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MANUAL DE INSTRUCCIONES

014AZ011A PRENSAS HIDRÁULICAS

PH 1890 - PH 2090 - PH 2590 PH 2890 TECHN TECHNICA ICA L DOCUM DO CUMEN ENT TATIO ATION N DOCUMENTATION TECHNIQUE TE TECHNISCHE CHNISCHE DO KUMEN KUMEN TATIO ATION N DOCUMENTACION

TECNICA

DOCUMENTAÇÃO

TÉCNICA

Ñ O L A P S E

014AZ011A ÍNDICE

0-2

014AZ011A ÍNDICE MANUAL DE INSTRUCCIONES

PRENSAS HIDRÁULICAS

PH 1890 - PH 2090 - PH2590 PH 2890 - PH 3590 FABRICANTE SACMI IMOLA Via Selice Provinciale, 17/A 40026 IMOLA (Bologna) - ITALIA

FECHA DE PUBLICACIÓN 31.10.2003 - 20.05.2004

VERSIONES PH1890A - PH2090A - PH2590B - PH2890B 0 - 3

014AZ011A ÍNDICE

0-4

014AZ011A ÍNDICE 1

2

Página INFORMACIONES GENERALES ............................................................................................................. 1 - 1 1.1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................1 - 1 1.2 CONSERVACIÓN DEL MANUAL ...............................................................................................1 - 1 1.3 CRITERIOS DE BÚSQUEDA Y CONSULTA DE LAS INFORMACIONES ............................... 1 - 1 1.4 DESTINATARIOS DEL MANUAL ...............................................................................................1 - 1 1.5 GARANTÍAS ............................................................................................................................... 1 - 2 1.6 ANEXOS......................................................................................................................................1 - 2 1.7 LEYENDA DE LAS SEÑALES DE SEGURIDAD PRESENTES EN LA MÁQUINA Y/O EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES............................................................................. 1 - 2 1.8 PLACA DE IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA ...................................................................... 1 - 5 CARACTERÍSTICAS ................................................................................................................................ 2 - 1 2.1 DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA ............................................................................................. 2 - 1 2.1.1 DISPOSITIVOS PRINCIPALES ................................................................................................. 2 - 1 2.1.2 USOS PREVISTOS, NO PREVISTOS, INCORRECTOS.......................................................... 2 - 7 2.2 DIMENSIONES ...........................................................................................................................2 - 8 2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ............................................................................................ 2 - 10 2.3.1 DATOS TÉCNICOS ................................................................................................................. 2 - 10 2.3.2 EMISIONES ACUSTICAS ........................................................................................................ 2 - 12 2.3.3 ASPIRACIÓN DE LOS POLVOS (PH 1890 - PH 2590 - PH 2890 - PH 3590) ....................... 2 - 13 2.3.4 PLACA DATOS TÉCNICOS..................................................................................................... 2 - 14 2.4 ESQUEMAS ............................................................................................................................. 2 - 15 2.4.1 ESQUEMA OLEODINÁMICO/NEUMÁTICO............................................................................ 2 - 15 2.5 DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO .............................................................................. 2 - 25 2.5.1 CIRCUITO AIRE COMPRIMIDO .............................................................................................. 2 - 25 2.5.2 CALENTAMIENTO RAPIDO .................................................................................................... 2 - 25 2.5.3 CIRCUITO CAMBIADOR DE CALOR...................................................................................... 2 - 25 2.5.4 CIRCUITO PÉRDIDAS............................................................................................................. 2 - 26 2.5.5 BOMBA PRINCIPAL EN FUNCIONAMIENTO - BARRA DE SEGURIDAD ACTIVADA (POSICION ALTA) ................................................................................................................... 2 - 26 2.5.6 TRANSDUCTORES DE POSICIÓN - DATOS PROGRAMABLES ......................................... 2 - 27 2.5.7 BARRA DE SEGURIDAD DESACTIVADA (POSICION BAJA)............................................... 2 - 28 2.5.8 RECOLOCACION ENCODER ................................................................................................. 2 - 28 2.5.9 CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO MOLDE............................................................................. 2 - 28

0 - 5

014AZ011A ÍNDICE 3

4

0-6

Página DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ............................................................................................................. 3 - 1 3.1 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ............................................................................................. 3 - 1 3.1.1 NORMAS GENERALES............................................................................................................. 3 - 1 3.1.2 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD MONTADOS EN LA MÁQUINA .......................................... 3 - 1 3.2 NORMAS PARA EL DESPLAZAMIENTO ................................................................................. 3 - 3 3.2.1 ELEVACIÓN ............................................................................................................................... 3 - 3 3.2.2 TRASLADO ................................................................................................................................ 3 - 3 3.2.3 DEPÓSITO DE LA CARGA ........................................................................................................3 - 3 3.3 INSTALACIÓN ........................................................................................................................... 3 - 4 3.3.1 NORMAS GENERALES............................................................................................................. 3 - 4 3.4 PERFILES PROFESIONALES DE LOS USUARIOS .................................................................3 - 5 3.4.1 LA EMPRESA USUARIA ........................................................................................................... 3 - 5 3.4.2 EL OPERADOR ......................................................................................................................... 3 - 5 3.4.3 EL ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ............................................................................... 3 - 5 3.5 NORMAS DE USO ......................................................................................................................3 - 6 3.5.1 NORMAS GENERALES............................................................................................................. 3 - 6 3.5.2 FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO ..........................................................................................3 - 6 3.5.3 FUNCIONAMIENTO MANUAL .................................................................................................. 3 - 6 3.5.4 FUNCIONAMIENTO EN SET-UP ...............................................................................................3 - 6 3.5.5 MODALIDAD DE INSTALACIÓN PREVISTA ............................................................................ 3 - 7 3.5.6 LIMPIEZA ....................................................................................................................................3 - 8 3.6 MANTENIMIENTO ......................................................................................................................3 - 9 3.6.1 NORMAS GENERALES............................................................................................................. 3 - 9 3.6.2 NORMAS PARA EL MANTENIMIENTO .................................................................................. 3 - 11 3.7 CESE DE LA UTILIZACIÓN.................................................................................................... 3 - 12 3.7.1 NORMAS GENERALES........................................................................................................... 3 - 12 3.7.2 NOTAS PARA EL CESE DE LA UTILIZACIÓN ....................................................................... 3 - 12 3.8 DESMONTAJE ......................................................................................................................... 3 - 13 INSTALACIÓN ........................................................................................................................................... 4 - 1 4.1 ELEVACIÓN Y COLOCACIÓN .................................................................................................. 4 - 1 4.2 CONEXIONES Y ENLACES ...................................................................................................... 4 - 1 4.2.1 CONEXIÓN DE TOMA DE TIERRA .......................................................................................... 4 - 2 4.2.2 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOLDE EN LA PRENSA.................................................... 4 - 3 4.2.3 CONEXIONES CALENTAMIENTO MOLDES ......................................................................... 4 - 14 4.2.4 CONEXIONES FIJACIÓN MAGNÉTICA ................................................................................. 4 - 15 4.2.5 CONEXIONES ASPIRACIÓN POLVOS .................................................................................. 4 - 15

014AZ011A ÍNDICE 5

6

Página PUESTA EN MARCHA ............................................................................................................................. 5 - 1 5.1 GENERALIDADES ......................................................................................................................5 - 1 5.2 VERIFICACIONES PRELIMINARES ..........................................................................................5 - 1 5.2.1 VERIFICACIÓN CONEXIONES................................................................................................. 5 - 1 5.2.2 MOTOR M3 ................................................................................................................................ 5 - 1 5.2.3 MOTOR M11 ...............................................................................................................................5 - 1 5.2.4 MOTOR M1 ................................................................................................................................ 5 - 1 5.2.5 REGULACIÓN DE LA PRESIÓN ............................................................................................... 5 - 2 5.2.6 PUNTO MUERTO SUPERIOR .................................................................................................. 5 - 2 5.2.7 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ............................................................................................. 5 - 2 5.2.8 PRESIÓN SERVICIOS AUXILIARES ........................................................................................ 5 - 2 5.2.9 CARRO....................................................................................................................................... 5 - 2 5.2.10 ACCIONAMIENTO EXTRACTOR (SÓLO SPE) ........................................................................ 5 - 3 5.3 REGULACIONES ........................................................................................................................5 - 4 5.3.1 REGULACIÓN EXTRACTOR .................................................................................................... 5 - 4 5.3.2 REGULACION PRELIMINAR DE LA INSTALACIÓN OLEODINÁMICA ................................... 5 - 5 5.3.3 REGULACIÓN VELOCIDAD CARRO........................................................................................ 5 - 6 5.3.4 REGULACIÓN FRENADO TRAVERSA MÓVIL ........................................................................ 5 - 8 5.3.5 ESTABLECIMIENTO ERROR PARALELISMO TRAVERSA .................................................... 5 - 8 5.3.6 ESTABLECIMIENTO VALOR MOVIMIENTO TRAVERSA ........................................................5 - 8 5.3.7 REGULACIÓN PRENSADO ...................................................................................................... 5 - 8 5.3.8 REGULACIÓN DESAIREACIÓN ............................................................................................... 5 - 9 5.3.9 REGULACIÓN SEGURIDAD PROTECCIÓN MOLDES POR FALTA DE POLVO ................... 5 - 9 5.3.10 REGULACIÓN CICLO EN FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO .............................................. 5 - 9 5.3.11 CONEXIÓN CONTROL VELOCIDAD CARRO ESTABLECIDA ............................................. 5 - 10 UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA ............................................................................................................... 6 - 1 6.1 ELEMENTOS DE MANDO ......................................................................................................... 6 - 1 6.1.1 AUTOMATISMO......................................................................................................................... 6 - 2 6.1.2 CABINA ELÉCTRICA ................................................................................................................. 6 - 8 6.2 PUESTA EN MARCHA Y PARADA ........................................................................................... 6 - 9 6.2.1 PUESTA EN MARCHA COTIDIANA.......................................................................................... 6 - 9 6.2.2 PARADA DE LA MÁQUINA ........................................................................................................6 - 9 6.2.3 PARADA DE EMERGENCIA ......................................................................................................6 - 9 6.2.4 PARADA EN AUSENCIA DE TENSIÓN .................................................................................... 6 - 9 6.2.5 PARADA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO ................................................. 6 - 9 6.3 DIAGRAMAS PARA LAS UTILIZACIONES DE LA PRENSA ................................................. 6 - 10 6.4 CICLO FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO ........................................................................... 6 - 15 6.4.1 PUESTA EN MARCHA DEL CARRO ...................................................................................... 6 - 16 6.4.2 ALIMENTACIÓN POLVO ......................................................................................................... 6 - 17 6.4.3 ACCIONAMIENTO CARRO ..................................................................................................... 6 - 17 6.4.4 CAÍDAS MOLDES .................................................................................................................... 6 - 18 6.4.5 BAJADA RÁPIDA ..................................................................................................................... 6 - 20 6.4.6 BAJADA FRENADA ................................................................................................................. 6 - 20 6.4.7 RETRASO PRIMER PRENSADO ............................................................................................ 6 - 21 6.4.8 PRIMER PRENSADO .............................................................................................................. 6 - 21 6.4.9 PRIMER PRENSADO SIN MULTIPLICADOR (CON ACUMULADORES O SIN ACUMULADORES) ............................................................. 6 - 22

0 - 7

014AZ011A ÍNDICE 6.4.10 6.4.11 6.4.12 6.4.13 6.4.14 6.4.15 6.4.16 6.4.17 6.4.18 6.4.19 6.4.20 6.4.21 6.4.22 6.4.23 6.4.24 6.4.25 6.4.26 6.4.27

Página PRIMER PRENSADO SEPARADO ......................................................................................... 6 - 22 DESAIREACIÓN .................................................................................... .................................. 6 - 23 SEGUNDO PRENSADO (ÚLTIMO PRENSADO) ................................................................... 6 - 23 SEGUNDO PRENSADO DIRECTO......................................................................................... 6 - 23 PRENSADO CON MULTIPLICADOR DE PRESIÓN .............................................................. 6 - 23 SEGUNDO PRENSADO SEPARADO ..................................................................................... 6 - 24 SUBIDA MOLDE .................................................................................... .................................. 6 - 24 RECUPERACION PRESIÓN CILINDRO................................................................................. 6 - 24 SUBIDA FRENADA .................................................................................................................. 6 - 25 SUBIDA RÁPIDA...................................................................................................................... 6 - 25 EXTRACCIÓN .......................................................................................................................... 6 - 26 CICLO SFS: MOLDE DE FORMACIÓN SUPERIOR (OPCIONAL) ........................................ 6 - 26 MATRIZ MÓVIL ........................................................................................................................ 6 - 26 SOBRECARRERA MATRIZ ..................................................................................................... 6 - 27 FUNCIONAMIENTO DEL CEPILLO ........................................................................................ 6 - 27 MOVIMIENTOS MANUALES ................................................................................................... 6 - 28 MOVIMIENTOS EN SET UP.................................................................................................... 6 - 28 RESETEO DE LOS ENCODER ............................................................................................... 6 - 29

7

REGULACIONES ...................................................................................................................................... 7 - 1 7.1 REGULACIÓN BOMBA DE CAUDAL VARIABLE ......................................................................7 - 1 7. 2 REGULsACIÓN Y RESETEO ENCODER DE POSICIÓN ........................................................ 7 - 6 7.2.1 TRANSDUCTORES TRAVERSA ...............................................................................................7 - 6 7.2.2 ENCODER CARRO (DCL) ......................................................................................................... 7 - 6 7.2.3 ENCODER ALM (DCL) ...............................................................................................................7 - 6 7.2.4 ENCODER EXTRACTOR (SPE) ............................................................................................... 7 - 7 7.2.5 ENCODER CARRO (DCP) ........................................................................................................ 7 - 7

8

MANTENIMIENTO .................................................................................................................................... 8 - 1 8.1 OPERACIONES PERIÓDICAS.................................................................................................. 8 - 1 8.1.1 LUBRICACIÓN PALPADORES EXTRACTOR .......................................................................... 8 - 4 8.1.2 DEPRESIÓN ...............................................................................................................................8 - 4 8.2 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO ...................................................8 - 5 8.2.1 MANTENIMIENTO CASQUILLOS TRAVERSA ........................................................................ 8 - 5 8.2.2 LLENADO DEL DEPÓSITO ...................................................................................................... 8 - 5 8.2.3 DESCARGA ACEITE CENTRALITA Y DEPÓSITO ...................................................................8 - 5 8.2.4 DESCARGA ACEITE TUBERÍAS Y PLACAS HIDRÁULICAS ...................................................8 - 7 8.2.5 RECIRCULACIÓN Y FILTRADO ............................................................................................... 8 - 8 8.2.6 SUSTITUCIÓN VÁLVULAS PROPORCIONALES DEL EXTRACTOR YV22a Y YV22b (SÓLO SPE) ............................................................................................................................... 8 - 9 8.2.7 CONTROL PRECARGA ACUMULADORES ........................................................................... 8 - 10 8.3 VALORES DE REGULACIÓN DE LOS TORNILLOS, TUERCAS, PERNOS, etc. ................. 8 - 11 8.4 MANTENIMIENTO CAMBIADOR DE CALOR......................................................................... 8 - 12 8.4.1 SUSTITUCIÓN DE LA JUNTA ................................................................................................. 8 - 12 8.4.2 APRETADO DE LOS TIRANTES ............................................................................................ 8 - 13

9

DESMONTAJE ........................................................................................................................................... 9 - 1

0-8

014AZ011A INFORMACIONES GENERALES 1

INFORMACIONES GENERALES

1.1

INTRODUCCIÓN

E0004P

1

¡ATENCIÓN!

Antes de efectuar cualquier tipo de operación en la máquina y/o en los embalajes de las diferentes partes, es necesario leer con atención todo el manual de instrucciones. Éste contiene informaciones importantes para la seguridad de las personas encargadas de la utilización y el mantenimiento ordinario de la máquina y de la máquina misma. SACMI se reserva el derecho de aportar eventuales modificaciones técnicas en el presente manual y en la máquina sin obligación de preaviso. Propiedad reservada; prohibida su reproducción. SACMI tutela los propios derechos sobre los diseños y la documentación técnica en términos de Ley. Ulteriores peticiones de copias de este manual se deben efectuar al Servicio de Asistencia Clientes SACMI.

1.2

E0004P

CONSERVACIÓN DEL MANUAL ¡ATENCIÓN!

El manual forma parte de la máquina y, por lo tanto, la debe acompañar siempre incluso en caso de venta. Debe conservarse siempre cerca de la máquina en un lugar fácilmente accesible. El operador y el encargado del mantenimiento lo deben poder encontrar y consultar rápidamente en cualquier momento.

1.3

CRITERIOS DE BÚSQUEDA Y CONSULTA DE LAS INFORMACIONES

Las informaciones y las instrucciones están clasificadas por capítulos y por apartados y se pueden localizar fácilmente consultando el índice. Las informaciones precedidas por una señal de advertencia, prohibición u obligación se deben leer con mucha atención. Las notas fundamentales para la salud y la seguridad de los operadores están contenidas en un recuadro, evidenciadas con señales de advertencia, prohibición y/o obligación y carácter cursivo como se ilustra a continuación.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Aconsejamos leer varias veces el capítulo 3- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD que contiene informaciones importantes y avisos referentes a la seguridad.

1.4

DESTINATARIOS DEL MANUAL

El manual de instrucciones distingue entre los siguientes encargados de la máquina: - Operador / Conductor: es el responsable de la vigilancia, utilización y conducción de la máquina. - Operadores encargados del mantenimiento ordinario de la máquina. Para la definición exacta de dichos operadores, consultar en el capítulo 3 - DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD el apartado referente a los PERFILES PROFESIONALES DE LOS USUARIOS.

1 - 1

014AZ011A 1 1.5

INFORMACIONES GENERALES GARANTÍAS

SACMI se responsabiliza de la máquina en su configuración original. Cualquier intervención que altere la configuración o el ciclo de funcionamiento de la máquina debe ser efectuado o autorizado por el Departamento Técnico SACMI. SACMI no se responsabiliza de las consecuencias derivadas por la utilización de repuestos que no sean originales.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Las operaciones de asistencia en garantía, mantenimiento extraordinario o reparación no son competencia del operador ni del encargado de mantenimiento, sino que están reservadas a los técnicos del Fabricante de la máquina. Por lo tanto dichas operaciones no están descritas en este manual.

1.6

ANEXOS

Las informaciones relativas a los componentes eléctricos y electrónicos de la máquina están contenidas en tres fascículos suministrados separadamente y denominados: - UTILIZACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL MEDIANTE MICROPROCESADOR (Manual Instrucciones tipo B) - TARJETAS ELECTRÓNICAS - LISTA DE LOS DISPOSITIVOS Estos fascículos completan el presente manual.

1.7

LEYENDA DE LAS SEÑALES DE SEGURIDAD PRESENTES EN LA MÁQUINA Y/O EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES

SEÑALES DE ADVERTENCIA

Peligro genérico. E0004P

Peligro de quemaduras en superficies calientes. E0002P

Peligro de aplastado de las manos. E0003P

Peligro de fulguración. E0007P

Peligro de enredarse con órganos en movimiento. E0010P

1 - 2

014AZ011A INFORMACIONES GENERALES

1

Peligro de explosión. E0035P

SEÑALES DE PROHIBICIÓN O2

No usar oxígeno para cargar los acumuladores. E0034D

SEÑALES DE PRESCRIPCIÓN

Obligación de utilizar guantes de protección. E0005O

Obligación de conectar el punto señalado con la toma de tierra. E0006O

SEÑALES COMPLEMENTARIAS

E0009C

Este icono precede a una lista de herramientas necesarias para desarrollar las operaciones de mantenimiento

1 - 3

014AZ011A INFORMACIONES GENERALES

1

SIMBOLOGÍAS

El símbolo representa la versión de la máquina con sistema múltiple unificado (SMU). C1819

En el manual de instrucciones las descripciones y/o figuras precedidas por este símbolo se refieren exclusivamente a esta versión de la máquina.

El símbolo representa la versión de la máquina con extractor proporcional (SPE). C1820


El símbolo representa la versión de la máquina con dispositivo carga lineal (DCL). C1821


El símbolo representa la versión de la máquina con dispositivo de carga biela/manivela (DCP). En el manual de instrucciones las descripciones y/o figuras precedidas por este símbolo se refieren exclusivamente a esta versión de la máquina.

1 - 4

014AZ011A INFORMACIONES GENERALES 1.8

1

PLACA DE IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA

TIPO TYPE

TIPO MATRICOLA No. SERIAL NUMBER

N° SERIE ANNO YEA R

AÑO

VIA

S E LI C E

PROVINCIA LE

17/ A

IMOLA

-

I T A LI A

E0021

E0004P

¡ATENCIÓN!

Las máquinas descritas en este manual de instrucciones poseen los requisitos esenciales de seguridad requeridos por la norma 98/37/CE exclusivamente en la configuración standard prevista por la SACMI y constituida por: - prensa hidráulica PH - carro - parte fija CAL - carro - parte móvil CAF - CAS - dispositivo alimentación polvo ALM - ACP - TOLVA FIJA - dispositivo recogida azulejos La instalación de dispositivos diferentes de los aquí descritos o según modalidades diferentes de lo indicado en el apartado 3.5 NORMAS PARA LA UTILIZACIÓN de este manual de instrucciones (si no ha sido aprobada específicamente por la SACMI) comportan la pérdida de los requisitos esenciales de seguridad. 1 - 5

014AZ011A 1

1 - 6

INFORMACIONES GENERALES

014AZ011A CARACTERÍSTICAS 2

CARACTERÍSTICAS

2.1

DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA

2

La prensa es una máquina completamente automática que desempeña la función de compactación del polvo cerámico en el ciclo de producción de azulejos de pavimento o revestimiento u otros manufacturados similares; Dicha compactación puede ser mecánica o isostática, según el tipo de molde montado. Además la máquina puede ser utilizada también para la compactación de azulejos constituidos por estratos de polvo cerámico con características diferentes (doble estrato). La característica de esta máquina es que utiliza energía oleodinámica: desde la carga del molde a la acción de prensado, desde la extracción del material prensado a la expulsión del mismo. Los elementos fundamentales que componen la máquina son: (para referencias véase figura 2.1.1 - VISTA GENERAL). 2.1.1

DISPOSITIVOS PRINCIPALES

ESTRUCTURA DE LA MÁQUINA Está constituida por una estructura portante 1 compuesta por una bancada con dos columnas y una traversa fija 3 que aloja en su interior un cilindro oleodinámico, dentro del cual desliza un pistón 4 de doble efecto unido con una traversa móvil 2 de manera que se convierte en su elemento propulsor. La parte superior de la traversa fija está predispuesta para contener el aceite hidráulico de funcionamiento. La traversa móvil 2 se desliza por las columnas mediante casquillos de bronce antidesgaste, accionada por el pistón oleodinámico principal. INSTALACIÓN OLEODINÁMICA Dentro de la parte superior de la traversa fija está montado un grupo de multiplicadores 7 que genera la presión directamente dentro del cilindro para efectuar los prensados programados.

Una serie de placas montadas en el cuerpo de la máquina, cerca de los puntos de utilizac ión, contienen las válvulas para el accionamiento y el control de las presiones de trabajo y los elementos lógicos para el accionamiento y el control de los órganos de la prensa. Estas placas son: - La placa elementos lógicos 20, adecuada para programar y controlar la presión necesaria para efectuar el ciclo de prensado. - La placa acumuladores 21 adecuada para accionar y controlar los movimientos (subida y bajada) de la máquina; comprende también un grupo de frenado que tiene la función de controlar la velocidad de la traversa móvil durante la fase de cerrado del molde. - La placa de accionamiento servicios 22 que sirve para accionar el carro y eventuales dispositivos opcionales como por ejemplo los moldes de conformación superior etc. - Las placas de accionamiento extractor 23 (sólo con SPE) que sirven para accionar el sistema de extracción de los azulejos. - La placa de accionamiento SMU 24 (sólo con SMU) montada en las placas de los servicios. La central oleodinámica 27 tiene la función de generar el caudal necesario de aceite para efectuar los movimientos de los actuadores; de controlar la temperatura de dicho aceite y de filtrarlo. Una bomba con pistones axiales con caudal variable extrae el aceite del contenedor y lo deposita en el circuito oleodinámico con la presión y caudal requeridos. El circuito hidráulico está presurizado de manera que impide la entrada de polvo cerámico altamente abrasivo. El cambiador de calor aceite/agua, instalado en la central oleodinámica mantiene la temperatura del aceite dentro de los valores normales de funcionamiento. Dicho circuito está equipado con un grupo motobomba de enfriamiento para la circulación del aceite dentro del cambiador de calor. El grupo cableado oleodinámico 18 comprende todas las piezas y tubos rígidos y flexibles de conexión entre los diferentes elementos.

2 - 1

014AZ011A CARACTERÍSTICAS

2

DCP CARRO CARGA POLVOS Un carro alimentador desempeña la función de cargar el molde con el polvo y expulsar los azulejos prensados. Esencialmente está compuesto por una estructura de soporte (soporte 9) que se puede extraer de la prensa para poder sustituir rápidamente el molde por la parte trasera de la prensa misma. Durante esta fase, y para evitar situaciones de peligro al operador, la velocidad de los órganos en movimiento de la máquina resulta es inferior al límite establecido por la norma vigente (16 mm/seg). La estructura sostiene y guía una parte móvil compuesta por el cuerpo del carro 10, por una tolva porta-polvo 11, colocada sobre la parte móvil, que puede ser alimentada directamente por la tolva principal o a través de un dispositivo de homogeneización. El motorreductor oleodinámico instalado en el soporte transmite el movimiento a la parte móvil mediante un sistema de manivelas, transformando el movimiento rotatorio en rectilíneo alternativo. La carrera de la parte móvil, su velocidad y el punto de parada del motor hidráulico son regulables. Todos los dispositivos (eléctricos, hidráulicos, neumáticos y mecánicos) que conectan el carro con la prensa están equipados con sistemas de enganche rápido.

DCL C1821

CARRO CARGA POLVOS (TIPO DCL) Un carro alimentador desempeña la función de cargar el molde con el polvo y expulsar los azulejos prensados. Esencialmente está compuesto por una estructura de soporte que se puede extraer de la prensa para poder sustituir rápidamente el molde por la parte trasera de la prensa misma. Durante esta fase, y para evitar situacio nes de peligro al operador, la velocidad de los órganos en movimiento de la máquina resulta es inferior al límite establecido por la norma vigente (16 mm/seg). La estructura sostiene y guía una parte móvil compuesta por el cuerpo del carro y por una tolva porta-polvo, colocada sobre la parte móvil, que puede ser alimentada directamente por la tolva principal o a través de un dispositivo de homogeneización. El motor eléctrico instalado en el soporte transmite el movimiento a la parte móvil mediante las correas dentadas. La carrera de la parte móvil, su velocidad y el punto de parada del motor son regulables. Todos los dispositivos (eléctricos, hidráulicos, neumáticos y mecánicos) que conectan el carro con la prensa están equipados con sistemas de enganche rápido.

C1819

SMU

EXTRACTOR OLEODINÁMICO TIPO SMU El SMU 6 está constituido por una placa salva-banco y por una placa porta-punzones que incorporan el sistema de extracción de los azulejos. El sistema tiene la función fundamental de extraer el material prensado del interior del molde. De esta manera el azulejo es colocado al nivel de la matriz del molde y después expulsado por el carro. Después los punzones inferiores del molde son recogidos hacia abajo volviendo a crear la cavidad necesaria para recibir de nuevo el material para prensar. La profundidad de la cavidad puede ser regulada con accionamiento manual en el automatismo o bien de manera automática después de haber establecido el espesor deseado del azulejo prensado. Los dos pistones de primera caída y los cuatro pistones de segunda caída son accionados por dos electroválvulas separadas. El grupo de accionamiento sobrecarrera es un dispositivo que permite la colocación de la matriz por debajo del nivel de los punzones inferiores. Funciona mediante electroválvula que es accionada durante la fase de limpieza de los punzones inferiores o bien para facilitar la sustitución de los mism

2 - 2


2

SPE C1820

SPE EXTRACTOR OLEODINÁMICO UNIVERSAL/ELECTRÓNICO (SPE) Está constituido por tres placas marcadas con pasadores: las externas incorporan el sistema de extracción de los azulejos, la central tiene la función de soporte. El sistema 8 tiene la función fundamental de extraer el material prensado del interior del molde colocando los azulejos al nivel de la matriz del molde, para ser expulsados después por el carro. La parte móvil del molde está unida mediante dos dispositivos de enganche rápido a los vástagos de los cuatro pistones. Los pistones están acoplados hidráulicamente en serie mediante un canal intermedio; cada pareja está accionada por una válvula proporcional. Dos transductores de posición detectan continuamente la posición de la parte móvil del molde. Una tarjeta de control de los ejes pilotada por el microprocesador regula en tiempo real el movimiento de la parte móvil elaborando las señales de los encoder y pilotando las válvulas. De esta manera se controla la velocidad de subida y de bajada del molde y el final de carrera superior. Los cuatro pistones se utilizan también para efectuar la sobrecarrera del molde, operación que se debe realizar para la limpieza de los punzones inferiores y para facilitar su sustitución. Después los punzones inferiores son recogidos hacia abajo creando la cavidad necesaria para recibir de nuevo el material para prensar. El espesor del polvo blando está determinado de manera automática después de haber establecido el espesor deseado del azulejo prensado. Los cuatro pistones de extracción pueden levantar el molde y centrarlo con respecto a la prensa para facilitar el montaje y el desmontaje; es posible efectuar dicha operación colocando algunos separadores calibrados entre el bloque móvil del molde y la matriz fija del molde de manera que el molde se vuelva un cuerpo rígido. El extractor está equipado con un circuito para las pérdidas autónomo para recoger el aceite de eventuales pérdidas de los pistones principales. CIRCUITO PARA TRASIEGO Y FILTRADO AIRE MOLDE El aire, que durante el funcionamiento del extractor SMU entra y sale por la parte inferior del molde, es transvasada a través de un contenedor filtrador 5. PROTECCIONES Y CAMPANAS DE ASPIRACIÓN Un grupo denominado parada mecánica 15 impide la bajada accidental de la traversa móvil durante las fases de limpieza manual del molde o durante las operaciones de mantenimiento. Una serie de cárter 29 protegen los elementos móviles. Las campanas de aspiración 16 recogen el polvo de la zona de prensado. AUTOMATISMO MEDIANTE MICROPROCESADOR El automatismo mediante microprocesador 31 es un aparato mediante el cual se programa todo el ciclo de trabajo que deberá efectuar automáticamente la prensa.

El automatismo está compuesto por las partes siguientes: - un teclado 35 de mando y regulación; - un terminal 35 para visualizar los parámetros establecidos, los datos de funcionamiento, los mensajes de alarma; - una serie de tarjetas electrónicas. Conectado con el automatismo está: - el grupo de control de la posición de la traversa 33 constituido por uno o dos encoder que memorizan la posición de la traversa móvil y transmiten el dato al automatismo; - el cableado eléctrico 30, que comprende, como el hidráulico, todos los aparatos eléctricos y electromecánicos localizados en la prensa como por ejemplo: los microcontactos, los detectores de proximidad con sus levas correspondientes, cables eléctricos de conexión, bornes, etc. La máquina puede equiparse con un ordenador personal (opcional) que permite la elaboración y la visualización en tiempo real de los datos tomados por el automatismo mediante microprocesador, además de los datos históricos.

2 - 3

014AZ011A 2

CARACTERÍSTICAS

CABINA ELÉCTRICA La cabina eléctrica 32 comprende los aparatos eléctricos necesarios para poner en marcha y parar todos los motores de la prensa: los transformadores para las resistencias de calentamiento de los moldes, los telerruptores, los relés térmicos, los fusibles, etc. MOLDE El molde formador 34, se llama así porque sirve para dar forma al polvo prensado; está constituido por dos partes bien diferentes. La parte inferior, fijada en la bancada de la prensa, está compuesta por la matriz, sostenida por una serie de soportes, y por los punzones formadores inferiores unidos con el extractor hidráulico. La parte superior fijada en la traversa móvil, está compuesto por una placa que sostiene los punzones superiores. Los punzones inferiores y superiores de la matriz son calentados mediante resistencias eléctricas con el fin de impedir que se adhiera el polvo. Tres sondas térmicas verifican constantemente la temperatura de los punzones y de la matriz, permitiendo el control y la regulación mediante tres aparatos diferentes.

2 - 4

014AZ011A CARACTERÍSTICAS Figura 2.1.1/A - VISTA GENERAL DE PRENSA CON EXTRACTOR TIPO SMU 7 1 Estructura portante 32 2 Traversa móvil 3 Traversa fija y cilindro oleodinámico 4 Pistón oleodinámico 5 Filtrado aire molde 6 Extractor oleodinámico SMU 7 Multiplicador 9 Soporte carro (CAL)

C1819

2

SMU

20 5 18 27 28

15 2

24 35

29 30

31

11

9

22

10

3 21 33 6

4

34

1

10 Carro parte móvil (CAF) 11 Tolva (ALM) 15 Retén mecánico, protecciones 16 Campanas de aspiración 17 Amortiguador de muelle 18 Cableado oleodinámico 20 Placa elementos lógicos 21 Placas acumuladores 22 Placa servicios 24 Placa accionamiento SMU 27 Central oleodinámica 28 Grupo recogida pérdidas 29 Protecciones 30 Cableado eléctrico 31 Automatismo microprocesador 32 Cabina eléctrica 33 Control posición traversa 34 Molde 35 Teclado de mando

16 2 - 5

014AZ011A 2

CARACTERÍSTICAS

Figura 2.1.1/B - VISTA GENERAL PRENSA CON EXTRACTOR TIPO SPE 7 32 1 Estructura portante 2 Traversa móvil 3 Traversa fija y cilindro oleodinámico 4 Pistón oleodinámico 5 Filtrado aire molde 7 Multiplicador 8 Extractor oleodinámico electrónico SPE 9 Soporte carro (CAL)

SPE C1820

20 5

18 27 28

15 2

35

8 29 30

9

10

11

31

3 21

33 16 34

4

1 2 - 6

22

23

10 11 15 16 18 20 21 22 23 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Parte carro parte móvil (CAF) Tolva (ALM) Retén mecánico, protecciones Campanas de aspiración Cableado oleodinámico Placa elementos lógicos Placas acumuladores Placa servicios Placa accionamiento extractor Central oleodinámica Grupo recogida pérdidas Protecciones Cableado eléctrico Automatismo microprocesador Cabina eléctrica Control posición traversa Molde Teclado de mando

014AZ011A CARACTERÍSTICAS 2.1.2

2

USOS PREVISTOS, NO PREVISTOS, INCORRECTOS

USOS PREVISTOS La máquina ha sido proyectada para desempeñar la función de compactación de polvo cerámico en una línea para la producción de los azulejos. Los dispositivos de parada de emergencia instalados tienen la prioridad sobre cualquier otro mando de puesta en marcha, por lo que si la prensa está accionada con control remoto se puede para r siempre desde la máquina. Además está siempre prevista la lectura de una señal de parada exterior enviada desde las máquinas y aparatos colocados antes y después de la zona de prensado. La puesta en marcha sucesiva se debe accionar desde el tablero de pulsadores instalado en la máquina, pero no es ejecutivo si falta el consentimiento de las máquinas conectadas.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Si la máquina prevé el mando a distancia, el usuario deberá adiestrar adecuadamente a los operadores. La máquina puede funcionar exclusivamente según dos modalidades: manual y automático, conmutables mediante un selector colocado en los tableros de mando. USOS NO PREVISTOS Y NO PERMITIDOS No está prevista ninguna otra utilización si no la autoriza el fabricante. Por lo tanto el fabricante está exento de cualquier tipo de responsabilidad si no se han respetado dichas prescripciones. USOS INCORRECTOS O IMPROPIOS El fabricante no se responsabiliza de las consecuencias que puedan derivar de una utilización inadecuada o errónea de la máquina. Los casos más frecuentes de dicha utilización normalmente son debidos a: - preparación inadecuada del personal; - cansancio (sobre todo en los turnos nocturnos) o distracción: - dejadez debido a superficialidad o costumbres erróneas. Se recuerda que es indispensable confiar la vigilancia y la conducción de la máquina a personal experto, bien adiestrado y capaz de: - utilizar correctamente la máquina en condiciones normales de funcionamiento; - y (muy importante) hacer frente a eventuales emergencias.

2 - 7


2 2.2

DIMENSIONES

DCL

Figura 2.2/A - DIMENSIONES

1700

C1821

Ø1500 V

200

G

T

A B

U

S X A M

H Z

R C D C1875

F E K

Área mínima de servicio M N

I

O

L

P

A B C D E F G H I K L M N O P R S T U V Z

2 - 8

(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)

PH 1890 4890 4300 700 590 2539 1040 920 5220 1165 2000 2835 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

PH 2090 4890 4300 700 590 2539 1040 920 5220 1165 2000 2835 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

PH 2590 4991 4321 700 670 2660 1180 929 5250 1095 2000 2905 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

PH 2890 4991 4321 700 670 2660 1180 929 5250 1095 2000 2905 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

(Mínimo para extracción)


DCP

Figura 2.2/B - DIMENSIONES

2

1700

Ø1500

V

200

G

T

A

U

S X A M

B

H Z

R C D

C1876

F

E

K

Área mínima de servicio M N

I

O L P P

A B C D E F G H I K L M N O P R S T U V Z

(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)

PH 1890 4890 4300 700 590 2539 1040 920 5220 1165 2000 2835 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

PH 2090 4890 4300 700 590 2539 1040 920 5220 1165 2000 2835 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

PH 2590 4991 4321 700 670 2660 1180 929 5250 1095 2000 2905 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

PH 2890 4991 4321 700 670 2660 1180 929 5250 1095 2000 2905 2860 1200 2170 1150 730 160 6500 6000 500 4000

(Mínimo para extracción)

2 - 9

014AZ011A 2

CARACTERÍSTICAS

2.3

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

2.3.1

DATOS TÉCNICOS

PRESTACIONES Llenado máximo arcilla blanda

con SMU (estándar) con SMU (especial, bajo pedido) con SPE

Carrera máxima de la traversa Diámetro columnas Distancia libre entre las columnas Distancia entre la bancada y la traversa móvil Fuerza máxima del extractor Fuerza máxima de prensado Presión máxima en el cilindro Ciclos por minuto Golpes por ciclo INSTALACIÓN ELÉCTRICA Tensión: circuitos auxiliares calentamiento moldes funcionamiento electroválvulas Potencia: motor principal motor bomba cambiador calentamiento moldes (punzones estándar) matriz automatismo bomba recogida pérdidas fijación magnética ventilador cabina insonorización Enea cooling (opc.) intercambiador Sacmi (opc.) mando carro lineal mando doble carga auxiliares

2 - 10

mm mm mm mm mm mm kN kN bar hasta

V c.a. V c.a. rectificadas V (50 Hz) kW (50 Hz) kW (50 Hz) kW (50 Hz) kW (50 Hz) kW (50 Hz) kW kW kW kW kW kW kW kW

PH 1890

PH 2090

PH 2590

PH 2890

32 50 74 160 320 1750 mm 90 18000 318 22 1-2-3

32 50 74 160 320 1750 600 90 20000 352 22 1-2-3

32 50 74 160 390 1750 600 90 25000 350 21 1-2-3

PH 1890

PH 2090

PH 2590

PH 2890

110 50 24 75 7,5 10 + 10 4 1 0,18 1,6 0,25 7 9 7 2,5 1

110 50 24 75 7,5 10 + 10 4 1 0,18 1,6 0,25 7 9 7 2,5 1

110 50 24 75 7,5 10 + 10 4 1 0,18 1,6 0,25 7 9 7 2,5 1

110 50 24 90 7,5 10 + 10 4 1 0,18 1,6 0,25 7 9 7 2,5 1

32 50 74 160 390 1750 600600 90 27500 388 21 1-2-3


2

INSTALACIÓN OLEODINÁMICA PH 1890 PH 2090 PH 2590 PH 2890 Aceite hidráulico: capacidad instalación l 950 950 1100 1100 clase de limpieza en entrada de la prensa respetar ISO 4406:1999 19/17/13 características ver “ficha lubricación máquinas para la industria cerámica” 200.02.A01 Presión máxima trabajo central bar 180 180 180 230 Acumuladores circuito principal: capacidad l 20+20+20 20+20+20 20+20+20 24,5+24,5+24,5 presión precarga bar 110 110 110 130 circuito servicios: capacidad l 12 12 12 12 circuito válvula piloto capacidad l 1 1 1 1 accionamiento matriz SMU capacidad l 2,5 2,5 2,5 2,5 presión precarga bar 110 110 110 110 Filtro principal poder de filtrado 12 12 12 12 µ Cartucho depósito: poder de filtrado 250 250 250 250 µ Cartucho filtro de placas: poder de filtrado 6 6 6 6 µ Refrigeración: potencia térmica a dispersar kW 52 52 52 64 Kcal/h 45000 45000 45000 55000 agua consumo a 20 ° l/1' 40 40 40 50 conexión tubos agua, diámetro 1"1/2 1"1/2 1"1/2 1"1/2 tubos de goma conexión diámetro interno mm 40 40 40 40 presión máxima bar 4 4 4 4 Presurización: presión máxima (con traversa alta) bar 1,5 1,5 1,5 1,5 CARRO EXPULSOR Lubricación reductor: aceite EP viscosidad MASAS Peso

E0004P

cuerpo de la prensa central oleodinámica accesorios (automatismo, cabina, carro, etc.)

PH 1890

PH 2090

PH 2590

PH 2890

ISO VG 320 ISO VG 320 ISO VG 320

kg kg kg

51000 890 2800

51000 890 2800

64000 890 2800

ISO VG 320

64000 890 2800

¡ATENCIÓN!

Todas las especificaciones concernientes a las características del aceite que se debe utilizar en la instalación oleodinámica se encuentran en el manual de instrucciones 200.02.A01 “FICHA LUBRICACIÓN MÁQUINAS PARA LA INDUSTRIA CERÁMICA”.

2 - 11


2 2.3.2

EMISIONES ACUSTICAS

Condiciones de prueba - Condiciones operativas (referencias norma ISO/DIS 11202 punto 9.5): - Prueba con simulador; prensado sobre elemento de madera. - Presencia de cabina de insonorización. - Tipo de trabajo: Prensado material cerámico. - Ciclo operativo: Carga molde, uno o más prensados con salida de aire, prensado de formado definitivo del producto. - Condiciones de prueba: PH 1890 PH 2090 PH 2590 PH 2890 Ciclos/minuto 14,7 14,7 14,6 14 Presión de la central (bar) 180 180 180 220

Presión de trabajo (bar)

300

300

300

300

- Ambiente de prueba: Departamento de control de calidad - prensas SACMI - IMOLA. Instrumentos utilizados Instrumentos adecuados de clase 1 (IEC 804) Nivel de presión acústica (ISO/DIS 11202) Nivel de potencia acústica (ISO 3746) Valores detectados:

LpA

P1

PH 1890 72,5

(dBA)

P2

76,5

76,5

75

78,5

96

96

94

96

LwA (dBA) LpA LwA

PH 2090 72,5

PH 2590 72

PH 2890 74

Nivel de presión acústica emitida, correcta, pesada A, ponderada en el tiempo. Nivel de potencia acústica en dB pesado A

P1 = Puesto no fijo de trabajo. P2 = Punto más ruidoso en el perímetro de la máquina a nivel del pavimento. Figura 2.3.2 - POSICIÓN PUNTOS DE DETECCIÓN DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS PH 1890 - PH 2090

PH 2590 P2

PH 2890

C0834

C0834

C0834

P2 P1 2 - 12

P1

P2

P1


2

ASPIRACIÓN DE LOS POLVOS

Durante el funcionamiento normal de la máquina se determina una dispersión de polvo cerámico en la atmósfera. Para captar dichos polvos la prensa está equipada con campanas de aspiración, que deberán conectarse con una instalación de aspiración adecuada. A continuación presentamos un esquema donde se muestran los puntos de utilización de las campanas y los caudales de aire necesarios para que funcionen correctamente. Denominación toma de aspiración

Sigla

Número tomas

Diámetro tomas (mm)

Capacidad total qt (m3/h)

Altura desde el suelo (m)

Campana asp. delantera Campana asp. trasera Nivel de polvo en exceso, tras. Niv.exceso polvo, del. (opcional) Nivel de polvo en ex., limpieza

S250 S260 P004 P002 P010

2 2 6 2 1

150 150 80 100 50

2540 2540 2160 1080 141

+3,3 +2,5 -0,1 -0,1 +0,8

P004 C306

S260 Nota: La depresión de la instalación de aspiración antes de la bajada a la prensa debe estar comprendida entre “130 y 150” mm de H2O (= “0.0126 y 0.0145” bar).

S250 P002

P010 S250

S270

S270

S270

S270

Nota: Para la conexión de las campanas con la instalación de aspiración utilizar tubos antiestáticos.

2 - 13

014AZ011A 2 2.3.4

CARACTERÍSTICAS PLACA DATOS TÉCNICOS

Figura 2.3.4 - PLACA DATOS TÉCNICOS

2 - 14

014AZ011A CARACTERÍSTICAS 2.4

ESQUEMAS

2.4.1

ESQUEMA OLEODINÁMICO/NEUMÁTICO

2

El esquema oleodinámico está concebido en bloques para resaltar su estructura, que corresponde a zonas que también en la máquina están bien definidas y físicamente separadas. Los elementos oleodinámicos y neumáticos presentes en el sistema se indican siguiendo una numeración que sirve para la identificación y para la codificación de la función. División en bloques: esquematización. A B C D E F G H I L M P Q R S T U V

DEPÓSITO DE PRE-LLENADO ACCIONAMIENTO COMPUERTA TOLVA GRUPO ACCIONAMIENTO PRENSADO GRUPO ACCIONAMIENTO SUBIDA-BAJADA-FRENADO Y CONTROL PRESIÓN GRUPO ACCIONAMIENTO SERVICIOS GRUPO ACCIONAMIENTO EXTRACTOR TIPO SPE GRUPO ACCIONAMIENTO EXTRACTOR TIPO SMU EXTRACTOR SPE CENTRAL OLEODINÁMICA CIRCUITO DE SOPLADO (OPCIONAL) ACCIONAMIENTO SFS (OPCIONAL) MOLDE DE ESPEJO (OPCIONAL) ACCIONAMIENTO DESBLOQUEO MATRIZ (OPCIONAL) ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO CEPILLO MÓVIL (OPCIONAL) INSTALACIÓN NEUMÁTICA CEPILLO MÓVIL (OPCIONAL) ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO CEPILLO FIJO/MÓVIL (OPCIONAL) OPCIONAL CARRO (OPCIONAL) ACCIONAMIENTO TERCERA CAÍDA MOLDE (OPCIONAL)

2 - 15

014AZ011A 2

CARACTERÍSTICAS

Figura 2.4.1/C - PLACA ELEMENTOS LÓGICOS 220 YV38

YV71 BP1

SP2 YV19 YV40

YV41

120 119 118 117 116 C1827

131

Figura 2.4.1/D - PLACA DE FRENADO 18a

18 89

YV39 18b

YV32m

YV31d YV31s

247

YV107

132

108 115

M15

92

174 YV47

C2097

YV53

90 YV32s YV32d 2 - 18

258

109


2

Figura 2.4.1/E - PLACA ACCIONAMIENTO SERVICIOS - SMU

C1819

141 YV172 YV193

SMU

YV20s SP4 YV129

SP5

337 YV20a

250

YV20s

12 339

205

249 336

YV22 YV21

188 140

252

112a 10 C1858

YV11r 143 183 338 251 142 YV135

YV170

Figura 2.4.1/F - PLACA ACCIONAMIENTO SERVICIOS - SPE

C1820

141 YV172 YV193

SPE

YV20s SP4 337

SP5

YV129

250 YV20a

12 339 249 336

205

188 140 252

112a 10 C1859

YV11r 143 183 338

251

142 2 - 19

014AZ011A 2

CARACTERÍSTICAS

Figura 2.4.1/E PLACA ACCIONAMIENTO EXTRACTOR

198 YV22a

166

BP6 YV304a

YV304b

C2125

YV22b

YV25

YV22s

Figura 2.4.1/H EXTRACTOR PROPORCIONAL (VISTA DELANTERA) - SPE

SPE C1820

180a1

180a2

180b2

C1816

180b1

2 - 20

BP7

196


2

COMPONENTES ESQUEMA OLEODINÁMICO/NEUMÁTICO (SMU - SPE) 004 007 010 012 013 018 018a 018b 023 036 042 048 049 054 058 059 060 061 067 069 071 072 073 074 075 078 079 082 084 085 086 089 090 092 105 108 109 111 112 112a 115 116 117 118 119 120 122 123 124 125 126 131 132 140 141 142 143 144 145 154 166 169 174 179 180

V. de retención acumulador placa servicios V. de retención descarga placa acumuladores con desbloqueo manual Válvula piloto baja presión Acumulador servicios (accionamiento elevación y carro) Manómetro presión bomba con grifo Acumulador prensado y subida Acumulador prensado y subida Acumulador prensado y subida Regulador de flujo Manómetro presión cilindro con grifo Motor hidráulico carro Cambiador de calor Filtro aspiración bomba principal Válvula de retención bomba recuperación pérdidas Bomba principal Válvula de reducción para acción. rotación cepillo Estrangulador compensado para accionamiento rotación cepillo Estrangulador válvula de retención Manómetro presión servicios con grifo V.de retención con desbloqueo hidráulico subida matriz Válvula seguridad presurización Filtro aire circuito presurización Reductor aire circuito presurización Válv. de retención aire circuito presurización Manómetro aire circuito presurización Bomba de filtrado Filtro Válv. de retención alimentación filtrado Junta (Bomba recogida de pérdidas) Bomba recogida de pérdidas Filtro aspiración bomba recogida de pérdidas Dosificador desaireación Regulador de flujo subida lenta Válvula máxima presión frenado Depósito pérdidas Elemento lógico subida Elemento lógico bajada Válvula de máxima presión Válvula piloto presión de línea Válvula máx. de seguridad circuito Elemento lógico desactivación acumuladores durante el prensado Elemento lógico multiplicador capacidad 1er prensado Elemento lógico presión cilindro Elemento lógico descarga cilindro Elemento lógico descarga multiplicador Elemento lógico multiplicador de presión Traversa móvil Vástago Pistón Grupo multiplicador Depósito de pre-llenado Elemento lógico alimentación multiplicador 2° prensado Regulador de flujo para frenado traversa Válvula de reducción de presión molde de espejo Acumulador molde de espejo Manómetro molde de espejo Grifo de descarga molde de espejo Grifo tubo de aspiración bomba principal Estrangulador válvula de retención molde de espejo Grifo de servicio en la instalación de aspiración Válvula de reducción canal intermedio entre pistones 180a1 y 180a2 Estrangulador gemelo regulación 3a caída Elemento lógico frenado Pistón sobrecarrera matriz Pistón extractor SMU

180a1 180a2 180b1 180b2 181 183 184 188 189 194 195 196 198 205 219 220 222 223 224 242 247 249 250 251 252 258 264 265 266 267 269 270 271 272 273 275 277 336 337 338 339 BP1 BP6 BP7 BQ2 BQ3 BQ4 BQ5 BQ6 BQ7 BQ10 BT4 M1 M3 M11 M15 M20 SL3 SL4 SP1 SP2 SP3 SP4 SP5 SQ2 SQ3

Pistón extractor Pistón extractor Pistón extractor Pistón extractor Pistón regulación carga 2a caída SMU Válvula de retención desbloqueo hidráulico matriz Pistón SFS Vál. de reducción de presión circuito de los servicios Pistón regulación caída suplementaria Vál. de reducción de presión movimiento cepillo Motor hidráulico cepillo Manómetro presión canal intermedio entre pistones extractor Manómetro presión cámara retorno SPE 2 + 2 pistones Filtro protección proporcional 10 um Válvula de retención acumulador pilotajes Acumulador pilotajes placa elementos lógicos Regulador flujo pistón compuertas con silenciador Regulador flujo pistón compuertas con silenciador Pistón compuerta Válvula gemela de estrangulación para 2a caída Válvula de retención bajada pistón Estrangulador alimentación SFS Estrangulador acumulador SFS Válv. de retención de desbloqueo hidráulico matriz Filtro protección proporcional 10 um Válvula de intercambio Filtro aire grupo cepillo Manómetro grupo cepillo Reductor grupo cepillo Aceitado grupo cepillo Regulador de flujo pistón movimiento cepillo Pistón movimiento cepillo Filtro de coalescencia para presurización Filtro aire grupo tolva Reductor grupo tolva Manómetro grupo tolva Aceitado grupo tolva Válvula de reducción de presión Acumulador circuito SFS Manómetro circuito SFS Grifo descarga circuito SFS Transductor presión cilindro Transductor de presión subida SPE Transductor de presión bajada SPE Encoder carro Transductor posición elemento lógico de frenado Encoder pistón A extractor proporcional Encoder pistón B extractor proporcional Encoder der. traversa Encoder izq. traversa Encoder ALM Termopar depósito central Motor bomba principal Motor bomba recogida de pérdidas Motor bomba recirculación Motor control frenado Motor cepillo lineal (opcional) Nivel mín. pérdidas Nivel máx. pérdidas Presóstato obstrucción filtro principal Presóstato seguridad cilindro Presóstato presurización aire Presóstato obstrucción filtro válvula carro Presóstato obstrucción filtro válvulas proporcionales extractor Interruptor de proximidad reseteo encoder carro Sensor moldes altos 2 - 21

014AZ011A 2 SQ50a SQ51 SQ52 SQ59 SQ6 SQ60 SQ61 YV11r YV19 YV20a YV20s YV21 YV22 YV22a

CARACTERÍSTICAS

Micro seguridad grifo aspiración Microcontacto manubrio derecho Microcontacto manubrio izquierdo Micro seguridad carro hacia atrás Sensor moldes bajos Sensor compuerta tolva abierta Sensor compuerta tolva cerrada Electroválvula calentamiento rápido aceite Electroválvula piloto 2° prensado (prensado directo) Electroválvula carro Electroválvula seguridad carro Electroválvula 2a caída molde Electroválvula 1a caída molde Electroválvula proporcional accionamiento pistones 180a1 y 180a2 YV22b Electroválvula proporcional accionamiento pistones 180b1 y 180b2 YV22s Electroválvula de seguridad YV25 Electroválvula movimientos lentos molde SE YV31d Electroválvula bajada lenta YV31s Electroválvula subida lenta YV32d Electroválvula bajada traversa YV32m Electroválvula subida multiplicador YV32s Electroválvula subida traversa YV38 Electroválvula piloto multiplicador de presión YV39 Electroválvula desaireación YV40 Electroválvula piloto multiplicador capacidad 1er prensado YV41 Electroválvula alimentación multiplicador 2° prensado YV47 Electroválvula frenado YV53 Electroválvula desactivación acumuladores YV70 Electroválvula descarga cilindro principal YV99 Electroválvula puesta en descarga regulador bomba YV107 Electroválvula subida automática traversa YV129 Electroválvula accionamiento sobrecarrera matriz YV135 Electroválvula bloqueo barras extractor YV170 Electroválvula 3a caída molde (opcional) YV171a Electroválvula accionamiento motor hidráulico cepillo YV171i Electroválvula accionamiento motor hidráulico cepillo YV172 Electroválvula puesta en descarga pistones molde SFS YV173 Electroválvula soplado moldes YV192 Electroválvula accionamiento movimiento cepillo YV193 Electroválvula retorno punzones molde SFS YV221 Electroválvula accionamiento compuerta tolva polvo YV279 Electroválvula agua de refrigeración YV290 Electroválvula control presurización YV298 Electroválvula desbloqueo matriz inferior YV304a Electroválvula restablecimiento presión canal intermedio entre los pistones 180a1 y 180a2 YV304b Electroválvula restablecimiento presión canal intermedio entre los pistones 180b1 y 180b2

2 - 22

014AZ011A CARACTERÍSTICAS 2.5

2

DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

En las siguientes descripciones los números y las siglas que identifican los componentes oleodinámicos, neumáticos o eléctricos se refieren al ESQUEMA OLEODINAMICO Y NEUMATICO. 2.5.1

CIRCUITO AIRE COMPRIMIDO

El grupo está compuesto por el filtro 72, por el filtro de coalescencia 271, por el reductor de presión 73, por la válvula de retención 74, por el manómetro 75 y por la válvula YV290. La función del aire comprimido es la de presurizar el depósito y ejercitar una presión constante sobre el aceite hidráulico contenido en él. Es necesario regular el reductor de presión para obtener una presión de 1-1,2 bar en el interior del depósito 126. La válvula de seguridad 71 sirve para controlar eventuales sobrepresiones que se puedan crear en el interior del depósito. Cerca del tubo de aspiración de la bomba 58 está instalado el presóstato de control de la presurización SP3 que, en caso de presión insuficiente del aire dentro del circuito, no permite la puesta en marcha de la bomba principal. En este caso aparecerá en la pantalla el mensaje de alarma correspondiente. Un grupo (compuesto por el filtro 272, por el reductor de presión 273, por el manómetro 275, por el engrasador 277 y por la electroválvula YV221) acciona el pistón 224 de la compuerta de la tolva del alimentador (en caso de que este dispositivo opcional esté instalado). Otro grupo (compuesto por el filtro 264, por el reductor de presión 266, por el manómetro 265, por el engrasador 267, por la electroválvula YV192, por el reductor de presión 194 y por los reguladores de flujo 269) acciona los pistones 270 para mover el cepillo móvil (en caso de que este dispositivo opcional esté instalado). 2.5.2

CALENTAMIENTO RAPIDO

Para que la prensa funcione correctamente es necesario que la temperatura del aceite se mantenga lo más constantemente posible alrededor de 40ºC. En el momento del arranque, el aceite se encuentra a temperatura ambiente y, por lo tanto, será necesario calentarlo hasta por lo menos 30ºC antes de poner en marcha la máquina en ciclo automático. De todas formas, la máquina se puede poner igualmente en marcha. NOTA: Para temperaturas inferiores a 5ºC se aconseja utilizar un sistema de calentamiento externo. Para calentar el aceite es suficiente poner en marcha la bomba con la barra de seguridad hacia arriba. Si la temperatura es inferior a 30ºC, se excita la YV11/r que activa el circuito de calentamiento del aceite. La bomba hace recircular el aceite a una presión de 150 bar (regulada en la válvula 10) dispersando energía que es transformada en calor. La energía dispersada en la válvula de máxima 10 calienta en breve tiempo (10-15 minutos aproximadamente) todo el volumen del aceite. Si se detecta una temperatura del aceite <2 ºC el automatismo impide que el motor principal M1 arranque. 2.5.3 CIRCUITO CAMBIADOR DE CALOR

La instalación está compuesta por un grupo motor-bomba M11 - 78, un cambiador de placas 48 y un filtro 79. El aceite contenido en el depósito de la centralita es aspirado por la bomba 78 y enviado al filtro 79 y al cambiador de calor 48 desde el cual, una vez refrigerado, vuelve al depósito. En el filtro 79 está colocado el presóstato SP1 que señala que el filtro está obstruido. La válvula de retención 82 tiene la función de impedir al aceite volver al filtro durante la sustitución de los cartuchos de filtrado. El caudal del agua de enfriamiento es controlado por la válvula YV279. Mediante el termopar BT4, colocada en el depósito de la centralita, el sistema de control mediante microprocesador detecta la temperatura del aceite. Cuando la temperatura aumenta y alcanza 41°C se excita YV279. Cuando la temperatura disminuye y alcanza 39°C se desexcita la YV279. En caso de que el motor M11 se pare, se parará también el motor principalM1 y, con él, el ciclo automático de la prensa. Para poder poner en marcha el motor principal M1 es necesario poner primero en marcha el grupo cambiador. 2 - 23

014AZ011A 2 2.5.4

CARACTERÍSTICAS CIRCUITO PÉRDIDAS

Las pérdidas del fluido oleodinámico, provenientes de la junta del vástago del pistón principal 124, del multiplicador y del SPE se recogen en el depósito 105. Un control de nivel dentro del depósito 105, llamado “primer control de nivel” (SL3), determina, cuando está en posición máxima, la puesta en marcha del grupo motor-bomba M3-85. El aceite aspirado por la bomba a través del filtro 86 es enviado al depósito de la central hidráulica. La válvula de retención 54 tiene la función de impedir al aceite, volver al depósito 105. El mismo control de nivel, en la posición de mínimo determina la parada de la bomba. Dentro del depósito 105 el “segundo control de nivel” (SL4), en el caso en que el aceite no pueda ser bombeado en el depósito de la central oleodinámica (ej. rotura de la unión entre motor y bomba, por la obstrucción del filtro de aspiración 86, por la apertura del contacto del relé térmico situado como protección del motor M3, etc.), genera una señal que, oportunamente elaborada por el Sistema de control por microprocesador, sitúa la prensa en condiciones de parada máquina. 2.5.5

BOMBA PRINCIPAL EN FUNCIONAMIENTO - BARRA DE SEGURIDAD ACTIVADA (POSICION ALTA)

Activando el tablero de mando motores con el interruptor general, se alimenta también el tablero del Sistema de control mediante microprocesador. a) Pulsando la tecla 0, se activan en secuencia: - el motor del ventilador de la cabina de insonorización (en su caso); - el grupo motor-bomba del cambiador de calor y filtrado M11 - 78. b) Pulsando la tecla 0 otra vez (entre las operaciones a y b deben transcurrir por lo menos 5 segundos), se pone en marcha: - el grupo motor-bomba principal M1 - 58. La puesta en marcha del grupo M1 - 58 se efectúa con la secuencia establecida sin carga ya que la electroválvula YV99 en esta fase regula la puesta en descarga del regulador de presión de la bomba. En la aspiración de la bomba 58 está montado el filtro 49 y el presóstato de presurización SP3, que tiene también la función de verificar si el filtro 49 está obstruido. De hecho, si así fuese, se verificaría una disminución de presión dentro del tubo de aspiración de la bomba, detectado inmediatamente por el presóstato SP3 el cual, cambiando el propio estado, enviará una señal al Sistema de control mediante microprocesador que parará el grupo motor-bomba principal. En la pantalla del Sistema de control mediante microprocesador aparecerá el mensaje de alarma correspondiente. En la alimentación de la bomba 78 está colocado el filtro 79 y el presóstato SP1 que señala que el filtro 79 está obstruido. La presión del circuito en este momento es aproximadamente de 20 bar (véase la descripción del funcionamiento de la bomba de caudal variable). La electroválvula YV22s, excitada, envía el aceite a las válvulas YV22a e YV22b que controlan el mantenimiento de la posición del molde.

2 - 24


2

TRANSDUCTORES DE POSICIÓN - DATOS PROGRAMABLES

Los encoder son transductores de posición digitales que detectan la posición de la traversa, del extractor y del carro en cualquier instante. Mediante los datos que se establecen en el Sistema de control mediante microprocesador se dan algunas informaciones a la máquina que, según el programa, desempeñará las operaciones previstas en el momento en que las posiciones de la traversa del extractor y del carro, detectadas por los transductores, coincidan con los datos establecidos. Encoder 1 y 2 (posición traversa) “BQ6” y “BQ7”. En el ciclo de movimiento de la traversa móvil se pueden establecer los datos siguientes (Véase Instrucciones B): - Posición bloqueo traversa por falta de tierra. - Posición traversa baja (habilitación inicio prensado). - Espacio de frenado. - Posición traversa alta en ciclo automático. - Posición final de frenado durante subida traversa. - Error paralelismo traversa: dicho número representa en mm la inclinación máxima de la traversa de prensado durante el prensado. Encoder 3 (posición carro) “BQ2”. En el ciclo carro se pueden establecer los datos siguientes (véase Instrucciones B): - Posición carro hacia atrás. - Posición carro hacia delante. - Valor de pre-prensado - Velocidad del carro durante la carrera de ida. - Velocidad del carro durante la carrera de retorno. - Velocidad de pre-prensado. - Posición primera caída del molde. - Velocidad carro manual. Cuando la excéntrica ensamblada a la parte móvil del carro excita el sensor SQ2, este último da el punto de cero para la cuenta encoder.

SPE C1820

Encoder 4 y 5 (posición extractor) “BQ4” y “BQ5” (sólo con SPE). En el ciclo del extractor se pueden establecer los siguientes datos (véase Instrucciones B): - Posición final de carrera alto A - B. - Velocidad durante la subida - Velocidad de caída - Extracción en grupo. - Sincronización del movimiento del extrusor con el del carro durante la carga.

2 - 25


2

DCL C1821

Encoder 6 (posición ALM) “BQ10” (sólo con DCL). En el ciclo del carro están establecidos los datos siguientes (véase Instrucciones B): - Posición ALM hacia atrás. - Posición ALM hacia delante. - Velocidad ALM durante la carrera de ida. - Velocidad ALM durante la carrera de retorno. - Posición ALM durante la apertura de la compuerta de la tolva. - Posición ALM durante el cierre de la compuerta de la tolva. El sensor SQ10, cuando es excitado por la excéntrica solidaria con la parte móvil del carro, suministra el punto de cero para la cuenta del encoder. 2.5.7

BARRA DE SEGURIDAD DESACTIVADA (POSICION BAJA)

Bajando la barra de seguridad, se activan las válvulas de prensado y la prensa puede funcionar de modo automático si está presente el dispositivo de carga del polvo y el de extracción de los azulejos, situado en la parte delantera de la máquina. En todas las fases de funcionamiento la válvula 111, con el valor de presión regulado en la 112a, desempeña la función de seguridad hidráulica en el circuito (los valores de la presión de trabajo y de seguridad están indicados en el capítulo 7 - REGULACIONES). Es útil recordar que, una vez efectuada la regulación de las presiones de seguridad y de máxima, se aconseja bloquear (mediante contra-tuercas) los pernos de regulación de las dos válvulas para evitar que, durante el funcionamiento, las vibraciones aflojen los pernos de regulación, modificando los valores establecidos de las presiones. El nivel de presión de la válvula 112 se define como presión de línea y puede regularse cuando la válvula YV99 está excitada 2.5.8

RECOLOCACION ENCODER

Esta operación se debe efectuar presionando simultáneamente las teclas 28 y 5 y se deberá repetir cada vez que se quite la tensión al Sistema de control mediante microprocesador. Para poder poner en marcha la máquina en ciclo automático es necesario resetear los encoders. Es la pantalla del Sistema de control mediante microprocesador la que indica al operador el momento de efectuar esta operación con el mensaje “ENCODER... NO RESETEADO”. Una vez reseteado (encoder traversa) el programa prosigue con el reseteo de los encoders del carro y del extractor . 2.5.9

CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO MOLDE

C1819

SMU

CON ELEVACION TIPO SMU Al pulsar los botones 25 y 13 se obtiene la excitación eléctrica de las electroválvulas YV22 e YV21. La electroválvula YV22 envía aceite a la parte inferior de los pistones 180 de elevación de los punzones inferiores; simultáneamente, la parte superior de los pistones 180 es conectada en descarga a través de la YV22. Para regular la velocidad de subida usar el regulador de flujo 61 colocado debajo de la electroválvula YV22. La electroválvula YV21 envía el aceite a los pistones 181 de subida del molde mediante el regulador de flujo 242 que permite la regulación de la velocidad de bajada de última caída. De esta manera se obtiene la elevación de los punzones inferiores hasta el nivel de la matriz. La velocidad en subida es definida por un gigler fijo.

2 - 26


2

SPE C1820

CON EXTRACTOR TIPO SPE Pulsando los pulsadores 13 y 25 se obtiene la excitación eléctrica de la electroválvula YV22s y de la YV25 y de las válvulas proporcionales YV22a y YV22b. La electroválvula YV22s envía aceite a las válvulas YV22a y YV22b que a su vez envían aceite a los pistones 180a1, 180a2, 180b1 y 180b2 que accionan los movimientos de subida y bajada. Los pistones de cada lado están conectados entre sí mediante un canal intermedio que garant iza una sincronización de movimiento perfecta. La presión del canal intermedio se restablece median te las electroválvulasYV304a y YV304b que en cada ciclo conectan las cámaras intermedias con la línea de la presión reducida a través de la válvula de reducción 166. Para garantizar una exactitud en la colocación de los pistones en los manómetros 196 y 198 deben estar conformes con lo indicado en la placa correspondiente; se aconseja verificar periódicamente que así sea; en caso contrario obrar como se describe en el párrafo 4.2.2 - MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOLDE EN LA PLACA. La velocidad de movimiento y la sincronización son accionadas y controladas por la tarjeta de control ejes gestionada por el microprocesador en función de la posición de los pistones que es detectada por los transductores de posición BQ4 y BQ5.

2 - 27

014AZ011A 2

2 - 28

CARACTERÍSTICAS

014AZ011A DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 3

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

3.1

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD MONTADOS EN LA MÁQUINA

E0004P

3.1.1

3

¡ATENCIÓN! NORMAS GENERALES

Las máquinas están dotadas de dispositivos de seguridad eléctricos y/o mecánicos para la protección de los trabajadores y de la máquina misma. Por lo tanto está absolutamente prohibido alterar o quitar dichos dispositivos. En algunas ilustraciones del manual, por cuestión de mayor claridad, se representan la máquina o partes de la misma sin protecciones o con las protecciones desmontadas. El uso de la máquina sin las protecciones o con las protecciones desactivadas está prohibido en toda circunstancia. Algunas zonas de la máquina llevan aplicadas señales que advierten de los riesgos que se corren en ellas. Teniendo esto en cuenta, para cualquier intervención que deba hacerse en la máquina, deben adoptarse las precauciones oportunas. SACMI se exime de toda responsabilidad derivada de alteraciones de los dispositivos de seguridad o de no haberlos usado. 3.1.2

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD MONTADOS EN LA MÁQUINA

En la zona de carga del polvo y en el área del molde subsisten los peligros de aplastad o, de corte y de enredado; para impedir el acceso a dichas áreas, en la máquina están presentes las protecciones siguientes: - protecciones fijas montadas en el dispositivo de carga del polvo; - protecciones fijas laterales para las columnas de la prensa; - protecciones fijas delanteras montadas en el cuerpo de la prensa; - protecciones fijas en los órganos de movimiento del alimentador del polvo al carro; - barra de seguridad delantera con protección móvil. Las protecciones fijas no se pueden quitar sin la ayuda de herramientas específicas y además no permanecen en su posición sin los elementos de fijación. La protección móvil está constituida por una red que es accionada por el movimiento de la barra de seguridad; el tamaño de las mallas de la red impide el acceso a la zona peligrosa. Cuando se levanta la barra delantera se accionan dos microcontactos colocad os en la parte delantera de la máquina que desactivan todos los posibles movimientos peligrosos; además se conectan automáticamente dos dispositivos de retención mecánicos que impiden la bajada de la traversa por efecto del propio peso. La protección en la parte delantera de la máquina debe ser completada con la instalación del disposit ivo de extracción de los azulejos, que deber estar provisto de protecciones fijas que impidan el acceso al área del molde y de microcontactos de seguridad (SQ53a e SQ53b) que señalan su presencia en posición de trabajo. Análogamente en la zona trasera están colocados dos microcontactos SQ66 y SQ66a que son accionados por el dispositivo de carga del polvo. En ausencia del dispositivo de carga del polvo, es decir, cuando el área del molde es accesible también por el frente trasero, está activado exclusivamente el movimiento lento de bajada de la traversa (menor que 16 mm/s) mediante pulsadores de acción mantenida. En la prensa están instalados dos pulsadores de parada de emergencia (tecla fungiforme roja sobre campo amarillo), uno colocado en el tablero de mandos, y el otro en la parte trasera del cuerpo de la prensa; dichos pulsadores se deben utilizar cada vez que se presente una situación de emergencia, ya que determinan la parada inmediata de la máquina y la puesta en descarga de los acumuladores de mayor tamaño y de la bomba. Después de haber accionado un pulsador de emergencia es necesario efectuar el reseteo de la máquina. En el circuito oleodinámico está colocada una válvula de máxima presión 112a regulada al valor máximo admisible en el sistema para garantizar la eficacia de la máquina y no permitir al sistema superar el valor establecido, como medida de seguridad contra eventuales funcionamientos anómalos de la instalación. Por último, en el depósito está montada una válvula de seguridad 71 que impide a la presión de presurización superar los 2,25 bar; la regulación de dicha válvula no puede ser modificada ya que está precintada. 3 - 1

014AZ011A 3


Normas de referencia

EN 292-1

Sicurezza del macchinario - Concetti fondamentali, principi generali di progettazione Parte 1: Terminologia, metodologia di base. EN 292-1 Seguridad de la maquinaria- Conceptos fundamentales, principios generales de proyecto. Parte 1: Terminología, metodología de base. EN 292-2 Seguridad de la maquinaria- Conceptos fundamentales, principios generales de proyecto. Parte 2: Especificaciones y principios técnicos. EN 294 Seguridad de la maquinaria- Distancias de seguridad para impedir el alcanzar las zonas peligrosas con los miembros superiores EN 349 Seguridad de la maquinaria- Aberturas mínimas para evitar el aplastado de partes del cuerpo humano. EN 418 Seguridad de la maquinaria- Sistema de parada de emergencia, aspectos funcionales - Principios proyectuales. EN 953 Seguridad de la maquinaria - Requisitos generales para el diseño y la construcción de protecciones (fijas y móviles). EN 982 Seguridad de la maquinaria - Requisitos de seguridad para sistemas y componentes a energía fluida Hidráulica EN 983 Seguridad de la maquinaria - Requisitos de seguridad para sistemas y componentes a energía fluida Neumática. EN 1088 Seguridad de la maquinaria - Dispositivos de interbloque con o sin bloqueo de la protección - Principios generales y disposiciones proyectuales. PrEN12692: 1999 Máquinas para la cerámica. Seguridad en prensas.

3 - 2

014AZ011A DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 3.2

E0004P

3.2.1

3

NORMAS PARA EL DESPLAZAMIENTO

¡ATENCIÓN! ELEVACIÓN

Para un desarrollo correcto y seguro de las operaciones de elevación y desplazamiento es necesario: - utilizar el equipo más adecuado para características y capacidad; - cubrir los cantos vivos; - controlar el dispositivo de seguridad del gancho de elevación; - no desplazar la carga de su posición primitiva durante la maniobra. Antes de efectuar la elevación: - esperar a que todos los operadores alcancen una posición segura e impedir el acceso de personas en la zona de desplazamiento; - asegurarse de la estabilidad de la carga; - controlar que no haya material que pueda caer durante la elevación; - maniobrar verticalmente y de forma gradual, para evitar oscilaciones y esfuerzos anormales. 3.2.2

TRASLADO

Durante el traslado, la carga debe permanecer perfectamente en horizontal, independientemente del tipo de equipo con que se realizan los desplazamientos. La elevación y el desplazamiento se deben efectuar con barras, palancas y ganchos a distancias de seguridad; no utilizar jamás las manos como único medio. El encargado de la operación debe: - tener una visión general del recorrido que debe efectuar; - informar al operador que conduce la grúa, permaneciendo en una posición visible; - interrumpir la maniobra en caso de situaciones peligrosas (por ejemplo paso de personas). 3.2.3

DEPÓSITO DE LA CARGA

Antes de depositar la carga, controlar que el pavimento sea plano y posea capacidad suficiente para sostener la carga. No depositar cargas en zonas donde se puedan generar situaciones de peligro o impidan la utilización de equipos y/ o salidas de emergencia: - salidas de las naves, - instalaciones contra incendios, - puntos de paso, - tableros de maniobra, - líneas eléctricas. La carga debe depositarse sobre travesaños para que quede estable y poder quitar el embragado. No superponer contenedores en males condiciones o con material saliente. No apilar materiales a una altura que no favorezca su estabilidad.

3 - 3

014AZ011A 3


3.3

INSTALACIÓN

3.3.1

NORMAS GENERALES

E0004P

¡ATENCIÓN!

Efectuar la instalación siguiendo las indicaciones del fabricante y respetando las normas y medidas de seguridad. La máquina debe ser instalada sobre cimientos con las características especificadas por la SACMI; especialmente dichos cimientos deben resistir tanto la carga estática como la carga dinámica determinada por la prensa durante el funcionamiento. El usuario debe recubrir las canaletas por donde pasan los conductos hidráulicos y los cables eléctricos con planchas antideslizantes construidas según las normas vigentes. Si la máquina está equipada con extractor tradicional, el acceso al hueco donde está colocado dicho extractor se deberá cubrir con proteccione s fijas, es decir, que se puedan quitar sólo utilizando el instrumental adecuado. Disponer alrededor de la máquina espacios suficientes para facilitar el uso y el mantenimiento de la máquina. Las áreas que circundan la máquina deben mantenerse siempre libres de obstáculos, limpias, secas y bien iluminadas. La iluminación, en todas las zonas en torno a la máquina y, en concreto, en la zona de trabajo, debe ser siempre eficiente y con un valor de la luminosidad no inferior a 300 lux. En los locales en que se instale la máquina, el cliente deberá encargarse de preparar e instalar un sistema antiincendios y un equipo de protección contra las caídas de tensión en la línea de alimentació n eléctrica conformes con la legislación vigente en el país en que se instale la máquina. Por lo demás, del montaje y puesta en marcha de la máquina se encargarán el fabricante o el personal designado por él; por esa razón, este manual no incluye las instrucciones correspondientes a dichas fases.

E0007

¡ATENCIÓN!

Conectar la máquina a una instalación de tierra adecuada y eficiente.

E0007

¡ATENCIÓN!

La instalación eléctrica no estará dotada de dispositivo de protección diferencial si este dispositivo no se ha solicitado expresamente.

E0007

¡ATENCIÓN!

Si en el interior del tablero eléctrico se encuentran convertidores electrónicos, es necesario que los dispositivos de protección diferencial, instalados en la línea de alimentación del tablero eléctrico, sean de tipo “B” de acuerdo con las normas vigentes.

E0004P

¡ATENCIÓN!

SACMI no se considera responsable de los daños causados a personas o cosas debidos a una instalación errónea.

3 - 4


E0004P

3.4.1

3

PERFILES PROFESIONALES DE LOS USUARIOS

¡ATENCIÓN! LA EMPRESA USUARIA

Es responsabilidad de la Empresa usuaria verificar que las personas encargadas de las varias competencias: - tengan los requisitos descritos a continuación; - lean y comprendan el manual; - reciban formación y aprendizaje adecuado para poder desempeñar sus competencias y efectuarlas en condiciones de seguridad; - reciban formación específica para utilizar la máquina correctamente. 3.4.2

EL OPERADOR

El operador debe tener por lo menos: - conocimiento de la tecnología y experiencia específica en la conducción de la máquina; - cultura general de base y cultura técnica de base a nivel suficiente para leer y comprender el contenido del manual, incluida la interpretación correcta de los diseños; - conocimiento de las normas contra los accidentes de trabajo: - generales (higiene y seguridad en el trabajo, prevención de los accidentes); - y específicas (para la tipología de producto de la máquina) vigentes en el País donde se instala la máquina. Competencias del operador Al operador le está permitido únicamente el uso de los mandos y de los instrumentos montados en el tablero de accionamiento de la máquina. 3.4.3

EL ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO

Los operadores encargados del mantenimiento deben elegirse siguiendo los mismos criterios. Además deben poseer los conocimientos técnicos específicos y especializados (mecánicos, eléctricos, oleodinámicos, neumáticos) necesarios para efectuar con toda seguridad las intervenciones de su competencia previstas en el manual utilizando las herramientas o dispositivos más adecuados. Competencias del encargado del mantenimiento El encargado del mantenimiento está autorizado a efectuar las intervenciones de mantenimient o ordinario indicadas en el manual de instrucciones, siempre dentro de los márgenes de su capacitación en campo mecánico, eléctrico, neumático, etc.

3 - 5

014AZ011A 3


3.5

NORMAS DE USO

3.5.1

NORMAS GENERALES

E0004P

¡ATENCIÓN!

La máquina está dotada de dispositivos de seguridad eléctricos y/o mecánicos, adecuados para la protección de los trabajadores y de la máquina misma; para que sean eficaces, la prensa debe ser utilizada siempre dentro de los límites de ejercicio del fabricante ilustrados en los capítulos siguientes. Además se prohibe al usuario el quitar o alterar dichos dispositivos. SACMI declina cualquier tipo de responsabilidad debido a alteraciones o falta de utilización de los mismos. Los sistemas de mando y los dispositivos de seguridad instalados garantizan la segurida d del operador sólo si se utiliza un sistema de carga del polvo aprobado por SACMI. Además pueden ser utilizados sólo los moldes que adopten un sistema de fijación de los punzones superiores del tipo siguiente: mecánico, con magnet os permanentes y electromagnético; en este último caso debe estar previsto un sistema mecánico de emergencia anticaída. Todos los riesgos inducidos por el utensilio de prensado son de competencia del fabricante de los moldes. La prensa puede funcionar según tres modalidades seleccionables mediante el selector modal colocado en el tablero de mando: automático, manual y set-up. 3.5.2

FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

Durante el funcionamiento automático no se requiere ninguna intervención por parte del operador; las zonas peligrosas (área molde) quedan inaccesibles mediante el empleo de protecciones fijas y móviles, en particular: - Protecciones fijas en el carro de alimentación. - Protecciones fijas laterales para las columnas, con una puerta que se puede abrir con un utensilio que permite el control visual del funcionamiento, pero no el alcance de la zona peligrosa. - Protecciones fijas en los órganos de movimiento del alimentador del polvo al carro. La regulación de la carrera de este último debe ser efectuada con la máquina parada. - Barra de seguridad con protección móvil: dicho dispositivo, conectado electromecánicamente con el sistema de mando mediante microprocesador, cuando no está operativo (posición barra baja) tiene la función de impedir el acceso del operador a la zona de prensado durante las fases de trabajo. La medida de la distancia de seguridad de todas las protecciones ha sido efectuada según las actuales Normas técnicas vigentes en materia (EN 294). La protección en la parte delantera de la máquina debe ser completada con la instalación del dispositivo de extracción de los azulejos, que debe estar provisto de protecciones fijas que impidan el acceso al área del molde (figura 3.5.5) y de microcontactos de seguridad que señalan su presencia en posición de trabajo. Si la barra delantera se levanta se conectan dos dispositivos de retención mecánicos que impiden la bajada de la traversa móvil por efecto del propio peso y en esta configuración quedan impedidos todos los movimientos peligrosos de la prensa. Además quedan habilitados el movimiento de subida de la traversa para permitir la desconexión de los dispositivos de retención mecánicos y los movimientos entre las distintas partes del molde para permitir las operaciones de limpieza usuales. 3.5.3

FUNCIONAMIENTO MANUAL

Si todas las protecciones previstas para el funcionamiento automático permanecen operativas, quedan habilitados los movimientos manuales del carro, del extractor y de la traversa. Si se levanta la barra de protección ya no será posible mover el carro. Siguen habilitados los movimientos del extractor y la subida de la traversa para permitir la desactivación de los dispositivos mecánicos de retén. 3.5.4

FUNCIONAMIENTO EN SET-UP

Esta modalidad de funcionamiento debe ser utilizada exclusivamente por los encargados del mantenimiento. La máquina en set-up puede efectuar sólo movimientos de subida y bajada de la traversa a baja velocidad (menor de 16 mm/s) para permitir la sustitución del molde. En este caso puede ser desplazado el carro de carga trasero o el sistema de extracción delantero para permitir el acceso a la máquina. De todas maneras no se debe efectuar ninguna operación cuando la máquina está en movimiento. El procedimiento para montar el molde se describe en el capítulo 4 - INSTALACIÓN. La prensa está dotada de dos pulsadores de bloqueo: uno está colocado en el tablero de mando, el otro en la parte trasera de la máquina. La acción de uno de dichos pulsadores determina el bloqueo de la máquina y la puesta en descarga de la bomba por lo que si se presentase una situación de emergencia es necesario utilizar uno de los dos pulsadores. 3 - 6

014AZ011A DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

3

¡ATENCIÓN! E0004P

El operador que pone la prensa en set-up, debe conservar en su bolsillo la llave del selector hasta que no haya terminado la operación extraordinaria sobre la máquina. Por lo tanto, es necesario que exista en la sección una única copia de la llave para impedir interferencias entre intervenciones simultáneas. Debido a que la mayor parte de los dispositivos de seguridad están desconectados, la integridad del personal y de la máquina dependen de la atención del operador, el cual debe ser informado de su responsabilidad. 3.5.5

MODALIDAD DE INSTALACIÓN PREVISTA

El esquema siguiente presenta la configuración prevista por el fabricante para una utilización correcta de la máquina. El dispositivo de extracción y movimiento de los objetos prensados no constituye parte integral de la máquina, pero la ausencia del mismo perjudica la seguridad. Dicho dispositivo debe estar equipado con un brazo que se conecta entre las protecciones izquierdas y derechas de la prensa y se aproxima a la matriz del molde, con un juego menor de 25 mm. por parte, impidiendo de ese modo el acceso desde abajo a la zona peligrosa. Además, debe estar equipado con dos microcontactos SQ53a y SQ53b, conectados tal y como se ilustra en el esquema del cableado eléctrico, que detectan la posición del dispositivo en condiciones de trabajo. Cuando el brazo del recogedor de azulejos no se encuentra en posición, es decir, no en condición de trabajo, está habilitado únicamente el funcionamiento de la prensa en modalidad SET-UP. La señal de dicho sensor deberá colocarse en serie con los otros micro de seguridad presentes en la prensa. Figura 3.5.5 - NORMAS PARA LA UTILIZACIÓN

DISPOSITIVO CARGA POLVO

DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN AZULEJOS

SQ53a SQ53b

C1327

3 - 7

014AZ011A 3 3.5.6

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD LIMPIEZA

La limpieza de rutina del área del molde se debe hacer a máquina parada: - detener los elementos en movimiento del dispositivo de recogida de azulejos y hacer retroceder el brazo móvil para poder acceder a la zona frontal del molde; - colocar la traversa móvil en el final de carrera superior accionando los pulsadores 25 y 3 colocados en el teclado de mando; - levantar la barra de seguridad accionando simultáneamente la palanca colocada en el lateral.

E0004P

¡ATENCIÓN!

El personal encargado de la limpieza del molde debe llevar prendas que lo protejan del calor. Para efectuar intervenciones de limpieza de más envergadura se debe proceder con las mismas modalidades previstas para las intervenciones de mantenimiento.

3 - 8


MANTENIMIENTO

3.6.1

NORMAS GENERALES

E0001

3

¡ATENCIÓN!

Está prohibido efectuar, en elementos en movimiento, cualquier operación de control, reparación y mantenimiento. Debe informarse a los trabajadores de esta prohibición mediante avisos claramente visibles.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Antes de efectuar operación alguna en la máquina es necesario poner a descargar los acumuladores y no comenzar mientras no se hayan descargado completamente.

O2

¡ATENCIÓN!

E0004P E0034D

Los acumuladores deben precargarse utilizando exclusivamente nitrógeno seco en botellas con reductor. El empleo de compresores de aire y/o oxígeno está absolutamente prohibido.

E0007

E0010

¡ATENCIÓN!

Antes de efectuar cualquier operación en la máquina, comprendidas las de sustitución de componentes del tablero y/o de la instalación eléctrica, el encargado del mantenimiento debe aislar el sistema eléctrico de la red de alimentación, accionando para ello el interruptor general montado en el tablero de accionamiento y bloqueándolo en la posición de abierto con dispositivo de seguridad (candado con llave), para evitar la puesta en servicio no voluntaria de la máquina misma.

E0007

¡ATENCIÓN!

Los tableros eléctricos, así como las cajas de derivación en el cuerpo de la máquina, contienen componentes que pueden encontrarse bajo tensión. El acceso, tal y como previsto por la norma EN 60204-1 está permitido únicamente con una herramienta específica; dicha herramienta la debe poseer sólo personal cualificado y adiestrado para acceder a componentes bajo tensión. El personal cualificado, con tablero eléctrico bajo tensión, puede realizar sólo el restauro de las protecciones del circuito eléctrico.

E0007

¡ATENCIÓN!

Allí donde se encuentren conexiones “toma-enchufe”, tanto en los tableros eléctricos como en las cajas de derivación en el cuerpo de la máquina, es obligatorio efectuar desconexiones sólo con la máquina parada y después de haber aislado el sistema eléctrico de la red de alimentación.

3 - 9

014AZ011A 3

E0007


¡ATENCIÓN!

Es necesaria la utilización de equipos específicos para efectuar conexiones y desconexiones de conductores introducidos en los terminales de tipo “de muelle”.

¡ATENCIÓN! E0017

Durante las intervenciones en la máquina está prohibido subir o apoyarse en partes de máquina que no sean superficies de servicio o escaleras; otras partes de la máquina, como las protecciones o estructur as perimetrales, no están proyectadas para sostener el peso de una persona y podrían ceder causando daños a personas y a la máquina.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Para la ejecución de determinadas operaciones de regulación y/o mantenimiento puede ser necesario desmontar o desactivar temporalmente los dispositivos de seguridad; dichos dispositivos deben siempre restablecerse cuando se terminan las operaciones de regulación y/o mantenimiento antes de la puesta en funcionamiento de la máquina.

E0002

E0005

¡ATENCIÓN!

Los motores eléctricos, durante el funcionamiento, pueden alcanzar temperaturas capaces de provocar quemaduras leves. Intervenir en los motores adoptando las precauciones apropiadas.

E0007

E0009

¡ATENCIÓN!

Para garantizar la eficiencia de la máquina y para su funcionamiento correcto y seguro, es indispensable atenerse a las indicaciones de SACMi efectuando el mantenimiento periódico de la máquina en los modos y tiempos previstos. En particular, se recomienda controlar periódicamente el bien funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad y el aislamiento de los cables eléctricos, que deberán sustituirse si están dañados.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Es responsabilidad del usuario reponer las señales obligatorias, como siglas (de conductores, bornes, dispositivos, etc), las señales de los monitores y las placas que quedasen ilegibles o que por algún motivo se hubiesen retirado.

3 - 10

014AZ011A DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 3.6.2

3

NORMAS PARA EL MANTENIMIENTO

Para garantizar la eficiencia de la máquina y para su correcto funcionamiento es indispensable atenerse a las indicaciones de SACMI efectuando el mantenimiento periódico de la máquina como se indica en el capítulo 8 MANTENIMIENTO. En particular, se aconseja controlar periódicamente: la colocación y el funcionamiento correcto de todos los dispositivos de seguridad y de los dispositivos de parada de emergencia; el aislamiento de los cables eléctricos, que deberán ser sustituidos si presentan desperfectos, y el buen funcionamiento de la toma de tierra. El personal encargado del mantenimiento es el definido en el apartado PERFILES PROFESIONALES DE LOS USUARIOS de este capítulo. Antes de efectuar operación alguna en la máquina se debe proceder como se indica a continuación: 1) colocar la traversa móvil en el final de carrera superior accionando los pulsadores25 y 3 colocados en el teclado de mando. 2) Levantar la barra de seguridad. 3) Apagar la bomba principal pulsando la tecla 4. 4) Accionar el pulsador de parada de emergencia. 5) Desconectar la máquina de la red de alimentación mediante el interruptor general. El interruptor general está predispuesto para ser bloqueado, con la ayuda de una candado con llave (no suministrado) en posición de “alimentación desconectada” para evitar puestas en marcha accidentales de la máquina. 6) Descargar el acumulador de los servicios12 conmutando manualmente las electroválvulas de los moldesYV22 hasta que el extractor deje de moverse. 7) Descargar los acumuladores superiores conmutando manualmente la electroválvulaYV19 “presión cilindro” y/ o al mismo tiempo las electroválvulas YV32s e YV32d “descenso y subida”. 8) Si están presentes los acumuladores 141 y 337 deben descargarse mediante las válvulas 143 y 339. En caso que sea necesario acceder a las partes superiores de la máquina es necesario utilizar medios de acceso fabricados según las normas vigentes y el encargado del mantenimiento debe llevar dispositivos anticaída.

3 - 11

014AZ011A 3 3.7

E0004P

3.7.1

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CESE DE LA UTILIZACIÓN

¡ATENCIÓN! NORMAS GENERALES

Cuando se decide dejar de utilizar la máquina, se recomienda mantenerla desconectada de todas las fuentes de alimentación eléctrica, neumática, etc. Montar los dispositivos de seguridad. Limpiar con esmero toda la máquina, con particular atención a los elementos de trabajo y, si fuera el caso realizar una lubricación de protección. Cerrar las puertas del tablero eléctrico y de la máquina, para evitar daños que pudieran derivarse de manipulación indebida o acumulación de polvo. 3.7.2

NOTAS PARA EL CESE DE LA UTILIZACIÓN

Si se decide no utilizar más la máquina se aconseja efectuar las operaciones siguientes: 1) colocar la traversa móvil en el final de carrera superior accionando los pulsadores25 y 3 situados en el teclado de mando. 2) Levantar la barra de seguridad. 3) Apagar la bomba principal mediante el pulsador 4. 4) Pulsar el pulsador de bloqueo. 5) Si están presentes los acumuladores 141 y 337 deben descargarse mediante las válvulas 143 y 339. 6) Desconectar la máquina de la red mediante el interruptor general y desconectar el cable de alimentación.

3 - 12


3

DESMONTAJE

Si se desea desmontar la prensa, efectuar las operaciones descritas en el capítulo 9 - DESMONTAJE.

3 - 13

014AZ011A 3

3 - 14


014AZ011A INSTALACIÓN 4

INSTALACIÓN Las operaciones de instalación y puesta en marcha deben ser efectuadas por personal autorizado por la SACMI.

4.1

4

Figura 4.1 - ELEVACIÓN Y COLOCACIÓN

ELEVACIÓN Y COLOCACIÓN

La elevación de la prensa para su instalación se debe efectuar utilizando cuerdas, herramientas y los procedimientos que sean necesarios conforme a la normativa en vigor. Para situar correctamente la prensa es necesario consultar los esquemas de los cimientos dados anteriormente.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Respetar las Instrucciones para las operaciones de elevación indicadas en el capítulo 3 - DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD. Durante el desplazamiento, la carga debe permanecer pe rf ec ta me nt e pa ra le la a un pl an o ho ri zo nt al independientemente del tipo de equipamiento con el que se efectúan las maniobras. C1831

HERRAMIENTAS: E0009C

PH 1890

kg 51.000

PH 2590

kg 64.000

PH 2090

kg 51.000

PH 2890

kg 64.000

- Un par de cuerdas. - Un par de bridas de sujeción de seguridad.

4.2

CONEXIONES Y ENLACES

Las conexiones y los enlaces con las instalaciones deben ser efectuados por personal especializado bajo las indicaciones de la Empresa Fabricante.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Debido a la presencia de convertidores electrónicos en el interior del tablero eléctrico es necesario comprobar que los dispositivos de protección diferencial, instalados en la línea de alimentación del tablero eléctrico mismo, sean de tipo “ B ” de acuerdo con la Norma CEI 64-8 art. 532.2.1.4; de esta forma se realiza una protección sensible a una corriente de falta a tierra con componente continuo.

4 - 1

014AZ011A 4 4.2.1

E0004P

INSTALACIÓN COLLEGAMENTO A TERRA

¡ATENCIÓN!

Es necesario efectuar la conexión entre la máquina (cabina eléctrica - cuerpo prensa - central - carro) y el circuito de protección externo (circuito de tierra). Conectar al circuito de protección externo el punto de conexión marcado con la sigla PE (EN60445) situado al lado del interruptor general (véase figura 4.2/B). La sección del cable debe ser, por lo menos, la mitad de la de los cables de alimentación de la cabina. Conectar en la barra de tierra, en la parte inferior del tablero eléctrico (ver figura 4.2/A) los puntos de conexión presentes en la estructura de la máquina y marcados con el símbolo

(417-IEC-5019). La sección de

los cables debe ser, como mínimo, igual a la mitad de la del cable más grueso de los dispositivos de calentamiento. Efectuar la conexión entre la barra de cobre en la cabina eléctrica y la máquina C y la conexión entre las traversas fija y móvil A-B. Conectar también los cables de masa D y E como ilustra la figura ESQUEMA DE CONEXIÓN MOLDE. Es necesario eliminar el barniz de los puntos de contacto de la máquina con los cables de tierra y de masa antes de apretar los tornillos, para poder garantizar un contacto eficaz.

E0004P

¡ATENCIÓN!

La falta de conexión con la tierra y/o masa de las partes indicadas puede comportar serias consecuencias para la máquina y para el operador. Figura 4.2/A - BARRA DE TIERRA EN CABINA ELÉCTRICA

Figura 4.2/C - CONEXIÓN DE TOMA DE TIERRA

A

B

Figura 4.2/B - CONEXIÓN DE TOMA DE TIERRA

C C2783

F BARRA DE TIERRA EN CABINA ELÉCTRICA

4 - 2

014AZ011A INSTALACIÓN 4.2.2

4

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOLDE EN LA PRENSA

SPE C1820

4.2.2.1 Desmontaje y montaje de los moldes de las prensas equipadas con SPE DESMONTAJE DEL MOLDE Operaciones preliminares: En la página MOLDES/SPE está establecido ELEVACIÓN MOLDE=0

E0004P

¡ATENCIÓN!

Si el molde estuviese equipado con punzones magnéticos será necesario desmagneti zarlos antes de desmontar el molde; en caso contrario resultaría dificultoso quitarlos. Para desmagnetizar los punzones superiores e inferiores obrar de la siguiente manera: Establecer DESMAGNETIZACIÓN INFERIOR/SUPERIOR “SI”. Pulsar las teclas 31 - 15 y 31 - 11. Una vez desmagnetizados se apagan los led de las teclas 15 y 11 y se borra el “SI” de establecimiento. Los procedimientos aconsejados para el desmontaje del molde son los siguientes: 1) Asegurarse de que el molde se encuentre en el final de carrera hacia abajo y que la traversa móvil se encuentre en el final de carrera hacia arriba. 2) Levantar la barra, introducir los separadores entre la parte superior del molde y los tampones inferiores; en caso de que el molde esté equipado con tampones isostáticos será necesario desmontarlos para evitar que se estropeen. Es necesario colocar los separadores de manera geométricamente correcta, cada separador aproximadamente en correspondencia de cada pistón del extractor.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Los separadores deben estar bien apoyados entre la parte superior y la parte inferior. Prestar particular atención durante la colocación de los separadores para no estropear los punzones del molde . 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14)

15) 16)

Memorizar el valor de presión leído en el manómetro 196. Obrar en la válvula de reducción 166 y colocar el valor de presión a 0 bar; controlar el valor de presión del manómetro 196. Colocar la llave en SET-UP. Iniciar el ciclo de ENGANCHE/DESENGANCHE pulsando las teclas 28 y 16. La máquina efectúa automáticamente el ciclo. Mediante la llave correspondiente, accionar los dispositivos de enganche/desenganche del molde que obran en los pistones izquierdo (pistón 180a1) y derecho (pistón 180b2) hasta abrirlos completamente verificando el cumplir por lo menos cuatro vueltas y media en apertura (completamente abierto). Regular la presión de la válvula de reducción 166 a una presión igual que el valor memorizado anteriormente. Completar el ciclo de ENGANCHE/DESENGANCHE pulsando las teclas 28 y 16. Colocarse en la página de MOLDE/SPE y establecer DESMONTAJE MOLDE = 1. Asegurarse de que esté establecido MOLDE ENGANCHADO = NO. Asegurarse de que los encoder estén libres y reseteados. Con el carro conectado en la prensa asegurarse de que la parte móvil no esté sobre el molde. Ejecución del movimiento de PUESTA A PUNTO AUTOMÁTICA. El movimiento se efectúa pulsando simultáneamente la tecla molde (13) y la tecla verde (28); el movimiento es automático. El movimiento se declara efectivo sólo si se efectúa una subida y una bajada sin alarmas o interrupciones y permanece memorizado mientras halla tensión. Destornillar y quitar todos los tornillos de fijación de la placa salva-banco del molde en el extractor. Montar cuatro separadores entre el bloque de la parte móvil y la matriz del molde con una altura calibrada tal que rinda solidaria la parte móvil con la parte fija del molde; colocar los separadores en los ángulos del bloque o en posición predispuesta por el fabricante del molde. 4 - 3

014AZ011A INSTALACIÓN

4

SPE C1820

17) 18) 19) 20)

Bloquear los encoder del molde. Colocarse en la página de MOLDE/SPE y establecer DESMONTAJE MOLDE = 2. Asegurarse de que esté establecido MOLDE ENGANCHADO = NO. Ejecuciones del movimiento de subida. Efectuar el movimiento de subida para levantar el molde pulsando simultáneamente la tecla molde (13) y la tecla flecha hacia arriba (25).

E0004P

¡ATENCIÓN!

Durante la subida o la bajada es posible invertir el movimiento pulsando primero la tecla flecha hacia abajo (30) o la tecla flecha hacia arriba (25) y después la tecla molde (13); después de una breve pausa los pistones descienden o suben según el mando. 21) Con el molde completamente levantado introducir entre el extractor y la pista salva-banco dos separadores (suministrados junto con la máquina) de apoyo de 70 mm. de altura. 22) Efectuar el movimiento de bajada de los pistones del extractor para permitir al molde apoyarse sobre los separadores y para permitir que las bujías salgan del molde. El movimiento de bajada de los pistones se obtiene pulsando simultáne amente la tecla molde (13) y la tecla flecha hacia abajo (30). 23) Acercarse al molde con el mismo equipo de trasferencia del molde (carro elevador). 24) Levantar el molde prestando suma atención en no estropear chocando las bujías de los pistones extractores y de los pistones palpadores del molde. 25) Alejar el molde de la bancada de la prensa. MONTAJE MOLDE Operaciones preliminares: a) colocar la traversa en el punto muerto superior. b) Levantar la barra delantera. c) Seleccionar la modalidad de funcionamiento SET-UP. d) Limpiar minuciosamente las superficies de acoplamiento del extractor con el molde y lubricarlas con aceite grafitado o grasa grafitada. e) Limpiar minuciosamente los dos palpadores del molde con líquido a baja tensión superficial (gasoil) verificando que el movimiento sea fluido y regular.

E0004P

¡ATENCIÓN!

NO usar aceite o grasa para limpiar los dos palpadores del molde. f) Quitar el molde del embalaje con los medios de elevación más adecuados y colocarlo sobre dos espesores de manera que quede a por lo menos10 cm. del suelo.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Para efectuar cualquier desplazamiento del molde consultar siempre las normas generales de seguridad para el desplazamiento de las cargas suspendidas. Está prohibido usar medios inadecuados para levantar el molde como por ejemplo palancas, espesores, etc. g) Colocar el molde cerca de la prensa utilizando un carro elevador. h) Verificar en el molde que los dispositivos de enganche funcionen correctamente y abrirlos completamente utilizando la llave correspondiente. 4 - 4


4

SPE C1820

Los procedimientos aconsejados para el montaje del molde son los siguientes: 1) Asegurarse de que los pistones extractores estén en el final de carrera hacia abajo; bloquear los encoder que controlan la posición de la parte móvil del molde en posición baja mediante las palancas de retención correspondientes. 2) Cargar el molde en las horquillas del carro. Levantar ligeramente el molde verificando que las horquillas sean simétricas respecto al baricentro. 3) Acercar el carro elevador a la prensa para poder desplazar el molde hasta colocarlo en los cuatro separadores de apoyo (h = 58) colocados en la superficie del extractor prestando suma atención en no chocar las bujías de los pistones de extracción y de los pistones de palpación del molde. 4) Colocar el molde en posición central en el eje de la prensa verificando la posición correcta del moldehacia delante-hacia atrás y derecha-izquierda. 5) Asegurarse de la presencia en el molde de los cuatro separadores calibrados entre la matriz y el bloque móvil; se aconseja colocarse en los ángulos del molde, o en posición predispuesta por el fabricante del molde. En caso de matriz móvil es necesario conectar el tubo hidráulico de sujeción de la matriz y dar presión para permitir a la matriz colocarse en la posición completamente alta; después introducir los separadores calibra dos. 6) Colocarse en la página de MOLDE/SPE y establecer DESMONTAJE MOLDE = 2. 7) Asegurarse de que esté establecido MOLDE ENGANCHADO = NO. 8) Ejecución del movimiento de SUBIDA. Efectuar el movimiento de subida para levantar el molde pulsando simultáneamente la tecla molde (13) y la tecla flecha hacia abajo (25) y verificando que durante el movimiento las bujías entren correctamente en las cajas de enganche del molde.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Durante la subida y la bajada es posible invertir el movimiento pulsando primero la tecla flecha hacia abajo (30) o la tecla flecha hacia arriba (25) y después la tecla molde (13); después de una breve pausa los pistones descienden o suben según el mando. 9) Quitar los cuatro separadores de apoyo (h = 70) colocados en la superficie del extractor. 10) Efectuar el movimiento de bajada de los pistones del extractor para permitir al molde apoyarse sobre la superficie de la bancada y centrarse en los dos pasadores. El movimiento de bajada se obtiene pulsando simultáneamente la tecla molde (13) y la tecla flecha hacia abajo (30). 11) Librar el molde de los cuatro separados calibrados entre la matriz y el bloque móvil. En caso de matriz móvil es necesario conectar el tubo hidráulico de sujeción de la matriz y dar presión para permitir a la matriz colocarse en la posición completamente alta; después quitar los separadores calibrados. 12) Apretar todos los tornillos de fijación de la placa salva-banco del molde en la superficie del extractor. 13) Librar el encoder del molde. 14) Introducir los separadores entre la parte superior del molde y los tampones inferiores; en caso de que el molde esté equipado con tampones isostáticos es necesario desmontarlos para evitar que se estropeen. Es necesario disponer los separadores de manera geométrica correcta, cada separador aproximadamen te en correspondencia de cada pistón del extractor.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Los separadores deben estar bien apoyados entre la parte superior y la parte inferior. Prestar suma atención durante la colocación de los separadores para no estropear los punzones del molde. 15) Memorizar el valor de presión leído en el manómetro 196. 16) Obrar en la válvula de reducción 166 y colocar el valor de presión a 0 bar; controlar el valor de presión del manómetro 196. 17) Colocarse en la página de elevación del molde y establecer ELEVACIÓN MOLDE = 0. 18) Iniciar el ciclo ENGANCHE/DESENGANCHE pulsando las teclas 28 y 16. La máquina efectúa automáticamente el ciclo. 4 - 5


4

SPE C1820

19) Mediante la llave correspondiente, correspondiente, accionar accionar los dispositivos dispositivos de ENGANCHE/DESEN ENGANCHE/DESENGANCHE GANCHE del molde que actúan en los pistones izquierdo (pistón 180a1) y derecho (pistón 180b2) hasta cerrarlos completamente verificando el cumplir por lo menos cuatro vueltas y media en cierre y un cuarto en apertura. 20) Regular la presión presión de la válvula válvula de reducción 166 a una presión igual que el valor memorizado anteriormente. 21) Mediante el ciclo ciclo de ENGANCHE/DE ENGANCHE/DESENGAN SENGANCHE CHE pulsando pulsando las teclas 28 y 16. 22) Colocarse en en la página de elevación elevación molde y establecer establecer MOLDE MOLDE ENGANCHADO ENGANCHADO = SI. SI.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Establecer sólo con molde efectivamente enganchado. 23) 24) 25) 26)

Quitar Quitar los los separa separadores dores.. Establecer Establecer los datos adecuados de final final de carrera alto A y B, de velocidad de subida subida y de caída. Apagar y volver volver a encender el PLC PLC para efectuar efectuar el proceso de reseteo reseteo del encoder encoder en el molde nuevo. nuevo. Verificar la exactitud exactitud de los datos establecidos establecidos efectuando efectuando algunos movimientos movimientos en el molde (máquina en SET SET UP).

NOTA: La máquina está en SET-UP por lo que puede moverse al máximo con una velocidad de 16 mm/s.

E0004P

¡ATENCIÓN!

No efectuar ninguna operación con la máquina en marcha. 27) Colocar Colocar la llave llave en en MANUAL. MANUAL. 28) Verificar que que la regulación regulación de la válvula válvula de reducción de presión presión 166 sea correcta. a) con el aceite a una temperatura de aproximadamente aproximadamente 45°C y el molde alto se lee el valor de la presión en el manómetro 198 prestando atención en efectuar la lectura sólo cuando haya terminado la recarga del acumulador; b) se recoge el molde hacia abajo y se regula la v. de reducción166 mediante la lectura del manómetro 196 en el valor de presión definido en la tabla siguiente:

4 - 6

014AZ011A INSTALACIÓN LECTURA EN EL MANÓMETRO 198 40 BAR 45 BAR 50 BAR 55 BAR 60 BAR 65 BAR 70 BAR 75 BAR 80 BAR 85 BAR 90 BAR 95 BAR 100 BAR 105 BAR 110 BAR 115 BAR

4

ESTABLECER EN EL MANÓMETRO 196 4 0 BAR 4 4 BAR 4 7 BAR 5 1 BAR 5 5 BAR 5 9 BAR 6 2 BAR 6 6 BAR 7 0 BAR 7 4 BAR 7 7 BAR 8 1 BAR 8 5 BA R 8 9 BA R 9 2 BA R 96 BA

29) Acercarse con la traversa móvil al molde hasta hasta apoyarse. apoyarse. 30) Fijar la la parte superior del molde en la traversa traversa móvil. móvil. 31) Efectuar, mediante mediante las conexiones relativas, relativas, todas las conexiones conexiones eléctricas eléctricas y neumáticas necesarias necesarias para el funcionamiento del molde (véase los párrafos CONEXIONES CALENTAMIENTO MOLDES y CONEXIONES FIJACIÓN MAGNÉTICA). 32) Colocar el molde a las temperaturas temperaturas deseadas deseadas respetando los los límites establecidos establecidos por los fabricantes fabricantes de moldes. moldes. 33) Centrar Centrar los punzones punzones.. 34) Fijar los punzones punzones con bloqueo de imanes imanes permanentes o electromagnético electromagnéticoss estableciendo, estableciendo, con la llave en SETUP, en el microprocesador “FIJACIÓN MAGNÉTICA” SI pulsando las teclas 26 - 15 e 26 - 11; una vez efectuada la magnetización se encienden los led de las teclas 15 y 11. En caso de bloqueo electromagnéticos montar también la fijación mecánica de emergencia. 35) Aflojar y volver volver a apretar los tornillos de fijación fijación de la o de de las matrices. matrices. 36) Mover varias veces veces los punzones punzones para asegurarse asegurarse de que se mueven mueven libremente. 37) Verificar que eventuales eventuales dispositivos dispositivos de fijación fijación magnética estén regulados regulados correctamente. correctamente. 38) Después de algunos algunos minutos de funcionamiento, funcionamiento, controlar controlar nuevamente que los los valores de presión hayan hayan permanecido invariados, si no, repetir el procedimiento indicado en los puntos 28a) y 28b).

4 - 7

014AZ011A 4

INSTALACIÓN

SPE C1820

MONTAJE DEL MOLDE EN LA PRENSA UTILIZANDO EL “MOVIMIENTO DE EMERGENCIA”

E0004P

¡ATENCIÓN!

Utilizar exclusivamente cuando no es posible efectuar un reseteo encoder del molde. Esta situación se verifica cuando con el molde ya desmontado de la prensa falta la tensión y, por lo tanto, resulta imposible efectuar un reseteo encoder del molde.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Con el molde colocado en la prensa este procedimiento NO deberá utilizarse ya que es siempre posible volver a efectuar el reseteo. Procedimiento de desmontaje del molde. Fases preliminares: a) Colocar la traversa traversa en el final de carrera alto. alto. b) Levantar Levantar la barra barra delant delantera. era. c) Seleccionar Seleccionar la modalidad de funcionamiento funcionamiento SET-UP. d) Limpiar minuciosamente minuciosamente las superficies superficies de acoplamiento acoplamiento del extractor con el molde y lubricar con aceite grafitado grafitado o con grasa grafitada.. e) Limpiar minuciosamente minuciosamente los dos palpadores palpadores del molde con líquido a baja tensión tensión superficial (gasoil) (gasoil) verificando verificando que el movimiento sea fluido y regular.

E0004P

¡ATENCIÓN!

NON utilizar aceite o grasa. f) Quitar el molde molde del embalaje embalaje con medios medios de elevación elevación adecuados adecuados y colocarlo colocarlo sobre dos espesores espesores de manera que que quede por lo menos 10 cm. levantado del suelo.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Para efectuar cualquier tipo de desplazamiento del molde consultar siempre las normas generales de seguridad para el desplazamiento desp lazamiento de las cargas suspendidas. sus pendidas. Está prohibido el uso de medios inadecuados para levantar el molde como por ejemplo, palancas, espesores, etc. g) Colocar el molde cerca de la prensa prensa utilizando utilizando un carro elevador. h) Verificar en el molde que los dispositivo dispositivoss de enganche sean eficaces y abrirlos abrirlos completamente completamente utilizando la llave llave correspondiente..

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4

SPE C1820

Los procedimientos indicados para el montaje del molde son los siguientes: 1) Asegurarse de que los pistones extractores estén en el final de carrera hacia abajo; bloquear los encoder que controlan la posición de la parte móvil del molde en posición baja mediante las palancas de retención relativas. 2) Cargar el molde en las horquillas del carro. Levantar ligeramente el molde verificando que las horquillas sean simétricas respecto al baricentro. 3) Acercar el carro elevador a la prensa para poder colocar el molde sobre los cuatro separadores de apoyo (h = 70) colocados en la superficie del extractor prestando suma atención en no golpear las bujías de los pistones de extracción y de los pistones palpadores del molde. 4) Bajar el molde en posición central sobre el eje de la prensa verificando la colocación correcta del moldehacia delante-hacia atrás y derecha-izquierda . 5) Asegurarse de la presencia en el molde de los cuatro separadores calibrados entre la matriz y el bloque móvil; se aconseja colocarlos en los ángulos del molde o en la posición predispuesta por el fabricante del molde. En caso de matriz móvil es necesario conectar el tubo hidráulico de sujeción de la matriz y dar presión para permitir que la matriz se coloque en la posición completamente hacia arriba; volver a introducir los separadores calibrados. 6) Colocarse en la página de MOLDE/SPE y establecer DESMONTAJE MOLDE = 3. 7) Asegurarse de que esté establecido MOLDE ENGANCHADO = NO. 8) Ejecución del movimiento de SUBIDA (movimiento de emergencia). Efectuar el movimiento de subida para levantar el molde pulsando simultáneamente la tecla molde (13) y la tecla flecha hacia arriba (25).

E0004P

¡ATENCIÓN!

Controlar que durante el movimiento las bujías entren correctamente en las cajas de enganche del molde.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Durante la subida o la bajada es posible invertir el movimiento pulsando primero la tecla flecha hacia abajo (30) o la tecla flecha hacia arriba (25) y después la tecla molde (13); después de una breve pausa los pistones descienden o suben según el mando. 9) Quitar los dos separadores de apoyo (h = 70) colocados en la superficie del extractor. 10) Efectuar el movimiento de bajada de los pistones del extractor para permitir al molde apoyarse sobre la superficie de la bancada y centrarse en los dos pasadores. El movimiento de bajada se obtiene pulsando simultáneamente la tecla molde (13) y la tecla flecha hacia abajo (30).

E0004P

¡ATENCIÓN!

Durante la subida y la bajada es posible invertir el movimiento pulsando primero la tecla flecha hacia abajo (30) o la tecla flecha hacia arriba (25) y después la tecla molde (13); después de una breve pausa los pistones descienden o suben según el mando. 11) Liberar el molde de los cuatro separadores calibrados entre la matriz y el bloque móvil. En caso de matriz móvil es necesario conectar el tubo hidráulico de sujeción de la matriz y dar presión para permitir a la matriz colocarse en la posición completamente alta; después quitar los separadores calibrados. 12) Apretar todos los tornillos de fijación de la placa salva-banco del molde en la superficie del extractor. 13) Liberar el encoder del molde. 4 - 9


4

SPE C1820

14) Introducir los separadores entre la parte superior del molde y los tampones inferiores; en caso de que el molde esté equipado con tampones isostáticos es necesario desmontarlos para evitar que se estropeen. Es necesario disponer los separadores de manera geométrica correcta, cada separador aproximadamente en correspond encia de cada pistón del extractor.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Los separadores deben estar bien apoyados entre la parte superior y la parte inferior. Prestar suma atención durante la colocación de los separadores para no estropear los punzones del molde. 15) Memorizar el valor de presión leído en el manómetro 196. 16) Obrar en la válvula de reducción 166 y colocar el valor de presión a 0 bar; controlar el valor de presión del manómetro 196. 17) Colocarse en la página de elevación del molde y establecer ELEVACIÓN MOLDE = 0. 18) Iniciar el ciclo enganche/desenganche pulsando las teclas 28 y 16. La máquina efectúa automáticamente el ciclo. 19) Mediante la llave correspondiente, accionar los dispositivos de enganche/desenganche del molde que actúan en los pistones izquierdo (pistón 180a1) y derecho (pistón 180b2) hasta cerrarlos completamente verificando el cumplir por lo menos cuatro vueltas y media en cierre y un cuarto en apertura. 20) Regular la presión de la válvula de reducción 166 a una presión igual que el valor memorizado anteriormente. 21) Mediante el ciclo de enganche pulsando las teclas 28 y 16. 22) Colocarse en la página de elevación molde y establecer MOLDE ENGANCHADO = SI.

E0004P

A¡ATENCIÓN!

Establecer sólo con molde efectivamente enganchado. 23) 24) 25) 26)

Quitar los separadores. Establecer los datos adecuados de final de carrera alto A y B, de velocidad de subida y de caída. Apagar y volver a encender el PLC para efectuar el proceso de reseteo del encoder en el molde nuevo. Verificar la exactitud de los datos establecidos efectuando algunos movimientos en el molde (máquina en SETUP).

NOTA: La máquina está en SET-UP por lo que puede moverse al máximo con una velocidad de 16 mm/s.

E0004P

¡ATENCIÓN!

No efectuar ninguna operación con la máquina en marcha. Efectuar las nuevas regulaciones en el molde como ya descrito precedentemente desde el punto 27 al punto 38.

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C1819

4

SMU

4.2.2.2 Montaje del molde en las prensas equipadas con SMU El montaje del molde en la prensa debe ser efectuado por personal experto como se establece en el capítulo 3 DISP.DE SEGURIDAD. En la prensa está permitido exclusivamente usar moldes con los siguientes tipos de fijación de los punzones: 1) fijación mecánica; 2) fijación mediante imanes permanentes; 3) fijación con electroimanes y con sistema mecánico de seguridad. El molde puede ser montado tanto accediendo a la máquina por la parte delantera, como por la parte trasera. En ambos casos debe quedar permitido un espacio de maniobra suficiente para colocar el molde, por ejemplo, quitando el sistema de carga de los polvos o bien el sistema de recogida de los azulejos. Operaciones preliminares: a) colocar la traversa en el punto muerto superior; b) levantar la barra delantera; c) seleccionar la modalidad de funcionamiento set-up; d) limpiar minuciosamente las superficies de acoplamiento de la prensa con el molde y lubricar con aceite. Para colocar el molde en el interior de la prensa se pueden utilizar dos sistemas: - un carro elevador; - equipos especiales como por ejemplo, carros equipados con sistemas de elevación adecuados y transp. de rodillos.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Para efectuar cualquier tipo de desplazamiento del molde consultar siempre las normas generales de seguridad para el desplazamiento de cargas suspendidas. Los procedimientos para el montaje del molde son los siguientes, independientemente del método elegido para su transporte: 1) quitar el molde del embalaje mediante medios de elevación adecuados y colocarlo sobre dos espesores de manera que quede levantado por lo menos 10 cm. del suelo; 2) proteger adecuadamente las horquillas del carro elevador de manera que no estropeen el molde; 3) entrar con las horquillas por debajo del molde y levantarlo ligeramente verificando que las horquillas sean simétricas respecto al baricentro; 5) verificar la limpieza de la prensa y del molde; 6) colocar el molde debajo de la traversa móvil de manera que quede centrado respecto a los elementos de la prensa: columnas prensa y traversa para el centrado longitudinal y transversal respectivamente; 7) sacar las horquillas del carro o los transportadores de rodillos de la parte inferior del molde; para hacer esto es necesario levantar el molde utilizando uno de los criterios siguientes: a) si el molde está montado en SMU, éste está equipado con cuatro apoyos que permiten la elevación del mismo; b) si la prensa está equipada con dispositivos para el cambio rápido es posible enganchar el molde con la traversa móvil y levantarlo; c) si la prensa o el molde no tienen dispositivos de elevación autónomos se pueden utilizar cilindros oleodinámicos con tal de que se respeten las normas de seguridad vigentes.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Está prohibido usar medios inadecuados para levantar el molde como por ejemplo palancas, espesores, etc.

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014AZ011A 4

INSTALACIÓN

C1819

SMU

8) fijar la placa de base del molde en la bancada de la prensa; 9) bajar la barra delantera; NOTA: la máquina está en set-up por lo que puede moverse al máximo a una velocidad de 10 mm/s.

E0004P

¡ATENCIÓN!

No efectuar ninguna operación con la máquina en movimiento. 10) acercarse con la traversa móvil al molde hasta apoyarse; 11) fijar la parte superior del molde en la traversa móvil; 12) efectuar, mediante las conexiones correspondientes, todos los enlaces eléctricos y neumáticos necesarios para el funcionamiento del molde (véase los párrafos CONEXIONES CALENTAMIENTO MOLDES y CONEXIONES FIJACIÓN MAGNÉTICA); 13) colocar el molde a las temperaturas deseadas respetando los límites establecidos por los fabricantes de moldes; 14) efectuar el centrado de los punzones; 15) fijar los punzones con bloqueo de imanes permanentes o electromagnéticos; en este último caso montar también la fijación mecánica de emergencia; 16) aflojar y volver a apretar los tornillos de fijación de la o de las matrices; 17) mover varias veces los punzones para asegurarse de que se muevan libremente; 18) verificar que eventuales dispositivos de fijación magnética estén regulados correctamente. 4.2.3

E0004P

CONEXIONES CALENTAMIENTO MOLDES

¡ATENCIÓN!

Efectuar la conexión como ilustra la figura 4.2.4 - ESQUEMA DE CONEXION MOLDE Si las conexiones no han sido efectuadas correctamente, se pueden estropear las columnas o el pistón; por lo tanto es necesario: - No invertir los hilos entre el calentamiento inferior y superior. - Conectar los dos hilos del calentamiento superior, ambos en el molde y no uno en el molde y el otro en la traversa móvil. - No conectar a tierra el secundario de los transformadores del calentamiento de los moldes. - Verificar que el montaje de los cables de conexión a masa y a tierra se efectúe correctamente.

4 - 12

014AZ011A INSTALACIÓN 4.2.4

4

CONEXIONES FIJACIÓN MAGNÉTICA

- Conectar los cables y el conector XJ6 como ilustra la figura 4.2.4 - ESQUEMA DE CONEXION MOLDE.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Invertir uno o más hilos puede comportar graves daños a la máquina.

Figura 4.2.4 - ESQUEMA DE CONEXIÓN MOLDE CALENTAMIENTO 510-511 Cables punzones superiores 514-515 Cables matriz inferior 516-517 Cables punzones inferiores D E

FIJACIÓN MAGNÉTICA 911-912 Cables placa inferior 921-922 Conector XJ6 (cables placa superior)

Cable de masa matriz-placa porta-punzones inferior Cable de masa matriz-bancada

922 921

XJ6

510

D

511 514 516

E 515 517

912 911 C0524

4.2.5

CONEXIONES ASPIRACIÓN POLVOS

Conectar las diferentes tomas de aspiración montadas en la prensa en un sistema de aspiración con las características indicadas en los parámetros suministrados por SACMI.

4 - 13

014AZ011A 4

4 - 14

INSTALACIÓN

014AZ011A PUESTA EN MARCHA 5

PUESTA EN MARCHA

5.1

GENERALIDADES

5

Después de haber instalado correctamente la prensa, el carro y el molde, estamos en la siguiente situación: Traversa móvil alta y barra de seguridad en posición elevada (el microcontacto SQ51 está oprimido y el microcontacto SQ52 esta libre).

5.2

VERIFICACIONES PRELIMINARES

En las descripciones siguientes, los números que identifican los componentes oleodinámic os, neumáticos o eléctricos se refieren al ESQUEMA OLEODINÁMICO/NEUMÁTICO; los pulsadores y selectores se pueden localizar en las figuras del párrafo ELEMENTOS DE MANDO, en el capítulo 6 - UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA. 5.2.1

VERIFICACIÓN CONEXIONES

COMPROBAR: - El funcionamiento correcto de las masas de calentamiento del molde. - La posición correcta de la fijación magnética superior e inferior (los led de los pulsadores 11 y 15 deben estar encendidos). - La conexión correcta del cuerpo de la prensa con la masa del local y la integridad de la trenza que conecta eléctricamente la traversa móvil con la traversa fija . - Nivel del aceite en el contenedor superior de la prensa. - La presión de presurización del sistema oleodinámico debe estar comprendida dentro de los valores indicados en el apartado 2.3.1 DATOS TÉCNICOS. - La conexión correcta de los cables eléctricos del dispositivo de control y regulación del espesor del azulejo. - La conexión correcta y punto de conmutación de los microcontactos de final de carrera del carro y de la barra de seguridad. - La conexión correcta del dispositivo de señalización de “filtro atascado”. - La eficacia del dispositivo de detección “falta de polvo”, colocado en la tolva de alimentación del carro. - La interconexión correcta entre el automatismo y los dispositivos de recogida del producto prensado, colocados delante de la prensa (condiciones de puesta en marcha y parada). 5.2.2

MOTOR M3

Accionar el motor de la bomba M3 “recogida pérdidas” mediante el accionamiento del pulsador20 situado en el teclado de mando y verificar el sentido de rotación. 5.2.3

MOTOR M11

Accionar la motobomba M11 de enfriamiento y filtrado del aceite presionando el pulsador 0 colocado en el teclado de mando y verificando que el sentido de rotación sea correcto. 5.2.4

MOTOR M1

Después de por lo menos tres minutos de funcionamiento de la bomba M11, aflojar completamente la perilla de la válvula de seguridad 111, accionar el motor principal M1 presionando el pulsador 0 colocado en el teclado de mando y después de aproximadamente dos segundos apagar el motor presionando el pulsador 4; durante el breve funcionamiento del motor verificar que el sentido de rotación sea correcto. Esperar a que se haya parado y después poner de nuevo en marcha los motores M11 y M1 durante unos instantes y después apagarlo; repetir la misma operación varias veces y si no se detectan anomalías, mantener en funcionamiento el motor. Dejar que el motor funcione en vacío durante algunos minutos para permitir que salga el aire de las tuberías y de las placas; después, manteniendo presionado el pulsador 28 del teclado de mando, apretar progresivamente la perilla de la válvula 112a para aumentar la presión del circuito hasta aproximadamente 100 bar y asegurarse de que no se verifiquen pérdidas de aceite en las conexiones de los tubos flexibles. 5 - 1

014AZ011A 5

PUESTA EN MARCHA

5.2.5

REGULACIÓN DE LA PRESIÓN

PRESIÓN BOMBA DE CAUDAL VARIABLE Efectuar la regulación de la presión de seguridad - presión de trabajo, siguiendo las instrucciones del apartado REGULACION BOMBA DE CAUDAL VARIABLE del capítulo 7 - REGULACIONES. 5.2.6

PUNTO MUERTO SUPERIOR

Colocar la traversa móvil en el final de carrera superior accionando los pulsadores 3 y 25 del teclado de mando. El pistón principal debe alcanzar el punto muerto superior mientras la presión de la centralita, cuyo desarrollo se visualiza en el manómetro 13, aumentará hasta asumir el valor preestablecido durante la fase de prueba igual al valor de presión de trabajo (véase capítulo 7 - REGULACIONES). 5.2.7


Bajar la barra de protección; de esta manera se habilitan los movimientos del carro. Antes de efectuar cualquier tipo de movimiento, controlar que los pulsadores de parada de emergencia 24 funcionen correctamente. 5.2.8

PRESIÓN SERVICIOS AUXILIARES

Fijar con antelación una presión de servicio de 150 bar, estableciendo dicho valor en el automatismo en la página “ESTABLECIMIENTO CARGA”. 5.2.9

CARRO

DCL C1821

5.2.9.1 Carro (DCL) Comprobar: - La colocación y la fijación correcta del carro. - El nivelado correcto de la placa de deslizamiento respecto a la superficie de la matriz. - La alineación correcta y el centrado de las guías del carro. - La regulación correcta de la parte móvil del carro. - La regulación correcta del cepillo (en su caso). - La regulación correcta del dispositivo de alimentación del polvo (ALM). - La conexión correcta de las conexiones eléctricas. - La colocación correcta de las protecciones.

Establecer los valores de final de carrera hacia atrás y hacia delante (representan la distancia en milímetr os respecto a la posición de cero de las guías). Efectuar el reseteo del encoder carro pulsando las teclas 28 y 5. Efectuar algunos movimientos manuales del carro para verificar que los valores de final de carrera hacia atrás o hacia delante del carro sean los deseados. Comprobar que el micro SQ59 esté bien regulado. El micro SQ59, que habilita el descenso de la traversa móvil, se debe aplastar sólo cuando el carro parte móvil está fuera de la zona peligrosa.

5 - 2

014AZ011A PUESTA EN MARCHA

5

DCP 5.2.9.2 Carro (DCP) CARRO ACCIONADO CON VÁLVULA NO PROPORCIONAL Establecer la activación del regulador del carro = NO. Establecer la velocidad de las 10 zonas del carro, desde la 1a zona de ida hasta la 5ª zona de retorno al 100%. Accionar el carro pulsando simultáneamente los pulsadores 8, y 29. Bloquear el regulador de flujo en esta posición. Accionar el carro para permitir la evacuación de las burbujas de aire que pueda haber en el circuito de accionamiento oleodinámico. Efectuar algunos ciclos completos en funcionamiento semiautomático (seleccionar con llave en AUT el ciclo semiautomático de carga pulsándola tecla F8, después presionar los pulsadores 28 y 2) verificando que el carro alcance siempre la posición de final de carrera trasera en condicio nes de seguridad (es decir en posición tal que mantenga aplastado el microcontacto de seguridad) y que el valor de encoder carro visualizado en la pantalla sea menor que el valor establecido como final de carrera hacia atrás (normalmente pocos milímetros).

CARRO ACCIONADO CON VÁLVULA PROPORCIONAL Establecer la activación del regulador del carro = NO. Establecer GANANCIA (RP2) en el valor máximo y establecer la velocidad de las 10 zonas del carro, desde la 1ª zona de ida hasta la 5ª zona de retorno al 100%. Accionar el carro pulsando simultáneamente los botones 8 y 29. De todas formas debe ser mayor que la presunta velocidad de trabajo. Bloquear el regulador de flujo en esta posición. Establecer GANANCIA (RP2) = 50%, accionar el carro para permitir la evacuación de las burbujas de aire que pueda haber en el circuito de accionamiento oleodinámico. Efectuar algunos ciclos completos en funcionamiento semiautomático (seleccionar el ciclo semiautomático de carga pulsando la tecla F8, después pulsar los pulsadores 28 y 2) verificando que el carro alcance siempre la posición de final de carrera trasera en condiciones de seguridad (es decir en posición tal que mantenga aplastado el microcontacto de seguridad) y que el valor de encoder carro visualizado en la pantalla sea menor que el valor establecido como final de carrera hacia atrás (normalmente pocos milímetros). En las condiciones expuestas arriba (velocidad = 100% y RP2 = 50%) la velocidad del carro debe ser por lo menos igual que la máx. velocidad a la que se considera que se deberá proceder para el formato de azulejo a producir. Si así no fuese aumentar RP2 hasta alcanzar la velocidad deseada.

SPE C1820

5.2.10

ACCIONAMIENTO EXTRACTOR (SÓLO SPE)

Bloquear los encoder que controlan la posición de la parte móvil del molde en posición baja. Con la traversa alta y el manubrio alto seleccionar la modalidad de función en SET-UP, colocarse en la página de MOLDE/SPE y establecer DESMONTAJE MOLDE = 3; controlar que esté establecido MOLDE ENGANCHADO = NO. Aflojar los tornillos de purga colocados sobre los cilindros de extracción y a las placas de mando. Accionar los pulsadores que accionan la subida y la bajada del molde varias veces hasta que se concluya la purga. Montar el molde como se describe en el párrafo MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOLDE EN LA PRENSA. Librar el movimiento de los encoder. Establecer los valores de final de carrera alto A y B, velocidad durante la subida y durante la caída. Efectuar el reseteo de los encoder del extractor.

5 - 3

014AZ011A 5

PUESTA EN MARCHA

5.3

REGULACIONES

5.3.1

REGULACIÓN EXTRACTORES

C1819

SMU

5.3.1.1 Regulación extractor tipo SMU Establecer el valor de presión de los pistones de sujeción de la matriz a aproximadamente 80 bar en caso de molde con punzones recogidos y a aproximadamente 50 bar en el caso de molde de espejo usando para ello la válvula de reducción de presión 253 y leyendo el valor de presión en el manómetro 142. Regular la velocidad de extracción mediante la placa de extrangulación 61; para regular la velocidad de primera caída del molde usar el estrangulador 23 hasta obtener los movimientos mencionados arriba a la velocidad considerada adecuada. Regular la velocidad de segunda caída la placa de estrangulación 242 hasta que el molde se apoye sobre la placa inferior sin un choque excesivo. Verificar la carrera de primera caída del molde pulsando los botones13 y 30 uno o dos veces, de manera que el punzón inferior esté en posición de segunda caída y medir la distancia entre el punzón inferior y la superficie superior de la matriz. Si no es el valor deseado, volver a apoyar el molde sobre la placa salva-banco pulsando de nuevo los pulsadores 13 y 30 y los pulsadores 26 ó 31 (con el 12 pulsado) para aumentar o disminuir el valor del polvo blando hasta obtener el valor deseado.

SPE C1820

5.3.1.2 Regulación extractor tipo SPE Establecer el valor que debe alcanzar el molde durante la fase de extracció n (final de carrera altaA y B) y la velocidad en porcentaje (0 ÷100%) que debe tener durante la subida y la caída; seleccionar, si se desea, la SUBIDA EN GRUPO o no; en el caso de SUBIDA EN GRUPO <> 0 se ignora el “retraso subida moldes”. De la misma manera regular las caídas intermedias y la última caída. Verificar que el molde se apoye sobre la placa de base sin chocar excesivamente. También es necesario verificar los valores de paralelismo matriz de la siguiente manera:

1) Efectuar la subida del molde. 2) Controlar que los punzones estén paralelos con la matriz; si así no fuese, colocar el cursor en el final de carrera alto y utilizar las teclas + y - del teclado para regular la altura de los pistones de la parte izquierda (piston es180a1 y 180a2). 3) Controlar la parte derecha (pistones 180b1 y 180b2); si el molde ha sido construido correctamente, también ésta deberá estar paralela con la matriz; en caso contrario establecer la máx. desalineación (B - A) hasta restablecer el paralelismo. Cuando la temperatura del aceite de la prensa habrá alcanzado los valores normales de trabajo ( ~ 45°C) será necesario repetir la regulación desde el punto 1.

5 - 4

014AZ011A PUESTA EN MARCHA 5.3.2

5

REGULACION PRELIMINAR DE LA INSTALACIÓN OLEODINÁMICA

La prensa ya ha sido regulada durante la fase de prueba y experimentación de la máquina antes de expedir la; de todas maneras suministramos algunas informaciones por si dichas regulaciones preliminares hubiesen sido alteradas accidentalmente. PLACA ELEMENTOS LÓGICOS Componente

Accionado por

Regulación preliminar PH 1890/PH 2090


120 119 118 117 116 131

YV38 YV70 YV70 YV19 YV40 YV41

abierto 9 vueltas abierto 1,25 vueltas abierto 12,5 vueltas abierto 3 vueltas abierto 3 vueltas abierto 7 vueltas

abierto 9 vueltas abierto 1 vuelta abierto 8 vueltas abierto 4 vueltas abierto 3 vueltas abierto 9 vueltas

Componente

Accionado por



115 108 109 174

YV53 YV32s YV32d YV47

abierto 12 vueltas abierto 8 vueltas abierto 6 vueltas abierto 5,5 vueltas

abierto 12 vueltas abierto 8,5 vueltas abierto 8 vueltas abierto 6 vueltas

PLACA ACUMULADORES

5 - 5


5 5.3.3

REGULACIÓN VELOCIDAD CARRO

DCL C1821

5.3.3.1 Regulación velocidad carro (DCL) CONFIGURACIÓN (DCL) Una vez verificado el funcionamiento correcto, se establecen los niveles de velocidad para cada una de las 5+5 zonas en las que está dividida la carrera total del carro, expresadas con valores porcentuales entre 0 y 100. De esta manera se define una curva de velocidades idónea para el producto a pensar. Para efectuar la carga del polvo se debe establecer la posición donde se debe encontrar el carro en el momento en que se efectúa la primera caída del molde. Simular varios ciclos de carro en función semiautomática, pulsando simultáneamen te los botones8 y 27 para controlar que el funcionamiento sea correcto, antes de efectuar una carga con el polvo. Si se establece un valor de VALOR DE PRE-PRENSADO mayor que cero durante el retorno del carro, una vez pasado el VALOR DE PRE-PRENSADO, se da la habilitación a la bajada de la traversa móvil. Cuando el carro llega al final de carrera hacia atrás inicia el ciclo del ALM; al final de la carga de la rejilla, vuelve a ponerse en marcha el carro hasta llegar al VALOR DE PRE-PRENSADO a una velocidad igual a la VELOCIDAD DE PRE-PRENSADO establecida. En manual el carro se mueve a una velocidad constante igual que la VELOCIDAD EN MANUAL; en automático y semiautomático el carro se mueve con las velocidades establecidas. Se puede establecer un ciclo con ALM parado; la carga se efectúa manteniendo el ALM parado e introduciendo el polvo en la rejilla mediante el movimiento del carro. En este caso la CARRERA DE CARGA corresponde a la CARRERA DE PRE-PRENSADO .

ALIMENTACIÓN POLVO (DCL) Efectuar correctamente la regulación del dispositivo ALM (véase manual correspondiente). Seleccionar el tipo de carga que se desea efectuar: carga rejilla con ALM parado o carga rejilla con ALM móvil. Establecer el tiempo “RETRASO CARGA” durante el cual la compuerta de la tolva móvil permanece abierta. Establecer el valor “POSICIÓN CIERRE COMPUERTA”, o punto del recorrido del carro en que se cierra la compuerta. Es posible seleccionar un ciclo particular en caso que se deban prensar azulejos en doble fila estableciendo CARGA A DOS FILAS = SI. En este caso es necesario establecer tres valores en el PLC: el primero se refiere al punto de la carrera de carga del ALM donde se cierra la compuerta después de haber cargado la primera fila, la segunda se refiere al punto en que se cierra la compuerta después de haber cargado la segunda fila. Colocar el carro en el final de carrera trasero e introducir polvo en la tolva de alimentación. Establecer el número de traslados que se deben efectuar (de derecha a izquierda) para cada ciclo: 1 traslación, 2 traslaciones; estableciendo 50, el ACP se mueve continuamente. Efectuar algunos ciclos de carga del molde en función semiautomática y aportar las modificaciones necesarias si se observan anomalías durante la carga; terminar esta fase preliminar dejando los alvéolos del molde llenos de polvo. Para efectuar las operaciones de reseteo del encoder del carro, el ALM puede efectuar una sobrecarrera hacia atrás que puede resultar útil durante las fases de montaje y desmontaje de la rejilla de carga del polvo. Es posible efectuar algunos movimientos sincronizados entre el carro y el extractor durante la fase de carga, en particular se pueden efectuar hasta un máximo de 5 movimientos del extractor durante la carrera de retorno del carro a partir de la posición de primera caída. Para cada movimiento se estab lece: valor carro de inicio movimiento, entidad del desplazamiento del molde, valor carro de retorno al valor de primera caída, velocidad del molde durante el movimiento.

5 - 6


5

DCP 5.3.3.2 DCP Regulación velocidad carro CONFIGURACIÓN (DCP) Se pueden presentar dos casos diferentes:

CARRO ACCIONADO CON VÁLVULA NO PROPORCIONAL Una vez verificado el funcionamiento correcto, establecer los niveles de velocidad para cada una de las 5+5 zonas en las que está dividida la carrera total del carro, expresadas con valores porcentuales: - estableciendo valores entre 0 y 75% se obtendrá la velocidad lenta del carro; - estableciendo valores entre 75% y 100% se obtendrá la velocidad máxima del carro. De esta manera se define una curva de velocidades idónea para el producto a prensar. Para realizar la carga del polvo se debe establecer la posición en la que se debe encontrar el carro en el momento en que se efectúa la primera caída del molde. Simular varios ciclos del carro en funcionamiento semiautomático para controlar el funcionamiento correcto antes de efectuar una carga con el polvo. CARRO ACCIONADO CON VÁLVULA PROPORCIONAL (OPCIONAL) Una vez verificado el funcionamiento correcto, establecer los niveles de velocidad para cada una de las 5+5 zonas en las que está dividida la carrera total del carro, expresadas con valores porcentuale s entre 0 y 100 que representan la apertura de la válvula de accionamiento respecto a la apertura máxima. De esta manera se define una curva de velocidades idónea para el producto a prensar. Para realizar la carga del polvo se debe establecer la posición en la que se debe encontrar el carro en el momento en que se efectúa la primera caída del molde. Simular varios ciclos del carro en funcionamiento semiautomático para controlar el funcionamiento correcto antes de efectuar una carga con el polvo. ALIMENTACIÓN POLVO (DCP) Se pueden presentar dos casos diferentes: CARRO CON TOLVA Y ACP Después de haber efectuado la regulación correcta del dispositivo ACP (ver manual correspondiente) introduci r polvo en la tolva de alimentación del carro. Establecer el número de traslados que se deben efectuar (de derecha a izquierda) para cada ciclo: 1 traslación, 2 traslaciones; estableciendo 3, el ACP se mueve continuamente. CARRO CON TOLVA MÓVIL ALM Efectuar correctamente la regulación del dispositivo ALM (ver manual correspondiente). Establecer el tiempo “retraso carga” durante el cual la tolva móvil permanece abierta antes de desplazarse hacia atrás. Establecer el tiempo “retraso cierre compuerta” que debe transcurrir desde cuando la tolva llega a la posición de cierre de la compuerta (en el sensor) hasta que la compuerta se cierra. Colocar el carro en el final de carrera trasero e introducir polvo en la tolva de alimentación. Establecer el número de traslados que se deben efectuar (de derecha a izquierda) para cada ciclo: 1 traslación, 2 traslaciones; estableciendo 3, el ACP se mueve continuamente. Efectuar algunos ciclos de carga del molde en función semiautomática y aportar las modificaciones necesarias si se observan anomalías durante la carga; terminar esta fase preliminar dejando los alvéolos del molde llenos de polvo.

5 - 7

014AZ011A 5 5.3.4

PUESTA EN MARCHA REGULACIÓN FRENADO TRAVERSA MÓVIL

Para verificar el valor establecido de la intensidad de frenado de la traversa móvil, leer el valor de la posición eleme nto lógico de frenado que debe ser aprox. 80; si así no fuese, apoyar la traversa móvil sobre el polvo, presionar los pulsadores 7 y 26 simultáneamente para aumentar, los pulsadores 7 y 31 para disminuir, con el fin de leer aprox. 80. Durante la fase preliminar deshabilitar el regulador de frenado (CONEXIÓN CONTROL VELOCIDAD = NO) y establecer una longitud de la carrera de frenado bastante larga (por ejemplo ESPACIO DE FRENADO = 90.00 para obtener un frenado seguro en esta primera fase de puesta en marcha). Después de haber colocado el polvo en el molde, efectuar algunas carreras de bajada y regular la longitud del sector frenado y la intensidad de frenado, cambiando el valor de la posición del elemento lógico de frenado para obtener el frenado deseado. Cuando se ha puesto en marcha correctamente la máquina, se puede conectar el dispositivo de autorregulación del frenado. Para hacer esto verificar que el espacio de frenado sea 35.00 (si es menor que 35.00 no es posible conectar la autorregulación), después de haber efectuado otra carga de polvo, leer el valor de la velocidad de impacto de los punzones sobre el polvo que la máquina está efectuando y que se ha considerado adecuada para el prensado: digitar SI en CONEXIÓN CONTROL VELOCIDAD y digitar el valor anteriormente leído en la VELOCIDAD DE IMPACTO. Desde este momento el automatismo se encargará de corregir los parámetros de frenado para alcanzar el objetivo de mantener constante el valor establecido de velocidad de impacto sobre el polvo. !

5.3.5

ESTABLECIMIENTO ERROR PARALELISMO TRAVERSA

La prensa está equipada con dos encoder que miden la posición de la traversa móvil. Controlando sus medidas es posible valorar el error paralelismo traversa durante las fases de prensado para evitar que una inclinación excesiva pueda determinar descartes en los productos prensados. El error máximo admisible se puede establecer en el controlador mediante microprocesador en la página ESTABLECIMIENTO PRENSADO. En caso de que aparezca la alarma inclinación de la traversa, controlar el estado de la carga. 5.3.6

ESTABLECIMIENTO VALOR MOVIMIENTO TRAVERSA

Detectar el valor del inicio del prensado (punzones apoyados sobre el polvo), bajando lentamente la traversa móvil hasta apoyar los punzones sobre el polvo leyendo el valor del encoder de la traversa (expresado en milímetros y referido al final de carrera superior) y establecer el valor en la POSICIÓN IMPACTO. Establecer con la llave en WRITE un valor provisorio de seguridad de falta de polvo muy alto (BLOQUEO FALTA DE POLVO = 180.00) que significa prácticamente rendir no operante el control. Establecer el valor de final de carrera superior (traversa alta). Es necesario recordar que este último valor debe permitir el pasaje del carro. Establecer, si fuese necesario SI en la SUBIDA FRENADA y el valor de final de frenado en fase de re-subida de la traversa. Efectua r en funcionamiento manual y con los alvéolos del molde llenos de polvo, algunas operaciones de subida y bajada traversa.

5 - 8

014AZ011A PUESTA EN MARCHA 5.3.7

5

REGULACIÓN PRENSADO

Establecimiento de los datos referentes al prensado. Se establece el número de prensados para cada ciclo y los valores de presión (en bar) para el primer, segundo y tercer prensado, si lo hubiera, así como los tiempos en milésimas de segundo de retraso del primer y segundo prensado (si se hicieran tres prensados , el tiempo de retardo del segundo es válido también para el tercero), y de las desaireaciones primera y segunda (en su caso), compatibles con el formato y el producto que se debe prensar. Renovar el polvo en el molde con una carga semiautomática (con el selector 23 en automático, seleccionar el ciclo semiautomático de carga, pulsando la tecla F8; pulsar entonces los botones 28 y 2). Después de haber observado que el polvo esté distribuido uniformemente en los alvéolos, se efectúa un prensado en semiautomático con el selector 23 en automático (seleccionar el ciclo semi-automático de prensado apretando la tecla F8, después presionar los pulsadores 28 y 2). Repetir una docena de cargas y prensados semi-automáticos para evacuar el aire eventualmente presente en el sistema oleodinámico y para permitir que los dispositivos automáticos de regulación de las presiones efectúen las correcciones oportunas. Cuando el azulejo aparece prensado correctamente, medir el espesor y ajustar eventualmente la altura del polvo blando apretando , con el molde hacia abajo, los pulsadores 26 (+) o 31 (-) con el pulsador 12 presionado para obtener azulejos con el espesor deseado. Después de haber realizado los azulejos con el espesor deseado (IMPULSO CONTROL ESPESOR = 0, establecer el espesor visualizado igual al espesor de azulejos medido), efectuar otros ciclos semiautomáticos de prensado y verificar que el espesor medido corresponda con el espesor leído. En caso afirmativo se puede conectar el corrector automático de espesor (IMPULSO CONTROL ESPESOR >0 y ESPESOR AZULEJO = espesor deseado). 5.3.8

REGULACIÓN DESAIREACIÓN

Regular el dosificador de desaireación 89 obrando en el tornillo correspondiente de final de carrera. Es posible regular el sistema para permitir una carrera de desaireación de la traversa móvil de 0 a 3,4 mm. 5.3.9

REGULACIÓN SEGURIDAD PROTECCIÓN MOLDES POR FALTA DE POLVO

Después de haber verificado que el corrector automático del espesor funcione correctamente, en esta fase será necesario considerar que si el azulejo es demasiado delgado se puede estropear el molde. Establecer POSICIÓN BLOQUEO TRAVERSA por falta de tierra a la máxima carrera de la traversa móvil duran te la fase de prensado, calculando que, con respecto al espesor de azulejo deseado, la traversa móvil pueda descender todavía otros 0,5 mm aproximadamente. Después de haber establecido dicho valor, comprobar que en la pantalla aparezca efectivamente el mensaje de alarma cuando se desciende por debajo de dicho valor. 5.3.10

REGULACIÓN CICLO EN FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

Controlar con la traversa baja el nivel del aceite y comprobar que los moldes hayan alcanzado la temperatura deseada leyendo los valores visualizados de las temperaturas de los moldes. Verificar que, a las temperaturas establecidas, el molde se mueva libremente. Limpiar minuciosamente la matriz y poner en marcha el ciclo automático de producción accionando simultáneamente los pulsadores 28 y 2 prestando atención durante los primeros ciclos a lo que sucede en la zona de prensado con el objetivo de estar preparados para activar oportunamente el pulsador de emergencia24 si se notase alguna anomalía. Si todo resultase regular dejar que la máquina trabaje algunos minutos. Parar el ciclo accionando el pulsador 6, después de efectuar los primeros controles en el producto prensado y aportar las correcciones oportunas. Si se desea expulsar el azulejo también en el último ciclo, establecer EXPULSIÓN DURANTE LA PARADA = SI; en caso contrario, EXPULSIÓN DURANTE LA PARADA = NO. NOTA: Las correcciones que requieren intervenciones en el cuerpo de la prensa o en el carro se deben efectuar con la máquina parada. Las correcciones relativas a los datos establecidos en el automatismo o a los componentes oleodinámicos pueden ser efectuadas con la máquina en funcionamiento. Cuando el resultado de calidad del producto se considere satisfact orio, duplicar el programa (véase Instrucciones tipo B) y, si fuera el caso, efectuar otras modificaciones para mejorar y aumentar la producción. 5 - 9


5 5.3.11

CONEXIÓN CONTROL VELOCIDAD CARRO ESTABLECIDA

DCL C1821

5.3.11.1 Conexión control velocidad carro establecida (DCL) Cuando la prensa ya ha sido puesta en marcha y el azulejo está prensado cor rectamente, es decir, la carga del polvo en el molde es correcta, se conecta el regulador (CONECTAR REGULADOR CARRO = SI) y se establece en tiempo de ida carro y en tiempo retorno carro (respectivamente el tiempo medido en la carrera anterior de ida y de retorno). El sistema de control verifica si el error sobre el tiempo de recorrido supera el 5% respecto al tiempo establecido; en este caso aparece una señal de alarma. Si supera el 10%, la prensa se para.

DCP 5.3.11.2 Conexión automatismo para el mantenimiento de las velocidades establecidas en el carro accionado con válvula proporcional (opcional) (DCP) La prensa está equipada con un dispositivo electrónico que interviene en la válvula YV20a para corregir eventuales interferencias que alteren las velocidades establecidas en el dispositivo de carga de los polvos. Cuando se pone en marcha la prensa desconectar dicho dispositivo de regulación (conectar regulador carro = NO). Cuando la prensa ya ha sido puesta en marcha y el azulejo está prensado cor rectamente, es decir, la carga del polvo en el molde es correcta, se conecta el regulador (CONECTAR REGULADOR CARRO = SI) y se establece en tiempo de ida carro y en tiempo retorno carro (respectivamente el tiempo medido en la carrera anterior de ida y de retorno). Controlar que el valor de la ganancia de ida y de la ganancia de retorno esté comprendido entre 145 e 155; si así no fuese, establecer GANANCIA (RP2) para que aparezcan los valores deseados (valor máximo aceptable RP2 = 70%).

5 - 10

014AZ011A UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 6

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

6.1

ELEMENTOS DE MANDO

6

Los órganos de mando y gestión de la prensa son: - AUTOMATISMO Contiene todos los órganos electrónicos para la gestión del ciclo de la prensa y de la diagnóstica de las alarmas. - TECLADO Contiene todas las teclas necesarias para el accionamiento y la programación de la prensa. - CABINA ELÉCTRICA Contiene todos los órganos electromecánicos para el accionamiento de las motorizaciones/calentamientos/fijación magnética. Figura 6.1 - ELEMENTOS DE MANDO

AUTOMATISMO CABINA ELÉCTRICA

TECLADO

E0004P

¡ATENCIÓN!

Todas las informaciones concernientes a la programación el ciclo y la utilización del automatismo se recogen en el MANUAL DE INSTRUCCIONES de tipo B: “UTILIZACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL MEDIANTE MICROPROCESADOR”. La representación del teclado de accionamiento y de la botonera auxiliar son indicativas. Los colores del fondo y la forma de las teclas podrían variar en función de las normas eléctricas que se utilizan en el lugar de destino y del color de la máquina. El número y la función de las teclas no cambia con la variación de los colores IMPORTANTE - Por PROGRAMACION CICLO se entiende la introducción de todas las informaciones necesarias para efectuar un ciclo de trabajo automático. - El acceso a la programación es posible sólo introduciendo la llave correspondiente en el selector del tablero de pulsadores colocado en el automatismo. - El acceso a la programación debe ser permitido sólo al personal autorizado, ya que la alteración de los datos contenidos en los programas puede provocar graves daños en la máquina misma. - Se aconseja mantener un archivo escrito de los programas introducidos utilizando las tarjetas eventualmente anexas. 6 - 1

014AZ011A 6 6.1.1

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA AUTOMATISMO

El automatismo electrónico está controlado por un microprocesador programable. Utilizando la terminal permite: - establecer el ciclo de trabajo y regular de manera independiente las diferentes fases del ciclo durante el funcionamiento de la prensa; - visualizar los mensajes y las medidas características; - memorizar y llamar todos los parámetros de cada ciclo de prensado elegido; - la autodiagnosis; - la autorregulación de las presiones de trabajo; - la autorregulación del espesor del azulejo; - el autocontrol en caso de avería del sistema.

Figura 6.1.1/A - AUTOMATISMO

TARJETAS DEL SISTEMA

• • •

TECLADO DE MANDO DE LA MAQUINA PANTALLA

NOTA. La descripción de cada una de las secciones se da en las páginas siguientes. 6 - 2

014AZ011A UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Figura 6.1.1/B - (AUTOMATISMO) TARJETAS DEL SISTEMA

6

C1471

CONFIGURACION SISTEMA Posición tarjetas

1-4 5 6 7 8 9 10 11-12-13 14-15-16 17-18 19 20-21

ALIMENTADOR (tensiones alimentación estabilizada) Unidad central de elaboración VARIAS INPUT ANALÓGICA INPUT ENCODER INPUT ENCODER EJES INPUT DIGITAL (lectura señales externas a 24Vcc) OUTPUT DIGITALES (accionan las salidas a 24 Vcc) OUTPUT DIGITALES Y ANALÓGICAS (no utilizada) OUTPUT RELÉ

AL CPU VA IA IE IE AX ID OD ODA OR

C2099

1

RACK - PLC

2

3

4

AL

5

CPU

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

VA IA IE IE AX ID ID ID OD OD OD ODA

ALIMENTACIÓN ALIMENTAZIONE

ELABORACION ELABORAZIONE

ENTRADAS INGRESSI

ODA

OR OR

SALIDAS USCITE

Esta configuración tiene valor indicativo. Para una descripción detallada y precisa consultar el manual INSTRUCCIONES B, capítulo 2 - LISTA DE LOS DISPOSITIVOS.

6 - 3

014AZ011A 6


Figura 6.1.1/C1 - (AUTOMATISMO) PANTALLA

Figura 6.1.1/D1 - (AUTOMATISMO) TECLADO DE MANDO DE LA MÁQUINA 9 0 4 - 1 1 - 5 8 0 C M S

2 4 4 - 1 1 - 5 8 0 C M S

9 2 G A P

N O E T I R W

T I U Q

D

F F O

5 +

G A P

E M O H

R D L C B 1 2 A A W S S

N E E R C S

H

L R E A D H C

+

8

5 2

0 3

I 2

L E E N I D L

F

T U A N A M P U T E S

E N T E R

.

8 5 2

-

4

7 2

G

9 6 3

7

– 1 3

D N E

E

-

6 + 2

3 2 9 1

5 R D L C P 1 2 + A A W S S

1 0

8 1

2 2

7 1

1 2

C 6 1

0 2

1 1

5 1

8 F

0 1

4 1

7 F

9

3 1

6 F

8

2 1

5 F

3

7

4 F

I 2

6

3 F

R 1

I 5

2 F

I

0 4

1 F 4 2

A

6 - 4

B

014AZ011A UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA

6

Figura 6.1.1/C2 - (AUTOMATISMO) PANTALLA A B C D E F G H

Disp Displa layy ele elect ctro rolu lumi mino noso so de 25 líne líneas as x 80 80 col colum umna nass Teclas funcionales Teclado numérico Sele Select ctor or de de llav llavee de de habi habililita taci ción ón escr escrititur uraa No utilizado Borr orra el últ último imo cará arácter ter esc escrito rito Borra la la úl última lílínea es escrita Tecl Teclas as de desp despla laza zami mien ento to del del curs cursor or..

DISPLAY ELECTROLUMINOSO La prensa está equipada con un terminal electroluminoso, gracias al cual es posible obtener una vasta serie de informaciones: - mensajes de alarma - datos de configuración de la máquina - datos de producción - valores actuales - lista de los programas - presentación y modificación de los set-points.

C0628

NOTA. Para visualizar los datos, consultar el MANUAL B. Figura 6.1.1/D2 - (AUTOMATISMO) TECLADO DE MANDO DE LA MÁQUINA OPERACIÓN Start bomba Reset alarmas Start ciclo automático Start semi-aut. carga Start semi-aut. prensado Subida traversa Bajada traversa Subida lenta traversa Bajada lenta traversa Stop bomba Stop bomba filtrado aceite Re-colocación - Reseteo encoder Parada ciclo automático Aumento frenado Disminución frenado Carro hacia delante Carro hacia atrás Punzones hacia dentro Punzones hacia fuera Desmagnetización molde superior Magnetización molde superior Aumento espesor Disminución espesor Subida moldes Caída moldes Desmagnetización molde inferior Magnetización molde inferior Petición enganche extractor proporc. Final enganche extractor proporcional Semiautomático ALM Semiautomático C.P. Start/Stop bomba recuperación pérdidas de aceite ALM hacia delante ALM hacia atrás Manual C.P. Bloqueo

1ª TECLA 2ª TECLA +

2 8* 2 8* 2 8* 25 30 25 30 28 26 31 29 27 25 30 31 26 26 31 25 30 31 26 28 28 28 28

Ø 1 2 2 2 3 3 3 3 4 4 5 6 7 7 8 8 9 9 11 11 12 12 13 13 15 15 16 16 17 18

LLAVE

BOMBA

AU T AU T AU T M A N /A U T MAN S ET -U P S ET -U P

ON ON ON ON ON ON ON

AU T

ON

MAN/AUT MAN/AUT MAN MAN MAN/SET-UP MAN/SET-UP SET-UP SET-UP MAN/AUT M A N /A U T MAN/SET-UP MAN/SET-UP SET-UP SET-UP S ET - U P S ET - U P AU T AU T

ON ON ON ON

C0628

Notas: *Para configurar el tipo de ciclo, utilizar F8 en la ON terminal. ON + Casi todas las operaciones prevén la utilización de dos ON teclas. ON De todas maneras, algunos ON se verifican después de la ON presión de una sola tecla; 20 en estos casos el número 29 21 MAN de la tecla que se debe 27 21 MAN presionar figura en la 27 o 29 22 MAN 24 colu column mnaa “ 2a TECL TECLA A ”. NOTA Para una lista más detallada de las operaciones, consúltese el manual B. 6 - 5


6

Figura 6.1.1/E2 - (ORDENADOR PERSONAL - OPCIONAL) A B C

Pantalla en color Teclas las func unciona ionalles Mouse

PANTALLA EN COLOR La prensa está equipada con un terminal electroluminoso, gracias al cual es posible obtener una vasta serie de informaciones: - mensajes de alarma - datos de configuración de la máquina - datos de producción - valores actuales - lista de los programas - presentación y modificación de los set-points. NOTA. Para visualizar los datos, consultar el MANUAL- B

Fig. 6.1.1/F2 - (ORDENADOR PERSONAL) TECLADO DE MANDO DE LA MÁQUINA OPERACIÓN Start bomba Reset alarmas Start ciclo automático Start semi-aut. carga Start semi-aut. prensado Subida traversa Bajada traversa Subida lenta traversa Bajada lenta traversa Stop bomba Stop bomba filtrado aceite Re-colocación - Reseteo encoder Parada ciclo automático Aumento frenado Disminución frenado Carro hacia delante Carro hacia atrás Punzones hacia dentro Punzones hacia fuera Desmagnetización molde superior Magnetización molde superior Aumento espesor Disminución espesor Subida moldes Caída moldes Desmagnetización molde inferior Magnetización molde inferior Petición enganche extractor proporc. Final enganche extractor proporcional Semiautomático ALM Semiautomático C.P. Start/Stop bomba recuperación pérdidas de aceite ALM hacia delante ALM hacia atrás Manual C.P. Bloqueo

1ª TECLA 2ª TECLA +

28* 28* 28* 25 30 25 30 28 26 31 29 27 25 30 31 26 26 31 25 30 31 26 28 28 28 28

Ø 1 2 2 2 3 3 3 3 4 4 5 6 7 7 8 8 9 9 11 11 12 12 13 13 15 15 16 16 17 18

LLAVE

BOMBA

AUT AUT AUT MAN/AUT MAN SET-UP ON SET-UP ON

ON ON ON ON ON

AUT

ON

MAN/AUT MAN/AUT MAN ON MAN ON MAN/SET-UP MAN/SET-UP SET-UP SET-UP MAN/AUT MAN/AUT MAN/SET-UP MAN/SET-UP SET-UP SET-UP SET-UP SET-UP AUT AUT

ON ON

Notas: *Para configurar el tipo de ciclo, utilizar F11 en la ON terminal. ON + Casi todas las operaciones prevén la utilización de dos ON teclas. ON De todas maneras, algunos ON ON se verifican después de la presión de una sola tecla; en 20 estos casos el número de la 29 21 MAN tecla que se debe presionar 27 21 MAN 27 o 29 22 MAN figura figura en la columna columna “ 2a 24 TECL TECLA A ”. NOTA Para una lista más detallada de las operaciones, consúltese el manual B. 6 - 7

014AZ011A 6 6.1.2

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CABINA ELÉCTRICA

El tablero eléctrico de potencia suministra la alimentación eléctrica a los motores instalados en la centralita oleodinámica y en la prensa, así como la alimentación para el calentamiento y la fijación magnética de los moldes. Figura 6.1.2 - CABINA ELÉCTRICA V A

Voltímetro Amperímetro

V

A

QS1

C1211

6 - 8

014AZ011A UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 6.2

PUESTA EN MARCHA Y PARADA

6.2.1

PUESTA EN MARCHA COTIDIANA

6

La puesta en marcha de la máquina se efectúa desde el teclado con el pulsador 0 que pone en funcionamiento, con el primer accionamiento, la bomba de recirculación y, con el segundo accionamiento, el motor principal.

E0004P

¡ATENCIÓN!

No apretar el pulsador de habilitación 28 colocado en el automatismo cuando se pone en marcha la máquina. Para poner en marcha la máquina en ciclo automático consultar el manual B. 6.2.2

PARADA DE LA MÁQUINA

La máquina se puede parar de dos maneras diferentes: - mediante la tecla 6 del automatismo; - desde un circuito de parada exterior (KA 300). 6.2.3

PARADA DE EMERGENCIA

La máquina tiene dos pulsadores de parada de emergencia: uno colocado en el teclado de mando de la máquina y el otro en la parte trasera de la misma. Dichos pulsadores fungiformes rojos, si se accionan, paran la máquina y todos los equipos conectados antes de ella. El accionamiento de la parada de emergencia determina: - la desactivación hardware de todas las electroválvulas; - la desactivación hardware de los motores que mueven el sistema de carga del polvo; - la desactivación hardware de los motores de la centralita. Todo esto tiene como consecuencia la parada inmediata de la máquina y la descarga de los acumuladores presentes en el circuito hidráulico a excepción de los acumuladores 337 y 141 (si presentes) deben descargarse manualmente mediante las válvulas 339 y 143. Una vez bloqueada, la máquina puede volverse a poner en máquina obrando como se indica a continuación: - volver a situar el pulsador fungiforme en su posición original; - efectuar el restablecimiento de la máquina; - ejecutar el procedimiento como se indica en el punto 6.2.1. 6.2.4

PARADA EN AUSENCIA DE TENSIÓN

En caso de ausencia de tensión la prensa va automáticamente en condiciones de seguridad. De hecho, si falta la alimentación eléctrica la válvula YV107, conectada directamente a dicha alimentación, se desexcita y por tanto, el aceite de los acumuladores fluye en la cámara de subida y la traversa se dirige a final de car rera alto a baja velocidad (< 16 mm. / s). 6.2.5

PARADA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

Si, durante el funcionamiento automático la prensa se para, la traversa se dirige automáticamente al final de carrera mecánico para permitir la introducción del tope mecánico. De hecho, en estos casos, se excita la YV31s que conecta los acumuladores con la cámara de subida empujando de este modo la traversa hacia arriba, hasta alcanzar el final de carrera alto. 6 - 9


6 6.3

DIAGRAMAS PARA LAS UTILIZACIONES DE LA PRENSA

DIAGRAMA PRESIÓN-CARGAS PH 1890 El empuje total de la prensa lo da el empuje del pistón central F. En la columna P se indica el valor de presión del pistón central y, trazando una línea horizontal, se lee en la columna derecha el empuje correspondiente F. Conociendo el empuje total F, se lleva el valor a la ordenada del diagrama. Conociendo las dimensiones del azulejo crudo que se debe prensar y el número de huecos del molde, se obtiene la superficie total que se debe prensar S y se reporta el valor 2 expresado en cm en la abscisa del diagrama. La línea recta que pasa por el punto, que tiene como coordenadas los dos valores encontrados, indica el valor de presión especifica sobre el producto prensado.

Figura 6.3/A - DIAGRAMA PRESIÓN-CARGAS PH 1890

4-275 x 275

4-275 x 275

9-110 x 220

7-150 x 300

5-220 x 330

3-330 x 330

4-275 x 275

5-210 x 315 7-150 x 150

5-220 x 220

2-440 x 440 4-220 x 440 3-360 x 360 1-650 x 650

F (kN)

P (bar)

18000

318

16000

283 0 0 0 5

14000

0 0 5 4

0 0 3 5

0 0 4 0

q c m N /

247 0 0 3 0

211

12000 2 5 0 0

178

10000 2 0 0 0

140

8000 1 5 0 0

6000

104

4000

71 S (cm2) 0 0 0 1

0 0 5 1

0 0 0 2

0 0 5 2

0 0 0 3

0 0 5 3

0 0 0 4

0 0 5 4

0 0 0 5 C1207

Sección pistón = 5674 cm2

6 - 10


6

DIAGRAMA PRESIÓN-CARGAS PH 2090 El empuje total de la prensa lo da el empuje del pistón central F. En la columna P se indica el valor de presión del pistón central y, trazando una línea horizontal, se lee en la columna izquierda el empuje correspondienteF. Una vez conocido el empuje total F, se lleva el valor a la ordenada del diagrama. Conociendo las dimensiones del azulejo crudo que se debe prensar y el 2número de huecos del molde, se obtiene la superficie total que se debe prensarS y se reporta el valor expresado en cm en la abscisa del diagrama. La línea recta que pasa por el punto, que tiene como coordenada s los dos valores encontrados, indica el valor de presión especifica sobre el producto prensado.

Figura 6.3/B - DIAGRAMA PRESIÓN-CARGAS PH 2090

4-275 x 275

4-275 x 275

9-110 x 220

7-150 x 300

5-220 x 330

3-330 x 330

4-275 x 275

5-210 x 315 7-150 x 150

5-220 x 220

2-440 x 440 4-220 x 440 3-360 x 360

F (kN)

1-650 x 650

P (bar)

20000

352

18000

318

16000

283 0 0 0 5

14000

0 0 5 4

0 0 3 5

0 0 4 0

q c m N /

247 0 0 3 0

211

12000 2 5 0 0

178

10000 2 0 0 0

140

8000 1 5 0 0

6000

104

4000

71 S (cm2) 0 0 0 1

0 0 5 1

0 0 0 2

0 0 5 2

0 0 0 3

0 0 5 3

0 0 0 4

0 0 5 4

0 0 0 5

C0293

Sección pistón = 5674 cm2 6 - 11


6

DIAGRAMA PRESIÓN-CARGAS PH 1500 El empuje total de la prensa lo da el empuje del pistón central F. En la columna P se indica el valor de presión del pistón central y, trazando una línea horizontal, se lee en la columna izquierda el empuje correspondienteF. Una vez conocido el empuje total F, se lleva el valor a la ordenada del diagrama. Conociendo las dimensiones del azulejo crudo que se debe prensar y el 2número de huecos del molde, se obtiene la superficie total que se debe prensarS y se reporta el valor expresado en cm en la abscisa del diagrama. La línea recta que pasa por el punto, que tiene como coordenadas los dos valores encontrados, indica el valor de presión especifica sobre el producto prensado.

Figura 6.3/C - DIAGRAMA PRESIÓN-CARGAS PH 2590

4-275 x 275

4-275 x 275

9-110 x 220

7-150 x 300

5-220 x 330

3-330 x 330

4-275 x 275

5-210 x 315 7-150 x 150

F (kN) 25000

5-220 x 220

2-440 x 440 4-220 x 440 3-360 x 360

1-650 x 650

2-540 x 540

1-650 x 1300 2-650 x 650

1-810 x 810

P (bar) 352

24000

338

22000

310

20000

282

18000

254

16000

226 0 0 0 5

14000

0 0 5 4

0 0 4 0

q c m N /

0 0 3 5

197

0 0 3 0

12000

169

0 0 2 5

141

10000 0 0 2 0

113

8000 0 1 5 0

85

6000

56

4000

S (cm2) 0 0 0 1

0 0 5 1

0 0 0 2

0 0 5 2

0 0 0 3

0 0 5 3

0 0 0 4

0 0 5 4

0 0 0 5

0 0 5 5

0 0 0 6

0 0 5 6

0 0 0 7

0 0 5 7

0 0 0 8

0 0 5 8

Sección pistón = 7088 cm2 C0624

6 - 12


6

DIAGRAMA PRESIÓN - CARGAS PH 2890 El empuje total de la prensa lo da el empuje del pistón central F. En la columna P se indica el valor de presión del pistón central y, trazando una línea horizontal, se lee en la columna izquierda el empuje correspondienteF. Individualizando el empuje total F, se reporta el valor en la ordenada del diagrama. Conociendo las dimensiones del azulejo crudo que se debe prensar y el número de huecos del molde, se obtiene la superficie total que se debe prensar S y se reporta el valor expresado en cm2 en la abscisa del diagrama. La línea recta que pasa por el punto, que tiene como coordenadas los dos valores encontrados, indica el valor de presión específica sobre el producto prensado.

Figura 6.3/D - DIAGRAMA PRESIÓN - CARGAS PH 2890

4-275 x 275

4-275 x 275

9-110 x 220

7-150 x 300

5-220 x 330

3-330 x 330

4-275 x 275

5-210 x 315

F (kN)

7-150 x 150

5-220 x 220

2-440 x 440 4-220 x 440 3-360 x 360

1-650 x 650

2-540 x 540

1-650 x 1300 2-650 x 650

1-810 x 810

27500

P (bar) 388

26000 25000

352

24000

338

22000

310

20000

282

18000

254

16000

226 0 0 0 5

14000

0 0 5 4

0 0 4 0

0 0 3 5

197

0 0 3 0

c m N / q

12000

169

0 0 2 5

141

10000 0 0 2 0

113

8000 0 1 5 0

85

6000

56

4000

S (cm2) 0 0 0 1

0 0 5 1

0 0 0 2

0 0 5 2

0 0 0 3

0 0 5 3

0 0 0 4

0 0 5 4

0 0 0 5

0 0 5 5

0 0 0 6

0 0 5 6

0 0 0 7

0 0 5 7

0 0 0 8

0 0 5 8

C0740

Sección pistón: 7088 cm2 6 - 13


6 6.4

CICLO FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

En las descripciones siguientes, los números y las siglas que identifican los componentes oleodinámicos, neumáticos o eléctricos se refieren al ESQUEMA OLEODINÁMICO. OI

X

T .

NI

R

. T

D

Figura 6.4.1/A - CICLOGRAMA

. R E A

E L M

A

O A T D

O J

C R

C MI

R

A R C

MI OI

R A S

NI

CI

ª

F

F

NI

E

R

A

P F

NI F

NI NI

CI

T1

A D S D

NI E D

F

NI

S R

E

P .

E

F

NI F

NI

OI F

NI

NI

E U P F A B

B

O

ID

ID C E

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S CI

M

A U

R

2 CI

NI

ID

º

A

B

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L

A

A

P R

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S R

.

R R

M

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E

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A O

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R

OI F

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S

A .

R NI

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L

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L

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A G

ÓI R

D OI

2

C NI

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R

P

P

A

C C

T

MI

R

E A

U A

R

R

L

R A

R

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IM

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M

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D N

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L

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E

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C 2

A

T A

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D OI

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D T

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O O

A

A

X

M E

L

O R

S V

D

CI

F

NI

S F

NI

R NI F

T2

YV19 YV32d YV32m YV32s YV38 YV39 YV40 YV41 YV47 YV53 YV70 YV99 YV107 YV221 SQ59 SQ60 SQ61

SPE C1820

YV22a YV22b YV22s YV25 YV304a YV304b

DCP YV20a YV20s

C1819

SMU

YV21 YV22 SQ3 SQ6 C2340

elettrovalvola Electroválculaeccitata excitada Electroválvulaeccitata excitada se han selecci onado las opciones elettrovalvola sesisono selezionate le relative opzionicorrespondientes

6 - 14

C

IE

014AZ011A UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 6.4.1.

6

PUESTA EN MARCHA DEL CARRO

DCP 6.4.1.1 Puesta en marcha del carro (tipo DCP) Pulsando simultáneamente las dos teclas de inicio ciclo 28 y 2 se excitan eléctricamente las electroválvulas YV20a e YV20s. El aceite suministrado por la bomba 58 y por el acumulador de los servicios 12 pasa a la válvula de control caudal proporcional YV20a e YV20b y acciona el motor hidráulico 42, el cual acciona a su vez el carro alimentador a través de una serie de engranajes. Es posible seleccionar desde el Sistema de control mediante microprocesador cinco velocidades diferentes en la fase de ida y cinco velocidades en la fase de retorno. El microcontacto SQ59, situado en el soporte fijo del carro, debe librarse después de pocos milímetros de avance del carro alimentador, inhibiendo de esta manera la bajada de la traversa móvil hasta que no quede presionado por el carro durante la carrera de retorno pocos milímetros antes de la parada en la posición de puesta en marcha inicial, es decir, cuando el encoder alcanza el valor establecido. Es importante que el punto de desexcitación de las YV20a e YV20b y el punto donde se para la manivela estén contenidos en el arco en que el microcontacto SQ59 está presionado (véase figura).

Figura 6.4.1/B - PUESTA EN MARCHA DEL CARRO FUNCIONAMIENTO ASINCRÓNICO C Recorrido de la manivela T Campo de tolerancia de posicionamiento del carro hacia atrás 0 Posición teórica del carro hacia atrás FC Posición límite permitida carro hacia atrás T

SQ59 SQ59 PREMUTO PULSADO

0%

FC C

SQ59 SQ59

NON PREMUTO NO PULSADO

100%

C0351

DCL C1821

6.4.1.2 Puesta en marcha del carro (tipo DCL) Pulsando simultáneamente las dos teclas de inicio ciclo 28 y 2 se acciona el motor eléctrico del carro (M20) el cual, mediante las correas de arrastre correspondientes, mueve la parte móvil del carro. Es posible seleccionar desde el Sistema de control mediante microprocesador cinco velocidades diferentes en la fase de ida y cinco velocidades en la fase de retorno. El microcontacto SQ59, colocado en el soporte fijo del carro, debe ser librado después de pocos milímetros de avance del carro de alimentación, inhibiendo de esta manera la bajada de la traversa móvil hasta que dicho microcontacto quede aplastado por el carro durante la carrera de retorno pocos milímetros antes de que se pare en la posición de puesta en marcha inicial, es decir, cuando el encoder alcanza el valor establecido de final de carrera hacia atrás. 6 - 15


6 6.4.2

ALIMENTACIÓN POLVO

DCP 6.4.2.1 Alimentación polvo (DCP) El polvo puede ser alimentado de las siguientes maneras: - una tolva de apertura fija: la alimentación del polvo se realiza por gravedad y no hay elementos accionados que intervengan en el ciclo de la máquina. - una tolva de apertura accionada y regulable: la compuerta de la tolva es accionada mediante la electroválvula YV221. El operador puede por lo tanto, estableciendo en el automatismo tiempos diversos de “retraso carga” y “retraso cierr e compuerta” regular y dosificar la cantidad de tierra cargada dentro de la rejilla móvil del carro alimentador durante su carrera.

DCL C1821

6.4.2.2 Alimentación polvo (DCL) El polvo puede ser alimentado mediante una tolva de apertura accionada y regulable: la compuerta de la tolva es accionada mediante la electroválvula YV221. El operador puede por lo tanto, estableciendo en el automatismo tiempos diversos de “RETRASO CARGA” y “RETRASO CIERRE COMPUERTA” regular y dosificar la cantidad de tierra cargada dentro de la rejilla móvil del carro alimentador durante su carrera. 6.4.3

ACCIONAMIENTO CARRO

DCP 6.4.3.1 Accionamiento carro (DCP) Durante la carrera del carro alimentador, el encoder detecta su posición. Se puede decidir el perfil de velocidad que debe efectuar el carro estableciendo en el Sistema de control mediante microprocesador los set point de las 5+5 zonas en las carreras de ida y retorno (1). Para variar proporcionalmente todas las velocidades se puede utilizar el dato programable GANANCIA (RP2) (2). La válvula proporcional YV20a regulará el caudal que fluye del acumulador 12 al motor 42 según los set points establecidos.

NOTA: (1) Los set points son valores comprendidos entre 0 y 100% y dan un perfil relativo de velocidad de zona a zona. (2) Dicho set-point actúa en la salida en tensión del Sistema de control mediante microprocesador aumentando o disminuyendo el valor que llega a la válvula.

DCL C1821

6.4.3.2 Accionamiento carro (DCL) Durante la carrera del carro alimentador, el encoder detecta su posición. Se puede decidir el perfil de velocidad que debe efectuar el carro estableciendo en el Sistema de control mediante microprocesador los set point de las 5+5 zonas en las carreras de ida y retorno (1).

NOTA : (1) Los set points son valores comprendidos entre 0 y 100% y dan un perfil relativo de velocidad de zona a zona.

6 - 16

014AZ011A UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 6.4.4

6

CAÍDAS MOLDES

SPE C1820

6.4.4.1 Caídas moldes (con SPE) Todas las caídas del molde están efectuadas de la misma manera moviendo los pistones 180a1, 180a2, 180b1 y 180b2. Para mover hacia abajo el molde se excitan la YV22s, la YV25, la YV22a y la YV22b para que afluya el aceite por la bomba 58 y por acumulador 12 a la parte superior de los pistones 180b1 y 180b2. Contemporáneamente el aceite de la parte inferior de los pistones 180a1 y 180b2 se descarga. Los pistones están conectados hidráulicamente mediante un canal intermedio que garantiza una sincronización perfecta. Cada vez que el molde se apoya sobre la placa se restablece la presión en el canal intermedio excitando las válvulas YV304a y YV304b las cuales permiten el flujo del aceite a la presión regulada de la válvula de reducción de presión 166. Mediante el valor establecido en VELOCIDAD CAÍDA es posible variar la velocidad de bajada del molde. Los punzones inferiores se paran cuando el sistema mediante microprocesador detecta, mediante los encoder, el alcance del valor establecido. De esta manera se obtienen las caídas del molde, es decir, se crean las cavidades que son llenadas para la caída del polvo contenido en la rejilla del carro alimentador. Es muy importante la regulación del valor POSICIÓN 1a CAÍDA ya que éste determina el momento de caída del polvo y, consiguientemente, el llenado de los alvéolos inferiores. Naturalmente el desarrollo correcto de esta operación depende también de otros parámetros como por ejemplo la velocidad de avance del carro alimentador. Durante esta fase la posición de la parte móvil del molde es controlada por los transductores de posición y el automatismo mediante microprocesador compara que la posición efectiva corresponda con la deseada. En caso contrario se verifica la condición de bloqueo de la máquina y en la pantalla aparecerá el mensaje de alarma relativo. Es muy importante la última caída durante la cual la parte móvil del molde alcanza la posición de molde bajo. Si esto no se verificase, la prensa se parará automáticamente y en la pantalla aparecerá el mensaje de alarma relativo. El valor establecido como final de carrera hacia atrás determina la parada del carro en su punto de reposo. Antes de la parada el carro alimentador debe oprimir el microcontacto de seguridad SQ59 y, por lo tanto, se debe encender su led correspondiente situado en el panel frontal del Sistema de control mediante microprocesador (KA59).

6 - 17

014AZ011A 6


C1819

SMU

6.4.4.2 Prima caduta stampi (SMU) Durante l’avanzamento del carrello alimentatore, l’encoder rileva la posizione di caricamento impostabile sul Sistema di controllo a microprocessore tramite il valore di posizione 1° caduta. In questo momento si diseccita la YV22 che fa affluire olio, dalla pompa 58 e dall’accumulatore 12, alla parte superiore dei pistoni 180. Contemporaneamente l’olio della parte inferiore dei pistoni 180 va a scarico attraverso la YV22. La regolazione della velocità di discesa si può effettuare con il regolatore di flusso 23 posto in linea alla tubazione. I punzoni inferiori si arrestano su un fine corsa meccanico formato dai pistoni 181, in quanto YV21 rimane eccitata durante questa fase. In questo modo si ottiene la prima caduta stampo, si crea cioè la cavità che viene riempita per caduta dalla polvere contenuta nella griglia del carrello alimentatore. È quindi facilmente intuibile l’importanza della regolazione del valore di posizione 1° caduta in quanto esso determina il momento di caduta polvere e di conseguenza il riempimento degli alveoli inferiori. Naturalmente il corretto svolgimento di questa operazione dipende anche da altri parametri come ad esempio la velocità di avanzamento del carrello alimentatore regolato dalla valvola di controllo portata proporzionale YV20a. Durante questa fase si deve liberare il sensore SQ3 (posizione alta punzoni inferiori) e la camma deve posizionarsi di fronte al sensore SQ6. In caso contrario si verifica la condizione di blocco macchina e sul display comparirà il relativo messaggio di allarme.

C1819

SMU

6.4.4.3 Segunda caída molde (SMU) Prosiguiendo con su movimiento, el carro alimentador se coloca en el final de carrera hacia atrás según el valor establecido en este momento; se desexcitan eléctricamente las electroválvulas YV21 e YB20s y a la YV20a se asigna el valor de OFF SET. Desexcitándose, la electroválvula YV21 conecta la línea de los pistones de segunda caída 181 con la línea de descarga. En el pistón 180, de retorno molde, hay la presión del aceite enviada por la electroválvula YV22 desexcitada. Consiguientemente, esta presión, presionando sobre el pistón 181 hace defluir el aceite a través del regulador de flujo 242 y la YV21 obteniendo la segunda caída del molde. La regulación de estos movimientos se obtiene mediante el regulador de flujo de placa 242. En este movimiento es muy importante que el sensor SQ6 permanezca excitado por la excéntrica respectiva. En caso contrario, como hemos mencionado anteriormente, la prensa se parará automáticamente y en la pantalla aparecerá el mensaje de alarma correspondiente (véase documentación específica - Instrucciones tipo B). El valor establecido como final de carrera hacia atrás determina la parada del carro en su punto de reposo. Antes de la parada el carro alimentador debe presionar el microcontacto de seguridad SQ59 y, por lo tanto, se enciende el led correspondiente del tablero frontal del Sistema de control mediante microprocesador (KA59).

C1819

SMU

6.4.4.4 Caída molde suplementario (opcional con SMU) Consiste en un apoyo intermedio de los punzones inferiores para permitir una carga de doble estrato. Los punzones se apoyan primero sobre los pistones 189 realizando la primera caída. A este punto, se desexcita la electroválvula YV170 pero manteniendo excitada la YV21. En dichas condiciones se efectúa la carga del segundo estrato de polvo. Con la desexcitación de la electroválvula YV21, los punzones se apoyan sobre la bancada. La regulación de la velocidad de la caída suplementaria se efectúa mediante el regulador de flujo de placa 169. El segundo llenado del alvéolo puede efectuarse con un segundo carro que, al final de su ciclo, da una habilitación para la puesta en marcha del ciclo de prensado.

6 - 18


6

BAJADA RÁPIDA

Las condiciones para obtener el inicio de la bajada traversa deben ser: - Punzones inferiores en posición baja (la posición es detectada por los transductores de posición). - Microcontacto SQ59 presionado desde el carro alimentador en posición completamente hacia atrás. Respetando estas condiciones, desde el Sistema de control mediante microprocesador llega la señal eléctrica al magneto de la válvula YV32d, la cual quita la presión de la parte trasera del cono del elemento lógico de bajada 109. Simultáneamente se excita la YV32m que descarga la cámara de subida del multiplicador. En ese momento, el peso del grupo traversa móvil-pistón y la presión ejercitada por el aire contenido en el depósito de prellenado 126 generan una presión en la cámara anular del pistón, que abre en secuencia los elementos lógicos 174 y 109 venciendo el empuje del resorte. El aceite puede defluir de la cámara anular a descarga encontrando sólo las resistencias pasivas del recorrido. Como consecuencia, el pistón principal inicia su carrera de bajada, ya que el aire empuja el aceite contenido en el depósito de prellenado a través de los espacios libres del casquillo del multiplicador en el cilindro principal. La velocidad de esta primera fase de bajada puede regularse con la apertura del cono del elemento lógico 109 mediante un perno de regulación. En cualquier caso, siendo ésta una operación de acercamiento de los punzones superiores al polvo que se debe prensar, se aconseja la máxima velocidad compatible con las exigencias tecnológicas. 6.4.6

BAJADA FRENADA

En el momento en que la traversa móvil sobrepasa el valor de inicio frenado se excita la YV70 que pilota el cierre de los elementos lógicos 118 y 119 interceptando los correspondientes circuitos de descarga del cilindro principal y del multiplicador. Simultáneamente se excita la YV47 que acciona el cierre gradual del elemento lógico174: de esta manera el aceite queda obligado a pasar a través del regulador de flujo motorizado 132 que, siendo pequeño, (DN = 14), disminuye la velocidad del movimiento de bajada de la traversa móvil, creando una contrapresión de frenado. La válvula de máxima presión 92 es un dispositivo de seguridad y de amortiguación de los picos de presión y como tal no debe utilizarse jamás para regular el frenado. Para regular la velocidad con la que los punzones superiores entran en contacto con el polvo contenido en los alvéolos, es necesario establecer en el Sistema de control mediante microprocesador ACTIVACIÓN CONTROL VELOCIDAD = SI y VELOCIDAD = valor deseado en mm/seg. El control automático de la velocidad de impacto se puede establecer sólo con un espacio de frenado 35 mm. El programa está equipado con un sistema de corrección que, si se activa, detecta la velocidad de impacto y la compara con la establecida, modificando la apertura del regulador de flujo 132 mediante el motor M15. Se puede desactivar el control sobre la velocidad de frenado si se establece ACTIVACIÓN CONTROL VELOCIDAD= NO. Es posible seleccionar el frenado con una duración diferente, estableciendo: - FRENADO DURANTE EL PRENSADO= SI. El frenado se desactiva desexcitando la YV47 al inicio del 2º PRENSADO CON MULTIPLICADOR. - FRENADO DURANTE EL PRENSADO= NO. El frenado se desactiva desexcitando la YV47 al inicio del 1er PRENSADO . !

6.4.7

RETRASO PRIMER PRENSADO

La traversa móvil sigue descendiendo a la velocidad de frenado hasta obtener el contacto entre los punzones superiores y el polvo contenido en la cavidad del molde. Durante la fase de pre-prensado de los punzones superiores sobre el polvo, el encoder alcanza el valor establecido de inicio de prensado en el instante inmediatamente anterior al contacto entre el polvo contenido en la cavidad del molde y los punzones superiores. Este momento corresponde al inicio del retraso d e primer prensado. La duración del retraso se establece en el Sistema de control mediante microprocesador. Durante toda la duración de dicho retraso, en el polvo contenido en los alvéolos del molde grava el peso del pistón, el de la traversa móvil y el empuje del aire de prezurización. De esta manera se obtiene una primera compactación del polvo y puede salir una cierta cantidad de aire; por lo tanto esta operación es muy importante con el fin de obtener una buena desaireación durante las fases sucesivas.

6 - 19

014AZ011A 6 6.4.8

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA PRIMER PRENSADO

Al final del retraso del 1er prensado inicia el primer prensado. El valor de presión deseado se puede establecer en el automatismo y es detectado por el transductor de presión BP1. El programa del Sistema de control mediante microprocesador verifica el valor de pre sión alcanzado, lo compara con el establecido y, si detecta un error, interviene para corregirlo. Examinemos ahora el circuito hidráulico. Desde el Sistema de control mediante microprocesador llega la señal a la electroválvula YV40 de primer prensado que se excita y permite la apertura del elemento lógico 116. El elemento lógico abierto permite el paso del aceite proveniente de la bomba 58 y de los acumuladores 18, 18a y 18b al grupo multiplicador 125. Es posible regular la velocidad de paso del aceite y, con ello, del prensado, actuando en el perno de regulación del elemento lógico 116. Los acumuladores 18 y 18b son activados en la línea de presión mediante el elemento lógico 115 pilotado en apertura por la electroválvula YV53 excitada. La cámara del cilindro anteriormente llenada con aceite, durante la fa se de bajada traversa, recibe la presión ejercitada por el pistón del multiplicador de caudal directamente sobre el aceite, el cual transmite esta presión a través del pistón principal a la traversa móvil. El valor de esta presión es leído en la pantalla electrónica del Sistema de control mediante microprocesador. Recordamos que el valor exacto de presión se indica en el terminal que, a diferencia del manómetro mecánico, no tiene retrasos y, por lo tanto es mucho más exacto. El manómetro mecánico 36 debe estar siempre desactivado durante el normal funcionamiento de la prensa y se debe utilizar sólo para la verificación o el ajuste del valor leído en la pantalla. 6.4.9

PRIMER PRENSADO SIN MULTIPLICADOR (CON ACUMULADORES O SIN ACUMULADORES) er

Estableciendo 1 PRENSADO SIN MULTIPLICADOR = SI se efectúa un tipo de primer prensado que se diferencia del anterior hidráulicamente. En el programa está establecido un tiempo fijo durante el cual se excita la electroválvulaYV40 como hemos descrito en el párrafo anterior. Transcurrido dicho tiempo, se desexcita la electroválvulaYV40 y se excita la YV19 que permite la apertura del elemento lógico 117. Ahora, como la presión de línea resulta superior a la presente en el sector que conecta el elemento lógico117 al cilindro, el aceite fluirá naturalmente en este último. De esta manera se permite completar el prensado evitando un ulterior accionamiento del multiplicador a desventaja de la carrera de este último. De esto se intuye que este tipo de primer prensado se usará sólo en caso de que sea necesaria una elevada cantidad de aceite para la ejecución del primer prensado (instalación del molde SFS u otro opcional, azulejos de espesor muy grueso con mezcla triturada en seco, etc.). Estableciendo 1er PRENSADO SIN MULTIPLICADOR = SI y 1er PRENSADO SEPARADO = SI, se obtiene el prensado sin multiplicador y sin acumulador (véase PRIMER PRENSADO SEPARADO). 6.4.10

PRIMER PRENSADO SEPARADO

La función del primer prensado es la de quitar el aire contenido en el polvo que se debe prensar. Si el primer prensado se efectúa con una acción muy rápida y violenta, podría suceder que una parte de aire no logre salir, con el consiguiente defecto de los azulejos prensados (defecto llamado “laminado). Por lo tanto, a veces, es necesario efectuar el primer prensado más lento y con una acción de la presión más progresiva. Este sistema se llama primer prensado separado. Éste se obtiene estableciendo 1er PRENSADO SEPARADO = SI. La elección del tipo de primer prensado que se debe efectuar depende del tipo de polvo que se debe prensar. Al final del retraso de 1er prensado se excita el electroimán de la válvula YV40 que pilota en apertura el elemento lógico 116. Simultáneamente se desexcita el electroimán de la YV53 que pilota en cierre el elemento lógico 115 desactivando como consecuencia los acumuladores 18, 18a y 18b de la línea. El prensado termina cuando en el cilindro se alcanza el valor de presión establecido. Sin la ayuda de los acumuladores el movimiento del pistón principal es lento y progresivo y esto favorece la salida del aire del polvo que se está prensando . Dicho tipo de prensado comporta además un consumo menor de energía, ya que la presión en la bomba sigue la marcha de la presión en el cilindro partiendo de 0 hasta el máximo valor, mientras que utilizando los acumuladores la presión en la bomba habría asumido siempre el máximo valor.

6 - 20


6

DESAIREACIÓN

La operación de desaireación consiste en levantar los punzones superiores en contacto con el polvo apenas prensado, de manera que permita librar el aire comprimido dentro del alvéolo. Una vez terminada la fase de primer pr imer prensado empieza el tiempo de duración de la 1ª desaireación que se establece en el Sistema de control mediante microprocesador. Simultáneamente se desexcita la electroválvula YV40 la cual pilota en cerrado el elemento eleme nto lógico 116 y se desexcita también la electroválvula YV70 de descarga del cilindro. Esta última permite la apertura apertur a del elemento lógico 118 para descargar la presión de primer prensado del cilindro principal conectándolo con el depósito 126. A tal punto se excita la YV39 que acciona el dosificador de la desaireación 89, regulable para permitir una carrera de desaireación de 0 a 3.4 mm. La traversa móvil es empujada mediante la acción del dosificador 89 hacia arriba desconectando los punzones superiores del contacto con el polvo y permitiendo por lo tanto al aire salir de las cavidades a través de d e las tolerancias del molde. Una vez terminado el tiempo de duración de la desaireación se desexcita la YV39 accionando la re-colocación del dosificador. Como se puede notar la acción de desaireación está regulada r egulada por la combinación de un tiempo y de un espacio espa cio (mm. de elevación de la traversa que se pueden regular mecánicamente en los amortiguadores). Naturalmente la regulación correcta será la efectuada en menor tiempo, teniendo en cuenta que los azulejos prensados no deben presentar problemas de “laminados”. 6.4.12 6.4.12

SEGUN SE GUNDO DO PR PREN ENSA SADO DO (ÚLTI (ÚLTIMO MO PR PREN ENSA SADO DO))

El último prensado se efectúa en dos fases diferentes que se pueden llamar: - SEGUNDO PRENSADO DIRECTO - PRENSADO CON MULTIPLICADOR DE PRESIÓN 6.4. 6.4.13 13

SEGU SE GUND NDO O PR PREN ENSA SADO DO DIRE DIRECT CTO O

Una vez terminado el tiempo de desaireación, se excita el electroimán de la válvulaYV70 pilotando en cierre los elementos lógicos 118 y 119. Se excita después la electroválvula YV19 permitiendo la apertura del elemento lógico 117 por parte de la presión de línea. Se obtiene con ello una conexión directa entre los acumuladores y el cilindro principal. Si la presión establecida es menor de 180 bar, el segundo prensado terminará cuando alcance el set point. Si la presión establecida es mayor de 180 bar, cuando la presión detectada por el transductorBP1 alcanza un valor igual que la mitad de la presión establecida, se desexcita la YV19 cerrando la conexión con los acumuladores y empieza el prensado con el multiplicador. 6.4.14 6.4.14

PREN PR ENSA SADO DO CON MULTIP MULTIPLIC LICAD ADOR OR DE PR PRES ESIÓ IÓN N

Se efectúa la primera parte del prensado como se describe en el apartado SEGUNDO PRENSADO DIRECTO. Cuando la presión medida dentro del cilindro principal alcanza un valor igual que la mitad de la presión establecida, se desexcita la YV19 pilotando en cierre el elemento lógico 117 y se excitan YV38 e YV41, permitiendo la apertura de los elementos lógicos 120 y 131, a través de los cuales el aceite en presión de la bomba y de los acumuladores 18, 18a y 18b afluye al multiplicador de caudal y de presión 125.

PH 1890 PH 2090 PH 2590 PH 2890

PRESIÓN MÁX.QUE SE PUEDE ESTABLECER EN EL CILINDRO PRINCIPAL (bar) 318 352 350 388

Si el valor de presión máxima en el interior del circuito del cilindro principal es superado por cualquier motivo, el presostato de seguridad SP2 (regulado y precintado durante la fase de pruebas y experimentación de la máquina) interviene parando el ciclo. En el terminal del Sistema de control mediante microprocesado r aparecerá el mensaje de alarma correspondiente. 6 - 21

014AZ011A 6 6.4. 6.4.15 15

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA SEGU SE GUND NDO O PRE PRENS NSAD ADO O SEP SEPAR ARAD ADO O

Si fuese necesario efectuar el segundo prensado de manera más lenta y progresiva es posible desactivar los acumuladores m icroprocesador 2º PRENSADO SEPARADO = 18 y 27 de la línea estableciendo en el Sistema de control mediante microprocesador SI. Cuando inicia el tiempo de intervención de la YV19 se desexcita el electroimán de la válvula de desactivación de los acumuladores YV53 que pilota en cierre el elemento lógico 115. Este último impide que el aceite contenido en los acumuladores 18 y 27 descargue en las líneas de presión; como consecuencia, sólo el aceite suministrado por la bomba principal 58 llenará el cilindro del pistón principal. La electroválvula YV53 se excita cuando termina el tiempo de intervención de la YV19. En la segunda parte del prensado, donde se utiliza el multiplicador de presión, se usan, de todas formas, los acumuladores. Dicho tipo de prensado permite obtener también un cierto ahorro energético ya que la presión que llega a la bomba sigue la marcha de la presión en el cilindro y no permanece máxima como cuando está conectada con los acumuladores. 6.4.16

SUBIDA MOLDE

SPE C1820

6.4.16.1 6.4.16.1 Subida Subida molde molde (SPE (SPE)) Al final de la fase de segundo prensado, comienza el retraso de la elevación del molde, que se puede establecer en el Sistema de control mediante microprocesador. Al final de dicho retraso se obtiene la excitación simultánea de los electroimanes de las válvulasYV22s, YV25, YV22a y la YV22b para que fluya el aceite por la bomba 58 y por el acumulador 12 a la parte inferior de los pistones 180a1 y 180b2. Contemporáneamente el aceite de la parte superior de los pistones 180b1 y 180b2 se descarga, el canal intermedio permite la sincronización del movimiento de cada pareja de pistones. Se determina de esta manera la subida de los punzones inferiores después de la separación de la traversa móvil. Cuanto mayor sea el retraso establecido, mayormente se retrasará la subida del molde respecto a la subida de la traversa móvil. Estableciendo SUBIDA EN GRUPO <> 0, se ignora el retraso de la subida del molde y la elevación de los punzones se efectuará de la misma manera que la elevación de la traversa móvil.

C1819

SMU

6.4.16.2 6.4.16.2 Subida Subida del del molde molde (SMU) (SMU) Al inicio de la fase de segundo prensado, inicia el retraso de la elevación del molde que se puede establecer en el Sistema de control mediante microprocesador. Al final de dicho retraso se obtiene la excitación simultánea de los electroimanes de las válvulasYV21 e YV22; el aceite presurizado del acumulador 12 fluye en la parte inferior de los pistones 181 y 180 permitiendo la subida de los punzones inferiores después de la separación de la traversa móvil. Con una regulación adecuada de dicho retraso se obtendrá la elevación de los punzones al mismo tiempo que la elevación de la traversa móvil (extracción en paquete). Al contrario, cuanto mayor sea el retraso establecido, más se retrasará la excitación de las dos electroválvulas YV22 e YV21. Como consecuencia, la elevación de los punzones inferiores se verificará con retraso respecto a la subida de la traversa móvil. 6.4. 6.4.17 17

RECU RE CUPE PERA RACI CION ON PRES PRESIÓ IÓN N CILIN CILINDR DRO O

Mediante el automatismo es posible activar esta opción que se activa sólo si la presión en el cilindro es mayor que la presión en línea. Al final del último prensado, el aceite presurizado en el cilindro es conectado con los acumuladores18, 18a y 18b cuya presión es menor, excitando la YV19 que permite la apertura del elemento lógico 117. Se verificará un transferimiento de aceite hasta que la presión del cilindro habrá descendido hasta un valor igual a la presión de línea +30 bar. En ese momento se desexcita la YV19, cerrando el elemento lógico 117 y se desexcita la YV70 permitiendo la descompresión hasta cero de la cámara del cilindro, mediante la apertura de los elementos lógicos 118 y 119. 6 - 22

014AZ011A UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA 6.4. 6.4.18 18

6

SUBIDA IDA FR FRE ENADA

Para poder subir con la traversa móvil es necesario quitar la presión del d el último prensado del cilindro principal. Esto se efectúa desexcitando la electroválvula YV70, que abre los elementos lógicos 118 y 119. El elemento lógico 118 pone en comunicación el cilindro principal con el depósito 126; el 119 pone en comunicación el multiplicador de capacidad con el depósito. Simultáneamente se excita el electroimán de la válvula YV32s que pilota en apertura el elemento lógico 108, permitiendo al aceite proveniente de la bomba 58 y de los acumuladores 18, 18a y 18b pasar a la cámara de subida del pistón principal. Además se desexcita la YV32m permitiendo al aceite proveniente de los acumuladores fluir en la cámara de subida del multiplicador permitiendo la apertura del obturador; de hecho la electroválvula YV38 ha permanecido excitada; por lo tanto el elemento lógico 120 está todavía pilotado en abertura y de consecuencia permite la descarga de la presión contenida en la cámara del multiplicador de presión al depósito 126. En ese momento, la presión de pilotaje, ejercitada en el obturador, hace que el pistón del mu ltiplicador vuelva a subir y el aceite contenido en la cámara del multiplicador de presión puede pasar al depósito de pósito a través de la apertura creada por el obturador obturad or mismo. El aceite contenido en la cámara del multiplicador de caudal se dirige al depósito a través del elemento lógico 119, pilotado por la electroválvula de descarga YV70 desexcitada. Con el pistón del multiplicador que sube se abren las distancias libres de conexión entre el cilindro principal y el depósito; de esta manera la presión e jercitada en la cámara de subida del elemento lógico 108 pilotado en apertura por la electroválvula YV32s puede levantar el pistón principal y el aceite del cilindro puede fluir en el depósito. Simultáneamente con la YV32s se verifica la excitación de la YV47. Esta última permanece excitada hasta que el encoder traversa alcance el valor establecido de final de frenado durante la subida (sólo si la activación SUBIDA FRENADO=SI). La YV47 pilota en cierre el elemento lógico 174 y el aceite suministrado por la bomba principal 58 y por los acumuladores 18, 18a y 18b a través del elemento lógico 108, antes de alcanzar la cámara de subida del pistón principal, queda obligado a pasar por el extrangulador 90, mediante el cual es posible regular mecánicamente la intensidad de la acción de frenado. 6.4.19

SUBIDA RÁ RÁPIDA

Cuando la posición de la traversa móvil, detectada por el encoder, sale del campo de regulación de la subida frenada fr enada establecido, el aceite proveniente del elemento lógico 108 puede alimentar directamente la cámara de subida ya que se desexcita la YV47. La traversa continúa la subida rápidamente hasta que el encoder lee la posición establecida en la posición traversa alta. La electroválvula YV32s se desexcita y pilota en cierre el elemento e lemento lógico 108; al mismo tiempo la electroválvula YV38, desexcitada, pilota en cierre el elemento lógico 120. A este punto se para la traversa móvil. 6.4.20

EXTRACCIÓN

SPE SP E C1820

6.4.20.1 6.4.20.1 Extracci Extracción ón (SPE) (SPE) Para obtener la extracción de los azulejos formados por el alvéolo es necesario excitar las electroválvulas YV22s, punzon es inferiores como se describe en el párrafo SUBIDA YV25, YV22a y YV22b . Esto procura la elevación de los punzones MOLDE. Se puede decidir en cual instante empezar la excitación de las electroválvulas con el tiempo establecido para el retraso de la subida de los moldes. De esta manera se puede efectuar la extracción en grupo o libre. Cuando el molde alcanza la posición de final de carrera alto, es decir, se ha verificado la extracción del material prensado, se obtiene la llegada del carro de alimentación para a expulsión de los azulejos y, por lo tanto, el inicio de un nuevo ciclo.

C1819

SMU SMU

6.4.20.2 6.4.20.2 Extracci Extracción ón (SMU) (SMU) Para obtener la extracción de los azulejos formados por el e l alvéolo es necesario excitar las electroválvulasYV21 y YV22. Esto procura la elevación de los punzones inferiores como se describe en el párrafo SUBIDA MOLDE. Se puede decidir en cual instante empezar la excitación de d e las electroválvulas con el tiempo establecido para par a el retraso de la subida de los moldes. De esta manera se puede efectuar la extracción extra cción en grupo o libre. Cuando el sensorSQ3 está activado, es decir, se ha verificado la extracción del material prensado, se obtiene la llegada del carro de alimentación para a expulsión de los azulejos y, por lo tanto, el inicio de un nuevo ciclo. 6 - 23

014AZ011A 6 6.4.21

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA CICLO SFS: MOLDE DE FORMACIÓN SUPERIOR (OPCIONAL)

Los pistones de mando del SFS (184) están colocados en la parte superior del molde. El circuito está compuesto por una electroválvula de tres posiciones YV193, YV172, por un grupo de acumulación 337 y por una válvula de reducción 336. El movimiento de extracción del azulejo se efectúa excitando la YV193 (transcurrido el retraso de extracción de los punzones que se puede establecer en el Sistema de control mediante microprocesador medido desde el inicio del último prensado), que permite el flujo del aceite desde el acumulador 337 hasta la parte superior de los pistones 184. La regulación de la velocidad se efectúa con el regulador de flujo 250. La fase en la que inicia el movimiento de recogida de los punzones se pued e establecer seleccionando la excitación de la YV172 o cuando se pone en marcha el carro, o cuando el carro está hacia delante, o cuando el carro está en el final de carrera hacia atrás. La excitación de la YV172 permite el flujo del aceite desde el acumulador hasta la parte inferior de los pistones 184. La regulación de la velocidad se efectúa mediante el regulador de flujo 249. 6.4.22

MATRIZ MÓVIL

Si está presente un molde de espejo es necesario permitir el movimiento de la matriz inferior para colocar los punzones superiores en contacto con el polvo. Para el movimiento de la matriz se ha adoptado un sistema elástico formado por un acumulador 141 y por una válvula de reducción con control de la presión máxima aguas abajo 140. Durante la fase de prensado el punzón superior, rígidamente conectado con la traversa móvil, desplaza hacia abajo la matriz inferior; el aceite de la parte inferior de los pistones 179 refluye hacia atrás cargando en parte el acumulador 141 y en parte descargándose a través de la 140. Finalizado el prensado, el acumulador 141 suministra el empuje y el aceite necesario para que la matriz se vuelva a colocar hacia arriba. La regulación de la velocidad de subida se efectúa mediante el regulador de flujo145. La válvula de retención 183 sirve para evitar que la matriz descienda por pérdidas si la máquina permanece parada bastante tiempo. 6.4.23

SOBRECARRERA MATRIZ

SPE C1820

6.4.23.1 Sobrecarrera matriz (SPE) Se utiliza para la limpieza de los punzones inferiores accionando un selector colocado en la cabina del Sistema de control mediante microprocesador y presionando las teclas de subida del molde 25 y 13 colocadas en el tablero de pulsadores, con la llave colocada en manual o SET-UP. De esta manera se excitan las válvulas YV22a eYV22b que accionan los pistones 180a1, 180a2 y 180b1, 180b2 colocando el molde, a baja velocidad, en la posición de final de carrera alto + un valor que puede establecerse. En esta condición, levantando los punzones inferiores, resulta accesible el lateral de dichos punzones para poder limpiar o desmontar los punzones. Después presionar los pulsadores 30 y 13 (bajada moldes) y volver a colocar el selector.

C1819

SMU

6.4.23.2 Con extractor (SMU) Se utiliza para la limpieza de los punzones inferiores accionando un selector colocado en la cabina del Sistema de control mediante microprocesador. Accionando dicho selector se excita laYV129 que envía el aceite a la parte superior de los pistones 179 y desbloquea la válvula de retención 251 permitiendo la bajada de la matriz. En esta condición, levantando los punzones inferiores, resulta accesible el lateral de dichos punzones para la limpieza o para el desmontaje de los punzones mismos.

6 - 24


6

FUNCIONAMIENTO DEL CEPILLO

DCP 6.4.24.1 Funcionamiento del cepillo (opcional) (DCP) El cepillo es un dispositivo que sirve para la limpieza de los punzones y de la matriz. Gira mediante un motor eléctr ico con un mecanismo de transmisión de correa y avanza con el carro. El cepillo puede girar sólo si la prensa se encuentra en ciclo automático o semiautomático de carga y si el operador ha establecido habilitación rotación = 3 la rotación está siempre activada, con habilitación rotación = 1 la rotación está habilitada sólo en ida del carro y con habilitación rotación = 2 la rotación está habilitada sólo en retorno carro. Es posible establecer el sentido de rotación del cepillo. Con INVERSION ROTACION = NO, es posible seleccionar la rotación hacia el sentido de las agujas del reloj = SI, sentido contrario de las agujas del reloj = NO. Además es posible que el cepillo invierta la rotación de su movimiento periódicamente: si se establece INVERSION ROTACION = Si y después se establece el número de los ciclos que se efectúan entre una inversión del movimiento del cepillo y la sucesiva. En caso de cepillo móvil, el cepillo tiene también un movimiento vertical: al valor establecido en posición!’pillo bajo, se excita la electroválvula YV192 que, accionando los pistones neumáticos 270, baja el cepillo hasta tocar la matriz inferior. En cuanto el encoder del carro supera el valor establecido en posición cepillo alto, YV192 se desexcita y el cepillo vuelve a subir.

DCL C1821

6.2.24.2 Funcionamiento del cepillo (opcional) (DCL) El cepillo es un dispositivo que sirve para la limpieza de los punzones y de la matriz. Gira mediante un motor eléctr ico mediante una transmisión de correa y avanza con el carro. El cepillo puede girar sólo si la prensa se encuentra en ciclo automático o semiautomático de carga y si el operador ha establecido HABILITACIÓN ROTACIÓN = 3 la rotación está siempre activada, con HABILITACIÓN ROTACIÓN = 1 la rotación está habilitada sólo en ida del carro y con HABILITACIÓN ROTACIÓN = 2 la rotación está habilitada sólo en retorno carro. El cepillo puede girar siempre hacia la misma dirección o bien invertir el movimiento después de un número de vueltas que puede establecerse. Con INVERSION ROTACION = NO, el cepillo gira siempre en la misma dirección, establecida como SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ = SI, SENTIDO CONTRARIO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ = NO. Si se establece INVERSION ROTACION = SÍ hay que establecer el número de los ciclos que se efectúan entre una inversión del movimiento del cepillo y la sucesiva. En caso de cepillo móvil, el cepillo tiene también un movimiento vertical: al valor establecido en posición cepillo bajo, se excita la electroválvula YV192 que, accionando los pistones neumáticos 270, baja el cepillo hasta tocar la matriz inferior. En cuanto el encoder del carro supera el valor establecido en posición cepillo alto, YV192 se desexcita y el cepillo vuelve a subir.

6 - 25

014AZ011A 6 6.4.25

UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA MOVIMIENTOS MANUALES

Están previstos varios movimientos manuales que se pueden efectuar mediante el accionamiento de oportunos pulsadores colocados en el teclado de mando. En cada situación los movimientos permitidos no comportan riesgos para el operador. Estos movimientos pueden efectuarse sólo si el selector de llave de funcionamiento situado en el teclado de mando está en posición MAN. Se pueden presentar las situaciones siguientes: - Barra de seguridad alta y el led de la tecla 15 encendido; se ha efectuado la fijación magnética de los punzones inferiores: están permitidos exclusivamente los movimientos de subida y bajada del molde (pulsadores25, 30 y 13). - Barra de seguridad alta y el led de la tecla 15 apagado; no se ha efectuado la fijación magnética: la máquina está en condición de bloqueo y no están permitidos los movimientos de subida y bajada del molde. - Con barra de seguridad alta y el led de la tecla 15 apagado; no se ha efectuado la fijación magnética. Es posible establecer: A) FIJACIÓN MAGNÉTICA = SI, si se desea habilitar la fijación magnética; en este caso tendremos condiciones de bloqueo y no estarán permitidos los movimientos de subida y bajada del molde B) FIJACIÓN MAGNÉTICA = NO, si se desea desactivar la habilitación de la fijación magnética; en este caso están permitidos sólo los movimientos de subida y bajada del molde. - Barra de seguridad baja y carro montado: están habilitados los movimientos de subida y bajada traversa (pulsadores 25, 30 y 3), los movimientos de ida y retorno del carro (pulsadores 27, 29 y 8) y los movimientos de subida y bajada de los moldes (pulsadores 25, 30 y 13), los movimientos de ida y retorno del ALM (pulsadores 21, 27 y 29 ), los movimientos de traslación de derecha a izquierda del ACP (pulsadores 22, 27 y 29) y, además, si está presente el SFS, están permitidos los movimientos de subida y bajada de los punzones superiores (pulsadores 9, 25 y 30). 6.4.26

MOVIMIENTOS EN SET UP

Cuando se selecciona el movimiento de set-up en el selector modal, dotado de llave, situado en el teclado de mando, se habilitan sólo los movimientos de la traversa mediante las electroválvulasYV31s y YV31d, es decir, con velocidades inferiores a 16 mm/seg., y los movimientos de subida y bajada moldes (pulsadores 25, 30 y 13). Dichos movimientos pueden ser realizados incluso en las siguientes condiciones: - barra de seguridad baja y soporte carro no conectado a la prensa; - barra de seguridad baja y dispositivo de extracción de los azulejos no presente.

6 - 26


6

RESETEO DE LOS ENCODER

Pulsando las teclas 5y 28 la máquina efectúa en secuencia el reseteo automático de los encoder incrementales. 6.4.27.1 Reseteo encoder travers. - Se coloca la traversa móvil en el final de carrera superior. - La barra de seguridad debe estar levantada y la máquina en set-up. - Se establece en el terminal en la representación visual relativa al “RESETEO ENCODER” el número encoder 1 = TRAVERSA. Véase manual tipo “B” UTILIZACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL MEDIANTE MICROPROCESADOR.

DCL C1821

6.4.27.2 Reseteo encoder CAL y ALM (DCL) - El ALM se coloca en el límite trasero activando el sensor SQ10 (reseteo encoder ALM BQ10). - En caso de que esté activado el sensor de reseteo encoder SQ2 el carro se mueve hacia delante a baja velocidad hasta que se libra el sensor SQ2. - El carro se mueve hacia detrás a baja velocidad hasta activar el sensor de cero SQ2 (posición límite trasera) (reseteo encoder carro BQ2) - El carro se vuelve a colocar hacia delante a baja velocidad hasta el punto de final de carrera hacia atrás (valor establecido). - El ALM lo vuelve a colocar en el final de carrera hacia delante (valor establecido).

DCP 6.4.27.3 Reseteo encoder carro (DCP) - El carro se mueve hasta colocarse en la posición de “0” excitando YV20a y YV20s. - El ALM se coloca en el final de carrera hacia delante activando SQ23.

SPE C1820

6.4.27.4 Reseteo encoder extractor (SPE) - Se efectúa la última caída del molde. - El molde se levanta a baja velocidad hasta superar algunos milímetros la posición de 0. - El molde se baja a baja velocidad hasta el molde bajo

6 - 27

014AZ011A 6

6 - 28


014AZ011A REGULACIONES 7

REGULACIONES

7.1

REGULACIÓN BOMBA DE CAUDAL VARIABLE

7

Para referencias véase la figura 7.1/A. PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA - Rellenar la instalación oleodinámica. - Rellenar el cuerpo de la bomba a través de la conexión 4 hasta que el cárter de la bomba se llene completamente. - Poner en marcha el motor mediante pequeños impulsos con una duración de pocos segundos hasta que se evacue completamente el aire. REGULACIÓN DE LA POTENCIA MÁXIMA ABSORBIDA La bomba de caudal variable tiene un regulador de potencia para limitar la potencia máxima absorbible a un valor menor o igual que la potencia del motor (véase tabla) independientemente de la presión alcanzada.

PH 1890/2090/2590 PH 2890

POTENCIA MOTOR PRINCIPAL DE LA CENTRAL (kW a 50Hz) 75 90

Para regular la absorción de la bomba, es necesario usar el regulador de potencia5 . El procedimiento es el siguiente: - Poner en marcha la bomba principal con la barra de seguridad en alto. - Aflojar el tornillo 6 del regulador de potencia 5. - Cerrar todo el grupo de la válvula 112. - En el caso que esté activo el “ciclo calentamiento aceite” (YV11r excitada) desconectar la válvula YV11r. - Asegurarse de que la presión sea la de trabajo, eventualmente, regularla (Ver apartado REGULACIÓN PRESIÓN DE TRABAJO) mediante la 112a. - Mantener apretado el pulsador 28 del sistema de control mediante microprocesador (se excita la YV99, la bomba suministra aceite que es descargado por la válvula de seguridad 111, la presión alcanza el valor de la presión de trabajo de la prensa). - Introducir una pinza amperométrica en las fases de los cables de alimentación del motor. - Girar el tornillo 6 del regulador de potencia hasta que se lea en la pinza amperométrica el valor de absorción expresado en AMPERIOS, indicado en la placa del motor dividido por 1,732 si el un motor de 50 Hz, si en cambio es un motor de 60 Hz, dividir por 1,732 y sucesivamente dividir de nuevo por 1,15; la lectura se sH°liza en cada fase y el valor de referencia es el medio entre las fases; si no estuviese disponible una pinza amperométrica, utilizar el amperímetro situado en la cabina teniendo en cuenta que la corriente leída es la total de las tres fases, y en la regulación, debe corresponder al valor indicado en la placa del motor si es un motor de 50 Hz, si en cambio es un motor de 60 Hz el valor de placa debe dividirse por 1,15. En dichas condiciones de lectura, estando el amperómetro en la línea de la cabina y no del motor de la central, es necesario asegurarse de tener los otros puntos de utilización desactivados. NOTA Como regla general, el valor de corriente máxima debe ser: Para la frecuencia 50 Hz - igual a la corriente de placa para la lectura efectuada en el amperímetro de la cabina; ILectura = IPlaca - igual a la corriente de placa dividido 1,732 para la lectura realizada en cada una de las fases; ILectura = IPlaca : 1,732 Para la frecuencia 60 Hz - igual a la corriente de placa dividido por 1,15 para la lectura realizada en el amperímetro de la cabina; ILectura = IPlaca : 1,15 - igual a la corriente de placa dividido por 1,732 y sucesivamente divid ido por 1,15 para la lectura realizada en cada una de las fases; ILectura = IPlaca : (1,732 x 1,15)

- Bloquear el tornillo 6 en la posición de regulación. Después de haber efectuado la regulación de potencia, regular nuevament e las válvulas112a, 112 y 10 y, en su caso, conectar de nuevo la válvula YV11r (véase apartado REGULACIÓN PRESIÓN INSTALACIÓN Y REGULACIÓN PRESIÓN DE TRABAJO). 7 - 1

014AZ011A 7

REGULACIONES

REGULACIÓN PRESIÓN MÁXIMA SISTEMA (Válvula de seguridad y calentamiento aceite) Para evitar que el sistema pueda sufrir daños hay una válvula de máxima presión. Esta válvula (112a + 111) está situada en la placa de accionamiento de elevación del carro. Para regular la presión de seguridad obrar de la siguiente manera: - Desconectar el conector de la YV11r (válvula para el calentamiento del aceite). - Poner en marcha la bomba principal con la barra de seguridad hacia arriba. - Aflojar la válvula 112a que se debe regular en el final de carrera hacia atrás. - Apretar la válvula 112 colocada en el bloque fijado en el bastidor de la centralita en el final de carrera. - Empujar el pulsador de presión 28 del sistema de control mediante microprocesador: la presión volverá a aprox. 10-20 bar; la YV99 será excitada, y la cilindrada de la bomba será máxima (indicador 9 en posición 11) enviando en descarga todo el caudal. - Apretar lentamente la válvula de seguridad 112a hasta leer el valor de seguridad que se desea establecer en el manómetro de la presión de la bomba 13. - Bloquear la válvula regulada de esta manera en la posición correcta. - Conectar el conector de la YV11r (válvula para el calentamiento del aceite) y, como seguramente no habrá alcanzado todavía la temperatura, la YV11r activa el ciclo de calentamiento del aceite. Aflojar completamente la válvula de máxima presión 10, descargar la presión de los acumuladores superiores, apretar la válvula 10 hasta leer la presión de calentamiento deseada (150 bar) y bloquear el tornillo de regulación.

PH 1890/2090/2590 PH 2890

PRESIÓN DE SEGURIDAD (bar) 230 250

REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE TRABAJO (Véase la figura 7.1/A)

La válvula que regula la presión de trabajo en línea 112 está colocada sobre el bloque fijado en el bastidor de la centralita. Para efectuar esta regulación es necesario haber regulado con anterioridad la presión máxima de seguridad como ya hemos descrito, de la siguiente manera: - Poner en marcha la bomba principal con la barra de seguridad hacia arriba. - Aflojar la válvula de máxima presión 112 y descargar la presión de los acumuladores. - Apretar progresivamente la válvula 112 (siempre con el pulsador 28 presionado) hasta leer la presión de trabajo requerida y bloquear el tornillo de regulación. Una vez efectuada la regulación, si todo ha sido efectuado correctamente, se debe observar que la cilindrada de la bomba se anula (indicador 9 en posición 10, correspondiente a la muesca de 0°). En tales condiciones no se deberá oír el aceite que se descarga por la válvula de máxima presión 112a.

PH 1890/2090/2590 PH 2890

PRESIÓN DE TRABAJO (bar) 180 230

VERIFICACIÓN DE LAS CONDICIONES DE EJERCICIO (Véase la figura 7.1 A)

- Motor apagado; bomba parada: indicador de cilindrada 9 en posición 11.

7 - 2

014AZ011A REGULACIONES

7

- Motor encendido; bomba en rotación; barra de seguridad alta: indicador de cilindrada9 en posición 10, bomba en anulación de caudal; presión de línea = 20 bares . - Prensa en Stand by; motor encendido; bomba en rotación; barra de seguridad baja: indicador de cilindrada9 en posición 10, bomba en anulación de caudal; presión de línea, es decir, la presión de trabajo ante riormente regulada. Si la bomba no está en cilindrada nula en estos dos casos significa que hay una fuga de aceite en el sistema (verificar que la válvula de máxima 112a esté regulada correctamente). - Prensa en ciclo automático con utilización de acumuladores: la marcha de la potencia absorbida y, por lo tanto, de la corriente, debe ser igual que la indicada (consultar figura 7.1/B), donde aparece una limitación de potencia absorbida a 75 Kw y una reducción a 13 Kw correspondiente a la anulación de la cilindrada, cuando la presión de línea alcanza el valor de regulación.

NOTA: Los diagramas, fruto de regulaciones, se deben considerar como indicativos, ya que dependen de varios factores, como por ejemplo: - número de ciclos - espesor del polvo blando - presión máxima de trabajo - tipo de máquina.

7 - 3

014AZ011A 7

REGULACIONES

Figura 7.1/A1 - BOMBA DE CAUDAL VARIABLE REXROTH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 18

Cuerpo regulador de cilindrada Tornillo de limitación cilindrada máxima Tornillo de limitación cilindrada mínima Drenaje y llenado del cuerpo de la bomba Regulador de potencia Tornillo de regulación de la potencia Regulador de presión Tornillo de regulación de la presión mínima Indicador de cilindrada Posición de cilindrada nula Posición de cilindrada máxima Cuerpo bomba Línea de aspiración Línea de alimentación Válvula control presión de línea Mecanismo regulador de potencia Conexión con el pilotaje externo XD 18

7

8 6

4 5

3

2

1 9

12 11 10

15 °

Pos. 10

0

15°

Pos. 11 C0190 C0197

7 - 4

(Vista de la bomba desde arriba)


7

Figura 7.1/A2 - BOMBA DE CAUDAL VARIABLE REXROTH

CENTRAL OLEODINÁMICA A

T

T

P1

A

10

YV99

7 YV11r

A

B

P

T

15

T

P

112

18 6

112a B

B

5 M11

8

B

M

A

12

111

49 U

3

58

P

78

17

2

SP1

T

BT4

79

SP3 13

P

P

14

M

M1

13

1

4 C2781

Figura 7.1/B - PRENSA EN CICLO AUTOMÁTICO: CON USO DE ACUMULADORES pot=10.00 KW (/div) tswp=5.041 Sec Replay Menu Active Frame # 1-1

points=3531 FIG 1: CICLO CON ACUMULADORES

1LdData 2SvData 3Commts 4Ca1c 10Exit

5Retrac 6List

7Title

X Range [0.06 - 0.40]

8Cursor

9Param C0303

7 - 5


7 7. 2

REGULACIÓN Y RESETEO ENCODER DE POSICIÓN

Las operaciones de reseteo son necesarias cada vez que se sustituye un encode r o cualquier pieza mecánica inherente a su movimiento, o la tarjeta CPU. 7.2.1

TRANSDUCTORES TRAVERSA

Los encoder montados en la traversa presentan una zona central de trabajo y dos zonas externas de no lectura (véase la figura) de 66 mm. y 28 mm. respectivamente de longitud. Es necesario que el campo de movimiento del eje al que se refiere el encoder esté centrado tota lmente en la zona activa. Figura 7.2.1 - RESETEO ENCODER TRAVERSA

* ** = zona de trabajo = no lee la posición

*

Zona muerta 66.0 mm (2.60 in.)

**

* Espacio vacío 28 mm (1.00 in.)

Para efectuar el reseteo realizar las operaciones siguientes en secuencia: a) Colocar la traversa móvil en el final de carrera superior, usando los movimientos en set-up. b) Levantar la barra de seguridad. c) Llevar el selector a la posición de SET-UP. d) Pasar a la página relativa al RESETEO ENCODER en el terminal del microprocesador. e) Establecer reseteo traversa móvil.

DCL C1821

7.2.2 ENCODER CARRO (DCL) Si el procedimiento de reseteo (véase apdo. 6.4.27) no funciona, efectuar la regulación siguiente: a) Colocar el carro parte móvil CAF en el final de carrera trasero con sensor de reseteoSQ2 excitado pero sin micro de seguridad SQ20i aplastado (a aproximadamente 10 mm. del final de carrera mecánico); b) Aflojar los tornillos de sujeción del encoder y el tornillo sin cabeza que vincula el eje del encoder en la unión elástica. c) Conectar en el conector del encoder la caja de reseteo encoder suministrada; d) Girar el encoder hasta que se encienda el led rojo que indica la muesca de cero del encoder; e) Manteniendo el encoder en posición, apretar los tornillos de sujeción y el tornillo sin cabeza situado en la unión; f) Repetir la operación de reseteo con las teclas 28 - 5.

DCL C1821

7.2.3 ENCODER ALM (DCL) Si el procedimiento de reseteo (véase apdo. 6.4.27) no funciona, efectuar la regulación siguiente: a) Colocar el ALM en el final de carrera trasero con sensor de reseteoSQ10 excitado. b) Aflojar los tornillos de sujeción del encoder y el tornillo sin cabeza que vincula el eje del encoder en la unión elástica. c) Conectar en el conector del encoder la caja de reseteo encoder suministrada; d) Girar el encoder hasta que se encienda el led rojo que indica la muesca de cero del encoder; e) Manteniendo el encoder en posición, apretar los tornillos de sujeción y el tornillo sin cabeza situado en la unión; f) Repetir la operación de reseteo con las teclas 28 - 5. 7 - 6


7

SPE C1820

7.2.4 ENCODER EXTRACTOR (SPE) Los encoder montados en el extractor no necesitan regulaciones particulares pero es necesario, de todas formas, en caso de sustitución del encoder, verificar: a) Que el montaje del encoder haya sido realizado correctamente (como indican las instrucciones SACMI) y que los movimientos del encoder sean libres (sin interferencias). b) Que en posición de transductor bajo el palpador esté por debajo de la superficie de apoyo del molde aproximadamente 0,5 mm.

DCP 7.2.5 ENCODER CARRO (DCP) Procedimiento de reseteo software: - Colocar la traversa móvil en el final de carrera superior. - Realizar una re-colocación automática pulsando las teclas 28 y 5; el carro se parará en una posición cualquiera (el carro se para cuando se detecta el pulso de 0 del encoder que seguramente no será la posición de carro hacia atrás). - Con el selector de llave en posición MAN mover el carro pulsando las teclas 29 y 8 hasta colocarlo en la posición de carro hacia atrás (el carro se mueve con la velocidad establecida en la 1a zona de ida). - Con el carro en esta posición (el microcontactoSQ59 debe estar oprimido), colocar el selector de llave en SET- UP y pulsar simultáneamente las teclas 26, 31 y 8. Con este procedimiento se memoriza el offset del encoder, es decir el espacio recorrido por el carro desde la posición de 0 del encoder a la posición de carro hacia atrás. Desde este momento cada vez que se efectúa un movimiento del carro, éste se colocará en la posición de carro hacia atrás (posición de 0 del encoder + offset).

Figura 7.2.5 - ENCODER CARRO 1 2 3 4 5 6 7

Encoder Conectores 7 polos Caja reseteo encoder Semibridas fijadas con tornillos Orificios con tapones para acceder a la unión Motorreductor 22 1 3 Biela CK1 4

Es posible efectuar la regulación del encoder también de manera tradicional: - Con la bomba apagada y llave en SETUP, pulsar las teclas 25, 30 y 8. - Llevar la traversa móvil al final de carrera superior. - Levantar la barra de seguridad. - Quitar la tensión del automatismo. - Desenchufar el cable del conector 2 del encoder 1. - Conectar la caja para el reseteo 3. En la caja 3 están colocados dos diodos led verdes para visualizar las señales CK1 y CK2 y un diodo led rojo (que es el que más interesa) que se ilumina sólo cuando se encuentra en correspondencia con el cero del encoder. -

CK2 5

6

7

C0207

Colocar la biela 7 perpendicularmente a la prensa, como en la condición de carro hacia atrás. Aflojar los tornillos que fijan el encoder en las semibridas4. Efectuar el reseteo girando el cuerpo del encoder hasta que se encienda el led rojo. Apretar a tope los tornillos 4. Volver a conectar el cable proveniente del automatismo en el conector2. Montar la protección sin que moleste el cable. Si no se lograse efectuar la operación, seguir otro procedimiento.

- Quitar los dos tapones 5 del cilindro mecánico colocado debajo del encoder. - Girar la biela 7 hasta colocar el tornillo de la unión a la altura del orificio. - Aflojar el tornillo inferior de la junta y colocar la biela7 en posición perpendicular respecto a la máquina sin girar la unión del encoder. - Apretar el tornillo inferior. - Aflojar el tornillo superior y los tornillos 4 que fijan el encoder en las dos semibridas. - Sacar el encoder. - Girar el eje hasta que se encienda el led rojo. - Volver a montar el encoder y apretar todos los tornillos. 7 - 7

014AZ011A 7

7 - 8

REGULACIONES

014AZ011A MANTENIMIENTO 8

8

MANTENIMIENTO

Describimos a continuación las operaciones de control y mantenimiento de la prensa. La primera parte, como se constata en la tabla siguiente, se debe efectuar con una cierta continuidad y con una frecuencia establecida en la tabla misma. Sin embargo las otras oper aciones se efectuarán sólo cuando el operador lo crea oportuno.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Antes de efectuar cualquier tipo de operación de mantenimiento, leer con atención los procedimientos de seguridad descritos en el capítulo 3 - DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.

8.1

OPERACIONES PERIÓDICAS OPERACIONES

PRIMEROS MANTENIMIENTOS A EFECTUAR DESPUÉS DE HORAS:

8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

LIMPIEZA GENERAL DE PRENSA Y MOLDE CONTROL DEL ESTADO DE LOS FIELTROS LUBRICACIÓN CASQUILLOS TRAVERSA CONTROL DEL EXTRACTOR CONTROL AJUSTE GRUPO PERNOS RECIRCULACIÓN Y FILTRADO ACEITE - LIMPIEZA INTERNA DE LA CABINA ELÉCTRICA - SUST.CARTUCHOS DE FILTRADO DE LOS FILTROS - VERIFICACIÓN PÉRDIDAS - CONTROL BOMBA DE CAUDAL VARIABLE - VERIFICACIÓN CONEXIONES ELÉCTRICAS A TIERRA (**) - LIMPIEZA FILTROS AIRE MOLDE - VERIFICAR DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD - SUSTITUCIÓN DEL CARTUCHO FILTRO AIRE DE PRESURIZACIÓN - VERIFICAR EFICIENCIA DE LA INSTALACIÓN DE ASPIRACIÓN - CAMBIO ACEITE CENTRAL - VERIFICAR LA EFICIENCIA DEL CAMBIADOR DE CALOR ACEITE/AGUA - SUSTITUCIÓN TUBO SUBIDA MULTIPLICADOR - SUSTITUCIÓN TUBO SUBIDA TRAVERSA - LUBRICACIÓN PALPADORES EXTRACTOR

40

80

200

500

2000 4000

-

DESPUÉS CADA (***)

8 horas 80 horas 80 horas 80 horas 2000 horas 1000 horas 2000 horas (*) 200 horas 200 horas 80 horas 80 hor as 80 horas 4000 horas 500 horas 4000 horas 200 horas A 6.000.000 de ciclos o no más allá de los 5 años A 6.000.000 de ciclos o no más allá de los 5 años 80 horas

(*) La operación debe ser efectuada sólo cuando es señalada. (**) En particular verificar al final de cada cambio molde. . (***) Frecuencia de intervención periódica señalada automáticamente en el display terminal del automatismo. Valor indicativo.

C2310

1 - LIMPIEZA GENERAL DE LA PRENSA, especialmente del carro, de la rejilla, de la placa de deslizamiento y de la parte del molde que apoya en la bancada. 2 - VERIFICACION DEL ESTADO DE DESGASTE DE LOS FIELTROS colocados para proteger los casquilllos de la traversa. 8 - 1

014AZ011A 8

MANTENIMIENTO

3 - LUBRICACIÓN DE LOS CASQUILLOS DE LA TRAVERSA (manualmente con la ayuda de la bomba a través de los engrasadores). 4 - CONTROL DEL EXTRACTOR verificar que no haya zonas con pérdidas de aceite o tornillos de apriete flojos. 5 - CONTROL DEL APRIETE DE TODOS LOS TORNILLOS, TUERCAS, ETC. Consultar la tabla 8.3. 6 - RECIRCULACIÓN Y FILTRADO ACEITE. Debe efectuarse después de las primeras 500 horas de trabaja y a continuación después de 1000 horas. Para los procedimientos, véase párrafo 8.2.5 - RECIRCULACIÓN Y FILTRADO. 7 - LIMPIEZA INTERIOR DE LA CABINA ELÉCTRICA. Limpieza interior de los aparatos eléctricos y electrónicos aspirando (no soplando), limpiar los contactos con éter. 8 - SUSTITUCIÓN DE LOS CARTUCHOS DE FILTRADO DE LOS FILTROS. Cuando se han obstruido los cartuchos filtrantes de los filtros, los indicadores de obstrucción SP1 (Filtro del circuito de filtrado principal situado en la central hidráulica de la máquina), SP5 (Filtro de alimentación de las válvulas del extractor situado en el circuito del extractor), SP7 (Filtro de los pilotajes de las válvulas proporcionales de prensado situado en la plancha de prensado) hacen aparecer el pertinente mensaje en el terminal del sistema de control. Cuando en el display aparece la indicación “Filtro obstruido (SP1)” aparece también un contador que señala “Sustituir el filtro en XX”. La prensa puede seguir produciendo hasta que el número indicado como vencimiento para la sustitución no llega a cero; agotada la cuenta la prensa se bloqueará terminando el ciclo de prensado en curso, será posible volver a arrancar sólo después de que el filtro haya sido sustituido. Por lo tanto, desde la aparición de la indicación del filtro obstruido al bloqueo de la prensa, se tiene la posibilidad de sustituir los filtros programando con anticipo la intervención. A cada sustitución del elemento filtrante proceder a una esmerada limpieza del contenedor. Es importante controlar el estado de las juntas de los filtros cada vez que se procede a la apertura del correspondiente contenedor. Los filtros controlados por el indicador SP1 se sustituyen sólo cuando es señalado por el PLC de la prensa o a cada cambio de aceite. Los filtros controlados por los indicadores SP5 y SP7 se sustituyen cuando es señalado por el PLC de la prensa o con una periodicidad anual (en el curso de las eventuales paradas para mantenimiento programado). Se recomienda utilizar sólo los filtros originales SACMI para evitar eventuales problemas de la prensa. 9 - VERIFICACION PÉRDIDAS. Controlar que en las zonas de apoyo de las válvulas y de los elementos lógicos no haya pérdidas de aceite. Controlar el nivel del aceite en el recipiente de recogida de las pérdidas. 10 - CONTROL BOMBA CON CAUDAL VARIABLE. Se trata de una verificación del estado de desgaste interior de los órganos de estanqueidad. La condición de funcionamiento regular es la siguiente: Manteniendo pulsado el botón de presión controlar que el indicador de cilindrada, colocado en el cuerpo de la bomba, esté en posición cero y que el consumo de energía eléctrica del motor de la bomba no sea superior al previsto durante la fase de regulación de la potencia máxima absorbida. Si así no fuese, solicitar asistencia especializada.

8 - 2

014AZ011A MANTENIMIENTO

8

11 - TOMA DE TIERRA Verificar la integridad de la toma de tierra de la máquina y entre la traversa fija y la móvil; si fuese necesario, restablecer las conexiones. Puntos de fijación: A - traversa fija B - traversa móvil C - bancada F - barra de tierra en cabina eléctrica Verificar también las conexiones a masa del molde. (Consultar la figura 4.2.4 - ESQUEMA DE CONEXIÓN MOLDE, cables D y E - capítulo 4 - INSTALACIÓN).

E0004P

A

B

C

F

C2783

¡ATENCIÓN!

Es necesario eliminar la pintura de los puntos de contacto de la máquina con los cables de tierra y de masa antes de apretar los tornillos, para poder garantizar un contacto eficaz. La falta de conexión con la tierra y/o masa de las partes indicadas puede comportar serias consecuencias para la máquina y para el operador mismo. 12 - LIMPIEZA FILTROS AIRE MOLDE Desmontar los filtros y limpiarlos con aire comprimido; controlar su estado y, si fuese necesario, sustituirlos (controlar con cuidado las juntas de los filtros cuando se cierre la tapa). 13 - VERIFICAR LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Controlar que todos los dispositivos de seguridad funcionen correctamente: pulsadores de bloqueo, microcontactos de seguridad y barreras fijas. 14 - SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL FILTRO DEL AIRE DE PRESURIZACIÓN Sustituir por lo menos una vez al año el cartucho del filtro de coalescencia 271. 15 - VERIFICAR LA EFICIENCIA DE LA INSTALACIÓN DE ASPIRACIÓN Controlar que estén conectadas las tomas de aspiración y que el sistema funcione según las especificaciones SACMI. 16 - CAMBIO ACEITE EN LA CENTRAL. Sustituir completamente la carga del aceite prestando atención en limpiar los depósitos. Utilizar exclusivamente aceite hidráulico cuyas características respeten los valores indicados en el párrafo de las especificaciones técnicas. El intervalo de sustitución del aceite indicado en la tabla es puramente indicativo. El intervalo efectivo deberá consultarse con el proveedor del aceite utilizado. 17 - VERIFICAR LA EFICIENCIA DEL CAMBIADOR DE CALOR ACEITE/AGUA Controlar que la temperatura del aceite permanezca en los límites y que no aumente rápidamente. En caso de que sea necesario intervenir en el cambiador de calor, consultar el apartado 8.4 18 - SUSTITUCIÓN TUBO SUBIDA MULTIPLICADOR Poner la prensa en estado de seguridad, quitar el aceite hidráulico de la máquina; desmontar la tapa del multiplicador para acceder al tubo. 19 - SUSTITUCIÓN TUBO SUBIDA TRAVERSA Poner la prensa en estado de seguridad, quitar el aceite hidráulico de la máquina; sustituir el tubo. 20 - LUBRICACIÓN PALPADORES EXTRACTOR Lubricar los palpadores del extractor según todo lo indicado en el párrafo 8.1.1 - LUBRICACIÓN PALPADORES EXTRACTOR. 8 - 3

014AZ011A 8 8.1.1

MANTENIMIENTO LUBRICACIÓN PALPADORES EXTRACTOR

Efectuar la lubricación utilizando el equipo suministrado del extractor con el molde alto: - extraer el tapón del bloque porta-punzones del molde; - conectar el correspondiente kit al orificio; - llenar el tubo suministrado a una longitud de 300 mm. con un lubricante de baja tensión superficial (gasoil);

E0004P

¡ATENCIÓN!

No utilizar ni aceite ni grasa. - mediante una pistola de aire comprimido aplicada en la extremidad del tubo aspirar el lubricante dentro del molde para lubricar los palpadores. 8.1.2

DEPRESIÓN

En caso de que se deseen sustituir componentes hidráulicos sin quitar el aceite de la prensa es necesario poner en depresión el circuito hidráulico, usando el equipo suministrado con la máquina. Obrar de la siguiente manera: - poner a descargar los acumuladores;

E0004P

¡ATENCIÓN!

Antes de efectuar operación alguna en la prensa, esperar a que los acumuladores estén completamente descargados. - desconectar el circuito de presurización de la alimentación del aire comprimido y esperar hasta que ya no salga aire del circuito; - conectar el tubo A en el empalme B del depresor y el tubo C en el empalme D del depresor; - esperar algunos minutos. Para evitar que se estropee el circuito hidráulico es necesario mantener la pr ensa en depresión lo mínimo indispensable y de todas formas un tiempo menor que 60 minutos. Además se debe prestar atención a cubrir eventuales aberturas del circuito hidráulico para evitar la entrada de contaminación en el circuito. NOTA. Para la sustitución de las válvulas de gran diámetro conectadas directamente con el depósito, es decir, laYV32 y la YV70d se aconseja extraer el aceite de la prensa. Figura 8.1.2 - DEPRESIÓN

C

0

12

B

A D C2138

8 - 4

014AZ011A MANTENIMIENTO 8.2

8

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO

8.2.1 MANTENIMIENTO CASQUILLOS TRAVERSA (Referencias a la figura 8.2.1) Los casquillos no necesitan ser regulados; de hecho, el material con el han sido construidos garantiza un a larga vida útil gracias a un eficaz sistema de doble hermeticidad que evita que el polvo toque los casquillos. Durante la fase de montaje, asegurarse de que la parte ovalada indicada con la letra O impresa en el casquillo mismo, esté girada hacia el centro de la prensa. Figura 8.2.1 - MANTENIMIENTO CASQUILLOS TRAVERSA O

8.2.2 LLENADO DEL DEPÓSITO (Referencias a la figura 8.2.2) El llenado del depósito se efectúa con la ayuda de la bomba móvil de carga de aceite. - Desenroscar el tapón Q de nivel (depósito de pre-rellenado). - Abrir la válvula de esfera A (tubo de aspiración). - Introducir el tubo de goma B (aspiración de la bomba) en el bidón del aceite C. - Conectar la extremidad del tubo D (alimentación) en el punto N (tubo de aspiración). - Abrir la válvula de esfera P. - Poner en marcha la bomba de carga de aceite: interruptor F. - Verificar que el filtro del aceite G no esté atascado (color rojo en el indicador visual H).

C0306

Sustituir el cartucho filtrador (3 µm absolutos) si fuese necesario. - Verificar visualmente el completo llenado del aceite en la centralita observando la presencia de aceite en el tuboL. Una vez alcanzado el nivel deseado (con traversa móvil baja): - Parar la bomba: interruptor F. - Cerrar la válvula de esfera P. - Desconectar el tubo D del punto N.

E0004P

¡ATENCIÓN!

Si no se ha adquirido la bomba opcional para el rellenado, la filtración del aceite procedente de los bidones será por cuenta del cliente, con filtros con un grado de filtración de 3 µ m absoluto, a fin de asegurar una clase de limpieza del aceite en entrada a la prensa conforme a la ISO 4406:1999 de 19/17/13. 8.2.3 DESCARGA ACEITE CENTRALITA Y DEPÓSITO (Referencias a la figura 8.2.3) - Asegurarse de que la válvula de esfera A (tubo de aspiración) esté abierta. - Abrir la válvula de estanqueidad7 colocada en la placa acumuladores atornillando hasta el final de carrera el tornillo correspondiente. - Introducir el tubo D en el contenedor de recogida de aceite C. - Conectar el tubo de descarga D en el punto N en el tubo de aspiración. - Presurizar el circuito (1BAR). - Abrir la válvula de esfera P. - Vaciar el depósito y la central. 8 - 5

014AZ011A 8

MANTENIMIENTO Q

Figura 8.2.2 - LLENADO DEL DEPÓSITO

A P L

B N F H C

G

D

Figura 8.2.3 - DESCARGA ACEITE CENTRALITA Y DEPÓSITO A

P

D N C 8 - 6

7

014AZ011A MANTENIMIENTO 8.2.4

8

DESCARGA ACEITE TUBERÍAS Y PLACAS HIDRÁULICAS

-

Conectar el tubo de descarga D en el punto M en la placa de los servicios auxiliares. Introducir el tubo D en el contenedor de recogida de aceite C. Presurizar el circuito (1 Bar). Quitar las tuercas de la válvula de retención7 y atornillar el tornillo en grupo. Esto permitirá la salida del aceite hasta el nivel del punto M. - Para vaciar ulteriormente las tuberías conectar el tubo D en el punto N y abrir el grifo P. Figura 8.2.4 - DESCARGA ACEITE TUBERÍAS HIDRÁULICAS

R

7

D

P C

N

M

D

8 - 7

014AZ011A 8 8.2.5

MANTENIMIENTO RECIRCULACIÓN Y FILTRADO

- Efectuar periódicamente (aproximadamente 1000 horas) una recirculación y filtrado del aceite conectando la bomba de carga del aceite como ilustra el esquema.

¡ATENCIÓN!

E0004P

Antes de efectuar la conexión controlar que todos los elementos (tubos y empalmes) estén perfectamente limpios. -

Conectar el tubo D (alimentación bomba) en el punto S (depósito de pre-rellenado). Conectar el tubo B (aspiración bomba) en el punto N (tubo aspiración). Abrir la válvula de esfera P. Poner en funcionamiento la bomba de carga aceite (interruptorF) durante aprox. tres turnos de trabajo de la prensa y durante la pausa nocturna. - Controlar periódicamente que la bomba no se haya parado debido a la obstrucción de los filtros del aceiteG (color rojo en el indicador visual H). - Sustituir, si fuese necesario, los cartuchos de filtrado (3 µm. absolutos). Figura 8.2.5 - RECIRCULACIÓN Y FILTRADO

S

D

F P H B N G 8 - 8

014AZ011A MANTENIMIENTO

8

SPE C1820

8.2.6 SUSTITUCIÓN VÁLVULAS PROPORCIONALES DEL EXTRACTOR YV22a Y YV22b (SÓLO SPE) Si fuese necesario sustituir una de estas válvulas obrar de la siguiente manera: - Preparar la nueva válvula llenando las diferentes bocas con aceite limpio. - Pulsar el pulsador de bloqueo de la máquina y desconectar la presurización. - Aflojar todos los tornillos sin cabeza de la figura 8.4.3 para descargar eventuales zonas con aceite presurizado, después apretarlos.

¡ATENCIÓN!

E0004P

Prestar particular atención cuando se aprieten los tornillos sin cabeza para evitar estropear los roscados. -

Sustituir la válvula. Conectar la presurización. Aflojar los tornillos sin cabeza 1; dejar que salga el aceite hasta que no salga más aire. Apretar los tornillos sin cabeza 1. Poner en marcha la bomba. Aflojar los tornillos sin cabeza 1. Efectuar algunos ciclos de subida y bajada del molde hasta que salga sólo aceite y no aceite mixto con aire por los tornillos sin cabeza. - Apretar los tornillos sin cabeza 1. - Apagar y volver a encender el PLC para efectuar el procedimiento de reseteo encoder con la válvula nueva. 1

Figura 8.2.6 - PURGAS PLACAS DE ACCIONAMIENTO 1

1

1

1

1

C2125

1 8 - 9

014AZ011A 8 8.2.7

MANTENIMIENTO CONTROL PRECARGA ACUMULADORES

La precarga del gas de los acumuladores se regula cuando se monta la máquina en el valor estándar indicado en el apartado DATOS TÉCNICOS. Para verificar el valor de la precarga, proceder del modo siguiente: - Descargar el aceite de todos los acumuladores presentes en la máquina mediante los grifos correspondientes. - Asegurarse de que no haya presión en el circuito oleodinámico. - Destornillar el tapón del lado de la válvula de hinchado 38. - Destornillar el regulador de maniobra 39. - Abrir la válvula de purga 40. - Atornillar manualmente el controlador del dispositivo de hinchado en la válvula de hinchado. - Bloquear manualmente el empalme orientando el manómetro. - Atornillar el regulador de maniobra 39 observando la manecilla del manómetro. Cuando la manecilla se desplaza del valor 0, seguir atornillando (1/2 vuelta es suficiente; es inútil atornillar hasta el bloqueo). - Leer la presión de hinchado en el manómetro (verificar los valores detectados con los previstos para los varios acumuladores en el apartado DATOS TÉCNICOS). • Para reducir la presión. - Abrir lentamente la clavija de purga hasta obtener la presión deseada. • Para aumentar la presión. - Extraer el tapón grafilado 41. - Conectar el extremo del tubo flexible (1/4”BSO a 60º) al empalme 42. - Empalmar a la otra extremidad del tubo flexible a la fuente de nitrógeno y emitir presión (es imperativo esperar a que el intercambio térmico, provocado por el movimiento de las presiones, se haya estabilizado, antes de proceder al control o a la precarga).

E0004P

¡ATENCIÓN!

Los acumuladores deben precargarse utilizando exclusivamente nitrógeno seco en botellas equipadas con reductor. El empleo de compresores de aire y/o oxígeno está absolutamente prohibido. - Para el desmontaje repetir el procedimiento a la inversa. - Asegurarse de la estanqueidad de la válvula de hinchado del acumulador. - Atornillar el tapón lado válvula de hinchado.

Figura 8.2.7 - CONTROL PRECARGA ACUMULADORES 39

41 42 T2543

40 38 8 - 10

014AZ011A MANTENIMIENTO 8.3

8

VALORES DE REGULACIÓN DE LOS TORNILLOS, TUERCAS, PERNOS, etc.

S.R. = Sección resistente (mm2) MS = Par de torsión (kgm) V = Precarga (correspondiente al par de torsión) (Kg.) NOTA: El apretado de los tornillos de clase 12K con llave dinamométrica, debe ser efectuado como si la clase fuese 10K Ejemplo: un tornillo Ø 12 mm, paso 1,75 clase 12K se debe apretar a 12,28 Kg en lugar de 14,74 Kg. TORNILLOS DE PASO NORMAL DIÁMETRO

mm.

4

5

6

8

9

10

12

14

16

18

20

22

24

PASO

mm.

0.70

0.80

1.00

1.25

1.25

1.50

1.75

2.00

2.00

2.50

2.50

2.50

3

S.R.

mm2

8.11

13.31

18.68

34.57

45.77

55.28

79.92 110.16 150.49 185.16 236.52 294.16

MS = kgm

0.22

0.43

0.73

1.81

2.33

3.23

5.46

8.33

12.72

16.02

24.88

33.10

44.00

V = kg

227

373

523

978

1282

1548

2238

3084

4214

5184

6823

8436

9880

MS

0.34

0.69

1.16

2.90

3.73

5.18

8.74

13.32

20.36

25.63

35.81

43.36

60.5

V

363

596

837

1549

2050

2477

3580

4935

6742

8295

10596 13178 15800

MS

0.49

0.96

1.64

4.07

5.25

7.28

12.28

18.74

28.63

36.04

50.36

V

511

839

1177

2178

2884

3483

5035

6940

9481

11665 14900 18532 21740

MS

0.58

1.16

1.96

4.89

6.30

8.73

14.74

22.49

34.36

43.25

V

613

1006

1412

2613

3460

4179

6042

8328

11377 13998 17830 22238 26000

5S

8G

10K

12K

60.43

60.97

73.16

338

85.3

100.9

TORNILLOS DE PASO FINO DIÁMETRO

mm.

-

-

-

8

-

10

12

14

16

18

20

22

24

PASO mm.

-

-

-

-

1.00

-

1.00

1.50

1.50

1.50

1.50

1.50

1.50

2

S.R.

mm2

-

-

-

37.14

-

61.87

83.83 119.42 161.29 209.44 263.86 324.58 374.5

MS = kgm

-

-

-

1.92

-

3.52

5.68

8.83

13.37

17.48

27.16

35.81

45.7

V = kg

-

-

-

1040

-

1732

2347

3344

4516

5864

7688

9388

10800

MS

-

-

-

3.08

-

5.63

9.09

14.12

21.39

27.96

38.65

52.10

66.00

V

-

-

-

1664

-

2772

3756

5350

7226

9383

11821 11541 17200

MS

-

-

-

4.33

-

7.91

12.78

19.86

30.08

39.32

54.36

V

-

-

-

2340

-

3898

5281

7523

10161 13195 16623 21249 24300

MS

-

-

-

5.19

-

9.50

15.34

23.83

36.09

V

-

-

-

2808

-

4677

6338

9005

12194 15834 19948 21538 29200

5S

8G

10K

12K

47.18

65.23

73.82

88.79

91.00

110.0

8 - 11

014AZ011A 8 8.4

MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO CAMBIADOR DE CALOR

LIMPIEZA DEL CAMBIADOR - Desenroscar las tuercas de los tirantes y alejar la placa móvil. - Controlar el espesor de las juntas; sustituirlas si fuese necesario - Quitar las placas del bastidor. - Si estuviesen sucias efectuar las operaciones siguientes: Tipología del sedimento

Operación de limpieza

Depósitos sólidos no pegados en las placas o en las rejillas.

Quitarlos con agua corriente con presión limitada.

Lodos blandos.

Proceder como en la operación anterior.

Fangos o lodos duros.

Mantener las placas en remojo, proceder como en los casos anteriores.

Incrustaciones calcáreas duras.

Sumergir las placas (sin quitar las juntas de las rejillas) en soluciones de ácido clorhídrico o nítrico al 10% durante aprox. 5 minutos; después aclarar con abundante agua corriente. Repetir la operación, si fuese necesario.

NOTA. No quitar jamás las rejillas y las juntas de sus asientos, salvo para sustituir las juntas que estuviesen desgastadas.

E0004

¡ATENCIÓN!

No utilizar disolventes. 8.4.1

SUSTITUCIÓN DE LA JUNTA

Es necesario verificar el espesor de la junta midiéndola junto con la placa. El espesor d e la junta con la placa relativa no debe ser inferior a 4,11 mm.; caso de que el espesor fuese inferior a este valor será necesario sustituir todas las juntas del cambiador y volverlo a cerrar considerando un valor de precarga de las placas para cambiador nuevo. - Quitar la rejilla de malla cuadrada de la placa. - Extraer la junta de su propio alojamiento y limpiar el borde de la placa en caso de que estuviese sucio. Si la introducción de la junta nueva resultase difícil, levantar ligeramente el borde plegado de la placa con una espátula para facilitar la operación. - Volver a montar la rejilla prestando atención en que quede introducida correctamente en el alojamiento interno de la junta.

8 - 12

014AZ011A MANTENIMIENTO 8.4.2

8

APRETADO DE LOS TIRANTES

Esta operación se puede efectuar sin necesidad de utilizar instrumentos especiales (llaves dinamométricas); el valor de referencia n x A indicada en el diseño puede ser superada (grupo placas más prensado) respecto al valor del primer ajuste, siempre que se permanezca dentro de los valores indicados en la tabla siguiente, para compensar la reducción del espesor de la junta utilizada respecto a una nueva. Se recomienda observar, cuando se ajustan los tirantes, todo lo que se especifica abajo: - Apretar los tirantes 1-6-10-5. - Apretar los tirantes 2-7-9-4. - Apretar los tirantes 3-8. Repetir las operaciones hasta alcanzar el valor de referencia deseado. Figura 8.4.2 - APRETADO DE LOS TIRANTES

1

6

2

7

3

8

4

9

5

10

n x A

C0315

n = número de las placas que componen el cambiador.

APRETADO DE LA 1ª PLACA A

juntas nuevas

mínimo

3,75

3,5

NOTA: - El primer valor sirve para el apretado en el taller en el momento de la fabricación del cambiador y para cambiadores revisados con juntas nuevas. - El valor mínimo de apretado es el valor mínimo permitido. Para compensar la reducción del espesor de una placa usada respecto a una nueva, no se aconseja superar este valor, ya que reduciendo el espacio entre las placas se reducirá la sección de paso del aceite y del agua, generando unas pérdidas de carga mayores y disminuyendo, en consecuencia, la eficacia del cambiador.

8 - 13

014AZ011A 8

8 - 14

MANTENIMIENTO

014AZ011A DESMONTAJE 9

9

DESMONTAJE

Si se desea desmontar la máquina es necesario efectuar las operaciones siguientes: 1) apoyar la traversa móvil en el retén mecánico y fijarla de manera que impida todo tipo de movimiento; 2) desconectar la máquina de la red mediante el interruptor general y desconectar el tubo de alimentación; 3) en caso de que estuviesen instalados los acumuladores141 y 337, descargarlos mediante las válvulas 143 y 339; 4) quitar todo el fluido hidráulico del interior de la prensa tal y como se hizo durante el mantenimiento ordinario; 5) desconectar todas las conexiones eléctricas de la máquina; 6) desconectar las tuberías del agua de refrigeración del aceite; 7) desconectar las tuberías hidráulicas; 8) desmontar el carro; 9) desmontar la central para el cableado eléctrico; 10) descargar todos los acumuladores del gas bajo presión que se encuentra en ellos mediante la herramienta de verificación-hinchado disponible bajo pedido; 11) desmontar los acumuladores; 12) desmontar las placas hidráulicas; 13) la prensa se puede mover como hemos visto durante la instalación de la misma; por lo tanto, consultar dicho capítulo. Durante el desmontaje es necesario mover partes de la máquina con aparatos de elevación (placas hidráulicas, acumuladores, etc.); esta operación debe ser efectuada por personal experto respetando las normas vigentes de prevención de los accidentes laborales. Si fuese necesario acceder a las zonas superiores de la máquina usar los dispositivos de seguridad previstos

9 - 1

Instrucciones Ph

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