GUIA COMPLETA LUBRICANTES

Guía de Lubricantes Edición 2003 - 2004

INDICE GENERAL TEMA

PAGINA

Indice de productos lubricantes por tipo de Aplicación

2

Indice alfabético de productos lubricantes

7

Introducción

9

Política de Calidad

11

Clasificación y Requerimientos de Aceites Lubricantes

12

Principales Organismos Técnicos Relacionados con Lubricantes

13

Productos lubricantes

14

SDE

266

Planes de Lubricación

268

Asesoría Técnica en Mantenimiento

269

Asistencia Técnica Internacional

270

Entrenamiento Técnico

271

Shell Directo

272

Asesoría en Seguridad y Medio Ambiente

273

Salud, Seguridad y Medio Ambiente

274

Clasificación de aceites motor

279

Anexo: Códigos y formatos de Productos

284

Tabla 1 Clasificación de Viscosidades

293

Notas personales

294

1

INDICE POR APLICACION OTROS PRODUCTOS AUTOMOTRICES

LUBRICANTES AUTOMOTRICES ACEITES PARA AUTOMOVILES Y CAMIONETAS Shell Helix Ultra Shell Helix Plus Shell Helix Super Shell Helix X-100

14 16 18 20 22

ACEITES PARA VEHICULOS CON MOTOR DIESEL Equipos sobre carreteras:

Equipos fuera de carretera

Rimula Ultra Rimula Super Rimula X Rimula D Rotella X Rotella DD+ Caprinus HPD 40

Super 2T Super Outboard TC-W3

Líquido de frenos: GRASAS AUTOMOTRICES

24 26 28 30 32 34 38

ACEITES PARA MOTOS Y MOTORES FUERA DE BORDA Motores de 2 tiempos: Motores Fuera de borda:

Sistemas de refrigeración:

Retinax Grease LX 2 Retinax Grease HDX 2 Retinax Grease EP 2 Chassis Grease Heavy

2

Transmisiones automáticas:

Spirax HD Spirax EP 75W/90 Spirax EP Spirax HT Spirax MB Spirax S 75W/90 Gear Oil TJ Gear Oil TL Gear Oil LS Donax TD Donax TC Donax D Dentax S Donax TA Donax TG Donax TM

GRASA INDUSTRIALES Albida Grease HDX 2 Albida Grease EP 2 Alvania Greases EP (LF) Alvania Grease 3 Alvania Grease HDX Alvania Greases WR 2 Cyprina Grease RA

40 42

44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74

92 94 96 98

LUBRICANTES INDUSTRIALES

ACEITES PARA TRANSMISIONES Transmisiones mecánicas:

Fluid LHM S 76 Chasis Oil 78 Shellzone Dil 80 Shellzone LS 82 Anticongelante 84 Glycoshell L 86 Brake and Clutch Fluid Dot 4 88 Brake and Clutch Fluid Dot 3 90

100 102 104 106 108 110 112

ACEITES PARA MOTORES MARINOS Alexia Oil 50 Argina Oil S y T Gadinia Oil Gadinia Oil AL Melina Oil

114 116 120 122 124

Tellus Oil S Tellus Oil T Tellus Oil Naturelle Oil HF-E 46

128 132 134 136

ACEITES HIDRAULICOS

3

ACEITES PARA COMPRESORES DE AIRE Y REFRIGERACION Compresores de aire:

Corena Oil S Corena Oil P Corena Oil AS Corena Oil AP Compresores de refrigeración: Clavus Oil Clavus Oil AB

140 142 144 146 148 150

PRODUCTOS GRADO ALIMENTICIO Cassida Chain Oil Cassida Fluid Oil GL Cassida Fluid Oil HF Cassida Grease RLS 2 Ondina Oil 68 White Petrolatum ACEITES PARA NEUMATICAS

ENGRANAJES

Cajas de Engranaje:

Herramientas neumáticas:

Y

152 154 156 158 160 162

HERRAMIENTAS

Hyperia Oil S Omala Oil Omala Oil HD Valvata Oil J Valvata Oil Torcula Oil

164 166 170 172 176 178

ACEITES PARA TURBINAS Y SISTEMAS CIRCULATORIOS Turbinas: Sistemas circulatorios: 4

Turbo Oil T Turbo Oil Turbo Oil CC Morlina Oil Talpa Oil

180 184 186 190 192

ACEITES PARA MAQUINAS HERRAMIENTAS Dromus Oil BL Garia Oil C Tonna Oil T Metalina Fluid GR Macron Oil C

194 196 198 200 202

OTROS PRODUCTOS INDUSTRIALES Aceite dieléctricos: Transferencia térmica: Tratamiento térmico: Maquinaria textil: Lavado de maquinaria: Protectores anticorrosivos: Calibración inyectores: Chancadores: Aceites de cadenas:

Diala Oil S Transformer Oil B Thermia Oil Voluta Oil F Vexilla Oil G Flushing Oil Ensis Engine Oil 20 Ferroprot Oil Calibration Fluid Oil Calibration Fluid Oil B Crusher Oil SWR SC Oil 323 W Chain Oil HT

204 208 210 214 216 218 220 222 224 226 228 230 232

PRODUCTOS ESPECIALES PARA ENGRANAJES Cajas engranajes cerrados: Engranajes abiertos:

Moly Universal Gear Lube Malleus Oil GL Imperfluid Oil OGLT

234 238 242

OTROS PRODUCTOS ESPECIALES Grasa:

Polymol 4HP Polymol 4HP 2 Malleus TC Pasta PX 1200 Stamina EP 2 Sataminalube V

246 248 252 254 258 262

5

INDICE ALFABETICO DE PRODUCTOS LUBRICANTES SERVICIOS SERVICIOS TECNICOS Y GENERALES SDE Planes de Lubricación Asesoría Técnica en Mantenimiento Asistencia Técnica internacional Entrenamiento Técnico Shell Directo Asesoría en Seguridad y Medio Ambiente

266 268 269 270 271 272 273

MARCAS COMERCIALES Todas las marcas comerciales de los lubricantes Shell son marcas registradas de propiedad de Shell International Petroleum Company, Londres, Reino Unido. NOTAS IMPORTANTES Las Aplicaciones indicadas son sólo una guía para cuando no se tiene una recomendación específica del fabricante, la que debe cumplirse siempre que sea posible. Las CIFRAS TIPICAS, vigentes a enero de 2003, no constituyen una especificación o garantía y pueden variarse sin previo aviso.

6

PRODUCTO/MARCA PAGINA

PRODUCTO/MARCA PAGINA

Albida Grease HDX 2 Albida Grease EP 2 Alexia Oil 50 Alvania Greases EP (LF) Alvania Grease 3 Alvania Grease HDX Alvania Greases WR 2 Anticongelante Argina Oil S y T Brake & Clutch Fluid Dot 4 Brake & Clutch Fluid Dot 3 Calibration Fluid Oil Calibration Fluid Oil B Caprinus HPD 40 Cassida Chain Oil Cassida Fluid Oil GL Cassida Fluid Oil HF Cassida Grease RLS 2 Chain Oil HT Chasis Oil

100 102 114 104 106 108 110 84 116 88 90 224 226 38 152 154 156 158 232 78

Dromus Oil BL Ensis Engine Oil 20 Ferroprot Oil Fluid LHMS Flushing Oil Gadinia Oil Gadinia Oil AL Garia Oil C Gear Oil TJ Gear Oil TL Gear Oil LS Glycoshell L Helix Helix Plus Helix Ultra Helix Super Hyperia Oil S Imperfluid Oil OGLT Macron Oil C Malleus Oil GL

194 220 222 76 218 120 122 196 56 58 60 86 20 16 14 18 164 242 202 238

Chassis Grease Heavy Corena Oil S Corena Oil P Corena Oil AS Corena Oil AP Clavus Oil Clavus Oil AB Crusher Oil SWR Cyprina Grease RA Dentax S 50 Diala Oil S Donax TD Donax TC Donax D Donax TA Donax TG Donax TM

98 140 142 144 146 148 150 228 112 68 204 66 64 66 70 72 74

Malleus TC Melina Oil Metalina Fluid Oil GR Moly Universal Gear Lube Morlina Oil Naturelle Oil HF-E 46 Omala Oil Omala Oil HD Ondina Oil 68 Pasta PX 1200 Polymol 4HP Polymol 4HP 2 Retinax Grease LX 2 Retinax Grease HDX 2 Retinax Grease EP 2 Rimula Ultra Rimula Super

252 124 200 234 190 136 166 170 160 254 246 248 92 94 96 24 26

7

INTRODUCCION PRODUCTO/MARCA PAGINA Rimula X Rimula D Rotella X Rotella DD+ SC Oil 323 W Shellzone Dil Shellzone LS Spirax EP 75W/90 Spirax EP Spirax HD Spirax HT Spirax MB Spirax S 75W/90 Stamina EP 2 Staminalube V Super 2T Super Outboard TC-W3 Talpa Oil

28 30 32 34 230 80 82 46 48 44 50 52 54 258 262 40 42 192

Tellus Oil S Tellus Oil T Tellus Oil Thermia Oil Tonna Oil T Torcula Oil Transformer Oil B Turbo Oil T

128 132 134 210 198 178 208 180

Turbo Oil Turbo Oil CC 8 Valvata Oil J Valvata Oil Vexilla Oil G Voluta Oil F White Petrolatum X - 100

184 186 172 176 216 214 162 22

Esta Guía provee de información breve y concisa de los lubricantes y servicios relacionados de Shell Chile Para cada uno de los productos se proporciona lo siguiente: • • • • • • •

Descripción Aplicaciones Ventajas y Propiedades Beneficios Características Típicas Clasificación según Salud, Seguridad y Medio Ambiente Código Shell y Formato de Venta

Cómo usar la Guía Para facilitar el uso de esta Guía, los Productos y Servicios se han agrupado en las siguientes categorías, cuyo índice aparece en la página 2: 1. Lubricantes Automotrices • • • • • •

Automóviles y camionetas Vehículos con motor diesel Motos y motores fuera de borda Transmisiones Otros productos Automotrices Grasas automotrices

2. Lubricantes Industriales • • • • • • • • • • •

Grasas industriales Motores marinos Hidráulicos Compresores de Aire y Refrigeración Productos grado alimenticio Engranajes y Herramienta neumáticas Turbinas y Sistemas circulatorios Máquinas herramientas Otros productos industriales Especiales para engranaje Otros Productos especiales

9

POLITICA DE CALIDAD 3 Servicios Técnicos y Generales Además, en la página 7 se proporciona un índice alfabético según la marca del producto. Por otro lado, hacia el final de esta Guía se incluye una útil tabla de viscosidades. Finalmente, consecuentes con los Principios Generales que rigen la actividades comerciales de Shell, se destina un capítulo a los aspectos de Salud, Seguridad y Medio Ambiente relacionados con los lubricantes y productos afines.

El objetivo de Shell Chile en el negocio de lubricantes al ser el preferido del mercado mediante el compromiso como organización, de otorgar a sus clientes, productos y servicios que satisfagan sus necesidades, a través del cumplimiento de los requerimientos de la Norma ISO 9002: 1994. Declaración de la Política de Calidad Como organización: • Identificamos y entendemos los requerimientos de nuestros clientes y les entregamos productos y servicios que cumplan los acuerdo establecidos y estándares que satisfagan sus necesidades. • Proporcionamos un ambiente de trabajo basado en un proceso de mejoramiento continuo, realizando nuestra tarea bien desde la primera vez. Estamos comprometidos en la Gestión de Calidad, satisfaciendo los requerimientos de la Norma ISO 9002: 1994, a través de la implementación efectiva de los procedimientos e instrucciones de trabajo.

10

11

CLASIFICACION Y REQUERIMIENTOS DE ACEITES LUBRICANTES

PRINCIPALES ORGANISMOS TECNICOS RELACIONADOS CON LUBRICANTES

Aceites de Motor

A continuación señalamos las Abreviaturas de los nombres de Organismos de relevancia en las Especificaciones de los lubricantes.

En Estados Unidos la clasificación y los requerimientos para los aceites lubricantes de motor son fijados por un acuerdo tripartito (SAE, API, ASTM). En Europa, las clasificaciones de los lubricantes de motor representan una mixtura de un acuerdo cuatripartito (ACEA, CEC, ATC, ATIEL) y requerimientos individuales de fabricantes de equipos originales. Además, la AAMA y la JAMA, a través de una organización llamada ILSAC, desarrollaron conjuntamente un estándar de rendimiento mínimo para los aceites destinados a automóviles con motor gasolinero. Asimismo, las Fuerzas Armadas de EE.UU. emiten una especificación de los lubricantes de motores diesel de alto esfuerzo.

AAMA

American Automobile Manufacturers Association

ACEA

Association des constructeurs Européens de lÀutomobile

AGMA

American Gear ManufacturersÀssociation

ANSI

American National Standards Institute

API

American Petroleum Institute

ASTM

American Society for Testing and Materials

ATIEL

Association Techniqué de lÌndustries Européene des Lubrifiants

CCMC

Comité des Contructeurs dÀutomóviles du Marché Commun (reemplazado por la ACEA)

CEC

Conseil Européen de Coordination pour les Developments de Essais de Performance de Lubrifiants et des Combustibles pour Moteurs

CLR

Cooperative Lubrication Research

CRC

Coordinating research Council (EE.UU.)

Los Lubricantes industriales incluyen fluidos hidráulicos, aceites para cajas reductoras, aceites para turbinas, fluidos para trabajos en metales, aceites para compresores de aire y refrigeración, grasa, etc.

DIN

Deutsche Industrie Norm

EMA

Engine Manufacturers Association

EPA

Environmental Protection Agency

En general, las Especificaciones para estos lubricantes son establecidas principalmente por los proveedores de equipos originales (OEM) y por las organizaciones técnicas. Es así como la lista de OEM es muy extensa por lo que no es posible detallarla. No obstante constituiría una buena práctica para 12 la selección de un lubricante industrial la verificación de las respectivas aprobaciones de los OEM.

FZG

Forschungstelle Für Zahnrader und Getriebau

ILSAC

International Lubricant Standardization and Approval Committee

IP

Institute of Petroleum (Reino Unido)

ISO

International Organization for Standardization

JAMA

Japan Automobile Manufacturers Association Inc.

JASO

Japan Automobile Standards Organization

NLGI

National Lubricating Grease Institute (EE.UU.)

En EE.UU., el Instituto Americano del Petróleo (API) administra las licencias y certificaciones de los lubricantes por medio de un sistema de clasificación que refleja los requerimientos de la garantía, el mantenimiento y lubricación de la Industria Automotora. Los requerimientos de rendimiento del aceite, los métodos de test, y límites de las diversas clasificaciones son establecidas cooperativamente por los fabricantes de vehículos y motores y sociedades técnicas. Lubricantes Industriales

NMMA National Marine Manufacturers Association OEMs

Original Equipment Manufacturers

SAE

Society of Automotive Engineers

13

Helix Ultra

AUTOMOVILES Y CAMIONETAS

Máxima protección y performance para motores de automóviles

Cifras Típicas

Shell Helix Ultra, lubricante 100% sintético para la protección y performance de motores de última generación. Basado en la experiencia de Shell en campeonatos de Formula 1, Shell Helix Ultra ha sido desarrollado y probado bajo las más extremas condiciones de conducción.

Shell Helix Ultra

Aplicaciones Todo tipo de motores de vehículos particulares, sean de aspiración natural, inyección, turbocargados, multiválvulares, etc. y que usen como combustible gasolina, diesel, LPG o duales GNC-gasolina.

Características: Protección total En todas las condiciones de conducción Tecnología Formula 1 Entregada en todas las competencias del mundo. Máximo Rendimiento Sus características de viscosidad, tanto a alta como a baja temperatura, reducen en alto grado la fricción y el consumo de energía, permitiendo obtener la máxima potencia del motor con un óptimo rendimiento, facilitando una rápida respuesta del motor. Estabilidad Térmica Su excepcional estabilidad térmica y a la oxidación le permiten períodos de cambio de aceite más prolongados. Además, su baja volatilidad contribuye a reducir el consumo.

Viscosidad Cinemática

SAE 5W-40 40°C, cSt

81.1

a 100°C, cSt

a

14.5

Indice de Viscosidad Densidad a 15°C, kg/l

187 0.856

Punto de Inflamación (PMCC),°C

206

Punto de Escurrimiento, °C

-39

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especificaciones Shell.

Salud, Seguridad y Medio Ambiente Ver declaración del producto en página 278.

Especificaciones 14

Shell Helix Ultra excede los requerimientos de la mayoría de los fabricantes de automóviles: API SL/CF ECI ACEA A3-98, B3-98 & B4-98 Aprobaciones internacionales: Rover VW 500.00, 502.00, 505.00 Motores Japoneses Porsche BMW Longlife-98 Peugeot-Citroen PSA E-98 Mercedes Benz 229.3 Ferrari

15

Helix Plus Avanzada protección para automóviles modernos Shell Helix Plus es un aceite de motor semi-sintético de avanzada tecnología, capaz de entregar un rendimiento superior en los motores de los automóviles actuales. El uso del XHVI (básico sintético exclusivo de Shell) en la formulación asegura una excelente retención de la viscosidad y alta protección al motor en todas las condiciones de conducción.

Aplicaciones Todo tipo de motores de vehículos particulares, sean de aspiración natural, inyección, turbocargados, multiválvulares, etc. y que usen como combustible gasolina, diesel, LPG o duales GNC-gasolina.

Características: Excelente Protección del Motor Provee excelente protección bajo las exigentes condiciones impuestas por los motores actuales. Economía de combustibles y lubricantes El básico XHVI de Shell usado en su formulación le confiere características de viscosidad que permiten mayor eficiencia en el uso del combustible y de volatilidad que disminuyen el consumo de aceite, reduciendo la frecuencia de los rellenos. Periodos de cambio extendidos Cumple con los mas recientes estándares de la industria lo que permite su Aplicación donde se requieren periodos de cambio extendidos.


Características Típicas Shell Helix Plus

SAE10W40

Viscosidad Cinemática a 40°C, cSt a 100°C, cSt Indice de Viscosidad Densidad a 15°C, kg/l

105.3 14.9 152 0.870

Punto de Inflamación (PMCC), °C

206


-33



Especificaciones Shell Helix Plus excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. 16

API SL/CF ACEA A3-98 and B3-98 Aprobaciones internacionales: Motores Japoneses Ford Motor Co. M2C-153E VW 502.00, 505.00 BMW Peugeot-Citroen PSA E-98 Rover Mercedes-Benz 229.1

17

Helix Super


Protección superior para motores de automóviles Shell Helix Super is un lubricante de calidad superior formulado con una mezcla de aceites minerales de alto indeice de viscosidad y aditivos seleccionados. Sus components aseguran una protección superior para motores de automóviles sometidos a condiciones normales de trabajo.

Aplicacion Motores de automóviles que ocupen Gasolino, Diesel o duales Gasolina/GNC, sean de aspiración natural o sobrecargados

Características Protección Superior Shell Helix Super proporciona al motor protección contra el desgaste, la formación de depósitos carbonosos y la corrosión. Alta resistencia a la oxidación Manteniene sus características superiores de protección y previene la formación de borras provocado por laltas temperaturas de operación durante toda la vida util del aceite. Limpieza del motor Para una larga vida util del motor, manteniendo su rendimiento. Estabilidad de la viscosidad Su alto indice de viscosidad asegura tener una viscosidad correcta para todas las temperaturas de operación y epocas del año.

Características Tipicas Shell Helix Super Viscosidad Cinemática (IP 71) a 40°C cSt a 100°C cSt

SAE 15W-40 105.5 14.2

Indice de Viscosidad (IP 226)

137

Densidad (IP 365) a 15°C kg/l

0.888

Punto de Inflamación (IP 34) (PMCC) °C

208

Punto de Escurrimiento (IP 15) °C

-30



Especificaciones Shell Helix Super excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación de Servicio API 18

SJ/CF 19

Helix


Protección confiable para los motores automóviles Shell Helix es un lubricante de calidad garantizada, formulado con una mezcla de aceites minerales de alto indeice de viscosidad y aditivo. Sus components cumplen los requerimientos de motores de gasolina y diesel en toda epoca del año.

Aplicacion

Características Tipicas Shell Helix

SAE 20W-50

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt a 100°C cSt (IP 71) Indice de Viscosidad (IP 226)

Motores de automóviles de aspiración natural que ocupen Gasolino, Diesel o duales Gasolina/GNC. Particularmente indicado para vehículos que presentan algún desgaste, por lo que requieren de un aceite de mayor viscosidad.

Características Protección Confiable Shell Helix protege el motor en todas las estaciones del año. Alta resistencia a la oxidación Manteniene sus características y previene la formación de borras provocado por altas temperaturas de operación durante toda la vida util del aceite. Limpieza del motor Para una larga vida util del motor, manteniendo su rendimiento. Estabilidad de la viscosidad Su alto indice de viscosidad asegura tener una viscosidad correcta para todas las temperaturas de operación y epocas del año.

Densidad a 15°C kg/l (IP 365)

167.0 18.5 124 0.891

Punto de Inflamación °C (Cleveland Open Cup) (IP 36)

208

Punto de Escurrimiento

-30

°C (IP 15)



Especificaciones Shell Helix excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. 20

Clasificación de Servicio API

SJ/CD

21

X-100


Aceite para relleno de motores de automóviles más antiguos

Características Tipicas

Shell X-100 Motor Oil es un aceite monogrado que asegura la protección basica requerida por motores gasolineros y diesel.

Shell X-100

Aplicacion

SAE 40

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt a 100°C cSt

(IP 71)


Recomendado para relleno de motores a gasolina o diesel de todo tipo de automóviles y camionetas de diseños más antiguos (anteriores a la década del 70), con mucho recorrido acumulado y condiciones de servicio moderadas.

Características Protección Shell X-100 garantiza una protección básica del motor. Consumo de aceite El uso de básicos seleccionados de mayor viscosidad, reduce la volatilidad y por lo tanto el consumo y la necesidad de rellenos. Menor contaminación Motores con desgaste reducen su consumo de aceite lo que disminuye la contaminación que emanan a la atmosfera

Densidad a 15°C kg/l (IP 365) Punto de Inflamación °C (Cleveland Open Cup) (IP 36) Punto de Escurrimiento

°C (IP 15)

139.0 14.4 102 0.897 254 -9



Especificaciones Shell X-100 excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación de Servicio API

22

SE/CC

23

Rimula Ultra Lubricante de alta performance para motores diesel Rimula Ultra pertenece a la ultima generación de aceites totalmente sintéticos de “ultra alta performance” para motores diesel, excede las mas recientes especificaciones Europeas y responde a la creciente demanda del mercado por aceites ‘fuel-efficient’. Rimula Ultra es una formulación desarrollada únicamente por Shell que es reconocida por los lideres en la fabricación de motores como la que ofrece la mejor performance disponible para los nuevos motores diesel Europeos.

Campo de aplicación Shell Rimula Ultra ha sido desarrollado en conjunto con los principales fabricantes de motores Diesel pesados empleados en medios de transporte pesado de carga y pasajeros. Está especialmente indicado para el llenado inicial y de servicio de los motores diesel turbocargados de cuatro tiempos y alta eficiencia, en todas las condiciones de operación.

Características principales

24

Avanzada tecnología de básicos Las características del ‘XHVI’, un básico sintético desarrollado por Shell, que posee un Indice de viscosidad y una resistencia a la alta temperatura extremadamente altos le confieren sus propiedades al Rimula Ultra Reducción en el consumo de combustible Una menor viscosidad, el uso de aditivos de desarrollo exclusivo que aseguran la limpieza del motor, los básicos sintéticos y mejoradores de índice de viscosidad de muy alta estabilidad que le permiten mantener un control de esta durante toda la vida útil del aceite le permiten al motor un desempeño más eficiente y confiable. Bajo desgaste y mayor vida útil del motor. Rimula Ultra gracias a la extrema estabilidad de sus componente y elevada resistencia al cizalle entrega una confiable protección contra el desgaste y el pulido de los cilindros bajo cualquier condición de carga, lo que asegurar una mayor vida útil y valor residual del equipo. Bajo consumo de lubricante Su alta estabilidad térmica, mecánica y química reducen la necesidad de rellenos, lo que junto a su larga vida útil reducen significativamente el gasto en lubricante.

VEHICULOS CON MOTOR DIESEL

Niveles de performance Shell Rimula Ultra especificaciones: API ACEA CCMC MAN Mercedes Benz MTU Renault RVI Scania Volvo

cumple

y

excede

las

siguientes

CF E3, E4 D-5 M 3277 228.5 Type III RXD LDF VDS-2

Características típicas Grado SAE Viscosidad Cinemática (IP 71) @ 40C cSt 100C cSt Viscosidad Dinámica. @ -25°C mPa s (ASTM D 2602)

10W-40 90.2 14.3 6200


164

Densidad @ 15C kg/m³ (IP 365)

860

Punto de Inflamación COC C (ISO 2592)

230

Punto de Escurrimiento C (ISO 3016)

-45

Valores representativos de los obtenidos en producción. No constituyen una especificación

Salud, Seguridad y Medio Ambiente Ver declaración del producto en página 278. 25

Rimula Súper Máxima protección para los nuevos motores de bajas emisiones y alto rendimiento bajo las más severas condiciones de operación. El nuevo Rimula Súper ha sido reformulado para cumplir con las mas recientes necesidades en bajas emisiones y alto performance de los motores diesel provenientes de Europa, EEUU y Japón. Se ha incrementado el nivel de protección, la vida útil y la compatibilidad con las tecnologías de motores de bajas emisiones utilizados en el transporte carretero, constructoras, minería y otras industrias.

Aplicación: Motores Diesel de trabajo pesado Severo El nuevo Rimula Súper entrega protección y rendimiento a los mas recientes desarrollos de los fabricantes de motores Diesel de alta potencia de Europa, EEUU y Japón en aplicaciones tanto en carretera como fuera de ella.. Alta tecnología para motores de bajas emisiones Rimula Súper utiliza aditivos de una tecnología exclusiva que entregan una optima protección del motor, reduciendo el desgaste, el espesamiento por hollín y la corrosión en las severas condiciones impuestas por Euro 3, US 2002 y los motores de emisión controladas de Japón.. Motores con EGR Rimula Súper ha demostrado su completa protección y larga vida útil en los nuevos motores con EGR. Compatibilidad con tratamiento de gases de escape Rimula Súper cumple requerimientos de Mercedes-Benz, MAN y otros fabricantes de motores equipados con trampas de partículas de escape.

Características 26

Alta performance y protección superior Rimula Súper ha sido re-formulado para cumplir los últimos requerimientos de la industria y fabricantes de motores como American Petroleum Institute (API), Volvo y Cummins. Tecnología de Aditivos Avanzada Científicos de Shell desarrollaron aditivos exclusivos que aseguran el máximo manejo del hollín, protección al desgaste y larga vida útil del aceite en aplicaciones Euro 3, US 2002 y otros de avanzado diseño. Rimula Súper entrega también protección excepcional contra el desgaste y una larga vida útil en motores anteriores al 2000 trabajando en las más difíciles condiciones.


Rendimiento en todo tipo de aplicaciones Mas allá de las especificaciones, los investigadores de Shell han realizado pruebas en aplicaciones reales que van desde operaciones severas en Minería y Construcción hasta pruebas de resistencia en transporte bajo las mas difíciles condiciones del mundo. Mejor limpieza de su motor Un paquete de aditivos renovado mejora la limpieza y protección de los depósitos del pistón permitiendo que el Rimula Super exceda los mas nuevas y demandantes requerimientos de los fabricantes como Volvo.

Especificaciones API ACEA Global Mercedes-Benz Cummins DAF Mack Truck MAN RVI Scania Volvo

CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF E5, E3 DHD-1 228.3 CES 20078, CES20071,2,5,6 & CES20077 ACEA E3 EO-M, EO-M+ M 3275 RLD LDF* (Test en ejecución) VDS-3

Cifras típicas Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt Dyn. Viscosity @ - 20 °C mPa s (ASTM D 2602) Indice de Viscosidad (ASTM D2270) TBN ASTM mgKOH/g (ASTM D2896) Ceniza Sulfatada, % (ASTM D874) Densidad a 15 ºC, Kg./m3 (ASTM D 4052) Punto de Inflamación (COC) ºC (ASTM D93) Punto de Escurrimiento, ºC (ASTM D97)

SAE 15W-40 105.1 14.5 6700 141 9.5 1.2 884 226 -30

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a especificaciones Shell.


27

Rimula X 15W-40 Aceite de alto rendimiento para motores diesel de trabajo pesado Shell Rimula está especialmente diseñado para cumplir con los estándares de emisión Euro 2 de 1998, los cuales están definidos bajo la categoría de servicio API CH-4. Su formulación permite brindar una óptima lubricación a un amplio rango de motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad, turbocargados o de aspiración natural. Presentan óptima performance en camiones de transporte bajo cualquier condición de operación y clima y en los camiones que trabajan fuera de carretera, los de alto tonelaje, en equipos de movimiento de tierra que operan en la minería y en equipos de la construcción.

Aplicaciones: Transporte de pasajeros y carga Diseñado para motores de vehículos de trabajo pesado Europeos, Americanos o Japoneses trabajando en todo tipo de condiciones. Minería y construcción Rimula X esta recomendado para la mayoría de los motores que encontramos en los equipos de construcción y minería. Particularmente es apropiado para motores Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel (4-tiempos) y Komatsu.

Características Protección y altas temperaturas Los nuevos motores entregan mayor potencia por periodos mas prolongados lo que se traduce en mayores temperaturas y esfuerzos para el aceite del motor. Rimula X ha demostrado proveer mayor resistencia a la degradación térmica, asegurando una protección permanente entre cambios aun en las más severas condiciones. Vida útil del aceite 28 Los exclusivos aditivos usados en su formulación le permiten combatir los efectos combinados de los ácidos productos de la combustión y las mayores temperaturas en periodos de cambio mas prolongados y garantizan que el aceite continuara protegiendo del desgaste y la corrosión hasta ser drenado.


Especificaciones Rimula X satisface los requerimientos de una amplia gama de fabricantes de motores, lo que lo convierte en la alternativa ideal para los motores ocupados en flotas mixtas. API: CH-4/CG-4/CF-4/CF ACEA E3 Cummins CES 200-71-72 Cummins (B&C Series) CES 200-75 Mack EO-M MAN 271 Mercedes Benz 228.3 RVI RLD Scania E3 Volvo VDS-2 GM Allison C-4

Cifras típicas Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt

15W-40 108.0 14.5

Indice de Viscosidad

138

Densidad a 15 ºC, Kg./l

0.89

Punto de Inflamación, ºC

226

Punto de Escurrimiento, ºC

-30

T.B.N., mgKOH/g

11.0

Ceniza Sulfatada, %p

1.44



29

Rimula D Aceite de alta calidad para motores diesel RIMULA D son aceites de alta calidad, formulados para la lubricación de motores diesel de aspiración natural o moderadamente sobrealimentados.

Aplicaciones: Motores Diesel Rimula D es un lubricante para motores diesel, diseñado para unidades que usan combustible de bajo o medio contenido de azufre. Motores de gasolina Aunque no esta diseñado para motores de gasolina de 4 tiempos, puede ser usado en algunos casos, como por ejemplo en flotas antiguas con motores tanto diesel como de gasolina. Operaciones de larga distancia Transportes de larga distancia o donde el motor trabaje a velocidad y carga constante,

Características

30

Control de depósitos en el motor El paquete balanceado de aditivos le confieren propiedades altamente detergentes y dispersantes que evitan la acumulación de depósitos en los insertos de los anillos de pistones, logrando mantener un alto nivel de limpieza interna del motor. Retención de la Alcalinidad Excelente retención de la alcalinidad, medida en términos del TBN (Total Base Number), que asegura una prolongada protección contra los ácidos de la combustión. Protección del motor Mejorada protección contra la corrosión y el desgaste, Resistencia a la oxidación. Alta resistencia a las oxidación y la degradación térmica aseguran una prolongada vida útil y baja tendencia a la formación de borras y depósitos. Motores diesel pequeños Motores diesel pequeños de inyección indirecta como los usados en algunos autos o vehículos comerciales pequeños imponen altos niveles de contaminación al aceite, especialmente en operación liviana o intermitente. Rimula D es especial para muchos de estos motores, especialmente bajo condiciones de constantes partidas en frío. Su excelente capacidad dispersante y alta resistencia al


espesamiento facilitan las partidas en frío y el flujo de aceite hacia las partes móviles vitales del motor. Periodos de cambio Se debe respetar el periodo de cambio indicado por el fabricante del equipo, particularmente en motores de inyección indirecta. Disponibilidad de viscosidades Se dispone del multigrado 20W50 y un amplio rango de monogrados

Especificaciones: Rimula D satisface los requerimientos de: Clasificación de servicio API CF y CD

Cifras típicas Rimula D

10W

30

40

50

20W-50

Grado SAE

10W

30

40

50

20W-50

Viscosidad Cinemática a 40C cSt a 100C cSt (IP 71)

27.0 5.0

92.0 11.0

140 14.5

213 19.0

166 19.5


113

105

107

100

135

Densidad a 15C kg/l (IP 365)

0.870 0.890 0.890 0.900

0.896

Punto de Inflamación C (COC) (IP 36)

224

248

262

278

248

Punto de Escurrimiento C (IP 15)

-30

-25

-20

-10

-18

TBN mgHOH/g (IP 276)

8.0

8.0

8.0

8.0

8

Ceniza Sulfatada,

0.8

0.8

0.8

0.8

0.8

%p



31

Rotella X


Aceites para motores diesel de aspiración natural

Cifras típicas:

ROTELLA X son aceites para la lubricación de motores diesel de cuatro tiempos de aspiración natural, de potencia media a baja.

Grado de Viscosidad SAE

Aplicaciones: Motores Diesel de aspiración natural. Los Rotella X son recomendados para los motores diesel de potencia media a baja, de camiones pequeños, vehículos comerciales Aplicaciones estacionarias.

Características Buena conservación de los motores. Rotella X son elaborados con aceites básicos refinados de alta resistencia a la oxidación y dosificado con aditivos multifuncionales que les confieren adecuadas propiedades de detergencía para prevenir la acumulación de depósitos carbonosos en la cámara de combustión y formación de lacas en los pistones, prolongando así la vida en servicio del motor. A este objetivo contribuyen también sus propiedades para combatir el desgaste y la corrosión de los ácidos de la combustión. Amplia gama de viscosidades. Disponibles en una amplia gama de viscosidades para los distintos requerimientos y/o nivel de desgaste de los motores.

Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt Indice de Viscosidad

30

40

50

98 11.2

156 15.3

215 18.8

102

99

98

Densidad a 15 °C, °Kg/l

0.891

0.897

0.901

Punto Inflamación OC,°C

254

260

258

Punto Escurrimiento, °C

-15

-10

-10

TBN-E, mgKOH/g Ceniza sulfatada %p

5.2

5.2

5.2

1.03

1.03

1.03



Especificaciones: Rotella X satisface los requerimientos de: Clasificación de servicio API CC y SE

32

33

Rotella DD+ Oil Aceite especial para motores Detroit Diesel de dos tiempos Shell Rotella DD+ Oil es un aceite de alta calidad y avanzada tecnología para todo tipo de motores diesel rápidos de 2 tiempos, trabajando bajo cualquier condición de operación. Ha sido especialmente desarrollado para cumplir con las más recientes especificaciones para este tipo de aceites, como la API CF-2, y muy especialmente para cumplir con los últimos requerimientos de Detroit Diesel, en particular para los motores Serie 149, ampliamente utilizados en la minería para los camiones tolva de alto tonelaje.

Aplicaciones • Vehículos pesados y Equipos de Minería y Construcción Camiones tolva de alto tonelaje y otros equipos de trabajo pesado usados en las actividades mineras, de la construcción y del transporte. Esta especialmente diseñado y aprobado para los motores diesel de 2 tiempos manufacturados por Detroit Diesel Corp., en particular para los motores Serie 149 que operan con petróleo diesel con un contenido de azufre de 0.01 % a 0.4 % (el promedio de azufre en Chile es de 0.3 a 0.4%). • Se recomienda usar SAE 50 en los motores Serie 50 cuando la temperatura ambiente supera los 35°C. • Motores Diesel Rápidos de Propulsión de Naves, Generadores Eléctricos y Otras Aplicaciones.

Ventajas y Propiedades

34

Excelente Protección La especificación API CF-2 evalúa en los motores DD 6V-92TA y Cat. 1M-PC la capacidad del aceite para prevenir el desgaste, principalmente en cilindros y anillos, al mismo tiempo que prevenir la formación de depósitos, particularmente en las lumbreras y válvulas de escape. Rotella DD+ Oil cumple y sobrepasa holgadamente estos requerimientos asegurando una optima protección al motor. Tecnología de Aditivos con Baja Ceniza Adicional a los requerimientos antes señalados, a objeto de reducir los riesgos de fallas en las válvulas por acumulación de depósitos


en la cámara de combustión, Detroit Diesel exige, particularmente para sus motores Serie 149, aceites de avanzada tecnología con un contenido de calcio inferior a 500 ppm, complementado con aditivos en base a magnesio para alcanzar un TBN mínimo de 7 mgKOH/g, con una ceniza sulfatada de 0.8% p. Retención de la Alcalinidad y Detergencia Excelente retención de la alcalinidad, medida en términos de TBN (Total Base Number), que asegura una prolongada protección contra la corrosión de los ácidos de la combustión y la mantención por más tiempo de sus propiedades detergentes, lo que permite un mejor control de la formación de depósitos y una mayor limpieza interna del motor. Alta Estabilidad Térmica y Resistencia a la Oxidación Las altas temperaturas de operación de los motores diesel de dos tiempos tienden a provocar la oxidación y la degradación térmica de los aceites lubricantes. Rotella DD+ Oil tiene una alta resistencia a estos efectos, lo que contribuye a su prolongada vida útil y a una baja tendencia a la formación de borras y depósitos.

Beneficios • Reconocido performance en terreno y aprobado por Detroit Diesel Corp. • Excelente limpieza interna del motor. • Previene eficientemente la formación de depósitos y problemas en las válvulas de escape. • Alta reducción del desgaste y la corrosión ácida. • Más larga vida útil del motor. • Menores costos de mantenimiento. • Mayor disponibilidad de la flota.

Especificaciones • • • •

Clasificación de Servicio API Motores de 2 tiempos : CF-2 DD6V92TA CAT 1M-PC L-38

35

Rotella DD+ Oil

Características Típicas


40


D-445

a 40 ºC, cSt

132

a 100 ºC, cSt

14.5


Método ASTM

100

D-2270

0.897

D-1298

Punto de Inflamación O.C.,ºC

230

D-92


-15

D-97

TBN, mgKOH/g

7.8

D-2896

Ceniza Sulfatada, %p.

0.8

D-874


Contenido de Calcio - ppm

460-540

Contenido de zinc - ppm

1200

Contenido de Magnesio - ppm

1130

Contenido de Fósforo - ppm

1150


36

37

Caprinus HPD 40 Aceite de 4ª Generación para motores de locomotoras Shell Caprinus HPD 40 es un grado premium que representa el más alto nivel de aceite para motores diesel de locomotoras de ferrocarriles de manufactura americana, particularmente General Electric y General Motors Electro-Motive Division (EMD) que operan bajo condiciones de servicio exigentes.

Aplicación Motores de Locomotoras G.E. y G.M. EMD Caprinus HPD Oil 40 es un aceite del más alto nivel para este tipo de motores de locomotoras. Por su elevado performance es denominado de “4ª Generación”, especial para ser usado en los motores más altamente exigidos, en las condiciones más severas de operación y cuando se requieren prolongados períodos de recambio.


38

Alto nivel de protección al motor Contiene aditivos que le proporcionan en muy alto grado propiedades de protección al motor contra la corrosión y el desgaste. Posee una alta alcalinidad que le permite prevenir el desgaste corrosivo aún al emplear combustible con alto contenido de azufre (1 %), al mismo tiempo que posee una alta detergencia/dispersancia que previene la acumulación de depósitos carbonosos en la cámara de combustión, la formación de lacas en los pistones y de residuos en las ranuras de los anillos, manteniendo un alto nivel de limpieza interna del motor. Adicionalmente los aditivos anti-desgaste que contiene este aceite contribuyen a la mejor preservación de los distintos componentes del motor. Alta resistencia a la oxidación Las elevadas temperaturas de operación en los motores diesel más altamente exigidos tienden a provocar la oxidación y la degradación térmica de los aceites lubricantes. Caprinus HPD 40 está especialmente reforzado para resistir estos efectos, por lo que tiene baja tendencia a la formación de borras y residuos que aumentan la viscosidad y reducen la capacidad de refrigeración del aceite. Estas positivas cualidades contribuyen además a la prolongada vida útil en servicio de este aceite. Aditivos excentos de zinc A pesar del alto nivel de performance del Caprinus HPD Oil 40, los aditivos incorporados no contienen zinc (compuestos de zinc son ampliamente usados en los aceites como aditivos anti-


oxidantes y anti-desgaste), lo que garantiza que puede ser usado en los motores EMD sin riesgo de que la aleación de plata de los componentes de los pasadores de pistones sea afectada. Alto Indice de Viscosidad El alto índice de viscosidad del Caprinus HPD Oil 40 permite que el aceite varíe un m ínimo su viscosidad con los cambios de temperatura, sean ambientales o de operación del motor, lo que contribuye a una permanente y efectiva lubricación hidrodinámica.

Beneficios • Alta protección del motor aún bajo las condiciones más severas. • Mantiene activas sus propiedades lubricantes por largos períodos de servicio. • Puede emplearse bajo cualesquier condición de servicio. • Mayor confiabilidad en una operación libre de fallas. • Menores costos de mantenimiento y repuestos. • Mayor disponibilidad de equipos.

Especificaciones General Electric General Motors Electro-Motive Division LMOA “ Generation 4 “ Clasificación API CD

Características Típicas Caprinus HPD Oil Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt Indice de Viscosidad Densidad a 15 ºC, Kg./l Punto de Inflamación OC, ºC Punto de Escurrimiento, ºC TBN, mgKOH/g Ceniza Sulfatada, %p

MétodoASTM 40 147 14.8 100 0.91 235 -9 13 1.5


D-445 D-2270 D-1298 D-93 D-97 D-2896 D-874

39

Súper 2T Aceites para motores de 2 tiempos refrigerados por aire Shell Súper 2T es un aceite especialmente diseñado para los motores a gasolina de dos tiempos de motos y otros motores de dos tiempos usados en la industria y en la agricultura.

Aplicaciones: Motores a gasolina de dos tiempos, refrigerados por aire, de motocicletas, generadores eléctricos, motosierras, máquinas cortadoras de césped y otros equipos portátiles, lubricados por mezcla del Súper 2T con gasolina en el estanque de combustible, en las proporciones indicadas por el fabricante del motor, o por sistema de inyección del aceite bombeado separadamente

Características

40

Protección y limpieza interna del motor Súper 2T esta basado en una mezcla de aceites minerales altamente refinados y aditivos de bajo contenido de ceniza que le confieren excelentes propiedades detergentes y dispersantes que proporcionan los siguientes Beneficios al motor: • Baja formación de depósitos carbonosos en la cámara de combustión y en el escape • Menor pegado de los anillos de los pistones • Reduce la formación de depósitos y lacas en las faldas de los pistones • Minimiza el empaste de las bujías • Reduce la formación de borras y lodos en el carter Alta estabilidad térmica Previene la oxidación del aceite con las altas temperaturas de operación del motor Excelente protección contra la corrosión Protege al motor de los efectos corrosivos de la combustión y de la herrumbre. Fácil mezclado con la gasolina • Aceite auto-mezclante gracias al solvente incorporado que permite una mezcla rápida y homogénea con la gasolina. • Los mejores resultados se obtienen usando una mezcla en la proporción indicada por el fabricante. • Adicionalmente, su viscosidad es la adecuada para los sistemas de inyección de aceite usado en algunas de las motos más modernas.

MOTOS Y MOTORES FUERA DE BORDA

Especificaciones: Súper 2T satisface los requerimientos de: JASO (Japan Automobile Standards Organisation)

FB

Cifras tipicas Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt Densidad a 15 ºC, Kg./l

40 8 0.873

Punto de Inflamación PMCC, ºC

100


- 24

TBN, mgKOH/g Ceniza Sulfatada % p

4.0 0.14



41

Super Outboard TC-W3 Aceite premium para refrigerados por agua

motores

fuera

de

MOTOS Y MOTORES FUERA DE BORDA

borda,

Shell Super Outboard TC-W3 es un aceite de calidad premium diseñado especialmente para los motores fuera de borda de dos tiempos más modernos que deben cumplir las más recientes exigencias de la especificación NMMA TC-W3, incluidos aquellos en los cuales los fabricantes especifican una relación de gasolina-aceite de hasta 100 : 1.

Aplicaciones Motores fuera de borda de dos tiempos, refrigerados por agua y en algunos casos refrigerados por aire. . Los máximos Beneficios se obtienen mezclando Super Outboard TC-W3 con gasolina en la relación recomendada por el fabricante, aceptando mezclas relativamente débiles de hasta 100:1.

Características: Alta protección y limpieza interna del motor Formulado con aditivos exentos de ceniza para evitar fallas en las bujías y prevenir la posibilidad de daño al motor debido a pre-ignición. Los aditivos incorporados proporcionan altos niveles de resistencia a la formación de lacas, pegadura de anillos, bloqueo de las lumbreras de escape y en general minimizan la formación de depósitos carbonosos en la cámara de combustión, asegurando una óptima limpieza interna del motor. Fácil de mezclar con la gasolina De acuerdo con los requerimientos de la asociación americana de fabricantes de motores fuera de borda BIA, el Super Outboard TC-W3 viene prediluído para facilitar su mezclado con gasolina formando rápidamente una mezcla homogénea. Protección contra el óxido y la corrosión 42 Su fórmula especial proporciona una alta protección contra la corrosión a las partes internas del motor, tanto cuando éste está en funcionamiento como cuando se encuentra estacionalmente fuera de servicio. Adecuado para altas proporciones gasolina-aceite Su particular cualidad para prevenir el agripamiento de pistones permite poder usarlo en bajas dosificaciones hasta una relación de gasolina-aceite de 100 : 1.

Especificaciones API (American Petroleum Institute) NMMA (National Marine Manufacturers Association) BIA (Boating Industry Association of America)

TD, TCW, TSC-5 TC-W 3 TC-W

Cifras Típicas Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt

45.8 7.4


124

Densidad a 15 ºC,

Kg./l

0.87

Punto de Inflamación PMCC, ºC

100

Punto de Escurrimiento,

ºC

- 35

mgKOH/g

4.3

TBN, Ceniza Sulfatada,

%p

0.002


43

Spirax HD Aceites extrema automotrices

TRANSMISIONES MECANICAS

presión

para

transmisiones

Shell Spirax HD son aceites de engranajes del tipo “extrema presión” para su Aplicación en transmisión automotrices sometidas a condiciones de trabajo severo.

Aplicación Transmisiones Automotrices. Diferenciales de automóviles y vehículos de transporte comercial e industrial con engranajes hipoidales y cajas de transmisión con otros tipos de engranajes que operan bajo condiciones de carga / velocidad extremas, tales como alta velocidad / cargas de impacto, alta velocidad / bajo torque y baja velocidad / alto torque.

Características:

44

Resistencia a altas cargas. Los Spirax HD contienen aditivos extrema presión elaborados en base a una combinación de Azufre-Fósforo que les confieren una extraordinaria capacidad para soportar cargas bruscas y elevadas, asegurando una máxima protección a los engranajes. Estabilidad. Son altamente resistentes al efecto de oxidación que tienden a provocar las altas temperaturas manteniendo inalterables sus cualidades lubricantes por largos períodos. Protección contra la corrosión y la herrumbre. El alto grado de refinación de sus aceites base y sus seleccionados aditivos brindan excelente protección a los componentes de acero contra la corrosión y la herrumbre. Amplia gama de viscosidades. Los aceites Spirax HD se ofrecen en una amplia gama de viscosidades para satisfacer los distintos requerimientos de los fabricantes automotrices y variadas temperaturas de operación.

Especificaciones Shell Spirax HD excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-5 Espec. Militar de USA Multigrados MIL-L-2105D Monogrados MIL-L-2105B Mack (Multigrados) GO-G Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especificaciones Shell.

Cifras Típicas Grado SAE Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt Indice de Viscosidad Densidad a 15 °C, Kg./l

90

140

80W-90

85W-140

179 16.7

538 32

171 16.7

432 29.9

99

90

0.906 0.921

103

98

0.902

0.908

Punto de Inflamación,°C

168

174

166

212


-18

-9

-27

-15


45

Spirax EP 75W/90 Aceite sintético para transmisiones automotrices Shell Spirax EP 75W/90 es un aceite totalmente sintético para engranajes automotrices del tipo “extrema presión moderada” especialmente elaborados para ser usados en cajas de cambio sincronizadas y diferenciales automotrices bajo condiciones de mediana a baja severidad. Se encuentra formulado con el exclusivo fluido de base sintética Shell XHVI y modernos aditivos del más alto performance.

Aplicaciones Cajas de cambios manuales. Los aceites Spirax EP están diseñados especialmente para la lubricación de cajas de cambios manuales de automóviles y vehículos comerciales e industriales que operan bajo condiciones de alta velocidad / bajo torque y baja velocidad / alto torque. Son especialmente adecuados para cajas de cambios sincronizadas. Diferenciales. Son recomendados sólo para Aplicaciones que presentan condiciones de mediana severidad, tales como vehículos comerciales livianos y algunos automóviles. No se recomiendan para diferenciales con engranajes hipoidales sometidos a condiciones severas.

Características:

46

Alta estabilidad. Su base sintética le confiere un alto Índice de Viscosidad, por lo que presentan mínima tendencia a variar su viscosidad con los cambios de temperatura. Su alta estabilidad química y resistencia a la oxidación previene la formación de borras y depósitos nocivos Protección contra el desgaste. Contienen aditivos de tipo extrema presión que les permiten brindar una efectiva protección a los dientes de distintos tipos de engranajes (excepto hipoidales), aún bajo condiciones de cargas e impactos, siempre que éstas sean moderadas. Alta protección contra la corrosión y la herrumbre. Sus aditivos les imparten en alto grado propiedades anticorrosivas y anti-herrumbre que aseguran una óptima protección a los componentes de acero como engranajes, ejes, rodamientos, etc.


Especificaciones Shell Spirax EP excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-4 Espec. Militar de USA MIL-L-2105 Volks Wagen VW 50150

Cifras Típicas Grado SAE

DIN 51752

75W/90

Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt

DIN 51562 DIN 51562

65 14.3

Índice de Viscosidad

DIN 51354T2

> 12

Densidad a 15 °C, Kg./l

DIN 51757


DIN ISO 2592

125


DIN ISO 3016

-48

0.870



47

Spirax EP Aceites para transmisiones automotrices Shell Spirax EP son aceites de engranajes automotrices del tipo “extrema presión moderada” especialmente elaborados para ser usados en cajas de cambio sincronizadas y diferenciales automotrices bajo condiciones de mediana a baja severidad.

Aplicaciones Cajas de cambios manuales. Los aceites Spirax EP están diseñados especialmente para la lubricación de cajas de cambios manuales de automóviles y vehículos comerciales e industriales que operan bajo condiciones de alta velocidad / bajo torque y baja velocidad / alto torque. Son especialmente adecuados para cajas de cambios sincronizadas. El Spirax EP 80W está específicamente formulado para cumplir la especificación de Mercedes Benz 235.1 y de las cajas de cambios ZF. Diferenciales. Son recomendados sólo para Aplicaciones que presentan condiciones de mediana severidad, tales como vehículos comerciales livianos y algunos automóviles. No se recomiendan para diferenciales con engranajes hipoidales sometidos a condiciones severas.

Características:

48

Alta estabilidad. Están elaborados con aceites minerales altamente refinados y de alto Índice de Viscosidad, por lo que presentan mínima tendencia a variar su viscosidad con los cambios de temperatura. Su alta estabilidad química y resistencia a la oxidación previene la formación de borras y depósitos nocivos. Protección contra el desgaste. Contienen aditivos de tipo extrema presión que les permiten brindar una efectiva protección a los dientes de distintos tipos de engranajes (excepto hipoidales), aún bajo condiciones de cargas e impactos, siempre que éstas sean moderadas. Alta protección contra la corrosión y la herrumbre. Sus aditivos les imparten en alto grado propiedades anticorrosivas y anti-herrumbre que aseguran una óptima protección a los componentes de acero como engranajes, ejes, rodamientos, etc.


Especificaciones Shell Spirax EP excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-4 Espec. Militar de USA MIL-L-2105 Mercedes Benz Sheet 235.1 (Grado 80W) ZF TE-ML 02 Ford M2C 9003-AA (Grado 90), M2C 85-A, M2C 9008-A y M2C 1006-A (Grado 80W).


80W

90


78.2 9.8

184 16.9


104

97


0.890

0.897


171

191


-38

-18



Spirax HT


Aceite especial para transmisiones Mack

Cifras Típicas

Shell Spirax HT es un aceite especialmente desarrollado para cumplir con la especificación Mack GO/J requerida para la lubricación de las transmisiones de los camiones Mack.

Grado SAE

Aplicaciones Cajas de cambios manuales. Transmisiones de camiones Mack.

Características: Aceite especial. Lubricante de fórmula especial elaborado con aceites minerales de alto grado de refinación que aseguran una alta estabilidad térmica a la oxidación y aditivos multifuncionales que le otorgan excelentes características antidesgaste, antioxidante, antiherrumbre, antiespumante y de extrema presión, que le permiten soportar cargas elevadas y de impacto, proporcionando máxima protección a los engranajes de las transmisiones.

80W-90


160 16


103


0.898


168


-27



aseguran una óptima protección a los componentes de acero como engranajes, ejes, rodamientos, etc.

Especificaciones Shell Spirax HT excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-4 Espec. Militar de USA MIL-L-2105 Mack GO J

50

51

Spirax MB Aceite de alta calidad para transmisiones mecánicas Shell Spirax MB es un lubricante tipo extrema presión con aditivos multifuncionales que le imparten características antidesgaste y gran estabilidad a la oxidación. Es apropiado para Aplicaciones de engranajes que presentan condiciones de carga o velocidad extrema, tales como los engranajes helicoidales de mediana y baja velocidad o diferenciales hipoidales.

Aplicaciones Transmisiones automotrices Aceite especial para Diferenciales traseros SAE 90 de trabajo pesado formulado para cumplir con los requerimientos de Mercedes Benz y ZF.

Características: Protección contra el desgaste Contiene aditivos del tipo extrema presión que le permite brindar una efectiva protección a los dientes de los distintos tipos de engranajes, aún bajo condiciones de cargas e impactos. Alta estabilidad Son altamente resistentes al efecto de la oxidación que tienden a provocar las altas temperaturas manteniendo inalterables sus cualidades lubricantes por prolongados periodos.


Cifras Típicas Grado SAE Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt Índice de Viscosidad

90 184 16.9 101


0.909


168


-18



Especificaciones Shell Spirax MB excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-5 Espec. Militar de USA MIL-L-2105B Mack GO G MAN 342 52 M Benz 235.0 ZF TE-ML 05

53

Spirax S 75W/90 Aceite sintético para diferenciales automotrices y engranajes industriales Shell Spirax S es un lubricante sintético, para engranajes de trabajo pesado.

Aplicaciones Automotrices Shell Spirax S 75W-90, está recomendado para transmisiones diseñadas para periodos extendidos de cambio y severas condiciones de trabajo. Estas Aplicaciones incluyen cajas de transferencia y diferenciales de camiones, equipos agrícolas y de construcción. Equipos industriales Aplicaciones industriales de extrema presión donde se requieran aceites con excelentes propiedades para altas y bajas temperaturas. En Aplicaciones de rodamientos y engranajes, se puede considerar Spirax S 75W-90 como una alternativa para AGMA -4EP (grado de viscosidad ISO 150/220 y 320)

Características:

54

Excelente desempeño en bajas temperaturas. Su bajo punto de fluidez y alto índice de viscosidad le permiten proveer máxima protección para un amplio rango de temperaturas, especialmente visible en equipos expuestos a bajas temperaturas ambientes y alta temperatura de trabajo. Economía de combustible Las características mencionadas en punto anterior le permiten tener una eficiente transmisión de potencia, independiente de la temperatura, lo que se traduce en ahorro de energía y mayor disponibilidad de potencia.. Excelente capacidad para separarse del agua Spirax S se separa rápidamente del agua, permitiéndole superar estándares industriales para la demulsibilidad como son: • US Steel Specification 224 y • American Gear Manufacturers (AGMA) 250.03


Especificaciones Shell Spirax S excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-5 y MT-1 Rockwell International O-76 - E Eaton Axle Division PS-037 Mack Truck GO-H/S Dana Corporation Axle Standard General Electric D50E9C; Harnischfeger (P&H) 474 Espec. Militar de USA MIL-L215D.

Cifras Típicas Grado SAE Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt

75W-90 126 17.3


0.910


205


-45



55

Gear Oil TJ Aceite de media extrema presión para transmisiones automotrices Gear Oil TJ es un aceite de tipo media Extrema Presión desarrollado por Shell en conjunto con la industria automotriz japonesa para cumplir con los requerimientos de lubricación de algunas transmisiones de sus marcas/modelos de automóviles y vehículos livianos.

Aplicaciones Transmisiones de Algunos Vehículos Japoneses. Aceite especialmente desarrollado para cajas de cambio, engranajes de la dirección y algunos diferenciales de ciertos vehículos de origen japonés. También se recomienda para vehículos Europeos que requieren aceites de engranajes del tipo medio E.P, grado API GL-3 y una viscosidad de 75W/80.

Características: Fórmula especial. Lubricante desarrollados con los propios fabricantes japoneses, para satisfacer los requerimientos específicos de algunos modelos en cuanto a protección de los engranajes, ejes, cojinetes, etc. y alcanzar máxima suavidad en la sincronización y engrane de las transmisiones. Viscosidad especial. Su grado especial de viscosidad facilita los cambios de marcha, principalmente a bajas temperaturas, y en general permite un mejor funcionamiento y protección en las transmisiones, las que al emplear aceites de mayor viscosidad se traban y operan con dificultad.


Especificaciones Gear Oil TJ excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-3 Norma Japonesa JIS-K-2219

Cifras Típicas Grado SAE Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt Indice de Viscosidad

75W-80 59.2 10 156


0.883


216


-43

Color ( * ASTM )

Verde



Beneficios 56

• Óptimo comportamiento en las transmisiones de los vehículos para los cuales están recomendados. • Permite cambios de marcha muy suaves. • Alta protección contra el desgaste y cargas bruscas. • Mayor vida útil de los componentes de las cajas de cambios y transmisiones.

57

Gear Oil TL Aceite extrema automotrices

presión


para

transmisiones

Gear Oil TL es un aceite Extrema Presión desarrollado por Shell en conjunto con la industria automotriz japonesa para cumplir con los requerimientos de lubricación de algunas transmisiones de sus marcas/modelos de automóviles y vehículos livianos.

Aplicaciones Transmisiones de Algunos Vehículos Japoneses. Aceite especialmente desarrollado para cajas de cambio, engranajes de la dirección y algunos diferenciales (hipoidales o cónicos espirales)de ciertos vehículos de origen japonés. También se recomienda para vehículos Europeos que requieren aceites de engranajes del tipo Extrema Presión grado API GL-5 y una viscosidad de 75W/90.

Características: Fórmula especial. Lubricante desarrollados con los propios fabricantes japoneses, para satisfacer los requerimientos específicos de algunos modelos en cuanto a protección de los engranajes, ejes, cojinetes, etc. y alcanzar máxima suavidad en la sincronización y engrane de las transmisiones. Viscosidad especial. Su grado especial de viscosidad facilita los cambios de marcha, principalmente a bajas temperaturas, y en general permite un mejor funcionamiento y protección en las transmisiones, las que al emplear aceites de mayor viscosidad se traban y operan con dificultad.

Especificaciones Gear Oil TL excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-3 Espec. Militar de USA MIL-L-2105


75W-90 101.7 15.1 156


0.896


192


-45

Color ( * ASTM )

L2.0



Beneficios 58

• Óptimo comportamiento en las transmisiones de los vehículos para los cuales están recomendados. • Permite cambios de marcha muy suaves. • Alta protección contra el desgaste y cargas bruscas. • Mayor vida útil de los componentes de las cajas de cambios y transmisiones.

59

Gear Oil LS Aceite para diferenciales de deslizamiento limitado Shell Gear Oil LS son aceites para diferenciales de deslizamiento limitado (Limited Slip Differential), en su formulación se incorpora un aditivo modificador de fricción suplementario a los de extrema presión (EP), que le confiere excelentes propiedades y un alto performance para las condiciones de alta velocidad y alto torque.

Aplicaciones Diferenciales de Deslizamiento Limitado. Aceite especial para ser usado en vehículos equipados con diferenciales de deslizamiento limitado y que deben transitar frecuentemente por caminos en mal estado, cubiertos de nieve y/o barro. y así en vías resbaladizas la tracción es mucho mejor y las posibilidades de quedar atascado en el lodo o en la nieve disminuyen considerablemente. Recomendado para: GM TROOPER, NISSAN PATROL, DAHIATSU ROCKY, y otros vehículos 4 WD con este mecanismo.

Características: Modificador de Fricción. Tiene incorporado en conjunto con los aditivos de extrema presión característicos de un lubricante Extrema Presión, un efectivo aditivo modificador de fricción que permite satisfacer los requerimientos especiales de los diferenciales de deslizamiento limitado, los que normalmente operan en condiciones severas de alta velocidad y alto torque. Estos aditivos son absorbidos por la superficies metálicas ayudando de esta manera a bajar la fricción, protegiendo los componentes y logrando una mayor eficiencia en al operación de estas unidades. 60

Beneficios • Óptimo comportamiento en los vehículos tipo 4WD para los cuales esta recomendado este tipo de aceites. • Optima protección de los engranajes contra el desgaste. • Mejora la eficiencia de operación, reduciendo la fricción, el calor y el ruido. • Prolongados periodos de recambio de aceites.


Especificaciones Gear Oil LS excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API GL-5 Espec. Militar de USA MIL-L-2105B FORD ESW M2C 104 A M2C 119 A


90

140


170 16

559 32.7


100

93


0.90

0.90


200

200


-21

-12



61

Donax TD Aceites de transmisión e hidráulico para tractores agrícolas Shell Donax TD es un “Aceite de Transmisión Universal para Tractores” (UTTO) diseñado para uso en transmisiones, sistemas hidráulicos, frenos sumergidos y otros sistemas auxiliares acoplados a los tractores agrícola y equipos fuera de carretera. Es reconocido como aceite líder y recomendado para ser usado en los equipos más modernos por los fabricantes de equipos agrícolas.

Aplicaciones Transmisiones de tractores Agrícolas Donax TD ha sido contrastado con los últimos requerimientos de los fabricantes lideres de tractores y transmisiones como John Deere, Massey Ferguson, Ford-New Holland y GM Allison. Sistemas hidráulicos Donax TD satisface los requerimientos de los sistemas hidráulicos de los tractores y sus equipos auxiliares. En su formulación se emplean aceites básicos de alta calidad y aditivos especialmente seleccionados que le proporcionan excelente fluidez a baja temperatura y protección contra el desgaste. Frenos Sumergidos Donax TD pose aditivos modificadores de fricción que aseguran un rendimiento optimo de los frenos sumergidos minimizando simultáneamente el ruido, por lo que esta recomendado para la mayoría de los sistemas de frenos sumergidos de tractores agrícolas. (Nota: Equipos Caterpillar deben usar Donax TC)

Advertencia: No debe ser usado como aceite de motor

Características: 62

Protección mejorada Excelentes características anti-oxidantes, anti-desgaste, anticorrosión y anti-espuma como resultado del uso de lo ultimo en tecnología de aditivos, liderando el aumento de disponibilidad y reduciendo los tiempos muertos, esto minimiza los costos y maximiza la utilización de los equipos. Confort de operación Su excelente fluidez en bajas temperaturas le permite tener respuestas suaves y confiables del sistema hidráulico y la caja de engranajes durante las partidas en frió. Los modificadores de fricción le permiten a su vez un funcionamiento suave y libre de ruidos en la operación de los frenos sumergidos


Especificaciones API Ford/New Holland John Deere Massey-Ferguson Komatsu, recommended for

GL-4 M2C-134D JDM-20A & C M1135 (meets) use in certain construction equipment

Recomendaciones: Los equipos CASE recomiendan el uso de Donax TD donde se especifican fluidos que cumplan con MS 1207.


10W 30 76 11.4 140


0.882


202


- 39



Donax TC Aceites de carretera

transmisión


para

equipos

fuera

de

Shell Donax TC están especialmente desarrollados para cumplir los exigentes requerimientos de transmisiones, mandos finales, frenos sumergidos en aceite y sistemas hidráulicos de los modernos equipos de trabajo pesado usados en construcción y minería.

Aplicaciones Donax TC esta recomendado para Aplicaciones de trabajo pesado fuera de carretera por los lideres mundiales en la producción de estos, incluidos; Caterpillar, Komatsu, KomatsuDresser y en transmisiones por Eaton, Eaton Fuller, ZF, Dana, Rockwell entre otros: • Transmisiones y cajas de velocidades. • Mandos finales. • Frenos sumergidos en aceite. • Sistemas hidráulicos.

Características:

64

Características de fricción y compatibilidad con materiales. Características de fricción altamente consistentes y confiables cuando se usan con los avanzados materiales metálicos y no-metálicos utilizados en los sistemas modernos. Mínimo resbalamiento de embrague, funcionamiento suave y silencioso de los frenos y operación libre de fallas de las transmisiones. Protección anti-desgaste. La estabilidad al corte natural de los Donax TC, sin necesidad de usar aditivos mejoradores del Indice de Viscosidad brindan la mejor protección a los componentes sometidos a pesadas cargas. Fluidez a baja temperatura. Formulados para cumplir con los requerimientos de viscosidad y fluidez a bajas temperaturas, proveen una protección superior en partidas en frío y operación a bajas temperaturas. Óptima protección de los mecánica y larga vida útil del aceite. Amplia protección a los componentes críticos tales como discos de fricción de bronce en las transmisiones y engranajes en diferenciales y mandos finales. Prueba de bomba hidráulica Vickers 35V25. Excelentes resultados en esta prueba.

Resistente a la oxidación. Contiene inhibidores que controlan la oxidación y formación de depósitos. Protegen de la corrosión tanto a los metales ferrosos como a los no ferrosos.

Especificaciones Shell Donax TC excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Caterpillar Tractor TO-4 GM / Allison C-4 Komatsu, Service fill approved KES 07.868.1 ZF TEML01,03


10W

30

50

60

38 6 107

95 11 99

223 19 95

320 24 95


0.881

0.895

0.902

0.912


202

230

232

238


-35

-29

-24

-20



Donax D


Aceites de transmisión e hidráulico para tractores agrícolas

Cifras Típicas

Shell Donax D es un “Aceite de Transmisión Universal para Tractores” (UTTO) diseñado para uso en transmisiones, sistemas hidráulicos, frenos sumergidos y otros sistemas auxiliares acoplados a los tractores agrícola y equipos fuera de carretera.

Grado SAE

20W30


20W30

Aplicaciones

a 40 °C, cSt

89.7

a 100 °C, cSt

10.3


Transmisiones de tractores Agrícolas Donax D satisface los requerimientos de diferentes fabricantes de tractores, como son John Deere, Fiat, Ford, Massey Ferguson entre otros. Sistemas hidráulicos Donax D provee una operación confiable no solo en los tractores, sino también en los equipos movidos por este. Frenos Sumergidos Donax D Aditivos modificadores de fricción aseguran un funcionamiento seguro y libre de ruidos. (Nota: Equipos Caterpillar deben usar Donax TC) Advertencia: No debe ser usado como aceite de motor

98


0.888


220


-30



Características:

66

Excelente Protección Su fórmula en base a aceites altamente refinados y sus aditivos especialmente seleccionados le confieren excelentes características anti-desgaste, anti-corrosivas y supresoras de espuma que garantizan excelente protección a las bombas hidráulicas, engranajes, cojinetes y componentes en general. Modificador de fricción Tiene incorporado un efectivo modificador de fricción para asegurar una operación libre de ruidos al sistema de frenos sumergidos en aceite

Especificaciones Ford/New Holland John Deere Massey-Ferguson General Motors Allison

M2C-134D JDM-20A M1135 C-3

67

Dentax S Lubricante sintético para transmisiones manuales automotrices Shell Dentax S es un lubricante completamente sintético SAE 50, indicado para transmisiones automotrices manuales sujetas a servicio severo y prolongados periodos de cambio donde esta recomendado un aceites tipo “mineral puro” o sin propiedades de extrema presión.

Aplicaciones Transmisiones Manuales Shell Dentax S se recomienda para transmisiones manuales donde esta especificado un lubricante “mineral puro” sin características de aceite de extrema presión sometido a trabajo pesado y prolongados periodos de uso. e. Shell Dentax S 50 esta aprobado por Eaton y Rockwell Internacional para su Aplicación en intervalos de cambio extendidos y periodos de garantía.

Características:

68

Alta protección contra el desgaste. Contiene un agente antidesgaste que reduce el desgaste de los componentes, dando una mejor lubricación y vida útil a la transmisión. Este sistema de aditivos fortalece al Dentax S 50 de manera que sea capaz de proteger los rodamientos y sincronizadores. Máxima protección. Dentax S 50 está formulado en base a aceites sintéticos de bajo punto de fluidez. Esto le permite fluir fácilmente aún en temperaturas bajo cero y adecuarse rápidamente a cambios bruscos de temperatura y le dan el potencial para ahorrar combustible al reducir la fricción producida por lubricantes convencionales. Otro beneficio es el menor desgaste de engranajes con el uso del Dentax S 50, ya que las partes vitales de la transmisión son lubricadas rápida y adecuadamente cuando el lubricante está frío. Alta estabilidad Los aceites bases usados para Dentax S 50 son altamente estables y cuando se exponen a calor severo presentan una alta resistencia a la oxidación y a los esfuerzos de cizalle. Estas características dan como resultado una lubricación excepcional a altas temperaturas y permiten intervalos de cambio más extendidos.


Especificaciones Shell Dentax S excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. Clasificación API CD y MT-1 Rockwell International O-81 Eaton Axle Division PS-108 y 109 Espec. Militar de USA MIL-L-2104E MIL-L-46152D.

Cifras Típicas Grado SAE Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt

50 135 18.2


0.916


227


< -40



69

Donax TA

TRANSMISIONES AUTOMATICAS

Fluido para transmisiones automáticas

Cifras Típicas

Shell Donax TA es un fluido hidráulico para transmisiones automotrices y direcciones hidráulicas de automóviles y vehículos en general

Shell Donax TA

Aplicaciones Transmisiones automáticas de vehículos de pasajeros Direcciones hidráulicas Sistemas de poder hidráulicos

Características: Modificadores de fricción Le proporciona un funcionamiento continuo, confiable, suave y libre de problemas a las transmisiones automotrices. Alta resistencia a la oxidación y dispersancía. Su resistencia a la degradación y capacidad dispersante mantienen limpios los sistemas de transmisión. Excelente estabilidad a los esfuerzos de corte El uso de aditivos especialmente desarrollados permite minimizar los cambios de viscosidad por las temperaturas de operación, manteniendo esta propiedad durante toda su vida útil. Protección contra el desgaste. Contiene aditivos EP que le permiten brindar una efectiva protección a los engranajes, permitiendo una larga vida útil de los componentes.


39 7.0


0.875


198


-40

Color

Rojo



Especificaciones

70

Shell Donax TA se satisface standards de la industria. Mercedes Benz G M Allison ZF

los requerimientos de los siguientes 236.7 C-4 TEML-03,04,09,11,14

Donax TA esta coloreado rojo para su fácil identificación

71

Donax TG Fluido para transmisiones automáticas Dexron III/ Mercon Shell Donax TG es un fluido de alta calidad basado en aceites minerales de alto indice de viscosidad y aditivos cuidadosamente seleccionados. Esta formulado para cumplir con las ultimas Especificaciones de los lideres en fabricación de transmisiones automáticas automotrices

Aplicaciones • • • •

Cajas de cambios automáticas Direcciones hidráulicas Convertidores de Torque Aplicaciones hidráulicas especiales que requieren aceites de viscosidad ISO 32 al 68

Características:

72

Modificadores de fricción Le proporciona un funcionamiento continuo, confiable, suave y libre de problemas a las transmisiones automotrices. Alta resistencia a la oxidación Su resistencia a la degradación mantiene limpios los sistemas de transmisión. Excelente estabilidad a los esfuerzos de corte El uso de aditivos especialmente desarrollados permite minimizar los cambios de viscosidad por las temperaturas de operación, manteniendo esta propiedad durante toda su vida util. Rendimiento a bajas temperaturas Su excelente fluidez a bajas temperaturas, proporciona una protección superior durante las partidas y bajo condiciones de operación en frío. Protección contra el desgaste. Contienen aditivos les permiten brindar una efectiva protección a los engranajes, permitiendo una larga vida útil de los componentes.

Especificaciones Shell Donax TG excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. General Motors DEXRON III Ford MERCON General Motors Allison C-3 y C-4


Donax TG esta coloreado rojo para su facil identificación


10W-20 34.8 7.4 186


0.867


148


-45



73

Donax TM Fluido para transmisiones automáticas Tipo A sufijo A

Cifras Típicas

Shell Donax TM es un fluido hidráulico de alta calidad para transmisiones automotrices, direcciones hidráulicas y otras Aplicaciones principalmente usado en equipos de trabajo pesado fuera de carretera


Aplicaciones • Acoplamientos hidráulicos y convertidores de torque industriales • Aplicaciones que requieren un fluido tipo A sufijo A de General Motors. • Transmisiones automáticas y direcciones hidráulicas de camiones pesados y vehículos off-road. • Aplicaciones hidráulicas en ciertas Aplicaciones off-road

Características: Modificadores de fricción Le proporciona un funcionamiento continuo, confiable, suave y libre de problemas a las transmisiones automotrices. Alta resistencia a la oxidación y dispersancía. Su resistencia a la degradación y capacidad dispersante mantienen limpios los sistemas de transmisión. Excelente estabilidad a los esfuerzos de corte El uso de aditivos especialmente desarrollados permite minimizar los cambios de viscosidad por las temperaturas de operación, manteniendo esta propiedad durante toda su vida útil. Protección contra el desgaste. Contiene aditivos EP que le permiten brindar una efectiva protección a los engranajes, permitiendo una larga vida útil de los componentes. 74


Especificaciones Shell Donax TM excede los requerimientos de los siguientes standards de la industria. General Motors Allison C-4 General Motors Type ‘A’ Suffix ‘A’ Mercedes-Benz 236.2 Donax TM esta coloreado verde para su fácil identificación


40 7.5 155


0.880


210


-42



75

Fluid LHM-S Fluido para sistemas hidráulicos de vehículos Citroen. Es un aceite mineral especial para el sistema hidráulico central y de frenos de los vehículos Citroen.

Aplicación Para uso exclusivo de los vehículos Citroen, en el depósito centralizado a alta presión que alimenta a los circuitos hidráulicos que comandan las funciones de suspensión, de frenos y de la dirección asistida.

Ventajas y Propiedades • Su fórmula especial, ayuda a prevenir eficientemente la corrosión y lubrica las partes móviles del sistema. • Compatible con los elastómeros y materiales que componen los sistemas hidráulicos pintados de color VERDE. No debe ser empleado en unidades diseñadas para ser usadas con fluidos sintéticos (como el Shell Fluid LHS), cuyos sistemas están pintados de color negro. • Gran fluidez a bajas temperaturas ya que tiene un bajo Punto de Escurrimiento, proporcionando una óptima eficiencia hidráulica.

OTROS

Características Típicas Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt a 100 °C, cSt

17.8 6.25


354


0.858

Punto Inflamación CC,°C

112


-60



Beneficios • Cumple estrictamente los requerimientos de Citroen. • Confianza en el uso de un producto totalmente probado y aprobado. • Mejor protección de los componentes de los delicados sistemas hidráulicos.

Especificación 76

Citroen : Norma B 71 2710

77

Chassis Oil Aceite para lubricación de chasis de camiones. Shell Chassis Oil es un aceite del tipo denominado “penetrante” por su facilidad para introducirse y lubricar superficies muy ajustadas entre sí, cualidad que lo hace particularmente adecuado para la lubricación de los chasis de camiones.

Aplicación • Lubricación de chasis de camiones, en especial para la lubricación de las hojas de resortes planos, candados, pasadores y otros puntos ajustados del chasis. Puede aplicarse por pulverizado o brocha. • Tiene innumerables Aplicaciones misceláneas como lubricación de bisagras, chapas, herramientas, etc. • No debe emplearse para la lubricación de chasis de automóviles montados en goma, como es el caso de la gran mayoría de los automóviles modernos.

OTROS

Características Típicas Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especificaciones Shell. Viscosidad Cinemática a 40 °C, cSt

15.3


0.873


43


Ventajas y Propiedades • Su dosificación con grafito coloidal como lubricante sólido, le confiere óptimas características para reducir la fricción. Contiene además un solvente que le confiere las propiedades de fácil penetración. • Su buena resistencia a la acción del agua, le ofrece una excelente protección contra la corrosión y la herrumbre. • Mayor duración de los paquetes de resortes.

78

79

Shellzone Dil

SISTEMAS DE REFRIGERACION

Anticongelante listo para su uso en sistemas de refrigeración de motores


Shellzone es un fluido anticongelante listo para su uso. Apropiado para los sistemas de enfriamiento de todos los vehículos. Provee una excelente protección a los sistemas de enfriamientos de automóviles (incluyendo a los motores de aluminio) y los motores diesel de trabajo severo.

Gravedad Especifica 15°C

Aplicación • Para sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, bajo cualquier condición de operación desde moderada a severa. • Es importante señalar que en general no se recomienda mezclar dos productos anticongelantes de diferente naturaleza o marcas, ya que puede haber una reacción química adversa entre ellos. • En la proporción 1:1 que viene Shellzone se logra obtener temperatura de protección mínima de - 37 °C.

1.0740

Punto de Congelación ° C

-37

Punto de Ebullición 50 vol. % en Agua , °C

108

pH, 50 % V/V Reserva de Alcalinidad, ml Color

11 6.8 Verde Claro



Ventajas y Propiedades • Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fin de prevenir su evaporación a las altas temperaturas. • Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre

Beneficios • • • • 80

Mejor protección del aluminio Mejor protección de las camisas Mayor duración del radiador Mayor duración del sello de la bomba de agua

Especificaciones ASTM GM SAE Ford Cummins

D3306, D4965, D4340 1899, 1825 J1034, J214C ESE M97B44-A Fase I y II Piezas de Servicio N°90T8-4

81

Shellzone LS


Anticongelante para sistemas de refrigeración de motores


Shellzone LS es un fluido anticongelante para ser usado mezclado con agua en el sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, sean estos a gasolina o diesel, y bajo cualquier condición de operación, desde moderada a severa.

Gravedad Específica a 15°C

Aplicación • Para sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, bajo cualquier condición de operación desde moderada a severa. • La proporción adecuada se sugiere que se mantenga permanentemente sobre un 33%. • Los puntos de congelación típicos de las soluciones de agua con Shellzone LS son : Shellzone LS % en volumen 25 33 44 50 55

Punto de Congelación

% % % % %

-12 -18 -29 -37 -44

°C °C °C °C °C

1.129

Contenido de Glicol, %p

> 94

Silicatos, %p

< 0.1

Punto de Ebullición de Equilibrio,No Diluido, °C

163

Punto Inflamación, °C

120

pH, 50 % V/V

10.5

Reserva de Alcalinidad, ml

13.5



Ventajas y Propiedades • Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fin de prevenir su evaporación a las altas temperaturas. • Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre.

Especificaciones 82

ASTM GM SAE Ford Cummins

D3306, D4985, D4340 1899, 1825 J1034, J214C ESE M97B44-A Fase I y II Piezas de Servicio N°90T8-4

83

Anticongelante Shell Anticongelante listo para su uso en sistemas de refrigeración de motores de última generación. Anticongelante Shell, es un anticongelante listo para usar en motores de combustión interna. No contiene Nitratos, Aminas y Fosfatos (N.A.P. free), tiene un bajo contenido de silicatos, y es totalmente compatible con los componentes del sistema de refrigeración de los vehículos modernos.

Aplicación • Para sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, bajo cualquier condición de operación desde moderada a severa. • Es importante señalar que en general no se recomienda mezclar dos productos anticongelantes de diferente naturaleza o marcas , ya que puede haber una reacción química adversa entre ellos. • En la proporción 1:1 que viene preparado el Anticongelante Shell, se logra obtener temperatura de protección mínima de - 38 °C.


Características Típicas Gravedad Especifica 15 °C

1.05

Punto de Congelación ° C

-38

Punto de Ebullición 50 vol % Agua

109

pH, 50 % V/V

11

Reserva de Alcalinidad ml

7.2

Color

Azul



Ventajas y Propiedades • • • •

Importancia de ser un anticongelante N.A.P. free . Anticongelantes de larga vida para 3 años /60.000 km. Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fin de prevenir su evaporación a las altas temperaturas. • Mayor facilidad y seguridad ya que se aplica directamente al radiador.

Especificaciones 84

British coolant standard French coolant standard USA coolant standard BMW General Motors SAAB Volvo Mercedes Benz Volkswagen / Audi

BS 6580 (1992) AFNOR (1991) ASTM D 3306 N600 69.0 B 040 0 204 / QL 130 100 6901599 1286083 DBL 7700.00 325 / 325.00 (Passengers Cars, Van And Truck approval) TL / 774C please note: Not 744D

85

Glycoshell L


Anticongelante de última generación para sistemas de refrigeración de motores Fluido anticongelante concentrado de una formulación muy avanzada para motores de combustión interna . No contiene Nitratos, Aminas y Fosfatos (N.A.P. free), y tiene un bajo contenido de silicatos, lo cual lo hace más amigable con el medio ambiente que las formulaciones antiguas. Glycoshell es estable en aguas duras y totalmente compatible con los elastómeros y gomas presentes en los sistemas de refrigeración de la mayoría de los motores modernos para vehículos. Tiene una vida útil de 60.000 Km ó 3 años y está formulado para cumplir con los requerimientos de la mayoría de los fabricantes de motores europeos para vehículos, camiones, buses y maquinaria en general.

Aplicaciones Glycoshell puede ser usado en todos los vehículos del parque automotriz nacional, pero nunca se debe mezclar con ningún otro tipo de anticongelante, ya que puede haber una reacción química adversa entre ellos. Para sistema de enfriamiento de todo tipo de motores, bajo cualquier condición de operación desde moderada a severa. Apariencia de la solución acuosa

Clara y libre de sedimentos

Densidad sin diluir a 20°C, kg/l

1,122

Punto de Ebullición a 1013 mbar, °C, sin diluir

171

pH, sin diluir

7,2

Reserva Alcalina ml 0,1 N HCI

86

14,5

Los puntos de congelación típicos de las soluciones de agua con Glycoshell son : Glycoshelll % en volumen

Pto de Congelación de la mezcla ° C

Pto. Ebullición de la mezcla ° C

25

-14

103

33

-20

105

40

-27

106

50

-38

109

Ventajas y Propiedades • • • •

Importancia de ser un anticongelante N.A.P. free . Anticongelantes de larga vida para 3 años / 60.000 km. Excelente protección contra la corrosión y la herrumbre. Brinda óptima protección a muy bajas temperaturas, y al mismo tiempo eleva el punto de ebullición a fin de prevenir su evaporación a las altas temperaturas.

Especificaciones y Aprobaciones British coolant standard

BS 6580 (1992)

French coolant standard

AFNOR (1991)

USA coolant standard

ASTM D 3306

BMW

N600 69.0

General Motors

B 040 0 204 / QL 130 100

Renault

41-01-001 Type D

SAAB

6901599

Volvo

1286083

Mercedes Benz

DBL 7700.00 325 / 325.00 (Passengers Cars , Van And Truck approval)

Volkswagen / Audi

TL / 774C please note: Not 744D

Características Típicas Salud, Seguridad y Medio Ambiente Ver declaración del producto en página 278. 87

Breake & Clutch Fluid DOT-4 Fluido para embragues.

sistemas

hidráulicos

de

frenos

y

Shell Brake and Clutch Fluid DOT4 es un fluido sintético especial de alta tecnología del tipo “Trabajo Pesado” para operar como medio hidráulico en los sistemas de frenos de automóviles y vehículos en general bajo las más severas condiciones, brindando un amplio margen de seguridad en su operación. Cumple con las más exigentes Especificaciones vigentes.

LIQUIDO DE FRENOS

Características Típicas Especificación

Análisis Típico

Viscosidad Cinemática a -40 °C, cSt a 100 °C, cSt

1.800 máx 1,5 mín

770 2.2


1,04 - 1.06

1,05

Brake & Clutch Fluid DOT-4


Aplicación Fluidos para sistemas hidráulicos de frenos de discos o de tambor de todo tipo de vehículos, sea en operaciones normales o sometidos a condiciones severas, con fuertes calentamientos durante el servicio debido a frenadas bruscas y frecuentes y/o cargas muy elevadas.

Ventajas y Propiedades • Mayor seguridad en los frenos. • Propiedades lubricantes y anticorrosivas • Compatibilidad con gomas de sellos y mangueras y demás materiales de los sistemas de frenos modernos para los cuales es recomendado, conforme a su especificación • Fluye a bajas temperaturas y es resistente al calor. • Baja evaporación y bajo consumo. • Para todo tipo de servicio, moderado o severo.

154

pH

7 - 11.5

8

Agua, % m/m

0.2 máx

0.1

Punto de Ebullición En Equilibrio, - ERBP Seco, °C

260 mín

272 162 Amarillo pálido

- ERBP , ºC Color

155 mín


Salud, Seguridad y Medio Ambiente Ver declaración del producto en página 278

Especificaciones

88

U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard

DOT-4


SAE J 1703

International Standards Organization

ISO 4925

89

Breake & Clutch Fluid DOT-3 Fluido para embragues.

sistemas

hidráulicos

de

frenos

y

Shell Brake and Clutch Fluid DOT3 es un fluido sintético de tipo “Trabajo Pesado” especial para operar como medio hidráulico en los sistemas de frenos de automóviles y vehículos en general para los cuales se recomienda un fluido DOT-3, brindando un amplio margen de seguridad en su operación.

Aplicación

LIQUIDO DE FRENOS

Características Típicas Brake & Clutch Fluid DOT-3

Ventajas y Propiedades • Mayor seguridad en los frenos • Propiedades lubricantes y anticorrosivas. • Compatibilidad con gomas de sellos y mangueras y demás materiales de los sistemas de frenos • Fluye a bajas temperaturas y es resistente al calor. • Baja evaporación y bajo consumo.

Análisis Típico

1.500 máx

862

1,5 mín

1,9

1,02 - 1.050

1,04

Viscosidad Cinemática a -40 °C, cSt, a 100 °C, cSt, . Densidad a 20 °C, Kg./l

Fluido para sistemas hidráulicos de frenos de discos o de tambor de todo tipo de vehículos, sea en operaciones normales o sometidos a condiciones severas, con fuertes calentamientos durante el servicio debido a frenadas bruscas y frecuentes y/o cargas muy elevadas. Es igualmente adecuado para los sistemas de embrague.

Especificación


96

Agua, % m/m

0.2 máx

0.1

pH

7 - 11.5

10.2

205 140

263 150 Incoloro

Punto de Ebullición en Equilibrio, - ERBP- Seco, °C - ERBP, ºC Color



Especificaciones

90

U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard

DOT 3


SAE J 1703

International Standards Organization

ISO 4925

91

Retinax Grease LX 2

GRASAS AUTOMOTRICES

Grasa automotriz para máxima protección a alta temperatura


Shell Retinax Grease LX 2 es una grasa de muy alto performance, libre de Plomo, elaborada en base a jabón complejo de litio, con aditivos de extrema presión. Desarrollada fundamentalmente para la lubricación de los rodamientos de ruedas de automóviles sometidos a altas temperaturas.

Shell Retinax Grease

Aplicaciones Rodamientos de ruedas automotrices Particularmente efectiva para la lubricación de todo tipo de rodamientos de ruedas sometidos a altas temperaturas y cargas causadas por el frenado a alta velocidad.

Ventajas y Propiedades • Optima lubricación a alta temperatura, lo que le permite mantener su consistencia, sin gotear ni escaparse de los rodamientos de las ruedas aún cuando se generen temperaturas de hasta 150 ºC. • Su excelente estabilidad mecánica mantiene su consistencia aun en periodos largo de uso. • Alta protección contra la corrosión, aún bajo cualquier condición de operación. • Su resistencia a ser desplazada por acción del agua es excelente, impidiendo que ésta penetre al interior del rodamiento. • Buena bombeabilidad.

NLGI Tipo de Jabón Aceite Base (tipo) Cono de Penetración (IP 50/ASTM D-217) Trabajada a 25°C , 0.1 mm

LX2 2 Complejo de Litio Mineral 265/295

Viscosidad Cinematica (IP 71/ASTM D-445) a 40°C cSt 100°C cSt

160 15.5

Punto de Goteo °C (IP 132)

260

Rango de Temperatura °C Viscosidad del Aceite Base 40°C cSt 100°C cSt

-15 a +150 160 15.5



Especificaciones

92

• Aprobada por : SKF • British Tmken • Leyland Bus, Spec. GX

93

Retinax Grease HDX 2 Grasa automotriz de muy alto performance Shell Retinax Grease HDX 2 es una grasa de muy alto performance para Aplicaciones automotrices sujetas a las más severas condiciones de servicio. Esta basada en un aceite mineral de alto índice de viscosidad con jabón de Litio / Calcio y aditivos de extrema presión, antioxidante, antidesgaste, anticorrosivos y de adhesión; además contiene Disulfuro de Molibdeno, por lo que es especial para la lubricación de aquellos puntos sometidos a cargas particularmente elevadas y/o sometidas a fuertes impactos.

Aplicaciones Shell Retinax Grease HDX 2 es recomendada para todas aquellos Aplicaciones automotrices donde se dan puntos sometidos a cargas elevadas y/o sometidas a fuertes impacto de impacto. Se recomienda en especial para la lubricación de la 5ª rueda en camiones articulados. Por sus excelentes cualidades es particularmente adecuada para equipos de trabajo pesado fuera de carretera.


94

• Excelente estabilidad mecánica, lo que hace que mantenga una muy buena lubricación aún cuando está sujeta a severas vibraciones, previniendo la pérdida de grasa. • Efectiva propiedades de extrema presión, lo que brinda una lubricación eficiente de componentes demasiado cargados. • Buenas características adhesividad frente a condiciones de elevadas cargas y choques de impacto. • Asegura una excelente protección al desgaste en todos los componenetes sometidos a condiciones severas de servicio. • Amplio rango de temperaturas de trabajo que van desde –10°C a 120°C, con un máximo de 140°C. • Retinax Grease HDX 2 contiene 3% de MoS2 cumpliendo así los requerimientos de Caterpillar y Volvo.

GRASAS AUTOMOTRICES

Características Típicas Shell Retinax Grease NLGI Color Tipo de Jabón Aceite Base (tipo)

HDX2 2 Negro Litio /Calcio Mineral

Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-445) a 40°C cSt 100°C cSt

200 18.0

Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217) Trabajada a 25°C 0.1mm

265-295

Punto de goteo °C (IP 132/ASTM-D566-76)

184

Rango de Temperatura °C

-10 a +120

Viscosidad del Aceite Base 40°C cSt 100°C cSt

200 18.0

Lubricante Sólido

MOS2



95

Retinax Grease EP 2 Grasa automotriz multipropósito Shell Retinax Grease EP 2 es una grasa multipropósito de extrema presión, basada en un aceite mineral altamente refinado que contienen aditivos cuidadosamente seleccionados para realzar su eficiencia en una amplia gama de Aplicaciones automotrices.

Aplicaciones Retinax Grease EP 2 prácticamente incluye todos los requerimientos de lubricación automotrices, lo que incluye rodamientos de ruedas, puntos del chassis, uniones universales, descansos de bomba de agua y generador, cables y articulaciones, resortes y en general para todos aquellos puntos del vehículo que requieren ser engrasados.

Ventajas y Propiedades • Su excelente estabilidad mecánica mantiene su consistencia aun en periodos largo de uso. • Alta protección contra la corrosión, aún bajo cualquier condición de operación. • Su resistencia a ser desplazada por acción del agua es excelente, impidiendo que ésta penetre al interior del rodamiento. • Efectiva propiedades de extrema presión, lo que brinda una lubricación eficiente de componentes demasiado cargados. • Amplio rango de temperaturas de trabajo que van desde –30°C a 120°C, con un máximo de 130°C por períodos cortos. • Es una grasa de grad NLGI Nº 2 con buenas características de bombeabilidad que permiten su fácil Aplicación a través de equipos de lubricación estándar.

96

GRASAS AUTOMOTRICES

Características Típicas Shell Retinax Grease EP2 NLGI Tipo de Jabón Aceite Base (tipo) Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-D 445) a 40°C cSt 100°C cSt Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217) Trabajada a 25°C 0.1mm Punto de Goteo °C (IP 132/ASTM D566-76) Rango de Temperatura °C Viscosidad del Aceite Base 40°C cSt 100°C cSt

2 Litio Mineral 160 15.5 265/295 180 -30 a +120 160 15.5



97

Chassis Grease Heavy Grasa automotriz para chasis de gran adhesividad y resistencia al agua.


Shell Chassis Grease Heavy es una grasa de uso general para la lubricación del chassis de cualquier tipo de vehículo de transporte carretero.

Tipo de jabón

Calcio

Aceite base

Mineral

Aplicaciones Se recomienda específicamente para la lubricación de los bujes, pasadores y en general de todos los distintos elementos que componen el chasis de automóviles, camiones y buses que operan bajo condiciones normales de servicio y temperaturas. No es adecuada para rodamientos.

Ventajas y Propiedades Grasa elaborada en base a jabón de calcio y aceites minerales refinados, es fácilmente bombéale con equipos de lubricación tradicionales, formando una película lubricante de buena adhesividad y tenacidad, que permite mantener una adecuada protección del chasis. Es insoluble en agua y resistente a ser desplazada por ésta. Su rango de temperatura de operación es de -10 ºC hasta 60 ºC.

98

GRASAS AUTOMOTRICES

Grado NLGI

Punto de Goteo, ºC

2

95

Viscosidad Cinemática a 40 °C cSt

200

Penetración trabajada a 25 ºC, 0,1 mm

295



99

Albida Grease HDX 2 Grasa de alto performance multipropósito de extrema presión.


Albida Grease HDX 2 es una grasa de alto nivel de performance con extraordinarias cualidades para resistir altas temperaturas y para resistir cargas de impacto. Está basada en un aceite mineral de alto índice de viscosidad y un agente espesante de jabón complejo de Litio. Contiene aditivos que aseguran buen trabajo a altas temperaturas, anticorrosión y anti-oxidación, también contiene MoS2, que le da una gran capacidad para resistir cargas de impacto.

Shell Albida Grease

Aplicaciones Albida Grease HDX 2 es una grasa recomendada para la lubricación de aquellos casos donde se dan altas temperaturas de operación, las cuales muchas veces están en combinación con cargas bruscas y elevadas, por ejemplo, en descansos y rodamientos en los equipos de trabajo pesado en las siguientes industrias: • Acero. • Minería

Ventajas y Propiedades Formulada con aceite base de alta viscosidad de 460 cst a 40°C. La alta viscosidad del aceite base, reune los requerimientos del OEMs para la Aplicación en una gran variedad de cojinetes. Prolongados períodos de relubricación Reduce las fallas de componentes y el recambio de rodamientos

100

GRASAS INDUSTRIALES

HDX2

NLGI

2

Color

Negro

Tipo de Jabón Aceite Base (tipo) Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM / D-445) a 40°C cSt 100°C cSt Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217) Trabajada a 25°C 0.1 mm Punto de Goteo, °C (IP 132) Bombeabilidad Larga distancia Rango de Temperatura °C

Complejo de Litio Mineral 460 32.0 265/295 260 Mala -20 a +150


460 32.0

Lubricante Sólido

MOS2



101

Albida Grease EP2 Grasa multipropósito performance.

extrema

presión

GRASAS INDUSTRIALES

de

alto

Shell Albida Grease EP2 es una grasa multipropósito, de alto rendimiento para Aplicaciones industriales.Esta basada en jabón complejo de litio, aceites minerales altamente refinados y los más modernos aditivos para proporcionar un excelente comportamiento para prevenir el desgaste, la oxidación a altas temperaturas y la corrosión. Albida Grease EP 2 esta especialmente recomendada para rodamientos de bolas y rodillos operando a alta temperatura y/o elevadas cargas.

Aplicaciones Albida Grease EP 2 esta especialmente recomendada para rodamientos sometido a trabajo pesado que encontramos en: • Minería • Siderurgia • Celulosa y papel • Cemento • Industria pesada y manufacturera en general


102

Resistente a altas temperaturas dada su alta estabilidad termica Gran protección contra las altas cargas y los impactos dada su Excelente estabilidad mecánica ante esfuerzos mecánicos de corte y aún en condiciones de severas vibraciones. Soporta la acción del agua y protege de la corrosión Posee buena adhesividad a las superficies metálicas y es totalmente insoluble en agua, proporcionando una adecuada protección contra la herrumbre. Prolongados períodos de relubricación Su elevada resistencia a la oxidación permite prolongar la vida operativa de esta grasa aún a altas temperaturas,

Características Típicas Shell Albida Grease

EP2

NLGI

2

Color

Café Claro

Tipo de Jabón Aceite Base (tipo) Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM D-445) a 40°C cSt 100°C cSt Cono de Penetración (IP 50/ASTM D-217) Trabajada a 25°C 0.1mm Punto de Goteo ,°C (IP 396) Rango de Temperatura °C Viscosidad del Aceite Base 40°C cSt 100°C cSt

Complejo de Litio Mineral 205 18.2 265/295 260 -20 a +150 205 18.2



103

Alvania Grease EP(LF) Grasa industrial multipropósito extrema presión Shell Alvania Greases EP(LF) ofrecen el excelente performance de la marca de grasa líder en el mundo. Son grasas de calidad superior, multipropósito, de extrema presión, basadas en una mezcla de aceites minerales refinados, de alto índice de viscosidad, jabón de hidroxiestearato de litio como espesador, aditivos de extrema presión de última generación exentos de plomo y otros modernos aditivos. Shell Alvania Greases EP(LF) son recomendados para la lubricación de descansos y rodamientos de la industria del acero, papel, minería de la construcción e industria manufacturera en general.

Aplicaciones Alvania Grease EP(LF) 0 es recomendada para: • Lubricación en la industria siderúrgica donde se requiere una grasa suave para sistemas dispensadores especializados. • Aplicaciones en cajas de engranajes y moto-reductores donde se requieren grasas semi-fluídas. Alvania Grease EP(LF) 1 es recomendada para: • Rodamientos de trabajo pesado lubricados con sistema centralizado. • Grasa de extrema presión para engranajes en Aplicaciones a temperatura ambiente normal. • Aplicaciones con grasa a bajas temperaturas. Alvania Grease EP(LF) 2 es recomendada para: • Rodamientos de trabajo pesado y lubricación general industrial. • Operación en rango de temperatura de -20°C a 100°C para rodamientos operando a 75% de la velocidad de régimen máxima.(Puede soportar hasta 120°C intermitentemente) 104

Ventajas y Propiedades • Notable capacidad soportante de carga debido a sus aditivos de extrema presión. • Estabilidad mecánica superior, lo que le otorga gran protección contra las altas cargas y los impactos dada su excelente estabilidad mecánica ante esfuerzos mecánicos de corte y aún en condiciones de severas vibraciones. • Excelente resistencia al lavado con agua

GRASAS INDUSTRIALES

• Estabilidad a la oxidación, lo que le da la capacidad de soportar altas temperaturas sin endurecerse ni formar depósitos en los rodamientos. • Excelente protección contra la corrosión

Especificaciones Reune las Especificaciones de British Timken para Aplicaciones en la industria siderúrgica.

Características Típicas Shell Alvania Grease EP(LF) NLGI Tipo de Jabón Color

0

1

2

0

1

2

Litio

Litio

Litio

Café

Café

Café

Mineral

Mineral

Mineral

Viscosidad Cinemática a 40CcSt a 100C cSt (IP 71/ASTM-D445)

189 16.2

194 16.5

200 16.8

Punto de Goteo, °C (IP 132 / D-566)

177

185

187

Cono de Penetración Trabajada a 25°C 0.1mm (IP 50/ASTM-D217)

362

322

277 (+8)


-20 a +120

-20 a +120

-20 a +120

189 16.2

189 16.2

189 16.2

Aceite Base




105

Alvania Grease 3 Grasa industrial multipropósito para carga normal. Grasa de alta calidad, de textura suave, en base a jabón de hidroxiestearato de litio, aceites minerales seleccionados e inhibida con aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Posee gran resistencia a las bajas y altas temperaturas (hasta 135°C), y propiedades para proteger contra la corrosión en presencia de agua. Su estabilidad y características antioxidantes permiten prolongados períodos de lubricación.

Aplicaciones • • • • •

Cojinetes de bolas y lisos lubricados con grasa Rodamientos de motores eléctricos Rodamientos sellados por vida Rodamientos de bombas de agua Lubricación industrial en general

Ventajas y Propiedades Proporciona excelentes resultados en : • Cojinetes operando a la velocidad normal de funcionamiento en un amplio rango de temperatura de -20°C a + 135°C. • Cojinetes operando a temperaturas de hasta 150°C al 75% de la velocidad normal de funcionamiento. • Grandes cojinetes ( sobre 75 mm. de diámetro ) • Cojinetes sellados por vida.

Beneficios

106

• Performance confiable y protección aún a altas temperaturas de operación. • Buena estabilidad mecánica y a la oxidación • Buenas características de resistencia a la corrosión proporcionando efectiva protección en ambientes hostiles. • Larga vida en almacenamiento, no alterando su consistencia.

Especificaciones Allis-Chalmers C Brown & Sharpe 91 Koyo Symbol Gac Monarch MG-3

GRASAS INDUSTRIALES

Características Típicas Método ASTM

Alvania Grease 3 Consistencia Grado NGLI

3

Tipo Jabón

Litio

Viscosidad aceite base, a 40°C cSt 100°C cSt

138 10,5

Penetración Trabajada a 25°C, dmm

220/250

D-217

190

D-2265

Prueba EP Timken, lbs.

5

D-2509

Prueba de Oxidación, 100 hrs. a 99°C, caída de presión de O2, psi.

5

D-942

Punto de goteo, °C


D-445

-20 a +135


138 10.5



107

Alvania Grease HDX Grasa de alto performance para Aplicaciones de trabajo severo. Shell Alvania Grease HDX es una grasa tipo Trabajo Pesado de muy alto performance para la lubricación de rodamientos, descansos y mecanismos industriales sometidos a condiciones extremadamente severas. Esta basado en un aceite mineral de alto índice de viscosidad, mezclado con un agente espesante, de jabón mixto de litio/ calcio, además tiene aditivos extrema presión, anti-oxidante, antidesgaste, anti-corrosivo y de adhesividad. Adicionalmente está reforzada con Disulfuro de Molibdeno que le confiere una gran resistencia a las cargas de impacto.

Aplicaciones Alvania Grease HDX 2 esta recomendada para la lubricación de rodamientos, descansos y componentes de maquinaria industrial sometida a condiciones de alta exigencia causadas por cargas elevadas y de impacto, en las que además la presencia de agua, fuertes vibraciones y/o una inadecuada adhesividad de la grasa pueden constituir un problema adicional.


108

• Elevada estabilidad térmica y mecánica Es altamente resistente a la formación de depósitos por oxidación a altas temperaturas de operación y mantiene su consistencia, previniendo el goteo y el escurrimiento de los puntos lubricados. • Buena Resistencia a la corrosión, entregando una muy buena protección. • Excelente capacidad para soportar cargas altas y de impacto. • Alta capacidad de sellado y adhesividad • Amplio rango de temperatura de trabajo que van desde –10°C a 120°C, con un máximo de hasta 140°C.

GRASAS INDUSTRIALES

Características Típicas NLGI

2

Colour

Gris Oscuro

Tipo Jabón

Litio/Calcio

Aceite Base (tipo) Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-D445) a 40°C cSt 100°C cSt Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217) Trabajada a 25°C 0.1mm Punto de Goteo, °C (IP 132/ASTM-D566-76) Rango de Temperatura °C

Mineral 160 15.5 265-295 184 -10 a +120


160 15.5

Lubricante Sólido

MOS2



109

Alvania WR 2 Grasa industrial multipropósito. Shell Alvania Grease WR 2 es una grasa multipropósito de alta calidad basada en aceite mineral refinado de alto índice de viscosidad y jabón mixto litio / calcio como agente espesante. Contiene aditivos de extrema presión excento de plomo, anti-desgaste, anti-oxidante y anti-corrosivo que optimizan su performance en un amplio rango de Aplicaciones industriales.

Aplicaciones Descansos de trabajo pesado y rodamientos operando bajo las siguientes condiciones : • Alta carga • Alta temperatura • Cargas de impacto • Presencia de agua

Ventajas y Propiedades Excelente estabilidad mecánica Su consistencia se mantiene por largos períodos aún estando sometida a condiciones de severa vibración. Elevada resistencia a la corrosión Entrega protección a los elementos, contra la corrosión Resistente a la separación de aceite Lo que proporciona una lubricación eficaz y comportamiento altamente confiable. Amplio rango de temperaturas Se recomienda para rodamientos y descansos de trabajo pesado que operan en un rango de temperaturas entre -20ºC y 130 ºC, con un máximo aceptable de hasta 140 ºC.

110

GRASAS INDUSTRIALES

Características Típicas Shell Alvania Grease NLGI Color Tipo de Jabón Aceite Base (tipo)

WR2 2 Café claro Litio / Calcio Mineral

Viscosidad Cinemática (IP 71/ASTM-D445) a 40°C cSt 100°C cSt

160 15.5

Punto de Goteo , °C (IP 322/ASTM-D566-76)

180

Cono de Penetración (IP 50/ASTM-D217) No trabajada a 25°C 0.1mm

267

Rango de Temperatura °C Viscosidad del Aceite Base 40°C cSt 100°C cSt

-20 a +130 160 15.5


111

Cyprina Grease RA

GRASAS INDUSTRIALES

Grasa especial de alta calidad para rodamientos de motores eléctricos


Shell Cyprina Grease RA es una grasa de alta calidad en base a jabón de litio elaborada en conformidad a Especificaciones que aseguran una óptima estabilidad mecánica y una larga vida útil en servicio, propiedades que son necesarias para muchas Aplicaciones críticas en rodamientos.

Shell Cyprina Grease RA

Aplicaciones • Shell Cyprina Grease RA es especialmente recomendada y aprobada para el uso en los cojinetes de los motores de tracción de las locomotoras General Motors Electromotive Div.y General Electric.

Ventajas y Propiedades • Las características de calidad incorporadas en Shell Cyprina Grease RA, tal como su excelente estabilidad mecánica y su larga duración de servicio, hacen que esta grasa sea especialmente seleccionada para rodamientos preempaquetados previstos para un servicio “de por vida” sin relubricación.

Método ASTM

Consistencia Grado NLGI Color Aspecto

3 Ambar Mantecoso

Viscosidad del aceite base, cSt. a 40°C Penetración Trabajada a 25°C, dmm

93

D-445

220-240

D-217

Punto de Goteo, °C

200

D-2265

Prueba de oxidación,100 hrs. a 99°C, caída de presión, psi

6.0

D-942



Beneficios • Shell Cyprina Grease RA proporciona menores costos de mantenimiento por períodos más prolongados de recambio de grasa y mayor seguridad de operación de los rodamientos.

Especificaciones 112

• Aprobada por General Motors EMD y General Electric.

113

Alexia Oil 50 Aceites de cilindros para motores diesel de baja velocidad Shell Alexia Oil 50 es un aceite de calidad superior para la lubricación de cilindros en motores diesel tipo cruceta de baja velocidad que queman combustibles residuales con un contenido de azufre de hasta un 3.5 % en peso. Esta diseñado para la nueva generación de motores diesel marinos alta potencia, bajo consumo, baja velocidad y que operan a altas presiones, altas temperaturas y por largos periodos. Es una mezcla de aceites altamente refinados, de alto índice de viscosidad, con aditivos únicos desarrollados bajo tecnología de Shell

Aplicaciones: • Motores diesel marinos o estacionarios de baja velocidad del tipo cruceta que queman combustibles pesados con un contenido alto de azufre (entre 1.0 a 3.5 % en peso) • Cilindros de motores diesel marinos o estacionarios de baja velocidad

Características

114

Exclusiva Tecnología de aditivos Confiere confiables propiedades de neutralización de ácidos para prevenir desgaste corrosivo debidos al uso de combustibles de alto contenido de azufre. Formación mínima de depósitos En lumbreras, pistones, anillos, ranuras de anillos y espacios bajo los pistones. Bajo desgaste de cilindros y anillos del pistón Niveles normales de desgaste menores a 0.05 mm por 1000 horas. Excelente limpieza del motor Largos intervalos entre mantenciones programadas - Periodos entre overhauls de pistones de hasta dos años son comunes Compatibilidad con Sellos Shell Alexia Oil 50 es compatible con todos los materiales que normalmente se usan en sellos de aceite.

Especificaciones Todos los fabricantes de motores Motores diesel de baja velocidad del tipo cruceta aprueban el uso del Shell Alexia 50.

MOTORES MARINOS

Velocidad de alimentación de aceite Un nivel de alimentación de aceite menor del necesario puede conducir a tener desgaste corrosivo, pegado o quebrado de anillos, el consiguiente paso de gases al carter con el consiguiente riesgo de incendio y la formación excesiva de depósitos tenaces. Para obtener el optimo performance del Alexia 50 es necesario: • Considerar la recomendación del fabricante del motor como la alimentación mínima recomendada. • Usar mayor alimentación de aceite en periodos de asentamiento. • Igualar la alimentación entre los diferentes inyectores. • Asegurar que los sistemas de lubricación estén bien mantenidos y ajustados. • Limpieza y reparación de los sistemas de lubricación de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del motor.

Cifras típicas Shell Alexia Oil

SAE

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt 100°C cSt

(IP 71 / ASTM D-445)

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298)

50 227.0 18.5 0.945

Punto de Inflamación °C (IP 34 / ASTM D-93) (Pensky-Martens Closed Cup)

224

Punto de Escurrimiento °C (IP 15 / ASTM D-97)

-13

TBN-E mg KOH/g

70

(IP 276 / ASTM D-2896)

Cenizas Sulfatadas % wt (IP 163 / ASTM D-874)

8.50



115

Argina S y T Oil Aceite lubricante para motores diesel de mediana velocidad Shell Argina Oil S y T son aceites para lubricación combinada de cilindros y carter de motores diesel de alta potencia y mediana velocidad, que operan con combustibles residuales en Aplicaciones industriales y marinas. Están compuestos por aceites básicos altamente refinados y avanzados aditivos desarrollados por Shell para satisfacer las siempre crecientes demandas de los modernos motores diesel de velocidad media.

Aplicaciones: • Motores industriales o marinos de propulsión y auxiliares de mediana velocidad que queman combustibles residuales con contenidos de azufre sobre 2.5 % en peso. • Engranajes de reducción de motores marinos y ciertas otras Aplicaciones a bordo de los buques.

Características Excelente detergencía con combustibles pesados Entrega una inigualable protección de las partes criticas del motor al prever depósitos de hollín y contaminantes del combustible. Estabilidad térmica y resistencia a la oxidación. Provee un excelente control de depósitos producido por las altas temperaturas y contribuye a una larga vida útil del aceite Rápida neutralización de los productos ácidos de la combustión Entrega una protección continua contra la corrosión de los metales ferrosos y no ferrosos Excellent retention of Total Base Number (TBN) Affords protection throughout long oil drain intervals 116

Especificaciones Shell Argina Oil S y T satisfacen los requerimientos de una amplia gama de fabricantes de motores, lo que lo convierte en la alternativa ideal para flotas. API: CF Caterpillar Serie 3

Separadores de aceite Los Lubricantes Argina están especialmente formulados para su uso con separadores de aceite.

MOTORES MARINOS

Detergencía y Alcanilidad Los Argina contienen un avanzado sistema de aditivos que incorpora un efectiva capacidad detergente y cumple un rol multifuncional en el lubricante. En primer lugar, el detergente cumple un efectivo control sobre la formación de depósitos en las partes más calientes del motor, por ejemplo en las zonas entre los anillos donde depósitos carbonosos ensucian las superficies del pistón y las ranuras de los anillos, pudiendo producir un desgaste prematuro de los anillos y su alojamiento, aumentando de esta forma el paso de gases hacia el carter y la pérdida del control del consumo de aceite. El detergente también ayuda a prevenir la acumulación de lacas y el depósito de barnices sobre la camisa del pistón y áreas bajo la corona. La entrega y retención de la alcalinidad en los Argina es otra función primordial del sistema detergente. La alta alcalinidad proporciona los medios para neutralizar los ácidos formados durante el proceso de combustión de manera que inhibe la corrosión del motor y la formación de depósitos. La retención de esta alcalinidad en el aceite, aún bajo severas condiciones oxidantes y corrosivas, es particularmente efectivo y contribuye a la confiabilidad y extensión de la vida útil del motor. La acción antioxidante del sistema detergente es excelente y cuando se combina con la alta resistencia a la oxidación de los aceites básicos y los inhibidores presentes en los Argina, se proporciona un control superior contra el espesamiento del aceite a altas temperaturas. El detergente también es activo como agente anti-corrosivo entregando un alo grado de protección tanto a los elementos ferrosos como a los no ferrosos, ya sea por la adsorción de ácidos fuertes sobre superficies metálicas previniendo así el ataque corrosivo, o por una rápida neutralización de los ácidos corrosivos. Durante el ciclo de operación del motor, una gran variedad de contaminantes entran al carter, incluyendo agua, productos sólidos provenientes de la combustión y residuos de la oxidación y degradación térmica del combustible y en menor grado del lubricante. Los aditivos detergentes poseen características de dispersancía que reducen el riesgo de que estos contaminantes

117

Argina S y T Oil

formen borras en el carter y en las tapas de válvulas tanto en funcionamiento en frío o en caliente.

Cifras típicas

Sin embargo los aceites Argina contienen aditivos dispersantes libres de cenizas, lo cual permite que los contaminantes sean removidos en los equipos separadores de los que comúnmente disponen los motores diesel de velocidad media.

Shell Argina Oil

Criterio de cambio de aceite Dado el gran volumen de aceite usado en los sistemas de lubricación de motores diesel industriales y marinos de velocidad media, a menudo de varias toneladas, resulta poco conveniente y muy costoso cambiar el aceite a períodos regulares, como se hace en la práctica con los pequeños motores diesel automotrices. Para colaborar en una mantención satisfactoria de las condiciones del aceite, usualmente estos grandes motores están equipados con sistemas centrífugos de limpieza continua para remover insolubles y cualquier contaminación accidental con agua. Siempre que el equipo de limpieza centrífugo esté operando eficientemente, el factor más importante para controlar el performance del aceite es el nivel de alcalinidad.. Después de un período de funcionamiento, la alcalinidad se reducirá a un nivel de equilibrio dependiendo de: • el contenido de azufre del combustible • la velocidad de consumo de aceite • la temperatura del carter del motor

118

MOTORES MARINOS

Como guía general, el nivel de equilibrio del Número Básico Total (TBN) no debe ser menor que cinco veces el porcentaje de azufre del combustible que se está usando. Sin embargo, para una guía exacta deberán consultarse las recomendaciones del fabricante del motor.

SAE

S-30

S-40

T-30

T-40

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445) a 40°C cSt 100°CcSt

104 11.8

139 14.9

104 11.8

139 14.9

100

100

100

100

Indice de Viscosidad (IP 226 / ASTM D-2270) Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298) Punto de Inflamación °C (IP 34 / ASTM D-93) (Pensky-Martens Closed Cup)

0.906 0.909 0.913 0.916

195

234

212

225


-18

-18

-18

-18

TBN-E mg KOH/g (IP 276 / ASTM D-2896)

20

20

30

30

Cenizas Sulfatadas % wt (IP 163 / ASTM D-874)

2.6

2.6

3.7

3.7

11

11

11

11

Capacidad Soportante de carga (IP 334 ) Pass Stage (FZG Gear Machine)



Gadinia Oil Aceites para motores diesel de mediana velocidad que queman combustibles destilados Shell Gadinia es un aceite de calidad superior para la lubricación de motores diesel de velocidad media, diseñado especialmente para las más severas condiciones en motores marinos tanto principales de propulsión como auxiliares que queman combustibles destilados con hasta un 1% de azufre. También puede operar satisfactoriamente en unidades con pequeños motores de alta velocidad usados en flotas pesqueras donde normalmente trabajan en adversas condiciones.

Aplicaciones: • Motores Diesel Marinos de alta potencia y media velocidad, sean de propulsión principal o auxiliares. • Transmisiones de engranajes, propulsores de paso variable y turbocompresores. • Tubos de codaste lubricados con aceite, Maquinaria de cubierta y Otras Aplicaciones que requieran un aceite de viscosidad SAE 30 o SAE 40

Características

120

Confiabilidad del motor: • Mayor tolerancia a condiciones de sobrecarga o mala combustión, porque se ha mejorado la limpieza de pistones y motor. • Reducción de depósitos en zonas refrigeradas del pistón, Buena resistencia a formar depósitos en anillo superior y carter más limpio. Menores costos de Mantención: • Mayor vida útil del motor diesel al reducir los riesgos de anillos pegados o quebrados • Mayor vida útil del aceite especialmente en motores exigidos, ya que Shell Gadinia posee mayor resistencia a la oxidación y buena resistencia a la degradación térmica bajo condiciones severas de operación. • Excelente protección contra la corrosión para todos los componentes del motor, gracias a la disponibilidad alcalina única de la formulación del Gadinia. Seguridad: • Mayor margen de seguridad para proteger los fuertemente cargados rodamientos y cojinetes en eventuales contaminaciones con agua, ya que Shell Gadinia mejora la tolerancia al agua y su separación en los separadores.

MOTORES MARINOS

• La aprobación entregada por los lideres entre los fabricantes de motores diesel después de extensas pruebas de campo, demuestran que Shell Gadinia es apropiado para un amplio rango de modernos motores diesel.

Especificaciones Clasificación API CF Shell Gadinia Oil esta aprobado por los lideres entre los fabricantes de motores diesel de media velocidad “trunk piston”

Monitoreo del aceite (SDE) Shell ofrece los servicios de monitoreo para comprobar regularmente las condiciones de su equipo, permitiéndole tomar a tiempo acciones correctivas y así evitar costosas paradas no previstas, mejorando su eficiencia y rentabilidad. Las muestras deben ser tomadas a intervalos regulares.

Cifras típicas Shell Gadinia Oil

SAE

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt 100°C cSt

(IP 71 / ASTM D-445)

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298) Punto de Inflamación °C (IP 34 / ASTM D-93) (Pensky-Martens Closed Cup) Punto de Escurrimiento °C (IP 15 / ASTM D-97) TBN-E mg KOH/g

(IP 276 / ASTM D-2896)

Cenizas Sulfatadas % wt (IP 163 / ASTM D-874) Capacidad Soportante de Carga (IP 334) FZG Gear Machine, pasa etapa

30

40

104 11.8

139 15.5

0.897 0.900 227

229

-18

-18

11.5

11.5

1.35

1.35

12

11



121

Gadinia Oil AL Aceite para motores diesel de cruceta de mediana velocidad que queman combustibles destilados Shell Gadinia Oil AL es un aceite de alta calidad, diseñado especialmente para motores diesel marinos de cruceta de velocidad media que operan con combustibles destilados. Permiten controlar el consumo de aceite en motores modernos, donde la formación de laca en las ranuras de los anillos es un problema potencial. Es un aceite multifuncional que puede ser usado para otras aplicaciones a bordo tales como engranajes de reductores.

Aplicaciones: • Motores Diesel Marinos de alta potencia y velocidad media, operando bajo condiciones de sobrecarga o carga pesada. • Donde se utilicen aceites de bajo contenido de Azufre (< 0.5% en peso). • En aplicaciones generales a bordo incluyen engranajes donde no se necesiten lubricantes especiales. • Después tres años y más de 30.000 horas de pruebas de campo en motores marinos Deutz y MAN B&W, el Gadinia AL ha demostrado reducir perceptiblemente los gastos de explotación y aumentar la confiabilidad del motor

Características

122

Confiabilidad del motor: - Excelente limpieza del pistón y del carter del motor, lo que favorece la eficiencia del motor. - Buenas propiedades de transmisión de carga, requeridos para uso en engranajes de reducción. Menores costos de Mantención: - Excelente control de formación de lacas en anillos, mantiene el consumo de aceite en niveles normales. - Alto nivel de protección contra el pulido del cilindro.

Formación de Lacas El motor diesel de media velocidad ha comenzado a aumentar sus consumos de lubricante. Por medio de cambios en el diseño de motores se han alcanzado altos niveles de eficiencia, al incorporar mayores presiones y temperaturas de trabajo y el uso de inyectores de combustible de muy alta presión. Estas condiciones pueden llevar a la formación de lacas cafés o negras en las superficie de los anillos y al relleno de los surcos

MOTORES MARINOS

del bruñido de los cilindros resultando en una pérdida del control del aceite, además de un aumento repentino consumo de éste. Esta condición es particularmente común en operaciones bajo condiciones severas (Sobrecarga o condiciones de alto torque) en motores que ocupan combustibles destilados con bajos contenidos de Azufre (< 0.5 % en peso).

Cifras típicas Shell Gadinia AL

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445)

40

a 40°CcSt 100°C cSt

140 14.3

Densidad a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298)

0.900

Punto de Inflamación (PMCC) °C (IP 34 / ASTM D-93)

> 200


-18

TBN-E mg KOH/g (IP 276 / ASTM D-2896)

15.0

Capacidad Soportante de Carga (IP 334) FZG Gear Machine, pasa etapa

12



Melina Oil Aceites lubricantes diesel marinos

MOTORES MARINOS

multipropósitos

para

motores

Shell Melina Oil son aceites lubricantes de primera calidad de tipo marino, multipropósito, diseñados para el sistema principal de lubricación de los descansos de grandes motores marinos de baja velocidad, tipo cruceta y que operan con combustibles residuales. Su reserva alcalina proporciona altos niveles de protección a una amplia variedad de motores y Aplicaciones marinas

Aplicaciones: • Aceite de cárter de motores diesel de baja velocidad, tipo cruceta que operan con combustibles residuales. • Motores diesel principales y auxiliares de media velocidad que operan con combustbles residuales. • Turbocargadores • Transmisiones de engranajes • Tubos de codaste lubricados con aceite • Hélices de paso variable • Maquinaria de cubierta • Otras Aplicaciones auxiliares que requieran un grado SAE 20, 30 o 40.

Características

124

Estabilidad a la oxidación Alta resistencia al espesamiento del aceite con depósitos mínimos en los espacios de enfriamiento del pistón. Excelente dispersancía Conserva los estanques colectores de aceite libres de sedimentos y permite que los contaminantes sean removidos fácilmente por filtración o por separación centrífuga. Buena alcalinidad Neutraliza los ácidos fuertes altamente corrosivos, contenidos en los productos de combustión, los cuales pueden contaminar el sistema como resultado de fugas de aceite en el drenado del cilindro a través de los sellos de los vástagos de émbolos, de anillos de pistones en motores de media velocidad, por sellos de válvulas, etc.

Buenas propiedades de separación de agua Particularmente apropiado para motores tipo cruceta los cuales usan sistemas de agua de enfriamiento para controlar las temperaturas de la corona del pistón. Excelente resistencia a la corrosión Resistente a la corrosión por agua salada. A través de su extensa experiencia en servicio, no se conoce de casos de herrumbre en maquinaria lubricada con Melina Oil. Purificación Para la remoción de contaminantes se recomiendan equipo y prácticas normales de purificación. Los equipos deberán ser operados de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes. Para una satisfactoria separación centrifuga, es particularmente importante: • Seleccionar el tamaño más apropiado del disco de gravedad de acuerdo a la densidad del aceite. • Mantener el caudal de aceite a no más de lo recomendado por el fabricante de la máquina para el tipo de aditivo del lubricante. • Mantener una temperatura de separación de aceite adecuada: la óptima deberá ser, dentro de lo posible, alrededor de 80°C, pero no deberá exceder los 90°C. • Operar la máquina de acuerdo a un programa regular, preferentemente diario. La separación continua es normalmente lo más aconsejable, dependiendo de la condición del aceite y del tamaño de la centrífuga.

Especificaciones API US Military Sulzer MAN B & W

CD MIL-L-2104C (obs.) Fully approved for crosshead marine diesel engines Fully approved for crosshead marine diesel engines

125

Melina Oil

Cifras típicas Shell MelinaOil

SAE

Viscosidad Cinemática (IP 71 / ASTM D-445) a 40°C cSt a 100°C cSt Indice de Viscosidad (ASTM D-2270) Densidad

a 15°C kg/l (IP 365 / ASTM D-1298)

Punto de Inflamación °C (IP 34 / ASTM D-93) (Pensky-Martens Closed Cup)

30 104 11.8 102 0.897 227


-18

TBN-E mg KOH/g

8.0

(IP 276 / ASTM D-2896)

Cenizas Sulfatadas % wt

(IP 163 / ASTM D-874)

Capacidad Soportante de Carga (IP 334) FZG Gear Machine A/8.3/90, pasa etapa

1.0 12



126

127

Tellus Oil S Aceites hidráulicos libres de zinc para trabajo severo Shell Tellus Oil S representan el mayor nivel de calidad y tecnología en aceites hidráulicos con propiedades antidesgaste. Basados en una avanzada tecnología “exenta de zinc y cloro”, están formulados para asegurar un excepcional performance en sistemas hidráulicos de control y transmisión de energía sometidos a las más exigentes y severas condiciones de servicio.

Aplicaciones Sistemas hidráulicos de control y transmisión de energía en la industria, marina y transporte u otras actividades en que se requiera un medio hidráulico de muy alto performance para trabajo severo.

Ventajas y Propiedades • Ofrece una prolongada vida útil, debido a que puede resistir la formación de borras y productos de la oxidación causados por alta temperatura en presencia de aire, agua y metales catalizadores tales como el cobre. La capacidad de los aceites Tellus S para resistir este efecto es tal que permite duplicar, y aún cuadruplicar, la vida útil de los aceites hidráulicos convencionales. • Entrega una extraordinaria protección al desgaste, debido a aditivos especiales reforzados con propiedades de extrema presión. • Tienen un excelente performance en bombas de paletas, que son las de mayor severidad para evaluar las propiedades antidesgaste de acero contra acero. • Tienen un excelente performance en bombas de pistones, donde en muchos casos utilizan componentes de bronce, especialmente en las cabezas de los pistones de acero para facilitar su deslizamiento, material que queda muy expuesto al 128 desgaste, principalmente si las bombas son sometidas a altas cargas. • Su excelente estabilidad térmica para resistir la degradación, espesamiento y ataque a los metales al operar a altas temperaturas, ha sido probada en laboratorio donde el aceite es mantenido por una semana a 135 ºC en presencia de acero y cobre. Los ensayos con aceites Tellus Oil S indican que no se producen cambios de peso en los metales, el acero permanece brillante y sólo hay una leve decoloración del cobre.

ACEITES HIDRAULICOS

• Sus excelentes propiedades de separación de agua permiten drenar fácilmente el agua del sistema, previniendo el riesgo de corrosión a los metales y de daño a todos los componentes. • Posee una notable resistencia hidrolítica, que es tendencia de un aceite a desarrollar acidez en presencia de cobre y agua a altas temperaturas e indica la compatibilidad del aceite para ser usado cuando existen componentes con aleaciones de cobre. Los Tellus Oil S no son agresivos a los metales cuprosos en presencia de agua. • Su alta protección contra la corrosión, ha sido probada y aprobada en una gran cantidad de ensayos que incluyen metales tales como plata, cobre, bronce fosforado, bronce aluminizado, latón, magnesio, zinc, aluminio, acero y acero plateado-cadmio , mostrando en cada caso su superioridad en relación a los efectos sobre el bronce fosforoso y la plata, ya que debido a su fórmula especial exenta de zinc ofrecen una óptima compatibilidad con todos los materiales usados en los sistemas hidráulicos. • Sus propiedades anti-espumantes y de liberación de aire ayudan a evitar precisamente la formación de espuma y les liberar rápidamente el aire a fin de evitar los efectos de cavitación y/o el aumento de compresibidad, previniendo al sistema hidráulico de ruidos y operaciones erráticas. • Los aceites Tellus Oil S, presentan una muy alta resistencia a la formación de depósitos y tienen excelente filterabilidad, aún cuando se contaminen con agua u otros materiales degradantes del sistema. • Tiene una buena compatibilidad con sellos y pinturas.

Especificaciones Los aceites Tellus Oil S están aprobados y exceden las más exigentes normas internacionales y de los más importantes fabricantes de equipos hidráulicos: Cincinnati Milacron

P68, P69 y P70

Denison

HF-0

Rexroth Vickers

M-2952-S

Frank Mohn DIN

51 524 (part 2)

129

Tellus Oil S

Características Típicas Tellus Oil S

32

46

68

Grado Viscosidad ISO

32

46

68

Tipo Aceite ISO

HM

HM

HM


D-445

a 0 ºC, cSt

336

576

1038

a 20 ºC, cSt

90

135

220

a 40 ºC, cSt

32

46

68

a 100 ºC, cSt

5.4

6.8

8.7

99

98

97

D-2270

Densidad a 15 ºC, Kg/l

0.87

0.88

0.88

D-1298

Pto.Inflamación CC, ºC

207

218

222

D-92

Pto. Escurrimiento, ºC

-30

-30

-30

D-97

3.3

6.3

8.3

IP 313

<20

<20

<20

IP 281


Liberación de Aire - 0.2% aire a 50ºC, mins Test antidesgaste en bomba de paletas, pérdida peso, mg Corrosión al Cobre,

D-130

3 horas a 100 ºC

1a

1a

1a

3 horas a 150 ºC

1a

1a

1a

de carga, pasa etapa

11F

11F

11F

Número de Neutralización, mg KOH/g

0.15

0.15

0.15

IP 139

Pasa

Pasa

Pasa

IP 135B

15

15

15

D-1401

Test FZG, capacidad soporte

Test de Oxidación TOST, horas 130

Método ASTM

Prevención de Herrumbre Separabilidad de Agua, mins.

IP 334

>3500

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a o a Especificaciones Shell.


131

Tellus Oil T Aceites hidráulicos multigrado. Shell Tellus Oil T son aceites hidráulicos del más alto nivel de performance que además de sus optimas propiedades antidesgaste tienen incorporado un aditivo especial para aumentar su Indice de Viscosidad (I.V.) y mejorar así sus características de viscosidad/temperatura.

Aplicaciones Especial para sistemas de transmisión de energía fluida y sistemas hidráulicos sometidos a un amplio rango de fluctuaciones de temperaturas, o para aquellas Aplicaciones donde sólo se acepta un mínimo cambio de viscosidad al variar la temperatura. Algunos sistemas hidráulicos son particularmente críticos ya que, si se desea mantener su eficiencia y sensibilidad, sólo pueden tolerar pequeñas variaciones de viscosidad al fluctuar la temperatura. Es en estas circunstancias cuando un aceite con características de viscosidad multigrado como el Tellus Oil T presenta extraordinarias Ventajas.

Ventajas y Propiedades Mínima variación de viscosidad con la temperatura Tecnología especialmente desarrollada para alcanzar alto Índice de Viscosidad permite minimizar las variaciones de viscosidad en el aceite con los cambios de temperatura y proporciona adecuada bombeabilidad a baja temperatura. Estos factores son especialmente Beneficiosos en Aplicaciones hidráulicas sujetas a temperaturas extremas. Alta estabilidad El mejorador de I.V. es altamente resistente a los esfuerzos mecánicos de corte por lo que mantiene estables sus características, asegurando efectiva lubricación y larga vida útil al aceite.

132

Sobresalientes cualidades anti-desgaste Contienen aditivos anti-desgaste de probada efectividad en todas las condiciones operacionales, desde trabajos moderados a máxima severidad, incluyendo situaciones de alta carga. Excelente filtrabilidad Mínima tendencia a causar bloqueos de filtros debido a la presencia de contaminantes tales como agua y calcio. Protección a la corrosión Poderosos inhibidores brindan protección por largo plazo contra la corrosión a los componentes metálicos ferrosos y no ferrosos.

ACEITES HIDRAULICOS

Excelentes propiedades anti-espumantes y de liberación de aire. Provee rápida liberación del aire sin provocar exceso de espuma. Compatibilidad con sellos y pintura

Especificaciones Cincinnati Milacron Denison Vickers

P68-70 HF-0 I-286-S & M-2952-S

DIN

51 524 (part 3)

Características Típicas Tellus Oil T están elaborados con aceites altamente refinados que incluyen un sofisticado mejorador del Índice de Viscosidad y dosificados con una balanceada combinación de aditivos anti-oxidantes, anti-corrosivos, depresores de escurrimiento, antiespumante y anti-desgaste en base a compuestos de zinc. Tellus T

15

22

32

37

46

68

100

Método ASTM

Grado ISO

15

22

32

37

46

68

100

Tipo aceite ISO

HV

HV

HV

HV

HV

HV

HV

a 40°C,cSt

15

22

32

37

46

68

100

a 100°C,cSt

3.8

4.9

6.3

6.9

8.1

11

15

Ind. Viscosidad

150 150 150 150 150 150 150 D-2270

Densidad a 15°C, kg/l Pto Inflamación, OC,°C Pto Escurrimiento,°C

D-445

0.87 0.87 0.88 0.88 0.88 0.88 0.89 D-1298 160 170 170 220 210 230 220 -42

-40

-40

-39

-39

-36

-30

D-93 D-97



133

Tellus Oil Aceites hidráulicos de alta performance Aceites hidráulicos industriales de alta performance líderes en el campo de la hidráulica en sistemas de control y transmisión de energía.

Aplicaciones Sistemas hidráulicos de transmisión y control de energía. Son recomendados para todo tipo de bombas hidráulicas, salvo algunas de diseño más antiguo que tienen superficies electroplateadas.

Ventajas y Propiedades • Alta estabilidad térmica lo cual es muy importante en los sistemas hidráulicos modernos que operan en condiciones extremas de carga y temperatura. Son aceites altamente resistentes a la degradación y a la formación de borras. • Ofrecen una sobresaliente protección anti-desgaste gracias a los aditivos que se les han incorporado, garantizando una probada efectividad bajo cualquier condición operacional de carga y severidad de servicio. Los excelentes resultados obtenidos en los ensayos Vickers 35VQ25 • Poseen una alta resistencia a la oxidación aún en presencia de aire, agua y cobre. En el ensayo de estabilidad de aceites para turbinas, TOST, los resultados indican que su vida útil es hasta cuatro veces más prolongada que la de otros aceites minerales análogos.

134

• Son adecuados para filtración ultra-fina, que es un requisito esencial en los sistemas hidráulicos modernos. No son afectados por los contaminantes más comunes, tales como agua y calcio, que son los causantes más comunes del bloqueo de los filtros finos. • Poseen excelentes propiedades lubricantes y características de baja fricción interna, lo que es muy importante para sistemas hidráulicos que operan ya sea a baja o alta velocidad. Previenen el problema de “stick-slip” (pegado-resbalamiento) que se presenta en algunas Aplicaciones críticas.

ACEITES HIDRAULICOS

• Tienen excelentes propiedades anti-espumantes y de liberación de aire debido al cuidadoso equilibrio y selección de sus aditivos. • Las propiedades de rápida separación de agua (demulsibilidad) de estos aceites, evitan la formación de emulsiones viscosas de agua en aceite previniendo las consecuentes fallas de la bomba y sistema hidráulico. Los resultados en los ensayos ASTM-D1401 demuestran la excelente demulsibilidad de estos aceites. • Tiene buena compatibilidad con sellos y pinturas normalmente especificados para uso con aceites minerales. • Su gran versatilidad, los indica como apropiados para una amplia gama de otras Aplicaciones industriales.

Características Típicas Tellus Oil

22

32

37

46

68

100

Método ASTM

Grado ISO

22

32

37

46

68

100

Tipo aceite ISO

HV

HV

HV

HV

HV

HV

a 40°C,cSt

22

32

37

46

68

100

a 100°C,cSt

4.9

6.3

6.9

8.1

11

15

Ind. Viscosidad

150 150 150 150 150 150

Densidad a 15°C,kg/l

0.87 0.88 0.88 0.88 0.88 0.89 D-1298

Pto Inflamación, OC,°C

170 170 220 210 230 220

D-93

Pto Escurrimiento, °C

-40

D-97

-40

-39

-39

-36

-30

D-445

D-2270



135

Naturelle Oil HF-E 46 Aceite hidráulico sintético biodegradable Shell Naturelle HF-E46 es un avanzado fluido biodegradable para sistemas hidráulicos de transmisión y control de energía que operan en áreas en que la protección del medio ambiente es particularmente sensible. Está formulado en base a ésteres sintéticos y un sistema de aditivos especialmente diseñado para proporcionar un perfecto equilibrio entre biodegradabilidad, óptima lubricación y compatibilidad con el entorno.

Aplicaciones • Sistemas hidráulicos de trabajo severo en equipos de construcción, minería, forestal y de movimiento de tierra. • Sistemas hidráulicos de máquinas-herramientas. • Transmisiones hidrostáticas. • Equipos de control industriales y sistemas hidráulicos en general. • Reductores de engranajes en los que se especifica un aceite hidráulico con propiedades anti-desgaste.

Ventajas y Propiedades Fácilmente biodegradable. Alta tendencia a ser rápida y extensamente descompuesto por los micro-organismos ambientales hasta transformarse en último término en dióxido de carbono y agua como productos finales. Excelentes características de viscosidad/temperatura. Cambio mínimo de viscosidad con las distintas temperaturas de operación, constituyendo un verdadero aceite “multigrado industrial”. Alta estabilidad al esfuerzo de corte. La gran estabilidad para mantener su viscosidad al ser sometido a condiciones de corte o cizalle aseguran una efectiva lubricación y una eficiente operación del sistema. 136 Excelente protección a la corrosión. Prolongada protección al material de los equipos, incluyendo la mayor parte de los metales, componentes no metálicos y diferentes materiales de los sellos, tales como vitón y nitrilo. Alta resistencia a la oxidación. Resistente a la formación de los productos ácidos que tienden a generarse cuando se opera a alta temperatura.

ACEITES HIDRAULICOS

Óptima protección al desgaste. Previene efectivamente el desgaste bajo cualquier condición de servicio. Insoluble en agua. Compatibilidad con Aceites Minerales. Naturelle HF-E46 es miscible en cualquier proporción con los aceites hidráulicos de base mineral de origen de petróleo (no sintéticos). Sin embargo, a objeto de conservar las propiedades biodegradables, el sistema debe ser previamente drenado y lavado antes de efectuar el cambio. Debido a las propiedades humectantes del Naturelle HF-E46, los posibles depósitos existentes en el sistema después de haber operado con aceites hidráulicos minerales, tenderán a soltarse y depositarse en los filtros. En consecuencia, se recomienda controlar los filtros a intervalos regulares. Compatibilidad con Sellos y Pintura Naturelle HF-E46 es compatible con todos los materiales de sellos y pintura normalmente especificados para ser usados con aceites minerales. Algunos plásticos y adhesivos industriales pueden ser adversamente afectados, por lo que se recomienda consultar con los respectivos fabricantes.

PRECAUCIONES • Naturelle HF-E46 no debe ser usado en motores de combustión interna. • Tanto en almacenaje como en servicio, debe cuidarse de no contaminar el fluido con materias extrañas ni humedad. • Debe procurarse que las temperaturas operativas de la masa del fluido no excedan de 90 ºC, alcanzándose una vida útil óptima del fluido si la temperatura se mantiene a aproximadamente 55 ºC.

Especificaciones • Naturelle HF-E46 puede ser usado donde se especifique un aceite hidráulico mineral con propiedades anti-desgaste que cumpla con la norma DIN 51524 Partes 2 ó 3 (HLP/HVLP). • Aprobado contra la especificación Caterpillar BF-1 (Hi Performance Biodegradable Hydraulic Fluids)

137

Naturelle HF-E46

Características Típicas. Naturelle

HF-E46

Método

Grado ISO

46

ISO 3348

Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100ºC, cSt

46 9.1

ASTM D-445


185

ASTM D-2270

0.930

IP 365

Punto de Inflamación, ºC

230

ASTM D-92


-50

ASTM D-97

Densidad a 15 ºC

Color

Verde



138

139

Corena Oil S Aceites para compresores de aire tipo tornillo y tipo paletas deslizantes

horas, aún cuando se opere a una temperatura continua de descarga de aire de hasta 100°C.

Shell Corena Oil S son aceites de calidad superior desarrollados para la lubricación de compresores de aire tipo tornillo y tipo de paletas deslizantes, fijos o portátiles. Corena Oil S están basados en una mezcla de aceites de alto índice de viscosidad, refinados con solventes y aditivos cuidadosamente seleccionados.

• Asegura una excelente limpieza de las superficies internas. Esto es particularmente relevante a la función y operación del separador/conglutinador.

Aplicaciones Compresores de aire tipo tornillo y tipo paletas deslizantes (inundados en aceite o con inyección de aceite, configuraciones simple o de dos etapas).

Ventajas y Propiedades • Su sobresaliente performance proporciona una efectiva protección, confiable y segura por períodos de servicio extendidos. • Permiten que los intervalos de mantenimiento sean más largos manteniendo los niveles de eficiencia. • Su excelente comportamiento a la oxidación lo hace resistente a la formación de depósitos de carbón y laca sobre válvulas y coronas de pistones, causado por subproductos de corrosión, tales como óxidos de hierro e hidróxidos formados a altas temperaturas de trabajo y presiones.

140

COMPRESORES DE AIRE

• Tienen muy buena compatibilidad con todos los materiales de sellos usados en compresores de aire. • Los Corena Oil S son completamente miscibles con otros aceites minerales y pueden ser mezclados en cualquier proporción con otros aceites Shell para compresores de aire.

Especificaciones Corena Oil S cumple plenamente con los requisitos de todos los fabricantes principales de compresores de tornillo y de paletas: • Atlas Copco • Ingersol Rand/Dresser Rand • Compair Hidrovane • Joy • Sullair • Corena Oil S cumple con la proposición de Norma ISO / DP 6521, Categorías DAH y DAG para compresores rotatorios de tornillo.

Características Típicas Corena Oil S

46

100

• Ofrece mejor seguridad en las líneas de aire, ya que en las líneas de descarga de aire, la combinación de partículas de herrumbre, dispersadas en los depósitos carbonosos, en conjunto con el calor del aire recientemente comprimido, pueden causar una reacción exotérmica que puede provocar fuego y explosión.

Grado de Viscosidad ISO

46

100

46

100

• Tiene buenas propiedades de liberación de aire, lo que contribuye a evitar la cavitación y a maximizar la compresibilidad.

Densidad a 15°C kg/l

• La cuidadosa selección de los aditivos incorporados, aseguran la rápida liberación del aire sin excesiva formación de espuma. • Tienen excelentes propiedades de separación de agua, lo que permite que el exceso de agua sea drenado del sistema de circulación de aceite, de manera de prevenir una corrosión acelerada y una reducción en la eficiencia de la lubricación. Corena Oil S permite extender el período de drenaje a 4000

Viscosidad Cinemática a 40°C, cSt Indice de Viscosidad

Método ASTM D-445

104

97

D-2270

0.874

0.881

D-1298

Punto de Inflamación (PMCC)°C

207

227

D-93


-30

-24

D-97


-30

-24

D-97



141

Corena Oil P Aceites para compresores de aire recíprocos. Shell Corena Oil P son aceites para compresores de aire de calidad superior. Ellos se basan en una mezcla de aceites minerales especialmente seleccionados para proporcionar un nivel de performance que se aproxima a las características de los aceites sintéticos.

Aplicaciones Compresores de aire recíprocos con temperaturas de descarga normalmente inferiores a 220 ºC y presiones menores a 200 Bar.


142

• Su sobresaliente performance ofrece seguridad, confiabilidad y efectiva lubricación para períodos de servicio extendidos. • Permiten que los intervalos de mantenimiento de válvulas y pistones puedan extenderse considerablemente (sobre seis meses si se comparan con aceites minerales estándar. • Su excelente resistencia a la oxidación lo hace resistente a la formación de depósitos de carbón y laca sobre las válvulas y coronas de pistones, los que son causados por subproductos de corrosión ,tales como óxidos férricos e hidróxidos formados a altas temperaturas de trabajo y altas presiones. • Excelente inhibición de la corrosión, lo que da efectiva protección y mayor vida en servicio de las superficies metálicas internas. • Ofrece mejor seguridad en las líneas de aire, ya que en la descarga de las líneas de aire, la combinación de partículas de herrumbre dispersadas en los depósitos carbonosos en conjunto con el calor del aire recién comprimido, pueden causar una reacción exotérmica que puede ocasionar fuego y explosión. • La cuidadosa selección de sus aditivos, aseguran una excelente propiedades de liberación de aire y anti-espumante. • Tienen excelentes propiedades de separación de agua, lo que permite que el exceso de agua sea drenado del sistema de circulación de aceite, de manera de prevenir la corrosión acelerada y una reducción en la eficiencia de la lubricación. • Tienen muy buena compatibilidad con todos los materiales de sellos usados en compresores de aire.

COMPRESORES DE AIRE

Especificaciones DIN 51506 VD-L ISO -L-DAB (servicio medio)

Características Típicas Corena Oil

Método ASTM

P 68

P100


68

100

Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C cSt. a 100°C

68 8.1

100 9.4

D-445

Densidad a 15°C, kg/l

0.876

0.881

D-1298

Punto de Inflamación (PMCC),°C

207

207

D-93

Punto de Escurrimiento,°C

-21

-21

D-97



143

Corena Oil AS Avanzado aceite sintético para compresores rotatorios Shell Corena Oil AS son aceites de calidad superior, capaces de dar el mejor performance posible de alcanzar en cualquier compresor de aire de diseños tipo tornillo o tipo paletas deslizantes. Basados en poli-alfa-olefinas (PAO), los Corena Oil AS son fortificados con aditivos cuidadosamente seleccionados para proporcionar una larga vida y efectiva lubricación en compresores de aire, inundado por aceite, del tipo tornillo o de paletas deslizantes, que trabajen en condiciones extremas de temperatura y operación.

Aplicaciones • Compresores de aire de paletas rotatorias, de tornillo rotatorio, alternativos y centrífugos. • Equipos de trabajo pesado, como es el caso de compresores de dos etapas operando a altas temperaturas y presiones, en que solamente aceites sintéticos son capaces de cumplir. • Equipos empleados en ambientes inadecuados, principalmente a temperaturas ambientes excepcionalmente altas, cuando la temperatura del aceite no puede ser reducida a niveles normales. • Compresores críticos, como por ejemplo equipos que deben mantenerse permanentemente en un alto nivel de eficiencia e ininterrumpidamente en operación por tratarse de una función vital para el proceso. NOTA: No deben ser usados en compresores recíprocos o en compresores rotatorios con sistema de lubricación por goteo, ya que estos tienen diferentes requerimientos de lubricación. Tampoco deben ser empleados en compresores de aire usados en equipos de buceo y equipos dentales.

Ventajas y Propiedades 144

• Dado su alto performance, es recomendado para uso en condiciones extremas, donde aceites minerales convencionales no son apropiados. • Excelentes características de baja volatilidad. • Alto índice de viscosidad ayudando a mantener su viscosidad aun con los cambio en la temperatura de operación. • Los aceites de base sintética tienen una resistencia natural a la formación de carbón y laca. Reduce el mantenimiento del compresor. • Presenta un buen performance a baja temperatura brindando facilidad en las partidas a bajas temperaturas.

COMPRESORES DE AIRE

• Son totalmente miscibles con aceites lubricantes minerales, aunque dilución con aceites minerales reducen su performance. Se debe tener cuidado para asegurar que los Corena Oil AS no se mezclen con otros fluidos sintéticos. • Son compatibles con todos los materiales empleados en los sellos de aceites. • Procedimiento de cambio de aceite A.La carga de aceite debe ser drenada totalmente, preferentemente mientras está caliente. B. El circuito de lubricante debe ser enjuagado si el lubricante anterior era del tipo diester o si el aceite viejo estaba totalmente oxidado. Un aceite mineral se puede usar para enjuagar el sistema, preferentemente introduciendo la carga de enjuague y haciéndolo funcionar brevemente, seguido por el drenado mientras esté caliente. C.La nueva carga, entonces se introduce y el compresor se vuelve a poner en marcha.

Características Típicas Corena Oil AS

32

46

68

Viscosidad Grado ISO

32

46

68

32

46

68

136

134

145

Viscosidad cinemática cSt. a 40°C Indice de Viscosidad Densidad a 15°C, Kg/l

Método ASTM D445

0.831 0.837 0.838

D2270 D1298

Punto de Inflamación (COC),°C

234

254

260

D92


-54

-54

-54

D97



145

Corena Oil AP

COMPRESORES DE AIRE

Aceites sintéticos para compresores de aire recíprocos Shell Corena Oil AP son aceites para compresores de aire, de calidad superior. Ellos se basan en fluidos de ésteres sintéticos a los que se les han incorporado aditivos de última tecnología para proporcionar él más alto performance alcanzable en un compresor recíproco.

Aplicaciones • Todo tipo de compresores de aire recíprocos. • Especialmente recomendados para compresores recíprocos industriales que operan permanentemente a altas presiones (sobre 30 Bar), y altas temperaturas (descarga a 180°C). • Shell Corena Oil AP es apto para ser utilizado en equipos compresores de aire para respiración, tales como los utilizados para el llenado de las botellas de aire para bucear. Para estos efectos las unidades deben incluir después del compresor un aparato subsidiario de limpieza del aire.

Óptimo performance de lubricación. Prolongados períodos de mantención. Mayor seguridad. Sobresaliente comportamiento bajo todas las condiciones operativas. • Menores costos. • Como es normal con los lubricantes en base base a ésteres, los Corena Oil AP no son compatibles con todos los materiales de los sellos. La siguiente es una guía de referencia, en la cual se debe tener presente que la mayoría de los sellos actuales tienen un alto contenido de nitrilo.

- Alto contenido de nitrilo (> 36% acrylonitrilo)

DIN 51506

VD-L level

ISO/DP 6521 ISO 6743

ISO-L-DAB ISO-L-DAC

mediana severidad alta severidad

Características Típicas Corena Oil AP

100


100

a 40°C, cSt

• • • •

Material de los Sellos

Especificaciones



146

• No forman depósitos carbonosos El principal factor de performance de un aceite en los compresores de aire recíprocos es la formación de carbón en el espacio caliente sobre el pistón. El aceite sobre el pistón está sometido a muy altas presiones y muy altas La naturaleza sintética de los Corena Oil AP hace que éstos no formen depósitos carbonosos.

Compatibilidad con Corena Oil AP - Adecuada

- Mediano contenido de nitrilo (30 - 36% acrylonitrilo)

- Mayoritariamente adecuada

- Bajo contenido de nitrilo (< 30% acrylonitrilo)

- No recomendable


Método ASTM D-445

100 79

D-2270

0.982

D-1298

Punto de Inflamación(PMCC),°C

222

D-93


-21

D-97



147

Clavus Oil Aceites para compresores de refrigeración. Shell Clavus Oil son aceites minerales nafténicos, altamente refinados, con excelentes propiedades de escurrimiento a bajas temperaturas. No contienen aditivos o depresores de punto de escurrimiento, ya que se sabe que estos deterioran el performance de algunos sistemas de refrigeración.

Aplicaciones • Compresores de refrigeración • Aplicaciones donde temperaturas ambientes anormalmente bajas requieren el uso de aceites sin aditivos, con puntos de escurrimiento excepcionalmente bajos.


148

• Película altamente resistente entre las partes en movimiento del compresor, lo que actua como sello para minimizar fugas internas. • Buena estabilidad química minimizando la formación de lodos y evita la descomposición del refrigerante. • Propiedades especiales de flujo a bajas temperaturas (viscosidad y bajo punto de escurrimiento). • Bajo punto de floculación ya que con refrigerantes del tipo hidrocarburos halogenados existe la tendencia de que los materiales “cerosos” a bajas temperaturas sean precipitados de las soluciones de aceite y refrigerante. • Excelente estabilidad térmica, lo que los hace resistentes a la descomposición y formación de depósitos carbonosos a temperaturas altas. • Excelente miscibilidad con refrigerantes debido al arrastre de aceite a la zona fría del sistema, la miscibilidad de aceite/ refrigerante es una importante consideración en algunos tipos de sistemas de refrigeración.

COMPRESORES DE REFRIGERACION

Miscibilidades Típicas de los Clavus Fórmula con Clavus Oil

P.de Ebullición a 1 Bar, °C

Miscibilidad

R.11

CCl3F

+24

Si

R.12

CCl2F2

-30

Si

R.13

CClF3

-81

Si

R.13B1

Refrigerante

CBrF3

-58

Limitado

R.14

CF4

-128

No

R.22

CHClF2

-41

Limitado

R.23

CHF3

-82

No

R.113

CCl2FCClF2

+48

Si

R.114

CClF2CClF2

+4

Limitado

R.115

CClF2CF2

-39

No

R.502

R22/R.115

-46

No

R.503

R.13/R.23

-

No

NH3

-33

No

Amoníaco


Cla Clavus Oil

15

32

46

68


15

32

46

68


15 3.1

32 4.8

46 5.9

68 7.3

D-445


45

45

45

45

D-2270

Densidad a 15°C, kg./l

0.88

0.88

0.89

0.89

D-1298

Punto Inflamación CC,ºC

150

162

189

193

D-93

Punto Escurrimiento ºC máx

-42

-33

-30

-27

D-97

Punto Floculación ,°C

-35

-25

-20

-20


149

Clavus Oil AB Aceites sintéticos para compresores de refrigeración El lubricante Shell Clavus AB es un producto sintético basado en alquilbenceno especialmente desarrollado para la lubricación de compresores frigoríficos. Es particularmente recomendado para los que operan con R717 (amoniaco) y refrigerante R22.

Aplicaciones Sus Aplicaciones principalmente están destinadas a la lubricación de compresores herméticos, semi-herméticos y abiertos, tanto rotativos como alternativos . Está diseñado especialmente para trabajar en compresores frigoríficos que usan amoniaco (R717), comportándose excepcionalmente incluso bajo condiciones de altas temperaturas o 33°C por debajo de la temperatura de evaporación. También es apropiado para su uso en unidades que utilizan refrigerantes halogenados (R22). El Clavus AB es recomendado para la mayoría de los refrigerantes: CFC (R12), HCFC (R22), HC (isobutano) y NH3 (amoniaco). Sin embargo no es aplicable para la lubricación de compresores de refrigeración que operan con refrigerantes del tipo R134a, R 23, R 404A, R 507 y otras mezclas de refrigerantes HFC.

Ventajas y Propiedades • La esmerada selección de sus componentes permiten ofrecer una alta estabilidad térmica y a la oxidación. • Excelente control de los depósitos y residuos carbonosos. Especialmente cuando se usa con amoniaco. • Alarga los periodos de cambio. • Compatible con las juntas y retenes, normalmente usados. • Completamente miscible con los aceites minerales. 150

Especificaciones Shell Clavus AB excede los requerimientos de DIN 51503, KAA y KC.

COMPRESORES DE REFRIGERACION

Características Típicas Shell Clavus AB Grado de Viscosidad Especificación

ISO 3448

68

DIN 51503

KAA, KC

Viscosidad Cinemática 40°C cSt 100°C cSt

ASTM D-445

Densidad a 15°C kg/l

ASTM D-1298

0.871

Punto de Inflamación °C

DIN ISO 2592

190

Punto de congelación °C

DIN ISO 3016

-39

TBN mg KOH/g

DIN 51558-3

<0,04

Número de Saponificación mg KOH/g

DIN 51559-1

<0,08

Punto de Floculación R 12 °C

DIN 51351

<-60

Estabilidad con refrigerantes R 12 h

DIN 51593

>96

Miscibilidad con refrigerante R 22

68 6

Miscible a todas las temperaturas típicas de refrigeración


151

Cassida Chain Oil Aceite de cadenas para la industria de alimentos. Shell Cassida Chain Oil, es un aceite totalmente sintético, de alto performance , antidesgaste que ha sido especialmente formulado para la lubricación de cadenas de transmisión y transporte en la industria de alimentos y farmacéutica. Esta aprobado por la USDA, y se recomienda su uso donde pueda ocurrir un contacto incidental y/o salpicadura con los alimentos.

Aplicaciones • Cadenas de transmisión y transporte usadas en la industria de alimentos. • Lubricación de Engranajes Abiertos (Cassida Chain Oil 1000) Shell Cassida Chain Oil esta constituido por un aceite base y aditivos permitidos por la US Food and Drug Administration (FDA) en el grupo 21 CFR 178.3570 (Lubricants with incidental food contact) y el fluido terminado esta aprobado por la USDA (United States Department of Agriculture) en el grupo H1. Ante un eventual contacto de este producto con los alimentos, esto no confiere un efecto perjudicial tanto en el olor como sabor de este, considerándose no contaminado según la normativa de la USDA.

PRODUCTOS GRADO ALIMENTICIO

Características Típicas SHELL CASSIDA CHAIN OIL

150

1000


150

1000

ASTM

Color

Claro

Claro

Densidad a 15 °C (Kg/L)

0.843

0.852

D - 1298

Viscosidad a 40 °C (cSt)

150

1000

D - 445

Viscosidad a 100 °C (cSt)

18.6

80.6

D - 445


140

160

D - 2270

Punto de Inflamación (°C)

266

268

D - 93

Punto de escurrimiento (°C)

- 48

- 36

D - 97




152

• Excelente estabilidad térmica y a la oxidación en un amplio rango de temperaturas de operación. • Producto no reactivo, por lo cual no da olor ni sabor y no es tóxico. • Adecuada protección contra el desgaste extendiendo la vida útil de cadenas y reduciendo los tiempos de detención. • Excelente adhesividad • Seguridad en el uso, ya que no contiene solventes. • Es fácil de aplicar ya sea con brocha, baño o por sistemas automáticos de lubricación. • Certificación USDA - Clase H1 • Componentes aprobados por la FDA

153

Cassida Fluid Oil GL Aceite de engranajes para la industria de alimentos Shell Cassida Fluids GL, es un aceite de alto performance, especialmente desarrollado para la lubricación de engranajes cerrados en la industria de alimentos. Esta basado en una cuidadosa mezcla de hidrocarburos sintetizados y aditivos, seleccionados para satisfacer los severos requerimiento de la industria de alimentos.

Aplicaciones • Lubricación de engranajes cerrados en la industria alimenticia.

Ventajas y Propiedades • Excelente resistencia a la temperatura, lo que evita la oxidación. • Alto índice de viscosidad, lo que proporciona una mínima variación de la viscosidad con los cambios de temperatura. • Aprobado por USDA tipo H1 y FDA Autorizado por el Departamento de Agricultura (USDA), como apropiado para ser usado como lubricante en la industria de alimentos. • Compatibilidad con elastómeros, sellos y pinturas usados en la industria alimenticia.

154


Características Típicas Cassida Fluid GL Grado de viscosidad (ISO 3448) Apariencia

GL 220

GLE 220(*)

220

220

Transparente Transparente

Viscosidad cinemática (IP 71) a 40°C cSt 100°C cSt

220 25.0

220 25.0

Indice de viscosidad (IP 226)

140

140

Densidad a 20°C kg/l (IP 365)

0.842

0.842

Punto de escurrimiento °C(IP 15)

-48

-48

Punto de inflamación °C (COC) (IP 36)

276

276

(*) Producpo desarrollado especialmente para máquina llenadora rotatoria de latas de aluminio marca ANGELUS Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especificaciones Shell.


155

Cassida Fluid Oil HF Aceite para sistemas hidráulicos de grado alimenticio. Shell Cassida Fluid HF, es un aceite totalmente sintético, antidesgaste que ha sido especialmente formulado para ser usado en sistemas hidráulicos, o para la lubricación general de equipos o procesos utilizados en la industria procesadora de alimentos. Esta aprobado por la USDA, yse recomienda su uso donde pueda ocurrir un contacto incidental con los alimentos.

Aplicaciones • Sistemas hidráulicos de control y potencia. • Transmisiones hidrostáticas. • Sistemas de circulación. • Lubricación de líneas de aire. Shell Cassida HF esta constituido por un aceite base y aditivos permitidos por la US Food and Drug Administration (FDA) en el grupo 21 CFR 178.3570 (Lubricants with incidental food contact) y el fluido terminado esta aprobado por la USDA (United States Department of Agriculture) en el grupo H1. Ante un eventual contacto de este producto con los alimentos, esto no confiere un efecto perjudicial tanto en el olor como sabor de este, considerándose no contaminado según la normativa de la USDA.


Características Típicas Cassida Fluid HF

46

Color

Claro

Densidad a 15°C (Kg/L)

0.833

Grado de viscosidad ISO

46

Método ASTM D-1298

a 40°C (cSt)

46

D-445

a 100°C (cSt)

7.8

D-445


139

D-2270

Pto de Inflamación (°C)

235

D-93

Pto de Escurrimiento (°C)

<-50

D-97




156

• Aprobado por la USDA en categoría H1para ser usado en sistemas hidráulicos y maquinarias donde la posibilidad de fugas del fluido pueda resultar en un contacto ncidental con el alimento. • Producto no reactivo, no presenta olor ni sabor y no es tóxico. • Adecuada protección contra el desgaste, extendiendo la vida útil de los equipos y reduciendo los tiempos de detención. • Excelente estabilidad térmica y a la oxidación en un amplio rango de temperaturas de operación.

Especificaciones Shell Cassida Fluid CR 46 cumple las siguientes Especificaciones antidesgaste como aceite hidráulico . DIN 51524 Parte 2 y 3 (HLP y HVLP) ISO Clase L-HM de acuerdo a la ISO 6743/4

157

Cassida Grease RLS 2 Grasa sintética para la industria de alimentos Shell Cassida Grease RLS 2 es una grasa especialmente desarrollada para la lubricación de la maquinaria utilizada en la industria procesadora de alimentos. Aprobada por la USDA, está formulada en base a jabón complejo de aluminio y un aceite sintético tipo PAO, además contiene aditivos anti-corrosivos y anti-oxidantes para un óptimo performance y cumplimiento de los exigentes requerimientos sanitarios.

Aplicaciones Rodamientos y descansos lisos. Juntas y articulaciones abiertas a la atmósfera. Shell Cassida Grease RLS 2, esta constituido por componentes permitidos por la US Food and Drug Administration (FDA) en el grupo 21 CFR 178.3570 (Lubricants with incidental food contact) y la grasa terminada esta aprobado por la USDA (United States Department of Agriculture) en el grupo H1. Ante un eventual contacto de este producto con los alimentos, esto no confiere un efecto perjudicial tanto en el olor como sabor de este, considerándose no contaminado según la normativa de la USDA.


158

Excelente resistencia al lavado Su buena adherencia proporciona protección al equipo contra el agua, jugos, productos ácidos y otros fluidos de procesos. Buena estabilidad mecánica y a la oxidación Resiste a la formación de depósitos causados por la oxidación debido a altas temperaturas de operación, manteniendo la consistencia de la grasa y reduce las fugas Buena protección contra la herrumbre y la corrosión Contiene un inhibidor de la herrumbre y corrosión que proporciona una vida útil más larga a rodamientos y demás componentes de las máquinas. Buenas propiedades adherentes Reduce la perdida y consumo de grasa Temperatura de operación -25 ° a 120 °C



Cassida Grease RLS 2 NLGI Color Tipo de jabón

2 Blanco Complejo de Aluminio

Tipo aceite base

PAO

Viscosidad aceite base, cSt. a 40°C

150

D-445

Penetración trabajada a 25°C, 0.1mm

275

D-217

Punto de goteo, °C

290

D-566

Bombeabilidad (Larga distancia)

Adecuada



159

Ondina Oil 68 Aceite mineral blanco Shell Ondina Oil 68 es un aceite mineral blanco severamente refinado para eliminar virtualmente los hidrocarburos aromáticos policíclicos (PCA) y estar libre de fluorescencia a la luz del día. Cumple con los requerimientos de la mayoría de las farmacopeas y regulaciones de alimentos tales como la US Food and Drug Administration (FDA) Regulation No.178-3620(a).

Aplicaciones • Ondina Oil 68 es inodoro e insípido, y se puede usar en las industrias farmaceúticas, de alimentos, cosméticos, plásticos y veterinarias para Aplicaciones donde se exijan extremadamente altos estándares de pureza. • Ondina Oil 68 también es utilizado en compresores de aire para el llenado de tanques de buceo y compresores usados por los dentistas.

Ventajas y Propiedades Ondina Oil 68 es un aceite mineral blanco altamente purificado y estabilizado. Es incoloro, inodoro e insípido, transparente y libre de fluorescencia. Es insoluble en alcohol y agua y soluble en éter y cloroformo.


Características Típicas Ondina Oil 68 Viscosidad Grado ISO

Método ASTM 68

Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C Densidad a 15°C, Kg/l

D-445 68 0.876

D-1298

Punto de Inflamación (COC),°C

216

D-92


-23

D-97

Color Saybolt

+30

D-156

99

D-483

Residuos no-sulfonados, % peso



Especificaciones

160

• • • • • • • •

USP o de la NF para Punto de Enturbiamiento y Ensayo Acido Especificación FDA 21 CFR 172.878 y 21 CFR 178.362a UK Food Regulation Germany Food Regulation B.P. DAB VII French Codex Farmacopea Italiana, Japonesa y otras

161

White Petrolatum


Vaselina sólida blanca

Salud, Seguridad y Medio Ambiente

Cera parafínica microcristalina altamente refinada, sin sabor, sin olor e insoluble en agua. Generalmente se le denomina “Vaselina Sólida “.

Ver declaración del producto en página 278.


Preparación de pomadas y cremas (cosméticos). Industria agrícola de productos lácteos. Lubricante de maquinaria en la industria de alimentos. Elaboración y conservación de alimentos. Protección anticorrosiva de terminales de baterías y contactos eléctricos

Especificaciones White Petrolatum cumple con las Especificaciones de la Farmacopea Británica (BP) y de la Farmacopea de EE. UU. de Norteamérica (USP).


White Petrolatum Color

White (blanco)

Viscosidad cinemática cSt. a 100°C Penetración no trabajada a 25°C, 0.1 mm Punto de congelación,°C 162

D-445 8 165 50

Acidez Orgánica, mgKOH/g

0.03

Ceniza, % peso

0.05

Punto de fusión,°C

D-217

61


163

Hyperia Oil S Aceite de alta calidad, sintético para engranajes de trabajo pesado.


Shell Hyperia S son aceites sintéticos de la más alta calidad dosificados con aditivos de alta tecnología que proporcionan óptima lubricación a aquellas cajas de transmisión y reductores de engranajes de acero que operan bajo las más adversas condiciones de carga y/o temperatura. Su nivel de protección es muy superior al de los aceites de engranajes convencionales.

HYPERIA S OIL

220

320

460

680

Número AGMA

5 EP

6 EP

7 EP

8 EP

220

320

470

711

Aplicaciones • Sistemas cerrados de cajas reductoras industriales que trabajan bajo condiciones de operación severas, tales como alta carga, elevadas temperaturas y amplio rango de variaciones de temperaturas • Particularmente recomendado para ciertos sistemas “lubricados de por vida”. • Elementos de descansos planos y rodamientos. • Sistemas circulatorios de aceite.


164

CAJAS ENGRANAJE

• Permite prolongados períodos de recambio, lo cual se traduce en una disminución en los costos de mantenimiento. • Su excelente capacidad soportante de carga es significativamente alta dándole una extraordinaria protección contra el desgaste aún en condiciones extremas de operación. • Su bajo punto de escurrimiento permite una efectiva y favorable lubricación para las partidas en frío. • Su amplio rango de temperaturas de operación permite entregar una excelente estabilidad térmica previene la formación de borras y residuos de oxidación. • Entrega sobresaliente protección a la herrumbre y corrosión a las superficies metálicas, cualquiera que sea su material. • Excelente compatibilidad con los elastómeros, empaquetaduras, sellos y pinturas normalmente utilizados en los sistemas diseñados para aceites minerales convencionales. Además son compatibles con los aceites minerales derivados del petróleo, de manera que no se requieren precauciones especiales para efectuar el cambio, sólo se recomienda asegurarse previamente que el sistema esté limpio y libre de contaminantes.

Viscosidad Cinemática D-445 a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt Índice de Viscosidad D-2270 Densidad a 15 ºC, Kg/l D-1298

28

36

46

69

162

162

163

172

0.850 0.856 0.860 0.880

Punto Inflamación, ºC D-92

263

263

277

280

Punto Escurrimiento, ºC D-97

-48

-44

-42

-40



165

Omala Oil Aceites industriales superior.

CAJAS ENGRANAJE

para

engranajes

de

calidad

Shell Omala Oil son aceites de calidad superior, de extrema presión, libres de plomo, diseñados principalmente para la lubricación de engranajes industriales de trabajo pesado. Su alta capacidad soportante de carga y características anti-fricción se combinan para ofrecer un performance superior en engranajes y otras Aplicaciones industriales. Son formulados usando aceites bases de alto índice de viscosidad, refinados con solventes e incorporando un aditivo especial en base a azufre-fósforo para proporcionar un performance de extrema presión mejor que el proporcionado por los aceites de engranaje que contienen plomo.

Aplicaciones • Toda clase de engranajes, grandes y pequeños, de tipos rectos, cónicos, cónico helicoidales, helicoidales, helicoidales doble, sin fin y corona e hipoidales industriales, bajo cualquier severidad de servicio. • Sistemas industriales de transmisiones de engranajes y descansos sometidos a condiciones de choque y alta carga que requieren de un aceite “full EP”. • Motores e impulsores de engranajes. • Engranajes y descansos lubricados por sistema circulatorio, por salpique o por neblina de aceite. Nota: Omala Oil no deben ser usados para engranajes automotrices hipoidales, Aplicación para la cual deben usarse los Spirax Oil.


166

• Poseen una excelente capacidad soportante de carga, permitiendo reducir el desgaste de los dientes de engranajes y descansos tanto de componentes de acero como de bronce. • Su sobresaliente estabilidad térmica y a la oxidación permite soportar altas cargas térmicas, a su vez resiste la formación de lodos y otros productos dañinos resultantes de la oxidación, ayudando mantenerlo en servicio por extendidos períodos, aún con temperaturas de la masa del aceite hasta 100°C en algunas Aplicaciones. • Ofrecen una efectiva inhibición de la corrosión, protegiendo tanto a los componentes de acero como los de bronce, aún en la presencia de contaminación con agua y sólidos.

• Son libre de plomo, lo que reduce los riesgos para la salud. • Su extenso rango de viscosidades, complace las más variadas y difíciles Aplicaciones industriales. • Sus propiedades de separación de agua, les permiten que el exceso de agua pueda ser drenada fácilmente de los sistemas de lubricación. (El agua puede acelerar grandemente la fatiga de la superficie de engranajes y descansos y además promover la corrosión ferrosa de superficies internas. La contaminación con agua debe ser evitada o eliminada tan rápido como sea posible después que ocurra).

Capacidad Soportante de Carga La capacidad soportante de carga de los Omala Oil, es significativamente mejor que la de los aceites para engranajes con plomo, tal como se determina en los ensayos de laboratorio correspondientes. Esto significa una mejor protección, previniendo el desgaste de los dientes del engranaje. Los resultados obtenidos para un Shell Omala Oil son: Propiedades de Extrema Presión Timken Wear & Lubricant Testing Machine OK Load lbs (IP 240/ASTM-D2782)

60 min.

Ensayo EP 4 Bolas Carga de soldadura kg (IP 239/79)

250

Capacidad de Carga FZG Gear Machine

>12

(IP 334)

• La capacidad de los calentadores usados para elevar las temperaturas de la masa de aceite, no deben exceder de 11.5 KJ/m2 (7.5 W/pulg.2) • Los procedimientos y precauciones para cambio de aceites incluyendo aquellos grados con plomo son los siguientes: Como una regla general, los aceites que han sido usados 167 por algún tiempo deben ser renovados completamente. Para completo beneficio, los Omala Oil no deben ser mezclados con otros aceites. Cajas de engranajes Drenar las cajas de engranajes completamente e inspeccionarlas internamente . Remover cualquier depósito de sedimentos manualmente. Enjuagar la caja de engranaje con aceite nuevo. Drenar y rellenar con el Omala Oil de la apropiada viscosidad.

Omala Oil

CAJAS ENGRANAJE

Sistemas de Engranajes Drenar el aceite viejo. Una mínima cantidad de Omala Oil, necesaria para mantener la circulación, debe ser bombeada a través del sistema, por tanto tiempo como sea posible, para enjuagar todas las líneas y puntos inaccesibles . Usar aceite caliente, si es posible. Deseche la carga de enjuague y proceda a una cuidadosa inspección del sistema de lubricación, incluyendo filtros, drenajes y sumideros, para verificar que esté libre de contaminación antes de rellenar con el Omala Oil de la viscosidad apropiada. Si el examen no es satisfactorio, repetir el procedimiento.



Si recientemente se ha efectuado una carga recién hechas de aceites de engranajes con plomo, se debe llevar a cabo una inspección como se detalla a continuación. Si el sistema se encuentra que está razonablemente limpio, el relleno del aceite existente con Omala Oil puede ser llevada a cabo observando las siguientes medidas de salvaguardia: 1. Rellenar agregando cantidades pequeñas frecuentes, más que grandes cargas ocasionales. 2. Inspeccionar el sistema regularmente por un período inicial de tres meses, particularmente con miras a la limpieza de filtros. La frecuencia de inspección puede ser extendida gradualmente a los períodos normales recomendados por los fabricantes a medida que las condiciones sean favorables.

Características Típicas Shell Omala

168

Viscosidad Cinemática (IP 71) a 40C cSt 100C cSt Indice Viscosidad (IP 226)

68

100 150 220 320 460 680

68 100 150 220 320 460 680 9.0 11.0 15.0 19.0 25.0 32.0 34.0 97

97

97

97

97

95

92

Densidad a 15C kg/l 0.88 0.88 0.89 0.89 0.90 0.90 0.91 (IP 365) Punto de Inflamación C (PMCC) (IP 34) Punto de Escurrimiento C (IP 15)

205 215 215 215 230 230 240 -25

-25

-20

-18

-15

-9

-9

169

Omala Oil HD

CAJAS ENGRANAJE

Aceite sintético de calidad premium para engranajes y rodamientos.


Shell Omala HD Oil es un fluido basado en hidrocarburos sintetizados de la más alta calidad. Estos fluidos combinados con aditivos especialmente seleccionados ofrecen una lubricación de alto rendimiento, superior a los aceites de engranajes elaborados con aceites minerales convencionales derivados del petróleo. Shell Omala HD Oil están formalmente aprobado por Flender AG´s.

Shell Omala HD Oil

Aplicaciones • Sistemas cerrados de cajas reductoras de engranajes industriales que operan bajo condiciones de operación severas, tales como alta carga, elevadas temperaturas y amplio rango de variaciones de temperaturas • Particularmente recomendado para ciertos sistemas “lubricados de por vida”. • Cajas Engranajes, rodamientos y elementos de descansos planos. • Sistemas circulatorios de aceite.

220

Viscosidad Cinemática a 40°C cSt 222.4 100°C cSt (IP 71) 25.8

320

680

319.1 33.8

667.6 62.6

Indice Viscosidad (ASTM D 2270)

148

145

164

Densidad a 15°C kg/m (ISO 3675)

853

855

859

Punto de Inflamación °C (ISO 2592) Punto de Escurrimiento °C (ASTM D 97)

245

242

238

-48

-45

-39




170

• Provee excelente capacidad soportante de carga para condiciones extremas de trabajo. • Su excelente estabilidad térmica y a la oxidación, la hace resistente a la formación de productos dañinos como borras y residuos de oxidación. • Posee amplio rango de temperaturas de operación, lo que es especialmente bueno para las partidas en frío. • Alta protección contra la herrumbre y corrosión brindando protección a todo tipo de superficies metálicas. • Altamente filtrable • Tienen excelente compatibilidad con los sellos de diferentes materiales y pinturas. • Reúne los siguientes aprobaciones: ISO 12925-1 Cat.CKT ANSI/AGMA 9005-D94 US Steel 224 David Brown S1.53 101

171

Valvata Oil J Aceites compuestos para cilindros de vapor. Shell Valvata Oil J son aceites minerales refinados de alta calidad y de alta viscosidad, compuestos con un pequeño porcentaje de ácidos grasos. Ellos se usan, principalmente, para la lubricación de cilindros de vapor que trabajan a alta temperatura y condiciones de alta presión donde una baja formación de carbón y “lavado con vapor” son importantes consideraciones. Ellos se atomizan más fácilmente y con vapor moderadamente sobrecalentado, producen películas de lubricación más tenaces que los grados puros de la misma viscosidad. Debido a su alta viscosidad y aditivo graso son muy adecuados para la lubricación de engranajes lentos y en especial del tipo sinfín y corona.

Aplicaciones • Lubricación de cilindros de vapor. • Engranajes encerrados de baja velocidad. • Engranajes tipo sinfín/corona.

Ventajas y Propiedades • Tienen una buena resistencia térmica y estabilidad a la oxidación, debido a que posee baja volatilidad y una resistencia natural a la formación de productos gomosos o depósitos carbonosos en condiciones de alta temperatura. • Forman una película de aceite tenaz, proporcionando efectiva lubricación y protección a la corrosión aún cuando esté sujeta a condiciones severas de lavado con vapor.

172

• En máquinas a vapor, los requerimientos de lubricación de los cilindros y otras partes expuestas al vapor difieren de aquellos descansos y otros partes externas trabajando bajo condiciones menos arduas. Los requerimientos de cilindros y descansos debe ser considerada separadamente. • La función de un lubricante para cilindro de vapor es la de formar una película de aceite que lubrique adecuadamente las superficies en fricción a las altas temperaturas de operación y también prevenir fugas a través de válvulas, pistones y collarines.

CAJAS ENGRANAJE

Eficiente atomización, facilidad de esparcirse sobre las superficies de trabajo y la habilidad para resistir la acción del agua (el efecto de lavado del agua) son otras importantes propiedades. Los aceites para cilindros de vapor son clasificados de acuerdo a la temperatura del vapor y potencia del motor .A temperatura más alta del vapor y a mayor potencia del motor, mayores serán los requerimientos de estabilidad a la oxidación, la cual es generalmente relacionada a la viscosidad. Aceites compuestos, tales como los Valvata Oil J, tienen Ventajas sobre los grados puros bajo ambientes moderadamente sobrecalentados. Sin embargo, los aceites grasos se volatilizan bajo condiciones de alto sobre calentamiento y en estas condiciones muestran pocas Ventajas sobre grados puros. Debido a sus propiedades emulsionables, puede ser difícil la separación del agua en los aceites compuestos. Donde la separación del agua es importante, se debe usar un “grado puro” como los Valvata Oil. Buena lubricación de descansos de máquinas a vapor. Hay dos tipos de cárter de máquina a vapor, el tipo abierto y el tipo cerrado. Para la lubricación de los descansos del tipo cárter abierto son apropiados los aceites de máquinas tales como los Morlina Oil. Las máquinas de cárter cerrado tienen sistemas circulatorios de alimentación forzada, donde el aceite está sujeto a ser contaminado con agua a través de las fugas de vapor. El aceite, entonces, debe separar rápidamente el agua de manera que pueda ser drenada de tiempo en tiempo. Los Turbo OilT son recomendados para este propósito. Engranajes cerrados de baja velocidad El aditivo graso incorporado a los Valvata Oil J reduce el coeficiente de fricción de forma que son usados con Ventajas 173 en engranajes tipo sinfín /corona y otros tipos de engranajes propensos a sufrir excesivo desgaste y/o para reducir la temperatura de la masa del aceite. Ejemplos típicos son engranajes funcionando a bajas velocidades bajo condiciones de paradas -partidas.

Valvata Oil J

Características Típicas Shell Valvata Oil J

460

680

Grado ISO

460

680

460 31.5

680 35.3

99

83

0.903

0.929

270

332

-6

-9

Viscosidad Cinemática A

40°C cSt 100°C cSt

Indice de Viscosidad Densidad a 15°C kg/l Punto de Inflamación °C (Cleveland Open Cup) Punto de Escurrimiento °C



174

175

Valvata Oil Aceites minerales puros para de máquinas a vapor y engranajes lentos. Shell Valvata Oil son mezclas de aceites minerales de calidad superior y de alta viscosidad para la lubricación de cilindros de vapor que trabajan a alta temperatura, condiciones de alta presión y donde una baja formación de carbón es un factor importante. Por su viscosidad son también muy adecuados para la lubricación de engranajes lentos y pesados.

Aplicaciones • Lubricación de cilindros de vapor • Engranajes industriales donde se recomienda el uso de grados puros de alta viscosidad. • Engranajes cerrados de baja velocidad.


176

Buena resistencia térmica y estabilidad a la oxidación Posee baja volatilidad y una resistencia natural a la formación de productos gomosos o depósitos carbonosos en condiciones de alta temperatura (sobre 330°C). Excelente separación del agua Particularmente apropiado para uso en Aplicaciones donde se requiere la separación del aceite del condensado. Lubricación de máquinas a vapor En máquinas a vapor, los requerimientos de lubricación de los cilindros y otras partes expuestas al vapor difieren de aquellos descansos y otros partes externas trabajando bajo condiciones menos arduas. Los requerimientos de cilindros y descansos debe ser consideradas separadamente. Lubricación de cilindros de vapor La función de un lubricante para cilindro de vapor es la de formar una película de aceite que lubrique adecuadamente las superficies en fricción a las altas temperaturas de operación y también prevenir fugas a través de válvulas, pistones y collarines. Eficiente atomización, facilidad de esparcirse sobre las superficies de trabajo y habilidad para resistir la acción del agua (el efecto de lavado del agua) son otras importantes propiedades. Los aceites para cilindros de vapor son clasificados de acuerdo a la temperatura del vapor y potencia del motor. A temperatura más alta del vapor y a mayor potencia del motor, mayores serán los requerimientos de estabilidad a la oxidación. Aceites compuestos, tales como los Valvata Oil J, tienen Ventajas sobre los grados puros bajo ambientes moderadamente sobrecalentados. Sin embargo, los aceites grasos se volatilizan

CAJAS ENGRANAJE

bajo condiciones de alto sobrecalentamiento y muestran pocas Ventajas sobre grados puros bajo estas condiciones . Debido a sus propiedades emulsionables, puede ser difícil separar del agua a los aceites compuestos. Donde la separación del agua es importante, se debe usar “un grado puro” como los Valvata Oil. Lubricación de descansos de máquinas a vapor. Hay dos tipos de cárter de máquina a vapor, el tipo abierto y el tipo cerrado. Para la lubricación de descansos de cárter abierto son apropiados los aceites de máquinas tales como los Morlina Oil. Las máquinas de cárter cerrado tienen sistemas circulatorios de alimentación forzada, donde el aceite está sujeto a ser contaminado con agua a través de las fugas de vapor. El aceite, entonces, debe separar rápidamente el agua de manera que pueda ser drenada de tiempo en tiempo. Los Turbo Oil T se recomiendan para este propósito.

Características Típicas Valvata Oil

680

1000 Método ASTM


680

1000

cSt. a 40°C

680

1000

cSt. a 100°C

35.3

45

83

84

D2270


0.92

0.92

D1298

Puntode Inflamación (COC),°C

321

321

D92

-9

-9

D97




D445



177

Torcula Oil Lubricantes para herramientas neumáticas Shell Torcula Oil han sido desarrollados para cumplir los requerimientos especiales de lubricación de todas las herramientas neumáticas del tipo percusión, incluyendo aquellas sujetas a las más arduas condiciones. Están basados en una mezcla de aceites minerales altamente refinados y aditivos seleccionados escogidos por su capacidad para mantener una película de aceite altamente resistente y así, efectivamente cumplir con los requerimientos de lubricación que demandan los mecanismos de perforación de impacto neumático.

Aplicaciones • Herramientas neumáticas tipo percusión, incluyendo aquellas usadas para perforación de rocas. • Los Torcula Oil son apropiados para uso en herramientas neumáticas a muy bajas temperaturas.


178

Sobresaliente performance de lubricación y propiedades anti-desgaste Posee excelente lubricidad y propiedades anti-desgaste, en orden de proporcionar una película altamente resistente y capacidad soportante de carga necesaria para prevenir el desgaste, excesivo calor y quemadura de los componentes de perforación. Estas propiedades esenciales EP (extrema presión) previenen la ruptura de la película de lubricación dentro del mecanismo impactador, donde se emplean tanto movimientos recíprocos como rotatorios. Buena estabilidad térmica y a la oxidación Resiste la formación de lodos y otros productos peligrosos provenientes de la oxidación. Excelente protección contra la corrosión Aditivos anti-herrumbre y adhesivos proporcionan efectiva protección contra la corrosión de todas las superficies de trabajo internas. Combaten el efecto del lavado con el agua condensada formada en las superficies críticas durante los procesos de expansión del aire y permiten un efectivo sellado entre pistón y cilindro.

HERRAMIENTAS NEUMATICAS

Especificaciones Torcula Oil cuentan con la aprobación de la mayoría de los grandes fabricantes de herramientas neumáticas, tales como: • Gardner- Denver

Características Típicas Torcula Oil Viscosidad Grado ISO

32

100

150

320

Viscosidad Cinemática D-445 cSt. a 40°C cSt. a 100°C

32 5.8

100 12.5

150 15

320 24

Indice de Viscosidad D-2270

120

115

100

93

Densidad a 15°C, Kg./l D-1298

0.87

0.89

0.90

0.90

Punto de Inflamación (COC), C D-92

162

192

220

222

Punto de Escurrimiento,°C D-97

-30

-30

-30

-30


179

Turbo Oil T Lubricante de alta calidad para turbinas a gas y vapor Shell Turbo T esta ampliamente reconocido como el standard en aceites para turbinas industriales. A partir de esta experiencia se ha desarrollado el nuevo Shell Turbo T para ofrecer un performance que responda a los requerimientos de las nuevas turbinas de vapor y gas de trabajo liviano. Los nuevos Shell Turbo T están formulados con aceites básicos Hidrotratados de alta calidad y una combinación de aditivos libres de Zinc que le otorgan una excelente estabilidad a la oxidación, protección contra la herrumbre y la corrosión, baja formación de espuma y excelente demulsibilidad.

Aplicaciones Los nuevos Shell Turbo T están disponibles en grados ISO 32, 46, 68 y 100 formulados para las aplicaciones: • Turbinas de vapor industriales sin engranajes. • Turbinas de gas de trabajo liviano sin engranajes. • Lubricación de turbinas de agua. • Compresores. • Numerosas aplicaciones donde se requiere un fuerte control sobre la herrumbre y la oxidación.

Ventajas y Propiedades Fuerte control de la oxidación. El empleo de básicos naturalmente estables a la oxidación, junto con un efectivo paquete inhibidor, proporciona alta resistencia a la degradación del aceite por oxidación. El resultado es una prolongada vida del aceite, minimizando la formación de ácidos corrosivos, depósitos y lodos. Alta resistencia a la formación de espuma y rápida liberación de aire. 180 Los aceites son formulados con aditivos anti-espumantes libres de Siliconas, los cuales controlan la formación de la espuma y la rompen rápidamente si llegan a formarse. Esta característica junto con la rápida liberación de aire, reducen la posibilidad de problemas como la cavitación de la bomba, la interrupción de la lubricación hidrodinámica, o la prematura oxidación del aceite y desgaste excesivo.

TURBINAS

Buenas propiedades de separación de agua Su fuerte control de la demulsibilidad permite que el exceso de agua, común en las turbinas a vapor, pueda ser drenado fácilmente desde el sistema de lubricación, minimizando la corrosión y el desgaste prematuro. Excelente protección a la herrumbre y la corrosión. Previene la formación de herrumbre y protege de la corrosión asegurando la protección del equipo después de la exposición a la humedad o al agua durante la operación y durante las paradas.

Excede especificaciones de fabricantes El performance de los nuevos Shell Turbo T reúne o excede un número importante de especificaciones de los fabricantes de turbinas a vapor y de gas incluyendo: • General Electric GEK 32568F(*) • Westinghouse 21 T0591 • Deutsche Industrie Norm DIN 51515 • ISO 8086 • Alstom Power (ABB) HTGD 90117(**) • Solar ES 9-224(**) • Alstom Power NBA P5001 • Siemens TLV 9013 04(**) (*) Sólo Grado 32 (**) Grados 32 y 46

181

Turbo Oil T

TURBINAS

Características Típicas GRADOS ISO DE VISCOSIDAD Shell Turbo T

32

46

68

100

Viscosidad (ASTM D445) cSt @ 40°C cSt @ 100°C

32 5.2

46 6.6

68 8.5

100 11.4

<0.5

<0.5

<0.5

0.5

<-12

<-12

-9

-9

205

220

240

250

0.05

0.05

0.05

0.05

Color (ASTM D1500)

182

Punto de escurrimiento °C (ASTM D97) Punto de inflamación - COC (ASTM D92, °C) Numero Acido Total TAN ( ASTM D974, mg KOH/g) Espuma (ASTM D892, ml/ml) Secuencia I Secuencia II Secuencia III Liberación de aire (ASTM D3427, min) Demulsibilidad del agua (ASTM D1401, min) Demulsibilidad del vapor (DIN 51589, secs) Corrosión lamina de Cobre (ASTM D130, 100ºC/3hr) Control de la Herrumbre (ASTM D665B, después de lavado con agua) FZG, falla etapa de carga (DIN 51354) Test de control de oxidación A) TOST Life (ASTM D943, hr) B) TOST 1000hr Sludge (ASTM D943, mg) C) RBOT (ASTM D2272, min)

30/Nil 30/Nil 30/Nil 30/Nil 20/Nil 20/Nil 20/Nil 20/Nil 30/Nil 30/Nil 30/Nil 30/Nil 3

4

6

10

15

15

20

20

140

170

1A

1A

1A

1A

Pasa

Pasa

Pasa

Pasa

6

6

6

6

>8000 >8000 >8000 >8000 20 20 20 20 >750

>750

>750

>750



183

Turbo Oil Aceites para Turbinas Industriales


Shell Turbo Oil esta ampliamente reconocido como el standard en aceites para turbinas industriales de vapor de alta potencia. También se recomiendan para turbinas hidráulicas y para ciertas turbinas industriales a gas. Turbo Oil están formulados con aceites minerales especialmente escogidos de muy alto nivel de refinación y aditivos cuidadosamente seleccionados para incrementar sus propiedades anti-herrumbre y anti-oxidantes.

Método Shell Turbo Oil 32 46 68 ASTM Viscosidad Cinemática @ 40°C cSt D-455 34 49 64 100°C cSt 5.4 6.9 8.8 Indice de Viscosidad D-2270 101 104 102 Densidad @ 15°C kg/l D-1298 0.865 0.872 0.873 Punto de Inflamación °C (PMCC) D-93 204 207 210 Punto de Inflamación °C (COC) D-92 210 225 230 Punto de Escurrimiento °C D-97 -9 -9 -9


Turbinas a vapor para generación de potencia. Turbinas industriales de vapor. Algunos tipos de Turbinas dotadas de engranajes. Engranajes de alta velocidad. Rodamientos lubricados con aceite

También pueden ser usados para otras aplicaciones industriales donde se requieran aceites de alta calidad con inhibidores de la herrumbre y oxidación (R & O) y que separen fácilmente del agua.


184

TURBINAS

Buena estabilidad térmica y a la oxidación Resiste la formación de lodos y otros productos peligrosos resultantes de la oxidación. Larga vida útil con alto performance comprobado a través de muchos años en servicio. Excelente protección contra la corrosión Alto nivel de protección de todas las superficies metálicas. Excelentes propiedades de separación de aceite y agua Fácil drenaje del exceso de agua de los sistemas de lubricación. Buenas características de desaireación Efectiva liberación de aire sin excesivo espumaje.

Especificaciones • DIN 51515 Part 1. • Denison HF1 H-150 H-215 H-315 • Cincinnati P-38 P-54 P-55 Turbo Oil cumplen performance:

: : : : : :

Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo

los

Oil Oil Oil Oil Oil Oil

32. 46 68 32 68 46

siguientes

Ensayo Estándar de Oxidación ( IP 157 ) Ensayo de oxidación a la temperatura más alta (o ensayo CIGRE) (150°C) ( IP 280 ) Ensayo Oxidación Bomba Rotatoria ( 150°C ) ( ASTM D2272 ) Ensayo de Herrumbre Agua Salada ( ASTM 665B ) Clasificación FZG

niveles

de

2000 horas mínimo (típicamente +3000) < 1 mg.T.O.P. (Total Oxidation Products) Sobre 164 horas > 400 minutos

Pasa 6 (Típicamente 7)


185

Turbo Oil CC Aceite para Turbina a Vapor, Ciclo Combinado y Gas Industrial de Calidad Premium Shell Turbo CC ha sido desarrollado para cumplir las más severas demandas impuestas para aplicaciones de turbinas modernas a gas de trabajo pesado, excediendo las especificaciones de fabricantes para turbinas a gas y a vapor. Una tecnología de aditivo propia asegura un performance sustancialmente mejor a los lubricantes de turbinas convencionales. Su combinación única de excelente estabilidad a la oxidación y control de sedimentos convierten al Turbo CC en la primera opción en lubricantes para turbinas de ciclo combinado, así como también para turbinas a gas y vapor.

Aplicaciones • Turbinas de ciclo combinado para generar electricidad. • Turbinas industriales a vapor. • Turbinas industriales a gas.

Excede especificaciones de OEM Shell Turbo CC excede todas las especificaciones de los fabricantes de turbinas a gas y vapor, incluyendo: General Electric GE 32568A, B & C, GEK 28143 A, GEK 101941 Westinghouse 21 T0591 ABB HTDG 117(G), ABB STAL K-110-8121xx Solar ES 9-224R GEC Alsthom TDI.039, TDI.126, SA ST 021A Siemens TLV 9013 04/01 Mitsubishi Heavy industries 600-87182 186

TURBINAS

Características Control superior a la oxidación y a la estabilidad térmica. Estabilidad térmica y a la oxidación sobresaliente junto a gran resistencia a la formación de sedimentos y otros subproductos de la oxidación que pueden ser dañinos, dan como resultado un aceite de larga duración, menores necesidades de mantenimiento y tiempos de detención. Resistencia a la formación de espuma y a la rápida liberación de aire. Shell Turbo CC muestra excelentes propiedades en control de la tensión superficial con una mínima formación y rápido rompimiento de espuma. Esta característica se complementa con una rápida liberación de aire lo que minimiza las burbujas de aire que quedan atrapadas y que puedan inducir a la cavitación de la bomba, oxidación prematura del aceite y desgaste excesivo. Propiedades para repeler el agua. Demulsibilidad insuperable para operar en exceso de agua en turbinas a vapor, la puede ser drenada fácilmente del sistema de lubricación, minimizando la corrosión y desgaste prematuro. Buena capacidad de carga. Reduce el excesivo desgaste en los dientes de los engranajes y componentes de la turbina, haciéndolo adecuado para su uso en turbinas altamente cargadas.

187

Turbo Oil CC


Shell Turbo CC

188

Viscosidad cSt a 40 C cSt a 100 C Indice de Viscosidad Punto de escurrimiento C Punto de inflamación C - PMCC Punto de inflamación C - COC Número Total Acid (mg KOH/g) Espuma (ml/ml) Secuencia I Secuencia II Secuencia III Liberación de aire (ASTM D3427, min) Demulsibilidad de agua (ASTM D1001, min) Control de la Herrumbe (ASTM D665B, después de lavado con agua) Load Carrying capacity - FZG (DIN 51354) - falla etapa de carga Test de control de oxidaciónA) TOST life (ASTM D943, hr) B) RBOT (ASTM D2272, min) C) FTM-791c-508* TAN Increase a 40 C (%) Sludge formation (mg)

GEK 101941 ISO 32 Specification 29-35 5.1 - 5.7 >70 -12 min

32

46

32 5.31 105 -12

46 6.89 105 -12

205

208

215 min

222

0.20 max

0.15

0.15

10/Nil 20/Nil 10/Nil



<5

4

4

15

15

Pass B

Pass B

Pass B

8 min

9 min

9 min

>2000 >450 3.0 max -5 to +20

>12000 >12000 3000 3000 +0.2 +0.2 +5.0 +5.0 100 100


189

Morlina Oil Aceites lubricantes para sistemas de circulación


Shell Morlina Oil son aceites minerales de calidad superior mezclados con aditivos cuidadosamente seleccionados para uso en sistemas de circulación o en baño y otras Aplicaciones industriales que no requieren aceites con propiedades de extrema presión (EP).

Morlina Oil

10

22

100

150

220

320


10

22

100

150

220

320

Viscosidad Cinemática (ASTM D-445) cSt. a 40°C cSt. a 100°C

10 2.6

22 4.3

100 11.5

150 15

220 20

320 25

75

90

102

95

96

96

Densidad a 15°C,Kg/l (ASTM D-1298)

0.87

0.87

0.89

0.89

0.90

0.90

Punto de Inflamación (ASTM-D93)(PMCC),°C

150

180

245

278

280

282

Punto de Escurrimiento, (ASTM_D97),°C

-30

-25

-12

-12

-10

-10

Aplicaciones • • • •

Sistemas circulatorios de maquinarias industriales . Descansos planos y rodamientos lubricados con aceite. Descansos de rodillos de laminación. Engranajes cerrados sometidos a cargas bajas o moderadas .


190

SISTEMAS CIRCULATORIOS

• Extenso rango de temperaturas de operación, dado su alto Índice de Viscosidad lo que le permite mantener su viscosidad en un amplio rango de temperaturas y sus aditivos antioxidantes les permiten conservar sus cualidades lubricantes por largos períodos. • Entregan una buena protección contra la corrosión de las superficies metálicas en los sistemas de lubricación circulatorios, contribuyendo así a prolongar el servicio de la máquina y la fiabilidad del sistema. • Sus excelentes propiedades anti-espumantes le permiten eliminar la acumulación de espuma estable y favorecen una rápida liberación del aire entrampado. • Poseen excelentes propiedades de separación de agua, conforme se demuestra en el ensayo ASTM D1401. • Son compatibilidad con todos los materiales de sellos utilizados con aceites minerales. Esto incluye gomas de nitrilo y butilo, neoprene, vitón, etc, donde se requiere que la dilatación y endurecimiento en servicio sea mínima.

Especificaciones • Morgan: Aceites circulatorios para descansos de rodillos de laminación. • DIN: 51 524 (part1) para aceites R & O

Índice de Viscosidad (ASTM D-2270)



191

Talpa Oil

SISTEMAS CIRCULATORIOS

Aceites industriales para motores y compresores. Talpa Oil son aceites minerales puros con alta estabilidad a la oxidación, baja tendencia a la formación de residuos carbonosos y propiedades detergentes naturales. En muchas Aplicaciones, su uso ha sido reemplazado por aceites lubricantes con aditivos.


Aplicaciones Talpa Oil deben ser usados en las unidades más antiguas, donde aceites no aditivados de esta calidad han sido recomendados por el fabricante del equipo. • Motores diesel de baja velocidad tipo cruceta. • Motores diesel de émbolo abierto. • Compresores de aire recíprocos con temperaturas de descarga de aire menores a 100°C. • Compresores de aire tipo paletas (modelos antiguos). • Descansos y cajas de engranajes de poca exigencia.


Talpa Oil Viscosidad Grado SAE

30


192

D-445

cSt. a 40°C

138

cSt. a 100°C

10.7


37

D-2270

0.906

D-1298

Punto de Inflamación(COC),°C

229

D-92


-27

D-97



193

Dromus Oil BL

MAQUINAS HERRAMIENTAS

Aceite de corte de diluible en agua de propósitos generales. Shell Dromus Oil BL es una emulsión diluible en agua de alta estabilidad desarrollado como lubricante para mecanizado de metales, de uso general y alta resistencia a la degradación bacteriana.

Aplicaciones • Maquinado general • Esmerilado

Características típicas

Características

194

Libre de nitritos Para beneficio de la salud y seguridad del operador. Riesgo reducido de formación de nitrosaminas Libre de Fenol y Cloro Seguro para el medio ambiente. Bajos costos de desechos Excelente lubricación La alta concentración de aceites asegura una excelente lubricación de las herramientas industriales. Emulsión estable Buena tolerancia a la dilución en aguas difíciles. Inhibición a la corrosión Alto nivel de resistencia a la corrosión en la herramienta, corredera y componentes de la máquina. Resistencia bacteriana A fin de combatir el crecimiento bacteriano debido a las favorables condiciones creadas por la emulsión agua aceite en presencia de aire y calor se le ha dotado de un poderoso bactericida que combate la degradación, mal olor y permite una larga duración. Materiales • Aceros de maja a media ductibilidad • Aluminio, cobre y sus aleaciones. • Concentración recomendada: Esmerilado Maquinado general de materiales no ferrosos Maquinado general de materiales ferrosos

La concentración debiera aumentarse cuando se trabajan materiales difíciles y cuando la dureza del agua diluyente afecte los inhibidores de corrosión. Mezcla Shell Dromus Oil BL debiera incorporarse lentamente al volumen total de agua – nunca al revés – y revolverse lenta pero constantemente hasta que todo el lubricante se haya incorpore y se obtenga una emulsión uniforme. Utilice una concentración menor para top-up con el fin de obtener la razón de mezcla recomendada.

% 2-3

Ratio 50:1 - 30:1

3-5

30:1 - 20:1

5

20:1

Apariencia Tipo de emulsión Densidad a 15°C kg/l pH al 5% Concentrado Corrosion Breakpoint (IP 287)

Fluido Amber Blanco Denso 0.92 8.9 30/1


Almacenamiento El producto debiera ser almacenado a la sombra. Evite temperaturas extremas y protéjalo de las heladas. Los envases debieran permanecer sellados si el producto no se está utilizando. Cuando el almacenamiento de los envases debe quedar al descubierto, éstos debieran mantenerse de costado, preferentemente sobre un pallet u otro tipo de soporte para mantenerlos sobre el suelo y así evitar la acumulación de agua en los tapones del envase, lo que posteriormente podría contaminar 195 el lubricante cuando se abre el envase.

Sistema limpiador Es altamente recomendado que se utilice un Sistema Limpiador de Shell para limpiar el sistema de enfriamiento de la herramienta antes de llenarla con una emulsión nueva.


Garia Oil C Aceite de corte para trabajo pesado. Shell Garia Oil C es un aceite de corte no soluble de calidad superior, ligeramente coloreado, de extrema presión “activo”, elaborado en base a mezclas de aceites minerales refinados y aditivos seleccionados para operaciones de corte desde medianas a severas para una gran variedad de metales ferrosos y aleaciones.

Aplicaciones Garia Oil C puede ser usado para las siguiente Aplicaciones de corte como aceite puro (no soluble), donde las condiciones de operación son de medianas a pesadas. • Tornos automáticos • Corte de engranajes • Rectificado de hilos • Terrajado y roscado • Laminado de roscas • Taladrado profundo • Escareado Debido a la naturaleza activa del azufre libre en el Garia Oil C, no debe usarse para maquinado de metales amarillos debido al riesgo de manchas.


Características Típicas Método ASTM D-445

Garia Oil C Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C Densidad a 15°C, kg./l Punto de Inflamación(PMCC),°C

26.5 0.887

D-1298

171

D-93




196

Excelente performance de maquinado Permite obtener una alta calidad de terminación de las superficies trabajadas. Altos niveles de producción Esencial en los actuales mercados altamente competitivos. Propiedades controladas de extrema presión Alta velocidad de remoción de metal, disminuyendo los costos de maquinado. Larga vida de la herramienta Para alta producción y mínimas paradas por averías o reacondicionamiento de la herramienta. Potencial racionalización de grados Reduce el número de aceites de corte requeridos en la industria. Materiales Aceros de baja/mediana/alta tensión. Aceros inoxidables y aleaciones resistentes al calor

197

Tonna Oil T Aceites para la lubricación de Máquinas-Herramientas. Shell Tonna Oil T son aceites especialmente formulados en base a aceites minerales altamente refinados, aditivos que les confieren una gran adhesividad y otros aditivos seleccionados para cumplir con los requerimientos de lubricación de las máquinasherramienta modernas.

Aplicaciones • Para la lubricación de todos los componentes de las máquinaherramientas, incluyendo rodamientos, descansos, engranajes y otros elementos lubricados por sistema circulatorio. • Sistemas hidráulicos de máquinas-herramienta (ISO 32 y 68). • Guías de bancada, superficies y guías de deslizamiento en general.


198

Excelente reducción de la fricción Permite un desplazamiento suave, reduciéndo el chirrido y vibraciones causados por el fenómeno de atascamientodeslizamiento (stick-slip). Alta estabilidad térmica Soporta altas temperaturas de operación sin oxidarse ni dar origen a depósitos ni productos de degradación del aceite, lo que permite prolongar su vida útil en servicio. Alto Indice de Viscosidad Cualidad que le permite tener una baja viscosidad a las temperaturas de puesta en marcha de las máquinasherramienta y una adecuada viscosidad a las altas temperaturas de trabajo. Buen comportamiento en separación de emulsiones Resiste ser desplazado por el agua de los fluidos refrigerantes. Optima protección anti-corrosiva Proporciona óptima protección contra la corrosión a todas las superficies metálicas de las máquina-herramienta, prolongando así su vida útil. Excelente protección contra el desgaste Sus excelentes propiedades para reducir el desgaste minimizan los tiempos improductivos de las máquina-herramienta y los costos de reparación de fallas. No mancha las piezas trabajadas Compatibilidad con los sellos Tonna Oil T son compatibles con todos los materiales normalmente utilizados en los sellos


Especificaciones Aprobado por: Cincinnati Milacron P47,-50 -53

Características Típicas Tonna Oil Grado ISO Tipo de Aceite ISO

T 32

T 68

32

68

G / GH G / GH

Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt a 100 ºC, cSt

Método ASTM

D-445 32

68

5.9

9.3

0.872

0.882

D-1298

Punto Inflamación PMCC, ºC

216

219

D-92

Punto Escurrimiento, ºC

- 30

- 27

D-97

Número Neutralización, mgKOH/g

1.0

1.0

IP-139

Densidad a 15 ºC, K/l

Prevención de corrosión, - método agua salada

IP-135B No corr No corr.

Corrosión al cobre, - 3 horas a 100 ºC, Clase

D-130 1

1



199

Metalina Fluid GR


Fluido sintético para maquinado de metales Shell Metalina Fluid GR es un fluido para maquinado de metales, totalmente sintético, bio-estable, fácilmente mezclable con agua, desarrollado específicamente para operaciones de rectificado.

Aplicaciones

Apariencia

Ventajas y Propiedades • Están libres de nitritos, protegiendo así la salud y seguridad de los trabajadores. • Están libres de fenol y cloro, siendo seguro para el medio ambiente. Bajos costos de disposición del producto usado. • Inhibe la corrosión, protegiendo las máquinas herramientas y componentes. • Es bio-estable, lo que proporciona una vida prolongada a la emulsión. • Previene los altos niveles de espuma asociada con las altas velocidades de las operaciones de rectificado. • Entrega baja formación de residuos pegajosos a objeto de prevenir gomosidades y ruidos. • Su excelente separación de finos metálicos, ayuda al asentamiento y filtración. • Es aplicable a la mayoría de materiales ferrosos y no ferrosos. • El almacenamiento de este producto, debe ser bajo techo, evitar temperaturas extremas y protegerlo de las heladas. Los envases se deben guardar sellados cuando no se usen. Cuando los tambores se almacenan a la intemperie es importante colocarlos en posición horizontal, para evitar que se junte agua alrededor de las tapas. • Las concentraciones recomendadas son las siguientes y puede ser necesario aumentarlas cuando se rectifican materiales difíciles y cuando la dureza del agua de dilución tiene un efecto sobre la inhibición de la corrosión.

-Rectificadora cilíndrica y plana -Rectificadora sin punta -Rectificadora de matrices


Metalina Fluid GR

Rectificado de metales.

200

• Metalina Fluid GR debe ser agregado gradualmente en el total del volumen de agua, nunca a la inversa y mantenido con agitación suave hasta que todo el aceite se agregue y se obtenga una emulsión uniforme.

%

Proporción

2-3 %

50:1-30:1

3-5 %

30:1-20:1

5-10 %

20:1-10:1

Tipo de Emulsión

fluido verde/ámbar verde claro fluorescente


1.1

pH al 3 % de concentración

9.0

Corrosión, Punto de Quiebre

60/1

D-1298 IP-287



201

Macron Oil C Aceite de corte de extrema presión moderada Shell Macron Oil C es un aceite de corte para ser usado puro (no soluble), es versátil, transparente, de moderada extrema presión, elaborado con mezclas de aceites básicos refinados y aditivos seleccionados para uso en un amplio rango de Aplicaciones.

Aplicaciones Shell Macron Oil C puede ser usado en las siguientes operaciones de corte con aceites puros donde las codiciones son moderadas: • • • • •

Trabajo de multi-torno Corte de engranajes Terrajado y roscado Laminado de roscas Taladrado profundo


202

•Producto de alta calidad Performance consistente y confiable. •Excelente performance de corte Alta calidad de la superficie terminada. •Buenas propiedades de flujo libre y de humectación Proporciona un adecuado abastecimiento de enfriamiento en forma permanente. •Alto contenido de aditivo Para un performance mejorado •Buenas propiedades de lubricación y de enfriamiento Bajo todas las condiciones de trabajo. •Lubricación de la máquina herramienta Potencial racionalización del lubricante. •Resistente al manchado No mancha los metales amarillos, lo que permite un más amplio rango de Aplicación. Materiales • Aleaciones no ferrosas duras • Aceros de baja tensión • Aceros de media tensión


Almacenamiento • Shell Macron Oil C debe ser almacenado bajo techo, evitando las temperaturas extremas. Los envases deben ser guardados sellados cuando no estén en uso. • Cuando el almacenamiento de los tambores a la intemperie no puede ser evitado, ellos deberán ser almacenados en forma horizontal sobre pallets, para evitar que el agua se junte alrededor de las tapas, lo cual puede consecuentemente contaminar el contenido cuando los tambores se abren.


Shell Macron Oil C Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C Densidad a 15 °C, kg./l Punto de Inflamación(PMCC),°C

26

D-445

0.867

D-1298

168

D-93



203

Diala Oil S Aceite Dieléctrico interruptores

ACEITE DIELECTRICO

para

transformadores

e

Shell Diala S es un aceite dielétrico no inhibido, basado en un aceite mineral altamente refinado de baja viscosidad y alto índice de viscosidad, excento de ceras parfínicas, conteniendo un depresor de punto de escurrimiento.

Aplicaciones • Agente enfriante para disipar el calor generado por el transformador bajo carga. • Material aislante para diversos dispositivos energizados a diferentes potenciales eléctricos.

Ventajas y Propiedades • Un punto de escurrimiento muy bajo y un buen performance de viscosidad a diferentes temperaturas le proporciona al Diala S su notable capacidad de enfriamiento y asegura un servicio confiable a bajas temperaturas. • La alta estabilidad natural del Diala S y su buena resistencia a la oxidación, obtenida sin la adición de aditivo anti-oxidante, limita la formación de ácidos orgánicos y depósitos debido a la acción del oxigeno en el aire a las temperaturas de operación y a la acción catalítica del hierro y cobre. La formación de estos productos los cuales tienen un efecto adverso en la correcta operación de los transformadores, resulta en el aumento de los severos requerimientos de estabilidad, en particular del ensayo de oxidación acelerada, el cual es parte de la norma IEC, que el Diala S satisface plenamente. Diala S posee excelentes propiedades dieléctricas (> 70 kV al momento de envasar) lo que asegura una excelente capacidad aislante. 204

Beneficios • Diala S es particularmente apropiado para uso en grandes tranformadores de potencia y distribución. • Servicio confiable a bajas temperaturas. • Formación limitada de ácidos orgánicos. • Bajo contenido de PNA ( Aromáticos polinucleares). • Cero contenido de PCBs (Policlorinados bifenilos).

Especificaciones Diala S cumple Especificaciones:

los

requerimientos

de

las

siguientes

- Especificación Internacional

IEC 296, Clases 1 y 2

- Especificación nacional (Francia)

NF C 27-101,1982, Clase 1 y 2

- Especificación Técnica EDF

HN 27-S-02, 1984

- Especificaciones de los principales Fabricantes Franceses

- GEC ALSTHOM NAS63810-01,1993 - FRANCE TRANSFO SPE-64G800411 (AdmendmentG900918) - TRANSFIX: STA 27.01(Revisión 04,1993)


205

Diala S

Características Típicas METODOS DE ENSAYO Diala S Densidad a 20°C, kg/m3

Cifras ASTM NF C 27 101 IEC 296 Típicas (1) 842 NFT60172 ISO3675 D-1298

Viscosidad cinemática cSt. a 40°C

8.15

cSt. a -20°C

17.4

cSt. a -30°

500

NFT60100

ISO3104 D-445

ISO3016


-48

NFT60105

Punto de Inflamación(CC),°C

160

NFM07019 ISO2719

Aspecto Valor de Neutralización, mgKOH/g Tensión Interfacial a 25°C 10 N/m Rigidez Dieléctrica,

C/H(2)

NFC27101

IEC296

0.009

NFC27101

IEC296

0.045

ISO6295

Aceite nuevo,no tratado,KV

50

NFC27221

IEC156

Aceite secado/filtrado,KV Factor de disipación dieléctrica a 90°C, Tangente delta a 90°C

>70

NFC27101

IEC296

0.0014

NFC27210

IEC247

D-97

ISO6295 D-971

Corrosión

206

no Azufre corrosivo(19h/140°C). corrosivo ISO5662 ISO5662 D-1275 Ensayo Estabilidad a la NFC27220 IEC1125 Oxidación (164h/100°C) -Valor de neutralización, 0.09 mgKOH/g -Sedimento, % de masa, % 0.025 -Factor de Disipación 0.01 Dieléctrica a 90°C

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especificaciones Shell. (1) Técnicamente equivalente a métodos indicados por NF C 27 101 y IEC 296. (2) C/H : Claro y Homogéneo

207

Transformer Oil B

ACEITE DIELECTRICO

Aceite dieléctrico sin aditivos.

CARACTERÍSTICAS TIPICAS

Aceite mineral refinado de base nafténica, sin aditivos, especialmente tratado para servir de medio refigerante y aislante en equipos eléctricos.

Transformer Oil B

Aplicaciones Transformadores, interruptores, resistencias y en general equipos eléctricos sumergidos en baño de aceite.

Ventajas y Propiedades Elevada estabilidad química Posee una elevada resistencia natural contra la oxidación que previene de la formación de borras y permite una prolongada vida útil en servicio. Adecuada resistencia dieléctrica Posee una resistencia dieléctrica de 30 KV que le permite ser un adecuado aislante eléctrico para muchas Aplicaciones. Buen refrigerante térmico Su reducida viscosidad permite una mejor disipación del calor producido en los equipos eléctricos.

Método ASTM

Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt Densidad a 15 ºC

D-445 13.6 0.871

D-1298

Punto de Inflamación CC,ºC

150

D-93

Punto de Escurrimiento,ºC

-40

D-97

Resistencia Dieléctrica, KV TAN, mgKOH/g

30 <0.003

D-684



Beneficios • Larga vida en servicio. • Bajo costo inicial. • Menores costos de mantenimiento

Especificaciones 208

•IEC-296 Class I

209

Thermia Oil Fluidos de transferencia calórica. Shell Thermia Oil B y E son fluidos de transferencia calórica basados en aceites minerales de calidad superior, altamente refinados y cuidadosamente seleccionados por su capacidad para proporcionar un performance superior en sistemas indirectos cerrados de transferencia calórica que operan hasta una temperatura de 320°C.

Aplicaciones • Sistemas de transferencia de calor indirectos, cerrados, que emplean aceite mineral como fluido calefactor y que operan a una temperatura de la masa del aceite inferior a 320°C. • El grado a emplear, B ó E, dependerá principalmente de la viscosidad especificada para el diseño particular del sistema.


210

Los aceites minerales están sujetos a dos formas de degradación a elevadas temperaturas: • Craqueo o quiebre de las moléculas de hidrocarburos como consecuencia del calor. En este caso, una molécula larga se descompone en moléculas más pequeñas. Algunas aparecen como gases volátiles mientras que otras son inestables y se polimerizan formando depósitos insolubles. El craqueo es insignificante mientras la temperatura no alcanza los 320°C. Sobre esta temperatura, el craqueo aumenta en forma aguda. • Oxidación o reacción de un aceite hidrocarburado con el oxígeno del aire . Esta reacción ocurre muy lentamente a temperatura ambiente, pero se acelera rápidamente al aumentar la temperatura. La oxidación produce ácidos en el aceite y en una etapa posterior forma borras. La viscosidad del aceite aumenta en esos casos, disminuyendo su transmisibilidad calórica. Vida útil Depende del diseño y operación del sistema. Si el sistema está bien diseñado, y no sujeto a cargas de trabajo anormales, la vida útil puede alcanzar varios años. Es importante revisar el estado del aceite constantemente, ya que las velocidades de cambio de las características físicas del aceite son más significativas que los valores puntuales. Se debe tomar una muestra de cada sistema que haya sido recién llenado, alrededor de una semana después de haber iniciado su operación, para así establecer un registro de los datos originales: Nuevas muestras deben sacarse cada seis meses y los resultados

TRANFERENCIA TERMICA

deben ser comparados con los de las muestras anteriores. Las propiedades que deben controlarse son : viscosidad, acidez ,punto de inflamación (copa abierta y cerrada) y contenido de insolubles. Notas sobre el diseño y la operación El calefactor es la principal fuente de daño para los aceites de transferencia de calor . Para evitar problemas, la bomba de circulación debe ser capaz de producir un flujo de aceite totalmente turbulento a través del calefactor, con velocidades de superficie de entre 2 y 3.5 metros por segundo, según sea la configuración de la superficie. El flujo de calor debe mantenerse al mínimo para reducir la temperatura de la película. La temperatura máxima de la película para los Thermia Oil es de 340°C. El calefactor debe tener un mínimo de material refractario en su estructura, de manera que si llegase a fallar la bomba de circulación, la absorción de calor por parte del aceite sea mínima. También así se mejora la respuesta térmica. Debe evitarse aplicar llamas directamente sobre las cañerías de aceite para evitar recalentamientos locales y temperaturas excesivas de la película. Es necesario contar con un estanque de expansión para permitir la variación del volumen del fluido al calentarse o enfriarse. El volumen de un aceite mineral a 300°C es alrededor de 20 % mayor que el que registra a temperatura ambiente. El estanque debe ser lo suficientemente grande como para poder recibir la expansión total en su interior. Deberá ser el punto más alto del circuito y deberá estar conectado al sistema mediante la succión de la bomba para conseguir una carga estática adecuada. La circulación a través del estanque de expansión puede eliminarse mediante algún sistema como por ejemplo un codo en U debajo del punto en donde se conecta el circuito principal. La cañería que conecta el estanque de expansión al sistema debe ser de pequeño diámetro y no debe estar aislada para que el aceite en el estanque expuesto al aire se encuentre frío . Si se permite que una parte del aceite entre en contacto con el aire estando caliente, es muy posible que se deteriore en 211 poco tiempo debido a oxidación. En un sistema que esté bien diseñado y adecuadamente operado, la oxidación del aceite es despreciable. El sistema general de cañerías debería tener puntos adecuados de ventilación para reducir los bloqueos por vapores y aire durante la puesta en marcha . Si se requiere comprobar la resistencia de las cañerías a la presión, es preferible no emplear agua ya que su retiro antes de la puesta en marcha puede ser difícil y lento .Si queda humedad en el sistema, el nuevo aceite debe calentarse muy lentamente hasta alcanzar su temperatura de operación,

Thermia Oil

pero purgando periódicamente los vapores. Todo el sistema debe tener instrumentos que permitan controlar la temperatura y el flujo del aceite en los puntos más críticos, es decir a ambos extremos del calefactor . Debería tener también sistemas de seguridad para que al fallar la bomba o elevarse demasiado la temperatura, se desconecte automáticamente el calefactor, sin importar cuales sean las condiciones de trabajo en el recipiente procesador ; esto se puede conseguir mediante una cañería de by-pass a través del recipiente procesador, que tenga una válvula de presión capaz de soportar el flujo total del sistema. Pre-puesta en marcha Antes que el sistema de transferencia calórica sea puesto en marcha para su uso el sistema debe ser sometido a presión para detectar posibles fugas y luego minuciosamente enjuagado con Thermia Oil B ó E, según corresponda. Se prefiere el uso de aire para el chequeo de la presión del sistema. Después que el sistema es enjuagado y drenado, se debe llenar con el correspondiente Thermia Oil nuevo. El sistema debe ser llenado hasta que el estanque de expansión quede un cuarto lleno cuando el aceite esté frío. El estanque debe tener una capacidad igual a 50 % del volumen de aceite en el resto del sistema si la temperatura de operación es sobre 300 °C, pero una pequeña capacidad será suficiente si la temperatura es más baja. Durante la operación inicial, la temperatura debe ser aumentada gradualmente y el vapor y aire cuidadosamente venteado de las líneas. El calentador debe ser operado continuamente hasta que el aire y vapor sean expelidos del sistema antes que la máxima temperatura sea impuesta. Durante este período inicial, todos los filtros deben ser chequeados y limpiados frecuentemente.


Características Típicas Thermia Oil

B

E


Método ASTM D445

cSt. a 0°C

229

460

cSt. a 40°C

25.0

138

cSt. a 100°C

4.65

11

cSt. a 200°C

1.2

1.9

cSt. a 300°C

0.5

0.9

100

37

ASTM D2270

0.868

0.906

ASTM D1298


220

221

ASTM D93


232

229

ASTM D92

Punto de Fuego, °C

255

252

ISO 2592


-18

-33

ASTM D97

Sobre 355

Sobre 360

0.00076

0.00063

0.05

0.05

Indice de Viscosidad Densidad a 15°C, kg./l

Punto Inicial de Ebullición, °C Coeficiente de Expansión Térmica, por °C Número de Neutralización,mgKOH/g

Estas características son típicas de la producción actual y pueden variar con futuras producciones en acuerdo a Especificaciones Shell. 213

Voluta Oil F Aceite para tratamiento térmico Shell Voluta Oil F es un aceite especial para el proceso de temple acelerado. Está basado en un aceite mineral altamente refinado, escogido por su sobresaliente estabilidad térmica y a la oxidación, y porque permite una máxima velocidad de temple y una mínima distorsión de la pieza.

Aplicaciones • Recomendado principalmente para uso en el tratamiento térmico acelerado de aceros de bajo endurecimiento (aceros baja aleación y sin aleación). • Voluta Oil F permite un rápido temple de piezas pequeñas (hasta 55 mm. aprox.), para un templado somero de aceros ordinarios al carbono y otros aceros de baja aleación.

Ventajas y Propiedades • Posee alta velocidad de temple similar a la velocidad de enfriamiento del agua en las etapas iniciales pero con el enfriamiento suave y gradual, propio de los aceites minerales, en las etapas finales del templado. • Su alto punto de inflamación permite minimizar el riesgo de incendio en el estanque de templado. • Presenta baja volatilidad. • Su alto rango de ebullición, permite una óptima etapa de capa de vapor y rápida velocidad de temple. • Buenas propiedades de separación de agua, gracias a su inherente resistencia a la emulsibilidad para enfrentar la posibilidad de filtración desde los serpentines de enfriamiento /calentamiento en los estanques de temple. • Buena inhibición de la corrosión inter etapas, entregando una mejor protección de las piezas trabajadas.

Precauciones en el Uso de Aceites de Temple 214

Contenido de agua. Los aceites de temple a menudo contienen trazas de agua proveniente de fugas del equipo de enfriamiento o de condensación, cantidades bajo 0.1 % en peso son comunes y pueden ser toleradas. El agua libre puede causar que las piezas trabajadas se rompan y si se forma vapor durante el templado puede que ocurra una violenta formación de espuma. Vida de servicio. Debido a las altas temperaturas que se mantienen en la masa del aceite, sólo se obtendrá una vida de servicio satisfactoria en una atmósfera inerte, no-oxidante. Precauciones de seguridad

TRATAMIENTO TERMICO

demandan que el acceso de aire sea evitado para eliminar la posibilidad de fuego. Es probable que esto sea requerido como una condición del seguro o de la legislación. Precauciones de calentamiento Especial cuidado debe mantenerse en la regulación del sistema de calentamiento, ya que si el flujo de calor es excesivo, puede producir sobrecalentamiento y con ello el craqueo del aceite. Para calefactores eléctricos sumergidos el rango debe ser limitado a 7-10W/pulg2. Mantenimiento del aceite Para un servicio satisfactorio, el estanque de temple debe ser mantenido a una temperatura de trabajo entre 50°C y 70°C y la cantidad de escama y sedimento cuidadosamente controlada. Material sólido agitado con el aceite puede adherirse a las piezas trabajadas, retardando la transferencia calórica y aumentando el riesgo de puntos calientes, distorsión y grietas.


Voluta Oil F Viscosidad Cinemática

D-445

cSt. a 40°C

23

cSt. a 100°C

4.4

Indice de Viscosidad Densidad a 15°C,kg/l Punto de Inflamación(COC),°C

D-2270 0.885

D-1298

154

D-92


D-97



215

Vexilla Oil G Aceites lubricantes para maquinaria textil. Shell Vexilla Oil son lubricantes de alto performance para maquinaria textil basados en una mezcla de aceites minerales refinados con solventes y aditivos especiales para reforzar sus características de lavabilidad, adhesividad y anti-oxidantes.

Aplicación Mecanismos de agujas y platinas de máquinas circulares y rectilíneas de tejidos de punto que producen medias de lana, algodón, rayón, seda y otras fibras.


216

Propiedades especiales anti-goteo Limita el lanzamiento del aceite y consecuente posible manchado del material que está siendo tejido. Excelente estabilidad a la oxidación Resistente a la formación de productos dañinos de oxidación a elevadas temperaturas. Proporciona una prolongada vida útil del aceite. Rápidamente lavable Fácil remoción de manchas de aceite de los productos fabricados o del hilo, mediante los procedimientos convencionales de lavado que se emplean en los terminados textiles. Buenas propiedades preventivas de la corrosión Protege todas las superficies metálicas de trabajo de los elementos corrosivos. Efectivas propiedades humectantes de las superficies El aceite penetra dentro de los pequeñísimos espacios para proporcionar lubricación sin defecto. Compatibilidad con sellos Vexilla Oil son compatibles con todos los materiales normales para sellos de aceites lubricantes.

MAQUINARIA TEXTIL

Características Típicas Vexilla Oil

G

Método ASTM


-


34 5.7


103

D-2270

Densidad a 15°C, Kg./l

0.875

D-1298


218

D-92


-15

D-97



217

Flushing Oil

LAVADO DE MAQUINARIA

Aceite para lavado de maquinaria en general Shell Flushing Oil es un aceite mineral refinado sin aditivos recomendado para el lavado interno y externo de maquinaria en general.


Aplicación Principalmente recomendado para el lavado interno de maquinaria, ya sea por circulación forzada con la propia bomba del sistema de lubricación desde el carter o depósito, o bien por chorro a presión, o simplemente en forma manual. También es adecuado para la limpieza manual exterior.

Ventajas y Propiedades Es un aceite de baja viscosidad, que por lo tanto fluye con mucha facilidad, con buena capacidad para arrastrar partículas de polvo y residuos en general.

Beneficios Es un aceite mineral refinado, limpio y sin contaminantes, que desde el punto de vista de higiene y salud presenta indiscutibles Ventajas, principalmente en relación al empleo de aceites usados para estos fines.



Método ASTM 25 4.5

Densidad a 15 °C, Kg/l

0,867


185


-27

Flushing Oil

218


219

Ensis Engine Oil 20 Aceite de motor preventivo de la herrumbre


Shell Ensis Engine Oil 20 es un aceite especialmente formulado para proporcionar una larga protección interna a los motores a gasolina y diesel cuando están fuera de servicio.

Ensis Engine Oil 20

Aplicaciones • Protección interna de motores a gasolina y diesel durante embarque, almacenamiento o desarme. • Protección interna de cajas de cambio y transmisiones. • Lubricante de servicio temporal antes de desarme y vuelta a poner en servicio. • Ensis Engine Oil 20 se aplica en lugar de los lubricantes normales de servicio por un período corto de tiempo ante una suspensión de trabajo.

Ventajas y Propiedades • El aceite protector forma una película resistente que permanecerá sobre las superficies internas del equipo, otorgando una excelente protección contra la corrosión por un período considerable. • Compatible con aceites minerales de servicio de alto performance para evitar la necesidad de procedimientos costosos de enjuague. • Contiene aditivos para neutralizar los productos ácidos de la combustión. • Alto punto de inflamación y baja volatilidad, para minimizar el riesgo de fuego durante el almacenamiento. • Sellos Ensis Engine Oil 20 es compatible con todos los materiales normales para sellos de aceites lubricantes. 220

LAVADO DE MAQUINARIA

Beneficios Sobresaliente protección interna de los motores de combustión interna durante su almacenaje, transporte y desarme.

Especificaciones Cumple los requerimientos especificados en BS 1133, TP6


Método ASTM 20

Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C cSt. a 100°C Indice de Viscosidad

D-445 69.0 8.8 100

D-2270

0.884

D-1298


204

D-93


-27

D-97




221

Ferroprot

PROTECTOR ANTICORROSIVO

Protector de superficies metálicas.


Protector de superficies metálicas, semi-seco, que forma una película suave y cerosa una vez evaporado el solvente. Tiene buenas propiedades secantes y no forma emulsiones, incluso en presencia de residuos alcalinos provenientes de Aplicaciones intermedias o de limpieza de superficies metálicas.

Aplicaciones Protección de piezas terminadas, perfiles metálicos, laminas metálicas, etc.


222

Apariencia

Líquido ambar

Densidad a 20 / 4 ºC

Kg/l

Rendimiento de Cobertura m /l 2

Tiempo de Protección Ambientes de utilización

Ferroprot

Expuesto a la Intemperie

12 a 18 meses

Protegido de la Intemperie

18 a 24 meses > 24 meses

0,8165 117

Punto de Inflamación COC ºC

Mín. 60

Demulsibilidad 40/40

5 ’ 28 ”

Ford

Resistencia a neblina salina ( Salt Spray ASTM B 117) Resistencia a cámara húmeda DIN 5017

Resistencia Ambientes salinos ( Salt Spray): excelente poder anticorrosivo, asegurando protección aun en atmósferas salinas. Humos ácidos (SO2 e HCI): Protección anticorrosivo inclusive en atmósferas industriales muy contaminadas y agresivas. Humedad (recintos húmedos): excelente protección anticorrosiva ante la acción de la humedad. Seguridad Un producto no inflamable (posee un punto de inflamación > 60 ºC), reduciendo los riesgos de incendios. Reducción de Costos de Operación Excelente poder secante, por lo tanto, no se requiere el secado previo de las piezas Método de Aplicación Como protector secante: Aplicar por inmersión Como protector: Aplicar por inmersión, pulverización, rodillos o brochas Compatibilidad Producto compatible con todo tipo de materiales de sellos y pinturas normalmente especificadas para uso con aceites minerales.

Piezas Embaladas

Ferroprot

72 horas Min 30 ciclos



223

Calibration Fluid

CALIBRACION INYECTORES

Fluido para calibración de inyectores Diesel Bosch. Mezcla de destilados y aceites minerales de baja viscosidad, especial para la calibración de inyectores marca Bosch para motores diesel.


APLICACION Fluido para la calibración de bombas inyectoras e inyectores de motores diesel con sistema Bosch de alimentación de combustible.

Ventajas y Propiedades • Características físicas, en particular viscosidad, conforme a los requerimientos Bosch. • Protege a los inyectores y a los componentes de los equipos contra la corrosión durante su almacenamiento. • Buen lubricante para los inyectores, bombas y componentes. • Su buena estabilidad previene de la formación de lodos en el estanque del equipo calibrador.

Características Típicas Calibration Fluid

Método ASTM

Viscosidad Cinemática a 20 ºC, cSt a 40 ºC, cSt Densidad a 15 ºC, Kg./l

224

D-445 3.9 2.4 0.824

D-1208


62

D-92

Punto Escurrimiento,ºC

-20

D-97

>0.1

D-684

Acidez Total,TAN,mgKOH/g Agua Cuantitativa

0.0

Espuma, secuencia I, ml

10


225

Calibration Fluid B

CALIBRACION INYECTORES

Fluido para calibración de inyectores diesel Lucas Mezcla de destilados y aceites minerales de baja viscosidad, especial para la calibración de inyectores marca Lucas para motores diesel.


Aplicación Fluido para la calibración de bombas inyectoras e inyectores de motores diesel con sistema Lucas de alimentación de combustible.

Ventajas y Propiedades • Características físicas, en particular viscosidad, conforme a los requerimientos de Lucas. • Protege a los inyectores y a los componentes de los equipos contra la corrosión durante su almacenamiento. • Buen lubricante para los inyectores y componentes. • Su buena estabilidad previene de la formación de lodos en el estanque del equipo calibrador.

Características Típicas CCCalibration Fluid B

Método ASTM

Viscosidad Cinemática a 20 ºC, cSt a 40 ºC, cSt

3.8


0.83

D-1208


65

D-92

Punto Escurrimiento,ºC 226

D-445 6.2

TAN, mgKOH/g Corrosión al Cu, máx

-30

D-97

0.02

D-684

1

D-130

Agua Cuantitativa

0.0

Espuma, secuencia I,ml

20


227

Crusher Oil SWR Aceite especial para la lubricación de chancadores giratorios.


Shell Crusher Oil SWR es un aceite especialmente desarrollado para los sistemas de lubricación de los chancadores giratorios de Chuquicamata. Está basado en aceite mineral parafínico de alto nivel de refinación por solventes, con excepcionales cualidades naturales de estabilidad química , facilidad para separar del agua y prevenir la formación de espuma, cualidades que son reforzadas por aditivos cuidadosamente seleccionados.

Crusher Oil SWR

Aplicaciones • Lubricación de chancadores giratorios. • Sistemas de lubricación circulatorios para maquinaria en general. • Lubricación de mecanismos y componentes en baño de aceite.


228

CHANCADORES

Alta protección contra el desgaste y la corrosión La viscosidad de este aceite corresponde a la estrictamente requerida por los chancadores giratorios, proporcionando una optima lubricación hidrodinámica, lo que asegura una alta protección contra el desgaste a los descansos, rodamientos, engranajes y mecanismos en general. Alto Indice de Viscosidad Crusher Oil SWR es un aceite de alto índice de viscosidad, esto es, que su viscosidad aumenta poco con las bajas temperaturas y se reduce un mínimo con los aumentos de temperatura, manteniéndose entonces dentro de los niveles requeridos a distintas temperaturas. Excelente estabilidad y resistencia a la oxidación La naturaleza química de este aceite lo hacen particularmente estable a la oxidación y al deterioro por efecto de la temperatura, lo que previene de la formación de borras , de residuos y del espesamiento que impide una adecuada refrigeración de las partes lubricadas. Además, esta cualidad es la que permite a este aceite tener una prolongada vida útil. Excelente demulsibilidad y resistencia a la espuma Una de las características importantes de este aceite es su facilidad para separar del agua que eventualmente puede contaminar al sistema, de la misma forma que su resistencia a entrampar aire y reducir la formación de espuma.


Método ASTM 100


D-445

a 40 ºC, cSt

100

a 100 ºC, cSt

11

Indice de Viscosidad Punto de Inflamación C.C.,ºC Punto de Escurrimiento, ºC

96

D-2270

234

D-93

-9

D-97



229

SC Oil 323 W

ACEITE CADENAS

Aceite lubricante para cadenas de motosierras. Shell SC Oil 323W es un aceite de calidad superior, formulado con aceites básicos seleccionados y aditivos hilantes que acentúan su capacidad adhesiva.


Aplicaciones Lubricación de mecanismos que operan con fuertes vibraciones y/o altas velocidades tales como : • Cadenas de motosierras • Catalinas • Engranajes abiertos de baja carga, lubricados por aceite • Guías Deslizantes • Filtros Húmedos

Ventajas y Propiedades SC Oil 323W se adhiere fuertemente al metal evitando el salpique y escurrimiento desde las superficies lubricadas, asegurando una eficiente lubricación con un mínimo de desgaste y pérdida . Además protege eficazmente contra la corrosión y herrumbre durante los períodos en que el equipo está fuera de uso.

Características Típicas SC Oil 323W

Método ASTM

Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C Densidad a 15°C, Kg./l

230

D-445 100 0.895

D-1298


200

D-92


-23

D-97


231

Chain Oil HT Aceite lubricante para cadenas industriales. Chain Oil HT es un aceite de alta calidad, formulado con aceites básicos refinados y aditivos seleccionados, los cuales le confieren al aceite excelentes propiedades lubricantes y una efectiva protección contra la humedad y bajo condiciones de operación extrema.

Aplicaciones

• Minería • Plantas de Procesos • etc.

Chain Oil HT ha sido formulado con una viscosidad ISO 220, adecuada para la mayoría de las Aplicaciones industriales que operan a media velocidad, con sistemas de lubricación cerrado, con inyección de lubricante, por salpique o arrastre.


232

Beneficios • Efectiva protección de los pasadores de las cadenas, impidiendo el desgaste y consecuentemente su alargue • Amplio rango de temperaturas de operación y versatilidad • Bajo consumo de aceite, por su excelente propiedad adhesiva y antioxidante


Por sus especiales cualidades, se recomienda para lubricar cadenas de transmisión industrial utilizadas en la industria: • Cemento • Acero • Papel

ACEITE CADENAS

• Contienen aditivos especiales que le proporcionan una gran adherencia sobre las superficies metálicas, impidiendo el goteo y el consumo excesivo de aceite. • Posee un amplio rango de temperaturas de operación que van entre -5°C y 80°C • Efectiva protección en condiciones peak de temperaturas extremas altas, gracias a su formulación con grafito, el cual opera como lubricante sólido en el rango de la lubricación marginal. • Gran resistencia a la oxidación, lo que impide su envejecimiento prematuro cuando la temperatura ambiental o de operación supera los 60°C. • Excelente protección Extrema Presión y anti-desgaste (EP) • Adecuado para su uso en ambientes húmedos, ya que protege adecuadamente las superficies metálicas, por esto es que han sido formulados con aditivos anti-herrumbre y demulsificadores.

Chain Oil HT

Método ASTM

Viscosidad Cinemática cSt. a 40°C

D-445 220

Densidad a 15°C, Kg./l

D-1298

Punto de Inflamación(COC),°C Punto de Escurrimiento,°C

D-92 -15

D-97



233

Moly Universal Gear Lube Lubricantes para engranajes altamente exigidos Shell Moly Universal Gear Lube son lubricantes especialmente diseñados para engranajes sometidos a las más adversas condiciones de operación. Se recomiendan para uso en todo tipo de transmisiones de engranajes cerrados donde se requieren en alto grado características de extrema presión.


234

• Moly Universal Gear Lube son una mezcla de los más finos aceites minerales de base parafínica, de alto índice de viscosidad, que le confieren la capacidad para operar sobre extensos rangos de temperatura y le proporcionan excelente estabilidad térmica, junto con una óptima resistencia a la oxidación. • Incorporado a estos aceites básicos refinados se tiene un paquete de aditivos no-corrosivos que les otorgan cualidades excepcionales de extrema presión. Estos aditivos también maximizan las características inhibidoras de la herrumbre y oxidación de los aceites. • También se le ha adicionado disúlfuro de molibdeno el cual al depositarse en las superficies metálicas de los engranajes, proporciona la lubricación límite necesaria. Esta película de molibdeno resistirá presiones de hasta 500.000 libras por pulgada cuadrada, reduciendo así, el desgaste y extendiendo la vida útil del equipo. • El disúlfuro de molibdeno también proporciona una superficie terminada lisa en todas las partes en movimiento de los engranajes. Esto minimiza la acción de micro- soldaduras que tienden a producirse entre las asperezas de las superficies en contacto durante la puesta en marcha, después que los engranajes han permanecido sin movimiento. Esto a su vez disminuye la carga requerida para la partida y la demanda máxima de potencia, de manera que se pueden conseguir ahorros significativos de energía. • Estos aceites también contienen inhibidores anti-espumantes, inhibidores de herrumbre y corrosión y un aditivo adhesivocohesivo, el cual permite al lubricante adherirse a los dientes de los engranajes.

CAJAS ENGRANAJE

Especificaciones Moly Universal Gear Lube cumplen y exceden las siguientes Especificaciones y requerimientos de los fabricantes: Especificaciones

SAE 90

ISO SAE 250 460/680

Clasificación API GL-5

X

X

Especificación militar de USA MIL-L-2105E

X

X

Mack GO-H

X

X

Clark MS-8 Rev-1

X

X

Ford M2C108C ,M2C105A, M2C154A y M2C158A

X

Especificaciones General Motors 9985044 y 9985476

X

Chrysler MS8987 y MS9020-B

X

John Deere J11D

X

Komatsu Dresser B-22-0003, B-22-005

X

Terex EEMS19003

X

Rockwell Standard O-76D

X

White Motor MS0016

X

U.S. Steel 224

X

X

X

David Brown S1.53101 Type E

X

X

X

AGMA 251.02, 250.04 y 9005

X

X

X

Cincinnati Milicron P-74 y P-78

X

DIN 5157 Parte 3 (CLP)

X

X

X


X

235

Moly Universal Gear Lube

Características Típicas Moly Universal Gear Lube

90

460/680

250

Grado SAE

90

Grado ISO

220

460/680

1000

Grado AGMA

5EP

7EP/8EP

SEP

a 40°C, cSt

199/254

499/616

1148/1186

a 100°C, cSt

17.4/19.7 28.4/30.6

49.4/50.4

250


Índice de Viscosidad Gravedad Específica a 60°F

Método ASTM/DIN

D-445

95

100

95

D-2270

0.894

0.904

0.898


232

271

282

D-92

Punto de Fuego(COC),°C

254

293

293

D-92


-15

-12

-1

D-97

Ensayo de Herrumbre

D-665

- Con Agua Destilada

Pasa

Pasa

Pasa

- Con Agua Salada

Pasa

Pasa

Pasa

1a

1a

1a

- Punto de soldadura, kg.

400

400

400

- Índice carga de desgaste,kg

65.2

67

67.5

Ensayo Corrosión al Cobre

D-130

Ensayo de Extrema Presión Cuatro Bolas

D-2783

Ensayo de Desgaste Cuatro Bolas

236

D-2266

- Diámetro cicatriz, mm

0.28

0.28

0.28

- Coeficiente de fricción

0.1

0.1

0.1

- Carga, valor OK, libras

65

65

70

- Carga Falla ,libras

70

70

75

12

12

13

Ensayo EP Timken

Ensayo FZG, pasa etapa

D-2782

DIN51-354


237

Malleus Oil GL Lubricante múltiple para la minería y la industria Shell Malleus GL es un rango de lubricantes exclusivos de calidad superior, con un nivel de performance que no tiene equivalente en el mercado. Son de excelente nivel EP (Extrema Presión), exentos de asfalto, plomo y libres de solventes, especialmente desarrollados para la lubricación y protección de engranajes descubiertos o en cajas cerradas, cables de acero y otros componentes de maquinaria pesada sujetos a condiciones extremas de temperatura ambiente y severidad de operaciones. Asimismo es muy adecuado para rodamientos de baja velocidad, descansos, acoplamientos, etc., por lo que en muchos equipos pueden emplearse como lubricante único.

Aplicaciones • Lubricación de todo tipo de engranajes descubiertos, incluso aquellos sometidos a las más altas cargas, cargas bruscas y de impacto, como es frecuente en equipos mineros tales como palas, dragas, molinos, en ferrocarriles, o en siderúrgicas e industria pesada en general. • Cables metálicos estáticos o de movimientos lentos, incluyendo aquellos intermitentemente sumergidos en agua salada. • Cables de amarre en operaciones marítimas.


238

Extraordinaria capacidad soportante de carga La combinación del disúlfuro de molibdeno con varios otros lubricantes sólidos contribuyen a fortalecer la resistencia de la película lubricante de los Malleus GL, impartiéndoles extraordinarias características antidesgaste, de extrema presión y capacidad soportante de carga. La película formada por estos aditivos actúa como un verdadero cojín protector entre las asperezas en las zonas de contacto de los dientes, permitiendo reducir las temperaturas, minimizar el picado en las superficies de engrane (pitting) y mitigar las condiciones de resbalamiento (stick-slip).

ENGRANAJE CADENAS

Excepcional estabilidad física y mecánica Los Malleus GL conservan inalterables sus propiedades protectoras durante toda su prolongada vida de trabajo. Repelente al agua Efectiva resistencia a ser desplazados por el agua, sea por inmersión o por rociado. Excelente protección contra la corrosión Protegen eficientemente de la corrosión a las superficies metálicas en ambientes hostiles, tales como condiciones de contacto con agua salada. Contribuye a proteger el entorno Los Malleus GL están exentos de plomo y de solventes clorinados como es frecuente en lubricantes para este tipo de Aplicaciones. Aplicación Pueden ser aplicados manualmente o por sistemas convencionales de lubricación centralizada.


Características Típicas Malleus GL consisten en una dispersión de lubricantes sólidos en una mezcla de aceites minerales y sintéticos, gelatinizados con un espesador del tipo arcilla.

239

Malleus GL

Malleus GL Consistencia NLGI Grado ISO (calculado)

25

95

205

300

400

500

-

-

-

00

0

1

1500

-

-

Método ASTM


-

Viscosidad Cinemática (calculada) a 40 ºC, cSt

1.711

6.496

7.771

6555

33248 85862

a 100 ºC. cSt

558

4.074

6.270

1360

2812

D-445

a -18 °C, Poise

2400

9400

20500 16000 12500 11000 D-1092

a -40 °C, Poise

13750

-

-

-

3795

Viscosidad Aparente

-

D-1092

Viscosidad Aceite Base a 40 °C, cSt

a 100°C, cSt 13.0 35.0 Densidad a 15.5°C 1,003 1,076 , Kg/l Temp. de bombeo, -40 -10 min, ºC Ensayo de Presión de Cuatro Bolas

-

1060

1200

1580

D-445

61.0

69

68

83

D-445

1,08

1,09

1,09

1,09

D-1298

0

-Carga Soldadura, Kg.

500

800

800

800

800

800

D-2596

-Índice de Desgaste, Kg

75

110

120

131

131

166

D-2596

-Diámetro Cicatriz, mm

0.54

0.67

0.67

0.68

0.68

0,68

D-2266

Test Falex Carga Continua -Carga de Falla, Kg.

+2045 +2045 +2045 +2045 +2045 +2045 D-3233 DIN Test FZG, Etapa Final +13 +13 +13 +13 +13 +13 51354 Inhibición a la Corrosión 1,1,1 1,1,1 1,1,1 1,1,1 1,1,1 1,1,1 D-1734 Corrosión al Cobre

1b

1b

1b

1b

1b

1b

Partículas Nocivas

240

D-1404

-Número de marcas

20

20

10

-

-

-

-Clase

2

2

1

-

-

-

Lavado por agua Timken EP Retención - 15Kg, 30’ Timken OK Carga Penetración trabajada, dmm Punto de Inflamación (COC) °C Ensayo de Herrumbre Bombeabilidad Lincoln Ventimeter Psi a -1 °C

D-4048

241

1 - 90

DIN 51807

Pasa

US STEEL

30 - 60 D - 2782 420

390

320

217 Pasa

262 Pasa

270 Pasa

270 Pasa

280 Pasa

301 Pasa

0

0

0

180

290

300

D - 217 D - 92 D - 1743

Imperfluid OGLT Lubricante sintético para engranajes abiertos Imperfluid OGLT es un lubricante sintético, que entre sus componentes incluye polímeros de alto peso molecular estables al corte, agentes químicos exclusivos de extrema presión en base a azufre-fósforo y agentes lubricantes sólidos de grafito y molibdeno, entre otros componentes, que le confieren extraordinarias cualidades de lubricación para engranajes y mecanismos descubiertos sometidos a las más exigentes condiciones de operación.

Aplicaciones Imperfluid OGLT se recomienda para lubricar y proteger todo tipo de ruedas dentadas, engranajes descubiertos, cremalleras y cables sujetos a trabajo severo, ambientes húmedos, vibraciones, cargas de impacto, variaciones extremas de temperaturas ambiente, etc. Por su fluidez es adecuada para la lubricación de engranajes descubiertos por sistemas automáticos, como los existentes en el accionamiento de molinos de bolas normales y semi autógenos, cremalleras, cadenas, etc. En general, se recomienda donde se requieran condiciones de gran adhesividad, resistencia de película, bombeabilidad, capacidad de soporte de carga, amplio espectro de temperaturas ambientales y/o de operación, presencia de agua o humedad, y resistencia a operación continuada a la intemperie.

ENGRANAJE CADENAS

• El Índice de Frass demuestra que la película lubricante se mantiene sin resquebrajarse, agrietarse o desprenderse a muy bajas temperaturas, incluso inferiores a -30ºC. Su rango operacional es de -30ºC a 220ºC • Imperfluid OGLT no es afectada por los rayos UV, por lo que mantiene su flexibilidad durante toda su vida útil a pesar de estar expuesta a la radiación solar, a diferencia de los productos de origen asfálticos que se oxidan bajo estas condiciones, lo que se traduce en su endurecimiento y pérdida de elasticidad y capacidad lubricante. Imperfluid OGLT, en cambio, no sufre estos efectos y adicionalmente presenta la ventaja de que no contiene solventes, ni plomo ni aditivos de plomo. • La protección contra el desgaste, bajo las distintas condiciones de película lubricante presentes en el funcionamiento de engranajes y cables, se logra de la siguiente forma: Lubricación Marginal o Límite:

Grafito y Molibdeno

Lubricación Mixta:

Agentes EP reforzados de azufre-fósforo

Lubricación Hidrodinámica:

Polímeros sintéticos



242

• Imperfluid OGLT ha sido desarrollada específicamente para la lubricación de engranajes descubiertos que estén sometidos a grandes exigencias de trabajo, ya sea por operación a baja velocidad, altas cargas, cargas de impacto, operación intermitente y/o que estén expuestos a grandes variaciones de temperatura ambiente, bajo las cuales una grasa asfáltica no opera o presenta aspectos negativos. • Imperfluid OGLT forma películas tenaces, de gran adherencia a la superficie del diente, las cuales no son desplazadas por barridos de agua y/o variaciones extremas de temperatura.

243

Imperfluid OGLT

Características Típicas Método de Medición Grado NLGI Tipo de espesante

Imperfluid OGLT

00 a 0

000

Inorgánico

Inorgánico

Color

Negro

Negro

Textura

Suave, adhesiva

Suave, adhesiva

cSt a 40ºC

353

1560

cSt a 100ºC

19.9

69

220

250

375 - 410

445 - 475

Viscosidad de aceite base

ASTM D-445

Punto de inflamación ac. base, ºC mín

ASTM D-92

Penetración trabajada 25°C

ASTM D-217

60 golpes 100.000 golpes, % cambio Punto de goteo, ºC

ASTM D-2265

Rango Operacional de temperaturas, °C Resistencia al lavado por agua Test Extrema Presión

2 244

ASTM D-1264 14.58

2.39

720

640

1ª

1ª

ASTM D-2596

Ensayo 4 bolas, Carga de soldadura, Kg. Corrosión al cobre, máx. 100°C 3 hrs.

0 169

-30 a 220ºC -30 a 220ºC

Pérdida en peso %

244

Imperfluid OGLT Heavy

ASTM D-130

245

Herrumbre Test Agua destilada

ASTM D-665ª

Pasa

Pasa

Agua mar

ASTM D-665B

Pasa

Pasa


Polymol 4HP Grasas lubricantes para trabajo pesado Polymol 4HP, son grasas semi-sintéticas elaboradas con jabón de hidroxiestearato de litio de alta resistencia al corte, polímeros sintéticos, agentes sinergísticos de extrema presión en base a azufre-fósforo, lubricantes sólidos de disulfuro de molibdeno y agentes antidesgaste y antioxidantes en base a zinc entre otros. El balance logrado con estos compuestos hacen que las grasas Polymol 4HP tengan una excelente capacidad de resistencia a cargas de impacto y sobrecargas, como asimismo al barrido por agua y ataque corrosivo. Poseen buenas características de bombeabilidad y adecuada capacidad adhesiva.

Aplicaciones • Las grasas Polymol 4HP han sido desarrolladas para satisfacer los requisitos de lubricación que exigen los equipos que operan a baja velocidad y/o altas cargas, en especial cuando están sometidos a cargas de impacto. Estas condiciones se encuentran en las operaciones de faenas mineras, forestales, pesqueras, construcción y equipos industriales. • Las Polymol 4HP han demostrado excelente rendimiento en la lubricación de rodamientos de baja a mediana velocidad, bujes, pasadores, articulaciones, guías, juntas, descansos planos, juntas universales, homocinéticas, rótulas en camiones fuera de carretera, equipos de movimiento de tierra, maquinaria de construcción y correas transportadoras. Se recomienda su Aplicación para la lubricación de cualquier pieza o componente de maquinaria que esté sometida a condiciones de: baja velocidad, alta carga, movimientos oscilatorios o una combinación de éstos.


• Gran adhesividad al barrido por agua • Excelente resistencia a las cargas de impactos y sobrecarga • Buenas características de bombeabilidad

GRASAS

Características Típicas POLYMOL

4HP1

4HP0

Grado NLGI

1

0

Tipo de Jabón

Litio

Litio

Color

Gris

Gris

Mineral

Mineral

Aceite Base Viscosidad Aceite base

MÉTODO ASTM

ASTM D-445

cSt a 40°C

224

208

cSt a 100°C

15

14

Pto. Inflamación aceite base, °C mín.

250

250

ASTM D-92

Punto de Goteo, ºC

222

222

ASTM D-2265

Contenido de disúlfuro de molibdeno (MoS2), % p/p

5.1

5.1

Penetración Trabajada a 25°C (60 Golpes)

310/340 335/385

ASTM D-217

Estabilidad al corte (100.000 golpes, % cambio)

10%

10%

ASTM D-217-A

Resistencia al lavado por agua, pérdida en peso %

2.34

2.3

ASTM D-1264

Test Extrema Presión 4 Bolas Carga de soldadura, Kg.

800

800

ASTM D-2596

Test 4 Bolas Desgaste diámetro, mm

0.53

0.53

ASTM D-2266

Separación aceite %

0.84

0.84

Federal 321

1a

1a

ASTM D-130

Corrosión al cobre, máx.



247

Polymol 4HP-2 Grasas lubricantes para trabajo pesado Polymol 4HP-2, es una grasa semi-sintéticas elaborada con jabón de hidroxiestearato de litio de alta resistencia al corte, polímeros sintéticos, agentes sinergísticos de extrema presión en base a azufre-fósforo, lubricantes sólidos de disulfuro de molibdeno y agentes antidesgaste y antioxidantes en base a zinc entre otros. El balance logrado con estos compuestos hacen que la grasa Polymol 4HP-2 tenga una excelente capacidad de resistencia a cargas de impacto y sobrecargas, como asimismo al barrido por agua y ataque corrosivo. Posee buenas características de bombeabilidad y adecuada capacidad adhesiva.

Aplicaciones • Polymol 4HP-2, ha sido desarrollada para satisfacer los requisitos de lubricación que exigen los equipos que operan a baja velocidad y/o altas cargas, en especial cuando están sometidos a cargas de impacto. Estas condiciones se encuentran en las operaciones de faenas mineras, forestales, pesqueras, construcción y equipos industriales. • Polymol 4HP-2, ha demostrado tener excelente rendimiento en la lubricación de rodamientos de baja a mediana velocidad, bujes, pasadores, articulaciones, guías, juntas, descansos planos, juntas universales, homocinéticas, rótulas en camiones fuera de carretera, equipos de movimiento de tierra, maquinaria de construcción y correas transportadoras. Se recomienda su Aplicación para la lubricación de cualquier pieza o componente de maquinaria que esté sometida a condiciones de: baja velocidad, alta carga, movimientos oscilatorios o una combinación de éstos.


• Gran adhesividad al barrido por agua • Excelente resistencia a las cargas de impactos y sobrecarga • Buenas características de bombeabilidad

GRASAS

CARACTERÍSTICAS TÍPICA POLYMOL Grado NLGI

4HP-2

Tipo de Jabón

Litio

Color

Gris

Aceite Base

METODO

2

Mineral

Viscosidad Aceite base cSt a 40°C cSt a 100°C

240 15

Pto. Inflamación aceite base, °C mín.

250

ASTM D-92

Punto de Goteo, ºC

221

ASTM D-566

Penetración Trabajada A 25°C (60 Golpes)

309

ASTM D-217

Estabilidad a la oxidación a 100 horas (PSI)

-7

ASTM D-942

Estabilidad al corte (100.000 golpes, % cambio)

7

ASTM D-217 A

Estabilidad al Giro Penetración trabajada 1⁄2 escala original Penetración a la estabilidad de giro Cambio en la penetración Porcentaje de cambio (%)

321 351 30 9.4

ASTM D-445

ASTM D-1831

Arrastre por agua; Máxima pérdida en rodamiento seco a 77 °C (%)

5.76

ASTM D-1264

Perdida por agua atomizada

11.48

ASTM D-4049

Test Extrema Presión 4 Bolas Indice Carga de Soldadura Ultima carga (kg), sin marca (mm) Ultima carga (Kg), con marca (mm) Carga de soldadura, Kg Contenido de Disulfuro de molibdeno (%) Test de Herrumbre EMCOR con agua destilada Rodamiento A Rodamiento B US Steel Mobility para Grasas a 0 °F (- 17.0 °C) a -5 °F ( -21.0 °C) a 10 °F ( 12.2 °C) a 50 °F ( 10.0 °C) a 77 °F ( 25.0 °C) Separación de aceite, Presión del Cilindro Porcentaje de cambio en la penetración (%) Separación de aceite en gramos (g)

93.84 100 (0.41) 500 (2.61) 620/800

ASTM D-2596

5 0.0 0.0 Congelado Congelado 0.03 g/seg 0.61 g/seg 3.29 g/seg

ASTM D-6138

LT-37

249

-15.96 2.70

PLTL-84

Propiedades preventiva contra la herrumbre (Test en tres rodamientos)

Pasa

ASTM D-1743

Test desgaste 4 bolas, 40 kg., 1200 rpm, 1 hr a 75°C (mm)

0.59

ASTM D-2266

Test desgaste 4 bolas, 1450 rpm, 10 seg. (kg.)

500

Carga Timken OK (lb)

40

IP 239 IP 326 ASTM D-2509

Polymol 4HP-2



250

251

Malleus TC Lubricantes para los hilos de las barras de perforación Shell Malleus Grease TC son nuevos compuestos, exentos de plomo, para la lubricación de los hilos (roscado) en operaciones de conexión de barras de perforación y tuberías de revestimiento y de producción, los que fueron desarrollados en respuesta a la preocupación por la salud de los trabajadores y protección del medio ambiente. La avanzada química usada en su formulación, permite que los Malleus Grease TC cumplan o excedan los parámetros de performance de todos los ensayos especificados en la API Bulletin 5A3 y API 7A1 y esté en armonía con la conciencia ambiental de nuestros días.

Aplicaciones

252

• La mayoría de los compuestos para hilos (roscas) contienen plomo en polvo en concentraciones que varían de 20 a 65% en peso. Este metal ha sido preferido por los fabricantes de estos compuestos ya que su ductilidad lo hace ideal para amortiguar los hilos (roscas) contra las severas vibraciones e impactos asociados con las Aplicaciones de perforación actuales. Sin embargo, el plomo afecta la salud ocupacional y al entorno por lo que está siendo eliminado de las gasolinas, aceites y grasas lubricantes y ahora en los lubricantes para hilos. Malleus Grease TC mantienen y mejoran todas las características de las más antiguas tecnologías de compuestos basados en plomo y proporciona protección adicional a los trabajadores, los equipos y el ambiente. • Malleus GreaseTC son compuestos para hilos (roscado), libres de plomo, ampliamente probados en el terreno, que proporcionan superior protección contra el agarrotamiento o rozamiento en conexiones de barras de perforación y tuberías de revestimiento y de producción usadas en una extensa variedad de Aplicaciones. • Malleus Grease TC contienen inhibidores mejorados de corrosión por ácido sulfhídrico (H2S) y sus superiores características sellantes de hilos (roscas) han sido exitosamente ensayadas a presiones de 7500 p.s.i. • Su fácil Aplicación hace que Malleus Grease TC sea el lubricante perfecto para hilos (roscas) durante todo el año.

Ventajas y Propiedades Libre de plomo, zinc y cobre Malleus Grease TC responde a las preocupaciones relativas a la salud de sus trabajadores y la protección del medio ambiente.

GRASAS

Sellado de hilos (roscas) Ensayado a presión de 7500 p.s.i. para proporcionar protección sobresaliente. Protección contra la corrosión Malleus Grease TC proporcionan superior inhibición de la corrosión por ácido sulfhídrico que las antiguas formulaciones. Rango de temperatura de Operación -20 °C a +60 °C

Especificaciones • Malleus Grease TC se recomiendan para tubulares metálicos con perfiles para hilos (roscas) A.P.I. & Round, Buttress, LTC y EUE y para cualquier otras Aplicaciones generales de roscado. Datos estadísticos de terreno han establecido un factor de corrección de torque de 0.95 • Malleus Grease TC cumplen y exceden los parámetros de performance de todos los siete ensayos especificados en API: Bulletin 5A3 y API 7A1 para protección superior de hilos (roscas).

CARACTERÍSTICAS TIPICAS Malleus Grease TC Grado NLGI Color

1 Negro

Tipo de jabón

Calcio

Tipo de aceite base

Mineral

Viscosidad aceite base cSt. a 40°C

120

cSt a 100°C

11.0

Penetración trabajada a 25°C, 0.1mm Punto de goteo °C Aplicación a baja temperatura

325 145 Excelente



253

Pasta PX-1200 Compuesto lubricante agripamiento

anti-corrosivo

GRASAS

y

anti-

Pasta PX-1200, es un compuesto de color dorado con la consistencia de una grasa NLGI N° 2. Está compuesta por un aceite base mineral y un complejo órgano-metálico formado por la combinación de sílice de alta área superficial, polímeros de alto peso molecular y micro particulado blando no-ferroso.

Aplicaciones Pasta PX-1200 está diseñada para uso como lubricante de extrema presión (EP) que no se funde o derrite, en Aplicaciones entre superficies con movimiento lento y expuestas a calentamiento continuo hasta 150°C y calentamiento intermitente de hasta 230°C. Sobre esta temperatura y hasta una temperatura de 800°C o incluso superiores (máx. 1200°C), la pasta forma depósitos de óxido los cuales son altamente efectivos para prevenir el agripamiento de las superficies apareadas. Como Agente Anti-Agripante para hilos roscados: Como compuesto anti-agripamiento y como medio para reducir el torque Pasta PX-1200 no reducirá la fricción a un nivel tal que facilite la pérdida de apriete. El coeficiente típico de fricción es de 0,1 a 20°C. Efectivo hasta una temperatura de 800°C y superiores. Descansos Planos, Pivotes, Actuadores y Superficies apareadas con bajo movimiento: Como grasa protectora, Pasta PX-1200 actúa como un sello lubricante que previene el ingreso de agua y soluciones corrosivas. También puede ser usada como compuesto de unión y como un medio anti-chirrido.

254

Rodamientos de Rodillos (Oscilantes): Pasta PX-1200 puede ser usada como medio anti-rozamiento en descansos de rodillos de los que se encuentran en ventiladores de hoja de paso variable, descanso de empuje del pivote de dirección de vehículos pesados y juntas universales. El alojamiento del descanso debe ser llenado completamente con Pasta PX-1200 Rodamientos de Rodillos (Rotatorios): Pasta PX-1200 está diseñada para su uso como lubricante protector antigoteo/derretido para alta temperatura en descansos de re-engrase de poleas de contacto de correas transportadoras y poleas de cadenas provistas de descansos

de rodillos re-engrasables. Puede ser usada con seguridad en descansos de correas transportadoras de plantas de fosfatos y se ha comprobado que no tiene efecto nocivo en soluciones de ácidos de fosfato tanto a alta como a baja temperatura. Descansos Planos y Ejes Acanalados (Vibración y Alta Temperatura): Pasta PX-1200 actúa como medio anti-rozamiento en donde el movimiento relativo entre la superficie del descanso plano es de baja magnitud. Ejemplos de estas condiciones se encuentran entre las llantas y calzos de hornos secadores, reguladores de juego de frenos de locomotoras, reguladores automáticos de tambores de frenos de vehículos pesados, entre los cojinetes de manguito/ anillos y alojamiento y donde se usan ejes de transmisión de potencia acanalados. Cajas Eléctricas Cerradas: Pasta PX-1200 se encuentra elaborado con un componente aprobado con el N° 1051 U (BASEEFA) para ser usado como compuesto para junta de cajas eléctricas a prueba de explosión. Hornos Cementeros: La Pasta PX-1200 puede ser usada satisfactoriamente en casi cualquier tamaño y tipos de hornos, ya sea en procesos húmedos o secos, donde se este usando como combustible Petróleo o Carbón. La única excepción son en hornos donde no hay acceso expedito entre el anillo y el horno para la Aplicación del lubricante. La pasta PX-1200 es aplicada al espacio libre entre el anillo y el horno, en forma manual , pulverizado o por sistema centralizado. Industria Automotriz: Pasta PX-1200 recomendado para ser usado como lubricantes, anti-corrosivo y medio anti-chirrido en: • Frenos de disco. Pasta PX-1200 amortigua las vibraciones que producen chirridos y facilita la mantención. 255 • Frenos de tambor de vehículos comerciales y pesados. • Amortiguadores de vibraciones (dampers) • Múltiples de escape, tuercas, prisioneros de culatas y bujías. Pasta PX-1200 evita el agripamiento de las partes expuestas continuamente a altas temperaturas, facilitando la mantención y desarme de las tuercas, prisioneros y partes con hilos. También se usa como sellante en múltiples de escape y como anticorrosivo de terminales de baterías. • Pasta PX-1200 protege y lubrica ejes acanalados de embragues y engranajes. reduce la vibración que causa el patinado

Pasta PX-1200

de embrague y protege contra la corrosión por vibración de las ranuras de los ejes, pivotes de dirección, uniones del acelerador, embrague, frenos, juntas universales, candados de paquetes de resortes y partes inferiores del chasis. • Mecanismo de cierre de puertas, ajuste de asientos, mecanismos de alza vidrios, cremalleras, pernos y tuercas. Pasta PX-1200 protege y lubrica permitiendo un suave accionamiento y facilitando su desarme. Método de Aplicación: Pasta PX-1200 puede ser aplicada por espátula, en forma manual y mediante graseras neumáticas o manuales.

Ventajas y Propiedades • Extrema resistencia a la temperatura • Alta capacidad de transporte de carga • Reduce la corrosión por vibraciones o movimientos oscilantes de amplitud limitada (fretting corrosión) y también el agripamiento • No es lavada por el agua • Alto Costo-Beneficio • Reduce los costos de mantención y repuestos • Económica y durable • Fácil de aplicar • Aumenta la vida de los componentes y equipos / vehículos • Mejora la Performance • Dilución : La pasta PX-1200 puede ser diluida con aceite mineral si es útil en una Aplicación. Normalmente se usa una parte de pasta PX-1200 por cuatro de aceite mineral, o una proporción menor de aceite que se ajuste más a una operación especifica.

Características Típicas Pasta PX-1200 Características Temperatura de operación, actuando como grasa Temperatura de operación, actuando como anti-agripante

Cifra Típica Continua Intermitente

Espec.

150°C 230°C

>800°C

Apariencia Visual - Color

Dorado rojizo

Penetración - 1/10 mm

Sin trabajar 210 a 280

IP50/88

No se funde o Derrite No aplicable

IP132/85

No detectado

IP215/85

Indice de Desgaste 55 Kg Carga de Soldadura 250 Kg

IP239/85

Punto de Goteo Resistencia al lavado con agua a 38°C Test de 4-Bolas Rendimiento (película 0,05 mm espesor) - cm2/gramo Resistencia al agua - (agua dulce, salina y ácida) Corrosión Lámina de Cobre Resistencia a la corrosión, en ácido hidroclorhídrico al 10% en solución salina saturada

Superior a 100 Completa No se corroe Resistencia

Negativa

IP112/56

Completa


Salud, Seguridad y Medio Ambiente 256

Ver declaración del producto en página 278.

257

Stamina EP 2 Grasa para rodamientos industriales de calidad superior para altas temperaturas. Shell Stamina EP2 es una grasa de la mas alta y avanzada tecnología, diseñada para dar un óptimo perfomance en rodamientos industriales, siendo adecuada para aquellas Aplicaciones a elevadas temperaturas y prolongados períodos de re-lubricación. Está basada en aceite mineral altamente refinado y un avanzado espesador especial de polyurea, el cual le confiere propiedades de larga vida, bajo desgaste y gran estabilidad a los esfuerzos de corte por efecto de altas temperaturas.

Aplicaciones Shell Stamina EP2 es particularmente recomendada para ser usada en condiciones de temperatura entre los -20°C y 150°C, pudiendo alcanzar temperaturas peak de 180°C. Se recomienda además cuando existan cargas moderadas a altas y donde las velocidades son entre bajas y moderadas. Es adecuada para períodos prolongados de re-lubricación.

258

Shell Stamina EP 2 tiene un excelente perfomance en: • La Industria Minería: Recomendada para rodamientos y bujes de cintas transportadoras, bombas, motores eléctricos, pasadores, pivotes y otros componentes altamente cargados y en ambientes altamente contaminados con polvo ambiental. Adecuada en Aplicaciones con altas temperaturas en componentes de las fundiciones. • Industria del Acero: En aquellos elementos que están cercanos a los lingotes calientes, fosos de recalentamiento, hornos recalentados, rodamientos de rodillos, acoplamientos y guías de laminadores. • Industria Forestal y del Papel: Proporciona una excelente resistencia al agua y a la corrosión, por lo que se recomienda en el acabado húmedo, en las secciones de succión y prensado. Tiene una excelente performance en áreas donde existen altas temperaturas, tales como cilindros secadores, rodillos espesadores, tapas de protección, etc. Shell Stamina EP2 puede ser aplicada por medio de un dispensador automático llamado Shell Staminalube, el cual contiene 250 ml de Shell Stamina EP2. Ha sido diseñado para aplicar una precisa dosis de grasa

GRASAS

en un punto específico de lubricación. El dispensador opera mediante la generación de un gas inerte, a través del empleo de un electrolito y energía eléctrica, el cual actúa sobre un pistón que presiona la grasa a través de una válvula de salida, en la base de la unidad. Los dispensadores Staminalube vienen con distintos colores de identificación, para 1, 2, 3, 6 y 12 meses de operación. Shell Staminalube se recomienda usar cuando: • Los puntos de Aplicación no son inspeccionados rutinariamente • El ambiente es húmedo o corrosivo • Los costos de mantenimiento deben ser reducidos • El acceso para el re-engrase es limitado y poco accesible • No hay disponibilidad de personal de lubricadores.

Ventajas y Propiedades Producto de larga Vida Las propiedades sobresalientes de esta grasa demuestran que Shell Stamina EP2 es una grasa que se puede utilizar con períodos de re-lubricación extendidos. Excelente performance a alta temperatura El espesador de polyurea que se usa en la grasa Shell Stamina EP2 tiene un alto punto de fusión, por lo que la performance solamente es limitada por las propiedades del aceite base y de los aditivos. La baja volatilidad y excelente estabilidad a la oxidación de aceite base son tales que estos proporcionan una prolongada vida de servicio. Excelente estabilidad mecánica Las extraordinarias características del espesador de polyurea, incluso a temperaturas de operación, le confieren a la grasa una excelente estabilidad al esfuerzo de corte. Estable a la oxidación Formulada con un óptimo sistema inhibidor de la oxidación a altas temperaturas, lo que asegura la operación en caliente sin la formación de depósitos. El aceite base utilizado en la grasa Shell Stamina EP2 ha sido especialmente seleccionado, de alto índice de viscosidad y con excelente resistencia a la evaporación y oxidación.

259

Stamina EP 2

Efectiva protección contra la corrosión Shell Stamina EP2 está formulada con aditivos inhibidores de la corrosión para proteger las superficies de los rodamientos, aún cuando la grasa esté contaminada con agua. Las propiedades de la grasa Stamina EP2 se mantienen inalterables, incluso con pequeñas cantidades de agua de mar. Resistente al lavado con agua Posee una excelente resistencia al lavado con agua por inmersión o rociado. Excelente protección antidesgaste y capacidad para soportar altas cargas Diseñada para reducir el desgaste bajo cualquier condición de operación, tanto a bajas como a altas temperaturas.



Grado NLGI

2

Tipo de Jabón

Polyurea

Aceite Base

Mineral

Viscosidad Cinemática Aceite Base

D-445

a 40° C, cSt

220

a 100° C, cSt

18.8

Penetración trabajda a 25° C, 60 golpes , 0.1 mm

280

D-217

Punto de Goteo, °C

265

D-566

Separación de Aceite en almacenamiento -18 horas a 40°C, % en peso - 7 días a 40

.06 2.9

IP 121

Ensayo de Estabilidad a la oxidación, Método bomba Hoffmann, 100 p.s.i a 99°C, p.s.i.

260

Método ASTM/IP

STAMINA EP 2

0.15

Vida del Rodamiento: Ensayo FAG FE9 a 150°C, horas Ensayo SKF ROF a 150°C, horas

190 1240

Propiedades de Extrema Presión Carga Timken OK, kg 4 Bolas, Carga Soldadura 4 Bolas , Diámetro Cicatriz, mm

22.7 250 0.44

Temperatura Mínima de Operación, °C

-20

Temperatura Máxima de Operación, °C

150 (Máx 180)

Bombeabilidad

Muy buena

D-942

IP 326


261

Staminalube V Dispensador automático con grasa para rodamientos industriales de calidad superior para altas temperaturas Staminalube - V es un modelo avanzado de Shell de un dispensador automático, en el cual se pueden programar a partir de una sola unidad 5 periodos de entrega de grasa. Staminalube - V opera sobre el principio de la generación de un gas inerte, Nitrógeno (N2) , a través del uso de energía eléctrica. Staminalube - V esta controlado por un microprocesador para asegurar la entrega del lubricante en forma confiable y precisa. El gas actúa sobre un pistón que presiona la grasa a través de una válvula de salida en la base de la unidad. El dispensador es una sola unidad variable que permite programar sus entregas de 1 a 12 meses.

Aplicaciones La grasa que contiene Staminalube - V es particularmente recomendada para ser usada en condiciones de temperatura entre los -20°C y 150°C, pudiendo alcanzar temperaturas peak de 180°C. Se recomienda además cuando existan cargas moderadas a altas y las velocidades alcanzadas son entre bajas y moderadas. Es adecuada para períodos prolongados de relubricación.

262

Aplicaciones comunes: • Accesos peligrosos. • Accesos difíciles. • Contaminación presente en el ambiente de trabajo. • Insuficiente mano de obra para garantizar la calidad y oprtunidad de lubricación. • Equipos críticos. • Cuando el costo de Aplicación de grasa es mayor al costo del producto en sí mismo. Recomendada para: • La Industria Minería: rodamientos y bujes de cintas transportadoras, bombas, motores eléctricos, pasadores, pivotes y otros componentes altamente cargados y en ambientes altamente contaminados con polvo ambiental. Adecuada en Aplicaciones con altas temperaturas en componentes de las fundiciones. • Industria del Acero: para elementos que están cercanos a los lingotes calientes, fosos de recalentamiento, hornos recalentados, rodamientos de rodillos, acoplamientos y guías

GRASAS

de laminadores. El dispensador deberá protegerse de la Radiación de Calor. • Industria Forestal y del Papel. Proporciona una excelente resistencia al agua y a la corrosión, por lo que se recomienda en el acabado húmedo, en las secciones de succión y prensado. Tiene una excelente performance en áreas donde existen altas temperaturas, tales como cilindros secadores, rodillos espesadores, tapas de protección, etc. • Máquinas Lavadoras Automáticas de Lavado de Automóviles: Estos equipos están provistos de una gran cantidad de graseras. Dado que operan en forma continua en ambiente de alta humedad y difícil acceso , StaminaLube - V presenta la solución ideal y económica. • Máquinas, telecomandos, accionamiento remoto de válvulas, etc.: En general, en la industria son muchas las Aplicaciones en las cuales es necesario engrasar descansos de rodamientos, descansos planos bujes. En general, se recomienda el uso de StaminaLube - V en todas las Aplicaciones en las cuales existan niples de engrase,

Ventajas y Propiedades • • • • •

Seguridad, lubricación bien hecha. Previene la contaminación externa Aumenta la vida de los descansos Costo competitivo versus Aplicación manual de grasa Provee flujo constante de grasa en pequeñas cantidades

Guía de cómo ajustar el dispensador Dado que la unidad puede ser programada para entregar diferentes volúmenes, ajustarlo para su Aplicación es crítico para tener éxito. Algunas guías para la lubricación de rodamientos se muestra en la siguiente tabla adjunta : Diámetro de Rodamiento 105 - 120 mm (4 - 1/8” ; 4 - 3⁄4”) 88 - 105 mm (3 - 1/2” ; 4 - 1/8”) 79 - 87 mm ( 3 - 1/8” ; 3 - 1⁄2 “) 63 - 78 mm (2 - 1⁄2 “ ; 3 “ ) 49 - 63 mm (2” ; 2-1/2”)

STAMINALUBE-V Modo de Ajuste 1 mes

cc/día 8.3

2 meses

4.2

3 meses

2.8

6 meses

1.4

12 meses

0.7

263

Staminalube V

Nota : Las cantidades de cc/día mostradas son para unidades de Staminalube-V operando a 20 ° C a nivel del mar, y presión 14.7 psi. Estas cantidades pueden variar con la temperatura ambiente, contrapresión en la entrada de grasa y con la presión atmosférica. El volumen actual debe ser determinado observando la condición del rodamiento y comparando el volumen con las practicas normales.

Características Típicas Método ASTM/IP

STAMINALUBE - V Grado NLGI

2

Tipo de Jabón

Polyurea

Aceite Base

Mineral

Viscosidad Cinemática Aceite Base

264

Instalación Modo de ajuste Cada vez que usted presiona el interruptor rojo , el dispensador cambia el tiempo de entrega de la grasa. Si usted mantiene presionado el interruptor , este regresará a la posición original.


D-445

a 40° C, cSt

220

a 100° C, cSt

18.8

Penetración trabajada a 25° C, 60 golpes , 0.1 mm

280

D-217

Punto de Goteo, °C

265

D-566

Separación de Aceite en almacenamiento -18 horas a 40°C, % en peso - 7 días a 40

.06 2.9

IP 121

0.15

D-942

Ensayo de Estabilidad a la oxidación, Método bomba Hoffmann, 100 p.s.i. a 2299°C, p.s.i.


Vida del Rodamiento: •Ensayo FAG FE9 a 150°C, horas •Ensayo SKF ROF a 150°C, horas

190 1240

Propiedades de Extrema Presión •Carga Timken OK, kg •4 Bolas, Carga Soldadura •4 Bolas , Diámetro Cicatriz, mm

22.7 250 0.44

Temperatura Mínima de Operación, °C

-20

Temperatura Máxima de Operación, °C

150 (Máx 180)

Bombeabilidad

Muy buena

265 IP 326

SDE Servicio de Diagnóstico de Equipos (SDE) Servicio de Diagnóstico de Equipos de Shell Chile (SDE) es un programa computarizado, desarrollado para los usuarios de lubricantes Shell. Proporciona información rápida y precisa respecto del estado de los componentes de la unidad analizada y del estado del aceite usado.

Aplicaciones

Beneficios • • • • • •

Monitoreo permanente de los componentes de los equipos. Mayor confiabilidad en la operación de los equipos. Mayor disponibilidad de equipos. Mayor vida útil de los aceites usados. Puede actuar como certificado de garantía. Menores costos de mantenimiento y repuestos.

SDE puede ser aplicado a cualquier sistema donde actúe un lubricante Shell, pudiéndose detectar algunas de las siguientes condiciones: • Desgaste anormal en motores diesel/gasolineros, reductores, sistemas hidráulicos, turbinas, etc. • Cambio de viscosidad del aceite por incorporación de combustible proveniente del sistema de inyección. • Ingreso de polvo ambiental, debido a anomalías en sistema de admisión de aire. • Contaminación del aceite por agua ó refrigerante. • Control del nivel de limpieza de los aceites hidráulicos.

Ventajas

266

• Laboratorio de alto nivel. • El equipamiento e instrumentación del laboratorio es de última generación. • Personal dedicado y altamente calificado. • Los profesionales del Servicio de Diagnóstico de Equipos tienen vasta experiencia en equipos analíticos de laboratorio y conocimientos de las unidades analizadas. • Toda la información generada es enviada a los usuarios vía fax o e-mail en menos de 36 horas. • Los diagnósticos son claros y precisos en cuanto a SíntomasCausas y Acciones. • El Servicio de Diagnóstico de Equipos es una herramienta eficaz para lograr un eficiente mantenimiento de los equipos de toda empresa.

267

PLANES DE LUBRICACIÓN Programa de lubricación Personal especializado verificará en terreno placas estampadas y manuales de lubricación hechos por el fabricante del equipo. De acuerdo a esta información, se trazará un plan de lubricación que se ajuste a las características de la maquinaria y condiciones ambientales de trabajo, permitiendo minimizar la gama de lubricantes y unificar criterios de consumo.

Aplicaciones • Equipos estáticos y móviles • Seguimiento ordenado del historial de lubricación de la maquinaria. • Control periódico de lubricación.

Ventajas y Beneficios • Unificación de criterios. • Reducción de productos. • Reducción de inventario. • Personal capacitado. • Confiabilidad en las operaciones.

ASESORIA TECNICA EN MANTENIMIENTO Evaluación de sus necesidades de mantenimiento Nuestra Asesoría de Mantenimiento es una poderosa herramienta al servicio del cliente, mediante la cual nuestros Asesores Técnicos, en conjunto con el Jefe de Mantenimiento de la empresa, analizarán todos los aspectos relativos a lubricación. Esto se logra previo a una evaluación de la maquinarias para determinar así cuál es el producto óptimo a usar en ellas. Contamos con un amplio respaldo tecnológico y destacados profesionales, quienes ayudarán, en terreno, al buen desempeño de la empresa, minimizando los costos y maximizando las operaciones.

Aplicaciones Asesoría en mantenimiento cubre las siguientes operaciones: • Evaluación de los equipos en terreno. • Estudio y propuesta de producto óptimo. • Implementación del producto. • Plan del mantenimiento. • Análisis de aceites.

Ventajas y Beneficios • Detención oportuna de anomalías. • Prevención de Riesgo. • Mayor eficiencia de los equipos. • Bitácora de rendimiento. • Maximización de productividad • Evaluación Costo/Beneficio

268

269

ASISTENCIA TECNICA INTERNACIONAL Participación a nivel mundial La Asistencia Técnica Internacional entregada por el grupo Shell proporciona al cliente una información actualizada de los últimos avances tecnológicos en materias de lubricantes y su utilización en el mercada mundial. Los continuos avances tecnológicos impuestos por los fabricantes de equipos y su permanente contacto con nuestros laboratorios de desarrollo, a lo largo del mundo, nos permite mantener al día los requerimientos de lubricación, para la mayoría de los fabricantes mundiales. La Planificación Técnica Internacional es un respaldo de la gestión global en Shell Chile.

Aplicaciones Garantía internacional • Toma de decisiones. • Apoyo Planes de Lubricación. • Complemento a la Asesoría Técnica en Mantenimiento.

Ventajas y Beneficios • Garantía a largo plazo. • Solidez en el mercado mundial. • Altos índices de calidad. • Reajustabilidad del producto en el tiempo • Homogeneidad de servicio a nivel mundial • Tecnología de punta. • Seguridad en la Aplicación.

270

ENTRENAMIENTO TECNICO Capacitación para un mejor mantenimiento El Entrenamiento Técnico es un servicio que se brindará al cliente para optimizar su tarea de mantenimiento de equipos. Personal altamente calificado y profesionales de primer nivel se encargarán de entrenar a aquellos responsables en mantenimiento de acuerdo a programas establecidos, charlas e instrucciones.

Aplicaciones • Instrucción en mecanismo de mantenimiento. • Presentación de producto. • Ventajas comparativas. • Importancia en el mercado. • Conceptos de lubricantes. • Utilización del producto • Análisis de aceites usados.

Ventajas y Beneficios • Conocimiento técnico del producto. • Apunte explicativos. • Personal capacitado y motivado. • Asistencia técnica periódica. • Eficiencia en el rendimiento del personal. • Seguridad en la operación de los equipos. • Aumento de la productividad.

271

SHELL DIRECTO Asesoría Técnica en línea Shell Directo, siempre preocupados por mejorar la atención que proporcionamos a nuestros clientes, hemos desarrollado un servicio de Asesoría Técnica en Línea, que atenderá todas sus consultas sobre combustibles y lubricantes. En este servicio usted podrá saber cuál es el lubricante más recomendado para su maquinaria industrial, agrícola, o su flota de vehículos. Igualmente podrá conocer cuál es el combustible más apropiado que necesita su empresa, flota pesquera, camión o automóvil. Con Shell Directo ahora sus respuestas o soluciones estarán a su alcance inmediatamente y en Línea, ya que nuestro servicio está apoyado por el exclusivo Software SLICK creado especialmente por Shell. Este Software permite, entre otras cosas, consultar por un producto Shell a nivel mundial, buscar los productos de la competencia y su equivalente Shell más apropiado. Saber en el caso de una maquinaria del sector industrial, construcción, forestal o del transporte cuál es el aceite para cada punto a lubricar, según recomendación del propio fabricante.

Aplicaciones Servicio de Información Técnica en Shell Directo: • Asesoría Técnica en Línea. • Recomendación técnica específica y actualizada. • Software SLICK de apoyo a la recomendación de productos Shell. • Alta capacidad de reacción de respuesta. • Si Ud. así lo prefiere, puede dejar su consulta grabada indicando nombres y teléfono y a la brevedad será devuelto su llamado. • Servicio gratuito (800 371 500). 272

Ventajas y Beneficios Nuestro Servicio de Asesoría Técnica en Línea Shell Directo le permite a Ud. obtener la información requerida en forma rápida, oportuna y confiable. • Recomienda equivalencia de productos. • Entrega Especificaciones técnicas. • Realiza recomendaciones a equipos y maquinaria. • Otorga fichas técnicas de productos. • Posibilidad de enviar información vía fax ó e-mail. • Gran cobertura horaria de consultas.

ASESORIA EN SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE Medidas básicas de prevención de riesgo La Asesoría en Seguridad y medio Ambiente tiene como fin instruir al cliente en el manejo de productos, manipulación de aceites usados, manejo del combustible, instalaciones, etc., para prevenir accidentes y proteger el medio ambiente, utilizando los recurso entregado por la Compañía.

Aplicaciones Reglas de seguridad: • Uso adecuado de los productos lubricantes y combustibles. • Acciones de seguridad. • Mecanismo de protección al medio ambiente. • Entrenamiento del personal • Medidas de emergencia.

Ventajas y Beneficios • • • • • •

Seguridad del personal Seguridad y confiabilidad en las operaciones. Manejo adecuado de los productos. Protección de la fuente de trabajo. Minimización de riesgo. Evitar contaminaciones.

273

SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE ANTECEDENTES Los LUBRICANTES SHELL y los productos relacionados, como fluidos para maquinado de metales, aceites para tratamiento térmico, aceites aislantes, etc., no presentan riesgo alguno para la salud si son usados adecuadamente. Sin embargo, debe evitarse el contacto prolongado con la piel, la cercanía de los ojos, y respirar sus vapores o pulverizaciones. Deben ponerse en práctica las normas elementales de higiene personal e industrial.

PRECAUCIONES EN EL LUGAR DE TRABAJO Para disminuir el riesgo en el uso de los lubricantes Shell y productos relacionados es esencial que en el lugar de trabajo se permita al operador mantener un buen nivel de higiene personal e industrial.

274

Para ello puede ser necesaria la provisión de: (a) Pantallas protectoras en las máquinas, y vestimenta adecuada para eliminar todo contacto innecesario con el aceite (b) Dispositivos para la extracción de la pulverización fina de aceites, que eviten su inhalación durante tiempo prolongado y aseguren que su concentración no exceda los 5mg/m3 de aire. (c) Facilidades para el lavado con jabón, polvos limpiadores y toallas limpias. Debe evitarse el uso de jabones fuertemente alcalinos porque pueden causar irritación a la piel. Para evitar las consecuencias del contacto prolongado del aceite con las manos deben proveerse guantes impermeables o, cuando esto no sea posible, cremas que lo sustituyan. Debe recordarse que las cremas no previenen la absorción a través de la piel de los compuesto de plomo que contienen ciertos lubricantes. Después del lavado, el uso de cremas revitalizadoras puede ayudar a contrarrestar el excesivo desengrasado de la piel. (d) Nociones de primeros auxilios y posibilidades de atención médica. (e) Supervisión para asegurar de que se cumpla lo anterior.

PRECAUCIONES DE HIGIENE Y SEGURIDAD PARA EL OPERARIO Para lograr la seguridad en el uso de los lubricantes es necesario que se apliquen buenas prácticas de higiene industrial y personal.

El operario debe: (a) Usar guantes impermeables. En caso de que no puedan ser usados, debe protegerse las manos con crema. (b) Evitar el contacto innecesario con aceite mediante el uso de ropa protectora, y verificar que las pantallas protectoras de las máquinas estén bien instaladas. (c) No poner trapos ni herramientas con aceite en los bolsillos del pantalón. (d) No usar trapos sucios o con partículas abrasivas para secarse las manos. (e) Eliminar las virutas y limaduras de las máquinas mediante implementos apropiados. (f) Ante cualquier herida, por pequeña que sea, obtener atención de primeros auxilios. (g) Lavarse regularmente, en especial antes de las comidas y después del trabajo, para eliminar el aceite que se encuentra sobre la piel. No usar kerosene o gasolina como elementos de limpieza. (h) Usar ropa de trabajo lavada convenientemente. (i) INFORMAR A LA SUPERVISION CUALQUIER ANORMALIDAD EN LA PIEL Y OBTENER ATENCION MEDICA SI FUERA NECESARIO. Se llama la atención sobre el peligro de accidentes con pistolas de engrase de alta presión debido a que la grasa puede ser inyectada bajo la piel. Tales accidentes pueden originar gran daño a los tejidos y requieren INMEDIATA ATENCION MEDICA.

ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION Peligros de Incendio: La mayoría de los lubricantes, bajo ciertas circunstancias, son potencialmente combustibles o explosivos. Por ello, y aunque su punto de inflamación sea superior a 70°C, es aconsejable mantenerlos alejados del fuego y, en caso de que deban ser calefaccionados, no hacerlo más allá de lo necesario. Es conveniente extremar las precauciones 275 con aceites, grasas o productos lubricantes compuestos que contienen una proporción significativa de solventes de petróleo y tienen un bajo punto de inflamación. Incendio: Usar extintores de dióxido de carbono, polvo químico seco o espuma. A falta de extintores puede usarse arena o tierra para apagar fuegos de poca magnitud. No usar chorros de agua porque se podría extender el fuego. El agua puede usarse en forma de neblina o para humedecer los alrededores del incendio.

Eliminación de Productos y Envases: Los lubricantes usados deben eliminarse de acuerdo con las disposiciones legales, teniendo siempre en cuenta que no deben contaminar los sistemas de drenaje y / o cursos de agua. Los envases usados también deben eliminarse conforme con las normas de seguridad y medio ambiente. Por riesgo de explosión, NO se debe tratar de modificar los tambores con fuego o elementos de percusión, ni se deben presurizar los envases para extraer su contenido. Derrames: Deben ser absorbidos con arena, tierra o minerales absorbentes, y eliminados de acuerdo con las disposiciones legales.

PRECAUCION PARA LOS PRODUCTOS Los lubricantes y productos relacionados se pueden dividir en tres tipos: TIPO I: PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETROLEO Son la mayoría de los lubricantes. Comprenden aceites, grasas y productos compuestos, no sintéticos, con y sin aditivos. Estos productos tienen bajo nivel de toxicidad y pueden ser levemente irritantes a la piel u ojos si el contacto es prolongado o repetido, aunque son incapaces de producir la sensibilización de la piel. Sólo los productos que no han sido refinados y contienen hidrocarburos aromáticos policíclicos pueden originar efectos más serios si su contacto es prolongado o repetido. Si se usan esos productos es necesario evitar tales circunstancias. Los lubricantes que contienen plomo (que se absorbe a través de la piel) pueden ser considerados moderadamente tóxicos, y no deben ser aplicados mediante pulverización al ambiente.

276

TIPO II: DERIVADOS DEL PETROLEO QUE CONTIENEN SOLVENTES Comprenden aceites, grasas y productos compuestos, no sintéticos, con o sin aditivos, que contienen una proporción significativos de solventes de petróleo u otros, como tricloroetileno o tetracloruro de carbono. Tienen una toxicidad similar a los TIPO I. Los vapores del solvente pueden irritar los ojos y las mucosas. Algunos de éstos contienen hidrocarburos clorados, por lo que debe tenerse especial cuidado en no inhalar dichos vapores. No se debe fumar en la zona de operación y / o estibaje. El principal riesgo con estos productos es su aspiración a los pulmones. No se debe inducir el vómito después de una eventual ingestión del producto.

TIPO III: PRODUCTOS SINTETICOS Comprenden productos químicos o derivados del petróleo con alta proporción de dichos productos, con o sin aditivos, que están esencialmente compuestos de aceites sintéticos (ésteres orgánicos o glicoles). También incluye soluciones de productos químicos en agua. Tienen una toxicidad similar a los TIPO I y TIPO II. Algunos productos contienen ésteres fosfatados que presentan riesgos especiales, por sus efectos neurotóxicos, si son absorbidos a través de la piel o ingeridos. Por ello no se debe permitir la alimentación del operario en la zona de influencia del producto, debe usarse ropa adecuada y guantes impermeables, y cualquier residuo sobre la piel debe ser eliminado con un adecuado lavado.

PRIMEROS AUXILIOS Por ingestión No inducir al vómito. Suministre a la persona 250 ml de leche o, en su defecto, agua. Es deseable que la leche a el agua contengan carbón activado. Si la persona está inconsciente, NO le dé bebida. Obtenga atención médica inmediata. Por inhalación Retire a la persona al aire fresco. Si no respira, aplique respiración artificial y obtenga atención médica inmediata. Por contacto con los ojos Enjuague con agua durante 10 minutos o más. Si la Irritación persiste, obtenga atención médica inmediata.

RIESGO DE INFLAMACION En general todos los derivados del petróleo y en este caso especial los lubricantes o productos contenidos en esta guía presentan algunos riesgos de inflamación. Estos riesgos de inflamación están asociados a las temperaturas ambiente y los Puntos de Inflamación de los productos. En la tabla que se encuentra a continuación se clasifican a los productos en tres clases y se dan algunos ejemplos de productos.

277

CLASIFICACIÓN DE ACEITES DE MOTOR SEGUN SU NIVEL DE COMPORTAMIENTO Y SERVICIO DEL MOTOR (SAE/API/ASTM) CLASE

PUNTOS DE INFLAMACION

PRODUCTOS CARACTERISTICOS

1

Inferior a 37.8°C

Gasolinas

2

Iguales o superiores a 37.8°C e inferiores a 60°C

Kerosene, Petróleo Diesel

3

Iguales o superiores a 60°C

Aceites Lubricantes

- La mayoría de los productos descritos en esta Guía pertenecen a la Clase 3, con las únicas excepciones de los siguientes productos que pertenecen a la Clase 2. - CORROSION PROTECTOR FLUID - CHASSIS OIL - SUPER OUTBOARD - ENSIS FLUIDS

SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE. DECLARACION DE PRODUCTO El producto mencionado no presenta riesgos específicos hacia la salud o la seguridad en su uso normal en las Aplicaciones para las cuales está recomendado, sin embargo, evite su contacto prolongado con la piel y use guantes para su manejo después de usado. Si ha tenido contacto con la piel, lave inmediatamente con agua y jabón las zonas afectadas. Para mayor información agradeceremos referirse a la hoja de seguridad del producto, la cual puede obtenerse solicitándola al departamento técnico de Shell.

278

Shell Chile además le recomienda proteger el medio ambiente, po lo que no contamine con aceite los drenajes, el suelo, el mar, ni las corrientes de agua.

MOTORES GASOLINEROS DESCRIPCION DEl SERVICIO API/SAE/ ASTM SA Servicio típico de motores antiguos operados bajo condiciones moderadas que no requieren la protección que brindan los aceites aditivados. Esta clasificación no tiene requisitos de comportamiento. Estos aceites no debieran ser usados en ningún motor sin la recomendación del fabricante. SB Servicio típico de motores antiguos operados bajo condiciones moderadas que sólo requieren una mínima protección mediante aditivos en el aceite. Aceites diseñados para este servicio han sido usados desde 1930 y proveen sólo una limitada capacidad antidesgaste, de resistencia a la oxidación y de corrosión a los descansos. Estos aceites no debieran ser utilizados en ningún tipo de motor sin la recomendación del fabricante. SC Servicio típico de motores a gasolina modelos 1964 al 1967 de automóviles y algunos camiones bajo la garantía de los fabricantes vigente en los modelos de ese año. Los aceites diseñados para este servicio proveen un adecuado control de los depósitos a altas y bajas temperaturas, protección contra el desgaste, herrumbre y corrosión. SD Servicio típico de motores a gasolina de automóviles y algunos camiones modelos 1968 al 1970 que operan bajo garantía de los fabricantes. Estos aceites pueden ser usados en modelos 1971 ó más modernos si en sus catálogos se especifica este nivel de calidad. Los aceites diseñados para este servicio proveen mayor control en la formación de depósitos, ya sea a alta o baja temperatura, mayor protección para evitar el desgaste, la herrumbre y la corrosión que la que brindan los aceites de 279 clasificación SC a los cuales pueden reemplazar. SE Servicio típico de motores a gasolina de automóviles de pasajeros y camiones a partir de los modelos 1972 hasta 1979 que operan bajo garantía del fabricante. Los aceites designados para este servicio dan mayor protección contra la oxidación del aceite, depósitos en el motor formados por alta temperatura, herrumbre y corrosión de los motores a gasolina, que los aceites que son satisfactorios para la clasificación de los

servicios SD o SC y pueden ser usados cuando se recomiendan estas clasificaciones. SF Servicio típico de motores a gasolina de automóviles de pasajeros y camiones a partir de los modelos 1980 y hasta 1988 que operan bajo la garantía del fabricante. Los aceites desarrollados para este tipo de servicio aumentan la estabilidad a la oxidación y protección contra el desgaste, requeridas como mínimo para la clasificación del servicio SE. Estos aceites proveen además protección contra la formación de depósitos, herrumbre y corrosión y pueden ser usados donde se requieran niveles SE, SD y SC. SG Servicio típico de los motores a gasolina de automóviles de pasajeros, camionetas y algunos camiones a partir de los modelos 1988 y hasta 1993, que operan bajo la garantía del fabricante. Los aceites de esta categoría API incluyen el performance de la categoría API CC y son desarrollados para proveer mejoras en el control de depósitos, mayor protección antidesgaste y estabilidad a la oxidación que los aceites desarrollados para las categorías anteriormente señaladas. También proveen alta protección a la herrumbre y corrosión. Estos aceites pueden ser utilizados donde la categorías de servicio API, SF, SE, SF/CC O SE/CC son recomendadas. SH Servicio típico para los motores a gasolina a partir de 1993 y hasta 1996, de vehículos para pasajeros, camionetas y camiones livianos que operan bajo las recomendaciones de mantenimiento y procedimientos recomendados por los fabricantes. Los lubricantes desarrollados para cumplir este performance exceden los requerimientos API SG. Los lubricantes “SH” han sido aprobados por la CMA (Chemical Manufacturers Association) bajo el nuevo Código del Múltiple Test de Aceptación y Criterio (MTAC). 280

SJ Servicio típico para motores a gasolina desde 1996 y hasta 2001, de vehículos para pasajeros, camionetas y camiones livianos que operan bajo las recomendaciones de mantenimiento y procedimientos recomendados por los fabricantes. Estos lubricantes exceden los requerimientos API SH, y cumplen con los requerimientos de un contenido de Fósforo máximo de 0.10%p. Los lubricantes SJ han sido aprobados por la CMA (Chemical Manufacturers Association) bajo el nuevo Código del Múltiple Test de Aceptación y Criterio (MTAC).

SL Los lubricantes desarrollados exceden requerimientos SJ. Están diseñados para un excelente control de depósitos a alta temperatura y bajo consumo de aceite.

MOTORES DIESEL DESCRIPCION DEL SERVICIO API/ASTM CA Servicio típico de motores diesel que operan en condiciones moderadas, pero con combustibles de alta calidad, y que ocasionalmente incluyen motores gasolineros de servicio ligero. Los aceites desarrollados para este servicio proveen protección anticorrosiva a los descansos y control de los depósitos en los anillos de algunos de los motores diesel de aspiración natural cuando el combustible usado no impone requerimientos específicos para la protección contra el desgaste y la corrosión. Estos aceites fueron ampliamente usados entre los años 1940 y 1950, pero no debieran utilizarse en ningún motor si el fabricante no lo especifica. CB Servicio típico de motores diesel operados en condiciones trabajo medianas y moderadas, pero con combustible de baja calidad, lo cual hace necesaria una mayor protección para evitar el desgaste corrosivo y la formación de depósitos. Puede también incluir motores a gasolina en servicio mediano. Los aceites para este servicio fueron introducidos en 1949. Tales aceites proveen de adecuada protección para evitar la corrosión en los descansos y en los depósitos a alta temperatura con motores diesel de aspiración natural usando combustible con alto contenido de azufre, sin embargo no debieran usarse en motores diesel modernos excepto cuando sea específicamente recomendado por el fabricante. CC Servicio típico de ciertos motores diesel de aspiración natural, turboalimentados o sobrealimentados que operan 281 en condiciones moderadas a severas y de ciertos motores gasolineros de trabajo pesado. Los aceites desarrollados para este servicio proveen protección de los depósitos a altas temperaturas y corrosión en los descansos de estos motores y también de la herrumbre, corrosión y formación de depósitos a bajas temperaturas en motores gasolineros. Estos aceites fueron introducidos en 1961. CD Servicio típico de ciertos motores diesel de aspiración natural, turboalimentados o sobrealimentados que requieren

una alta efectividad en el control del desgaste y formación de depósitos o cuando utilizan combustible de distintas calidades, incluso combustibles con alto contenido de azufre. Los aceites desarrollados para este servicio fueron introducidos en 1955 y proveen protección contra la corrosión a los descansos y formación de depósitos a altas temperaturas. CD-II Servicio típico de motores diesel de dos tiempos que requieren una alta efectividad en el control del desgaste y la formación de depósitos. Los aceites desarrollados para este servicio también cumplen los requerimientos de la calidad de la categoría de servicio API CD. CE Servicio típico de ciertos motores diesel turboalimentados o sobrealimentados de trabajo pesado fabricados desde 1984 que operan en condiciones severas, baja velocidad/alta carga y alta velocidad/alta carga. Estos aceites también pueden ser usados cuando se recomienda la categoría de servicios API CD Y API CC. CF-2 Esta categoría fue adoptada en 1994, para motores diesel de 2 tiempos y de alta velocidad. La especificación CF-2 excede los requerimientos de la categoría CD-II, proporcionando mejoras en la protección contra el desgaste y depósitos en los pistones.

282

CF-4 Aceites para servicios en motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad desde 1990. Los aceites API CF-4 exceden los requerimientos de la categoría API CE otorgando mejoras en el control del consumo de aceites y depósitos en los pistones. Estos aceites debieran ser usados en reemplazo de los aceites CE. Cuando se combinan con una apropiada categoría “S”, es decir, SG, también pueden ser usados en automóviles diesel o gasolineros, camionetas y furgones si la recomendación del fabricante así lo especifica. CG-4 Servicio típico para motores diesel de cuatro tiempos de alta velocidad desde 1994. Los aceites API CG-4, exceden los requerimientos de la categoría API CF-4 y otorgan al motor características sobresalientes en cuanto al control de la formación de hollín, menor desgaste, menor espesamiento del aceite, menor taponamiento de espuma y más alta protección contra la corrosión. Estos lubricantes son particularmente recomendados en motores y Aplicaciones de trabajo pesado y en carretera.

CH-4 Aceites para motores diesel de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir las normas de emisiones de 1998. Los cambios en el diseño de los motores y sus condiciones de operación, dado especialmente en un retardo en el tiempo de inyección del combustible para reducir los niveles de NOx (Oxidos Nitrosos) hace que se origine un aumento importante en la cantidad de hollín. Estos nuevos diseños además consideran una mayor presión en la inyección del combustible. Para cumplir con estas mayores exigencias se desarrolló a partir del año 1998 la especificación API CH-4, la cual establece mayor exigencia respecto al control del hollín, menor oxidación del aceite, excelente protección contra la formación de ácidos y excelente protección contra la corrosión. CI-4 Introducido en Septiembre del 2002 esta diseñado para cumplir los requerimientos de Estándares de Emisiones del 2004 implementadas el 2002. Están formulados para sustentar la durabilidad de motores que utilizan recirculación de gases de escape (EGR). Pueden usarse cuando se recomiendan CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.

283

ANEXOS Código Shell y Formato de Venta

284

Nombre

Código

Albida Grease HDX 2 Albida Grease HDX 2 Albida Grease HDX 2 Albida Grease EP 2 Albida Grease EP 2 Albida Grease EP 2 Alexia Oil 50 Alvania Grease EP(LF) 0 Alvania Grease EP(LF) 0 Alvania Grease EP(LF) 1 Alvania Grease EP(LF) 1 Alvania Grease EP(LF) 2 Alvania Grease EP(LF) 2 Alvania Grease EP(LF) 2 Alvania Grease EP(LF) 2 Alvania Grease EP(LF) 2 Alvania Grease 3 Alvania Grease 3 Alvania Grease 3 Alvania Grease HDX Alvania Grease HDX Alvania Grease HDX Alvania Grease WR 2 Alvania Grease WR 2 Anticongelante Argina S-30 Argina S-40 Argina T-30 Argina T-40 Brake and Clutch Fluid Dot 4 Brake and Clutch Fluid Dot 4 Brake and Clutch Fluid Dot 3 Brake and Clutch Fluid Dot 3 Calibration Fluid Oil Calibration Fluid Oil Calibration Fluid Oil B Calibration Fluid Oil B Caprinus HPD 40

95565 96393 68606 68604 95564 63691 956991 68577 68576 68580 68579 68585 68586 68583 956117 68582 68588 2332 2333 68601 68600 68602 68590 956985 527 957012 956984 956983 956982 467 956939 543 956940 956977 956976 957023 957024 956975

Unidad de Venta BALDE TAMBOR CAJA CAJA BALDE TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA CAJA BALDE CUÑETE TAMBOR CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA TAMBOR BALDE BIDON TAMBOR TAMBOR TAMBOR TAMBOR CAJA BALDE CAJA BALDE BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR

Formato 16 180 24 x 0,5 24 x 0,5 16 180 205 16 180 16 180 24 x 0,5 8x3 16 54 180 24 x 0,5 16 180 16 180 24 x 0,5 180 20 5 205 205 205 205 24 x 0,25 20 24 x 0,25 20 20 205 20 205 205

Nombre

Código

Cassida Chain Oil 150 Cassida Chain Oil 1000 Cassida Chain Oil 1000 Cassida Fluid Oil GL 220 Cassida Fluid Oil GL 220 Cassida Fluid Oil GLE 220 Cassida Fluid Oil HF Cassida Fluid Oil HF Cassida Grease RLS 2 Chain Oil HT Chain Oil HT Chasis Oil Chasis Grease Heavy Chasis Grease Heavy Chasis Grease Heavy Corena Oil S 32 Corena Oil S 32 Corena Oil S 46 Corena Oil S 46 Corena Oil S 68 Corena Oil S 68 Corena Oil S 100 Corena Oil P 68 Corena Oil P 68 Corena Oil P 100 Corena Oil P 100 Corena Oil AS 32 Corena Oil AS 32 Corena Oil AS 46 Corena Oil AS 46 Corena Oil AS 68 Corena Oil AS 68 Corena Oil AP Corena Oil AP Clavus Oil 15 Clavus Oil 32 Clavus Oil 32 Clavus Oil 46 Clavus Oil 46 Clavus Oil 68 Clavus Oil 68

956512 956622 956646 956504 956505 956645 956506 956508 956502 99840 99830 957009 68573 602 603 956960 956959 956958 956957 956956 956955 956961 956963 956962 956965 956964 957267 957220 957268 957221 957269 957222 957203 957145 956974 956972 956971 956970 956969 956968 956967

Unidad de Venta BALDE BALDE CAJA CAJA BALDE BALDE CAJA BALDE CAJA BALDE TAMBOR BALDE CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR

Formato 22 22 12 x 0,3 4x5 22 22 4x5 22,7 12 x 0,4 19 208 20 24 x 0,5 16 180 20 205 20 205 20 205 20 20 205 20 205 20 209 20 209 20 209 20 209 20 20 205 20 205 20 205

285

286

Nombre

Código

Clavus Oil AB Clavus Oil AB Crusher Oil SWR Cyprina Grease RA Dentax S Diala Oil S Diala Oil S Donax TD Donax TD Donax TC 10W Donax TC 10W Donax TC 30 Donax TC 30 Donax TC 50 Donax TC 50 Donax TC 60 Donax D Donax D Donax TA Donax TA Donax TA Donax TA Donax TG Donax TG Donax TM Donax TM Dromus Oil BL Dromus Oil BL Dromus Oil BL Dromus Oil BL Ensis Engine Oil 20 Ensis Engine Oil 20 Ferroport Oil Ferroport Oil Fluid LHM S Fluid LHM S Flushing Oil Flushing Oil Gadinia Oil 30 Gadinia Oil 40 Gadinia Oil AL

957152 956549 956954 2454 99676 957118 61579 956946 956945 956953 956952 956951 956950 956949 956948 956947 957202 957201 956981 956978 956980 956979 61199 61157 956944 956943 957365 957363 957365 957363 956938 956937 957020 957021 2581 519 956936 956935 956934 956933 957342

Unidad de Venta BALDE TAMBOR TAMBOR CUÑETE BALDE BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA BALDE BALDE TAMBOR TAMBOR TAMBOR TAMBOR

Formato

Nombre

Código

20 209 205 51,7 19 20 209 20 205 20 205 20 205 20 205 205 20 205 12 x 1 6x4 20 205 19 208,2 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 16 x 1 20 20 205 205 205 205

Garia Oil C Garia Oil C Gear Oil TJ Gear Oil TJ Gear Oil TL Gear Oil TL Gear Oil LS 90 Gear Oil LS 90 Gear Oil LS 140 Gear Oil LS 140 Glycoshell L Glycoshell L Helix Helix Helix Helix Plus Helix Plus Helix Ultra Helix Ultra Helix Super Helix Super Hyperia Oil S 220 Hyperia Oil S 220 Hyperia Oil S 320 Hyperia Oil S 320 Hyperia Oil S 460 Hyperia Oil S 460 Hyperia Oil S 680 Imperfluid Oil OGLT Imperfluid Oil OGLT Imperfluid Oil OGLT Macron Oil C Macron Oil C Malleus Oil GL 25 Malleus Oil GL 65 Malleus Oil GL 95 Malleus Oil GL 95 Malleus Oil GL 205 Malleus Oil GL 205 Malleus Oil GL 300 Malleus Oil GL 400

956932 956931 476 498 479 499 957060 957059 957058 957057 957061 61193 956595 956596 956669 956591 956592 956589 956590 956593 956594 957116 72830 957115 98025 957119 84412 73379 61290 61124 71962 956930 956929 61825 61363 61335 67026 68648 61826 75118 957000

Unidad de Venta BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA CAJA TAMBOR CAJA CAJA CAJA CAJA CAJA CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR CUÑETE BALDE TAMBOR TAMBOR TAMBOR BALDE CUÑETE BALDE TAMBOR TAMBOR TAMBOR

Formato 20 205 19 200 19 200 20 205 20 205 19 210 12 x 1 6x4 205 12 x 1 6x4 12 x 1 6x4 12 x 1 6x4 20 208,2 20 208,2 20 208,2 208,2 16 180 54 20 205 204 204 16 54 16 204 204 204

287

288

Nombre

Código

Malleus Oil GL 500 Malleus Oil GL 500 Malleus TC Melina Oil Metalina Fluid GR Metalina Fluid GR Moly Universal Gear Lube 460 Moly Universal Gear Lube 680 Moly Universal Gear Lube 90 Moly Universal Gear Lube 250 Morlina Oil 10 Morlina Oil 10 Morlina Oil 22 Morlina Oil 22 Morlina Oil 100 Morlina Oil 100 Morlina Oil 150 Morlina Oil 150 Morlina Oil 220 Morlina Oil 220 Morlina Oil 320 Morlina Oil 320 Naturelle Oil HF-E 46 Naturelle Oil HF-E 46 Omala Oil 68 Omala Oil 68 Omala Oil 85 Omala Oil 100 Omala Oil 100 Omala Oil 150 Omala Oil 150 Omala Oil 220 Omala Oil 220 Omala Oil 320 Omala Oil 320 Omala Oil 460 Omala Oil 460 Omala Oil 680 Omala Oil 680 Omala Oil HD 220 Omala Oil HD 320

88481 75117 70861 956920 956918 61587 956343 96629 424 70412 956917 956915 956909 957016 956914 956912 956911 956910 956908 956907 956903 956902 957084 61581 956884 956883 956880 956894 956893 956892 956891 956890 956889 956888 956887 956886 956885 956882 956881 103029 955931

Unidad de Venta BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR TAMBOR TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR TAMBOR

Formato

Nombre

Código

16 204 16 205 20 209 211,8 211,8 211,8 211,8 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 195,5 20 205 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 208,2 208,2

Omala Oil HD 680 Ondina Oil 68 Ondina Oil 68 Pasta PX 1200 Polymol 4HP 0 Polymol 4HP 1 Polymol 4HP 1 Polymol 4HP 2 Retinax Grease LX 2 Retinax Grease LX 2 Retinax Grease HDX 2 Retinax Grease HDX 2 Retinax Grease HDX 2 Retinax Grease EP 2 Retinax Grease EP 2 Retinax Grease EP 2 Retinax Grease EP 2 Retinax Grease EP 2 Rimula Ultra Rimula Super Rimula Super Rimula Super Rimula Super Rimula X Rimula X Rimula X Rimula X Rimula D 20W-50 Rimula D 20W-50 Rimula D 10W Rimula D 10W Rimula D 30 Rimula D 30 Rimula D 30 Rimula D 40 Rimula D 40 Rimula D 40 Rimula D 40 Rimula D 50 Rimula D 50 Rimula D 50

103030 2714 2713 61118 91938 61185 61114 61116 63689 63690 68567 68560 68562 68568 68572 68571 68566 68564 95723 956683 956684 956686 956685 956679 956682 956981 956680 956698 956697 956700 956699 956696 956695 956694 956690 956691 956693 956692 956689 956688 956687

Unidad de Venta TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CUÑETE TAMBOR TAMBOR CAJA BALDE CAJA BALDE TAMBOR CAJA CAJA CAJA BALDE TAMBOR TAMBOR CAJA CAJA BALDE TAMBOR CAJA CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA BALDE TAMBOR CAJA CAJA BALDE TAMBOR CAJA BALDE TAMBOR

Formato 208,2 19 208,2 16 180 54 180 180 6 x 0,5 20 24 x 0,5 16 180 24 x 0,5 24 x 1 8x3 16 180 205 12 x 1 6x4 20 205 12 x 1 6x4 20 205 20 205 20 205 6x4 20 205 12 x 1 6x4 20 205 6x4 20 205

289

290

Nombre

Código

Rotella X 30 Rotella X 30 Rotella X 30 Rotella X 40 Rotella X 40 Rotella X 40 Rotella X 40 Rotella X 50 Rotella X 50 Rotella DD+40 Rotella DD+40 SC Oil 323 W SC Oil 323 W Shellzone Dil Shellzone Dil Shellzone LS Shellzone LS Spirax EP 75W/90 Spirax EP 75W/90 Spirax EP 80W Spirax EP 80W Spirax EP 90 Spirax EP 90 Spirax HD 80W/90 Spirax HD 80W/90 Spirax HD 80W/90 Spirax HD 80W/90 Spirax HD 85W/140 Spirax HD 85W/140 Spirax HD 85W/140 Spirax HD 90 Spirax HD 90 Spirax HD 140 Spirax HD 140 Spirax HT Spirax MB Spirax MB Siprax S Siprax S Stamina EP 2 Staminalube V

956866 956868 956867 956865 956862 956864 956863 956861 956860 957378 957377 956856 956855 957367 957366 532 534 956847 71963 956846 956845 956844 956843 956840 956839 956838 956837 956835 956833 956834 956832 956831 956842 956841 390 957101 957034 99766 99764 91817 956235

Unidad de Venta CAJA BALDE TAMBOR CAJA CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA CAJA BALDE TAMBOR CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE CAJA

Formato

Nombre

Código

6x4 20 205 12 x 1 6x4 20 205 20 205 20 205 20 205 12 x 1 205 19 208 20 209 20 205 20 205 12 x 1 6x4 20 205 6x4 20 205 20 205 20 205 205 20 205 19 200 16 10 x 0,25

Super 2T Super 2T Super 2T Super 2T Super Outboard TC-W3 Super Outboard TC-W3 Super Outboard TC-W3 Talpa Oil Talpa Oil Tellus Oil S 32 Tellus Oil S 32 Tellus Oil S 46 Tellus Oil S 46 Tellus Oil S 68 Tellus Oil S 68 Tellus Oil T 15 Tellus Oil T 15 Tellus Oil T 22 Tellus Oil T 22 Tellus Oil T 32 Tellus Oil T 32 Tellus Oil T 37 Tellus Oil T 37 Tellus Oil T 46 Tellus Oil T 46 Tellus Oil T 68 Tellus Oil T 68 Tellus Oil T 100 Tellus Oil T 100 Tellus Oil 22 Tellus Oil 22 Tellus Oil 32 Tellus Oil 32 Tellus Oil 37 Tellus Oil 37 Tellus Oil 46 Tellus Oil 46 Tellus Oil 68 Tellus Oil 68 Tellus Oil 68 Tellus Oil 100

2587 956827 956829 956828 61279 957099 957098 956824 956823 956808 956807 956806 956805 956804 956803 956800 956799 956798 956797 956796 956795 956794 956793 956792 956791 956790 956789 956802 956801 956820 956819 956818 956817 956816 956815 956814 956813 956810 956812 956811 956822

Unidad de Venta CAJA CAJA BALDE TAMBOR CAJA BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR CAJA BALDE TAMBOR BALDE

Formato 24 x 0,5 6x4 20 205 24 x 0,5 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 6x4 20 205 20

291

Tellus Oil 100 Thermia Oil E Thermia Oil E Thermia Oil B Thermia Oil B Tonna Oil T 32 Tonna Oil T 68 Torcula Oil 32 Torcula Oil 32 Torcula Oil 100 Torcula Oil 100 Torcula Oil 150 Torcula Oil 150 Torcula Oil 320 Torcula Oil 320 Transformer Oil B Transformer Oil B Turbo Oil T 32 Turbo Oil T 32 Turbo Oil T 46 Turbo Oil T 46 Turbo Oil T 68 Turbo Oil T 68 Turbo Oil T 100 Turbo Oil 32 Turbo Oil 46 Turbo Oil 68 Turbo Oil CC Valvata Oil J 460 Valvata Oil J 460 Valvata Oil J 680 Valvata Oil J 680 Valvata Oil 680 Valvata Oil 1000 Vexilla Oil Vexilla Oil Voluta Oil F White Petrolatum Oil X 100 X 100 X 100

956821 956786 956785 956788 956787 956784 956783 956776 956775 956782 956781 956779 956778 956774 956773 956772 956771 956770 96890 956769 1804 956768 1788 98145 957330 957331 957329 957285 956761 956760 956759 956758 956762 956764 956757 956756 956786 2792 956672 956673 956674

Unidad de Venta TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE BALDE BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR TAMBOR TAMBOR TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR TAMBOR BALDE TAMBOR TAMBOR BALDE CAJA CAJA TAMBOR

Formato 205 20 205 20 205 20 20 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 20 205 205 205 205 205 208 20 205 20 205 205 205 20 205 205 16 12 x 1 6x4 205

Nota: Todos los valores sujetos a modificaciones. Los valores actualizados se encuentran en la lista oficial de precios de Shell.

TABLA1 Clasificación de Viscosidades

850

42

775

40

700

38

625

36

550 500 450

315

30 7

26

85 60 40 20 10

22

220 90

50

5

175 115

24

6

205 140

28

320

280 240

32

460

400 365

34

140

150 100 68 46 32

40 85W

2 1

80W 75W

22 ISO AGMA de Viscosidad Viscosidad

18 16

4 3

20

30 20 10W 5W

SAE SAE de Aceites de Aceites para para Transmisión Motor

CLASIFICACIÓN

14 12 10 8 6 4 2

cSt a 100oC

Código

cSt a 40oC

292

Nombre

293

NOTAS PERSONALES

294

295

296

GUIA COMPLETA LUBRICANTES

Recommend Documents