La mayoría de las fallas de la batería se
#ausa de descarga en baterías
originan
)uchas veces, un sistema el#ctrico defectuoso,
por cuatro causas comunes:
afecta las condiciones de la batería. *na batería en buenas condiciones que est% constantemente
Tiempo de Uso:
descarg%ndose, es generalmente un problema que
El deterioro normal acompaña el avance del
puede deberse a una o m%s condiciones descritas a
tiempo. La repetición del ciclo de carga-
continuación!
descarga desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta que se llega al punto
$ccesorios eléctricos que se de%an encendidos!
en que la superficie de la placa disponible para
&enerador defectuoso!
que se lleve a cabo la reacción con el
#ortocircuito en el sistema eléctrico!
electrolito, no es suficiente para restaurar la
'o se (a utili)ado el ve(ículo por períodos
capacidad total de la batería.
largos! *ugas ocultas de electricidad Esta prueba mostrar% si ha& fugas ocultas e(cesivas de corriente sobre la batería, las cuales pueden causar que #sta se descargue.
Pobre Mantenimiento:
+on el vehículo
Niveles de Electrolito Bao! una c ondición
apagado
permanente de baos niveles del electrolito
desconecte el
" originado por la p#rdida de agua $ c ausa un
borne negativo
r%pido deterioro del material activo en la parte
de la batería e
superior de las placas no cubiertas por el
intercale una
electrolito. Esta condición reduce &
l%mpara de
eventualmente acaba con la habilidad de la
pruebas entre
batería para producir la energía requerida para
#ste & el
suministrar la descarga necesaria. 'l retirar las
terminal
tapas de la batería, el electrolito debe ser claro.
negativo
La decoloración " solución marrón $ & un olor
desconectado.
desagradable, puede indicar una carga
+on los circuitos
e(cesiva o batería viea que se acerca al fin de
apagados, la
su vida de servicio.
l%mpara N
Jamás se vertirá ácido a la batería porque éste no se evapora lo que se evapora es el agua destilada!
debe encenderse, si lo hace, es evidencia de una fuga de corriente en el vehículo, & esa fuga est% haciendo que se est# descargando la
"obrecarga o insuficiencia de carga:
batería. eloes digitales & radios digitales, har%n que la
*n suministro
l%mpara resplande/ca d#bilmente0 si resplandece
e(cesivo o
demasiado, tome un amperímetro & verifique que
insuficiente
este consumo, no sea ma&or de 1.2 amperios.
de carga, puede causar
Prueba de cone/i0n de bornes
serios daños
3ara esta
a la batería.
prueba, utilice
Esto se
un voltímetro
aplica tanto
digital entre el
para el
borne & el cable
sistema de
para medir la
generación
caída de voltae.
propia del
+oloque los
vehículo,
terminales del
como para
voltímetro, uno
las fuentes
en el borne
e(ternas de
positivo de la
emergencia,
batería & el otro
como los
en el terminal
cargadores
positivo de la
para batería.
misma0 si la caída de voltae es ma&or que
La "obrecarga provoca:
1.2 v, limpie &
+! %pida
aprete el borne.
corrosión de las placas positivas. ,! +alor, lo que intensifica la reacción química normal, originando un enveecimiento prematuro de todos los componentes. -! eformación de las placas positivas & daños a los separadores. .! erramamiento del %cido, lo cual reduce el nivel del electrolito & ocasiona daños por el %cido en los postes, cables & partes aledañas a la batería.
Prueba de descarga superficial 4i la parte superior de la batería est% sucia o moada "h5meda$, pueden generarse p#rdidas de corriente & autodescarga, a trav#s de ella. 6ome el voltímetro digital & coloque un terminal de #ste en un
1! 3#rdida e(cesiva de agua.
poste de la batería & el
La insuficiencia de carga provoca:
otro en la
+! 7randes
humedad0 si
depósitos de
ha& un voltae
sulfato de
superior a 1.91
plomo en las
v, se est%
placas, lo
presentando
que afecta la
fugas de
reacción
corriente.
electroquími ca normal.
Prueba de carga rápida
Esto debería
Esta prueba
ocurrir,
determina si la
cuando la
batería est%
batería est%
sulfatada.
cargada.
+argue la batería durante
,! 'cumulación de depósitos de plomo en los
: minutos a :1
separadores, lo que origina cortocircuitos entre
o ;1 'mperios.
placas positivas & negativas.
+onecte un
-! Bao contenido de %cido en el electrolito, lo
voltímetro a la
que incrementa las posibilidades de
batería &
congelación en temperaturas mu& frías.
observe el
.! *na batería descargada.
voltae durante la carga.
Uso de una batería de ba%a capacidad: La instalación de una batería con una
4i el voltae es
capacidad menor a la especificada por el
ma&or de
fabricante, causa inevitablemente frecuentes
<2.2v en la
descargas, incapacidad para funcionar en
batería, est%
condiciones frías & fallas prematuras de la
sulfatada &
batería.
debe ser reempla/ada.
2ibraci0n e/cesiva: )uchas de las fallas prematuras en la batería, se deben a la vibración e(cesiva "falta de suetadores &8o mala función en
'o culpe a la batería por los problemas (asta que se (aya (ec(o una revisi0n completa de: +ables de cone(ión a tierra! la batería est% conectada al chasis & al motor por un terminal a tierra & por otro cable a la terminal =viva> conectada a la marcha o arranque. Es importante revisar su estado periódicamente, porque est%n suetos a desgastes & corrosión. 4i los cables de la batería no son capaces de conducir la corriente el#ctrica necesaria, N podr%
la
operar satisfactoriamente el sistema el#ctrico.
suspensión del vehículo$. En la ma&oría de los casos, el daño por vibraciones, es el resultado de la mala fiación de la batería a su base, o por conducir en terrenos accidentados o sin pavimentar. La vibración sacude el material activo de las placas, provocando su desprendimiento & su acumulación en la parte baa de la batería. Los tornillos del suetador para la batería deben estar lo suficientemente apretados para evitar su movimiento. 4in embargo, si los tornillos est%n e(cesivamente apretados, pueden causar puntos de tensión, lo que a su ve/, tiene como resultado, tapas & caas rotas.
6odas las baterías
Las celdas
deben ser almacenadas muestran una en un sitio seco &
disminución
fresco & en su posición
gradual del
normal "bornes hacia
nivel del
arriba$, para evitar
electrolito,
posibles fugas de
despu#s de
electrolito.
un tiempo de
La e(istencia de las
estar
baterías debe ser
trabaando la
rotada en estricto
batería,
orden! primera en
debido a la
llegar, primera en salir.
p#rdida de
Los códigos de fecha de fabricación estampados en las caas de cartón & en las baterías, pueden ser de gran a&uda. *na de las ma&ores causas de problemas con el reempla/o de las
agua del electrolito.
baterías, es no seguir el
Esto es
procedimiento de
normal0 la
primera en llegar,
electrólisis
primera en salir, & el no
libera gases
mantener unos niveles
de hidrógeno
de inventarios, en
& o(ígeno,
balance con la
como
demanda.
resultado de
Baterías almacenadas sin uso
la corriente de carga.
por períodos largos, sin carga, aceleran la
Las celdas
corrosión, formando
también
una capa de sulfato no-
pierden
conductor,
agua
evidenci%ndose en la
a causa de
p#rdida de capacidad
la
el#ctrica.
evaporaci0n normal! Estas p#rdidas de agua, se deben reempla/ar con agua desioni/ada o
4i la temperatura
desminerali/a
ambiente del lugar de
da, para
almacenamiento es
mantener el
elevada, la
electrolito en
autodescarga ser% m%s
un nivel
acelerada 0 es decir, a
adecuado
ma&or temperatura
"nunca dear
ambiente, la batería
secar las
presenta ma&or
placas$. e
actividad interna.
esta manera,
+uando se almacenan
alargar% el
incorrectamente las
tiempo de
baterías, #stas
vida de su
comien/an a perder su
batería.
carga el#ctrica, hasta quedar completamente descargadas.
Es necesario mantener
Para evitar ésto siga
limpia & seca
las siguientes
la superficie o
normas:
bandea, donde est%
$lmacena%e correcto 'lmac
instalada la batería.
#nese sobre
4i se ha
estibas
producido
"pallets$
derrame o
de
fugas
madera
e(ternas de
preferent
electrolito, se
emente,
debe limpiar
&a que
con una
#sta
solución de
act5a
bicarbonato
como
de sodio,
aislante.
para
'seg5
neutrali/ar el
rese que
%cido & evitar
se
la corrosión.
almacen en en
Las
bodegas
descargas
secas &
profundas por
frescas,
largo tiempo,
donde
se traducen
no se
en entregas
tenga el
de voltaes
efecto
inferiores a
de la lu/
<.?2 v8celda,
solar
lo cual causa
directa. Evite almacenar las
daños
baterías cerca a
a la batería,
ventanas o donde se
como son!
presente radiación
acelerada
solar, que incremente la
formación de
temperatura.
sulfatos &
irreversibles
disminución de su capacidad el#ctrica. )antenga
seca la cubierta de la batería, conectores & terminales libres de sulfato. $dicione grasa blanca o vaselina a todas las partes metálicas para impedir el desarrollo de la corrosi0n! evise periódicamen te el funcionamien to de los componentes del sistema de carga. Evite fugas a tierra que drenen constanteme nte a la batería &8o terminales.
BAJO NIVEL DEL ELECTROLITO
Vista interior de una batería de plomoácido: A.- Tapón.desenroscado. B.- Abertura de acceso a uno de los vasos.o celdas. C.- Nivel correcto de electrolito cubriendo por .completo las placas internas de plomo.
El bao nivel del electrolito en los vasos o celdas impide que la batería se pueda recargar no rmalmente con la corriente de carga que le suministra el alternador del coche o, en su lugar, un cargador e(terno. 'dem%s, mover el coche con una batería que tenga bao el nivel del electrolito origina el deterioro anticipado de sus placas de plomo, lo que se evita manteni#ndolas en todo momento sumergidas completamente en esa solución. El cambio de nivel del electrolito lo provoca la propia evaporación espont%nea que sufre el agua destilada que lo compone debido al elevado calor del medio ambiente "sobre todo en verano & m%s pronunciado en los países tropicales$, así como el propio calentamiento que se genera dentro de la batería durante su funcionamiento. ' eso ha& que sumarle tambi#n la elevación de temperatura que se produce durante el proceso de carga.
M$'T3'4M43'T5 P$6$ 63"T4TU46 3L $&U$ 73"T4L$7$ 8U3 "3 9$ 32$P56$75 3' 3L 3L3#T65L4T5
6elleno
de
los
vasos
o
celdas
de
la
batería
con
agua
destilada
+omo &a se e(plicó, con el tiempo de uso del coche el agua destilada que contienen los vasos o celdas de la batería va sufriendo un proceso de evaporación. +uando debido a ese proceso el electrolito alcan/a un bao nivel crítico, la batería no se recarga por completo o no adquiere carga alguna. El proceso de evaporación trae como resultado que en cualquier momento que queramos arrancar el coche nos encontremos con que la batería se encuentra descargada. 3or ese motivo es recomendable chequear cada cierto tiempo el nivel del electrolito en cada uno de los vasos o celdas que forman la batería para evitar quedarnos tirados en cualquier lugar cuando el coche no arranca. ellenar con agua destilada los vasos o celdas de la batería constitu&e una tarea f%cil de reali/ar, pero
ha& que llevarla a cabo con mucho cuidado, de forma tal que no sobrepasemos un determinado nivel normal para que el líquido no se derrame por fuera de la caa. 'dem%s, debemos evitar por todos los medios las salpicaduras, pues de ocurrir podemos sufrir quemaduras químicas debido a que el electrolito no es otra cosa que %cido sulf5rico "@94;$ Acompuesto altamente c%ustico & corrosivoA diluido en agua destilada. 6odas las baterías de <9 volt para uso automotor poseen seis vasos o celdas, cerrados con tapones, generalmente roscados. 3ara retirar los tapones & proceder a rellenar las celdas con agua destilada, lo primero que se debe hacer es proteger las manos con guantes para evitar que alguna salpicadura eventual pueda llegar a quemar la piel, cuidando tambi#n, mu& especialmente, que el electrolito no salpique en los oos. 3ara protegernos de esa posibilidad debemos emplear, igualmente, unas gafas apropiadas.
Retirada de los tapones roscados que dan acceso a los vasos de la batería
*na ve/ retirados los tapones & se encuentren &a abiertos los accesos a los vasos o celdas de la batería, en caso que se observe que las placas sobresalen por encima del nivel del electrolito, habr% que rellenar con agua destilada hasta que queden completamente sumergidas. 4in embargo, el nivel m%(imo admisible del electrolito no se puede sobrepasar al rellenar cada una de las celdas0 para ello en el interior de cada abertura de acceso e(iste una marca que señala dicho nivel. En caso que se sobrepase, el líquido se puede derramar posteriormente por fuera de la batería debido al proceso normal de e(pansión que sufre al aumentar su temperatura cuando la batería comien/a a recibir carga & calentarse. La elevación de temperatura del electrolito la produce lo mismo el propio alternador del coche, que un cargador e(terno que utilicemos para cargar la batería.
Por medio de las aberturas que dan acceso al interior de cada vaso o celda de la batería, se puede comprobar visualmente si .el nivel del electrolito es el .correcto.
orma apropiada de rellenar los vasos de una batería con a!ua destilada empleando un embudo plástico, cuidando no sobrepasar el nivel má"imo permisible para evitar su derramamiento.
El proceso de rellenar los vasos o celdas de una batería de plomo-%cido con agua destilada se debe hacer despacio & con mucho cuidado para evitar su derramamiento por su parte e(terna. ' la hora de reali/ar este mantenimiento lo meor es au(iliarnos con un embudo pl%stico bien limpio "nunca met%lico$, que se encuentre libre de aceite, grasa, polvo o de cualquier otro tipo de suciedad que pueda penetrar en los vasos & d añar la batería.
$
73"T$#$6:
'U'#$ encienda f0sforos para observar el nivel del electrolito a trav#s de las aberturas de acceso a los vasos o celdas de la batería cuando se encuentren abiertos, pues se corre el riesgo que los vapores de hidrógeno "@$ desprendi#ndose normalmente de su interior se inflamen & provoquen una e(plosión. En caso de emergencia & en sustitución del agua destilada, se puede utili/ar tambi#n el agua que e(traen de la atmósfera los equipos deshumidificadores, siempre que el recipiente est# limpio, &a que esa agua no contiene ning5n tipo de sales, ni minerales. +omo 5ltimo recurso se puede utili/ar tambi#n agua de lluvia que se ha&a recogido en un recipiente pl%stico bien limpio, aunque muchas veces debido al efecto conocido como =lluvia %cida>, su utili/ación no es la m%s recomendable en las baterías, porque puede estar contaminada. 'U'#$ rellene los vasos o celdas de la batería con agua corriente del grifo , pues el agua que llega hasta nuestros hogares contiene gran cantidad de sales minerales. Esas sales al combinarse químicamente con el electrolito aceleran el proceso de deterioro de las placas de plomo que tienen internamente las baterías o las ponen en corto circuito. El agua del grifo reduce en gran medida el tiempo de servicio & vida 5til de las baterías, o las dea inservibles. 6ampoco se pueden emplear recipientes sucios o grasientos para depositar el agua destinada al uso en las baterías, pues contaminarían igualmente el electrolito, acortando así el tiempo de vida 5til.
