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CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
Identificación de materiales plásticos en el automóvil La reparación de piezas de plásticos de los vehículos, cada vez más presentes en su fabricación, requiere el conocimiento de los distintos materiales de los que están compuestas. Algunas piezas van marcadas con su código, que debe ser interpretado descifrando su simbología; otras precisan, para su determinación, técnicas específicas de combustión, efectivas, rápidas y sencillas.
IDENTIFICACIÓN DE MATERIALES PLÁSTICOS EN EL AUTOMÓVIL
Identificación de plásticos que no presentan código de marcado Para la identificación de piezas plásticas sin código de marcado, en primer lugar, se debe determinar si se trata de un plástico termoplástico o termoestable. Esta diferenciación se puede realizar, en muchos casos, a simple vista, observando las características siguientes:
• Se elimina todo resto de suciedad y pintura que puedan enmascarar las características propias de combustión. • Se quema la muestra con una llama limpia.
Aplicación de calor sobre un termoestable
Plásticos termoplásticos • Suelen presentar una estructura flexible. • Si una pieza es sometida a un esfuerzo de flexión, se deformará, presentando una línea más clara en la zona donde tiene lugar el máximo esfuerzo. • Al calentarlos, se deforman, se ablandan y llegan a fluir.
El proceso de reparación de los plásticos termoestables, sea cual sea su naturaleza, es semejante y compatible, por lo que su identificación no es tan crítica como en los termoplásticos. En cambio, para la reparación de termoplásticos por medio de soldadura, es necesario conocer la naturaleza del plástico, ya que se debe utilizar el mismo material de aportación de que está compuesto. A tal efecto, la prueba por combustión es uno de los métodos más utilizados, por su rapidez y sencillez. Se realiza de la forma siguiente:
Quemado del plástico
• Se observan las características de combustión (como la forma y color de la llama, desprendimiento del residuo, humo, olor, etc.). La muestra debe olerse recién apagada la llama y procediendo con precaución, pues hay plásticos tóxicos, que pueden irritar las vías respiratorias.
• Se obtiene una muestra para realizar el ensayo. Bastará con cortar una tira de una parte no vista de la pieza.
Aplicación de calor sobre un termoplástico
Plásticos termoestables • Presentan una estructura rígida o flexible, en función del tipo.
Análisis del olor de la muestra
• Al calentarlos, mantienen su rigidez, se descomponen y no llegan a deformarse ni a fluir. Obtención de una muestra
Una vez analizadas estas características y comparadas con las de la tabla siguiente, se puede identificar el tipo de plástico.
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IDENTIFICACIÓN DE MATERIALES PLÁSTICOS EN EL AUTOMÓVIL
Características de combustión de los plásticos más usados en el automóvil PLÁSTICO ARDE COLOR AL INICIO DE LA LLAMA
FORMA DE LA LLAMA
COLOR DE LA LLAMA EN PLENA COMBUSTIÓN
HUMO
HOLLÍN
CHISPORROTEO FORMA DE RESIDUO DE LA LLAMA DESPRENDIMIENTO DESPRENDIDO DEL RESIDUO
AUTOEXTINGUIBLE
FORMA DEL RESIDUO EN LA VARILLA
OLOR DEL RESIDUO AL APAGARSE
TEMPERATURA DE SOLDADURA
ABS
Bien
Amarillo pálido
Alargada
Amarillo anaranjado
Muy negro
Sí
Sí
Alargado con llama
Carbonizado
No
Abastonado, con grietas o cristalizado
Dulzón, a goma
300º 350º
ABS-PC ALPHA
Bien
Amarillo rojizo
Irregular y ancha
Amarillo grisáceo
Negro
Ligero
Sí
Incandescente
Carbonizado
No
Abastonado, con cráteres
Dulzón, a goma
300º 350º
EPDMPP
Bien
Azul
Regular y baja
Amarillo azul
Ligero
No
No
Gotéo rápido, con humo
Gota plana cristalizada
No
Estirado liso
Cera y goma
275º 300º
PA
Mal
Azul
Irregular
Amarillo claro y azul
No
No
Sí, crepita
Goteo lento, con humo
Gota cristalizada
No
Pequeño, ovoide y liso
Agrio, a cuerno quemado
350º 400º
PC
Mal
Amarillo pálido
Muy irregular
Amarillo oscuro
Negro
Sí
SÍ
Acaramelado
Carbonizado, cristalino
Sí
Acaramelado
Agridulce
300º 350º
PCPBTP XENOY
Bien
Amarillo pálido
Ancha irregular y alargada
Amarillo grisáceo
Negro
Sí
Sí
Incasdencente irregular
Carbonizado, en forma de gusanos
No
Abastonado, con cráteres muy abiertos
Carburo
300º 350º
PE
Mal
Azul claro
Ancha y corta irregular
Amarillo claro y azul
No
No
Sí
Gota muy incandescente
Gota plana repetida
No
Redondeado y grueso como vela
Cera
275º 300º
PP
Bien
Azul oscuro
Muy irregular, alta
Amarillo claro
Ligero
No
No
Goteo rápido, incandescente
Gota plana cristalizada
No
Redondeado, fino y liso
Cera y aceite
275º 300º
PPO
Bien
Azul fuerte y amarilla
Irregular baja
Amarillo claro y azul
No
No
Leve
Residuo carbonizado
Carbonizado ceniza
No
Abastonado crateado
Ropa quemada
350º 400º
PVC
Mal
Amarilla y azulada
Ancha, muy irregular
Amarillo y azul
Negro
No
Sí
Descolgado en hilo
Carbonizado
Sí
Película de ceniza, acabado en punta
Cable instalación eléctrica quemado
265º 300º
Identificación de plásticos que sí presentan código de marcado Con el fin de realizar una correcta selección, clasificar cada tipo de material de plástico y facilitar su reciclado, se marcan todas las piezas directamente en fábrica con un código específico. Este código está formado por letras mayúsculas, que hacen referencia al tipo de polímero empleado y, en su caso, a las cargas de refuerzo. Además, presenta una serie de números que indican el tanto por ciento, en peso, de cargas de refuerzo. La simbología empleada para la identificación de los plásticos está recogida en la norma UNE 53-277.92 En el mundo del automóvil, los símbolos más frecuentes se recogen a continuación:
Polímeros PA PC PE PP PPO EP PBTP PUR UP PMMA PPE PVC
Poliamida Policarbonato Polietileno Polipropileno Polióxido de fenileno Epoxy (Epóxido) Politereftalato de butilo Poliuretano Poliéster insaturado Polimetacrilato de metilo Poliéter de fenileno Policloruro de vinilo
Copolímeros SÍMBOLO ABS SAN EPDM
MATERIAL Acrilonitrilo - Butadieno - Estireno Estireno - Acrilonitrilo Etileno - Propileno - Dieno - Monómero
Mezcla de polímeros SÍMBOLO PC+ABS PBT+PC EPDM+PP PPE+PA
MATERIAL Policarbonato + Acrilonitrilo - Butadieno - Estireno Politereftalato de butilo + Policarbonato Etileno - Propileno - Dieno - Monómero + Polipropileno Poliéter de fenileno + Poliamida
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IDENTIFICACIÓN DE MATERIALES PLÁSTICOS EN EL AUTOMÓVIL
Si se quiere indicar alguna característica especial para diferenciar modificaciones de un mismo polímero base (clorado, expandible, plastificado, etc.), se añaden las letras correspondientes. Las más utilizadas en el sector automóvil son: Características especiales Símbolo C D E H L L
Características Clorado Densidad Expandible Alto Bajo Lineal
Además, en aquellos materiales que van reforzados mediante cargas, se indica su tipo y su estructura. Para ello, se emplean dos letras, separadas por un guión del símbolo del polímero. La primera hace referencia al material de la carga de refuerzo y la segunda a su estructura, como se refleja en la tabla. También puede indicarse el porcentaje de la carga de refuerzo, por medio de un numero. Ejemplos: PE-LLD - Polímero base: PE-polietileno - Característica especial: L-lineal L-baja D-densidad UP-GF 20 - Polímero base: UP-poliéster - Tipo de carga de refuerzo: G-vidrio - Presentación de la carga de refuerzo: F-fibra - Porcentaje de la carga de refuerzo: 20%
Cargas y materiales reforzantes SÍMBOLO B C E G K L M P Q R S T W X Z
MATERIAL Boro Carbón Arcilla Vidrio Carbonato cálcico Celulosa Mineral/metal Mica Silice Aramida Sintético Talco Madera Sin especificar Otros
En el caso particular del material termoestable reforzado con cargas, normalmente poliéster >UP-GF<, también existen otras formas de identificación, referentes a la presentación y sistema de elaboración: • SMC ( Sh ee t Mo ul di ng Compound ): compuesto moldeable en láminas • BMC (Bulk Moulding Com pound ): compuesto moldeable a granel • DMC (Dough Moulding Compoud ): compuesto moldeable en argamasa • ZMC: engloba un conjunto tecnología-producto altamente automatizada (materia a moldear-prensa-moldelínea de acabado). Además, existen procedimientos de inyección, empleados fundamentalmente en la fabricación de piezas de
SÍMBOLO B C D F G H K L M N P R S T V W X Y Z
MATERIAL Perlas, esferas, bolas Trozos, virutas Polvo Fibra Material molido Fibra cortada Tejido de malla Capa Fieltro No tejido (tela) Papel Bobinado Laminilla,escama Cordón Chapa tejido Sin especificar Hilo Otros
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1- Fecha de fabricación de la pieza (abril 2002) 2- Fabricante del vehículo 3- Código interno del fabricante 4- Identificación del plástico (polipropileno con un 20% de talco)
5- Referencia de la pieza 6- Proveedor de la pieza 7- Fabricante del plástico
Código de identificación de una pieza plástica
poliuretano >PUR<, representados por: • R.I.M. ( Resin Inyection Moulding): moldeo por inyección de resina • R-R.I.M. (Reinforced RIM): RIM reforzado • S-R.I.M. ( Structural RIM): RIM estructural