con "Modelo  Motor" en lista clasificada o parámetro correspondiente F. I.

4.6 Ajuste PID PID Ajuste" lista incluye parámetros como Lista I. 21: Paranumber Paranumber Descripción de parámetros parámetro Descripción Integral de velocidad intermedia ASR C0 C8 de espera I3 C1 Relación de velocidad cero ASR P0 C9 Relación de alta velocidad ASR P4 C2 Integral de velocidad cero ASR I0 C10 parte integral de alta velocidad ASR I4 C3 Relación de baja velocidad ASR P1 C11 Interruptor de baja velocidad frecuencia 1 C4 Parte Integral para baja velocidad ASR I1 C12 Interruptor de baja velocidad f recuencia 2 C5 Relación de baja velocidad ASR P2 C13 de ganancia de bucle% C6 Integral para ba ja velocidad ASR I2 C14 Relación de tiempo cero del servo de velocidad intermedia ASR C7 P3 Lista I. 21：PID métodos de ajuste de parámetro C y B son casi los mismos.Los usuarios pueden hacer c on "PID Ajuste" en lista clasificada o parámetro correspondiente F. parámetro C sólo s e Válido cuando se asignan con el paso Integrar Ascensor Máquina.

I. 4.7 Expositor de suelo y las pruebas en pantalla "piso" de la lista se puede examinar y establecer los códigos de 1 a 6 4 piso. "De Prueba" lista incluye parámetros como I. 22: Paranumber Paranumber Descripción de parámetros parámetro Descripción T 0 tiempos de ejecución automática T3 placas de nivelación de ajuste automático con intervalo de tiempo entre T1

T4 prueba Lista I. 22：Test Ejecutar

I. 4.8 Modelo del motor de la puerta, ajuste de nivelación, Tipo de entrada, Plant a Baja, Puerta Abierta por Parámetro, cargar, descargar Parámetro

111/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un Parámetro ) Paranumber Paranumber Descripción Descripción del parámetro G0 puerta separada Puerta G2 control de retardo de cierre de puerta 1 de apertura/cierre G1 G3 par de retardo de cierre Lista I. 2 Modelo Motor 23：Door Paranumber Paranumber Descripción de parámetros parámetro Descripción H0 ajuste de nivel ación de nivelación de error H2 H1 distancia de la nivelación hacia abajo Lista I. 24：Leveling

micro ajuste Ajuste de nivelación:：Set micro ajuste el valor de nivelación de 1 a 64 p iso

Type：Set Entrada normalmente abierto o cerrado estado de Punto de entrada de tarje ta principal de bits. DE I0: Tipo de entrada X0－X15 I1: Tipo de entrada X16－X32 I2: Tipo de Entrada TX0－15 I3: Tipo de Entrada TX16－32 sobre los medios normalmente closed，OFF open，instruction medios que normalmente cada  punto de entrada de la tarjeta principal Instrucciones.。

Floor：Set Servicio los pisos si el levante y puede aterrizar en el NS-SW. L0: Ater rizaje planta 1－16 L1: Aterrizaje piso 17－32 L2: Aterrizaje piso 33－48 L3: Aterrizaje piso 49－64 L4: NS－SW 1－16 L5: NS－SW 17－32 L6: NS－SW 33－48 L7: NS－SW 49－64 el desembarque o significa permitir que NS-SW function，OFF significa no.

Door-Open Allowance： M0: Subsidio Door-Opening delantera 1－16 M1: Subsidio Door-Opening delantero 17－32 M2: Delantero Subsidio Door-Opening 33－48 M3: Frente Door-Opening Subsidio 49－64 M4: Trasera Subsidio Door-Opening 1－16 M5: Subsidio Door-Opening trasero 17－32 M6: Subsidio Door-Opening trasero 33－48 M7: Subsidio Door-Opening trasero 49－64 112/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Parámetros

de Tipo de entrada, Planta de Servicio y apertura de puertas se opera por bits c omo "Tipo de Entrada" en el Capítulo III Los parámetros de esta lista se puede confi gurar mediante la ordenación menú o parámetro F. tome la M1-puerta frontal de apertura  por 17 a 32 por ejemplo, como Lista I. 25:

Paso clave Mostrar comentario Simplex Normal 00000088 === === 1 Piso 0.00m/s Puerta bloqueada Ascensor ventana de estado 1 divertido. Seleccione Monitor párrafo Configuración función Intro ventana de selección 2 divertido. Seleccione párrafo Configuración Llamada Func. 3 Párrafo Configuración Entrar ventana secundaria principal Párrafo F Párrafo 4 Seleccione apertura de puertas ventana permite pulsar 13 veces 5 Introduzca la ventana

6

parte posterior permiten 17-33 7 -- * --------------------------M 1 = 4 Piso 17 = ahora la modificación de valor está habilitado. 8 Parte Posterior permiten 17-33 -- * --------------------------M 1 = 4 Piso 18 =

113/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 9 parte posterior permiten 16-32 -- * --------------------------M 1 = 6 = 18o piso de la planta 18 se establece como puerta trasera de apertura permitido 10 Asegurarse de que los parámetros anteriormente

Lista I. Otros 25 bits los parámetros también se pueden configurar mediante la separación menú o parámetro F  al igual que el método anterior.

Cargar Parameter：Upload parámetro F almacenar en el teléfono de tarjeta principal. Descargar Parameter：Download parámetro F de tarjeta principal de auricular para otro s. Uno puede aumentar la eficiencia extremadamente con esta función al probar los asc ensores con la misma asignación.

114/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) II. Las listas de parámetros del Inversor

Inversor II □Asynchronous iAstar 1 iAstar-S3el esquema eléctrico

115/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) □Synchronous iAstar-S3A

116/141 Diagrama de una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) □ una lista de parámetros expresión de parámetro predeterminado Descripción Comentarios

A01 versión fija Versión de software, pulse Entrar con 99.99 para cargar de forma predet erminada de fábrica, con 99,98 de borre el registro de errores;88,88 para que no s e produzca la detección ;88,89 detección de ventilador inverter 441,34 Versión de sólo lectura significado: 1 bit:tensión tipo: 4＝400V; 2 = 200V 2 bit: versión del hardware ; 4o y 5th＝software versión A02 Idioma 0－English; 1－Chinese 1

A03

A04 Motor gradual eliminación gradual del motor tipo: 0 0:modo normal 3:eliminación terminado(cuando se produzca la supresión gradual, se cambia automáticam ente a 3) 4:

7 fases recomiendo:para sincos codificador codificador,guardar datos de identifi cación elogiar 9 Datos de identificación del codificador sincos recomiendo 10codificador identificación bandera del estado(cuando se trata de determinar, cam bia automáticamente a ser 10) Modo de operación en modo inversor velocidad 1 0 : digital; 1: analogía voltage（AT1）SPEED dado 2：STANDY por 3: analogía current（AT3）SPEED dado B 01 Potencia Nominal potencia nominal del inversor sólo lectura B02 corriente nominal de salida corriente nominal del inversor sólo lectura

B03 tiempo de retención de retardo de velocidad cero entre cero y velocidad de salida del inversor cuando el tope =0:no demora,salida de circuito principal de inicio >0:establecer el tiempo de espera de velocidad cero Unidad 0:5ms B 04

B05 B06 velocidad cero ref. 1 Ajuste de la velocidad cero a juzgar umbral de B3 y se uti liza para juzgar el primer umbral cuando el interruptor de salidas de datos G=8 o 108. Velocidad cero ref. 2 Ajuste de la velocidad y se utiliza para juzgar el segundo  umbral cuando el interruptor de salidas de datos G=8 o 108. Ajuste de la frecuencia se ha detectado la frecuencia y se utiliza para juzgar e l umbral cuando el interruptor de salidas de datos G=1 o 101. Unidad 3:mm/s

de 40:mm/s 200 Unidad:mm/s B07

Retardo Retardo de salida para el inversor entre la salida del contactor se cierra y el inversor salidas así como el motor ex cita al inicio 1 Unidad:5ms B 08 demora para el contactor Demora entre velocidad cero y la salida el contactor  está abierto Unidad 0:5ms 117/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) apertura cuando el tope B09 señal del codificador modelo gestión 0:modelo de gestión específicos SIN/COS señal 2 2 :normal modelo B 10 utiliza datos del Sistema Interior No 0 para usuarios normales

B11 B

12 selección de la velocidad del motor síncrono AI1 analogía límite de entrada 0: selección de la velocidad sincrónica de motor³100r/min 1: selección de la velocidad del motor síncrono< 100rpm pertinentes a la analogía cuando el voltaje de entrada se refiere es la velocidad máxima velocidad.Cuando la señal de entrada Tensión es superior a este valor, la menci onada velocidad también es la velocidad máxima.

10000 Unidad 0: mV

Ajustador modelo B13 0:motores síncronos con velocidad de desplazamiento 2m/s o su perior 1 1 :motores asíncronos o síncronos con velocidad de desplazamiento por debajo de los 2m /s 2,3,4 : mejorar el ruido de motores síncronos

B14

Tiempo de retardo del freno entre el contactor de freno e utiliza para la detección hay señal válida durante el

que actsand recibe la señal de detección válido.Este parámetro s de fallos del contactor.se considera como falta si no retardo.

Unidad 0:5ms B 15 B 16 abierto del freno de delay entre el inversor salidas así como el motor excita y el  contactor se cierra, así como el freno se abre. Ley de Freno delay entre velocidad cero y el contactor se abre así como la brakeacts. Unidad: unidad 5 ms 5 ms: B17 Interior datos del sistema utilizado no siempre para usuarios normales C01 Relación de velocidad cero E13＝0, cuando C02 >0, para uso en C14. 100.00 C02 Integral 130 de velocidad cero carga predeterminada, puede establecer el valor después de la inspección. 0.00 80 C03 Relación de velocidad baja frecuencia de trabajo £F1, motor en marcha. 110,00 60 /140 C04 Integral para la velocidad baja frecuencia de trabajo £F1, el motor en marcha.  10,00 35/45 C05 Relación de velocidad baja frecuencia de trabajo £F1, motor de frenado. 110,00 6 0/90/100 C06 Integral para la velocidad baja frecuencia de trabajo £F1, motor de frenado. 1 0.00 35 C07 C08 Relación Integral de velocidad intermedia de velocidad intermedia cuando F1 <£F2 frecuencia de trabajo. Cuando F1 <£F2 frecuencia de trabajo.

15,00 120,00 100 20/25 C09 de alta velocidad cuando frecuencia de trabajo > F2. 160/180 100,00 C10 parte integral de alta velocidad cuando frecuencia de trabajo > F2. 5 10,00 C11 Interruptor interruptor 1 en velocidad de baja velocidad 0,50 C12 Interruptor interruptor 2 en velocidad de alta velocidad actual 25,00 C13 ganancia de bucle% normalmente no es necesario hacer ajustes. 6 5,00 1Para la sincronización C14 servo cero tiempo de optimización del tiempo. El intervalo entre que surta efecto y la curva de velocidad se activa. 0,800 D01 Aceleración Aceleración 0.650m/s2 118/141 una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) D 02 Desaceleración Desaceleración 0.650m/s2 D03 D04 D05 D06 D07

velocidad lenta velocidad progresiva a una velocidad baja 0,012 S-curve (acc.1) Aceleración sacudida inicial 0.650m/s3 S-curve (acc.2) aceleración final tirón 0.650m/s3 S-curve (1 dic ) desaceleración sacudida inicial 0.650m/s3 S-curve (2 dic ) desaceleración final tirón 0.650m/s3

D08 El arrastre tiempo Tiempo requerido para el arrastre a baja velocidad 0 D09 velocidad máx. La velocidad nominal * por especificación de elevación D10 Modo de curva 0: normal 1: desembarque directo 0 D11 Velocidad Ref. 0 Multi-etapa 0 velocidad Velocidad 0,000 D12 Ref. 1 Multi-etapa 1 velocidad Velocidad 0,145 D13 Ref. 2 Multi-etapa 2 velocidad Velocidad 0,030 D14 Ref. Multi-etapa velocidad progresiva 3 0,040 D15 Velocidad Ref. 4 Multi-etapa velocidad 4 0,290 D16 Velocidad inspección Ref 5 Multi-etapa 5 1,000 velocidad de planta baja velocidad D17 Ref. 6 Multi-etapa 6 1,500 velocida d doble suelo de D18 Velocidad Ref. 7 Multi-etapa 7 1,750 velocidad de varios pi sos E01 Modo de control 0: asynchronous; 1: sincrónico 0 E02 las polaridades del motor número de polos del motor * consulte etiqueta del mo tor E03 tensión nominal tensión nominal del motor * consulte a etiqueta del motor

E04 nominal Nominal las rotaciones las rotaciones del motor * consulte etiqueta del motor E05 corriente nominal corriente nominal del motor * consulte etiqueta del motor E06 restricción del par a par máximo Restricción de salida 150 E07 Frecuencia de dif conferencia en rotación (Sync Rot-Rated Rot)/SyncRot * RatedFreq 1,40 E08 Carga Carga Frecuencia frecuencia Salida del inversor 8.0 E09 Especificaciones Tipo de codificador de incremento 0, diferenciando y SinCos, 0 debe ser de 2048 para la sincronización E10 del codificador Número de pulsos por rotación de codificador 1024 E11 ángulo de fase inicial ángulo de fase inicial para la sincronización 0 E12 derivación Frecuencia de salida Frecuencia factor de shunt PG, correspondientes a 0 exponente 0～7 de 2 0: Sin carga de peso; E13 pre-carga 1: el Bus Can(stand-by); 0 2: por analogía con un peso de carga. H01 AI1 AI1 Función multi-función de entrada analogía analogía 0 H02 AT1 diferencia diferencia por analogía a 10.000 H03 ganancia en analogía1 ganancia por analogía analogía 1,00 H04 filtrado Constante de tiempo de filtrado por analogía 20

119/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) □ una Lista de códigos de error Er-Code Descripción Observaciones 1 Desglose en el módulo de alimentación 2 ruptura de Procesador DSP 3 caliente en exceso en el módulo de alimentación del enfriador de 4 unidad de frenado y/o resistencias frenado 5 Fusible roto 6 de 7 par de desviación en la velocidad 8 Sobre-voltaje 9 Si la tensión de fase que falta por 10 salida 11 Exceso de corriente 12 13 Fallo de codificador detecta corriente en reposo pero la ruptura no se ha imp edido. 14 Invertido se ha detectado la señal de velocidad de desplazamiento Velocidad 15 comentarios detectado sin directorio 16 de funcionamiento motor invertido 17 fases protección de exceso de velocidad en dirección a caballo 18 protección de exceso de velocidad en sentido contrario 19 R+ /R- línea de protección 20 R+ /R- línea de comunicación protection、Endat error error en la línea 21 del codificador instantáneo de sobrecorriente error de detección 22 KMB 23 sobretensión de entrada 24 U V W selección romper 25 26 Error del ventilador del codificador UVW, sin motor 27 fases de la

fase 28 del codificador 1387C,D error en la línea 29 InputPhase perder restablecimiento de error tras encomiar

120/141 fases una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) II.2 Inversor Yaskawa G7

121/141 □ Diagrama de una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) □ una lista de parámetros (G7) Código de la función

Descripción valor del parámetro Comentarios analogía 1-00 digital un idioma de visualización 0 * 0 * A 1-01 Usuario prioridad para los parámetros 2 2 A modo de control1-02 3 * 3 * 2 de bucle abierto B1-01 referencia de velocidad 1 * 0 * 0 para multi-etapa B1-03 referencia de velocidad tope de 1 * 1 * C1-01 tiempo de aceleración 1 0 * 2,5 ** C1-02 tiempo de desaceleración 1 0 * 2,5 **  C1-09 tiempo de parada de emergencia 1 * 1 * C2-01 Aceleración sacudida inicial 0 * 1,2 * C2-02 aceleración final tirón 0 * 0,8 * C  Q2-03 Desaceleración sacudida inicial 0 * 0,8 * C2-04 desaceleración final tirón 0 * 1,0 * C5-01 ASR incremento relación 1 15 ** 15 ** C5-02 ASR tiempo integral 1 0.5 ** 0.5 ** C5-03 ASR incremento relación 2 40 ** 40 ** C5-04 ASR tiempo integral 1 0.5 ** 0.5 ** C5-07 ASR frecuencia de conmutación 10 ** 10 ** C6-02 Llevar Frecuen cia 15 ** 15 ** D1-01 Frecuencia directorio 1 0 0 directorio Frecuencia D1-02 2 0 0 D1-03 Frecuencia directorio 3 0 0 directorio Frecuencia D1-04 4 0 1.5 ** velocidad progresiva Frecuencia directori o D1-05 5 0 10.0 ** inspección Frecuencia velocidad D1-06 directorio 6 0 30 ** de planta baja velocidad D1-07 directorio Frecuencia 7 0 40 ** doble suelo de veloc idad D1-08 directorio Frecuencia 8 0 50 ** multi-pisos velocidad E1-01 Tensión de entrada de la fuente de alimentación 400 ** 400 **

E1-04 máxima frecuencia de salida 50 ** 50 ** E1-05 tensión máxima 380 ** 380 ** E1-06  frecuencia Base 50 ** 50 ** E1-09 Min frecuencia de salida 0 * 0 * E 2-01 corriente nominal del motor nominal E2-02 diferencia de rotación del motor consulte etiqueta de la marca en el motor vaya a etiqueta de la marca en el moto r e intensidad del Motor q2-03 Carga de vacío 35-40% de la corriente nominal E2-04 las polaridades del motor consulte etiqueta de la marca en el motor E2-05 resistencia entre los parámetros del motor de cableados E2-06 Parámetros de fuga eléctrica del motor E2-07 Core 1 factor de saciedad E2-08 Núcleo motor factor 2 de saciedad E2-09 motor mecánico motor motor pérdida de auto-aprendizaje auto-aprendizaje motor 122/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un

código de la función del

valor del parámetro Descripción analogía Digital Comentarios E2-11 capacidad nominal del motor constante F1-01 600 * 600 * consulte el codificador F1-02 actuar cuando PG break-off se detecta 0 * 0 * F 1-03 acto cuando se detecta una velocidad 0 * 0 * F 1-04 actuar cuando se detecta desviación excesiva 0 * 0 * F 1-05 PG dirección de rotación 0 0

F1-06 PG relación de Derivación de frecuencia 1 1 F1-09 Tiempo para detectar exceso de velocidad de 1 * 1 * F1-10 criterios para detectar exceso de velocidad 10 10 F1-11 Tiempo para detectar el exceso de velocidad 0,5 0,5 desviación F1-14 Ley para detectar PG de desconexión 2,0 2,0 H1-01 Función de Terminal S3 24 24 H1-02 Función de Terminal S4 14 14 H1-03 Función de Terminal S5 F * 3 H1-04 Función de Terminal S6 F * 4 H1-05 Función de Terminal S7 F * 5 * H1-06 Función de Terminal S8 9 * 9 * 9 en base de bloqueo H1-07 Función de Terminal S9 F * F * H 3-01 prioridad señal en el terminal A1 0 0 H3-02 incremento de entrada en el terminal A1 100 ** 100 ** H 3-03 desviación de entrada en el terminal A1 0 ** 0 H 3-04 señal de prioridad Terminal A3 0 0 H3-08 Selección de prioridad de las señales en el Terminal 2 2 A2 H3-09 Función en el terminal A2 1F * 1F * H 3-10 incremento de entrada en el terminal 14 100 100 H 3-11 desviación de entrada en el terminal 14 0 0 H 3-12 Tiempo para filtrado de entrada analógica 0,03 ** 0 * L3-04 selección de la función de pérdida de velocidad de desaceleración 0 * 0 * E 1-04 Max. frecuencia de salida 0 0 T1-01 Modo de auto-aprendizaje 0 0 T1-02 capacidad de salida de motor consulte etiqueta de la marca en el motor T103 tensión nominal del motor consulte etiqueta de la marca en el motor T1-04 corri ente nominal del motor consulte etiqueta de la marca en el motor T1-05 frecuenci a Base de motor consulte etiqueta de la marca en el motor T1-06 las polaridades del motor consulte etiqueta de la marca de T1-07 motor nominal consulte las rota ciones del motor de etiqueta de la marca en el motor T1-08 Número de PG impulsos de aprendizaje 600 ** 600 **

123/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) II.3 Siei Inversor (sincrónica)

124/141 □ Diagrama de una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) □ sobre los parámetros del inversor (Siei sincrónica) se recomienda en la instrucción que SIEI HEIDENHAIN 1387 codificador debe utilizar se máquinas de tracción de las OMP. Descripción Parámetros Comentarios Inicio Inicio\config\Setup\datos de la Unidad de voltaje de 400V temperatura ambiente 40 frecuencia de conmutación 8KHZ Spd ref/retroalimentación de res 0,03125 por el pecado y codificadores Inicio Inicio\config\Setup\Moto datos tensión nominal corriente nominal velocidad nominal pares de polos par constante constante EMF V del motor A del motor Rpm rotación del motor síncrono Nm/UN （P=f * 120/N）in motor V * s par/corriente nominal Nm/A 0 para auto-aprendizaje Estator resistir ** V * s 0 auto-aprendizaje lss inductancia ** H 0 para auto-aprendizaje Inicio Inicio\config\Autotune Inicio Inicio\config\Loadsetup Inicio Inicio\confi g\datos mecánicos unidad de desplazamiento sel Milímetros relación de la caja de velocidades 2:1 diámetro de la polea de la realidad por la re alidad 400mm máximo de la escala de velocidad 235rpm por la realidad Inicio\config\Pesos Inicio Coche peso 1.200 kg peso 1.650 kg peso de carga 1.000 kg peso 300kg Cuerda inercia Motor 0.1KG * m2 inercia Caja 1KG * m2 Inicio Inicio\config\zona de Aterrizaje Aterrizaje Desactivar control de pre-apertura de puertas Inicio Inicio\config\config

Velocidad Codificadores fbk sel Ets Ets enc codificador tipo SinusoidalSinCos PECADO/CO codificadores Std enc impulsos 2048 ppr Std excavación FP modo modo enc enc suministro Estándar 5,41 /8,16 V/Ets pecado enc Vp 0.5V Inicio\Startup Config\BU BU control protección externa Uso Interno de frenado BU resistencia en ohmios resistencia externa Realidad BU res cont pwr capacidad de resistencia externa en realidad 125/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Descripción

Parámetros Comentarios Inicio\Startup Config\Load default Inicio\Startup Config\Cargar Inicio\Guardar c onfig \perfil de velocidad de arranque suave 0 spd velocidad múltiple Mm/s Mm/s velocidad múltiple1 75mm/s de velocidad media velocidad múltiple de inspección 2 50mm/s de velocidad de re-nivelación con la puerta abierta velocidad múltiple 3 50mm/s de velocidad múltiple progresiva 4 150mm/s velocidad múlti ple de inspección 5 1000mm/s de velocidad múltiple piso 6 1500mm/s para doble suelo de velocidad múltiple 7 2000mm/s para multi-pisos máximo velocidad de desplazamiento lineal perfil\Rampa mm/s por el sistema cálculo del cac MR0 ini tirón 500rpm/s2 MR0 aceleración 700rpm/s MR0 acc final tirón 800rpm/s2 MR0 dic ini tirón 600rpm/s2

MR0 desaceleración 700rpm/s MR0 dic final tirón 500rpm/s2 MR0 final decel 300 rpm/s2 Viaje secuencia Cont\Elevación cerca demora abierto del freno de 200ms delay 0ms inicio suave dly 0ms estrecha dly 200ms Cont demora de apertura puerta 200ms velocidad de apertur a 100mm/s Velocidad de Viajes\ganancias reg. SpdP1 ganancia% 7% para Alta velocidad SpdI1 ganancia% 1,2 % para la alta velocidad SpdP2 obtener% 13% de velocidad intermedia SpdI2 obtener% 3,2 % de velocidad int ermedia SpdP3 obtener% 13% de baja velocidad SpdI3 obtener% 3,2 % para baja velocidad Spd 0 habilitar como inicio Spd 0 ganancia P% 16% Spd 0 I% 20% ganancia Sfbk der base 1000ms Sfbk der filtro filtro La Prop 5 ms 3 ms 126/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Descripción

Parámetros Comentarios Viajes\umbrales de velocidad Spd 0 ref thr 1rpm Spd o rep demora 100ms Spf 0 semilla thr 0rpm 0 Spd spd demor a 500ms PEC tran21 h thr 15% PEC tran32 I thr 1% PEC tran21 banda 2% PEC tran32 banda 2% Viajes\función de rampa a rampa que permitió Desactivar para rampa referencia Forma forma de S \Viaje consigna de velocidad velocidad\src/velocidad ref. ref 1 src LZ velocidad digital de referencia ref pa ra ajuste de velocidad ref src/velocidad nula ref inv src/abajo con los viajes de referencia si Velocidad cfg/int velocidad ref 1 Desplazamiento \Guardar Parámetros rpm analogía se puede ajustar con las rotaciones en proporción a 10V EN EL REGLAMENT O PARM (para introducir "servicio" menú requiere contraseña: 12345/18622) REGLAMENTO P ARM\Spd Spd regulador regulador valores de porcentaje SpdP1 ganancia% 9,99 % SpdI1 ganancia% 13.12 % PARM\Spd Spd regulador regulador

SpdP valores base valor base 18A/rpm Ver la gama de configuración pulsando SpdI valor base 4600A/rpm/s y, a continuación, en Ayuda.

1. Medidas de auto-aprendizaje ◆ Entrar INICIO/CONFIGURACIÓN/MODO/Autotune completo; ◆ Han KMB,CANGURO,KMY cerrado cuando pulse tecla I es en la pantalla, activar y Di rección y, a continuación, pulse Tecla I en el inversor; ◆ con el extremo de la pantalla, permiten cancelar y orientación; ◆ ejecutar Load setup. 2. Medidas de campo magnético ◆ eliminación Entrar REGLAMENTO LEER MÁS)Flujo\config\config\Autophasing Magnetiz; ◆ Han KMB, KMC, KMY cerrado sin cuerdas de tracción, pulse la tecla Enter; ◆ Con espera...¼ en la pantalla, activar y dirección; ◆ Autophasing Con Final en pantalla, eliminar la habilitación y la dirección y KMB, KM C, KMY abierto; ◆ ejecutar Guardar config.

127/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) II.4 Siei Inversor (asíncrono) □ 128/141 Diagrama de una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) □ una lista de parámetros de cableado del codificador de un motor asíncrono (SBH-1024-2MD Codificador es rec omendado) UN A-B B-C C- 0V +5V Selección los terminales del inversor

Pin5 Pin

8 Pin 6 Pin 3 Pin 1 Pin

4 Pin 7

Pin9 Notas: Si la fase C está disponible, Puente S17 debe ser ajustado en; si no, S17es tablecer como APAGADO. Los parámetros son los mismos que para el motor síncrono con excepción de la parte relativa al motor. Descripción Parámetros Comentarios Inicio Inicio\config\Setup\Moto datos tensión nominal frecuencia nominal corriente nominal velocidad nominal potencia nominal V de tensión nominal de etiqueta del motor Hz frecuencia de etiqueta del motor Una corriente nominal de etiqueta del motor Rpm de velocidad de etiqueta del motor Capacidad nominal en Kw de etiqueta del motor 0,85 Cosfi consulte etiqueta del motor Eficiencia 0,96 consulte etiqueta del motor Inicio Inicio\config\Sintonización automática (auto-aprendizaje) Inicio Inicio\config\Loadsetup (guardar datos de auto-aprendizaje) Inicio Inicio \config\datos mecánicos Inicio Inicio\config\config Velocidad Codificadores fbk sel Ets Ets enc codificador digital tipo PECADO/CO codificadores Std enc impulsos 1.024 ppr Std modo excavación FP modo enc enc suministro Estándar 5,41 /8,16 V/Ets pecado enc Vp 0.5V 1. Medidas de auto-aprendizaje ◆ Entrar INICIO/CONFIGURACIÓN/MODO/Autotune autotune podredumbre; ◆ Han KMB,CANGURO,KMY cerrado cuando pulse tecla I está en exhibición, habilitar y dar  sentido y pulse tecla I en el inversor; ◆ con el extremo de la pantalla, permiten cancelar y orientación; ◆ ejecutar Load setup.

129/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) II.5 Inversor Yaskawa L7B □ 130/141 Diagrama de una instrucción de control de serie (F5021 =no se especificó un ) □ una lista de parámetros (L7B) Código de la función

Descripción valor del parámetro analogía digital Comentarios 1-00 Idioma de visualización 0 * 0 * A 1-01 Usuario prioridad para los parámetros 2 2 A modo de control1-02 3 * 3 * 2 de bucle abierto B1-01 referencia de velocidad 1 * 0 * B 1-02 directorio Operacional 1 1 B1-03 forma de detener 1 * 1 * C1-01 tiempo de aceleración 1 0 * 2,5 ** C1-02 tiempo de desaceleración 1 0 * 2,5 **  C1-09 Tiempo de parada de emergencia 1 * 1 * C2-01 Aceleración sacudida inicial 0 * 1,2 * C2-02 aceleración final tirón 0 * 0,8 * C  Q2-03 Desaceleración sacudida inicial 0 * 0,8 * C2-04 desaceleración final tirón 0 * 1,0 * C5-01 relación ASR Incremento 1 15 ** 15 ** C5-02 ASR tiempo integral 1 0.5 ** 0.5 ** C5-03 relación ASR 2 incremento 40 ** 40 ** C5-04 ASR tiempo integral 1 0.5 ** 0.5 ** C5-07 ASR frecuencia de conmutación 10 ** 10 ** D1-02 directorio Fre cuencia 2 0 0 D1-03 Frecuencia directorio 3 0 0 directorio Frecuencia D1-04 4 0 1.5 ** velocidad progresiva Frecuencia directori o D1-05 5 0 10.0 ** inspección Frecuencia velocidad D1-06 directorio 6 0 30 ** de planta baja velocidad D1-07 directorio Frecuencia 7 0 40 ** doble suelo de veloc idad D1-08 directorio Frecuencia 8 0 50 ** multi-pisos velocidad E1-01 Tensión de entrada de la fuente de alimentación 400 ** 400 ** E1-02 Motor 0 * 0 * E 1-04 Min frecuencia de salida 50 ** 50 ** E1-05 tensión máxima 380 ** 380 ** E1-06 f recuencia Base 50 ** 50 ** E1-09 Min frecuencia de salida 0 * 0 * E 2-01 Corriente nominal del motor consulte etiqueta del motor

nominal E2-02 diferencia de rotación del motor consulte etiqueta del motor corriente del motor E q2-03 en carga cero 35-40% de la corriente nominal E2-04 polaridades consulte etiqueta del motor motor Resistencia entre cableados E2-05 E2-06 fugas eléctricas de motor básico E2-07 1 factor de saciedad E2-08 Núcleo motor la saciedad factor 2 de 131/141 motor Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) E2-09 pérdida de motor mecánico E2-11 capacidad nominal del motor constante F1-01 PG 600 * 600 * consulte el codificador F1-02 F1-03 F1-04 actuar cuando PG interrupción de actuar cuando se detecta exceso de velocidad cuando se detecta desviación excesiva se detecta 0 * 0 * 0 * 0 * 0 * 0 * F 1-05 PG sentido de giro 0 0 F1-06 PG relación de derivación frecuencia F1-08 1 1 Criterios para detectar exceso de velocidad de 105 F1-09 Tiempo para detectar exceso de velocidad de 1 * 1 *

F1-10 F1-11 criterios para detectar el exceso de velocidad desviación Tiempo en detectar el exceso de velocidad desviación 30 30 1 1 H 1-03 Función de Terminal S5 F * 3 H1-04 Función de Terminal S6 F * 4 H1-05 Función de Terminal S7 F * 5 * H1-06 Función de Terminal S8 9 * 9 * se ha de ajustar a base de bloqueo 9 H3-01 prioridad de las señales en el terminal A1 0 0 H3-02 ganancia de entrada en el terminal A1 100 ** 100 ** H 3-03 desviación de entrada en el terminal A1 0 ** 0 H 3-04 prioridad de las señales en el terminal A3 0 0 H3-08 Señal prioridad en el terminal A2 2 2 H3-09 Función de Terminal 2 1F * 1F * H 3-12 Tiempo para filtrado de entrada analógica 0,03 ** 0 * H 3-15 Señal prioridad en el terminal A1 0 0 H3-16 ganancia de entrada en el terminal A1 100 100 H3-16 desviación de entrada en el terminal A1 0 0 L3-04 Función contra pérdida de velocidad de desaceleración 0 * 0 * E 1-04 Max. frecuencia de salida 0 0 T1-01 Modo de auto-aprendizaje 0 0 T1-02 capacidad de salida de motor motor consulte etiqueta T1-03 tensión nominal d el motor consultar etiqueta T1-04 motor corriente nominal del motor motor consul te etiqueta T1-05 frecuencia Base de motor motor consulte etiqueta T1-06 las pol aridades del motor consulte etiqueta del motor nominal T1-07 las rotaciones del motor consulte etiqueta del motor

T1-08 Número de PG impulsos auto-aprendizaje 600 ** 600 ** 132/141 una Instrucción El Control de serie (F5021 =no se especificó un ) Ⅲ Grupo Control y configuración del Software III 1 Conexiones para el Grupo Control III.1.1 Esquema de conexión del grupo Gabinete de Control

1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8#

en el diagrama de arriba PS1, PS2, PS3－PS8 son fuentes de alimentación de conmutador , de los cuales PS1 proporciona +5V（3A）and +24 V（1.8A）outputs mientras que PS2, PS3－PS8 necesita de +24V (1,8 A) sólo a la salida. FUS1, FUS2, FUS3－FUS8 fusible de protección contra sobrecorriente y SM-GC es el grup o de control. El diagrama ilustra un grupo óctuple. 133/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) III.1.2 Relación entre el grupo control y el sistema elevador Armario III 2 Ajustes de Control de Grupo 1. Respecto al grupo de control del control de grupo puede comenzar después de los ascensores individuales en func ionamiento normal. Ahora el grupo gabinete conectado en el sistema de elevación, s e debe prestar atención a la utilización de los terminales para la elevación de la der echa en sentido de acuerdo con lo indicado en el contrato, por ejemplo, Elevación 1 debe estar conectado a JP2.17～JP2.20 y Levante 2 debe estar conectado a JP2.13～JP2 ,16 respectivamente y así sucesivamente. Si los cambios en el número de plantas, los  desembarques y la numeración de los ascensores una vez firmado el contrato, el us uario debe dar aviso para adaptar el sistema a los cambios. De lo contrario debe rá producirse fallos inesperados en el lugar de trabajo que den lugar a fallos en el grupo control. 2. Los puentes antes de ejecutar el control de grupo, un puente se debe ajustar en J1 en el mas ter control PCB de puente sobre las resistencias de terminación en ambos TXA+ y TX A para la comunicación en serie. 3. Las resistencias de la configuración de la jumpers，it es necesario para asegurarse de que la resisten cia en los terminales de control de grupo correcto ，USING un VAO medidor en el mas ter. La resistencia entre JP5.4 y JP5.5 debe ser aproximadamente 60Ω. Si no es así, compruebe el puente, el cable blindado y el cableado de los terminales en el PCB  maestro nuevo.

4. El menú de cada persona debe tener su prueba realizada antes de entrar en operación en el grupo control. Cuando esta condición se cumple, conectar el levante al grupo contr ol sistema de pruebas de ajuste 2 en el parámetro de modo de grupo para cada ascen sor. 134/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 5. La marca de éxito cuando el trabajo es realizado por encima, encienda la alimentación para ver si un punto neg ro aparecerá en la pantalla LCD, que es una señal de éxito del grupo de control. Si no  se muestra, el grupo de control permanece en fracaso, que los problemas se encu entran fuera del trabajo realizado antes.

III.3 Instrucción de Software de Control de Grupo Parámetro 1. DESCRIPCIÓN GENERAL El programa está diseñado para realizar ajustes en los parámetros de la CPU PCB para e l grupo control. Con el PCB CPU está conectado a un ordenador a través del puerto R2 32, la configuración se puede hacer por el equipo. El PCB CPU debe ser alimentado con DC5V de acuerdo con el diagrama de cableado del grupo control PCB cuando el valor se va. 2. CONFIGURACIÓN puede ejecutar el programa directamente desde el CD-Rom o desde una copia en uno de lo s discos duros. El programa consta de dos archivos SE INTRODUCEN EN EL MERCADO L OS PRIMEROS.EXE y MSCOMM32.OCX. SE INTRODUCEN EN EL MERCADO LOS PRIMEROS.EXE es el programa de configuración, en la que necesita instalar MSCOMM232.OCX en el equi po de la siguiente manera: Copiar mscomm32.ocx de CD-Rom en Windows SYSTEM32 y abrir con, haga clic en B (Explorar ), llegar a Regsvr32.exe en SYSTEM32 y haga clic en S (abierta). En un espacio y después mscomm32.ocx Regsvr32.exe y haga clic en Aceptar para ejecutar el progra ma de registro. Cuando se hace esto, aparecerá un indicador, haga clic en Aceptar otra vez para ejecutar el nuevo programa de vigilancia. El equipo necesita para proporcionar una resolución de 1024 * 768 de letras pequeñas. 3. CÓMO ENTRAR EN EL PROGRAMA DE CONFIGURACIÓN Haga doble clic en el archivo SE INTRODUCEN EN EL MERCADO LOS PRIMEROS.EXE para ver el gráfico y haga clic en [Configuración] para entrar a la interfaz de configura ción de parámetros. 135/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) 4. CÓMO HACER AJUSTES 4.1 puerto de comunicación es para el ajuste de los parámetros del equipo para el pu erto RS232. Los 1 o 2 en la parte superior izquierda es el puerto serie del PC C OM1 o COM2. Haga clic en △ o ? para cambiar a los parámetros deseados, haga clic en el botón [puerto de comunicaciones] (Puerto de comunicación) en la parte inferior pa ra introducir los parámetros seleccionados. 4.2 Al tren de aterrizaje principal del grupo es la designación de la planta baja

cuenta de aterrizaje de la menor por uno de los ascensores en el grupo. Por ejem plo, uno de los ascensores tiene dos sótano, mientras que al tren de aterrizaje pr incipal del grupo es una planta baja, de modo que la designación de la pista princ ipal para el grupo de control es de 3 (3ª de las tarifas más bajas aterrizaje). Haga clic en ? o △ [planta Principal] (Grupo Control planta principa l) para determinar la designación de la pista principal , a continuación, haga clic en [planta principal] en la parte inferior para afecta r a su elección. 4.3 Número de aterrizajes en el grupo control es el general pisos al lado de los a scensores del grupo contados a partir de la menor desembarque hasta la parte sup erior. Por lo general, los datos se deben establecer para cada proyecto. Haga cl ic en △ o ? en [ plantas] (Grupo Control Número de Plantas) en la parte superior izquierda para est ablecer el número de aterrizajes, a continuación, haga clic en [plantas] en la parte  inferior para introducir la opción. 4.4 Los desembarques en servicio el parámetro no es necesario establecer si todos los elevadores del grupo servir el mismo piso en el edificio de forma predetermi nada que cada planta de cada ascensor en servicio. Pero si los ascensores sirven  distintos pisos , este parámetro se debe especificar. Por ejemplo, de una operativa cuádruplex group，B oth elevación 1 y Elevación 2 servir a todos los pisos: -2, -1 y 1 Piso a 10; mientras que tanto Levante 3 y levante 4 no sirven planta -2 y -1 (designación 01 y 02). En otras palabras, planta -2 y -1 no son plantas de servicio para la elevación 3 y  levante 4. En este caso, el parámetro debe ser establecido para el grupo. Haga cl ic en [ser. piso] (planta de servicio) en la parte inferior izquierda para entra r en la configuración, en la cual cada una de las plantas que van a ser atendidas por cada ascensor tiene que ser determinado. Haga clic en los botones para cambi ar el color de la barra, azul para los aterrizajes en el servicio, e incoloro pa ra los aterrizajes sin servicio. Por último, haga clic en [nO 1], [ 2] en la parte  inferior de su entorno. Para la elevación 3 y levante 4, debe hacer que el design ado como 01 pisos y 02 incoloro por clic y, a continuación, haga clic en [nO 3] en  la parte inferior y esperar por un tiempo cuando es aceptado por el sistema, a continuación, haga clic en [ 4] de la misma manera para finalizar la configuración.

5. LOS GRÁFICOS DE

elevación es el número de serie en el grupo control, la Fig. por encima de elevación 2 .

El botón de selección para modo de servicio, las matriculaciones de automóviles y arri ba/abajo. Los números de la izquierda muestran los números de plantas del grupo control. Si el color de la bar ra de la derecha es de color azul, de la planta baja, en la parte izquierda está e n servicio; si la barra es incoloro, la palabra a la izquierda está fuera de servi cio. El número de planta de la izquierda, lo que se inicia a partir de la 1 de ate rrizaje más bajo es el número de serie de esta palabra en el grupo control.

El botón de en la parte  X ，AND en ivisión del

selección se utiliza para el grupo de asignación. Si el color de la barra inferior se vuelve de color rojo la elevación es asignado en la División la División Y si la barra es de color gris claro en la medida en que la d grupo está en

136/141 una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un efecto .

El botón de selección se usa para habilitar el servicio de suministro de energía de em ergencia. Si el color de la barra en la parte inferior se vuelve de color rojo, el elevador está en servicio, pero es fuera de servicio si el bar es de color gris  claro o incoloro de emergencia cuando está disponible.

La planta de servicios proyecto de cambio. Este grupo sistema tiene dos plantas de servicio proyectos de cambio por completo. El ejemplo del diagrama significa interfaz actual es planta de servicio instrucc iones de configuración del proyecto 1. Menú directorios de control de grupo: [ Salir]- parámetro de salida constitución. [Comunic. Puerto]- Configurar puerto de co municación. [Planta principal]- Set base de grupo piso. [Plantas] - grupo número de plantas. Grupo [re]- Establecer particiones de grupos. Necesidad de establecer cada grupo  elevador antes de particiones de grupos (X o Y). [UPS]- Configurar opción de pico. [AD]- establecidos de pico. [Ahorro de energía] - Establecer la economía energía movimiento. [SST]- Establecer esp erar. [OEPS]- movimiento de conjunto elevador de alimentación en caso de urgencia, antes  de hacer esto debe determinar que levante(s) permanecerá en servicio de energía en caso de emergencia. [MFP]- Se devuelve base piso o no.

[NO 1] a [ 8] botones para ajustar los desembarques en/fuera de servicio.

El proyecto del grupo 、"lista botón elección. El proyecto de grupo, leer la configuración del proyecto en el grupo y espectáculo. El marco amarillo sugerencias manifestación que en el proyecto: " proyecto de servicio la instrucción 1 ", "proyecto de servicio de Llamadas 1 ", "E l proyecto de servicio llamada 1 ", "El proyecto de servicio instrucciones 2 ", "proyecto de servicio de Llamadas 2 ", "El proyecto de servicio llamada 2 ", "La

 planta de servicios pliego ".

137/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un )

Seleccionar el puerto COM.

Seleccione control de grupo planta principal.

Seleccione el número de plantas para el grupo control.

Activar o desactivar opción de ahorro de energía. 6. AJUSTE DEL PARÁMETRO Seleccionar programa de servicio a un cuadro en blanco como un primer programa d e servicio determinado. Haga clic en el Programa de Control de grupo para determ inar el programa de servicio. El sistema va a dar lectura a la previamente estab lecido los datos en pantalla. 6.1 Seleccionar puerto COM RS232, 1 =COM1; 2 =COM2, a continuación, haga clic en [ puerto de comunicaciones] para efecto su elección. 6.2 Planta Principal Seleccione el número de planta para el grupo control planta p rincipal y haga clic en [planta Principal] para introducir la configuración. 6.3 Plantas para el grupo control Seleccione el número de plantas para el grupo de  control, a continuación, haga clic en [plantas] para efecto del ajuste. 6.4 División del Grupo para abrir la división del grupo opción, debe en primera con el  grupo estado de cada

ascensor. Haga clic en el botón para ver el cambio de color en la barra. Si la bar ra no aparece, la división del grupo es válido; si aparecerá una barra roja, la opción e s ACEPTAR. Haga clic en el botón [grupo] en la parte inferior de la página para efec to la opción.

Pico de 6,5 Haga clic en para activar o cancelar la opción y, a continuación, haga c lic en el botón [UPK] en la parte inferior de la configuración.

6.6 El pico Haga clic para activar o cancelar la opción y, a continuación, haga clic  en el botón [DPK] en la parte inferior de la configuración. 138/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un

ahorro de energía 6,7 ) Haga clic en el botón para activar o desactivar la opción de a horro de energía, a continuación, haga clic en el botón [ahorro de energía ] en la parte inferior de la página de la configuración.

6.8 Zonas de reserva Haga clic en el botón para activar o desactivar la división en zonas de reserva de opción y, a continuación, haga clic en el botón [SST] en la parte inferior de la página para realizar el ajuste. 6.9 Energía De Emergencia Para activar la opción de energía de emergencia, tendrá que de cidir el número de ascensores para ir

al servicio de energía en caso de emergencia. Haga clic en el botón para activar o d esactivar la opción y, a continuación, haga clic en el botón [OEPS] en la parte inferi or de la página de la opción.

6.10 Volver al piso principal Haga clic en el botón para activar o desactivar la o pción y, a continuación, haga clic en el botón [MFP] en la parte inferior de la página, escriba el valor. 6.11 No-plantas de servicio Esta opción no necesita configuración, a menos que bajo condiciones especiales. El sistema proporciona dos modos de control de planta de  servicio se controla mediante dos separa los interruptores. Cuando el interrupt or se encuentra en los ascensores funcionan en modo DOS; cuando el interruptor e stá activado, los ascensores ejecutar en modo DOS. Pero ambos interruptores no pue den ser al mismo tiempo, cuando ambos interruptores están fuera, los ascensores se rvicio de las plantas de la forma habitual. Cualquiera de los dos modos de confi

guración específica hacia plantas de matriculación de automóviles, llamadas aterrizaje h acia arriba y hacia abajo, respectivamente. Hay seis botones en la parte inferio r derecha de la página para los respectivos ajustes [NS-1 Coche], [NS-1], [NS-1 Ab ajo], [NS-2 Coche], [NS-2 Up], [NS-2 Abajo]. Para hacer el ajuste sigue los mis mos procedimientos como se indica en el apartado 6.4 de división del grupo. 6.12 Ajuste de elevación en el grupo división Esta opción no es necesario a menos que el ajuste de división del grupo. Encontrar las barras correspondientes a los ascen sores, haga clic en el botón de [Re. grupo X/Y] para cambiar el color de la barra a asignar la elevación a un determinado grupo, y a la roja para división división del Grupo X, e incoloro de división del grupo Y. Cuando todos los ascensores han sido asignados a las divisiones, haga clic sobre [Re. grupo]] en la parte inferior de  la configuración. 6.13 Servicio de alimentación de emergencia de esta opción no es necesario a menos q ue el ajuste de emergencia en funcionamiento. En las barras correspondientes a l os ascensores, haga clic en el botón de [OEPS] (alimentación de emergencia en marcha ) para cambiar el color de la barra para determinar si el elevador se ejecute en  servicio de emergencia, rojo para la puesta en marcha de servicios de color, no permanecer fuera de servicio, haga clic en el botón [OEPS] en la part e inferior de la página de la opción.

139/141 Una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) previo aviso al cliente Estimado cliente: RoHS es la abreviatura inglesa de la restricción del uso de determinadas sustancias pel igrosas en aparatos eléctricos y electrónicos. La UNIÓN EUROPEA RoHS el 1 de julio de 2006, que regula el uso limitado de seis tipos de materiales nocivos en los equi pos eléctricos y electrónicos de los productos recientemente puesta en el mercado, t ales como plomo, mercurio, cadmio, cromo sexavalence, PBB y PBDE etc. . El 28 Feb, 2006, los siete ministerios y comisiones del Ministerio de Industria de la Información de China, el desarrollo y la reforma Comisión, del Departamento de  Comercio, la Administración General de Aduanas, la Administración Estatal de Indust ria y Comercio, Administración General del Estado de supervisión de calidad, Inspecc ión y Cuarentena, Administración Estatal para la Protección del Medio Ambiente publica do en forma conjunta las medidas para la administración del Control de la contamin ación de los productos electrónicos de información que es la versión en chino de RoHS y hacer una aplicación obligatoria. El 1 Feb, 2008, medidas para la Administración de la Protección del Medio Ambiente de los desechos electrónicos la contaminación, que fu e emitido por China Administración para la Protección del Medio Ambiente comenzó a ser  implementado que claramente regulado que el usuario de los equipos eléctricos y e lectrónicos deben ofrecer productos o relegar los desechos electrónicos a unidades ( incluidos los hogares individuales de negocios) que tenía el correspondiente ámbito de negocios enumerados en el directorio (incluyendo directorio temporal) para de moler, utilizar o enajenar. Los productos de nuestra empresa a cumplir con los requisitos de las medidas de administración del Control de la contaminación de los productos electrónicos de inform ación y RoHS por parte de las piezas y componentes electrónicos, placa de circuito i mpreso, cables material, selección y compra de elemento estructural etc. , que con trola estrictamente la seis tipos de materiales nocivos de plomo, mercurio, cadm

io, cromo sexavalence, PBB y PBDE. Además, durante el proceso de producción, piezas y componentes PARA PCB están soldadas en línea de productos sin plomo mediante el pr oceso de soldadura sin plomo. Los posibles elementos tóxicos contenidos en los siguientes componentes: Componentes Electrónicos componentes electrónicos tipo circuito impreso board（PCB） piezas de chapa de plástico del radiador Cable posible elementos venenosos seis tipos de materiales nocivos de plomo, mercurio, cadmio, cromo sexavalence, PBB y PBDE 1 análisis de impacto ambiental durante el uso, nuestra empresa productos producirá un poco de calor para producir  algunos materiales nocivos volatilizing muy un poco, sin embargo, no puede afec tar gravemente al medio ambiente. Mientras que los productos electrónicos están fuer a de uso al final del ciclo y se descartan, el metal pesado y material químico tóxic o se contaminan gravemente el suelo y fuentes de agua. 2 Ciclo de vida de productos electrónicos y equipos Los productos electrónicos y equipos tienen su vida útil, y puede ser abandonado, a pesar de que puede ser utilizado, también debe ser lavada por actualizar los produ ctos. El ciclo de vida de nuestra empresa productos electrónicos y equipos son gen eralmente por debajo de los 20 años. 3 Abandonaron métodos de eliminación de productos electrónicos cuando los diferentes productos electrónicos están abandonados, si no se eliminan co rrectamente, contaminar el medio ambiente. Nuestra empresa requiere el cliente c on el fin de establecer el sistema de reciclaje de acuerdo con la nacional dispo siciones correspondientes, no se puede desechar como basura doméstica general gene ral o residuos sólidos industriales, y que serán almacenados y utilizados por medio ambiente método inocuo o unificado valorización y eliminación de las unidades autoriza das conforme a las medidas de la Administración de la Protección del Medio Ambiente de l os desechos electrónicos Contaminación 140/141 hacia una instrucción sobre Control de serie (F5021 =no se especificó un ) publicado por China Administración para la Protección del Medio Ambiente. Para cualquier persona y  sin derechos, para destruir, utilizar o vender los desechos electrónicos está prohi bida. Por favor, no tire los desechos electrónicos con basura doméstica común. Cualquier pro puesta de eliminación de los desechos electrónicos, póngase en contacto con los produc tos de desecho o eliminación organización oficina de protección del medio ambiente.