Informe Medicion de Presion

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

EXPERIENCIA Nº 2: MEDICION DE PRESION LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I MN 412 B ALUMNOS: CAQUI PEREZ MARTIN 20091102K BUSTAMANTE GONZALEZ LUIS FERNANDO 20102554J PEREZ MARISCAL JHOSEP RONALD 20102542A UGARTE MAMANI JESUS 20091315D YARLEQUE JARA MARTIN 20094550D

18 DE ABRIL DEL 2013

ÍNDICE RESUMEN TÉCNICO…………………… TÉCNICO……………………………………………… ………………………………………… ………………

3

OBJETIVOS

4

…………………………………………………………………

CAPÍTULO I: FUNDAMENTO TEÓRICO 1.1 FUNDAMENTO TEÓRICO

…………………………………………

6

1.1.1 PRESION

…………………………………………

6

1.1.2 PRESION ABSOLUTA

………………………...

7

1.1.33 P 1.1. PRESION RESION ATMOSFERICA………………………………… ATMOSFERICA…………………………………

7

1.1.4. PRESION MANOMETRICA ………………………….

7

1.1.5. MANOMETRO DE BOURDON……………………… BOURDON………………………

7

1.1.6. ACCSESORIOS DE MANOMETRO TIPO BOURDON 1.1.6.1 Amortiguadores de pulsaciones………….. 10 1.1.7. CALIBRADOR DE PESO MUERTO……………………….. MUERTO……………………….. 11 1.1.8. TUBO DE PITOT……………………………………………… PITOT……………………………………………… 12 12 1.1.9. MICROMANOMETRO……… MICROMANOMETRO………………………………… ……………………………… …… 13 CAPÍTULO II: INSTRUMENTACIÓN 2.1 INSTRUMENTOS UTILIZADOS

…………………………………..

15

CAPÍTULO III: REALIZACION DE LA EXPERIENCIA 3.1 PROCEDIMIENTO DE LA EXPERIENCIA …...…………………..

19

3.1.1 Calibración del manómetro tipo tipo Bourdon………………………. Bourdon………………………. 19 3.1.2 Medición de la la presión presión dinámica dinámica y estática………………… estática…………………

20

CAPÍTULO IV: DATOS, CALCULOS Y GRÁFICA 4.1 Calibración del manómetro tipo Bourdon UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÌA FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

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4.1.1.1 CURVAS DE CALIBRACIÓN……………………………… CALIBRACIÓN……………………………… 26 4.2 Medicion de la presion estatica y dinamica 4.2.1 Presion dinamica………………………………………….. dinamica………………………………………….. 4.2.2 Diagrama de distribución de velocidades……………. velocidades …………….

28

4.2.2 Presion estatica……………………………………………. estatica…………………………………………….

29

4.2.3 Grafica de presiones vs distancia……………………………… distancia………………………………

30

. OBSERVACIONES…………………………...…………………………………

31

CONCLUSIONES ………………………………………………………….……..

31

ECOMENDACIONES ECOMENDACIONES ……………………………………………………..……..

33

BIBLIOGRAFIA

33

………………………………………………….……………..

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÌA FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Página 2

RESUMEN En este informe de laboratorio se presentaran los resultados obtenidos en la medición y calibración de instrumentos de medición de presión, para lo cual se realizaron tres experiencias usando diferentes clases de manómetros para cada una de ellas. En la primera experiencia se tiene la calibración de un manómetro de tipo Bourdon, para lo cual se hizo uso del calibrador de peso muerto. Con esto se procedió a hallar las curvas de calibración, error absoluto y % error relativo. En la segunda experiencia, tomamos mediciones en cada punto de la tubería de succión y descarga del ventilador, cuya potencia era suministrada a través de un motor. Con la ayuda del manómetro inclinado se obtuvo la presión estática para luego obtener la presión dinámica usando la velocidad media. Por último, en la tercera parte tuvimos la experiencia de la medición de la presión usando el tubo de Pitot, sobre el diámetro de la tubería de presión, en doce puntos equidistantes, para obtener el grafico de distribución de velocidades dentro de la tubería.


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OBJETIVOS



Aprender a calibrar un manómetro tipo Bourdon.



Aprender a utilizar los instrumentos de laboratorio tales como el calibrador de peso muerto, entre otros.



Calcular las velocidades para los diferentes puntos del túnel de viento a partir de los datos de presión medidos.



Graficar las curvas de errores y de calibración correspondientes a las experiencias realizadas


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CAPÍTULO I


Página 5

1.1 FUNDAMENTO TEORICO

1.1.1 PRESIÓN Se define como la fuerza por unidad de superficie que ejerce un líquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie  

 

La presión suele medirse en atmósferas (atm); en el Sistema Internacional de unidades (SI), la presión se expresa en newton por metro cuadrado; un newton por metro cuadrado es un pascal (Pa). Una atmósfera se define como 101.325 Pa. Dado que el Pascal (Newton/m 2), es la unidad estándar, las equivalencias de las demás medidas las expresaremos en función de esta medida, a continuación: 1 atmósfera (atm) = 760 milímetros de mercurio (mm Hg) 1 atmósfera (atm) = 14,7 libras/pulgada 2 (lb/in2) 1 atmósfera (atm) = 1,013 x 105 newton/metro2 (N/m2) 1 atmósfera (atm) = 1,013 x 106 dina/centímetro 2 (din/cm2) 1 bar = 105 newton/metro 2 (N/m2) 1 bar = 14,50 libras/pulgada 2 (lb/in2) 1 pascal (Pa) = 1 newton/metro 2 (N/m2) = 1,45 x 10-4 libra/pulgada 2 (lb/in2) 1 pascal (Pa) = 1 newton/metro 2 (N/m2) = 10 dinas/centímetro 2 (din/cm2) 1 pascal (Pa) = 1 newton/metro 2 (N/m2) = 9,869 x 10-6 atmósferas (atm) 1 pascal (Pa) = 7,501 x 10-3 milímetros de mercurio=torr (mm Hg)


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1.1.2 PRESIÓN ABSOLUTA. Es la presión de un fluido medido con referencia al vacío perfecto o cero absolutos. La presión absoluta es cero únicamente cuando no existe choque entre las moléculas lo que indica que la proporción de moléculas en estado gaseoso o la velocidad molecular es muy pequeña. Este término se creó debido a que la presión atmosférica varia con la altitud y muchas veces los diseños se hacen en otros países a diferentes altitudes sobre el nivel del mar por lo que un término absoluto unifica criterios.

1.1.3 PRESIÓN ATMOSFÉRICA Es la fuerza que ejerce el peso del aire sobre cada unidad de superficie. La presión no es sólo ejercida de arriba hacia abajo sino también en todas las direcciones.

1.1.4 PRESIÓN MANOMÉTRICA La presión manométrica es la que se obtiene o se mide mediante el empleo del manómetro, instrumento diseñado para medir las presiones. Cuando en este instrumento la aguja indica cero quiere decir que se encuentra a la presión atmosférica. La presión puede obtenerse adicionando el valor real de la presión atmosférica a la lectura del manómetro. Presión Absoluta = Presión Manométrica + Presión Atmosférica.


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1.1.5 MANÓMETRO DE BOURDON Tiene como elemento de medición al tubo Bourdon, tubo de sección elíptica que forma un anillo casi completo, cerrado por un extremo, el tubo de Bourdon es un dispositivo que detecta la presión y convierte la presión en desplazamiento, al aumentar la presión en el interior del tubo, éste tiende a enderezarse, debido a las diferencias en áreas entre su diámetro interior y exterior, el movimiento es transmitido a la aguja indicadora, por un sector dentado y un piñón. La ley de deformación del tubo de Bourdon es bastante compleja y ha sido determinada empíricamente a través de numerosas observaciones y ensayos en varios tubos. Puesto que el desplazamiento de tubo de Bourdon es una función de la presión aplicada, ésta puede ser amplificada e indicada mecánicamente por una aguja en un dial. Así, la posición del indicador indica indirectamente la presión. El tubo de Bourdon tiene diferentes formas dependiendo de la presión que se quiera medir. En el caso de que las diferencias de presiones sean menores, para conseguir mayor precisión el tubo se alarga obteniendo el mismo una forma de espiral, obteniendo de esta forma movimientos del tubo muchos mayores con diferencias de presión reducidas.


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En el caso de que las diferencias de presiones sean menores, para conseguir mayor precisión el tubo se alarga obteniendo el mismo una forma de espiral, obteniendo de esta forma movimientos del tubo muchos mayores con diferencias de presión reducidas.

El manómetro de tubo de Bourdon, es por lo general, un instrumento de precisión cuya exactitud varía entre 0,1% y 3% de su escala completa. Otro tipo de manómetro tipo Bourdon es el helicoidal.

En forma C UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÌA FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Espiral

Helicoidal

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1.1.6 ACCESORIOS PARA MANÓMETRO TIPO BOURDON 1.1.6.1 Amortiguadores de pulsaciones El impulso de choque está destinado a restringir el paso de fluido de proceso a un punto donde la frecuencia de impulsos se convierte en cero o casi cero. Este accesorio se instala junto con el medidor con el fin de estabilizar o reducir las oscilaciones de la función de puntero del pulso de la señal. Esto permite la estabilización del puntero para leer la presión también aumenta la vida del instrumento. Los amortiguadores de pulsaciones están disponibles con una restricción fija o ajustable.

A. Pulsación ajustable amortiguadora, equipada con disco interno con perforaciones de diferente diámetro. Mediante la selección de los agujeros en el disco interno, se elige el más rendimiento. B. Amortiguador de pulsaciones no es ajustable, equipada con interior de acero inoxidable capilar. C. El martillo amortiguador de agua con cuerpo de latón y esfera de acero de bloqueo. UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÌA FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

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D. Válvula de aguja, un supresor de pulso con el ajuste externo. Para encontrar el punto de mejor rendimiento, la válvula se abre casi por completo, a continuación, se cierra gradualmente hasta que el puntero del instrumento para estabilizar

1.1.7 CALIBRADOR DE PESO MUERTO. El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con aceite bajo el principio de Pascal. Sus partes principales son: 

Un émbolo



Embolo tronillo



Un pistón



Un sistema de cañerías.



Pesas de diferentes medidas, las medidas de las pesas ya muestra en magnitud la presión equivalente.

Consiste en una bomba de aceite o de fluido hidráulico con dos conexiones de salida, una conectada al manómetro patrón que se está comprobando, y la otra a un cuerpo de cilindro dentro del cual desliza un pistón de sección calibrada que incorpora un juego de pesas.


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La calibración se lleva a cabo accionando la bomba hasta levantar el pistón con las pesas y haciendo girar éstas con la mano; su giro libre indica que la presión es la adecuada, ya que el conjunto pistón-pesas está flotando sin roces. Una pequeña válvula de alivio de paso fino y una válvula de desplazamiento, permiten fijar exactamente la presión deseada cuando se cambian las pesas en la misma prueba para obtener distintas presiones, o cuando se da inadvertidamente una presión excesiva.

1.1.8 TUBO DE PITOT El tubo de Pitot es quizá la forma más antigua de medir la presión diferencial y también conocer la velocidad de circulación de un fluido en una tubería. Consiste en un pequeño tubo con la entrada orientada en contra del sentido de la corriente del fluido. La velocidad del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un punto de estancamiento, convirtiendo su energía cinética en energía de presión, lo que da lugar a un aumento de presión dentro del tubo de Pitot.

La abertura del tubo de Pitot registra la presión total y la transmite a la conexión (a) de la sonda de presión. La presión puramente estática se registra a través de las rendijas laterales y se transmite a la conexión (b).


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La presión diferencial resultante es la presión dinámica que depende de la velocidad. Esta luego se analiza y se visualiza. Como las sondas térmicas, el tubo de Pitot tiene una respuesta a los flujos turbulentos superior a la de una sonda de paletas. Por ello también se debe seleccionar una vía de entrada y salida de flujo sin perturbaciones cuando se realice una medición mediante tubo de Pitot.

1.1.9 MICROMANÓMETRO Utilizados para medir presiones extremadamente pequeñas, es una variante del principio del manómetro inclinado. En estos tipos de manómetros se utilizan tornillos micrométricos que facilita la lectura de las pequeñas presiones. Los tipos más comunes son:

  

Micromanómetro de Contacto Eléctrico Micromanómetro de Puntas Micromanómetro de altura constante

Micromanómetro de altura constante: Este tipo de Micromanómetro funciona ajustando el nivel en el punto “O”, y luego de conectar el manómetro a la línea de

presión; como se produce una columna en la rama, el menisco formado se regresa mediante el tornillo micrométrico al punto “O” de referencia. La presión es

leída en el tornillo micrométrico.


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CAPÍTULO II


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2.1 INSTRUMENTOS UTILIZADOS 2.1.1 Manómetro tipo Bourdon marca WIKA, rango de 20 a 600 psi y aproximación de 10 psi

2.1.2 Calibrador de peso muerto marca AMSLER

2.1.3 Micromanometro de altura constante


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2.1.4 Tacómetro digital marca TESTO

2.1.5 Tubo de succión y descarga

2.1.6 Tubo de Pitot


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2.1.7 Manómetro diferencial 2.1.8 Llave de boca de 9/16 mixta

2.1.9 Wincha de rango 3m


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CAPÍTULO III


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3.1 PROCEDIMIENTO DE LA EXPERIENCIA 3.1.1 Calibración del manómetro tipo Bourdon 1.

Iniciar la experiencia detallando las características de los equipos e instrumentos a utilizar (marca, rango, sensibilidad, unidades, etc.)

2.

Desmontar las pesas del calibrador y proceder a nivelar el equipo utilizando los piececitos reguladores guiándose del nivelador de burbuja ubicado en un extremo del calibrador.

3.

Instalar el manómetro a calibrar antes de abrir cualquier válvula, para evitar el derrame del fluido (aceite) por el conducto.

4.

Llevar el pistón de comprensión a la posición de cierre máximo girando el volante en la dirección de los punteros del reloj para generar un vacío en el cilindro.

5.

Destornillar completamente la válvula derecha para el paso del aceite de la base a los circuitos y tornillo-pistón.


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6.

Llevar el pistón de compresión lentamente, con una rotación anti horaria del volante, a la posición de abertura máxima rellenado con más aceite el vaso de expansión, poco a poco y a medida que el nivel de ésta baja.

7.

Cerrar la válvula izquierda para frenar el paso de fluido (Regresión) de la base, y solo funcionar el circuito tornillo-pistón, la carga reguladora y el manómetro respectivamente

8.

Una vez fijado el calibrador de peso muerto, se procede a probar el manómetro con diversas combinaciones de las pesas de forma ascendente, anotando los valores que registre el manómetro.

9.

Realizar el mismo procedimiento anterior, tomando las medidas de forma descendente.

10. Promediar las presiones (ascendente y descendente) y comparar con el patrón.

3.1.2 Medición de la presión dinámica y estática 1. Encender el ventilador y se mide las revoluciones del motor que lo hace funcionar con el tacómetro. 2. Regular la sección de salida del ducto de viento, para este ensayo se toma un área de sección aleatoria indicada por el ingeniero.

Medición de la presión dinámica 3. Colocar el tubo de Pitot dentro del ducto de viento y se procede a ubicar el inicio de este junto con el primer punto marcado en la regla guía. 4. Asegurar que el micromanometro de altura constante se encuentra en posición horizontal con el nivelador de burbuja.


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5. Ajustar el nivel en el punto cero en el micromanometro con la ayuda de la manija giratoria

6. Medir la altura de agua con en el micromanómetro de altura constante para el primer punto. 7. Se repite los dos pasos anteriores para todos los puntos marcados en la regla guía.


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Medición de la presión estática 8. Con la ayuda de una regla medir la distancia entre punto y punto medido tanto en la entrada como en la salida de la tubería, esto será necesario para hacer un dibujo a escala de longitud de tubería vs presión estática, dinámica y total. 9. Medir la estática en cada boquilla del ducto de succión usando el manómetro inclinado


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CAPÍTULO IV


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CÁLCULOS Y RESULTADOS

4.1 Calibración del manómetro tipo Bourdon Puntos

La

Ld

Lx

Lp

error

error %

1

30

30

30

20

10

50.000

2

40

50

45

30

15

50.000

3

50

50

50

40

10

25.000

4

60

60

60

50

10

20.000

5

70

70

70

60

10

16.667

6

80

80

80

70

10

14.286

7

90

90

90

80

10

12.500

8

100

100

100

90

10

11.111

9

110

110

110

100

10

10.000

10

120

120

120

110

10

9.091

11

130

130

130

120

10

8.333

12

140

140

140

130

10

7.692

13

150

150

150

140

10

7.143

14

160

160

160

150

10

6.667

15

170

170

170

160

10

6.250

16

180

180

180

170

10

5.882

17

190

190

190

180

10

5.556

18

200

200

200

190

10

5.263

19

210

210

210

200

10

5.000

20

220

220

220

210

10

4.762

21

230

230

230

220

10

4.545

22

240

240

240

230

10

4.348

23

250

250

250

240

10

4.167

24

260

260

260

250

10

4.000

25

270

270

270

260

10

3.846

26

280

280

280

270

10

3.704

27

290

290

290

280

10

3.571

28

300

300

300

290

10

3.448

29

310

310

310

300

10

3.333

30

320

320

320

310

10

3.226

31

330

330

330

320

10

3.125

32

340

340

340

330

10

3.030

33

350

350

350

340

10

2.941

34

360

350

355

350

5

1.429


Página 24

35

370

360

365

360

5

1.389

36

380

370

375

370

5

1.351

37

390

380

385

380

5

1.316

38

400

390

395

390

5

1.282

39

410

400

405

400

5

1.250

40

420

410

415

410

5

1.220

41

430

420

425

420

5

1.190

42

440

430

435

430

5

1.163

43

450

440

445

440

5

1.136

44

460

450

455

450

5

1.111

45

470

460

465

460

5

1.087

46

480

470

475

470

5

1.064

47

490

480

485

480

5

1.042

48

500

480

490

490

0

0.000

49

510

490

500

500

0

0.000

Dónde: La: lectura de presión ascendente Ld: lectura de presión descendente Lx: lectura de presión promedio Lp: lectura de presión patron


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4.1.1. GRÁFICAS DE CALIBRACIÓN Y DE ERROR 4.1.1.1 CURVAS DE CALIBRACIÓN

GRÁFICA DE CALIBRACIÓN DEL MANÓMETRO TIPO BOURDON Lectura patrón vs. Lectura del instrumento (promedio) 600

y = 1.0172x - 12.875 R² = 0.9998

500

o t n e m400 u r t s n i l 300 e d a r 200 u t c e L

100 0 0

100

200

300

400

500

600

Lectura patrón

Curva de correción Lectura promedio vs correción 0 0

100

200

300

400

500

600

-2 -4 n o i c e r r o C

-6 -8

curva de correcion

-10 -12 -14 -16

Lectura promedio


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4.1.1.2 CURVAS DE ERRORES

Curva de error absoluto Lectura promedio vs error absoluto 16 14 12 o t 10 u l o s b 8 a r o r r 6 E

4 2 0 0

100

200

300

400

500

600

Lectura promedio

Curva de % error Lectura promedio vs % error 60.000 50.000 40.000

r o r r 30.000 E

20.000 10.000 0.000 0

100

200

300

400

500

600

Lectura promedio


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4.2 Medicion de la presion estatica y dinamica 4.2.1 Presion dinamica Posicion 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

H.pulg agu 0.255 0.336 0.367 0.379 0.358 0.345 0.326 0.326 0.332 0.335 0.312 0.267

H.mm H m aire Velocidad agu 6.477 5.398 10.291 8.5344 7.112 11.813 9.3218 7.768 12.346 9.6266 8.022 12.546 9.0932 7.578 12.193 8.763 7.303 11.970 8.2804 6.900 11.635 8.2804 6.900 11.635 8.4328 7.027 11.742 8.509 7.091 11.795 7.9248 6.604 11.383 6.7818 5.652 10.530 Velocidad promedio 11.65654

4.2.2 Diagrama de distribución de velocidades

Distribucion de velocidades 0.000

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

1 3 5 7 9 11


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4.2.3. Presion estatica Posicion 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

L(cm) 92.2 122.7 153.3 183.9 214.1 245.1 273.1 336.1 366.8 428.2 489.9 555.4 867.9 928.9 959.9 990.4 1020.9 1051.7 1082.2 1107.2

Pulg.Col.Agua Pulg.Col.Air H m Aire -0.26 -21.667 -550.333 -0.26 -21.667 -550.333 -0.24 -20.000 -508.000 -0.27 -22.500 -571.500 -0.27 -22.500 -571.500 -0.27 -22.500 -571.500 -0.25 -20.833 -529.167 -0.26 -21.667 -550.333 -0.25 -20.833 -529.167 -0.22 -18.333 -465.667 0.09 7.500 190.500 0.52 43.333 1100.667 0.38 31.667 804.333 0.37 30.833 783.167 0.36 30.000 762.000 0.36 30.000 762.000 0.36 30.000 762.000 0.36 30.000 762.000 0.37 30.833 783.167 0.7 58.333 1481.667


Página 29

4.2.4 Grafica de presiones vs distancia


Página 30

5. Observaciones



El error de la lectura ascendente tiene un valor constante igual a diez.



Se observó que para ciertas medidas de presión la aguja del manómetro se ubicaba al medio de la escala establecida, determinando así una medición a consideración del observador.



Se observó que con las pesas del equipo calibrador de peso muerto no se pudo barrer todo el rango del manómetro.



Se observa que en nuestra grafica de corrección posee intervalos constantes siendo el mayor rango alcanzado entre 40 y 340 psi.



La grafica de presión patrón versus presión promedio se aproxima a una línea recta con pendiente igual a uno.

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Se observa que el error en la medida de presión es descendente, siendo el error mínimo a partir de 340 psi y llega a error igual a cero para medidas cercanas a 500 psi

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Se observó que para medidas de presión menores a 30 psi el error porcentual fue muy grande (50%).

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La lectura en los primeros del micromanometro de altura constante fue difícil debido al desgaste de los números de la escala.

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La grafica de distribución de velocidades presenta dos puntos máximos que no se esperaban según la teoría.

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La velocidad de rotación del motor del ventilador inicial fue 2007 RPM y al final del ensayo fue 1996 RPM

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Se observó que la manguerita del micromanómetro inclinado no alcanzo para medir todos los puntos para lo cual se hizo uso de un adaptador para poder alcanzar los puntos más lejanos.

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Se observó que las presiones en los puntos de entada fueron negativas.

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Se observó que el punto más cercano al motor del ventilador presento una medida de presión muy cercana a cero, a partir de él las presiones fueron positivas.


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6. Conclusiones

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Se concluye que las conexiones hechas a la manguerita de micromanómetro inclinado para poder medir los puntos lejanos agregaron error a nuestra toma de medida ya que no eran del mismo material así como también la unión era metálica.

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Se concluye que la presión en la entrada es negativa porque para absorber el aire fuera del ducto se necesita una diferencia de presión que permita hacer ingresar al aire de menor a mayor presión.

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Se concluye que existe un punto donde el cambio de presiones pasa de ser negativa a positiva, este cambio se produce donde el motor del ventilador comienza a hacer su trabajo de expulsar el aire que absorbió.

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Se concluye que la distribución de velocidades no presento la forma parabólica esperada debido a factores externos que influyeron directamente, como la turbulencia presentada dentro del ducto así como también el punto de medida se encuentra muy cerca a la salida lo que origino este cambio no previsto.

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Se concluye que la velocidad media obtenida solo representa al punto donde se hizo la lectura y se considera esta velocidad constante ya que también se considera constante el caudal y el área de la sección.

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Se concluye que nuestro manómetro tipo Bourdoun presenta un error absoluto constante por intervalos los cuales se encuentran entre 50-350 psi y 350-490psi

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Se concluye que el manómetro presenta un error relativo menor al 1.4% para presiones mayores a 350 psi para el patrón.

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Se concluye que el error relativo observado en las medidas menores a 30 psi es muy grande debido a que el valor de referencia es próximo al error absoluto del manómetro para medidas pequeñas.


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Informe Medicion de Presion

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