O M S I N A B R U L A N O I C C U D O R T N I
LA IMAGEN DE LA CIUDAD – KEVIN LYNCH MAG. ARQ. GINO LEON
LA IMAGEN DE LA CIUDAD 1. Es el modo de percibir el espacio urbano de los ciudadanos. O quizás lo que hay es una serie de imágenes públicas, cada una de Ias cuales es mantenida por un número considerable de ciudadanos. 2. La imagen publica de cada ciudad es el resultado de la superposición de muchas imágenes individuales. 3. Estas imágenes colectivas son necesarias para que el individuo actúe acertadamente dentro de su medio ambiente y para que coopere con sus conciudadanos. 4. Cada representación individual es única y tiene cierto contenido que sólo rara vez o nunca se comunica, pese a lo cual se aproxima a la imagen pública que, en diferentes ambientes, es más o menos forzosa, más o menos comprehensiva.
http://www.slideshare.net/SashaMendietaMilla/kevin-lynch-la-imagen-de-la-ciudad
CUZCO
VILLA EL SALVADOR
TRUJILLO
MIRAFLORES IQUITOS
SURQUILLO
LUGARES DE LIMA Y CIUDADES DEL PERU
LA IMAGEN DEL MEDIO AMBIENTE
Es cómo establecemos vínculos con partes de la ciudad. Nada se experimenta en sí mismo sino siempre en relación con sus contornos, con las secuencias de acontecimientos que llevan a ello y con el recuerdo de experiencias anteriores Así establecemos vínculos con partes de la ciudad y su imagen está embebida de recuerdos y significados No somos solo espectadores sino actores que compartimos el escenario con todos los demás participantes Nuestra percepción del medio ambiente no es continua, sino parcial y fragmentaria. Casi todos los sentidos entran en acción y la imagen es realmente una combinación de todos ellos.
LA LEGIBILIDAD DE LA CIUDAD La legibilidad : La claridad o la legibilidad se trata de hacer que la persona al llegar a un lugar lo contemple vea lo hermosa que es, que resulte particular por algo en especial . Que se consideren los medios ambientes .
Es una cualidad visual específica. Es la facilidad con que pueden reconocerse y organizarse sus partes en una pauta coherente. Una ciudad legible hace que sus distintos sitios sobresalientes o sendas sean fácilmente identificables. Una ciudad legible hace que sus distintos sitios sobresalientes o sendas sean fácilmente identificables y se agrupan también fácilmente en una pauta global
ELEMENTOS DE UNA IMAGEN Toda imagen ambiental exige identidad, estructura y significado.
IDENTIDAD: identificación de un objeto, su distinción con respecto de otras cosas, reconocimiento como entidad separable, individual y unitaria. ESTRUCTURA: La imagen debe incluir la relación espacial o pautal con el observador y con otros objetos. SIGNIFICADO: el objeto debe poseer un significado práctico o emotivo para el observador.
MAQUETA CIUDAD
ELABORACION DE UNA IMAGEN
Una imagen eficaz requiere en primer termino la identificación del objeto, que lo va a distinguir de otras cosas. En segundo termino la imagen debe incluir una relación espacial del objeto con el observador y con otros objetos Por ultimo este objeto debe tener un significado para el observador, así mismo una relación completamente diferente de la espacial La importancia de estos criterios de imagen variara en los casos de diferentes personas en diferentes situaciones.
ANTIOQUIA-HUAROCHIRI
IMAGINABILIDAD
Cualidad de un objeto físico que puede suscitar una imagen vigorosa en cualquier observador. Forma, pauta o distribución que facilita la elaboración de imágenes mentales del medio ambiente que son vívidamente identificadas, poderosamente estructuradas y de gran utilidad. El objetivo es establecer identidad y estructura en el mundo perceptivo. Una ciudad es una organización cambiante y de múltiples propósitos. La forma tiene que ser algo libre de trabas. Pese a esto hay funciones fundamentales expresivas de la ciudad: La circulación, los principales usos de tierra, los puntos clave focales. El medio visual se convierte en parte integrante de las vidas de sus habitantes. La ciudad no es de ningún modo perfecta.
LA IMAGEN DEL MEDIO AMBIENTE Y SUS ELEMNTOS
1. – SENDAS Son conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente: CALLES, SENDEROS,LÍNEAS DE TRANSITO, CANALES O VÍAS FÉRREAS. Para la mayoría son elementos urbanos predominantes. Las personas que conocen bien una ciudad dominan bien una parte de su estructura de las sendas. Carácter de la senda = concentración de un uso o una actividad especial en una calle. Fortalecimiento de la imagen de la senda = cualidades espaciales características = extremos de anchura o estrechez (calles principales = anchas; secundarias = estrechas) A la hora de orientarse, la búsqueda de la calle principal se vuelve automática, así como la confianza en ella. Las sendas con orígenes y destinos claros y bien conocidos = i dentidad vigorosa - contribuyen a mantener ligada la ciudad y dan la sensación de la posición del observador. Esta sensación de dirección puede estar remarcada por elementos visibles cerca de los extremos de la senda.
2. –BORDES
Son los límites entre dos fases o rupturas lineales de la continuidad: playas, cruces de ferrocarril, bordes de desarrollo, muros. Constituyen referencias laterales y no ejes coordinados = vallas mas o menos penetrables que separan una región de otra; o suturas, líneas según las cuales se relacionan o unen dos regiones. Los bordes que aparecen más fuertes son los visualmente prominentes, de forma continua y son impenetrables al movimiento transversal. Son más importantes la continuidad y la visibilidad por sobre la impenetrabilidad. Pueden ser al mismo tiempo sendas en que la imagen de la circulación es predominante - es una senda con características de límite. Bordes aéreos que no son vallas que separan a nivel del suelo. Son elementos de identificación muy importantes en una ciudad. Cualidades directivas = al igual que las sendas .
3. HITOS o MOJONES : o
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Los hitos dentro del espacio urbano son piezas de arquitectura singular diseñadas de forma que su altura destaque. Se refiere a aquellos puntos fijos en la trama urbana que son significativos bien por su presencia material, bien por su significado simbólico. Son otro tipo de puntos de referencia, pero en el cual el espectador no entra en él, sino que es exterior. Un objeto físico definido con bastante sencillez, por ejemplo, un edificio, una señal, una tienda o una montaña. Algunos mojones están distantes y es característico que se los vea desde muchos ángulos y distancias por arriba de la cúspide de elementos más pequeños y que se los utiliza como referencias radiales = formas aisladas, cúpulas de iglesias, colinas. Otros mojones locales, siendo visibles en localidades restringidas y desde determinados accesos: letreros, frentes de tiendas, árboles, tiradores de puertas y otros detalles de mobiliario urbano que caben en la imagen de la mayoría de los observadores
3.
BARRIOS O DISTRITOS Son las secciones de la ciudad cuyas dimensiones oscilan entre medianas y grandes. Concebidas como de un alcance bidimensional en el que el observador ”entra” en su seno mentalmente y son reconocibles
como si tuvieran un carácter común que los identifica. Siempre identificables desde el interior, también se lo usa para la referencia exterior en caso de ser visibles desde afuera. Las características físicas que determinan los barrios: continuidades temáticas = infinita variedad de partes integrantes: textura, espacio, forma, detalles, símbolos, tipo constructivo, uso, actividad, los habitantes, el grado de mantenimiento y la topografía, etc. Las claves no son solamente visuales: el ruido y los olores pueden ser importantes. Para producir una imagen vigorosa hay que reforzar las claves de identidad. Las connotaciones soci ales son muy importantes para la estructuración de las regiones. Límites = pueden ser muy variados: rígidos (elementos construidos: parques etc.) o suaves e inciertos, e incluso hay regiones que carecen de límites. Los bordes pueden desempeñar una función secundaria: pueden poner límites a un barrio y pueden reforzar su identidad, pero no contribuyen a formar un barrio.
4. – NODOS o
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Son los puntos estratégicos de la ciudad a los que puede ingresar un observador y constituyen focos intensivos de los que parte o a los que se encamina = confluencias, sitios de una ruptura en el transporte, un cruce o una convergencia de sendas, momentos de paso de una estructura a otra o concentraciones/ condensaciones de determinado uso o carácter físico (esquina donde se reúne la gente, una plaza cercada, etc.) Algunos de estos nodos se constituyen en focos de un barrio sobre el que irradia su influencia y se yerguen como símbolos (núcleos) Nodo - senda = las confluencias son típicamente nodo senda = acontecimientos en el recorrido Nodo - barrio = los núcleos son típicamente los focos intensivos del barrio, su centro polarizado. Conceptualmente son puntos pequeños en la imagen de la ciudad, pero en realidad pueden ser grandes manzanas o formar lineales algo prolongadas e incluso barrios centrales enteros, cuando se considera la ciudad en un nivel bastante amplio. La ciudad puede ser un nodo si se considera en una escala nacional o internacional.
IMAGEN CAMBIANTE
La imagen puede cambiar ocasionalmente de tipo si las circunstancias de su visión son diferentes. Una autopista es una senda para el conductor y un borde para el peatón. Ninguno de los elementos existe en la realidad aisladamente. Los barrios están estructurados por nodos, definidos por bordes, atravesados por sendas y regados de mojones.
INTERRELACIÓN o
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Se experimenta el complejo como una totalidad cuyas partes dependen entre sí y que están relativamente fijadas en relación entre sí. En vez de una sola imagen inclusiva de todo el medio ambiente, parece haber conjuntos de imágenes superpuestas e interrelacionadas. Estos conjuntos están dispuestos en una serie de niveles, conforme a la escala de la superficie de que se trate, de modo que se pasa de la imagen en el ámbito de una calle a los niveles del barrio, de ciudad o de región. Las imágenes no solo se diferencian por la escala sino por el punto de vista, la hora del día y la estación del año. Las imágenes pueden ser muy sensoriales, es decir, referirse a elementos de la realidad: formas, texturas, colores, etc., o abstractos, denominando a los elementos exentos de detalles: “un restaurante”, “un edificio”, etc.
Mapa organizacional:
A N A B R U A M R O F A L
UBICACION
RECONOCER – EXPLORAR RECURSOS
ADAPTACION
IDENTIDAD + TIEMPO
d a d u i C a l e d n e g a m I a L h c n y L n
IDEA DE LUGAR
_CO STUM B RES _DIA RIO VIV IR _HIS TO RIA _PO L IT IC A _ID IO M A _ETC.
A N A B R U A M R O F A L
d a d u i C a l e d n e g a m I a L h c n y L n
ELEMENTOS QUE CONFORMAN UNA CIUDAD MACRO ESCALA
CIUDADES ANALIZADAS: 1. Boston - Massachusetts o
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Boston es considerada el centro económico y cultural de la región y es referida en ocasiones como la "Capital de Nueva Inglaterra" de manera no oficial. Boston es también conocida como la "ciudad de los barrios" debido a la gran cantidad de barrios que la componen. En total hay 21 barrios oficiales en la ciudad. En los años 1970, la economía de la ciudad volvió a entrar en auge treinta años después de su recesión. Se construyeron numerosos rascacielos en el distrito financiero y en la bahía Back durante este periodo. El boom económico continuó hasta, al menos, mediados de los años 1980. Boston tiene el segundo panorama urbano más alto del nordeste del país (sólo superado por Nueva York) en términos de número de edificios que superan altitudes de 152 metros. Las nuevas construcciones y propuestas están ampliando el panorama urbano de la ciudad
Mapa esquemático de la península de Boston
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El mapa es un relevamiento sensible, realizado mediante una encuesta para encontrar cuáles son los elementos que le dan carácter al paisaje (Lynch habla de "imaginabilidad", "legibilidad« o "visibilidad", es decir, lo que capta la atención y persiste en la m emoria generando una imagen "vigorosa"). FiGURA 2 En el mapa detecta: ambigüedad en la dirección, carácter del recorrido, diferenciación entre elementos, elasticidad en las intersecciones, carácter de los bordes, carácter de los lugares, relación entre los elementos, recorridos, puntos focales, legibilidad de las f ormas, continuidad, etc Ciudad de barrios muy densos llenos de historia muy característicos y con sendas torcidas que inducen a confusión. Ciudad sucia, con edificios de ladrillo rojo, simbolizando por el espacio abierto. Calles angostas congestionadas de gente y vehiculares, no hay espacio para estacionar.
Figura 2
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Una vez identificados estos elementos y analizados según su valor, nos sirven para "descubrir y conservar las imágenes vigorosas, resolver las dificultades de percepción, y extraer la estructura y la identidad latentes en la confusión". Construir un "plan visual" que en nuestro caso debe ir de la mano de la "idea de lugar" que hayamos detectado o definido y del funcionamiento sistémicoambiental (naturaleza, cultura, límites técnicos de la ruta, etc.). Si bien muchos Bostianos tenían una imagen de Boston como península eran incapaces de conectar una relación visual entre el rio y la bahía. Boston parece una ciudad unilateral que pierde precisión y contenido a medida que uno se va alejando del borde del rio Charles River. Sistema vial confuso, por lo tanto su estructura vial es extraordinariamente complicadas.
Figura 3
2. JERSEY CITY-NEW JERSEY
La ciudad de Jersey City se encuentra entre Newark y New York, constituye una ciudad limítrofe entre ambas, con escasa actividad propia. Cruzada por vías férreas y carreteas elevadas, tiene la apariencia de un lugar mas de transito que residencial. Esta entre barrios étnicos y clasistas y la cortan baluartes de las palisales. No tiene un solo centro sino cuatro o cinco. La confusión total de un sistema de calles sin coordinación se agrega a estos vicios habituales en zonas decrepitas de cualquier ciudad norteamericana que son el espacio informe y heterogéneo de su estructura. La ciudad tiene un poco mas de forma y esquema que lo podría pensar un forastero, para hacer habitable. Parecen muchos menos elementos reconocibles que en la misma Boston. El plano de Jersey City, esta casi vacío, Jornal Square (centros comerciales) es vigoroso en razón de su intensa actividad comercial y recreativa, pero su trafico y su caos espacial confunden y perturban.
Hay escases distritos y mojones reconocibles, y falta de centros o puntos nodales conocidos en general. La ciudad esta marcada por la presencia de varios bordes vigorosos o limites aisladores, a saber, las líneas de los ferrocarriles y las carreteras en lo alto. La caracterización general de la ciudad una de las observaciones era la que no se trataba de un conjunto, que carecía de centros, siendo mas una acumulación de gran numero de villas. Nada en particular, era difícil simbolizar la ciudad, que carecía de sectores definidos. Muy asombrosa resulto. La marcadísima tendencia a describir mediante los nombres de las calles y los tipos de uso en vez de hacerlo mediante imágenes visuales
3. LOS ANGELES- CALIFORNIA Los Angeles ofrece una imagen diferente y también completamente diferente a Boston. Sus dimensiones Si son parecidas a Boston y Jersey City. Como núcleo de una Metrolpolis el centro de los Angeles esta cargado de significado y actividad, con Grandes edificios que cabe suponer distintivos y con una pauta básica a través del damero. Hay una cierta relación al centro por lo tanto se traduce como una ciudad descentralizada de la región Metropolitana porque existen otros núcleos básicos hacia los que la gente se orientan. El centro intensamente comercial, pero mucho gente ya no compra porque no son tiendas nuevas y por ese motivo hay mucha gente que solo va una vez al año. El esquema del damero constituye una matriz indiferenciada en cuyo interior no siempre se pueden situar con seguridad los diversos elementos.
3. LOS ANGELES- CALIFORNIA Las actividades centrales están extendidas espacialmente y se desplazan, lo cual diluye su impacto. Se estructura a través de un punto nodal llamado Pershing S quare (espacio abierto, parque), se halla en un damero de sendas. Existe una clara identificación de elementos que dan una imagen a la ciudad diferente a Boston y Jersey City. Los distritos son pequeños y lineales, limitados x los confines de las sendas.
