DRENAJE “Fallas producto de lluvias y falta de drenaje” Alumno: Sánchez Zavaleta Alan Iván Docente: Ing. Jorge Julián Castro
FECHA:
14 de Junio del 2017
DRENAJE
INTRODUCCION
El buen desempeo de un pavimento está relacionado con las actividades de mantenimiento rutinario ! peri"dico con relaci"n a las precipitaciones pluviales ! al buen buen sistem sistema a de drena# drena#e$ e$ las cuales cuales contr contribu ibu!e !en n con su durabi durabilid lidad$ ad$ seguridad ! comodidad de los usuarios. En el siguiente in%orme presentamos las m<iples %allas 'ue pueden presentarse en el transcurso de la vida &til de un pavimento.
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I.
OBJETIVO:
Identi%icar ! ennumerar la gran variedades de %allas presentes en los pavimentos
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II.
MARCO TEORICO: FALLAS EN PAVIMENTOS PRODUCTO DE LLUVIAS Y FALTA DE DRENAJES
A. PAVIMENTO FLEXIBLE: 1. Definición: Se entiende por %alla al con#unto de daos 'ue presenta un pavimento ! 'ue disminu!en la serviciabilidad ! %uncionalidad del mismo$ %recuentemente estas %allas se presentan debido a un mal diseo o de%ectos constructivos. Estas %allas pueden clasi%icarse en: Faa! f"nci#nae!: Como su nombre lo indica$ se produce una %alla en la capacidad %uncional del pavimento$ es decir$ se pierde la %unci"n inicial de diseo. Están estrechamente ligadas a la carpeta as%áltica$ se pierde la calidad de la super%icie de rodadura ! no se tiene una adecuada %ricci"n super%icial. Se pueden detectar por simple inspecci"n visual. Faa! e!$%"c$"%ae!: Son %allas graves$ !a 'ue involucran al pa'uete estructural$ se originan cuando se produce la %alla estructural en una o varias capas del pavimento$ lo 'ue ocasiona el rompimiento del mismo. Estos deterioros a%ectan signi%icativamente la capacidad de soportar las solicitaciones para las cuales %ue diseado inicialmente el pavimento &. Ca"!a! 'e !"%(i)ien$# 'e a! faa!: Entre las di%erentes causas de %allas de un pavimento$ se pueden mencionar: (in del per)odo de diseo original ! ausencia de acciones de rehabilitaci"n. Incremento del tránsito con respecto a las estimaciones del diseo original. De%iciencias en el proceso constructivo$ bien en procesos como tal$ como en la calidad de los materiales empleados.
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Diseo de%iciente *errores en estimaci"n del tránsito o en las propiedades de los materiales+. (actores climáticos imprevistos *lluvias e,traordinarias+. Insu%iciencia de estructuras de drena#e super%icial !-o subterráneo. Insu%iciencia
o
ausencia
de
mantenimiento
!-o
rehabilitaci"n de pavimentos. *. Fac$#%e! +"e afec$an a #! ,a-i)en$#!: Caracter)sticas de los materiales. Clima. ransito. Drena#e.
. Ca!ificación 'e faa! en ,a-i)en$#! fe/i0e!: a+ (isuraciones o agrietamiento b+ De%ormaciones c+ Desintegraciones o desprendimiento d+ /tros modos de %alla a Fi!"%aci#ne! # a(%ie$a)ien$#: 0os agrietamientos en pavimentos as%álticos son seal de %atiga de la carpeta$ producto de la acumulaci"n de es%uerzos horizontales de tensi"n generados por el tránsito
.1.
Pie 'e c#c#'%i#: Serie de %isuras interconectadas %ormando pe'ueos pol)gonos irregulares de ángulos agudos$ generalmente con un diámetro promedio menor a 12 cm. El %isuramiento empieza en la parte in%erior de las capas as%álticas$ donde las tensiones ! de%ormaciones por tracci"n alcanzan su valor má,imo$ cuando el pavimento es solicitado por una carga. 0as %isuras se propagan a la super%icie$ inicialmente$ como una serie de %isuras longitudinales paralelas3 luego por
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e%ecto de la repetici"n$ evolucionan interconectándose ! %ormando una malla cerrada$ 'ue aseme#a el cuero de un cocodrilo.
Faa 2 ,ie 'e c#c#'%i#
a.a&. Fi!"%a! en 0#+"e!:
Serie de %isuras interconectadas %ormando piezas apro,imadamente rectangulares$ de diámetro promedio ma!or de 12 cm$ con un área variable de 2.42 a 5.2 m6. 0a %isura en blo'ue se presenta normalmente en una gran área del pavimento. P#!i0e Ca"!a3 0a %isuraci"n en blo'ue es causada principalmente por la contracci"n del concreto as%altico debido a la variaci"n de la temperatura durante el d)a$ lo cual se traduce en ciclos de es%uerzo 7 de%ormaci"n. Fi!"%a! en 0#+"e
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aa.1.*.
Fi!"%a! en a%c#:
Son %isuras en %orma de media luna 'ue apuntan en la direcci"n de las %uerzas de tracci"n de las ruedas sobre el pavimento. 0as %isuras en arco no necesariamente apuntan en el sentido del tránsito. 8or e#emplo$ si se %rena el veh)culo cuesta aba#o$ la direcci"n de la %isuras está cuesta arriba. P#!i0e! ca"!a!3 Se producen cuando los e%ectos de %renado o giro de las ruedas de los veh)culos provocan un resbalamiento ! de%ormaci"n de la super%icie de pavimento.
Fi!"%a! en a%c#
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a.1.1..
Fi!"%a #n(i$"'ina 4 $%an!-e%!a:
0as %isuras longitudinales son paralelas al e#e del pavimento. 0as %isuras transversales se e,tienden a trav9s del pavimento en ángulos apro,imadamente rectos al e#e del mismo. P#!i0e! ca"!a!3 Contracci"n de la mezcla as%áltica por p9rdida de %le,ibilidad$ debido a un e,ceso de %iller$ enve#ecimiento as%áltico$ etc. 8articularmente ante la ba#a temperatura ! gradientes t9rmicos.
Fi!"%a #n(i$"'ina
Fi!"%a $%an!-e%!a
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a.1.1.1.5. a.1.1.1.5. a.1.1.1.5. a.1.1.1.5. a.1.1.1.5. a.1.1.1.5. a.1.1.1.5.
Fi!"%a! 'e 0#%'e:
(isuras con tendencia longitudinal a localizadas cerca del borde de la calzada.
semicircular
P#!i0e ca"!a3 (alta de soporte lateral o por terraplenes construidos con materiales e,pansivos.
Fi!"%a 'e 0#%'e
a.1.1.1.1.6. Fi!"%a ,#% %efe/ión 'e 7"n$a:
Se presentan s"lo en pavimentos mi,tos constituidos por una super%icie as%áltica sobre un pavimento de concreto con #untas. Consiste en la propagaci"n ascendente hacia la super%icie as%áltica$ de las #untas del pavimento de concreto.
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P#!i0e ca"!a3 Son causadas principalmente por el movimiento de las losas de concreto$ como resultado de cambios de temperaturas o cambios en los contenidos de humedad. Fi!"%a ,#% %efe/ión 'e 7"n$a!
0 Def#%)aci#ne!:
.1
A8"ea)ien$#:
Depresi"n longitudinal contin&a a lo largo del rodamiento del tránsito$ de longitud m)nima de m. P#!i0e ca"!a3 0as repeticiones de las cargas de tránsito conducen a de%ormaciones permanentes en cual'uiera de las capas del pavimento o en la sub;rasante.
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A8"ea)ien$#
10.&.
C#%%"(ación:
Serie de ondulaciones$ constituidas por crestas ! depresiones$ perpendiculares a la direcci"n del tránsito$ las cuales se suceden mu! pr",imas unas de otras$ a intervalos apro,imadamente regulares$ en general menor de 4 m entre ellas. P#!i0e ca"!a3 0a ondulaci"n es una de%ormaci"n plástica de la capa as%áltica$ debido generalmente a una p9rdida de estabilidad de la mezcla en climas cálidos por mala dosi%icaci"n del as%alto$ uso de ligantes blandos o agregados redondeados.
C#%%"(ación
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1.10.*.
9inc8a)ien$#:
Abultamiento o levantamiento localizado en la super%icie del pavimento. P#!i0e ca"!a3 Son causadas %undamentalmente por la e,pansi"n de los suelos de sub;rasante del tipo e,pansivo.
1.1.1b.4.
9"n'i)ien$#:
Depresi"n o descenso de la super%icie del pavimento en un área localizada del mismo. P#!i0e ca"!a3
De%iciencia de compactaci"n de las capas in%eriores del pavimento$ del terrapl9n o en las zonas de acceso a obras de arte o puentes. De%iciencias de drena#e 'ue a%ecta a los materiales granulares. Circulaci"n de tránsito mu! pesado. 9"n'i)ien$#
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c De!in$e(%ación # 'e!,%en'i)ien$#:
.1
Bac8e:
Desintegraci"n total de la carpeta as%áltica 'ue de#a e,puestos los materiales granulares lo cual lleva al aumento del área a%ectada ! al aumento de la pro%undidad debido a la acci"n del tránsito. P#!i0e ca"!a3
(undaciones ! capas in%eriores inestables.
Espesores insu%icientes.
De%ectos constructivos.
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.&.
De!in$e( %ación 'e 0#%'e!:
Consiste en la progresiva destrucci"n de los bordes del pavimento por la acci"n del tránsito. P#!i0e ca"!a3 0a acci"n localizada del tránsito$ tanto por su e%ecto abrasivo como por el poder destructivo de las cargas$ sobre el e,tremo del pavimento donde la debilidad de la estructura es ma!or debido al menor con%inamiento lateral$ de%iciente
De!in$e(%ación 'e 0#%'e!
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.*.
Pe%'i'a 'e a(%e(a'#:
Conocida tambi9n como desintegraci"n$ corresponde a la disgregaci"n super%icial de la capa de rodadura debido a una p9rdida gradual de agregados$ haciendo la super%icie más rugosa ! e,poniendo de manera progresiva los materiales a la acci"n del tránsito. P#!i0e ca"!a3
8roblemas de adherencia entre agregado ! as%alto. =so de agregados contaminados con %inos o agregados mu! absorbentes. 0luvia durante la aplicaci"n o el %raguado del ligante as%áltico. Endurecimiento signi%icativo del as%alto.
Pe%'i'a 'e a(%e(a'#
' O$%#! )#'#! 'e faa:
.1.
E/"'ación 'e a!fa$#:
Consiste en el a%loramiento de un material bituminoso de la mezcla as%áltica a la super%icie del pavimento$ %ormando
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una pel)cula continua de ligante$ creando una super%icie brillante$ re%lectante$ resbaladiza ! pega#osa durante el tiempo cálido.
P#!i0e ca"!a3 Es causada por un e,cesivo contenido de as%alto en las mezclas as%álticas !-o sellos bituminosos. /curre en mezclas con un porcenta#e de vac)os de%icientes$ durante 9pocas calurosas.
E/"'ación 'e a!fa$#
1'.&. S"%c#!:
Corresponde a %ran#as o canales longitudinales donde se han perdido los agregados de la mezcla as%áltica. P#!i0e! ca"!a!3
En tratamientos super%iciales se da por distribuci"n transversal de%ectuosa del ligante bituminoso o del agregado$ lo cual genera el desprendimiento de los agregados. En concreto as%áltico está relacionado con la erosi"n producida por agua en zonas de alta pendiente.
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S"%c#!
B. PAVIMENTO RIIDO: 1. Ca!ificación 'e a! faa! en ,a-i)en$#! %;(i'#!: a. %ie$a!: 0os tipos de grietas son:
>rietas de es'uina. >rietas diagonales. >rietas longitudinales. >rietas de restricci"n. >rietas transversales. %ie$a! 'e e!+"ina
%ie$a! 'ia(#nae!
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%ie$a! #n(i$"'inae!
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%ie$a! 'e %e!$%icción
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%ie$a! $%an!-e%!ae!
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0. Def#%)aci#ne!: 0as de%ormaciones son cual'uier cambio de la super%icie del pavimento re%erida a su %orma original. 0os escalones de %allas de las losas$ son de%ormaciones predominantes en los pavimentos de concreto.
?ombeo ?aches
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Descascaramiento escamaduras
B#)0e#: Cuando e,iste acumulaci"n de agua en la estructura del pavimento$ las de%le,iones de las losas de concreto en las #untas$ las grietas ! a lo largo de borde de las losas ba#o e%ecto de cargas pesadas$ se produce desplazamiento ! e!ecci"n de agua.
0as investigaciones ! observaciones de campo han demostrado la e,istencia de cuatro condiciones básicas para 'ue se produzca el %en"meno del bombeo 'ue son:
Suelo de subrasante de granulometria %ina$ o con abundante contenido de%inos en los materiales 'ue componen la base ! subbase. Agua libre ba#o el pavimento Cargas %recuentes de e#es pesados E,istencia de #untas ! grietas en el pavimento
Bac8e!
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III.
CONCLUSIONES:
IV.
0as %allas super%iciales encontradas ! las de ma!or incidencia son las %isuras longitudinales ! transversales$ seguidas de ahuellamientos$ desgaste super%icial$ baches ! otras3 estas se producen por de%iciencias en el diseo$ construcci"n ! operaci"n$ las cuales in%lu!en negativamente en el resultado %inal del pro!ecto.
BIBLIORAFIA:
https:--prezi.com-m@,,'edm25B-%alla;en;pavimento;rigidohttps:--es.slideshare.net-eribertoolanouia;de;(allas;de;8avimento;
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V.
ANEXOS:
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