UNIDAD I GENERALIDADES DEL TRANSPORTE 1.1 INTRODUCCIÓN Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos, indudablemente tiene que inventar. Así es como la evolución evolución del hombre hizo que no se conformara conformara con los transpo transportes rtes terrestr terrestres, es, pues quería quería cruzar cruzar los mares, mares, de manera manera que tambin tambin inventó los transportes marítimos para nave!ar por las a!uas. "ero con el paso del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y a!ua. Además desde la anti!#edad anti!#edad hubo un afán de imitar a las aves en su desplazamiento. $ allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se lo!ran naves y cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satlite de la %ierra y hacia planetas distantes. &l transporte o transportación 'del latín trans, (al otro lado(, y portare, (llevar() es un medio de traslado de personas o bienes desde un lu!ar hasta otro. &s decir desplazamiento de objetos o personas 'contenido) de un lu!ar 'punto de ori!en) a otro 'punto de destino) en un vehículo 'medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada determinada infraestructura infraestructura 'red de transporte). transporte). &l transporte transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad.
Modos de transporte *os modos de transporte son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. +ncluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo, el transporte areo, incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte. &n !eneral, se pueden distin!uir dos modos de transporte •
*os que no recurren a artefactos móviles autopropulsados -anales Ductos -ables *os que sí recurren a vehículos automotores %ransporte terrestre %ransporte areo %ransporte acuático • • •
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Ahora, se!n los modos de transporte transporte utilizados, utilizados, el transporte transporte se clasifica clasifica o cate!oriza en /. 0. 1. 2. 3.
%ransporte %ransporte por carretera carretera peatones, peatones, bicicletas, bicicletas, automóviles, automóviles, etc. etc. %ransporte %ransporte por ferrocarril ferrocarril material rodante sobre vías frreas. frreas. %ransporte %ransporte por vías vías nave!ables nave!ables transporte transporte marítimo marítimo y transporte transporte fluvial. fluvial. %ransp %ransporte orte areo areo aeron aeronaves aves y aeropue aeropuertos rtos.. %ransp anspor orte te comb combin inad ado o se util utiliz izan an vario arios s modo modos s de tran transp spor orte te y la mercancía se transborda de vehículo a otro. &ste modo de transporte se ha
desarrollado dando lu!ar al transporte intermodal o transporte multimodal. 4. %ransp %ransporte orte vertic vertical al ascensor ascensores es y montacar!a montacar!as. s. 5. %ransp %ransporte orte por tubería tuberías s oleoducto oleoductos s y !asoduc !asoductos, tos, en los que se impulsan impulsan fluidos a travs de tuberías
Características de transporte
&l transporte no se da si no existe un motivo, de allí que la demanda del transporte se deriva de otras actividades. &ntonces, el transporte se da por /. 0. 1. 2. 3. 4. 5. 8.
Diferencia en la localización de los recursos. &specialización productiva. &conomías de escala. 6ecesidad humana de comunicación. 7bjetivos políticos y militares. Diferencia en la localización de asentamientos urbanos. Disfrute de oportunidades culturales y recreativas. Diferencia en la localización de sitios de trabajo9habitación.
!"nci#n de transporte :e puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio. De manera más precisa, el transporte permite •
A las personas satisfacer sus necesidades de comunicación, intercambio y
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expansión. A las mercancías brinda ;tilidad de lu!ar *os bienes y servicios son tiles sólo en el lu!ar donde
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se necesitan. ;tilidad de tiempo *os productos son tiles en la medida que se
consi!an cuando se requieren . &l transporte se constituye en un aspecto vital para la economía. &s uno de los subsectores más importantes dentro del sector terciario. &l costo del transporte es determinante dentro del costo de las mercancías. &l costo del tiempo de viaje es determinante en las decisiones sobre proyectos de infraestructura de transporte.
<&l transporte es necesario, pero no suficiente para el desarrollo=.
O$%eti&os principaes de transporte. !e'i$iidad
Adaptable a la Demanda del -onsumidor Adaptable a -ircunstancias +mprevistas.
Rapide(
Disminución del tiempo
!ia$iidad
>educción de la interrupción del suministro y distribución de
mercancías.
Siste)a de Transporte "ara lo!rar llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo
+nfraestructura ?ehículo 7perador de transporte :ervicios 6ormas y leyes
-onjunto de modalidades que or!anizados, interrelacionados y coordinados lo!ran una coacción junta y eficaz. ?inculado de medios que permite el traslado de personas o productos entre lu!ares !eo!ráficos. &s de suma importancia para la economía y la sociedad. &xisten tres tipos de modalidades o coordinaciones, las cuales se definen por su relación.
+ntramodal -ombinación de vehículos de la misma modalidad de transporte. &s la relación de un nmero indefinido de medios de transporte con la nica restricción que estos pertenezcan al mismo modo de transporte.
+ntermodal -ombinación de no más dos modalidades. *os medios si!uen teniendo la misma condición más sin embar!o la relación entre los modos incrementa a dos de distintos modos, pudiendo ser estas las si!uientes combinaciones.
@ultimodal -ombinación de más de dos modos con sus respectivos medios. &sta es la relación de todos los medios y modos trabajando en conjunto para el beneficio de un mismo objetivo. -omnmente se utiliza
la expresión
intermodalidad como sinónimo de
multimodalidad en trminos de transporte, sin embar!o el transporte intermodal es
un modelo de multimodalidad y se define como el movimiento de mercancías en una misma unidad lo!ística o vehículo usando de manera sucesiva dos o más modos de transporte sin manipular la mercancía en los procesos de intercambio modal.
1.* TRANSPORTES TERRESTRES &l transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra. :us ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así pues existen redes de
-arreteras -aminos Berrocarriles 7tras >edes &speciales '&lctricas, De -omunicaciones, 7leoductos $ Caseoductos).
&n nuestro estado el primer transporte terrestre sur!e cuando nuestros antepasados decidieron ayudarse de la rueda para transportar sus pertenencias *os medios de transporte terrestre permiten el traslado de personas y mercancías de un lu!ar a otro, dentro y fuera del estado. ue!an un papel muy importante en el comercio y, por lo tanto, en la economía de nuestro estado y del país, pues a travs de ellos las materias primas y productos elaborados son llevados de los centros de producción a los de consumo.
Medios de transportes Al hombre Bueron motivaciones históricas, antropoló!icas y bioló!icas las que llevaron a desarrollar los diversos medios de transportes existentes. *os medios de transporte terrestres sur!ieron !racias a la rueda. *a rueda es el invento clave de la historia de la humanidad.
Transporte por carretera *a red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo lar!o de varias dcadas, comunica casi todas las re!iones y comunidades del país. Al!unas carreteras están a car!o del !obierno federal y constituyen los corredores carreteros, que proporcionan acceso y comunicación a las principales ciudades,
fronteras y puertos marítimos del país y, por lo tanto, re!istran la mayor parte del transporte de pasajeros y car!a. Al!unos tramos son libres, es decir que circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que se debe pa!ar un peaje para utilizarlas. Además de las carreteras federales, están las carreteras estatales, que como su nombre lo indica, son responsabilidad de los !obiernos de cada entidad federativa e incluyen carreteras pavimentadas y revestidasE caminos rurales y brechas. *as carreteras revestidas no están pavimentadas, pero dan servicio en cualquier poca del aFo. *os caminos rurales !arantizan el paso de vehículos hacia las localidades rurales 'con menos de 0 3GG habitantes) y las brechas mejoradas son caminos con escaso trabajo tcnico. &n conjunto, estas vías refuerzan la comunicación re!ional y enlazan zonas de producción a!rícola y !anaderaE asimismo, ase!uran la inte!ración de las áreas.
Actualmente @xico cuenta con 158 H01 Im de carreteras, de los cuales casi el 3.2Jcorresponde a los corredores troncales.
Distribución porcentual
de
la
lon!itud de la red de carreteras se!n su superficie de rodamiento
Al!unos ejemplos de transportes terrestres de carretera
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Autobs Automóvil Kicicleta @otocicleta :illa de ruedas %rolebs -amión
Transporte por +errocarri &l primer servicio ferroviario en @xico se realizó en /83G, cubriendo el tramo de /1.4 Im de lon!itud entre ?eracruzL&l @olino. Durante la presidencia del !eneral "orfirio Díaz se le dio un fuerte impulso al ferrocarril, de hecho, la red ferroviaria se desarrolló hasta quedar casi como se encuentra en nuestros días. &l sistema fue básico para el transporte de personas y mercancías hasta la primera mitad del si!lo MM. &n la actualidad, los ferrocarriles son tiles para transportar car!a en !randes volmenes a bajo costo. *a red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones más importantes y a stas con los principales puertos y fronteras del país. &n /HH3, el !obierno inició la concesión de uso y explotación de la red ferroviaria nacional a particulares 'es decir, que el !obierno federal conserva el dominio sobre la infraestructura). Al trmino de la concesión, sta debe ser devuelta al !obierno federal en condiciones adecuadas para su operación.
*a red ferroviaria nacional está dividida en tramos, operados por
Al!unos tramos pequeFos 'que no están incluidos en las concesiones anteriores) son las líneas cortas, asi!nadas a los !obiernos estatales donde se ubican, para ofrecer el servicio de transporte a pasajeros A!uascalientes AdamesL"eFuelas. Kaja -alifornia vía corta %ijuanaL%ecate. Nidal!o "achucaL%epaL:an A!ustín +rolo. Asimismo, la empresa Berrocarril :uburbano, :.A. de -.?. obtuvo la concesión para operar el tramo KuenavistaL-uautitlán para el servicio de transporte a pasajeros.
Actualmente México cuenta 26 727 Km de visas férreas
Al!unos ejemplos de transportes terrestres por ferrocarril
%ren @etro @onorraíl %ranvía %renes de alta velocidad Berrocarril
1., OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE *os medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lu!ar a otro. "or lo que estos se clasifican en medios
%errestres ' autos, ferrocarriles) Areos 'avión, helicópteros) Acuáticos 'Bluviales o marítimos)
-ada uno de los cuales necesitará unas infraestructuras diferentes para su funcionamiento
?ías frreas y estaciones para el tren -arreteras para los automóviles Aeropuertos para los aviones "uertos náuticos para los barcos.
Transporte A-reo -omo su nombre lo indica, son los medios de transporte que se desplazan por el aire. &n este caso, los aparatos deben tener ciertas características que les permitan volar por los aires. %al es el caso de los aviones, pero tambin los !lobos aerostáticos o los zeppelíns. &l caso del avión es si!nificativo ya que transformó completamente la forma de desplazarse, hacindolo más rápido y sencillo.
&l avión es el medio de transporte más rápidoE sin embar!o, su costo es elevado, por lo que se utiliza principalmente en el traslado de personas. :in embar!o pueden transportarse objetos pequeFos o que por su !ran valor o fra!ilidad lo ameriten. &n casos de emer!encia, se utiliza para llevar ór!anos humanos destinados al trasplante o piezas quirr!icas, por ejemplo. &n @xico, el desarrollo del transporte areo se inició en /H02 y cubría el trayecto @xicoL%ampico, despus se a!re!aron las rutas @xicoL%uxpan y %ampicoL @atamoros. &n /H05 estaban en servicio los primeros aeropuertos, localizados en "achuca, Cuadalajara y %orreónE el de la -iudad de @xico se terminó e inau!uró en /H0H. Al aFo 0GG3, en @xico existen 31 aeropuertos internacionales. *os que mayor nmero de pasajeros transportan son, en orden de importancia el de la -iudad de @xico, -ancn, Cuadalajara, @onterrey y %ijuana, que en conjunto manejan casi el 48J del total de pasajeros.
&l transporte areo se ha desarrollado a lo lar!o del si!lo MM, con especial incidencia a partir de la se!unda mitad del si!lo, cuando los avances tcnicos aplicados a la aviación 'motor a reacción, sistemas de vueloO) han producido aviones más rápidos, se!uros y de mayor capacidad. &n un principio su uso civil era casi exclusivamente para el transporte de viajeros, y de mercancías poco voluminosas, aunque con el paso del tiempo van adquiriendo mayor importancia otro tipo de mercancías, que necesitan una rápida distribución. &l transporte areo necesita para su funcionamiento de aeropuertos, que son enormes infraestructuras dedicadas a las operaciones areas. &stas son !randes consumidoras de espacio, tanto para las pistas de aterrizaje y despe!ue como para las edificaciones necesarias para un correcto funcionamiento aeroportuario Nan!ares 'lu!ares de almacenamiento y reparación de los aviones), terminales de viajeros y mercancías, aparcamientos, almacenes, edificios de servicios, etc. *os aeropuertos suelen ser nudos de comunicación de varios medios de transporte, por lo que a sus inmediaciones lle!an autopistas, carreteras o líneas de ferrocarril, que facilitan la comunicación con el resto del país. *a presencia de aeropuertos induce a la localización en torno a ellos de una serie de actividades económicas relacionadas con l, tales como hoteles, empresas de alquiler de vehículos, empresas de transporte ur!ente, centros de ne!ocios, etc., que !eneran una dinámica económica muy importante en la zona
Transporte ac"tico &l transporte marítimo permite trasladar el volumen más !rande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio comercial internacional se realiza principalmente por este medio.
@xico tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y bienes en nave!ación entre puertos nacionales y puertos del extranjero. :e encuentran tanto en el 7cano "acífico como en el Atlántico. *os barcos !randes y pesados pueden car!ar y descar!ar sus mercancías, por ejemplo los buquesLtanque utilizados para transportar petróleo crudo desde los pozos mexicanos hacia otros países. 7tro tipo de puertos son los de cabotaje, que sirven para barcos pequeFos o medianos que nave!an cerca de la costa, entre puertos terminales o marinas dentro del territorio mexicano. :e divide en •
%ransporte Bluvial
*os ríos son excelentes vías para adentrarse en los continentes, aunque no todos los ríos son nave!ables, dependiendo del caudal, el relieve del cauce 'que no formen rápidos ni cataratas), del clima 'al!unos ríos se hielan en invierno y otros se secan en verano), de la compatibilidad con otros usos 'represas para abastecimiento humano, producción de ener!ía, re!adío), etc. A pesar de estos condicionantes, existen numerosas redes de transporte fluvial en el mundo, como en el >eino ;nido o en el norte de &uropa, en la que se han unido varios ríos mediante canales
•
%ransporte @arítimo
&stá centrado en la actualidad prácticamente en el transporte de mercancías, quedando el de pasajeros reducido a los viajes de placer o cruceros y al transporte
de corta distancias realizados por de los Berry. &l desarrollo de la marina mercante se ha basado en el aumento del tonelaje de los barcos 'capacidad de las bode!as), la especialización 'barcos dedicados al transporte de un solo producto petroleros, barcos fri!oríficos, porta contenedores, etc.) y cierto aumento de la velocidad. &stas transformaciones han hecho que se reduzca el coste del transporte de las mercancías. "or otra parte el aumento del comercio marítimo ha redundado en la necesidad de mayores espacios para almacenes, contenedores, industrias
asociadas
a
productos
transportados
por
barco
'refinerías,
petroquímicas, etc.), con lo que los puertos han crecido considerablemente, alejándose del centro de las ciudades portuarias. •
+deal para el transporte en masa de productos de mucho peso y volumen en
•
!randes distancias. @ás del HGJ del comercio mundial 'en volumen) se realiza mediante transporte marítimo.
Transporte &ertica *a construcción de elementos mecánicos de movilidad vertical para dar respuesta a problemas de accesibilidad es una solución que no ha sido adoptada hasta muy recientemente en nuestra ciudad. &n los ltimos aFos se han producido cambios tecnoló!icos, sociales y económicos que han abierto enormemente las oportunidades de construcción no solo de dichos sistemas de transporte vertical sino de otros de nueva tipolo!ía. @uchos !randes cambios en la historia de la arquitectura se han !enerado por avances tecnoló!icos en los sistemas de instalaciones, como los elevadores, montacar!as y escaleras elctricas, sin los cuales sería imposible •
>ealizar edificios de 0G, 1G, /GG y hasta más pisos de altura. &l costo de la tierra en áreas urbanas requiere de soluciones arquitectónicas y tcnicas para incrementar los índices de rentabilidad.
"ara la elección final del equipo mecánico a utilizar depende •
*a facilidad, comodidad y eficacia a los espacios arquitectónicos, y por lo
•
tanto, su valoración comercial. :u costo 'en el caso de elevadores) que flucta entre /GJ y /3J del costo final del edificio.
>e!lamento para la instalación y operación de elevadores en la ciudad de @xico -ódi!o &stándar Americano de :e!uridad de &levadores De acuerdo al re!lamento del distrito federal
•
:in necesidad de elevador
;n edificio con planta baja y hasta tres pisos de altura 'sin incluir habitaciones de servicio, ni cuartos de máquinas, ni azoteas)
•
>equieren elevador A partir de 2 niveles. &n edificios con más de /G niveles requiere por lo menos 0 elevadores, y para otor!ar la licencia de construcción se pide un estudio de tráfico, avalado por una compaFía de elevadores que !arantice un servicio
•
adecuado. "ara elección de elevadores y escaleras mecánicas
Altura del edificio.
?olumen del tránsito de personas.
>apidez requerida para llevarlo a cabo.
&dificios con pocos pisos y !ran afluencia de !ente '3,GGGL/G,GGG personas por hora) y no se requiere !ran rapidez 'tiendas departamentales, estaciones de transporte colectivo, auditorios) escaleras elctricas.
&dificios de !ran altura que se requiere rapidez en el servicio y la afluencia es de un máximo de 3,2GG personas9hora sistema de elevadores.
Escaeras )ecnicas -onsiste en un conjunto de bandas continuas impulsadas a travs de una trasmisión por un motor elctrico :e usa en edificios de pocos pisos, con intenso tránsito de personas, ya sea que entren y sal!an del edificio o que circulen entre sus diferentes niveles 'tiendas departamentales, centros comerciales o administrativos sin acceso inmediato a la calle, estaciones de transporte, etc.)