Universidad de El Salvador Facul Facultad tad de Ingeniería Ingeniería y Arquitect ura Escuela de Ingeniería eléctr eléctrica ica Instalaciones Eléctricas I
INSTALACION INSTALA CION ELECTRICA DE UNA ESTACION DE SERVICIO SERVICIO (GASOLINERA) CATEDRÁTICO: ING. JORGE ZETINO
PRESENTAN: Bogran Guevara, Christian Salvador
BG10010
Campos Bernal, Victor Alejandro
CB11027
Castellanos Alvarado, Eduardo Enrique
CA11076
Fuentes Torres, Javier Eduardo
FT12003
Lara Bustillo, Carlos Alfredo
LB10002
Ciudad Universitaria, jueves 10 de noviembre de 2016
ÍNDICE OBJETIVOS………………………………………………………………………………..1 INTRODUCCION………………………………………………………………………….2
1 NORMAS PARA SISTEMAS ELECTRICOS ........................................................ 3 2 CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS ....................................................... 3 2.1 Grupo D, Clase I, División .............................................................................. 4 2.2 Grupo D, Clase I, División 2 ........................................................................... 4 2.3 EXTENSION DE LAS AREAS PELIGROSAS ............................................... 4 3 MATERIALES E INSTALACION .......................................................................... 5 4 SISTEMAS DE TIERRAS (DESCARGAS ELECTRICAS).................................... 6 5 SISTEMA ELECTRONICO DE DETECCION DE FUGAS.................................... 7 6 Parámetros para el proyecto ................................................................................ 7 6.1 CALCULO DE LUMINARIAS ......................................................................... 7 6.2 CUADRO DE CARGA DE LUMINARIAS Y TOMAS ...................................... 8 6.3 CARGAS CONSOLIDADAS .......................................................................... 8 6.4 SISTEMA DE PROTECCIONES .................................................................... 9 6.4.1 Calculo de la capacidad necesaria en los transformadores y en el generador: ........................................................................................................ 9 6.4.2 Calculo de conductores y protecciones. ................................................ 10 6.4.3 Asignación de Relés de sobrecarga para cada motor de la estación de gasolina: ......................................................................................................... 11 7 Planos y diagramas unifilares de los sistemas eléctricos ................................... 11 7.1 Diagrama unifilar………………………………………………………………..12 7.1 Diagrama de fuerza y control………………………………………………….13
7.2 Plano de alumbrado interior y exterior…………….………………………....14 7.3 Plano de tomas interior y exterior………………..…………………………...15 7.4 Plano de instalación telefónica……….……………………………………….16 CONCLUSIONES………………………………………………………………………..17
OBETIVOS General.
Hacer uso de los conocimientos adquiridos en la materia, para presentar un informe sobre el diseño de la instalación eléctrica de una estación de gasolina, aplicando conceptos ingenieriles que ratifiquen los parámetros a utilizar para el desarrollo correcto del proyecto en cuestión. Específicos.
Conocer las normas que establecen los requerimientos necesarios para la instalación eléctrica de un servicio de gasolina.
Establecer los parámetros a utilizar, para el diseño de los distintos elementos eléctricos.
Presentar planos técnicos, que ayuden a la comprensión de la interacción de los elementos en el sistema eléctrico.
1
INTRODUCCIÓN El presente informe , se basa en el diseño de la instalación eléctrica de una estación de servicio (gasolinera), se documenta las normas y/o requerimientos fundamentales que conlleva la una instalación para dicho servicio.
El Código Eléctrico Nacional (NEC), servirá para poder clasificar las áreas a tomar en cuanta, dichas áreas se clasifican según el ambiente, los cuales son: Clase I, Clase II y Clase III, con divisiones I y II. Las clasificaciones de estas áreas serán de importancia, ya que, determinarán el tipo de instalación a realizar.
La aplicación de normas garantiza la elección más óptima de todos los elementos a utilizar en el sistema eléctrico, de esta manera, se presentará los diferentes cálculos, parámetros y planos técnicos, para la implementación y desarrollo del proyecto.
2
1 NORMAS PARA SISTEMAS ELECTRICOS Todas las estaciones de servicio automotrices y los tanques para consumo privado deben cumplir con los códigos y normas salvadoreñas relativas al sistema eléctrico y cuando éstos no exista, con el siguiente código: NFPA 70: National Electrical Code (NEC)
En el Acuerdo SIGET No. 294-E-2011 del 22 de junio de 2011 se estableció adoptar como referencia el Código Eléctrico Nacional de los Estados Unidos de América (NEC, National Electrical Code en inglés), edición en español del año 2008, publicado por la National Fire Protection Association (NFPA) como estándar técnico para las instalaciones eléctricas de usuarios finales. El NEC 2008 contiene las exigencias de seguridad y calidad, para todas las personas naturales o jurídicas que tengan relación con trabajos de diseño, construcción, supervisión, operación y mantenimiento de las instalaciones eléctricas, incluyendo sus mejoras, ampliaciones e instalaciones provisionales o temporales. Este también contiene las exigencias de seguridad y calidad de todas aquellas personas naturales o jurídicas, que diseñen y construyan obras de infraestructura civil relacionadas con edificios, viviendas, condominios, alcantarillados, vías de tránsito, etcétera. El NEC 2008 contiene las exigencias de seguridad y calidad, para todas las personas naturales o jurídicas que tengan relación con trabajos de diseño, construcción, supervisión, operación y mantenimiento de las instalaciones eléctricas, incluyendo sus mejoras, ampliaciones e instalaciones provisionales o temporales Este también contiene las exigencias de seguridad y calidad de todas aquellas personas naturales o jurídicas, que diseñen y construyan obras de infraestructura civil relacionadas con edificios, viviendas, condominios, alcantarillados, vías de tránsito, etcétera.
2 CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS Las estaciones de servicio automotrices y los tanques para consumo privado son establecimientos en los que se almacenan y manejan líquidos volátiles e inflamables o combustibles, por lo que el equipo y los materiales eléctricos se seleccionarán, en función de la peligrosidad que representa la clase de atmósfera inflamable que exista o pueda existir en sus diferentes áreas. Las estaciones de servicio automotrices y los tanques para consumo privado han sido clasificadas para efectos de determinación del grado de riesgo de explosividad, dentro del Grupo D, Clase I, Divisiones 1 y 2.
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2.1 Grupo D, Clase I, Divi sión La clasificación incluye áreas donde los líquidos volátiles inflamables o gases licuados inflamables son transportados de un recipiente a otro. Sus características son las siguientes: a) Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua, intermitente o periódicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operación. b) Zonas en las que la concentración de algunos gases o vapores puede existir frecuentemente por reparaciones de mantenimiento o por fugas de combustibles. c) Áreas en las cuales, por falla del equipo de operación, los gases o vapores inflamables, pudieran fugarse hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo eléctrico.
2.2 Grupo D, Clase I, Divi sión 2 Las áreas clasificadas así incluyen sitios donde se usan líquidos volátiles, gases o vapores inflamables que llegarían a ser peligrosos sólo en caso de accidente u operación anormal del equipo. Estas áreas tienen las características siguientes: a) Áreas en las cuales se manejan o usan líquidos volátiles o gases inflamables, que normalmente se encuentran dentro de recipientes o sistemas cerrados, de los que pueden escaparse sólo en caso de ruptura accidental u operación anormal del equipo. b) Áreas adyacentes a zonas de la Clase I División 1, en donde las concentraciones peligrosas de gases o vapores pudieran ocasionalmente llegar a comunicarse.
2.3 EXTENSION DE LAS AREAS PELIGROSAS
Surtidores: Se considera dentro de la Clase I División 1, al volumen encerrado dentro del surtidor y su contenedor, al volumen que se extiende 50 cm alrededor de la cubierta del surtidor en sentido horizontal y hasta una altura de 1,20 m a partir del nivel de piso de la base, así como al espacio comprendido dentro de una esfera de 1,00 m de radio con centro en la boquilla de la pistola. Se considera dentro de la Clase I División 2, al volumen
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comprendido por 6,10 m alrededor de la cubierta del surtidor en sentido horizontal y a una altura 50 cm de altura a partir de la base.
Tanques de almacenamiento subterr áneos: Se considera dentro de Clase I División 2, al volumen de forma cilíndrica de 1,50 m de radio con centro en las boquillas, coplas o acoples de depósitos enterrados, que se proyecten verticalmente hasta el nivel de piso terminado. Esta área de la División 2 se extiende hasta 8,00 m de distancia horizontal medidos a partir de la boquilla y a una altura de entre 10 cm y 50 cm sobre el nivel del piso terminado. Tuberías de ventilació n de tanques: Se considera como área de la Clase I División 1, al espacio comprendido dentro de una esfera con radio de 1,00 m y con centro en el punto de descarga de la tubería de ventilación y como Clase I División 2, al volumen comprendido entre dicha esfera y otra de 1,50 m de radio a partir del mismo punto de referencia. Lubricación: Las fosas de lubricación por su localización, no están incluidas en las áreas clasificadas dentro de las Divisiones 1 y 2, a menos que se encuentren en el área peligrosa. Fosas y trincheras: Todas las fosas, trincheras, zanjas y en general depresiones del terreno que se encuentren dentro de las áreas de las Divisiones 1 y 2, deben ser consideradas dentro de la Clase I División 1. Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las áreas de la Clase I Divisiones 1 y 2, como las definidas en el punto anterior, pero contengan tuberías de hidrocarburos, válvulas o accesorios, deben estar clasificadas en su totalidad como áreas Clase I, División 2. Edificaciones
Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de máquinas o de equipo eléctrico, que estén dentro de las áreas consideradas como peligrosas, se clasifican de la siguiente manera: cuando una puerta, ventana o cualquier otra abertura en la pared o techo de una construcción, quede localizada total o parcialmente dentro de un área clasificada como peligrosa, todo el interior de la construcción quedará también dentro de dicha clasificación, a menos que la vía de comunicación se evite por medio de un adecuado sistema de ventilación de presión positiva, de una fuente de aire limpio y se instalen dispositivos para evitar fallas en el sistema de ventilación o que se separe adecuadamente por paredes.
3 MATERIALES E INSTALACION Para la selección del equipo eléctrico se debe considerar la clasificación de áreas peligrosas de acuerdo con lo expuesto con anterioridad, además se debe cumplir 5
con el requisito de instalación a prueba de explosión, de acuerdo con lo que se indica en el código NFPA-70 "National Electrical Code (NEC)". Toda estación de servicio automotriz y tanque para consumo privado, debe disponer de un sistema de paro de emergencia formado como mínimo con tres interruptores de golpe. Dicho sistema de paro de emergencia sólo debe servir para desconectar de la fuente de energía a todos los circuitos de fuerza y el alumbrado de los surtidores, por lo que el alumbrado general (incluyendo el alumbrado del canopi) de la estación de servicio automotriz o del tanque para consumo privado debe permanecer encendido cuando se active el sistema de paro de emergencia. Estos interruptores deben estar localizados en el interior de la oficina de control de la estación de servicio automotriz o del tanque para consumo privado, donde regularmente exista personal, en la fachada principal del edificio de oficinas y en la zona de despacho, independientemente de cualquier otro lugar, los botones de estos interruptores deben colocarse a una altura de 1,70 m a partir del nivel del piso terminado, y deben ser de color rojo.
4 SISTEMAS DE TIERRAS (DESCARGAS ELECTRICAS) El sistema de tierras debe ser diseñado para la instalación de acuerdo a las características y requerimientos del proyecto para evitar la acumulación de cargas estáticas, de acuerdo con las normas NFPA-70 y NFPA-77, así mismo descargar a tierra las fallas por aislamiento y las descargas atmosféricas que por su diferencia de potencial puedan producir una chispa, la cual en un ambiente contaminado dentro de las áreas peligrosas puede originar un accidente. Se deben conectar a tierra: a) Estructuras de edificios. b) Cubiertas metálicas que contengan o protejan equipo eléctrico, tales como transformadores, tableros, carcazas de motores, estaciones de botones y bombas para suministro de combustible. Los camiones-cisterna en proceso de descarga de combustibles. c) Las tuberías metálicas que conduzcan líquidos y vapores inflamables en cualquier área de la estación de servicio automotriz o del tanque para consumo privado. d) El cuerpo de los equipos debe ir conectado exclusivamente al sistema de tierras y no debe ser aterrizado en los tanques de almacenamiento o en las estructuras metálicas.
6
5 SISTEMA ELECTRONICO DE DETECCION DE FUGAS Se debe instalar un sistema para detección de líquidos y/o vapores con sensores en los contenedores de bombas sumergibles y de surtidores, opcionalmente se debe colocar en pozos de observación y monitoreo, así como en cada línea de producto. En todos los casos, los sensores deben instalarse conforme a las recomendaciones del fabricante y de acuerdo a la norma PEI RP-100 y su correcto funcionamiento debe ser auditado por las autoridades competentes cuando lo requieran. La energía que alimenta al surtidor y motobomba debe suspenderse automáticamente cuando se detecte cualquier líquido en el contenedor.
6 Parámetros para el proyecto 6.1 CALCULO DE L UMINARIAS Tienda (750 lux)
Índices de reflexión. Techo 0.5, Paredes 0.5, Suelo 0.3
= 81 = ℎ ∗ (9 + 9) =2.093 =0.455 = 0.8 = 111,263 ú = ∗ = 14,14 (8,32,4 ) Baños (200 lux)
Índices de reflexión. Techo 0.5, Paredes 0.5, Suelo 0.3
= 9 = ℎ ∗ ( 3 + 3) =0.698 =0.173 = 0.8 = 13,005.78 ú 7
= ∗ = 1 ñ (8,32,4 ) Oficina (500 lux)
Índices de reflexión. Techo 0.5, Paredes 0.5, Suelo 0.3
= 18 = ℎ ∗ ( 3 + 6) =0.93 =0.233 = 0.8 = 48,387.1 ú = ∗ = 4 (8,32,4 ) 6.2 CUADRO DE CARGA DE LUMINARIAS Y TOMAS Toma s
V
Cantida V d A
In (A)
Conducto r
f.u .
Tuberí a
Tienda
10
14
1
¾’’
1
1
32 32
3.7 3 0.3
14
Baño
12 0 12 0 12 0 24 0
Carg a (VA) 32 448
14
1
¾’’
4
32 128
1.1
14
1
¾’’
12
85 1020
4.3
14
1
¾’’
Oficina 2 Exterio 2 r
Σ=9.43 Σk=1.63+3 () = 4.63 6.3 CARGAS CONSOLIDADAS TAT: 4.63kVA (Alumb rado y Tomas) BOMBAS (3/4 hp) Clase A, 12 unidades (4 dispensadores). 15.96kVA COMPRESOR (5hp). 6.31kVA CHILLER (10hp). 11.64kVA 8
SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO (5hp), 2 unidades. 12.64kVA CAMARAS FRIAS (1/3hp), 2 compresores. 0.864kVA
6.4 SISTEMA DE PROTECCIONES Consideraciones:
Cargas discontinuas Breaker trabajan al 100% de su capacidad. Para motores de arranque, Breaker deberá soportar el 200% de la corriente del motor y su conductor debe soportar el 125%. Calibre mínimo de conductor AWG, para tensión de 0 a 2 000 V; es de cobre #14. Aplicando Factor para Futuras Cargas (FFC) para la capacidad de los transformadores y del generador: FFC=130%. 6.4.1 Calculo de la capacidad necesaria en los transformadores y en el generador: en el secundario: Transformador 2, 1φ
240⁄120
Carga Tablero de luminarias y tomacorrientes Cámaras de Refrigeración
Potencia (KVA) 4.63 0.86
5.49 1.3
∑ Total
7.14
El transformador 2 soporta una carga de 7.14 KVA por lo tanto su capacidad será de:
Transformador 1, 3φ
= 480⁄240 en el secundario:
Carga Bomba Compresor Aire Acondicionado tipo Chiller, 10 ton. Aire Acondicionado, 5 ton. (cant. 2) Transformador 2
Potencia (KVA) 15.96 6.31 11.64 12.64 10
56.55 1.3
∑ Total
73.52
La capacidad a soportar por el transformador 1 será de 73.52 KVA, por lo tanto su capacidad será de: 9
= Generador, 3 φ STAND BY 240⁄120 .
Consideración:
=3.14 ℎ:
Motores clase A, para rotor bloqueado. Carga Bomba Chiller Compresor Aire Acondicionado
Potencia (KVA) 28.26 11.64 15.7 12.64
68.24 1.3
∑ Total
88.71
El generador de emergencia tiene que soportar una carga de 88.71 KVA, la capacidad del generador será:
= 6.4.2 Calculo de conductores y protecciones. Consideraciones para cálculo de corrientes:
Corrientes para sistemas trifásicos:
= √
Corrientes para sistemas monofásicos:
= Tablero para Lumin arias y tomacorr ientes Carga Tipo Breaker (A)
15⁄2 15⁄2
Luminarias 9.43 Discontinua Tomacorrientes 1.7 Discontinua Tablero de la Estación de servicio Carga Tipo Breaker (A)
Cámaras de 3.6 Refrigeración
Motores de arranque
10
152
Conductores Ducteria THHN Conduit
AWG 3 #14 AWG 3 # 14
() 12 " 12 "
Conductores Ducteria THHN Metálica
AWG 4 #14
()
12 "
Aire 28 Acondicionado Chiller (10 ton) Compresor de 15.2 Aire Bombas (12) 3.2 Aire Acondicionado (5 ton)
15.2
Carga
(A)
Transformador #1 Transformador #2
90.2
Generador
240.56
(3) (1)
Motor de arranque
603
Motor de arranque Motor de arranque Motor de arranque
503 153 503
AWG 4 #10
=20.83 =41.67
⁄
AWG 3 #14 + 1 #10
Ducteria Metálica
()
AWG 2 #14 + 1 #10 AWG 1 #8 + 2 #10 AWG 3 # #4
12 " 12 " 12 "
AWG 3 #14 + 1 #10 AWG 4 #10
Tablero Subestación Eléctrica Breaker Conductores THHN AWG 3 #3 +1 #8
1003 302 502 3003
12 "
4⁄0 + 1
1 14 " 12 " 12 "
2”
6.4.3 Asignación de Relés de sobrecarga para cada motor de la estación de gasolina: Carga Tipo d e Relé Cámaras de 3.6 S00 3RB2016-1PB0 Refrigeración Aire Acondicionado 28 S2 3RB2036-1UB0 Chiller (10 ton.) Compresor de Aire 15.2 S2 3RB2036-1UB0 Bombas (12) 3.2 S00 3RB2016-1PB0 Aire Acondicionado 15.2 S2 3RB2036-1UB0 (5 ton.)
()
7 Planos y diagramas unifilares de los si stemas eléctricos A continuación, se presentarán los planos que corresponden al diseño eléctrico de la gasolinera, los cuales: el diagrama unifilar del sistema, el de alumbrado y tomas, el diagrama de fuerza y control, y el diagrama de la instalación eléctrica, los cuales han sido diseñados en base a todos los elementos que conlleva un sistema eléctrico para la implementación de una sucursal o distribuidora de combustible en el salvador.
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LINEASSECUNDARIA
Tablero general 2(AA)
TRANSFORMADOR DE DISTRIBUCION
23/13.2
CH MEDIDOR
INTERUPTOR DE TRANSFERENCIA
C
21KV
480/240 V
12 (B)
PLANTA GENERADORA
240 V
Estación de combustible 3ø
TRANSFORMADOR Luminarias
CR
240/120 V 10KVA
PROYECTO:
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA
CONTENIDO:
DIAGRAMA UNIFILAR Hacia la libertad por la cultura
FECHA:
PRESENTAN:
INSTALACION ELECTRICA EN GASOLINERA UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR
JAVIER EDUARDO FUENTES TORRES CHRISTIAN SALVADOR BOGRAN GUEVARA CARLOS ALFREDO LARA BUSTILLO VICTOR ALEJANDRO CAMPOS BERNAL
FT12003 BG10010 LB10002 CB11027
EDUARDO ENRIQUE CASTELLANOS ALVARADO CA11076
ESCALA:
10/11/2016 HOJA:
PROYECTO:
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA
JAVIER EDUARDO FUENTES TORRES CHRISTIAN SALVADOR BOGRAN GUEVARA CARLOS ALFREDO LARA BUSTILLO VICTOR ALEJANDRO CAMPOS BERNAL EDUARDO ENRIQUE CASTELLANOS ALVARADO
CONTENIDO:
DIAGRAMA DE FUERZA Y CONTROL
Hacia la libertad por la cultura
TG
FECHA:
PRESENTAN:
INSTALACION ELECTRICA EN GASOLINERA UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR
FT12003 BG10010 LB10002 CB11027 CA11076
ESCALA:
ST-1
CONDUCTORESF,N,T. TECNODUCTO. REFERIDOSAL SUBTABLERO1.
Alarma de emergencia
LUMINARIA Luz de emergencia
NOTA:
TODOS LOS RAMALES DE TOMAS 120POLARIZADOS INCLUYENDO LOS DE 240V TODOS LOS TOMAS EMPOTRADOS CON TECNODUCTO EL CIRCUITO #3 DEBE LLEBAR TAPADERA DE PROTECION Y SU TERMICO TIENE QUE ESTAR APAGADO A MEDIDA QUE SE UTILIZE PARA UN EVENTO DE CUALQUIER INDOLE, DE LO CONTRARIO EN UNA TORMENTA OCASIONARA UN CORTO EN LA INSTALACION
Alarma de emergencia
B
B
B Alarma de emergencia
B
B
B LUMINARIA EXTERIOR
NOTA:
LOS TOMACORRIENTE DE LA LABANDERIA SON DE 220V, CALCULADOS CON UN FACTOR DE POTENCIA DEL 100 PORCIENTO POR MEDIDAS SI SE TIENEN CONECTADO DOS LABADORAS FUNCIONANDO AL MISMO TIEMPO
10/11/2016 HOJA:
TG
ST-1
CONDUCTORESF,N,T. TECNODUCTO. REFERIDOSAL SUBTABLERO1.
Alarma de emergencia
LUMINARIA Luz de emergencia
NOTA:
TODOS LOS RAMALES DE TOMAS 120POLARIZADOS INCLUYENDO LOS DE 240V TODOS LOS TOMAS EMPOTRADOS CON TECNODUCTO EL CIRCUITO #3 DEBE LLEBAR TAPADERA DE PROTECION Y SU TERMICO TIENE QUE ESTAR APAGADO A MEDIDA QUE SE UTILIZE PARA UN EVENTO DE CUALQUIER INDOLE, DE LO CONTRARIO EN UNA TORMENTA OCASIONARA UN CORTO EN LA INSTALACION
Alarma de emergencia
B
B
B Alarma de emergencia
B
B
B NOTA:
LUMINARIA EXTERIOR
LOS TOMACORRIENTE DE LA LABANDERIA SON DE 220V, CALCULADOS CON UN FACTOR DE POTENCIA DEL 100 PORCIENTO POR MEDIDAS SI SE TIENEN CONECTADO DOS LABADORAS FUNCIONANDO AL MISMO TIEMPO
PROYECTO:
UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA
FECHA:
PRESENTAN:
INSTALACION ELECTRICA EN GASOLINERA
CONTENIDO:
PLANO DE INSTALACION ELECTRICA
10/11/2016
JAVIER EDUARDO FUENTES TORRES CHRISTIAN SALVADOR BOGRAN GUEVARA CARLOS ALFREDO LARA BUSTILLO VICTOR ALEJANDRO CAMPOS BERNAL EDUARDO ENRIQUE CASTELLANOS ALVARADO
FT12003 BG10010 LB10002 CB11027 CA11076
ESCALA:
Hacialalibertad por la cultura
TG
ST-1
CONDUCTORES F,N,T. TECNODUCTO. REFERIDOS AL SUBTABLERO 1.
NOTA:
TODOS LOS RAMALES DE TOMAS 120 POLARIZADOS TODOS LOS TOMAS EMPOTRADOS CON TECNODUCTO EL CIRCUITO D EBE LLEBAR TAPADERA DE PROTECION Y SU TERMICO TIENE QUE ESTAR APAGADO A MEDIDA QUE SE UTILIZE PARA UN EVENTO DE CUALQUIER INDOLE, DE LO CONTRARIO EN UNA TORMENTA OCASIONARA UN CORTO EN LA INSTALACION
Tomacorriente
NOTA:
LOS TOMACORRIENTE SON 120V, CALCULADOS CON UN FACTOR DE POTENCIA DEL 100 PORCIENTO POR MEDIDAS
HOJA:
TG
ST-1
CONDUCTORES F,N,T. TECNODUCTO. REFERIDOS AL SUBTABLERO 1.
NOTA:
TODOS LOS RAMALES DE TOMAS 120 POLARIZADOS TODOS LOS TOMAS EMPOTRADOS CON TECNODUCTO EL CIRCUITO D EBE LLEBAR TAPADERA DE PROTECION Y SU TERMICO TIENE QUE ESTAR APAGADO A MEDIDA QUE SE UTILIZE PARA UN EVENTO DE CUALQUIER INDOLE, DE LO CONTRARIO EN UNA TORMENTA OCASIONARA UN CORTO EN LA INSTALACION NOTA:
Tomacorriente
LOS TOMACORRIENTE SON 120V, CALCULADOS CON UN FACTOR DE POTENCIA DEL 100 PORCIENTO POR MEDIDAS
PROYECTO:
FECHA:
PRESENTAN:
10/11/2016
INSTALACION ELECTRICA EN GASOLINERA
UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA
CONTENIDO:
PLANO DE INSTALACION ELECTRICA Haciala libertad por la cultura
Linea de Voz
Linea de datos
Linea ADLS
Alarma de emergencia
JAVIER EDUARDO FUENTES TORRES CHRISTIAN SALVADOR BOGRAN GUEVARA CARLOS ALFREDO LARA BUSTILLO VICTOR ALEJANDRO CAMPOS BERNAL EDUARDO ENRIQUE CASTELLANOS ALVARADO
FT12003 BG10010 LB10002 CB11027 CA11076
ESCALA:
HOJA:
Linea de Voz
Linea de datos
Linea ADLS
Alarma de emergencia
PROYECTO:
UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA
CONTENIDO:
PLANO DE INSTALACION TELEFONICA Hacia la libertad por la cultura
FECHA:
PRESENTAN:
INSTALACION ELECTRICA EN GASOLINERA
JAVIER EDUARDO FUENTES TORRES CHRISTIAN SALVADOR BOGRAN GUEVARA CARLOS ALFREDO LARA BUSTILLO VICTOR ALEJANDRO CAMPOS BERNAL
10/11/2016
FT12003 BG10010 LB10002 CB11027
ESCALA:
EDUARDO ENRIQUE CASTELLANOS ALVARADO CA11076
CONCLUSIONES
Los conocimientos adquiridos, fueron base fundamental para la interpretación de la problemática en cuestión, ya que, constato los principios básicos de análisis, calculo y otros parámetros que ayudaron a seleccionar los diferentes elementos que componen un sistema eléctrico.
La compresión de las diferentes normas que establecen los parámetros a seguir, facilito la implementación de las técnicas adecuadas para el des arrollo del proyecto. Los parámetros y elementos que se utilizaron para el desarrollo de los diferentes diagramas y planos del sistema eléctrico, ayudaron a la compresión del mismo y se interpretó de manera eficaz la interacción de todos los elementos considerados para la implementación del proyecto.
HOJA:
CONCLUSIONES
Los conocimientos adquiridos, fueron base fundamental para la interpretación de la problemática en cuestión, ya que, constato los principios básicos de análisis, calculo y otros parámetros que ayudaron a seleccionar los diferentes elementos que componen un sistema eléctrico.
La compresión de las diferentes normas que establecen los parámetros a seguir, facilito la implementación de las técnicas adecuadas para el des arrollo del proyecto. Los parámetros y elementos que se utilizaron para el desarrollo de los diferentes diagramas y planos del sistema eléctrico, ayudaron a la compresión del mismo y se interpretó de manera eficaz la interacción de todos los elementos considerados para la implementación del proyecto.
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