GEOLOGIA APLICADA EN CANALES
INTRODUCCION
A medida que la población población mundial crece constantemente, también crece la necesidad aprovechar todos los recursos hídricos disponibles en una zona determinada, determinada, ya s ea para provecho de la zona de emplazamiento de este recurso vital, como es el agua, o para el beneficio de otras zonas. Con el fin de satisfacer estas necesidades y hacer posible la construcción de sistemas que permitan aprovechar estos recursos, aparece el ingeniero ingeniero para solucionar problemas problemas de aprovechamiento del agua, para fines agrícolas, energético o servicios. Es por ello que en la actualidad se vienes constru yendo grandes proyectos con lo último de la tecnología y con un personal muy capacitado.
CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009
RESUMEN
Parte del informe presentado habla habla sobre la práctica de campo realizada el día viernes 10 de abril., abril., se visitó un canal revestido ubicado en Otuzco , distrito de Cajamarca, el cual capta las aguas del rio Mashcón, se pudo observar de igual modo las diferentes estructuras que lo conforman. La construcción y el uso de este canal es aprovechado por los pobladores pobladores de la zona y de aguas abaja de la captación, con fines agrícolas. Además se investigó sobre las características de las principales obras de irrigación en Cajamarca, en el Perú y en el mundo.
OBJETIVOS
Objetivos Generales respectiva s características. carac terísticas. 1. Conocer y definir que es un canal y sus respectivas
Objetivos Específicos
2
INGENIERÍA CIVIL
CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009
1. Conocer las principales características de los más importantes proyectos de irrigación de Cajamarca, del Perú y del mundo
VISITA VISITA DE D E CAMPO CANAL DE OTUZCO 1. UBICACIÓN El canal visitado se encuentra ubicado en la población de la Rinconada, distrito distrito de Otuzco al noreste de la provincia provincia de Cajamarca. Para llegar a la zona se toma la líneas que van a Otuzco. Esta aproximadamente a unos 35 min de la ciudad de Cajamarca. 2. CARACTERISTICAS PRINCIPALES y
FUNCIÓN: Este canal se construyo con fines de irrigación
y
CAPTACIÓN: La fuente alimentadora es el Rio Mashcón, cuyas aguas son aprovechadas para el regadío de sembríos aguas debajo de la captación.
y
SECCIÓN DEL CANAL: El canal tiene una sección trapezoidal en su gran mayoría,
pero
también
se
encontraron
secciones
rectangulares
generalmente cuando el canal es cerrado, para evitar su colapso. y
Se pudo observar observ ar además
un medidor parshall, asi también un
aliviadero aliviadero lateral a unos 500m de la bocatoma. y
Se encontro tambien compuertas y desarenadores. desarenadores.
Marco teórico CANALES 1. DEFINICIÓN En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos fluidos generalmente utilizada utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberías, es abierta a la atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de navegación. La descripción del comportamiento hidráulico de los canales es una parte fundamental de la hidráulica y su diseño pertenece al campo de la ingeniería hidráulica, una de las especialidades de la ingeniería civil.
2. CLASIFICACIÓN DE CANALES
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CANALE
GE
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GÍ A APLI CA LO GÍ CA DA 2009
a) Canal s natu al s ¤
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c Se d e natural a las de res nes natural es en la c rte a terrestre algunos tienen poca profundidad y otros son másprofundo s según se encuentren en la montaña o en la planicie Alguno s canales permiten la navegación, generalmente sin necesidad d e dragado. ¦
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b) Canal s de riego
Éstos son v as con struidas para conducir el agua hacia las zonas que requieren
complementar el agua precipitada naturalment e sobre el terreno.
4
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CANALE
GE OLO GÍ A APLI CA OLO GÍ CA DA
2009
c) Canales de navegación
Un canal de navegación es una v a d e agua hecha por el hombre que normalmente !
conecta lagos, ríos u océanos.
3. Canales de riego por su función.-
Los canales de riego por sus dif erentes funciones adoptan las siguientes denominacion es: y
y
y
5
Canal de primer orden.- Llamado también canal madre o d e derivación y se le traza siempre con p endiente mínima, normalmente es usado por un solo lado ya qu e por el otro lado da con terrenos alto s. Canal de segundo orden.- Llamados también laterales, son aquellos qu e salen del canal madre y el caudal qu e ingresa a ellos, es repartido hacia los sub lat erales, el área de riego que sirve un lateral se cono ce como unidad d e riego. Canal de tercer orden.- Llamados también sub laterales y na cen de los canales laterales, el caudal qu e ingresa a ellos es repartido hacia las propiedad es
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CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009
individuales a través de las tomas del solar, el área de riego que sirve un sub lateral se conoce como unidad de rotación. De lo anterior de deduce que varias unidades de rotación constituyen una unidad de riego, y varias unidades de riego constituyen un sistema de riego, este sistema adopta el nombre o codificación codificación del canal m adre o de primer orden.
Ele entos básicos en el diseño de canales. "
Se consideran algunos elementos topográficos, secciones, velocidades permisibles, entre otros #
y
Trazo de canales.- Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales es necesario recolectar recolectar la siguiente información básica Fotografías aéreas, para localizar los poblados, caseríos, áreas de cultivo, vías de comunicación, etc. $
y
y y
Planos topográficos y catastrales. Estudios geológicos, salinidad, suelos y de ás infor ación que pueda conjugarse en el trazo de canales. %
%
Una
vez obtenido los datos precisos, se procede a trabajar en gabinete dando un trazo preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los ajustes necesarios, obteniéndose finalmente el trazo definitivo. En el caso de no existir información topográfica básica se procede a levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos &
a. Reconoci iento del terreno. - Se recorre la zona, anotándose todos los detalles que influyen en la determinación de un eje probable de trazo, determinándose el punto inicial y el punto final. b. Trazo preli inar.- Se procede a levantar la zona con una brigada topográfica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelará la poligonal y se hará el levantamiento de secciones transversales, estas secciones se harán de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsión de relieve, la sección se hace a cada 5 m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uniforme uniforme la sección es máximo a cada 20 m. c. Trazo definitivo. - Con los datos de (b) se procede al trazo definitivo, teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende básicamente de la topografía de la zona y de la precisión que se desea '
(
)
Terrenos con pendiente transversal mayor a 25%, se recomienda escala de 1 500. Terrenos con pendiente transversal menor a 25% , se recomienda escalas de o 1 1000 a 1 2000. Radios íni os en canales. - En el diseño de canales, el cambio brusco de dirección se sustituye por una una curva c uyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mínimo, dado que al trazar curvas con radios mayores al mínimo no significa o
0
1
y
6
2
1
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ningún ahorro de energía, es decir la curva no será hidráulicamente más eficiente, en cambio sí será más costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. Las siguientes siguientes tablas indican radios mínimos según según el au tor o la fuente 3
Tabla DC01. Radio mínimo en canales abiertos para Q > 10 m 3 /s Capacidad del canal
Radio mínimo
Hasta 10 m 3/s
3 * ancho de la base
De 10 a 14 m3/s
4 * ancho de la base
De 1 4 a 17 m3/s
5 * ancho de la base
De 1 7 a 20 m 3/s
la base 6 * ancho de la
De 20 m 3/s a mayor
7
* ancho de la base
Los radios mínimos deben ser redondeados hasta el próximo metro supe
Fuente: "International "International Institute For Land Reclamation And Improvement" ILRI, Principios Principios y Aplicaciones Aplicaciones del Drenaje, Tomo IV, Wageningen The Ne therlands 1978.
Tabla DC02. Radio mínimo en canales abiertos en función del espejo de agua CANALES DE RIEGO
CANALES DE DRENAJE
Tipo
Radio Tipo
Radio
Sub canal
4T
Colector principal
5T
Lateral
3T
Colector
5T
Sub lateral
3T
Sub colector
5T
Siendo T el ancho superior del espejo de agua Fuente: Salzgitter Consult GMBH "Planificación de Canales, Zona Piloto Ferreñafe" Tomo II/ 1- Proyecto Tinajones Chiclayo 1984.
Tabla DC03. Radio mínimo en canales abiertos para Q < 20 Capacidad Capacidad del c Radio Radio míni míni 3
100 m
3
80 m
10 m /s
3
60 m
3
20 m
3
10 m
20 m /s
15 m /s
5 m /s
1 m /s 3
0,5 m /s
7
5m
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3 4
/s
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2009
Fu n n o d g u u a n a ón Bo ín é n o N- 7 Con d a on n a ob Cana ap o da a 197 1978 E
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8
R
U
B
I
V
Rasante de un canal.- Una vez definido el trazo d el canal, se pro ceden a dibu jar el perfil longitudinal d e dicho trazo, las escalas más usual es son de 1:1000 o 1:2000 para el sentido horizontal y 1:100 o 1:200 para el sentido vertical, normalmente la relación entr ntre la escala horizontal y vertical es de 1 a 10, el dibu jo del perfil es recomendable ha cerlo sobre pap el milimetrado tran sparente color verde por ser má s prá ctico que el cánson y además el color verde permite qu e se not en las líneas milimétricas en las copias ozalid.
Para el diseño de la rasante se debe tener en cuenta: o
o
o
o
o
o o o o o o o o
La ra sante se debe ef ec ectuar sobre la base de una copia ozalid del p erfil longitudinal del trazo, no se debe traba jar sobre un borrador d e él hecho a lápiz y nun ca sobre el original. Tener en cu enta los puntos d e captación cuando se trate d e un canal d e riego y los punto s de confluencia si es un dren. La pendiente de la rasante de fondo, d ebe ser en lo po sible igual a la pendi ente natural promedio del terreno, cuando esta no es posible debido a fuertes pendientes, se proyectan caídas o saltos de agua. Para definir la rasante del fondo se pru eba con dif erent es ca jas hidráulicas, chequeando siempre si la velocidad obtenida es soportada por el tipo d e material donde se construirá el canal. El plano final d el p erfil longitudinal d e un canal, deb e pr esentar como mínimo la siguiente información. Kilometra je Cota d e terreno Cota d e rasante Pendi ente Indicación d e las d efle ion es d el trazo con los el emento s d e curva Ubicación de las obras de arte Sección o secciones hidráulicas del canal, indicando su kilometra je Tipo d e su elo. W
Sección típica de un canal
8
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7
CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009
Donde
X
T = Ancho superior del canal b = Plantilla z = Valor horizontal de la inclinación del talud C = Berma del camino, puede ser 0,5; 0,75; 1,00 m., según el canal sea X
de tercer, segundo o primer orden respectivamente. respectivamente. V = Ancho d el camino de vigilancia, puede ser 3; 4 y 6 m., según el X
canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente. respectivamente. H = Altura de caja o profundidad profundidad de rasante del ca nal. En algunos casos el camino de vigilancia puede ir en a mbos márgenes, según las necesidades del canal, igualmente la capa de rodadura de 0,10 m. a veces no será necesaria, dependiendo de la intensidad del trafico.
4. Ele entos geo étricos de la sección del canal Y
Y
Los elementos geométricos son propiedades propiedades de una sección del canal que puede ser definida enteramente por la geometría de la sección y la profundidad del flujo. Estos elementos son muy importantes para los cálculos del escurrimiento. y
Profundidad del flujo, calado o tirante : la profundidad del flujo (h) es la distancia vertical del punto más bajo de la sección del canal a la superficie libre. libre.
y
Ancho superior : el ancho superior (T) es el ancho de la sección del canal en la superficie libre. Área ojada: el área mojada (A) es el área de la sección transversal del flujo normal a la dirección del flujo. `
y
y
Perí etro a
a
ojado: el perímetro mojado (P) es la longitud de la línea de la
intersección de la superficie mojada del canal con la sección transversal normal a la dirección del flujo. y
Radio hidráulico: el radio hidráulico (R) es la relación entre el área mojada y el perímetro mojado, se expresa como: R = A / P
y
Profundidad h idráulica: la profundidad hidráulica (D) es la relación del área mojada con el ancho superior, se expresa como : D = A / T
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CANALE
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b
2009 y
Factor
de la sección: el factor de la sección (Z), para cálculos de escurrimiento o flu jo crítico es el producto del área mo jada con la raíz cuadrada d e la profundidad hidráulica, se e pr esa como: Z = A. SQRT (D) e
El
fa ctor de la sección, para cálculos de escurrimiento uniforme es el producto
del área mo jada con la poténcia 2 3 del radio hidráulico, se e presa como: A. f
e
R^(2 3) f
5. Características geom tricas e hidráulicas de un canal g
Las caracterí sticas geom étricas son la forma d e la sección transversal, sus dimensiones y la pendiente longitudinal del fondo del canal.
Las caracterí sticas hidráuli cas son la profundidad d el agua (h, en m), el perímetro mo jado (P, en m), el ár ea mo jada (A, en m 2) y el radio hidráulico (R, en m), todas función de la forma del canal.
Tambi én
son relevantes la
rugosidad de las paredes del canal, qu e es fun ción del material en qu e ha sido construido, del uso qu e se le ha dado y del mantenimiento, y la p endiente de la
línea d e agua, que puede o no ser paralela a la p endi entedel fondo del canal. luis castellanos. El radio hidráulico se define como : siendo A y P el área y el perímetro mo jado.
6.
Sección Hidráulica Optima
Máxima Eficiencia Hidráulica. Se di ce que un canal es de máxima eficiencia hidráulica cuando para la mi sma área y pendi ente conduce el mayor caudal, ésta condi ción está ref erida a un p erímetro húmedo mínimo.
Mínima Infiltración. Se aplica cuando se quiere obt ener la menor pérdida posible de agua por infiltración en canales de tierra, esta condi ción depend e del tipo d e suelo y del tirante del canal.
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CANALE
GE OLO GÍ A APLI CA OLO GÍ CA DA
x
2009
Rel i
l till v tir te
r , máxim máxim efi ie r me i e m
i , mí im i filtr i
y el
Talud
Angulo
Máxima Eficiencia
Mínima Infiltración
Vertical
90°00´
2.0000
4.0000
3.0000
1/4:1
75°58´
1.5616
3.1231
2.3423
1/2:1
63°26´
1.2361
2.4721
1.8541
4/7:1
60°15´
1.1606
2.3213
1.7410
3/4:1
53°08´
1.0000
2.0000
1.5000
1:1
45°00´
0.8284
1.6569
1.2426
1¼:1
38° 40´
0.7016
1.4031
1.0523
1½:1
33°41´
0.6056
1.2111
0.9083
2:1
26°34´
0.4 721
0.9443
0.7082
3:1
18°26´
0.3246
0.6491
0.4 868
romedio
De todas las seccion es trapezoidal es, la más eficiente es aquella donde el ángulo a qu e forma el talud con la horizontal es 60°, además para cualquier sección d e máxima eficiencia debe cumplirse: R = y/2 dond e: R = Radio hidráulico
y = Tirante del canal No siempre se puede diseñar de acuerdo a las condi cion es mencionadas, al final se impon en una serie de circunstancias locales que imponenun diseño propio para cada situación.
Diseño de secciones hidráulicas.Se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del cuerpo d el canal, coeficient e de rugo sidad, velo cidad máxima y mínima permitida, pendiente del canal, taludes, etc.
La ecuación más utilizada es la de Manning o Stri ckler, y su expresión es:
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CANALE
GE OLO GÍ A APLI CA OLO GÍ CA DA
2009
donde: Q = Caudal (m3/s) n = Rugosidad 2
A = Area (m ) R = Radio hidráulico = Area de la sección húmeda / Perímetro húmedo En
la siguiente tabla se muestran las seccion es más utiliza
7. Criterios de diseño.Se tienen dif erentes factores que se consid eran en el diseño de canales, aunqu e el diseño final se hará consid erando las dif erent es posibilidad es y el resultado será siempre una solu ción de compromiso, porqu e nun ca se podrán eliminar todos lo s riesgos y desventa jas, úni cament e se asegurarán que la influencia negativa sea la mayor posible y qu e la solución técni ca propuesta no sea inconveniente debido a los altos costos.
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CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009
a. Rugosidad. - Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del mismo, vegetación, irregularidad y trazado del canal, radio hidráulico y obstrucciones en el canal, generalmente cuando se diseña canales en tierra se supone que el canal está recientemente abierto, limpio y con un trazado uniforme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido difícilmente se conservará con el tiempo, lo que quiere decir que en al práctica constantemente se hará frente a un continuo cambio de la rugosidad. La siguiente tabla nos da valores de "n" estimados, estos valores pueden ser refutados con investigaciones y manuales, sin embargo no dejan de ser una referencia para el diseño :
Valores de rugosidad "n" de Manning
n
Superficie
0.010
Muy lisa, vidrio, plástico, cobre.
0.011
Concreto muy liso.
0.013
Madera suave, metal, concreto frotachado.
0.017
Canales de tierra en buenas condiciones.
0.020
Canales naturales natur ales de tierra, libres de vegetación. veget ación.
0.025
Canales naturales con alguna vegetación y piedras esparcidas en el fondo
0.035
Canales naturales con abundante vegetación.
0.040
Arroyos de montaña con muchas piedras. piedras.
aterial .- La inclinación de las paredes b. Talud apropiado según el tipo de laterales de un canal, depende de varios factores pero en especial de la clase de terreno donde están alojados, la U.S. BUREA U OF RECLAMATION recomienda un talud único de 1, 5:1 para sus canales, a continuación continuación se presenta un cuadro de taludes apropiados para distintos tipos de material :
Taludes apropiados para distintos tipos de material
MATERIAL
TALUD (horizontal : vertical)
13
Roca
Prácticamente vertical
Suelos de turba y detritos
0.25 : 1
Arcilla compacta o tierra con recubrimiento recubrimiento de
0.5 : 1 hasta 1:1
INGENIERÍA CIVIL
CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009 concreto
Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales
1:1
Arcilla firma o tierra en canales pequeños pequeños
1.5 : 1
Tierra arenosa suelta
2:1
Greda arenosa o arcilla porosa
3:1
Fuente: Aguirre Pe, Julián, "Hidráulica de canales", Dentro Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT, Merida, Venezuela, 1974
Pendientes laterales en canales según tipo de suelo MATERIAL
CANALES POCO PROFUNDOS
CANALES PROFUNDOS
Roca en buenas condiciones condiciones
Vertical
0.25 : 1
Arcillas compactas o conglomerados
0.5 : 1
1:1
Limos arcillosos arcillosos
1:1
1.5 : 1
Limos arenosos
1.5 : 1
2:1
Arenas sueltas
2:1
3:1
Concreto
1:1
1.5 : 1
Fuente: Aguirre Pe, Julián, "Hidráulica de canales", Dentro Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT, Merida, Venezuela, 1974 c. Velocidades áxi a y íni a per isible. - La velocidad mínima permisible es aquella velocidad que no permite sedimentación, este valor es muy variable y no puede ser determinado determinado con exac titud, cuando el agua fluye sin limo este est e valor carece de importancia, pero la baja velocidad favorece el crecimiento de las plantas, en canales de tierra, da el valor de 0. 762 m/seg. Como la velocidad apropiada que no permite sedimentación y además impide el crecimiento de plantas en el canal.
La velocidad máxima permisible, algo bastante complejo y generalmente se estima empleando la experiencia local o el juicio del ingeniero ; las siguientes tablas nos dan valores sugeridos.
Máxi a velocidad per itida en canales no recubiertos de vegetación
MATERIAL DE LA CAJA DEL CANAL
14
"n"
Velocidad ( /s)
INGENIERÍA CIVIL
Agua Agua con
Agua
CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009
part culas transportando Manning limpia part culas coloidales
arena, grava o fragmentos
Arena fina coloidal
0.0 20
1.45
0.75
0.45
Franco arenoso no coloidal
0.020
0.53
0.75
0.60
Franco limoso no coloidal
0.020
0.60
0.90
0.60
Limos aluviales no coloidales
0.020
0.60
1.05
0.60
Franco consistente consistente normal
0.020
0.75
1.05
0.68
Ceniza volcánica
0.020
0.75
1.05
0.60
Arcilla consistente muy coloidal
0.025
1.13
1.50
0.90
Limo aluvial coloidal
0.025
1.13
1.50
0.90
Pizarra y capas duras
0.025
1.80
1.80
1.50
Grava fina
0.020
0.75
1.50
1.13
Suelo franco clasificado no coloidal
0.030
1.13
1.50
0.90
Suelo franco clasificado coloidal
0.030
1.20
1.65
1.50
Grava gruesa no coloidal
0.025
1.20
1.80
1.95
Gravas y guijarros
0.035
1.80
1.80
1.50
Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseño Hidráulico", Ed. MIR, Moscú, 1978 Para velocidades máximas, en general, los canales viejos soportan mayores velocidades que los nuevos ; además un canal profundo conducirá el agua a mayores velocidades sin erosión, que otros menos profundos.
Velocidades
áxi as en hor igón en función de su resistencia.
PROFUNDIDAD DEL TIRANTE EN METROS
RE SISTENCIA, en kg / cm 2 50
15
0.5
1
3
5
10
9. 6
10.6
12. 3
13.0
14.1
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CANALE
GE OLO GÍ A APLI CA OLO GÍ CA DA
2009 75
11.2
12.4
14.3
15.2
16.4
100
12.7
13.8
16.0
17.0
18.3
150
14.0
15.6
18.0
19.1
20.6
200
15.6
17.3
20.0
21.2
22.9
Fu n
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o ú 1978 n
l
d. Borde libre.- Es el espa cio entre la cota de la corona y la sup erficie del agua, no existe ninguna regla fi j ja que se pueda aceptar universalmente para el calculo del borde libre, d ebido a qu e las flu ctua ciones de la sup erficie del agua en un canal, se puede originar por por causas incontrolables.
La U.S. BUREAU OF RECLAMATION r ecomienda estimar el borde libre con la sigui ente formula: donde: Bord e libre: en pies. = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg., y hasta 2. 5 para caudales del orden de los 3000 pies3/seg. C
Y = Tirante del canal en pies 8. Tipos
1.
de flujo en un canal
FL
JO PERMANENTE. Un flu jo permanente es aquel en el que las propiedad es
fluidas permanecen constantes en el tiempo, aunque pueden no ser constantes en el espa cio. 2.
FLUJO TRANSITORIO O NO PERMANENTE . Un flu jo transitorio presenta cambios en sus cara cterí sticas a lo largo d el tiempo.
3.
FLUJO UNIFORME .- Es el flu jo que se da en un canal recto, con sección y pendiente con stante, a una di stan cia considerable (20 a 30 veces la profundidad d el agua en el canal) de un punto singular, es decir un punto dond e hay una mudanza d e sección transversal ya sea de for fo rma o de rugosidad, un cambio de pendiente o una variación en el caudal.
4.
FLUJO GRADUALMENTE V ARIADO
. El flu jo es variado: si la profundidad d e
flu jo cambia a lo largo d el canal. El flu jo variado puede ser permanente o no permanente. Debido a qu e el flu jo uniforme no p ermanente es poco frecuente, el término flu jo no p ermanente se utilizará de aquí para
16
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CANALE
GE OLO GÍ A APLI CA OLO GÍ CA DA
z
2009 5.
FLUJO ABRUPTAMENTE V ARIADO
6.
FLUJO SUBCRÍTICO
.
El
nivel ef ec ectivo del agua en una sección d eterminada
está condi cionado a la condi ción de contorno situada aguas aba jo.
FLUJO SUPERCRÍTICO .En el caso de flu jo supercrítico, también denominado
7.
ectivo en una sección determinada está flu jo veloz, el nivel del agua ef ec condi cionado a la condición de contorno situada aguas arriba.
C ESTIONA RIO }
IN V E STIGUE LOS PROYECTOS DE IRRIGACIÓN QUE EXISTEN EN CAJAMARCA CA JAMARCA , VESTIGUE PERÚ Y EL MUNDO.
1. EN CAJAMARCA El Proyecto de Irrigación Cochabamba tiene como finalidad prin cipal proveer recursos hídricos suficient es e incentivar el aumento d e los niveles de
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producción y productividad agrícola dentro de su ámbito, El otorgamiento de licencia de uso de agua con cargo a la presente reserva de agua está supeditado a la aprobación por parte de la autoridad nacional de aguas, para el caso del proyecto de irrigación de Cochabamba, del estudio hidrológico y el plan de aprovechamiento hídrico incluyendo los caudales ecológicos del río Chotano y la quebrada Tondora.
El Proyecto de Irrigación Shu ba . Tiene como objetivo contribuir a mejorar la ~
rentabilidad y competitividad de la agricultura, mediante el aprovechamiento intensivo intensivo y sostenible de las tierras y el incremento de la eficiencia en el uso d e agua, este proyecto está supeditado los estudios de determinación de los flujos mínimos o caudales ecológicos que deben mantenerse en el río Tabaconas y en las quebradas de Huahuaya y Cochalán.
Canal de Riego Casablanca - Las Manzanas - Distrito de Na ora - Caja arca Caja arca" ~
~
~
Objetivo del pro
ecto: Aprovechamiento de tierras para uso agrícola. (Mejoramiento del canal)
Descripción Técnica del Pro ecto . El presente proyecto se desarrollara con la Construcción de bocatoma ,mejoramiento del canal de conducción existente con concreto ciclópeo mas 70% de piedra mediana, construcción de reservorios con canal de conducción a ampliar con concreto ciclópeo de piedra mediana y capacitación en gestión de recurso agua .
Impacto Ambiental. El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las intervenciones no alteran los componentes del ecosistema, como del medio físico natural y medio biológico. Sin embargo tendrá impacto en el medio social, puesto que promoverá y dinamizará las actividades agrícolas de l as familias beneficiarias. Los impactos ambientales que se generarían durante la ejecución de los trabajos son ligeros, pero que sin embargo no harán daños a la flora y fauna existente. La acción de mitigación a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente : y
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar daños a la flora y fauna existente.
Conclusiones y Recomendaciones y
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Para el aprovechamiento de tierras para uso agrícola, es necesario la Construcción de Bocatoma, mejoramiento de canal de conducción existente con concreto ciclópeo mas 70% de piedra mediana, construcción
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de reservorios con canal de conducción a ampliar con concreto ciclóp eo mas 70% de pi edra mediana y capa citación en gestión del recurso agua. El monto total del proyec to es de S/. 1, 482,278. 00 (Un Millon Cuatroci ento s Och enta y Dos Mil Do scientos Setenta y Ocho con 00 / 100 Nuevos soles), qu e será asumido por el Ministerio de Agricultura. La Operación y Mantenimiento de la Infraestructura estará ba jo la responsabilidad de los beneficiarios y el costo de S/. 40,000.00 (Cuarenta Mil y 00 / 100 Nuevos Soles) anuales; por un p eriodo de 10 (Diez) años que durara el proyecto; siendo un monto total al final del proyecto de S/. 400,000.00 (Cuatrocientos Mil y 00 / 100 Nu evos Soles).
1. Recomendacion es y
y
Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio Definitivo. Se sugiere después de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecución del presente pro yecto al más breve plazo dado las necesdad d i ades e importan cia que ofrece.
MÁS CANALES DE RIEGO EN CAJAMARCA Canal
de Ri ego Azufre Quecher Bellavista Alta Canal d e Ri ego Uñigan Tornuyo c Canal d e Ri ego Tres Tingos Quinua Totora Sub Cu en ca del Río Canal d e Ri ego Quihuila Qu ech er Pab ellón Canal d e Ri ego Azufre Atun conga Bellavista Ba ja Chonta Canal d e Ri ego Azufre Ventanilla s d e Combayo jadero Canal de Ri ego Cocán Canal d e Ri ego Azufre Ahi j Canal d e Ri ego Shacsha Uñigan Canal d e Ri ego Toma cu cho Micro Cuenca del Río Grande Canal d e Ri ego En ca jón Collotan Canal d e Ri ego Quishuar Río Ma sh cón Canal d e Ri ego Yanaco cha Llagamarca Canal d e Ri ego Atunmayo Canal d e Riego La Collpa Canal d e Ri ego Arcu yo c El Potrero Canal d e Ri ego Cince Las Vizcacha s Tual Pacopampa Canal d e Ri ego San José Salvador d e Coremayo
2. EN EL PERU
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PROYECTO YURAMAYO (AREQUIPA) :
La Irrigación Yuramayo, se desarrolla actualmente ba jo un sistema de riego por gravedad y se encuentra ubicada en las Pampas de San Juan d e Siguas que colinda con el Proyecto Ma jes-Arequipa AUTODEMA. Está constituida por cuatro sectores denominados Pampas I, II, III y IV).
La fuent e de agua de riego de la Irrigación Yuramayo es la cuenca del río Yura, qu e 3
en la épo ca de avenidas, el canal principal se limita a captar hasta 1,5m /s, no 3 condu ciendo en su capacidad máxima d e 2,2 m /s; debido al mal estado d e algunos tramo s de dicho canal. El
agua d e riego que llega a la Pampa IV es muy fluctuante, consecuencia del ef ec ecto de los cortes de agua que se realizan en el primer asentamiento durante 24 horas, cada 4, 5 días y en forma alt ernada agregado con robos sistemáticos de ecto de la irrigación Quiscos y agua durante el turno d e riego. Asimismo, por el ef ec Uyupampa qu e se encuentra ubicada en la parte alta de la cuenca del río Yura, donde riegan solamente de día y sueltan el agua en las horas de la noche.
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El efecto de la variación del agua de riego no permite la distribución distribución equitativa de la misma en la Pampa IV, generándose un malestar social y conflictivo conflictivo entre los usuarios de dicho dicho s ector. La importancia de la tesis radica en plantear una solución solución en la Pampa IV al problema mencionado anteriormente, a través de un medio efectivo de regulación que permita mejorar la distribución distribución del agua de riego. Asimismo, contempla el aprovechamiento aprovechamiento de la infraestructura existente mediante la integración de los siguientes siguientes sistemas: o o o
Sistema de Captación y Derivación. Sistema de Alma cenamiento y Regulación. Sistema de Control. Sistema de Evacuación de Sedimentos. El Vaso Regulador estará ubicado entre la progresiva 30 + 400 y 30 + 600 de la margen derecha del canal madre de la Irrigación Yuramayo, el cual hará posible la 3 regulación del agua de riego mediante un embalse de 32 000 m de capacidad 3 extraordinaria extraordinaria y 27 000 m de capacidad útil con un ciclo de regulación de 1 4/2 4 horas. La g eometría del embalse corresponde a un tronco de pirámide regular invertido de bases rectangulares limitado por excavaciones y terraplenes, terraplenes, los cuales ir án revestidos interiormente interiormente por una losa de concreto simple. simple. El costo de la integración del Vaso Regulador a la Pampa Iv es de S/. 233 894.00 y beneficiará con un incremento de 200 has. bajo riego en condiciones actuales.
PROYECTO LAGUNILLAS El proyecto Lagunillas, Lagunillas, al término de su ej ecución, ecución, favorecerá la irrigación de 30 mil hectáreas en Puno, en beneficio de miles de pobladores, durante su discurso de inicio a la "Semana de la Irrigación", desde la provincia puneña de
San Román En dicho lugar inauguró las obras de la tercera etapa de la irrigación Lagunillas, que precisó comprende la entrega de cuatro kilómetros 600 metros del gran canal de Cabana, con un canal lateral de tres kilómetros y canales secundarios que están avanzados. En mi primer gobierno (1 985 -1990) ejecutamos la presa de Lagunillas, que retiene agua de los ríos y afluentes, y estuvo paralizada por el pecado de haber sido comenzada por mi gobierno. Dios ha querido que volvamos y querrá que estemos aquí hasta terminar integralmente el proyecto Lagunillas con 30 mil hectáreas , remarcó el Mandatario. Mandatario.
Sostuvo que hoy, que se celebra el Día del Campesino, coincide con la entrega al pueblo de Puno de la primera primer a y más m ás importante im portante obra de irrigación irriga ción
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(Lagunillas), a la cual calificó de "el Chavimochic del sur", en referencia al proyecto de similares características ubicado en La Libertad. Esta obra permitirá que, con un costo que hasta ahora supera los 1 40 millones de nuevos soles que el Gobierno ha dado, las hectáreas se conviertan en nuevos pastos, cebada y alfalfa que harán que la ganadería multiplique su rendimiento.
La zona de la bocatoma de Cabana- Vilque-Mañazo, Vilque-Mañazo, permitirá en poco tiempo tiempo una irrigación regulada moderna de 11 mil hectáreas y miles de familias campesinas favorecidas.
PROYECTO DE IRRIGACIÓN CHIRA PIURA Con el fin de mantener el abastecimiento de agua de riego regulada en los valles del Medio y Bajo Piura; así como realizar obras de drenaje para rehabilitar las tierras de cultivo, el Proyecto Especial Chira-Piura ejecutó la I ETAPA. La obra consiste en trasvasar el agua del río Chira al río Piura a través del Canal de Derivación Daniel Escobar, para atender las demandas requeridas para la explotación agropecuaria de 44,800 ha. Los trabajos de la I Etapa empezaron
el
1 972
año
y
terminaron
en
1979.
OBRAS EJECUTADAS
Represa Poechos con una capacidad de diseño para 1,000 MMC, cota de operación normal 103 m.s.n.m 885 MMC .
Canal de Derivación Daniel Escobar de 54 km de longitud y 70 m 3/s de capacidad. Trasvasa agua del río Chira al río Piura.
Canal Parales de 8 km de longitud y 4.8 m 3/s de capacidad para irrigar 5,514 ha .
Canal Paralelo Cieneguillo de
7.8
km de longitud y 6. 2 m3/s de capacidad para
irrigar 5,422 ha.
Construcción onstrucción de 452 km de drenes troncales en el Bajo Piura .
Ampliación en 5,422 hectáreas de frontera agrícola, Asentamiento Agrícola de Cieneguillo .
Construcción de 18 km de defensas contra inundaciones en puntos críticos del valle del Bajo Piura La Segunda Etapa se ejecutó con la finalidad de aumentar la producción y productividad de 30,000 ha agrí colas del Valle del Bajo Piura Piura e incorporar 5,615 ha bajo riego. Las obras se iniciaron en enero de 1 980 y terminaron en 1989 con la ejecución ejecución de los trabajos de reconstrucción de las obras dañadas por el Fenómeno El Niño 1983.
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PROYECTO ALTO PIURA El Proyecto de Irrigación e Hidroenergético Alto Piura es la respuesta del Perú a la crisis mundial, aseguró esta tarde el presidente, Alan García, quien dijo que esta obra es una muestra de la firme decisión del país de continuar trabajando y ejecutando obras a pesar de la difícil difícil coyuntura internacional. Alto Piura es nuestra respuesta a la crisis mundial porque es una afirmación de esperanza , enfatizó durante su discurso pronunciado ante cientos de
pobladores pobladores reunidos reunidos en el distrito Castilla, Castilla, departam ento de Piura. El jefe del Estado llegó esta tarde a esta zona para entregar al Gobierno Regional los
75
millones de nuevos soles que le corresponden este año para
financiar la construcción de una presa y un túnel de trasvase. Esta transferencia de recursos se realizó en el marco de lo señalado por un decreto supremo promulgado por el Ejecutivo el pasado 18 de marzo. El Proyecto Hidroenergético del Alto Piura (PHAP) e sta ubicado en la provincia de Huancabamba y Morropón, Piura, y es un gran anhelo de la población local. En concreto, implica el trasvase de las aguas del Río Huancabamba para la irrigación de 19 mil nuevas hectáreas y para la mejora en el riego de las 31 mil actualmente empleadas. Este proyecto generará también de 300 MW de energía eléctrica, a través de dos hidroeléctricas, y más de 60 mil puestos de trabajo, por lo que también destaca por su importancia económica. Añadió que que el agua transportada por este proyecto irrigará 50 mil hectáreas de cultivo y significará en el curso de los años una producción de 400 millones de dólares en alimentos y en salario para los trabajadores. Esta es la enorme importancia del proyecto, que tiene vocación de futuro de trabajo y desarrollo para la zona menos desarrollada del departamento ,
indicó.
Inversión Asimismo, subrayó que en los próximos cuatro años l a región Piura contará con una inversión e 600 millones de dólares en obras que generará la contratación de más de 100 mil personas en puestos de trabajo.
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Del mismo modo, recalcó la importancia de la construcción de la Autopista del
Sol que unirá Lima con Chiclayo hasta Piura, ahorrando tiempo y recursos. A esa autopista del primer mundo con puentes y a alta velocidad, la he denominado la Autopista del Sol porque es la que nos trae la fuerza del astro tutelar, pero también es la que nos trae al sólido norte , indicó en su discurso.
Y así la tierra de Grau deja de ser un pequeño puerto y debe convertirs convertirs e en el Callao del norte por su vigencia, su grandeza y su importancia estratégica. Necesitamos que este puerto sea un eje estratégico del Perú , indicó.
En otro momento, consideró necesario que todo el país piense en grande y no tenga temor frente al reto de iniciar grandes obras que pueden contribuir al desarrollo desarrollo nacional a través de la mejora de la infraestructura La ceremonia de entrega de los S/ 75 millones contó con la presencia del presidente regional regional de Piura, César Trelles, y de diversas autoridades r egionales
PROYECTO ESPECIAL MAJES SIGUAS Los objetivos del Proyecto Especial Majes Siguas , un proyecto de usos múltiples de los recursos hídricos hídricos d e las cuencas del V ertiente del Pacífico de la costa sur del Perú son : y y y
y
Abastecer y regular el agua para el uso agrícola y urbano; y, Generar energía eléctrica mediante un sistema hidráulico. Dinamizar la economía regional, a través de la implementación de actividades productivas articuladas al mercado nacional e internacional ; y, Ejecutar los proyectos regionales transferidos: Proyecto de Afianzamiento del río Chili ; y, o Proyecto Integral de Desarrollo del del río Arma. o
Como forma de aumentar los caudales disponibles disponibles,, el Proyecto considera el trasvase de las aguas de las altas cordilleras, desde los ríos Apuri ac y río Colca por túneles y canales hacia las Pampas de Majes y Siguas. El proyecto tiene un costo de 235 millones de dólares e incluye la construcción de la represa de Angostura (con una capacidad de almacenamiento de 1.000 millones de metros cúbicos de agua)
.PROYECTO CHAVIMOCHIC
El Proyecto Especial Chavi ochic en la costa norte del Perú, fue iniciado por el INAD INADE E (Instituto Nacional de Desarrollo), en la década de 1 960, en el 2003 se efectuó la transferencia transferencia del mismo al g obierno obierno regional de La Libertad.
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Se extiende en la parte baja de las cuencas de los ríos Santa, en el cual se ubica la bocatoma principal, Chao, Virú, Moche y Chicama. El objetivo del Proyecto Especial es el de garantizar el agua de riego en los perímetros de riego de las partes bajas de las cuencas mencionadas. El área total irrigada beneficiada por el sistema es de 1 44 385 ha, de las cuales se han ganado al desierto 66 075 ha, en las zonas entre los valles. Además garantiza el suministro de agua a 78 310 ha de tierras de los valles que ya eran cultivados, pero que no tenían el agua garantizada todos los años. El proyecto especial de las nuevas tierras de regadío de "Chavimochic". Se puso en marcha con las esperanzas de un proyecto para generar trabajo, y divisas por la exportación de la producción a mercados exteriores. Este proyecto, hoy en día es una floreciente realidad que ha situado al Perú como el mayor exportador mundial de algunos determinados productos hortícolas. Fue posible gracias en parte a la iniciativa privada de diversas empresas que enfocaron el cultivo y la producción de diversos productos hortícolas según las necesidades de diversos mercados consumidores, preferentemente de Europa y América del Norte.
Se cultivan diversos productos hortícolas siempre con estudios de mercado y con vista a la exportación que integra a mercados exteriores de productos tales como espárragos o alcachofas que se exportan principalmente por el aeropuerto Carlos Martínez de Pinillos de Trujillo.
El riego El riego fue el objetivo inicial del Proyecto Esp ecial, que actualmente tiene objetivos múltiples. El sistema de riego está compuesto por : y
y
La to a principal en la margen derecha del río Santa, provista de un desripiador y de un desarenador. Caudal máximo de ingreso : 106 m3 .
Un
canal principal que corre aproximadamente paralelo al río hasta el reservorio de
compensación diaria Palo Redondo (proyectado) ; y
Canal
direcció n general hacia el norte siguiendo aproximadamen aprox imadamente adre, que toma dirección
una curva de nivel, cruzando los valles de los ríos Chao, Virú, Moche, y, Chicama. En cada uno de estos valles existen bocatomas que alimentan los respectivos perímetros de riego. y
y
Entre 1994 - 2001, se han incorporadas a la actividad productiva productiva privada más de 21,000 ha de tierras nuevas. Las nuevas àreas cultivadas crearon 30 mil nuevos puestos de trabajo en la agricultura.
Otras acciones cubiertas por el Proyecto Especial.
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Producción anual de 20 millones de m3 de agua potable, atendiendo el consumo de cerca de 300 mil habitantes de Trujillo metropolitano. Producción de 7,500,000 de kWh(7.5Mwh, pues posee 3 turbinas de 2.5MW)) de energía eléctrica para atender a cerca de 40 mil habitantes de Virú, Chao y Santa ya las empresas agroindustriales del área.
La tercera etapa Actualmente se está gestionando la construcción de la tercera y última etapa del P.E CHAVIMOCHIC que irrigará los terrenos del Valle Chicama, al norte de Trujillo. Esta etapa comprende habilitar los terrenos de cultivo más extensos y fértiles de la región La Libertad y por lo tanto demanda de una inversión de aproximadamente 825 millones de dólares americanos, que serán financiados por el Gobierno Regional y el sector privado. Su ejecución signifi cará un gran paso para el desarrollo de la región La Libertad, ya que afianzará la solidez económica que viene teniendo la región en la última década.
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3. EN EL MUNDO
PROYECTO DE IRRIGACIÓN WEG La India se prepara para recibir más 64 motores de gran porte de WEG.
Suministro que hace parte de la segunda etapa del proyecto de irrigación HN SS que beneficiará a más de 80 millones de personas. Para resolver la situación de la escasez de agua en la India, el gobierno del país invierte en infraestructura y proyectos de irrigación, en alianza con el Banco Mundial. El objetivo es llevar el agua de los ríos Krishna y Godavari para irrigar tierras hoy áridas, principalmente en el Estado Andhra Pradesh. WEG está presente en estos proyectos, suministrando motores Síncronos verticales de gran porte, para aplicación en bombas de alta capacidad para Kirloskar Brothers Limited (KBL), la mayor fabricante de bombas hidráulicas de la India. Solamente para el proyecto HN SS, la empresa suministró al inicio de las obras, en abril de 2007, 32 motores de alta tensión, acompañados de paneles de excitación y sistemas de freno. En este momento, en la segunda fase del proyecto, la empresa se prepara para enviar a la India, hasta noviembre de 2009, un paquete semejante al pri pri mero, pero con el doble de equipamientos : 64 motores de gran porte, también acompañados de paneles de excitación y sistemas de freno, totalizando más de 2.000 toneladas de equipamientos.
El proyecto HN SS, considerado uno de los mayores del mundo, permitirá la irrigación de 2,5 mil km 2 tierra (el equivalente a 170 mil de campos de fútbol). Más de 80 millones de personas serán beneficiadas directamente. Desde el inicio de los proyectos de irrigación en la India, hasta noviembre de 2009, WEG pretende sumar aproximadamente 100 millones de dólares de
facturación, habiendo instalado, por todo el territorio del Estado, cerca de 1 60 motores con potencia de 2. 300 a 16.000 HP. Se trata del mayor suministro hecho al país país y uno de los mayores paquetes ya comercializado por WEG.
PROYECTOS EN ETIOPIA De los 29 proyectos de irrigación por valor de
70
millones de dólares
americanos patrocinados por el Banco Africano de Desarrollo (BAD) en Etiopía, diez se han iniciado ya. Esta inversión impulsará sin duda los persistentes
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esfuerzos del gobierno etíope para habilitar a millones de agricultores y, eventualmente, reducir el alto nivel de pobreza. Esta financiación es el resultado directo de un acuerdo que el gobierno de Etiopía Etiopía había firmado con la institución el año pasad o. Los proyectos se llevan a cabo sobre la base del acuerdo alcanzado entre el gobierno etíope y el BAD con miras a garantizar la seguridad alimentaria de los pastores nómadas y los agricultores , confirmó el Ministerio etíope de
Agricultura, añadiendo que los proyectos conducirían al desarrollo de más de 2.000 hectáreas de tierra en Etiopía.
El proceso de desarrollo del resto de proyectos de irrigación está también en marcha. Las presas que apoyan los proyectos de irrigación han sido construidas en los estados etíopes etíopes de Am hara, Tigray, Oromia y Pueblos del Sur. En junio de este año, el Banco Mundial aprobó un préstamo de 100 millones de dólares para ayudar al país a incrementar la productividad agrícola, acelerar el crecimiento crecimiento y reducir la pobreza rural. El proyecto de Irrigación y Drenaje de Etiopía - cuyo coste supera los
700
millones de dólares - es el primero en una serie de inversiones en el Nilo en curso de preparación. El proyecto representa la vuelta del Banco Mundial a una nueva iniciativa de desarrollo de la irrigación en la Cuenca del Nilo después de tres décadas. Este proyecto pretende incrementar la producción agrícola irrigada de los planes Megech y Ribb localizados en el lago Tana, subcuenca de la cuenca del Nilo Azul. El programa propuesto comparte los mismos objetivos que el del BAD, aunque el Banco Mundial patrocina proyectos dirigidos a un área total de 20.000 hectáreas.
El proyecto de Irrigación y Drenaje introducirá la irrigación en á reas cultivadas principalmente por pequeños agricultores de subsistencia que dependen actualmente de las poco fiables precipitaciones. precipitaciones. La introducción introducción de la irrigación no sólo reducirá los riesgos asociados a la variabilidad del clima, sino que ayudará también a los agricultores a transformar sus sistemas de producción y beneficiarse de la conexión con los mercados , afirma el director del proyecto
del Banco Mundial, Ijsbrand de Jong.
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PROYECTO DUJIANGYAN
En China, Ch engdu
siempre ha sido cono cida como el
Tian
Fu Zhi Guo, qu e
significa el almacén de la naturaleza. Hace más de 2000 año s, esta ciudad fu e
amenazada por inunda cion es frecuentes debido a las subidas del nivel del Río Min jiang por lo qu e Li Bing, un ofi cial local de laprovincia de Sichuan en esa épo ca, así qu e junto a su hi j jo decidió construir un sistema de irrigación para
prevenir eso. Despu és de un largo estudio y el traba jo duro d e los habitant es de la r egión, el Gran Proyecto de Irrigación de Du jiangyan fu e completado. Desde esa épo ca, las planici es de
Chengdu
han estado libres de inunda cion es y la gente ha
podido vivir pacíficamente. En
la a ctualidad, este proyecto es honorado como el Tesoro de Sichuan, que
hasta ahora sigu e teniendo un pap el crucial en evitar las inundacion es, irrigar gran jas y en proveer recursos hídri cos para más de cincuenta ciudad es en la provincia.
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Du jiang yan es el sistema d e irrigación más antiguo y el único sobr evivi ent e que no es un diqu e en el mundo y una maravilla en el desarrollo de la ciencia china. El
proyecto con siste en tres partes important es llamadas Feishayan, Yuzui y
Baopingkou, qu e fueron diseñadas para controlar automáticament e el flu jo de
los ríos desde las montañas hasta las planicies durant e todo el año.
También Templo
hay vario s lugares históricos alrededor de Du jiang yan. Se dice que el
Fulong es el lugar en dond e Li Bing logró subyugar el dragón mal vado
durant e el proceso de construcción del sistema. La estatua d e pi edra de Li Bing, hecha durante la Dinastía Han d e
Este,
se encuentra al fr ente del patio d el
templo. El Templo Erwang
se encuentra en la montaña al lado d erecho de la orilla del
jo por la g ente de Río Min jiang y se construyó para conm emorar a Li Bing y su hi j
la antigüedad. Este lugar mantiene el estilo arquitectónico d e la Dinastía Qing y todo el ambiente allí es tranquilo y hermoso. En el Salón Prin cipal se pueden ver las estatuas de Li y su hi j jo, qu e hasta el día de hoy son adoradas por los
locales.
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Investigue sobre la concepción, construcción, funciona iento y diseño del canal de pana á.
CANAL DE PANAMÁ El Canal de Pana á es un canal de navegación, ubicado en Panamá, en el punto más angosto del istmo de Panamá, entre el Mar Caribe y el océano Pacífico. Inaugurado el 15 de agosto de 1914 , ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar la distancia y tiempos de comunicación marítima, produciendo adelantos económicos y comerciales durante casi todo el siglo XX.
Proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata entre estos dos grandes océanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los países desarrollados y les ha dado a muchas áreas remotas del mundo el impulso básico que necesitan para su expansión económica.
En los últimos decenios del siglo XVIII y en la centuria siguiente, fueron enviados a Panamá exploradores, científicos y técnicos para examinar las posibilidades de tal empresa. Después - de dos años de intensos estudios, se llegó las siguientes conclusiones el canal debía ser construido ,"a nivel" es decir, estar enteramente a la altura de ambos océanos, o bien, en su porción mediana, ser elevado mediante un sistema de esclusas. Pero surgía no gravísimo problema , debido a que entre los niveles de los dos océanos hay una diferencia de alrededor de 10 metros. Transcurrió otro período, durante el cual se sucedieron nuevos proyectos, estudios y tentativas, siempre siempre coronados por el más completo fracaso. En el año 18 1843, el italiano Napoleón Carella ejecutó las triangulaciones necesarias para la construcción de un ferrocarril, pero esta empresa tampoco dio resultado debido al estallido de la revolución de 1848. La "fiebre del oro" del año 1849 convenció a todos de que era absolutamente imprescindible una vía férrea, y entre 18 50 y 1855 el ferrocarril fue construido. El clima, las enfermedades enfermedades y las penurias hicieron estragos estragos : se decía que cada traviesa se apoyaba sobre el cadáver de un hombre. En el año 1869 fue terminada la obra obra grandiosa del del genio y del trabajo humanos: el canal de Lesseps. El italiano Luis Negrelli Negrell i habla habla preparado el proyecto y el francés Fernando de Lesseps lo realizó. Todos pensaron que finalment e se había encontrado en este este último último al hombre dotado dotado de la capacidad capacidad técnica técnica y energía necesarias para para llevar a cabo esta empresa. En 1876 fue constituido, bajo la presidencia de Fernando de Lesseps, Lesseps, el Comité que de organizar los trabajos. Dos años-más tarde, concluidas concluidas las tareas preparatorias, el gobierno colombiano concedió la autorización para realizar las obras, y, en el Interna, el ingeniero francés obtuvo capitales para financiar la
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empresa. El canal sería del tipo ,"a nivel", y entre los muchos proyectos fue elegido el que proponía unir por esa nueva vía de agua las ciudades de Panamá y Colón. A comienzos de 1881 se iniciaron las o bras, las que debían estar terminadas, según las previsiones de Fernando de Les seps, al cabo de seis años. Pero en 1890 el Tribunal del Sena declaraba la quiebra de la sociedad que había asumido la responsabilidad de la empresa. Es imposible imposible enumerar aquí todas todas las causas de la catástrofe. Fueron esencialmente esencialmente motivos políticos, políticos, administrativos administrativos y financieros. financieros. La empresa francesa se había enfrentado desde un principio con la hostilidad de los Estados U nidos y de Inglaterra, pues ambas naciones veían en el canal una amenaza para su potencia y el desarrollo desarrollo de su comercio. Estalló un escándalo escándalo de grandes proporciones proporciones: se acusó a de Lesseps de mala administración y de procurarse ganancias ¡lícitas ; el mismo Parlamento francés, confundido, y vencido por la campaña periodística instigada por los Estados U nidos, se declaró en contra de de Lesseps, quien llevado ante el tribunal y condenado. condenado. Los trabajos fue interrumpidos. interrumpidos. La maniobra intentada por los Estados Unidos nidos había había tenido tenido éxito. Los norteamericanos iniciaron en seguida negociación con el gobierno colombiano para adjudicarse la realización la empresa y llevarla a cabo con sus capitales y sus técnicos. Pero Colombia, de la cual Panamá era una provincia, propuso nuevas exigencias que los Estados Unidos no estaban tos a aceptar. Los pequeños estados de la América eran ya famosos por las revoluciones revoluciones que frecuentemente tallaban en sus territorios territorios -, los Estados Unidos fomentar una rebelión en la región de Panamá, la cual, en nombre un hipotético derecho a la libertad, proclamó su independencia de los lazos que la unían a Colombia, y en el año 1 903 la República Independiente de Panamá concedía a los Estados Unidos el permiso para proseguir las obra s interrumpidas Adquiridos los derechos de la fallida empresa francesa frances a varios millones de dólares, trataron de asegurarse tales derechos comprando la zona del Canal, es decir, la parte territorio panameño que se extendía a unas 5 millas a lado del canal a ser construido ; de tal modo, la República de Panamá quedó dividida en dos partes por dicha la cual pasaba a ser de exclusiva propiedad estadounidense. Concertado en estos términos el contrato, los Estados Unidos emprendieron la difícil labor con la energía y la contribución contribución técnica y financiera que acostumbraban po ner en empresas.
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El
proyecto "a ni vel", qu e habría garantizado un fun cionamiento más regular, pero que hubiera resultado más, y más difí cil y largo para ejecutar, fu e abandonado, y se volvió a considerar el proyecto "a esclu sas", qu e lo s norteamericanos estudiaban desde ha cía mu cho tiempo. Tal plan preveía un sistema d e gigantescas esclusas que elevarían el nivel d el canal en 30 metros. Afrontado y resuelto el pa voro so problema sanitario mediante la instalación de num erosos hospitales, el empleo de cent enares ección de las zonas plagadas de de médicos y millares de enf ermeras, y la desinf ecc mosquito s produ ctores del paludismo, lograron llevar a cabo la empresa. Mas pese a las medidas de sanidad, las ví ctimas de la construcción del canal se pueden contar por millares. Finalmente, el día 15 de agosto de 1914 la primera nave sur caba las aguas de la nuev a vía de comunicación y pa saba del océano Atlántico al Pacífico. El costo total del canal ascendió a vario s millones de dólares.
de Panamá tiene una longitud d e 68 km, a los qu e se deben agregar alrededor de 11 km., limitados por boyas, en la zona d el Atlántico, y otros 3 km, en la parte del Pa P acífico, que inician el canal antes de que éste penetre en tierra firme. Su profundidad media oscila entre 12 y 14 metros, a segurando así el pa sa je de las na ves de mayor calado. alado . Su anchura varía entre 90 y 350 metros. El canal comienza en la bahía -de Limón, a 11 km de tierra firme. Una vez dentro del contin ente, la nave atraviesa, a lo s 4 km, la zona de las esclusas de Catún, qu e la el evan a una altura d e 26 metros y le permiten navegar por el lago d el mismo nombre, a lo largo d e un recorrido señalado por boyas, iluminado durante la noche por faro s pot entí simo s. Después de ésta, y durante unos 12 lan, navega en una profunda "garganta", excavada en la s rocas (el traba jo má s arduo d e toda la empresa); luego, mediante las esclusas de P edro Miguel, d esciende casi al nivel del océano Pacífico entrando en el pequ eño lago d e Miraflores; final in alm ment e, a través de las esclusas de Miraflores, alcanza el océano y navega algunos kilómetros por una zona indi cada por bo yas, como en el o céano Atlántico. El
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Canal
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CANALE
GE OLO GÍ A APLI CA OLO GÍ CA DA
2009
La nave es tran sportada, d entro del dique que forman las esclu sas, por medio de locomotoras a cremallera. Poderosos y delicados mecanismos eléctricos cierran las gigantescas compuertas, mientras en el dique se vierten rápidamente millones de metros cúbicos de agua que, llenándolo, el evan la nave al nivel necesario. Cuando ésta ha recorrido todo el dique tiene lugar la op eración inversa: las puertas se abren y el agua se pr ecipita hacia afu era, hasta llegar al nivel d el dique siguiente. Un gigantesco murallón permite el tránsito (le las naves en ambos sentidos, formando do s diqu es adyacentes. A lo largo d el canal existen potent es instalacion es qu e producen la energía eléctrica neces aria para el fun cionamiento d e los motores y mecanismos; la gran reserva del lago de Gatún asegura siempre un constante volumen d e agua. Puesto qu e el canal es de propi edad de los EE.UU. y se halla en el territorio estaudin ense, está fortificado, contrariam ente al Canal de Suez y otras vías de agua similares que, al menos en t eoría permiten el libre transito, aun en tiempos de guerra.
La utilidad económi ca y militar del canal es enorme. Sin esta impotente ruta, las flotas norteamericanas del Atlántico y del Pacífico, estarían a actuar separadamente, mientras qu e utilizando esta via, pu eden concentrarse con facilidad sobre una u otra costa. Toda s las na cion es del mundo han obtenido grandes venta jas de este canal qu e abrevia notablemente los via jes hacia el extremo oriente. La zona d el canal como y a hemos dicho ha sido cedida por Panamá a los EE.UU.. por la cantidad d e 10.000.000 U$s, además de una suma anual d e 250.000 U$s. Los límites de la ciudad d e Panamá están cerca d e la frontera, p ero pertenecen a Panamá, al igual d e la ciudad d e Colón, que se encuentra en la zona del canal, p ero pertenece a Panamá.
ALGUNOS DATOS MAS: El
paso más difí cil fue el corte Culebra, d e 15 Km de largo, donde el río Chargres aporta el agua para el fun cionamiento y la usina eléctrica.
EL
canal fue inaugurado exitosamente en 1914 y el primer barco en cruzarlo, fu e el Ancon, d e 10.000 ton eladas; desde entonces,más de 900.000 barcos lo cruzaron.
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CANALES
GEOLOGÍA APLICADA 2009
EE.UU. operó la Zona del Canal hasta 1979 en que pasó a Panamá ; y el 31 de diciembre de 1999 también pasó el canal. El tiempo promedio de cruce es de unas 10 horas, y con todas las esperas, de unas 27 horas. La tarifas por cruzar el canal, son del orden de 2. 20 dol/ton para barcos cargados y de 1.80 para barcos en lastre; el peaje promedio es de unos 40.000 dol. por barco y lo cruzan unos 12.000 barcos cada año. Cada cruce consume unos 200 millones de litros de agua dulce del río Chargres. En el canal trabajan unas 14.000 personas. Los barcos que lo pueden cruzar, son los Panamax con hasta 300 m de eslora y 28 m de manga; desde 1994 se construyen barcos mayores (postpanamax) pero no pasan, por lo que se usan para otros recorridos. recorridos. La modificación de las instalaciones instalaciones para permitir el cruce de barcos de m ayor tamaño, se viene estudiando desde que se construyen barcos mayores, pero se trata de muy costosas modificaciones y llevará tiempo decidirlas.
CONCLUSIONES:
Se logro definir un canal y conocer sus partes estructurales.
RECOMENDACIONES:
Al construir un canal hay que tomar muy en cuenta el estudio socio -económico para ver si sustenta al proyecto.
BIBLIOGRA FÍ A
Principios de Geologia y Geotecnia. Krynine. www.monografias.com.. www.monografias.com www.wikipedia.com
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INGENIERÍA CIVIL