Informe Reconocimiento Partes de un Motor Diesel

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO ASIGNATURA: MOTORES DIESEL ESTUDIANTE: CAROLINA ESTUDIANTE: CAROLINA VILLACÍS TEMA 1: IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES DE UN MOTOR A DIESEL OBJETIVO:     

Identificar los componentes y sistemas de un motor Diesel. Saber qué función desempeña cada componente. Comprender el principio de funcionamiento de un Motor Diesel de Combustión Interna Identificar el sistema de alimentación del motor diesel. Conocer los diferentes materiales de que están hechos cada parte del motor.

REVISIÓN TEÓRICA Motor Diesel. El motor diesel es es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según según el principio del ciclo diesel. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en en 1895. Se presentó en la feria internacional de 1900 en París como el primer motor para "biocombustible", entendiendo como como tal el aceite puro de palma o de coco. Ventajas de los motores diesel: 



Menor consumo de combustible (y así, su menor efecto contaminante puesto que además los niveles de emisión de dióxido de carbono de estos motores son inferiores a los de los motores de gasolina). Menor riesgo de Incendio.

Inconvenientes en el Motor Diesel:     



Mayor costo de fabricación Los componentes están sometidos a mayor tensión. Los componentes requieren menores ajustes y mayor precisión. Sistema de arranque más complejo, material acústico de aislamiento, chasis reforzado. Para el arranque en frío se requieren sistemas de precalentamiento (no es recomendable usar el éter aun menos en motores de alta velocidad). Conexión en paralelo temporizada o controlada por la ECM.

Actualmente se está utiliz ando el sistema “common-rail” en los vehículos automotores pequeños. Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo de combustible, mejores prestaciones del motor, menor ruido (característico de los motores diesel) y una menor emisión de gases contaminantes.

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO C onstitución Motor Diesel 

Aros



Bloque del motor



Culata



Cigüeñal



Volante



Pistón



Árbol de levas



Válvulas



Cárter

Características del motor Diesel: 

Bomba inyectora



Ductos



Inyectores



Bomba de transferencia



Toberas



Bujías de Precalentamiento

Figura 1: Componentes del Motor Fuente: Furgovw

Figura 2: Bomba inyectora en línea y rotativa. Fuente: Luis Reveco MOTOR DEUTZ Desde 1876 los motores DEUTZ (marca alemana) han jugado un importante papel en el desarrollo mundial permaneciendo siempre a la vanguardia en el diseño y desarrollo de motores. Las ventajas características de los motores DEUTZ: Confiabilidad, rentabilidad y larga vida de servicio y operación.

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO Con motores diesel entre 5 y 670.5 HP, con sistemas de refrigeración por aire y líquido de última generación, Deutz cumple con los requisitos actuales y futuros de emisiones garantizando un excelente rendimiento, una larga vida útil y el cumplimiento de los requisitos de funcionamiento bajo cualquier tipo de trabajo.

Figura 3: Motor DEUTZ Fuente: Ingeniería de Servicios Hochschild Motor Deutz Aplicaciones: Aplicación Minera

Aplicación Bombeo

Aplicación Forestal

Aplicación Marina

Líder mundial en motorización de equipos mineros subterráneos.

Suministramos motores diesel a las empresas más importantes de bombeo a nivel nacional.

Motor Deutz refrigerado por aire es la solución perfecta para aplicaciones en maquinaria forestal.

Oferta de motores en configuración marina original de fábrica, desde 90 HP a 600 HP

ISUZU MOTORS LTD. ( Isuzu Jidōsha Kabushiki -gaisha) Se creó en Japón en 1939 y en 1948 ya era el mayor fabricante de motores diesel del país. Hoy Isuzu es uno de los fabricantes de motores diesel más grande del mundo, sus motores son lo más preferidos por su excelente rendimiento y su bajo consumo. Durante los últimos 66 años, Isuzu Motors Ltd. ha dedicado la mayor parte de su actividad de investigación y desarrollo a este tipo de motores, siendo hoy reconocida como empresa pionera en innovación tecnológica. La empresa fabrica actualmente alrededor de 60 motores diesel de 1.000 a 30.000 cc para una gran variedad de usos industriales. Isuzu posee una buena reputación como fabricante de camionetas pick up y vehículos comerciales. Isuzu ha adoptado también como primera prioridad la disminución de la contaminación ambiental. Isuzu concentra sus energías en el desarrollo de Figura 4: Motor ISUZU Fuente: Todoautos.pe

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO motores diesel limpios que ofrezcan una reducción significativa de los niveles de partículas y gases contaminantes. Como anécdota podemos decir que desde 1955 Isuzu es el único proveedor de motores diesel para la base nacional japonesa de investigación en el Polo Sur. Simultáneamente, la empresa está dedicando todos sus recursos al desarrollo de nuevas tecnologías para mejorar aún más los beneficios de los motores diesel como el alto rendimiento, la durabilidad y la elevada eficiencia térmica. TOYOTA Toyota Motor Corporation, o simplemente llamada Toyota (Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha), es una empresa multinacional japonesa. Toyota pasó a ser en el año 2007 el primer fabricante mundial de automóviles adelantando a General Motors, y se especuló que en el año 2008 tendría una producción y ventas aproximadas de 9,8 millones de vehículos junto con ventas crecientes.

Figura 5: Motor Toyota 3L Hilux Fuente: Toyoteros.com

Toyota fabricó el motor diesel 3L desde 1991 hasta 1997. El motor fue utilizado en los vehículos Toyota como el Hilux. El Hilux es una camioneta de tamaño mediano y se vende principalmente fuera de Norteamérica. Los Toyota 4x4 similares se vendieron en América del Norte hasta 1995,

cuando fueron sustituidos por el Toyota Tacoma.

CUMMINS N14 El Cummins N14 es un motor diesel populares prevalentemente instalados en vehículos comerciales, vehículos recreativos y equipos agrícolas y de construcción. Construido sobre una base cúbica del motor Cummins 855 pulgadas, el N14 fue producido desde finales de 1980 hasta 2000, cuando fue suprimida y sustituida con la línea de motores ISX. El N14 recibió algunos cambios leves en todos sus años de producción, pero se mantuvo igual en su esencia. Especificaciones de alimentación: El Cummins N14 es capaz de producir entre 310 y 525 caballos de fuerza, dependiendo del tamaño del turbo elegido por el fabricante del vehículo. También es capaz de generar 1.250 a 1.850 libras-pie de par motor a 1200 RPM. Especificaciones técnicas: Ignición del motor N14 dispara su los cilindros en el orden de 1, 5, 3, 6, 2, 4. Cuenta con una holgura de las válvulas de admisión de 0,014 pulgadas y un juego de válvulas de escape de 0.027 pulgadas. Su altura freno motor es 0.023 centímetros. Operación de presión de aceite del N14 en la marcha lenta es de 10 libras por pulgada cuadrada, elevándose a 25 libras por pulgada cuadrada a 1200 RPM. Cuando arranque, la presión de combustible de funcionamiento del motor es de 25 libras por pulgada cuadrada y 120 libras por pulgada cuadrada a 1200 RPM.

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Figura 6: Motores Cummis N14 Fuente: IMREDIESEL S.A.C EQUIPO Y MATERIALES:      

Motores diesel del laboratorio de motores de combustión interna. Hojas de registros. Cámara fotográfica. Flexómetro. Franela o guaipe. Implementos de seguridad (mandil, guantes, calzado con punta de acero).

PROCEDIMIENTO: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Ingresar al laboratorio con todos los implementos de seguridad requeridos. En grupos de trabajo, seleccionar el motor a trabajar. Identificar los tres tipos de motores que se encuentran en el laboratorio: Deutz, Isuzu; Toyota Determine el tipo de cabezote y material de fabricación. Identifique el bloque y material de fabricación. Establezca el tipo de distribución que dispone. Identifique el sistema de intercambio de calor si dispone. Identifique el sistema de refrigeración. Determine el tipo de bomba de inyección y su codificación. Determine el sistema de arranque Identifique el sistema de precalentamiento. Defina si es un motor con inyección directa o indirecta. Identifique el circuito de alimentación de alta y baja presión. Identifique el tipo de inyectores. Identifique las marcas de ubicación en la polea y distribución para el pms. Identifique si tiene el sistema de sobrealimentación, si dispone. Determine las posiciones de corte de combustible

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO 18. Realice una medición general de dimensión del motor a Diésel, en base a los materiales que este dispone, estime el peso en seco y con fluidos del mismo. 19. Identifique y mencione otras características que dispone el motor en estudio y no están detalladas. 20. Al culminar la práctica dejar el laboratorio en orden y guardando todos las materiales y herramientas utilizados. TABLAS - DESARROLLO. MOTOR DEUTZ Tipo: Energía: Torque: Marca: Potencia: No. de Cilindros:

Motor diesel 24kw-40kw 17mN. m@1600 rpm Deutz 24kw-40kw 4 Tabla 1: Especificaciones del motor Deutz

CARÁCTERÍSTICAS DEL MOTOR DEUTZ F4L 912-913


Tabla 2: Características del MOTOR DEUTZ F4L 912-913

Motor Deutz Tamaño aprox.

1.00m x 0,80m

Peso aprox. sin fluidos

1450lb

Peso aprox. Con fluidos

1530lb

Tabla 3: Mediciones realizadas al motor del laboratorio CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR ISUZU Marca/ código: KSZ0235EAAX Tipo: 4B: 1T Ubicación: Delantero/ longitudinal Desplazamiento: 70 mm(cúbicos) Numero de cilindros: 4 Potencia: 126 @3000 rpm Torque: 121Nm @3000 rpm Relación de compresión: 17.5 a 1 Diámetro por carrera: 93x102(mm) Alimentación: Inyección indirecta. Tabla 4: Características del Motor ISUZU


Motor Isuzu Tamaño aprox.

1.30m x 0,90m

Peso aprox. sin fluidos

1650lb

Peso aprox. Con fluidos

1730lb

Tabla 5: Mediciones realizadas al motor del laboratorio

Motor Toyota D-4D Diámetro cilindros: Carrera

90 mm 86 mm

Cilindrada Orden encendido. Avance encendido.

2188 cc 1-3-4-2 0° P.M.S

Elevación del émbolo Velocidad Ralentí

0.97 a 1.03 650 R.P.M

Admisión Escape Compresión de cilindros

0.25 mm 0.36 mm 2 20 kg/cm

Bomba de aceite

0.8 kg/cm a 700 R.P.M

2

Tabla 6: Características motor Toyota

CUMMINS N14 Potencia 310 y 525 Caballos fuerza Par 1.250 a 1.850 libras-pie de par motor a 1200 RPM. Encendido cilindros. 1, 5, 3, 6, 2, 4 Holgura admisión 0,014 pulgadas Holgura escape 0.027 pulgadas Altura freno motor 0.023 cm Número de cilindros. 6 Tabla 7: Características motor Cummins N14


Tabla 8: Capacidades del chasis y remolque Cummins N14

ANÁLISIS DE RESULTADOS: Reconocimiento de las partes de los diferentes motores. 1.

Identificación de los Motores diesel: DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 6:Motor Deutz Fuente: Carolina Villacís. ESPE-L

Figura 8: Motor Isuzu Fuente: Carolina Villacís. ESPE-L

Figura 9: Motor Toyota Fuente: Carolina Villacís. ESPE-L

Figura 10: Motor Cummins N14 Fuente: Grupo 1. Gasolinera PyS Latacunga

Tabla 9: Tipos de motores diesel estudiados 2.

Tipo de cabezote y material de fabricación. DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14


Figura 11: Cabezote Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 12: Cabezote Fuente: Carolina ESPE-L

Cabezote individual Fundición gris

Villacís

Figura 13: Cabezote Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Cabezote único Fundición gris

Cabezote único Fundición gris

Figura 14: Cabezote Fuente: Grupo 1 Grupo 1. Gasolinera PyS Latacunga Cabezote individual por cada 2 cilindros Fundición gris

Tabla 10: Comparación de tipos de cabezotes. 3.

Identifique el bloque y material de fabricación. DEUTZ

Figura 15: Bloque Fuente: Carolina ESPE-L

Villacís

Hierro Fundido

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 16: Bloque Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 17: Bloque Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 18: Bloque Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Hierro Fundido

Hierro Fundido

Hierro Fundido

Tabla 11: Comparación de tipos de fundición. 4.

Establezca el tipo de distribución que dispone DEUTZ

Figura 19: Vista superior

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14



Figura 22: Vista superior cabezote

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO cabezote Fuente: Carolina ESPE-L

Villacís

OHV Piñones

cabezote Fuente: Carolina ESPE-L

Villacís

OHV Piñones

cabezote Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

OHV Piñones

OHV Piñones

Tabla 12: Tipos de distribución. 5.

Identifique el sistema de intercambio de calor se dispone. DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 23: Aletas de refrigeración Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 24: Tuberías (intercooler ) Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 25: Sobre alimentador Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 26: Sistema de intercambio de calor Fuente: Carolina Villacís Gasolinera PyS Latacunga

Aire- Lubricante

Aire – Aire Agua - Aire

Aire – Aire además posee un sobre alimentador

Aire- Aire, Aire-Fluido Refrigerante-Aire

Tabla 13: Tipos de intercambiadores de calor. 6.

Identifique el sistema de refrigeración. DEUTZ

Figura 27: Ventilador Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Aire

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 28: Sistema de refrigeración Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 29: Sistema de refrigeración Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 30: Sistema de refrigeración Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Aire- Refrigerante

Aire- Refrigerante

Aire- Refrigerante

Tabla 14: Sistemas de refrigeración.

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Determine el tipo de bomba de inyección y su codificación DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 31: Bomba de inyección Fuente: Carolina Villacís ESPEL

Figura 32: Bomba de inyección Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 33: Bomba de inyección Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 34: Bomba de rotativa Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Bomba inyección lineal 42253973 BOSCH PES4A 750410 3RS118

Bomba inyección lineal 101401-0773

Bomba de inyección de

Bosh Cummins ISB 0470-

desplazamiento lineal con

506-029

850M328267

pistón.

Tabla 15: Bombas de inyección.

8.

Determine el sistema de arranque DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

Figura 36: Especificaciones Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 37: Sistema de arranque Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 38: Sistema de arranque Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Posee un Sistema de Arranque

Sistema de arranque de



tradicional 12 voltios.

24V (Dos baterias

12 V

12 V

Figura 35: Sistema arranque Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

de

conectadas en serie)

Tabla 16: Sistemas de arranque.

CUMMINS N14


9.

Identifique el sistema de precalentamiento DEUTZ

ISUZU

Figura 40: Bujías de precalentamiento Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 39: Motor Fuente: Carolina Villacís ESPE-L No

tiene

sistema

precalentamiento

TOYOTA

de

Si

posee

sistema

precalentamiento

de

CUMMINS N14


Figura 42: Motor Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Si posee sistema de

No tiene sistema de

precalentamiento

precalentamiento

Tabla 17: Sistemas de precalentamiento. 10. Defina si es un motor con inyección directa o indirecta. DEUTZ

ISUZU

Figura 43: Motor Fuente: Carolina Villacís ESPE-L


Inyección Directa

Inyección Indirecta

TOYOTA

Figura 45: Bujías de precalentamiento Fuente: Carolina Villacís ESPE-L Inyección Indirecta

Tabla 18: Inyección directa o indirecta.

CUMMINS N14

Figura 46: Motor Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Inyección Directa

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO 11. Identifique el circuito de alimentación de alta y baja presión DEUTZ

ISUZU

Figura 47: Mangueras y cañerías de paso de combustible Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 48: Circuito de alimentación Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Baja: Tanque- Filtro bomba de baja presión. Alta: Dosificador, cañerías de alta, inyectores

Baja: Tanque- Bomba de baja por pistones. Alta: Dosificador, cañerías de alta, inyectores

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 49: Circuito de alimentación Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 50: Circuito de alimentación Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Baja: Tanque- Bomba de baja por pistones. Alta: Dosificador, cañerías de alta, inyectores

Baja: Tanque, Cañerías, Filtro Bomba de baja presión. Alta: Bomba de inyección alta, cañerías, inyectores.

Tabla 19: Circuitos de alimentación de alta y baja presión

12. Identifique el tipo de inyectores DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 51: Vista lateral inyectores Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 52: Vista inyectores Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 53: Vista inyectores Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 54: Vista inyectores Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Inyectores Mecánicos



Inyectores Electrónicos

Tabla 20: Tipos de inyectores

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO 13. Identifique las marcas de ubicación en la polea y distribución para el PMS DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 55: Polea (S. distribución) Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 56: Poleaengranes-banda distribución Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 57: Banda distribución Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 58: Banda distribución Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

Debe coincidir la señal de la polea con otra que se encuentra en el block.

Se debe hacer coincidir la marca de la polea con la de los engranes.

Coincidir la marca de la polea con la del volante.

Coincidir la marca de la polea con la del volante.

Tabla 21: Ubicación en la polea y distribución para el PMS

14. Determine las posiciones de corte de combustible DEUTZ

ISUZU

Figura 59: Corte de combustible Fuente: Carolina Villacís ESPE-L


Válvula de accionamiento

Corte de izquierdo. mecánico.

mecánico manual, ubicado en la parte lateral del

combustible Dispositivo

TOYOTA


Corte de derecho. Mecánico

combustible Mecánico-

bloque.

Tabla 22: Posiciones de corte de combustible

CUMMINS N14

Figura 62: Corte de combustible Fuente: Grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga Módulo selec plus.

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO. ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO 15. Realice una dimensión adicional de dimensión del motor a diesel, en base a los materiales que este dispone, estime el peso en seco y con fluidos del mismo. DEUTZ

ISUZU

TOYOTA

CUMMINS N14

Figura 63: Motor Deutz Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 64: Motor Isuzu Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 65: Motor toyota Fuente: Carolina Villacís ESPE-L

Figura 66: Motor Cummins Fuente: grupo 1 Gasolinera PyS Latacunga

LARGO:84 cm

LARGO:95 cm

LARGO: 70CM

LARGO: 110M

ANCHO:62 cm

ANCHO:60 cm

ANCHO: 45CM

ANCHO: 75CM

ALTO: 78 cm

ALTO: 58 cm

ALTO: 50CM

ALTO: 80CM

PESO: 190kg

PESO: 200kg

PESO: 180KG

PESO: 270KG



Estacionario



Turbo compresor



Tiene aletas



Posee



No posee bujías de

bujías



para

generar vacío.

de

precalentamiento.

Palanca



Posee

bujías

Turbo compresor.



Embrague

en

el

ventilador.

de

precalentamiento.

precalentamiento.





Posee 4 baterías de 2 arranque

y

2

accesorios están en papalelo

Tabla 23: Características CUESTIONARIO 1.

¿Cómo se DETIENE EL FUNCIONAMIENTO de un motor a diesel? Girando la palanca por donde pasa el combustible.

2.     

Posible averías de excesivo consumo de combustible Fugas de combustible Malfuncionamiento de los frenos Fugas de vacío Neumáticos mal inflados Hábitos de manejo

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¿Qué tipo de sistema de estudiados?

inyección es el más común y más utilizada en los diferentes motores

Los tres motores emplean un sistema de inyección mecánica.

4.

¿El motor Isuzu que tipo de inyección utiliza? Inyección indirecta

5.

¿Qué tipo de sistema de refrigeración utiliza el motor deutz? Utiliza un sistema de refrigeración por aire con aletas que dejan pasar el fluido alrededor del bloque y cabezote.

6.

¿Qué tipo de cabezote posee el Motor Cummins N14 individual o único? Posee un cabezote individual por cada 2 cilindros.

7.

¿Qué tipo de sistema de arranque posee el motor Deutz? Posee un sistema de arranque común de 12voltios

8.

¿Qué tipo de bomba de inyección posee el motor Isuzu? El motor Isuzu posee una bomba de inyección lineal

CONCLUSIONES.    

Mediante la práctica se pudo reconocer los diferentes componentes de un motor a Diesel. Se logró identificar los distintos sistemas de alimentación, refrigeración, etc. de un motor Diesel. Se pudo diferenciar los tipos de bomba de alimentación y sistemas intercambiadores de calor. Se pudo identificar las características propias de cada motor del laboratorio.

RECOMENDACIONES. 

 

Ingresar al laboratorio de motores con todos los implementos de seguridad requeridos y las herramientas a utilizar. Compruebe los datos y componentes de cada motor. Según las características del fabricante. Conocer el funcionamiento de los motores del laboratorio.

BIBLIOGRAFÍA. 

Motores Deutz. (24 de Mayo del 2012 ). www.manualesdemecanica.com. Recuperado el 15 de octubre del 2013 de www.manualesdemecanica.com En: http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Varios/Caracter%C3%ADsticas-t%C3%A9cnicas-demotores-DEUTZ-(ingl%C3%A9s)/ http://www.deutz.com.ar/pdf/913_F4L.pdf














Motores Deutz. (2012). MotoresNacionales_913.aspx. Recuperado el 15 de octubre del 2013. de MotoresNacionales_913.aspx En: http://www.deutz.com.ar/MotoresNacionales_913.aspx Especificaciones del motor Toyota. (22d e Febrero del 2012). www.ehowenespanol.com Recuperando el 15 de octubre del 2013 de www.ehowenespanol.com En: http://www.ehowenespanol.com/especificaciones-motor-del-toyota-3l-hilux-lista_51756/ CUMMINS N14 Especificaciones del Motor (2012). www.automotriz.biz Recuperado el 15 de octubre del 2013. de www.automotriz.biz En: http://www.automotriz.biz/coches/cars-trucks-autos/trucks/142138.html Motores Diesel Cuaderno ( Período Agosto- Diciembre 2013). Quinto Automotriz. Ecuador: Latacunga. Motores Deutz (2013). Ingeniería y Servicios Hochschild. Recuperado el 27 de Octubre del 2013 de www.acerosenchile.com En: http://www.acerosenchile.com/motores-deutz T 2000 Ficha Técnica. (25 de Septiembre del 2012). es.scribd.com. Recuperado el 27 de Octubre del 2013 de: es.scribd.com. En: http://es.scribd.com/doc/170949465/T2000-Ficha-Tecnica

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