Konstruksi Jalan Raya

B.R. -1

KONSTR UKSI

JALAN

R

AYA

ft

0852 tot"1:7773 u 355 3557 nr lmru .t 20 r!h!; rd

/ghtat
reduao0erbaik

, ,;*^ -

1979

'Cel:ta. lcdua Cehkan t€liga -

1982

Cstalan pedama

,i^

1985

C€rala. keempat. 1993

Hak Pengarang Dilindungi LJndang Undang

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM Dircrbirran.t.n

ck.rja.n Uru. rrraiii

I

I

PENGANTAR KATA

a.R.

19

KONSTRUKSI JALAN TUYA

r993

(15 x 23,00)

m

YBPPU Dunia

Grafta lndonesia

Oilindungiol6h Undang _ Un&ng Hak Cirla 1987Pasai 44

HatCipla

OilaEng msngulip atau merckam d€ngan ca€ aPapun isi bukt' ini baik ssbagian arau loluruhnya tqnp. Iri6

dai

Y8PPU.

C6ial(an kadnP3l APd 1993

Euku Konr.uk.l J.l.n F.y. ini sebelulnya mula,mula hanya kami rencand kan untuk diberikan pada l.&hlne seminar/kuBur penataran pengarpalan dengan Butat yang diadakan oleh Direktorat Jrnderal Bina Marga pada tahun 1972/t973. Karen. y.ng akan kami hadapi pada waktu itu adalah para srrjana, ra.j.na muda dan para.hli tehnik sipil lainnya maka aqa. lebih menarik buku ini kamj lBun sed€mikian rupa rehinssa lebih banyak menyajikan analis.-analisa teorhk dari pada hanya memperkenaltan berbagai macam merode empirit yang umumnya sudah banyak kehila^san logikanya karena hanya menyaiikan gralik/monosram laja b€r. ikul cara penggunaannya. Diluar'r,ugaan kamjternyab buku yang masih sederhana dalam beniuk srensilan ilu mendapat sambutan yang luas, sehingga r€rpaksa dicteniil ulang beber.pa kati. Cara psnyajian seperti yans dipakai dalam buku ini sejak tahun 1972jug5 sudah kami pergunakan d.l6m memb€rikan kuliah KonstruksiJalan Raya di Fakul. las Tehnik Univers ai lndonetia (F.T.U.l.) dan h asilnya lernyata iusa memua3ka n, irlah dengan ditandainya semakin bE6yaknya par. mahasisw. ringkat 16rakhk yang mong.mbil skripsi tentang Konstruksi J.lan Faya. Tampaknya cara penyaiian 3epe yr.g dianut dalam bukuini yang tebihmenitik beratkrn pada '14?HY" I mengapa ) adalah lebih menarjk dan lebih mudah dilahami diband;nskan bila hanya memberikan "HOW" ( basaimana ) sal6. Pada umumnya para mah.iiiwa yans sudah pernah mendapatkan togika dari bu ku ini akan lebih mudah menerima meroda-metoda emparis yang s€karang banyak diper gunakan dalam praktek reperti merode BtNA MARGA/AASHTo, metode Asphatl lnltin le, metode C.B.A,, merode Ro.d.ot dan rebagainya. Seiak di3usunnya buku ini pada tahun 1972 iampai s€karang retah banyak mengalami penyempurnaan,penyempurnaan b€rkat pengataman kami memberi kuli.h tentang Konrtrukii Jalan Raya, rhemberi bimbinsan kepada para hahaiirws yang menyuiun rkripti dan hasil penyadapan iehnotogi pada proyek.proyek bessr di BINA IVAHGA. sehirusa k.mi membor.nikan diri untuk m.ncctak buku ini. Namuo d€mikian kami kira kekur.nsan.kekurangan setatu m.!ih ada.

auku ini adalah baik untrk clrb€ikan d FarlJnas -,akultas T€hnik Sipilmaupun di Alad€ni - alBd€mi Tohnik Siipil. renlJ saja disanping buku i.i yang me.ilik b€'8t(an pada Thlckn€r. . d$lgn para manasiswa madh pe,ru dibe €n mala lulial ienla.g G.omlrlt . d..lgn chn illr- d$lgn sosuar &ngan tingt€t tesdiaaanny4

Khutur untuk mix-design para peminat bha mempergunakan buku-buku karangan

k6miiepeniberikut

:

1. Priniip-prinsip Beton Aspal dan pengatPalan dengan Butas 2. Teori gradasi butir.butir batuan, teori kandungaf, filler dan teori kan3.

SEPATAH KATA PENERBIT

dungan arpal. Eerbagai mac6m metode untuk menentukan kandungan aspal.

Sskian. Har.pan krmi denqan terbitnya buku ini

Buku Konnrukii Jal.n RaYa karang.n lr. D.u So€da6ono Pernah ditorbit' kan dalam b€ntuk diktat s€derhana, at.t us.ha pengar6ng' Oiklat itu !€cars terbata3 dird.rkan oleh B.dan Penerbit. T.rnyata $mtutan d.ri tirwa/mahaikwa pr'ktiti teknik tefiadap diktat inicukup banYak.

semoga merkipun sedikit

bisa memberik.n sumb6ngan dalam dunia pendidikan maupun dalam sra pemba' ngunan yang s€karang s€dang dil6ncarkan oleh bangsa dan nogara lndon$i.. A m i n'

Jak.n., tansoal 1 April

1979

,

Menginoal 3ambut.n Yang baik ;tu penerbit b€rusah' untuk menerbitkannva dalam teniui buku. Ata3 ulaha pensrbit, p€ngarao! menganggap aPabila diktal

ler3€bul .k.n ditsrbilkan sebagai buku, perlu disemPurnakan rerlebih dahulu' Untuk minyempurnakan buku tersebut pengarang henvanggupi dengan catalan tidakdapatdilaks6nakan tecepatnva, melging.tkeribukan pengtrang'

P.d. lahun 1978 ternyata pengrrang telah i€l€s.i dalam penvempurnatn ilu' D.U. Sud..rono

l.

Setanjurnya kami berusaha sec€pahYs agar buku dapat baru d.pat dkeles.ikan pada medioJuni 1979.

terbit T6'nvata pencetaktn

Penerbit uc;pk.n banvak terima k65ih pada pengarang ata! ketoditannY3 menyulun dan menYempurnakan buku ini Oan tidak lupa pula terima katih kami

atai kesediaanny. untuk memeriksil d.n mengkoreksi n.ikah tiap cetak Pensrbit

pihak vang telah memb3nni penerbit_ iuga mcngucapksn terim. kas;h kepada semua an buku ini.

Akhirutkalafi penerbit m€ngharapkan buku ini dapat memberi 3umbangan klD.da duni. pendidikan dan p€mbangunan. Oan tidak lupa pula kami mohon kor.kii dan liul.usul perbaik.n untuk kami gunskan pada penerbitan sel€njuinYa ' Jak.rta, Juni

-

1979.

SEXAPUR SIRIH

Unt* catal l+4

hah3.

iti tudah lama BtJlo KONSTAUKSI JATAN RAYA tal6,Ean lr' DU SUDAFSoNO blulam' ysng m€nanyal€nnyt' d"ang Dalarn l€nya6.nlrye maih Uak 6.dild il'g.

p.n m.h..i.w. u.tuk m€nyll3un &ipi metil! ' m"ing, rruF,| do"n yJlg h'nd't palg p3li monjadtsn bukr hl .€bag.i &lan dela,n mdnb€d kullah ttpa'b 'n'tu3|'w' ldlewen, tomultan lort lonnlhor'

Y.y!3ln Badrr P.n.lbi! P€Lrj..n tlnum l.rnudtn msr.sEk denli

unn

I motanuhi

ka9arfu.n

mr"'

p€du msnp€dimb'rELEr drn

maay'alet

s.lah p.mb€t,lar .ahh otrl ..ii .€ditll FltdLn d bl(hng R'd'td' buh, hl .€crra manyeluruh 6dal llrr1otl{l{ parubeian ysng mqldalat ' dtt6X Yeyasn aad.ri Ponodit Fbt*itan Uflm h*u".ltnllat' H' deml membura had tntrk maird,na aatan .arh uad yang b€lln&ud m'mFIb'li

fi..kipm ddnl(Li.

LboLn hit b.G.mr' UnEk

iu krni moBuc.g*.n D. vsr

b.in trtih

Jddr

22 Ap.l 19Al

Y.y...n B.da PG.rb[ Pd(-|..n t]num"

MII-IK

PER PUSTARAAN

trl,ornsnas sur,nrrno,,rr.o

't.

PENDAHULUAN

I

.

t

1.1. SejarahdanFun$iJal6nRaya .. 1.2. Seiarah Perksr.san Jalan R.ya....... '.: 1.3. B.ntuk Konitruksi Perksra!an Yano Lazim 1.4, Rumur Empirir

L

4 7

12

PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN DENGAN ME. THODE TANPA BAHAN PENGIKAT (UNBOUND ME. '

THOD).....................

l5

2.1. 2.2.

16

Rumu3.rumut Da

8umu3 Teb.l Konstrukii Jalan Menurut Buku Polv Tlknik lndonssi. Tahun 19m.3n . Faktor Kepadatan L.lu Linlai (l)

2.3. '..:.... 2.4. Syitim CBR . . 2.5. F6ktor Kepada!.n Lalu Lint.r (ll) 2.6. NilaiEkivsl3n Lalu Lint6r (el ...........

24 30 34

J. RUMUS ANALITIS YANG DENGAN BAHAN PENG. IKAT {BOUND METHOD) . . . . . . . . . . . . . .

3.1. 3.2. 3,3,

't9

.2r

Nilai Ekivrlen T.bal Lapiran (al numuerumus Hasil P6rcoba.n-gercobaan di L.boratorium . . Pengaruh K6.d..n Lingkungan Pads Perenonaan Tebal P€rker.3an lFsktor Region.l ) . ..

.... 3.4, Contoh.onloh Plrhitungan . . . . . , . . . . . 3.5. Jumlrh Lalu.Lintar Ekivel€n F€nc.n. (JLER) ..........

40 40 52 56 65 68

4. PERHITUNGAN TEBAL KONSTRUKSI PERKERASAN UNTUK JALANJALAN SEMENTARA"/JALAN SUB.

STANDARD

5.

4,r.

Rumu3 Oas..

4.2. 4.3.

Bumur Empkh J.ri-irri Bidang Kontsk { G.robak Beroda Besi . . .

71

7l

Al

BAHAN UNTUK LAPISAN.LAPISAN

73 74

KONSTRUKSI

PERKERASAN

76

5.1. L.pi!an-Lapi$n Konslruksl Perkoras.n . 5.2. Pe6v.ratanLapisanlapitanPerkerasanJtlan 5.3. Syrtim Kon3trukti Perkerasan . 5.4, Pond iAt$lBa5e-8tJ.....

76 18

8l 85

5.5. 5.6.

7.

-

B2l

88

1. PENOAHULUAN.

B.tas Tol€ranii Gradasi Unruk Eahan Pe.kerasan Jalan-ialan Klas Baik (Jalan Standard)

94

Tanah Dasar

122

1.'I. SEJARAH DAN FUNGSI JALAN.

KONSTRUKSI JALAN MUBAH

124

1.1.1.

6.1. Sistim Konstrukli Y.ng Aman . 6.2. Shlim Polaksan.an Yang gaik 6.3. P.nsa3paltn . 6.4. Peningkalan.

124 125

PEMELIHARAAN

r29

7.1. Air. . 7.2. Bsrm/8ahu Jalan 7.3. Muka J.lan 7.4. Air Dalam Badan Jalan . . . . . 7.5. Terhadap Psra P€makaiJalan . . . 7.6. Terhadap Para Penghuni Yang Tinggal di Kanan Kiri Jalan ' 7.7. Telhadaplnstansi'instansiLain

129

5.7.

6.

Pondasi Bawah (Sub-base

......

r26 127

129

r30 133

133 133

J

eja k.

Sejarah ialan pada hakekalnva dimulai becama dengan seialah mtnusia P.da tsat mula pertama manuiia mendaami bumi kiia ini, ut.h6 mereka penama' iama ial.h mencari Flan untuk mencari kebutuhan hidup mer€k. lerutama m'k'o Dalam menca.i i.l.n. meteta d.n iuq. banatang bin6tang mencari tempat'iempat y.ng paling 3edikit tintangannya Karena Pada waktu itu mereka masih meruP'kn pengembar6.pengemb.ra, maka y.ng didapat h6nya i.iak saia. Karsnt manusia d'n binatang mempunyaa salah iatu kePenting.n vang 3am., ial.h minum, maka iiitk' j6jak ini yang menuiu ke danau'danau stau tunsai sunqai k€lihat lebih nYaia'

1.1.2.

Jalan Setapak dan "Lorong Tikus".

Setelah meusia berkembang biak dan hidup berkelompok. maka mereka membutuhkan temp.t.tempat berdiam meskipun hanva unt,k sem€ntara' Umum' nya mereks betpindah_pindah tempat secara mulim.n atau bita tempat'temP't di'

sekit.rnya sud3h iidak ada atau kurang bahan h.kan Yanq mereka butuhkan' Pada waklu ini ieisk.iej.k tersebut m€ruPakan ialan *r.pak atauvans dihutan'

hut.n kadang.kadsng d isebu t "lorooglotong lilut .Jalan ini meruPakan i.l.n mu' rim.n ttetrona! .road). O'ans'otans Nomaden memperqunakan lalan ini unruk b€rburu pada mutim berburu dan untuk mencari ikan pada mulim mencari ikan'

1.1.3, Jalan Sebagai Pralatana sosial dan Ekonomi. Kirs.kira pada 5000 tahun yang lalu manulia mulai hidup berkelompok di suatu tempat membentuk suku_tuku bangt./bangia bangsa. P.da 3aat ini manusi6 mulai mempergunakan ial.n yBns tei.P uaruk meng.dakaa hubungan dan tukar' menukar bar.ng (u.rt€r) antara iuku suku bangra/bangsa tsrssbul Pada tast inil.h

hlln

s€iarah

yang 3etungguhnyt dimul.i vang b€rlungsi sebagai prasaran.

.dial

dan

.tMmi

1,1.4. Jalan Sebagai Prasarana Sosial, Ekonomi, Politik Militer dan Kobudayaan. abad S.M.) dan banst. Fomawi (14 abad S.M.) mulai menaruh p€rharian yang b€3ar kepada pembuat.n jalan ial.n ontuk memPert6han' kan p.6.toad bansany. d.n untuk koporlu.n g€rakad tenl.ranv. dalam memper

8.n95, Per3ia

(! 6

luas imperiumnya. Oeogan demikian fun$i irlan be(ambah dengan politik dan miliGr. Karcna selama mereka menaklukkan bangsa ban$a lain juga membawa kebudayaan. maka jal.n iuga mempunvii funssi k€budaYian. Bangsa Pe6ia mulai abad ke

1-755

6 S.Nl. membuat ialan repanj.ns kurans lebih Oava sampaa ke teluk Persia. S€dangkan

mil lwat Asi. kecil. Asi.8.rat

bangra nomswi yang terkenal itu, rolama abad k€ 4 S.l!1. dan abad ke 4 M. membu' at ialan 150.000 mil di lt.ll., Peranch, Spanyol, lnggris, bagian Barat Ari6 kecil dan bagian Ut.ra Alrik6, rehlngga bangsa Bomawi terkenal sobagai p€mbuat jalan yang tarbesa. p6da zam.n itu. P6ra ahli sejarah borpEndapst, bahwa kesuksesan bangsa

Romawi inidisebabkan 3laktor, ialah

.. Ban$.

I

Romawi merupakan ahli'ahli n€gara yang tshu

rebagai prasarana perhubungan

6ni p.ntlngny. ial.a

untuk memperlahaoktn dan mcmpe/ua3 imp€.

b. Lcbih mengsnal tentang i.knik pambu.t n jalsn dibandinsk.n dens.n ban$a. b.ng6. l.in pad. z.mannya. M6rek! mulal mengFrtl t6ntang i

-

Tobal lapiran perker.iln jalan.

Mempercunakan material untuk ialan yang tid.k lsmb€k k5r.na air hujan. Mengembangk.n dengan b€rhasil t.ntang turvsy {pongamstan.pengam.tsnl.

c. Mompuny.i .rmada t n!!E k rr. yang tiad6 bandingnya, yang rerdiri dari : d.rl bang...bangEa jaiahannya ysng bisa dipskerjak.n lehgai - Bud.k.budak pembust j.l.n. - Bil, tldak .d. p€rrng bal. tsntar.nya yang 3angat berar itu bka dikerahkan 3eb{ai psn!$h.t, pomimpin dan Bekaligu3 3.ba$i pekorl5.pekeria pembu.t jsl.n liemacsm dwi tun$i), Hsnya yang sukar dimengErti ial6h mengapa merekr m€mbuat perker.ran jalan rampai s€tpbal 3 @ 5 tslt @ 1,7 m), rsdangk.n lalu lint.r p.d. waktu itu p6j5l5n-peial6n h.ny. tordiri darl kaki, kud..kud. dan hew6n.hew6n lainnya,

II

g€robag.gorobag barang dan k€reta-kereta perung. P6ra shli menduga bahwa hal itu m ungkin, disebabk6n kar€na m€reka m€mpu ny6i .rmada t!n696 karia yang amet berar dan kecuali itu mungkin kar€na 3ikad'ke. mercu3uar-an" bangs6 Romawi yang ingin msninggalkan "monumen.monumen" ak6n kebesarannyr kep6ds an6k cucunya dsn kepada b6ngr..bangra lain.

1.1,5.

Jalan Msmpunyai

Arti Stralogi,

a. S.telah K6raiaan Romswi mulsi runtuh pada p€rtongEhan 6b.d ke 4 M., maka ialan.ialsn yang dibuatnya menjadi rusak karsna kurang mendapal perhati.n/ pomoliharaan. Dan p.da sbad ke 5 M. oranror.ng Barbar merusak tama sskali ialan.ialsn inl kaiena takut msndapst lemng.n mendadak dari bangsa Romawi

yang mungkin b6ngkh kembali atau dari bangr6 lain. Tindakan inidiikuti ol€h bangsa.bangs. lain, sehingla angkutan darat pada waktu itu meniadi hsrosot kembali, angkutan barang kembali diangkut langsung dengan hewan. sedangkan serobas-gerobag hampir hilans. b. Pad. abad ke 19 Daendels lcuberour Belanda di Indotesia) membuat jalan Eandung Cirebon _ Pulw} Jakarta membuiur pulau Jawa dari Msrak Solo Surabaya sampai Banyuwangi tepanjang kurang ksrto Yogyakarta lebih 1600 km yang melewati kota.kota penting dan Pusat ker6iaan,3ehingg. dengan demikian bka menguasai ekonomi, keadaan dan menjinakkan kerai.an' korriaan diJa$r..

-

2

-

-

-

-

-

c. 86ng!, J..man dalam membuat perri6p.n uotuk Pe.ang Duni. ke ll. m€mbangun jalan-ialan raya{Auto Eahn -Aulo B.hn) d.ri B€rlin menuiu ke segala Psnitltu untuk menrukseskan Atitz. Kriegnya.

d. oal.m perang kemerdekaan meliw.n rcnlara Belanda yang ungguldalam pe6en' iataan dan l€knik militer, bangsa lndonesia m€ngadakan tindakan yang sangat pentino dal.m arliitrategimiliter dan ekonomi yaitu : i. mensh.ncurkan ialan-jalan darat dan rel K.A. ii. mensh.ncu.k.n iumber-3umbe. produksi {pabrik'P.brik}.

iii.

meng.dsk6n perlawanan b€B€niata 3€lid€k'tidaknya Perlsw5nan

3ecara

p.rif, tehinoq. Bsl.nd.lid.k

menEuaeai ten19. kc.ia. iv. meng.drk.n perlawanan diplomalik di lua. n€geri.

Sehingga m$kipun kit. kalah hampir pada leti.p pertempuran, tet.pi 6khir' nya menang dalam peper.ngan karena tira menang dalam itralegidan mental.

Mengingat hal-hal tersebut diatas maka jalan tidak hanya mempunyai arti teknik dan t.ktik militer s.ja, lerapi iuga mempunyai ani 3tr.Ggi yang tangal penting. Sebtgairetumme maka ialan mempunyti peranan yang pentingdal6m bidang soti.l,

ekonomi, politik.

ltr.tlgi/milit.r dan kcbu&y..n.

Sehingga keadaan

idt.

dan

i.rlngrn-jrringan jalan bisa diiadikan brom.rlr tent.ng tinlginy. ketrudayaan dan kema,uan ekonomi resualu bangFa. Sebuah pep.tah menglt.kln : " Bagaiman. jalannya demikian pul. bangtanya", dan hanya bangt6 yang ing;n mtiu saja msnr insyali akan .ni pentingnya ralan pada khu.utny. dan p€rhubungtn pada umumnya

I.2. SEJARAH PERKERASAN JALAN.

1,2,4. Pada akhir abad ke

1.2.1. Sobolum Mengenal Hewan Sebagai Alat Angk(tan.

a. Seorang banss. lnssi! berrsm.'rhomar Toltord (1757 - 1a34) ahli iemb.tan lengkung dari b.ru, menciptakan konlrruksi perkerasan jalan yang prinsipnys 3ep?rtiiembaran l€ngkung, ial.h :

Set€l6h manusia diam berkolompokdi suatutempat yang tetap mereka mulai

monsonslartlnyr larsk iauh d.n d€k.i.

M6k6 dsl.m membuat ielan m€reka berusaha mencari iarak vang paling dekat

d6ng.n m€n96taii rinlangEn.rintangan yang masih bira mereka ataii Mkalnya bila holewali tEniskan.t6niatan yang cur.m, mereka membu.a tangga'tangg. dan bila melswati tempat tempat yans berlumpur meleka tnenaruh batu'batu di sana iini sgar bisa melompat lompat diatasnya.

Prinsip

b.rdiri

"d!raki€3!k.n"

18.

dcngan menggun.kan batu-batu b€lah yang dip€r.ng

dengan tangan.

Konnrukrj inirangat berha3il yang kemudian di3eb'rt rhtim T.llord.

P.inrig d.r.t-m.nddk '

1.2.2. Sotelah Mongenal Howan Sebagal Alat Angkutan' Sotolah m€nusia mengenal hewan sebagai alai peogangkut, m.ka konnruksi !udah ssak maiu, ialah : lalan B6ntuk ialan b€rtangga.iangga iudah dibuat lebih mendatar. 86tu.batu yang dhemp6tkan j.rang.iarang di temPat yrng j€lsk tudah dibuai lebih korap dsn menutup r.pat tempat y.ng ielek re6ebut, lehingga dengan demiki.n lahhlah kofi truki 9.tksn$4. l\,l6nurut Herodotu3, p.d. abad k. 5 ban$a Yunani membuat jalan dari blok blok b.tu di Mesir lswat pld.ng pask untuk m.nganqkut batu_batu betal gun6 m€mbuat

-

pir.mida'piramlda. Pad! abad k.12 M. brngs. lncs y.ng hidsp sepanlang pegunungan Andes di pant6i B!rut Amerika selat.n (Poru, Chili, Argsntintl iuga membuar perkerasan dari balu_ 6.tu blok yang b.!.r.bcaa

1.2.3. Setelah

mengenal kahdJaadberoda.

f" 4 Sl\I sampai abad le 4 M, Banqia Romawi yang genius ilu nfut.l "ora perkera3an 3-5feer ( 1a'1,7m)dan ikur.n teb.l dengan relah msmbuat ial.n ( dibuat bellaPis lapk seperti qambar teriebut 12 lV Psrkerasan 35 leet lebarnya ).

b- Pada w.kiu itu pula John London Mc. Adam 11756

-

18361 m€mperk€nalkan deogan p.insip "tump.o!.tindih" deng.n mempargun.kan brru-baru p€c6h dengan ukur.n rerbesar 3". Perkera3an,iastim ini3anoat b.rh$il

konrtruki perkerssan

pul. dan merupakan prinsip pembuat.n jalan secar. m.rin.l Sel.niutny. rirtim inidibu,l lhtim M.c.dam.

(dengan metinl.

t

Printio " romp.nC lt.dih

b.110 c. t

krikil, denqan !pesi

16

d.ng.n rp.!i karur.

d-18

Sampai sekanns kedua sisrim teEebut mash azim dip€rgunakan di daerahdacrah di lndon€sia denga. meoggabungkaonya meniadi 3ittim T.llotd. Mtrd!m, ialah unruk bagian bawah dengan 5inim Tellord k€mLrdi.n uotuk perk€rar.

.n

ri$

dongan

iktim Macadam. 6

'1.3,

1.2.5.

Pada abad ke

t9

8.niuk konllrut.i p.rt!r..!n y.n!

lxid,

setelah diketemukan Korota Api.

sarelah Korcla Api dik6t.mukan mulai pada rahun ltBo iaringsn r€l K A' dibuat di m.na.mana, maka angkulsn lewat i.l.n darat mul6i $rderak. dongan 3on' dkinya teknik pembuatan ialan tidak berkemb6ng. TllaPi pada.khir ab'd ke l9 iumlah kendaraan b{rmotor mul.i banvak, lohingga menuniut lalandarat vang ebilr baik d6n l6nc6r, teknik pembustan lalan yahg baik mulai timbul lagi.

IAPISAN PENUTUP/'SPAIAI{

1.2.6. Pads obad ko 20. ke-l kira'kira pada tahun 1920 banv.k negara_negara jalan raya, karena makin b.nyaknva 6ngkutan pembangunan mulri memperhilikan bermotor. dengan kendaraan Periaingan antara K.A. dan kendaraan bermolor mulai ram6i, karena masing masing mempunyai keunggulannya sendki_lendiri. Uhiuk angkuian 3eca'a masi'l iarak Sesudah P€rans ounia

iauh K.A. mensns, tetapi sebaliknYa unluk anskutrn iarak dekat k€nd.raaa bermo' tor bita mel.yani dari pinlu k€ pintu (do. rodo4 . sehingqa handting cott rendah D; ,ampingitu pula orang mulai membuat alat slat besar khusus untuk mem' buat jalan { Ioad buildins eqlipment ), sehinssa p€mbuat.n jalan meniadi lebih celat dan rolatip murah den0an kwalitas yang lebih baik. Selama Perang ounla ke ll untuk keperluan milite. yan! mendeiak t€lah dibuat betibu ribu kilometer jalan dengan tecara masinaltistim modern

H.l ini

dj bany6k

(.';

I SU8-GRAOE

l

negara.

__L LAPISAN PENUTUP/ ASPAIAN

Simpsi lekarang ilmu mengEnai konitrukti ialan rava dap.t dibagi menjadi 3 bagian

-

"

(aspalan)

Perencanasn geom€tric,

:'1

Karena berkembanonya ilmu pengetahuan d.n leknologi vang menuiu ke arah spe_ rialkaii, maka komudi.n konsrruki perk€raian dan lapitan penutup dikembangkan sendirrsendiri d6n tkhirnya berdki sendiri-3endki, sehingga tekar6ns menjadi : Perhitungan tebal kontiruksi Perkel.san.

A. B. C. D.

KonltruksiPerkerasan. Lspkan penutup (a!pal6n/a3pal belon) Psr€ncanaangeometric.

Aj ' A2 -

,,J

:

P.fi itungan tebal Perkera3an Koflrtrukti perkerasan dan lapisan penutup

l

:i'.i:J','-,: ";;1::;;

mendorong berk€mbangnYa ilmu penget5huan mengon6i konstruki ialan

ylns penting. ialah

{.::ij:1

a1

.

t2 c ' IA{AB

IA?ISAN PENUTUa

(suafAcE I !A?ISA[ PENGIKAI tBtNoEa, PEBXEnASAN AIAS (sAsE) PEBXERASAN BAWAH

(su6-6asfl

oASAa ISU6-GBADE)

Konsiuksi perkerasan jalan adalah suatu konsrruk!i ph.r st.rti, yang bertapis.tapi! (konstruk.i tandwich atau konsrruksi kuwihnapir) yang tertotak pad. suatu tandasan yang elastis puis (ianah dasar). Kon3rruksi 5epeni ini re.maruk sktim konrtruksi 3t.ti3 tidak rensntu lstarisch onbepaald) bertinskat brnyak. Sodanya anrara konnruksi 3trti! tsrtentu (pada jembatan.iembatao getaga. miiat. nya) dan natis tidak rerrenru ialah

:

yanE tamDau, mengingat bahwa keadaan lalu lintas p.da waktu r.karang dan Pada kofftrukri statir tertentu pemb.gi6n kekuatan.k.kuttan (momen.momon dan gaya.g.ya) dari muatan p6da basian.basian konrtrukti d.n pandem€n ridak tergantung kepada k€kuar66 dan

ukuran (E dan

l)

dahulu adalah iauh berl6inan. Mengenai Frk€mbangan cara pefiitungan tebal 3 tahap ialsh :

Tahap ke

bagisn-bagian

(bst.ngbarangl konitruki itu.

Tah6p

I i

k. 2 :

Jadi perhitungaanya l6bih 3eder-

konitruksl tt lir iid.k Lr. t.ritu pembagian kekuatan.k.ku. .tan d.ri mu6tan pada bagisnb.lian konstruksi den pand€men ts.gsntung pulr kePad. k.ku.t .n-l.ku.t n den rkur.n.lE d.n

b. Pada

ll

T.h.p k.

densan theori el.sti3lala3ti3iteit, theori). Par. ahliberpendapai, brhwa perhhungan konstrukii berlapk 3epenitertebut diatas dengan mempergunakan t ori.lt3lit, ada' lah lebih banyak duksny6 d.ri pada 3ukanya dan ma3ih halus banyak yang dikerja' kan ldicoba, diuii, diselidiki, 3ebelum dapat diiaiikan kep.da p6r6 pembangun jalan, mengingat bshwa variasi kekusl6n bahan yang dipergunakan adal.h san$t banyak. Tiap-riap tempal mempunyai bahan.bahan yang berlain.n d.n kondi3inya berlainan

itu p.ra ahli

lebih suka tnengadakan perhitungan $cara pende_ katan yang kemudi6n diresuaikan dengan pengalaman.pengalaman dan pengujian serta penelitian di laboratorium.laboratorium. Karena dihitung secara pendekatan dimana para ahli caranya "mendekati" masing. masing dsri sudui y.ng be.b€da.beda dan di "ram6ikan" lagi oleh pengalaman dan c.ra penelitian & penguiien yans berbeda.beda pul6 {ditesu.ikan dengan sisrim dan kondisi di daerah masing.masing), maka akibatnya sampai sekarang terdapat ber puluh.puluh rumus, grafik atau monogram (beberapa contoh bha dilihat pada ha

Oleh karena

laman

l3l.

Pada bab.bab selaniutnya akan kami uraikan tentang perkombangan caralrumut tebal perkeraran yang dikenal di lndonelia. Untuk sekedar menambah ilmu penge' tahuan dan unruk menambsh kesadar.n serta keyakioan, bahwa tebal konsrruksi pork rst.n perlu direnc.nsk.n/dihitung lebih dahulu dengan .eksama dan tidak rok6drr momp€rkirakrn 3aja berdasarkan pengalaman-pengalaman/tradisidariwaktu

t

an, r€hinggt rumulrumut vang diPeroleh ad.lah rumu''rumut .mpirit. Yang menitik beratk.n kepada theori'th€ori dan analiia_analiia, mBkiPUn hanYa merupakao th€ori p€ndek.t.n Yang dilengk'pi den$n Pengal.ln.n P.ng.lsm.n S.hingg. tuml,s vang diperoleh islah rumur'rumut ttotalit yang dilengkpi dengan ko€lfisien'ko€flhien h.til pengalaman_pengl' laman unluk klperlurn prakt€k disertai pula dengan grafik_gr'l'k .tau nomogr.m'nomogram.

leoreli, le.3ebut di 3t.. deng.n

per.obaan'Percobaan v.ng inten!iP di l.botatoriuml.boratorium,

r€hinoo. harilny. .d.l5h rumu3 rumu, emPirit l.borstorium.

brgian.bagian konnrukri hu, iehingga perhitunganny. le-

tid.k t.rtentu bertingkat banyak seperti konltruksi kuwih lapi, dirt.s, c.r. perhitungan pemb€gian muatan eoc.ra rhooritii lebih ruwet lagj, ialsh

Yang menilik b€ralkan kepada pengalaman pengalaman di l'PanE

3 : M6ngembangkan

d.rl

Pada 3ktim statis

konnrubi perkeraran dapat dibagi

.n.litk

vang dilengkapi deng€n

Untuk selaniutnys didal.m buku Ini akan ditaiikin rumus'rutnus yang mempunysi k.rangka/dsi5r rumur ieorstit {m!kanika keseimbansan, y6ns kemudian dil6nskapi dengan koetfkien at u rumu3.rum!. empirit sebag.i h.5il penelitian baik di lapeng' .n maupun di labotatorium, dengan d€miki.n dihar.pk.n rumus ini ak.n lebih cocok untuk dip.rgun.kan di lndonesia krena mudah dimengeni &n mudah di'

p.rrun.l.n.

IT PRINCIPAL PEOCEDUAES FOR DESIGN OF THICKI{ESS OF

NON-RlclD Bask

lnrtiiul€

of

Thicknsss oc3isn

r- o 564!&

-

6

Soil characler Calilornia

K.&..npn

PAVEMEI'rTS

Design curve3

Subgrade Cor-

t.

65 tos JL

subgr.de b€ating.

Plste bearing Grading, LL, PL, LS.

radiur

load

i.turation coetrici€nt.

Pl6te bearing,

triuial Derign curvos

cr

3ubgr.de modulus

cp'

pavsmsnt

Soil chrracrar

ol elaniciiY. modulu! of elarlicitY.

CB.

CBR, gr6ding,

Houssl P,enetromcte.,

Gr.ding, LL,

CBR =

C.lilornia B!.ring Rdtio.

liquid lim[. pla3tic limil.

[/rr*;-".]

LS=

lincal rh.ink.9..

load

l-./g LPII L Michigan

of lire contact.

unil conlacl p,e!!urc.

PL.

Kanra3

area

loid

ihe3r.

LL, PL. Group Ind6x

ol ell.ctive

lo.d

CBR

CBR, CB, HP,

Color6do

pavemenr ihickneri.

Tralfic

load Canada

r

Soil suruey dat. O€risn curve

t=

tl./T -o.zt'/i

Nonh Ca-

CBR CBB

lo.d Plato bearing

rolina Oesign curue!

t0

cBa

ll

7r-Tebal perkerstsn minimum yang diperbolehk.n ,adi kira.kira. 12.5 cm.

1.4. RUMUS EMPIRIS-

1.4.1. Berdasarkan klas jalan dan

Contoh

keadaan tanah dasar.

r

T€b.lperk.rltan j.l.n klar ll di aui

i.l.h

kira'kira 2 x ukuran lteeffl.g

tanah pacir

{t.nahb.ik.k=5}.

h-kl .P .5.5-25cm.

Aumur ini dibuat berdasarkan pengalaman-pengalaman, kemudian dibuai rumus yang sederhana aqar para petuga5 mudah menghitungnya. lleskipun ada kesalahan prinsip mengenai bentuk rumusnya, ialah yang seharusnya fungsi kwadrat (pa.gkat dua) dibuat berb€ntuk fungsi lln-k (panskat salul, namun hasilnya lidak soberapa beda dan masih cukup aman nrensingat k€adian lalu-lintas

h= P.

tebal perkerasan dalam cm. Klas ialan dalam ion (standard sinsle axle load) k1= Suatu koeffkien, tergantung keadaan tanah da3ar (cm/ton ).

1.4.2.

Berdasarkan iumlah tona!€ kendsraan yang lswat dan koadaan

lanah dasar.

Perk.mbangan 3elanjutnya orang mulai insyal, bahwa lebal perk.r.t n 3.ngat dipengaruhi oleh bany.kny. k.nd6r..n yang lewat. S€bagai contoh i€potong jalan yang dilewali oleh banyak kenadaraan akan lebih lekai ru3ak bila dibandingk.n deng.n ialan lain yang dilewati oleh sedikit kendaraan metkipun, klat, konttruk5i dan berat kendaraan y6ng lewat sama. Sehingqa orang menganggap b6hwa tebal

perkeraian tergantuog dari banyaknya/iumlahoya ionrie kenda.aan yang l€wrt dal.m satu hari raru malam ( 24 jam ).

a. Kla! ialsn di lndondia yans sekarans masih berlako. Mrka kemudian dibuatlah rumur seb.gai berikul NO.

KLAS JALAN

TEKANAN GANDAR TUNGGAL

h = k2 tP t. 2. 3.

Klat Klas

5

3,5

lt

Klas

5.

Klas

6.

Klat

ton lon

1,5

.

ton

4.

2

k2= Nihi k2 d.n r!b.l minimum

b. Nilai koEflisi.n k. KLASIFIKASI TANAH DASAB

JENIS TANAH DASAR

NtLAt

l. kerikil

2. 3.

Tanah baik

4.

Tanah jelek

5.

Tanah ielok eekali

h= tP =

roo

2,75 ton

NO.

:

2'L

5

k1

NO.

KLASIFIKASITANAH DASAR

P............,.,.

iumlah b.rathona!e kendaraan yang lew.t. suatu koeflisi€n dsl.m tatusn cm/100 ton.

NtLAt K2

I

l.

5.

Pl +P2+P3+

:

2.

3. 4.

tebal konstruki perker.$n d.l6m cm.

Untuk tanah redang Untuk tanah j6lek Untuk tsn.h ielek sekali

2 3 4

cm/100 ton

cm/100lon cm/100 ton cm/100 ton

TEEAL IVlINIMUIV PERKERASAN

10 20 30 40

cm cm cm. cm.

7v,

r0

Humus tersebut berdasarkan kead.an lal!.linras pada waktu itudimana lalulintas harian rara.rata {LHR - dalam 24 jam) baru mencapai max.500 buah ken. da.6sn dengan jumlah tonare max. 1 1.500 ton luntuk 2 iurus.nl. T.tapi 3etelah l.lu.linr$ menanial dongan cepat dimana L.H.R. bi.a menc.pai ribuan, maka ru.

13 12

r

MILIK ?ERPUSTA(AAJT !4

UIIIV!RSIIAS SUI!A1liA UTARA

mut teB€bol tid.k bk dlp.n.h.nkr hfi. lni disob.bk.n .danya k.salahan prin3ip d.l.m b.ntuk rumui t.rlebut ialeh : Rumus tersebot rdal.h merupakan fungri

lin.rir,

iedangk6n peng.ruh lalu.

lintas m$tinya merup6kan fungli logEritmi! p.r.bolir, ,ehingg, penyimpsngannya

.k8n

s€se.a

n€nanjak bilamana l.lu-linta, .aik.

Bab.bsb bsrlkui adalah c6r6 perhitungan tebal konrtruksi perkerasan deng.n secara lheoritir .nalitk y6ng kemudj6n dikoreksi dengao faktor-laktor empirir, 3ehlngga bisa berlaku lebih umum dan lebih mendokari kenyataan.

2. PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN DENGAN ( UN-BOUND METHOD

I\4ETHOOE TANPA BAHAN PENGIKAT

)

Pada merhode tanpa bahan pengikar

ini diangg.p bahwa seturuh konsiruksi per. keralan terdiri dari butiran-botir.n lepas yang mempunyai rifat icporti taphao p$ir ialah rncnc(akafl sotiap gaya rckan ko i.gala pcnjuru don0an sudrrr rata.rata 45o terhadap garir vertikal, sehingga penyebaran gaya terrebut merupakan bentuk kerucut dengan 3udut puncak 90o (periksa gambar disamping,. l\Ielihat rchema penyebaran gaya teriebur tampak bahwa bagian perkerasan sebclah atar .kan manderita tekanan yang paling berar. Tekanan ini makin kobawah samakin kecil k6.ena pcnyobarsn gaya semakin meluls schingsa pada robat porkc. rasan tertentu (h) tekanan dari atas sudah tebih kecit atau iima dengan daya du. kung tanah daiar yang diperbolehksn.tau

C" < f O,"n t

Co =

tetanan dari atas akibat mu.ran kenda.aan.

fi- tnh= d.ya dukung tanah darar yana diperbolehkan.

i

Karena hal te6ebut diatai dengan maksud untuk menghemar biaya

kon(ruksi per

kersran dibuat berlapk"lapis (umumnya 3 lapir) dan tiap-tiap lapis dipitihkan bahan yang sesuaidenqa6 tek.nan yang dipikulnya. Pada konstuksi perkera.an yang konvensionil jumtah tapisan rersebut ada 3 buah a,. L.pka^ teratas atau l.piian penutup lsurfacc) dibuat dari bcton aipat aiau p.C. b).Lapisan tengah rtau pondasi arar (bare) dibuat dari balu pccah kwatirai baik. c). Lapisan bawah atau pondasa bawah (sub.base) dibuat dari baru pecah kwathas sedang 6tau darisktu (pasircampur batu).

An.lisa lebih la.iut menurut sktim ini, meskipun konsrruksi perkerasan dibuat dari laphan.l.pkan yang terbsd., penyebaran gaya di.nggap rat.-..ta q5o dan muatan

d.riatai diteruskan

3ama

rata lcp6da trnah dasar.

.) a\-- ,/ .

F. on,,:,:.^F-l\ar1 usu

i;,: ta

, lao 1tr, , e2e.7 ;am,-

tlt

r Huku l.t imb.m.n,

2..I. RUMUS-RUMUS DASAR,

2.t.1.

RUMUS DASAR

I

6aya muatan

!

ran.h da3.r

d.ri

atea karen.

w

ha.ua tama d.ngan gaya dukung dari

l.rsn. (rt. W . Lui3 d..r.h tek.nan r (rt.

v,P.a.?.c(

h?.- r , h2 . 61. 12 . -l2.1.

Rumu. O.rar

4..

lP

h = y':----=a.tt- u

l:

I

K.ren.

,z'

nso I lso

'\

- -l---l:t'

P b€rgerak

Rumu3 Daiar

'i--f o.f --{ lIo[ :------+---

berksli-kali, mak. P meniadi

l.a

:

2.1.2. RUMUS DASAR D.l6m romut

.t

d

ar

ll

h

II

P

dinamk' ?. P.

=

:

iniP€nga.uh lua! bidang kontak .ntar3 roda ka.et d.n

m'rka jalan diperhiiungkan.

( G.mbar dilihsr dari ramping ) U i.ISUR{,I{SUR :

h. P

-

t€kahan gandar tunssal {slatk) yang maximum. (temduk ponlaruh ne&- (,da l€.d.ran dLekilamya)

Po= rt6ndard tekanan g.ndar tunggal w - ]6P = tekan.n roda 3tatk.

ct = 7-

kl$ ialan kira kira

Po

'

fP.

\,1

.\

-./"

g.fihr dilih.t dari

lingkar.n yang luainy6 equivalenl dengan bidang

koelfi3i€n k amlnan uniuk keiut dan untuk getar.n_gEtar.n

nilai

,

lintat,

1?

atau

{

atas )

kekualan tansh daiar. karen6l6lu lintae. p dinamis- ? P.

hr"

J6iak b6n dari k.ret

ringgi ai.u tobal perkerasan.

ini berkisar antrft 1.25

-

4 tergantung kepadatan lalu-

Bidang kontak atau isiak ini meruP.kan bidang v.ng mendekati bentuk oY..l. L,ntuk memudahkan p€.hituosan bidang kontak atau ieiak ini diganti dulu dengan suatu lingkaran dengao ialiisri . yang luasnva 3am3 (equivalent) dengan luas ieiak

1l

7konrak. gt.mya ! ini ter!.ntung deri W h.' k.nm rod.l d.n lskan.n.ngin d6lrm b.n ksr0t. Omg.n rdanya bid.ng konlrk ini 3saken..k.n titik tangkap W dilarikko stas (pe' h + !. ril-r gsmbar di baw.hl, 3ehioggi

J.rl.llri a 1lrl dlieb(t l.rl.jsri bid.ng

2.2 EUtlUS TEBAL rOa{StRuXSl JALA I,IENURUI lU(U FOLYTEXI*IT

lltDot{EstaTAr{t lso.arl.

Oi slii dipc.gun.trn rumll3 d.3aT I

r.

rr -

.

:

l.t6

V--l-' 2.r.q

, dirntil . a I tab.rulny. ina untul ldu.lintfi t ng.t p.d.r l. Or dl.inbil - 2 tql ( d.y. dukung r.n* y.ng dlFrboLhk.n S.hlrEe. didD.ti : * h . v

,/E 2.',2

16rl

ffi

P

di tini

l.

l.

d.l.h i.k.n.a g.rdr? tunggil rnrkirnum yrng mungkin r.ri.di. Bih P dn lon.t ll.. i.l.n .llu Po l3r.nd.rd r.k6n.n g.ndr rung!.l|, m.t. di.

g.nti dcnf.n dapat

ir,

:

Po. XP.t uP . 2Pdn

ru. m.ni.da :

,-@.

r{il.l d.ri

n.,- J-T ',nOt Rumus dasar

ll

:

^-q_

Ko.ffiiien dinamis d.n l.luJinta3 dimasukkan : Rumu! dasar

ll.

:

n

-JT-, - 2rO,

M).

lql

l.d,

:

XLASIF IXASI TANAH OASAB

JENIS TANAH

t{l

r/cmz

(KEKUATAN TANAH DASAR YA}IG OI.

PERSOLEXIG

'.

t.

T.ndr b.Cur

-

2-

T.n h b.ik

-

3. a.

ItCr

3.d.ng

TytCr

i.l"I

5.

T.n h

i.l.l 3.l.ti

T.n.h p.ri. b.rb.lu.r.u b.rt rikil. T.rCr p.3i. Tm$ li.! .t.u rulit

T.n$ li.rlilt m.ngan. dung t.n.h or!.nik.

! 9 Kcrcm2. t 2,75 l(ghrn.z ! 1,75 xglor2 l,2s

(dcm2

Dalam merencanakan/msnghitung tebal perkerasan Pada umumnya Pengaruh bid6n! kontak ini tidak dimasukk.n, agar didapat konltrukti yang lebih am€n, oleh krrana itu umumnya dip€rgunakan rumu! I a. P€ngaruh bidang kont6k la) biasanya hrnye dipergunakan untuk mengonkol kekuatan ialan dalam hal memberik6n irin dhp.nlrti k6p5d. truk-truk yang ukuhn bet.toys melobihi klai ialan ysng rkBn

dll.lul,

ie

t0

F Contoh

:

Tah.l l(ona!rulti park.r.srn i!t.n Kl.. Y.nc b.ik tcrl . 2,75 Ks/Cm2.

l.r. +h -

,r. {ot). z. {otl.

/ ,Jooo h E ,v-

Po

-

34

cm.

ll I

. ston -

6 ton )

di.t.t trn.h d.3..

6000 kg,

t.2.75 Fulnui L hrrcbut dl tt!! 3esungguhny. rd.hh untuk tatutint.r r.ne.t p.drt Untuk l.lu lintri i.rsng t.bd konxruht bh5 di.mbit 50 * nyr dutu, untuk l5lu. llnt.i s6d.ng 70 % dan untuk tatu-tlnt$ p.dat 90* ny..

23.

FATTOB KEPADATAN LALU.LINTAS (II.

P.d. .khir tahun 50.an aw.l tahun 60.rn peng.ruh k.padatan l.lulinttt t!l!h dim$ukk.n *rdal.m rumut, metkipun baru merupakan lakror/koeftition.

AI{ALISA. Datt!! lllah dituli!, behwa lalu.lintas, kendera.n menimbulkan mu.t n/ baban berulang'ulang pada tuatu tempat dipermukaao lalan. S€c.ra thaoaiti! bcb.n berul.nful.ng lnl bil. lrekw.n3inya sama d€ng.n frekwentideri kGlantur.n p€n*5n b6ban tenabut, mak. p.nahtn beb.n ta6ebut ak.n hancur atau dspat dikrtaksn akibat muetan berulanEulsng ini berarti m6mperbelar nilai mu8ian dynami. $mp.ibesar lrk terhingga,

il'.

rn*'no

4 3,6 P

Tetapi prakti! m6nurut percobaan.per.

3

EE 2 I,,,

nil.i mu.tan dyntmi!

coba.n

t4

mrk5i.

x dari muathanya mencapai an 3€t rir lr€patny. h5ny. sekiLr 3,8).

21 I --, I

.nt

p.n.h.nl Untuk menghitung tinggl konstruki ial.n, maka 3uPav. .m6n pada lalu'lint ! ssng.t p.d.t kootfirien kejut perlu di.mbil - 4 * f ' q. S6dangkan pada lalu-linte! israng koeffhisn kejut minimum diambil= ,,25 + trmi' nimum - 1,25, uniuk kep.dsl.n l.lu.lintas lainny., k€mudian ditmbil intsrPol.rl (l16kwenii kelenrur.n

nya $ia 3apartl gEmbar barikut :

Lalu.llntrt ..og6t ptda!

T T!' 4.

Bardssarkan anggEpan tartebut di.t!3, maka aksn didapat rumus.rumut saperti

p.drt L, - 3,095 berikul A. Bil. [q] sebagEi patok.n . h d.lrm cm. 2,170 $d.ns L.lurint.t -f , " p dslam ton. . I L.lulinto i'r.ns Io ,2s IqJ - qr dslam ks/cm2. dig.loi rumu3 I . l3up.y. .m.nl. f- ?h r \r-

Lrlu-lint

I

s

,a

1

, 2r.q

Bil. :

h dihitr n, dalam cm. P

dihitu ng dalam ton, art

lQil 2o

,l

F' sl.

Untuk laluli.t.3 rangat p.der.

.l--P h. = vZ.r.t',

,

'

tr.1oool 2. o.z

t79

ott

,l-iV_ {qr

H.rsa dari

u c).

P

9,085.r000.

2.a.2,lstl

untuk lalu.lintas sed.ng

2,

P

n.2lqtl

--

r.-.r,l" (q)

2.175.1000. P

2.1r.2 lgtl

- = rrrrE{6,1

iedikit pembulal.n

.Lnd.d .lnsL .i.

' lo.d tetel.h diadakan

:

pad.t ." = ,, , tE,

untuk rarutint

spadat

untukratu-rinr.i'edins 1,25.1000. P 2.

r.2

11611

$telah diad.kan pembutstrn didsprt rumus iebagai berikur

."=rG. ""

=

P

+ . l0

(q)

lq

Untuk lalu.lintai sang'r

Berd.s.rkan tonae€ klas ialan atau

Untuk talu.linlas tangat

Untuk lalu.lanta3 iarsng.

"viLfra,r

:

:

. h- =V 2. n.2l(,rl '

ha

'tau

- kla3 jalan dalam lo.ase ' .t nd.., .lnqt..rr.. to.d.

T.rdlplt

.trAs

bisa dipe.sunakan datrar untuk brrbag.i i.nis tanah Pdisini P lt'nd'rd, diserLra'kan dengan tla. ial.n

ma3ih m.rupat(an P'mrx. Kalau m.u mlk!P h.rus diganti densan P = 2 Po Po

b,.Untuk lalu.lintai padat :

[6,]

Untuk latu.liot.s

prans

no =

tt

r-;- "' Vf r--;'

ro V ,:i ' ls,l

:

pad.t n. - ," /E

{at)

Untuk l.lu.lint$ pad.t

no=,.

tffi 2.

t

n

l..,ntuk lalu.linta. s6dsng

n'

-,a,ut/E (6t,

Untuk l.lu.lintdt jrrsn!

no

=,0

y'$-

23

f,t'2.4.

M.nurut HEUKELOM nil.i E ial.h :

STSTIM C.B.n,

Padr waktu iak.r.ng ukur.n lokuatsn t.nah deng.nl6tl tud6h diiinggalkan dan umumnya mempergunakan ra3tim C.B.R. stsu C.liIorni. E.rring Ralio. Sirtim ini diciptak.n oloh kolp insinyur Amerika Sorik6t untuk dipergunakan oleh tentara reni Amerik6 p6da waktu PerMg ounia ke ll,6gar mudah dlpahami olch o.6ng avvam (dolam hal k6teknik6n) dan mudah dihitun!.

Prinsipnyr ad.l.h 3sderh.n., ial.h :

r.pat k.kualannya dinil.i dengan 100 %, sedansksn lumpur dinilri dengan 0 %. K€mudian diadakan nilai unluk berbagai Porker63an dari b5ru pec.h yang berbutir ioni3 tan.h dan p€rksrasan.

Alat untuk msngukur C.B..R. t.nah jug6 ,ang6t sederhana, ialah yang di3sbut p.n.tro m!i.., seperti y.ng !€karang 3ud.h terdapal di tiap daerah propinti. J.di unruk monontuk.n k6kuat.n 55ngot mudah dan cepat. ssdangkan bil. diper. gunakan qr , m.ka h.ru5 .da percobaan pembeban.n y.ng cukup tukar dan ms.

E

(ks/cm2

Monurut DARMON

nil.i

Sedanqkan

conroh

tutinya islah bila sualu tanah &satmemPunyai k = 5kg/cm3 mal(a bila tanah dasar tolsebul Unt k sistim sallan lnggisalau dib€ritolanan skg/cm3 alGnmengalami psurunan

I

:

k dinituno datam

E I .

I

di.mbil

100 C.8.R

0,008

(', . A E. * 't( - o,oog. 1oo c.B.R ko /cm' k=

0,8 C.B.R. kg

Uniuk tanah da6a. dengBn mEka nilai k l(lJl5ns l€bih

cBB =

/o'tf

6 %

k = 0,8 cBR = 0.8.6 = 4.E ko /omr Hnga or ini dimsiukkan kedal.m rumu3 la

lqfl

Amoilq .ilai

c.B.R. (%l

.nLr.

Tot.pi untuk tanah cukuP diambil

Sehingg6terd.P6t:

l,i

- tloo

E d.n C.B.R. tidak memPunyai hubungsn vang linttir (uerbandiniLrusi repeni grafik terlamph. Ivlenurut percob'an laboratorium nilti E berki3ar sntara E'50 @ 200 C,B.R. Se.ungguhny.

Q

k6/m, =-.....,\g/ciri =6-

E ialah I

E (ks/cm2l

persaluan palang Akan retapl pa.ta waxir s.k ang banyal dip€rgunak$ semaem penurunan yans lazim dis€bul .!b - qlido r.€cllon dan db€n simbul k, jadi :

- /dn =-i = Or

) - t1l0 c.B.R. (%)'

la h"

i

2 ,,8 - ,. ,. ca-R. '

=...-.....

pounds p€rdrbE inoh (disinglGl

deng

P.C-l)

..!c on k hi bi$ iuQE dis€bul loffilanb Psga! (Sprlng Coll.tlnt ) dari tanah glad. r..dlon k ini banyal diPorgunakan pacls P€thitlngan lsbsl lonstuksi da.ar. Sub grasan (pe*orasan dengan beto.r PC)atau iuga .istm ll€xlbl€ yang rumus iebal taku ee

Sub .

b€rdesrtan t€oi Phl diatas landasan 6lasli6.

Hubu.g.n.nar. C'B'R',

E

(.l.tricii.ir moduht ld.tit nlh dln

Oi .

I

8.E

'

k =8E

k

p€r3aruan panjans p€nuruna.

lbaca : epiilonl .dalah .uatu kofftant.. M6nurut YEU FFROY'S . 0,008 iniY.ng l..im dip!k.|. 0,006 ini i.r.ns diP.kai untu k kon3trukei ial6n. M.nurur ACUI'I d.n Fox.s :

lrl.

A

1,6.

gr.d.

pe.l(ofasannya disuBun

I

I .

0.8,

r. C.8.R.

untuk berb.gsi mac.m kePadatan lalulin!'s dimasukk'n kedtlam ru' mu!, m.k.3ctelah ditd.k.n 3!dikit pembulat.n terdap.t i

Bilr

nil.i

l.lu.linl$ $ngat

p.dat h. '28

Untuk hlu.lintat p.dat

hb.25

Untuk hlu.lintai $d.ng

hc.20

Untuk lrlu-lint8 j.rang

hd

Untuk

Satuan :

cBR dalam

%

2b=16

2!

Sebagai perbandingan bita srafik CBR datam Arphstr dianalisier akan didapar rumus sebag.ibertkut :

tnrtitut.

t96o-an,

Untuk l.lu.lint.s ,5ngat

pad.l h. -

27

Untuk lalulintar

padat

hu

=

24

Untuk lalu.lintar

redang

hc

=

20

Untk

lalu'llntasjarang hd '

c.8.R. c.8.R. r--ic.8.R.

13,5

.f

P

c.B.R.

Tsmpak bahws perbedaanny. sangal kecil dan hanva pada lalulintas iarang. Perbe' dssnnya mungkln hanya pada ..^ntn.angka kejut/angka keamanan 110 C.8.8. dan S€telah dian.lhier lebih laniut. Asphalt tnltituk mengambil E rngk. kejui sbb :

-

20

Ta .r" == a325 *+I Yb e-' 2,25

/

'

lr,

Bil. : l0

,.4

r'

2! h"

sang6t padat

Untuk lalulinras padat

untuk lalu.lintas

10

20

fD=

|

P dihituns dalam standatd tingle axle loadP jslan), terd.p.t :

untuk lalu-linra3

4.' I ll lll

lr

sedang

Untuk laluiintor iarang

= 2 Po (Po=

tonase klsi

.t%

4Ov

c.B_R_

n-=autE U nc = rnll;C.B.R.

c-B.R.

fP hu = 22Vc 8.R-

Bardrtr*ln CBR r.li B.rd.!ark.n Load tart B.rdd.rk.n Dormon &

a_

O,g CBR

21

Sy.r.t-ryr.r

&

P.tunluk.p.tunjuk d.l.m plnlgunr.n .umur-rumu3 T.bal minimum park€r.san & sipalan menurut Aiphalt lnstitule lahun 60 .

KEPAOATAN LALU LINTAS MAX. PER JALIJR ILINEI PEB HARI.

<3

an.

Gambsr rencana

konttrukii

:

( iurr.ce co.rie ).

5 cm

I binder coarse

)

EETON YANO

l5 cm

>3roN

TON

4 cm

I base coarse l.

FINGAN L.L,

20

250

a. Pada jalan lalu.lintsr

i.rlng

dan

lrlu-lin!,l pd!i.

t drn! !€bal konstrukli

harus dibuat sama

p.dri dan [n!.1 p.d.i tabal konnruksi deng.n ialsn lalu-linta3 t.nglt p!d.t.

b. Pada ialan lalu.lintar 36ma

> > bind€r coarte dtri aspal b€ton base co.Re da,i.tulhed Pit run (CBR > sub'base coars€ dari selected pit run (CBR >

turlace coaBe dari a.pal

1. T.mp.t p.mb.rh.ntirn bu3 umum. dengan jalan

( sub - base coarse ).

6

T.mp.t plmberh.nlhn brt umum d.o t€mp.l plrkir,

!,

cm

26

500 25

beton

(Stab.[4arih

1500 ponds)

(Slab. M36h

800 ponds) 80 *)

20

%)

h.rui dibuat Dal.m pelaksanaan

..lcl.d

Plt

'

ru'

diganti def,gan

6"t'd

y't'rundengan svarat

yang lebih tendah dari Pada base.

2. T.mp.i p.rkir mobil,/truk & but. a. Tsmpat parkir untuk kendaraan ringan $m. dengan j6l.n l.lu.lini., ring.n.

{<3

ton ) rebalkontvuk3idihitung

b. Tsmpat.tempat p6rkir dimana kecuali kendartan.kend6r.an ringan juga di' izink.n untuk keodaraan lebih berat (>3 ron ), maka tebal konstruksi di. samakao dengan ialan

hlu-lint8 tanlat padat.

CONTOH :

Jal.n Jaksna By-paer ( J.lan Yo3 Sudarso I dkencanakan untukjalan klas I dengan mu.tan gand.r max. 14,5 ton dengan lalu'lintas 3angat padat. CBF tanah liat/paiir l.utyang dipad6tksn unluk tanah da3ar diaobil 6 %. Psrhhung.n :

ha-

28

2A

28

-f

P

c.B.R.

,l-1+s Y -;-=

43,5 cm

. t 44 cm.

n

2.5. FAKTOR LALU

LINTAS

(III.

P.d! muatan tilik berulang n

Padr p.rhltungln.p.fiitungendi d.prn pengaruh kepsdst.n tatu linrar h.nya dihhung .6c.r. krtr. isje iEl.h d.ngan m6ngrd.kan kl.rifik$lk€pad.bn lstu Iinrli.

P.rk.mb.ng.n r.hniutny. crr. inidipsndlng t6rl.lu k.3.r drn kurang.x.cr. K€mu. dian dmbul pomikiran b6gslmana crranys memasukkan angka lslu lint6rk3,Jsl!m tumu3 tsb.l pork.rur.n. Untuk ini KERKHOVEN dan OOnMON men.mpilk.n rumur tck.n.n yrng tirnbul.kilrst mu.t.n bcrut.ng.ul.ng .ab.g.l b€rikut :

k.li

Rumur inidimasukkrn ke rumlJ3

6-.

:

I

OE +0,7 log

n

I

l: r.E

Bll. mu.t.n {dak b.rulsngmlnurulhukum Hook : Akibatmualan berul.ng.

q.sE gila

lnultln berultng'ul.ng rumut Hook m.niadi

6. I

rltl

t

;;E I

:

8e I

+

(l+0,7lo9nl.P 2.

0,7 log n

.k!n kit p.rCunrkan untuk monc.rl rumus dari 1. S.k.rrng timtul mar,l.h l.gi ialsh b.hw. angk. ul.ngan n teneburdl .re! .d!hh luml.h ul.ngrn b€b.n ylng tolap ti.p 3!tu6n w6ktu. Sodangkan d.tsm k6. numur

+ 0,7los n

rekhir inl y.ng n.ntl

D.rirum*ra.,.E-

nyatam lalu lintai yang malawati turtu ru$ ialan mampunysi tekenan gBndar ysng tld.k tetlp. Untuk mangat!3l hsl ini porlu i.li.p ionir kond5rsan dilkty.t.nbn dulu t rh.d.p kl.r lrlsn 6tsu Po ylng dh.t.pkrn, Oteh k.rsn. itudi betsksng..nti

.k.n ki!. jump.lhtil.h.lrtll.h r{bagai borikut ini.

. u. L.H.R. L.E. . L.E,P.

.

L.E.A. L.E.H.

.

Bila rumus I .'dib.ndin0k.n d€nsan rumus I b t8mp.k

.ngk! rt.u nllal.kiv.len l.lu lini.s.

Po.

r

7-1+0,7.1osn.

umur aancam lahh umur ial6n yang dirancanakan.

Lalu llnrr3 hrrl.n nt..r.t. r.b€tum diekivltenk.n terhadap po lg.n. d.r tungq.l 3t nd.rl, Lrlu llnua .kiv6len a.l.h L.tl.R. y.ng tltrh diekiv.lenkan tsrh.dsp

b.hw.

7.

anSk.

r.am.n.n k.jutd.n b.rul!n!.

Sateruinya :

llnt.t .kival.n iermul..n iat.h L.E. pada .w.t umur renc.ns (p.d.5rrt iel.n dibuk. untuk unuml.' L.lu llnr!!.kiv.l.n .khk l.t.h L.E. p.dr.khtr umur rancan.. L.lu llnt.r .kir.l.n y.n! djg.rhitungk.n l.tah L.E.R, yBng rt.h dllo..kldrneon tktor umur.t u/d!n f.ktor rsgionsl (ro). Lalu

q, - A.E'o.o08E' Dim!3ukkr^ kedel.m rumus I b

0,8 qB.R.

:

ll+0,7losn)P Al'lALlSA.

2.

Clra mcm$ukk.n

ni;i

n drlam

rumu..dttih r.bsg.ibsrikut

M.nuru |(EnNHOVE DAN DORMOI'I :

Pd. mu.t

}"

30

n rhik

rld* b.ruhng

:

A, - I

i

h=14

r.0,8

C.B.R.

Pll+0,7losn)

E

i

lP.r,::^T::1ffiil

I

Pdirinima3ih

P

msr., kalsu di,adikan Po

(.t nd..j.,i. iod

atau tonase ktas iatan),

P-2Po, h-14 numu,

3

(l+0,71o9n) Uotuk jalan Klas

+ :

h-

1 + 0,7 logn

h=45-

lll

C,B, R,

{3,5 ton l.

l+0,7logn)

h=

20.

h=

37,5

(1+0,7losnl 20

c.B.R.

Di Amerika dan dunia lnlernation8l umumnva diambil

h=20

P-

.

.t 8 lon.

Kl.!ilika3i nilai

3.a. i

/ 1+O7 l6n h . 56 ./ --j-------.::-c.8.R,

Di lndonosia .d. b€rmacsm.macam .bnd.d .J.!|o.., atau klas ialan ,eperti dit!' rangkan didepan, to$pl y.ng penting hanya ada 3 ialah 7 ton, 5 ton dan 3,5 ron. Untuk ialan KIas

|

d

{7 ton).

h.20

3.b.: h -

53

Lalu Lalu Lalu Lalu

> 10 -

r00

r

ntas iarans

dengan

nilai

1

vangduLu

KLASIFIKASI

LALU LINTAS

20.

5 ( I +0,7 loSn,

32

100

r0

NILAI

N

I!1AX.

?

YANG SEKARANG {'r= + 0,7 log n )

t

7 YANG DU LU

10.000 1.000

3,8 3,1

3,085

r00

2,4

2,170

10

1,7

1,25

c.B.R. Tamoak pcrh(lrannYa

&-

1000 1000

:

1 + 0,7 tog n

ll lStonl.

-

-

N

1= 1+0,7togn.

7ll+0,7losnl

Lalu lintas sangal padat

Unruk ialan Klas

NILAI

KLASIFIKASI LALU. LINTAS

Bila dlcocokan

NO, KODE

Bumu3

n:

I (i+0,7tosn, NO. KODE

l'ir

t+o,7tosn

lid.k begilJ

nenvolol'

30

2.6. NILAI EKIVALEN LALU LINTAS

unrrk r.llt-hlm utrm. ( p- 2,5

(o),

r p. t "=ljl\ P./

Keadaan 3€$ngguhnya kcndaraan.kend.r$n y.ng lewat disebuah jalan mem. puny.i ukurrn gan&r yang b€rmacam.mac6m. lni .!mu. hrru3 diequivalsntkso deng6n ukuran gandar standad 3esuti d€ngan

khr j.l.n (Po l,

-

K.ndaraan dsng.n ukur.n gsndar. Po sekali l.wal dihitung n l. K€ndararn dsnssn ukuran s.ndar Pr sekali lewst nilsi n tidak 3ems d€ngan

lus! tldtk

c.'

-

t'm. d.nsln--1-x l. mel.lnk.n

I

dan

Mh.l

labih b€5!r d.ri ltu.

M.nurut h.rll p.nyolldiksn olf.k dsri kcndrdrn d€ngln ukuren g.nd3r Pl

![i I

L

i.l.h:

/Pr\' . t=-/ r,d /

t

- 2 nihix ki -klr5 : x. kur.ng lebih 3,5, LJnruk p. 2,5 nil.l x kirrkir. : x . kurang lebih 3. Untuk p

bi..t lp-21

e)"

bosar.

" t

(0,3)3 =

0.009.

lrd.l.h kecil sekali. Kirs'kk. I truk dsnsan ukuran gandar 7 ton. mobil r€dan 3ama .ftekny. dengan Oleh ksron. itu dslam menshituns tbal konttrukti ialan_jalan di luar kolt,

-

70 ,6, m€ka peng.ruh l.lu'lintas mobil'

mobil red.n bita diabaikan. Jadi L.H.R. siau A,D,T. ( Av6rage Daily Tr.tfic ) vang dip€rhitungkan hanv. &ri truk d6n bur saja. Kecuali untuk jalan dal.m kota_kota bet6r dimsn. mobil'mobil !ed!n menguasai hampir 70 80 % dari LHn, maka Fngsruh mobil sod.n b.ru

-

dip€-rhii'rngkan.

Drl.m rumui diatas L.E.R. { Lslu linta, Ekivalen Rencana I adalah untuk.ltu " hjur " atau "lans " aninya t.tu j.lur untuk latu derct mobil. L.bar iiep lsjur 6tau l6ne b.rkkar antara 2,5 - 3,75 m !€rgantung klas ialan. Jalan.jal.n diluar kota minimum rerditi dsri 2lajur l6a'7 m ) untuk 2 juru3.n.

8

.s.bata3 laiur untuk jalan-jalao dal6m kota biasany. ditandai dengan cat/garl,

Oleh karena itu L.H.R. yang.kan diekivalonkan meniadr L.E.R. ( n ) h6rus di.mbil untuk satu l€iur saia. Adapun caranya bisa mempergunakan daflsrdrbawah ini.

t

L.H.R. DUA JUNO.

RUSAN SELURUH JALUR YANG

TEFDIRI DARI

l. 2.

3it

/ 2\3

putih terputus.putus.

l\,l.nurut haril pony.lidik.n :

J.di untukj.l.o r.y.

2 ton ) di ialan Kles | ( Tton Iunn k keci

dimanatruk dan bue meliputi .ntara 40

msn.ntuk.n

lll.kin k.cil nilai p, pormukrEn ber.rti semakin tld.k rata d.n nilai x 3€makin

lt

Tampak bahw. plng.ruh mobil sedan di iel6n KIat 100

rg6ntun0 d'ri kesd..n parmuk.sn jal.n. Kesdarn psrmuksan l.l.n k.c.p.t!n k ndr..rn. Keidran p.rmuk.an i.hn ini di3ebut...vl6. .Nlkv ( p ) y.nc dlnll.l/dibcrl nil.i .ngk . Asp.lan b.ru y.ng bsgus d6n r.t. diberi nihi r.kit.r 6 i.ru.i dlng.n umurny. nilil inim.kin l.m. m.kin kecil. Ufltuk irlln r.y. l.ld-tinr!. c.pd r..ril.ribfir, minifium diambil 2,5 (j6lan-jrl.n ur!m.). Untuk j.l'l d.ng.n l.lu.llnta3 !6deng ...i-atirlliy diberl nil.i p . 2 { i.l!n.j.h r.y. bi.!a ).

Nihl x lnl

Nilaieuntuk mobil ,ed.n patan biat. :

"'tT/ '\;/

2,6.1. Porhitungan n r€c6ra empiit.

e

:

3

/P \3

Po

dibsndingkln d.ng.n Po untuk sekrli law.t

:

I

2 tajut 4laiur 6lajur

L,H.F. YANG DI. PEBHITUNGKAI] UNTUK 1 LAJUR ( LANE )

80% 75% 70%

BUS DAN TRUK YANG DIPERHI. TUNGKAN UNTUK 1 LAJUN

50%

4s% ( 35 - 48% 40% {2s -48%

) )

36

Tlngkir P.ltY.n.n I S.rric. Ability

p-5

bagui

P-4 P- 2 p- I

baik

{€xellent) good )

fair

pefthung.odi.tse

adalah cara pendekatan i€crra empirit yang berlaku untuk s€9616 macam rumus tebal perkerasan. Adapun ca.a pefiitung.n secara malitis theoretis adalah iepe(i uraian berikut ioi.

Cara

)

2.6.2. Nilai ekivalen lalu lintas ( e ) dihilung

)

ielek

Keadaan se3u^gguhny. kendaraan yang lewat terdiri dari bemacam.macam tekanan sandar (Pa). P€ngaruh P. ini harus diekivalenk.n lerhadap Po (tekanan

i€lek sokali { very Poor ) Untut lalsn roy! bi.st dismbil brlat p ' 2 Untukjalan raya utamadiambil batat p ' 2,5

gEnda. tunggal 3tandar).

Frktor cqullalrnt untuk 3tandard g.ndar tunggal 8 ton

Mi$lkan Pi dengan n kali liwai penga.uhnya iam.

untuk P

'

An.lil.

:

2

,

P

Jadi

.3,5

:

KELOMPOK UKUFAN

l. 1,,

4, 6, 8. 7.

KENDAAAA

(TONASEI

Mobil p.numpang 3.60 0,90 7,25 3,60 9,00 7,25

9,00 - ll,m I l,0o - 13.50 13,50 - 15,40

GANOAF TUNGGAL

tNl

Pi

ITANDEM)

dengan Po dengan €.n.

k.li liw.t.

--."v-----iEi"" /% tt.ct rw"-t

{l+0,71o9n) = Po (1+0.7lose.n.)

lNl

Pi

{?:-

loge=

0,0002 0,006 0,18

I

lll

+o.7losn)

o,1

o.o2 0,08 0,17 o,42

1.2,35 5,80

(+-1) e= Tampak bahwa untuk

l'

(1+o,7loen)

anrilog o,7

,i

0,tB

12,0

g F.ktor oquival.nt untuk s!2nd.rd gEndar tunggal I ton

ll+0,7lo9nl

h.20

po

NO.

s€cara analitis theoretis.

reGp,

makae.l (nl

Grrfik:

Untuk P = 2,5 n . r_!_r3

Berdas.rk.n rumus di arrs

:

Pi

lp.rikt. dalt.r bcrikut)

Iog

KELOMPOK UKUFAN

GANOAR TUNGGAL

KENDAfiAAN ITOIIASE)

tNt

NO.

e =

{P o

Pi

+ {; - 1)

tosn

o,7 I TANDEM I

lN)

ma*a pe6am.an di atas menjadi

y=a+b.x. l. 2. 3.

4. 5.

8. 7.

30

Mobil p6nump.ng

0,90 - 3,60 3,60 - 7,25 7,25 - 0,00 s,00 - 1l,m

11,00 13,50

-

0,0002 0,00€

o,20

op, 0.09

13,50

1,00 2,20 5,00

15,40

9.m

0,87

o,21

0.50

-lpo

:

{Funs'i tinier)

Jadi bila sumbu e dan ,umbu n dibuat dalam

1

=a

0,7 Pi

4-t=o

skala logarirmis, maka untuk setiap

P:

harga:-

granknya akan nrerupakan 9aritgafls

P;

rurus

(perik!a sraf ik terlampir)

3t

lDl,

Msnghitung tebal lapiisn'lapi!8n

i..

Konstrukri Petklratan umumnYt

D2 dan D3

t.rdiri d'ri 3 ltpk'n $Perti g'mbtr

orlht D2 lhtu lr.

h6

O3

,..

Tanah draar'

hb . hr.b. . hr.d_ '

linggi kon.truki .ampri

..mp.i kon3tubirtmP.i t

ting0i konslrukti

tinggi

L5pB.. ba3.

It

d6ar'

nah

L.pii.n p.nutup struk i .ip.hn l

|

b.r4 !ubbt3e.

(

(

da.i brtu

pecrh I

It

L.pir.n .ub-bats

(

d!rl

iinu ).

|[,,

.) hb -Dl-20

+0,7locnl

( CBB b.re

i

bl hsb ' Dl +D2 =

ll

Po

20

cl htd'- Dl+D2+D3'

Po

(t

l +0,7togn)

I CgR tub-ba3o I

Po ( 1+ 0,7locn I 20 ( CBA

ua.h d.3rr

I

D€n!.n mempergun.tan k6tiga tumu3 ini bil. man. Po, n, CBR b'3e. CBR tub'b'so d.n CBB t.nah d.ttr diLntuk.n, mtk3 Dt D2, dsn D3 bit' dic'ri dln unruk m.mpe.mud.h p.rhiiungtnnv. bka diperlunakan d.f t.r b€rikut Yan! perlu diinglt isl.h b.hw. pad. rumu3'rumui t.'!'but di't" b€lum di $m6 de_ perhitungk;n f.kro..f.kto. r.gion.l .tsu dengsn engg.P.n ,akto'

nlrn $tu. 8il.m.n! f.ktor-f.ttoa r.qlonll ingin diP.thitungk.n, m.k. n p.rlu digantidlngEn nodi man. :

'rgionrl

l'lu llnl..'

"ltot

no '6 rl n' 5 - faktor k.tda.n drEinsge 3otempat i = laktorcurth hui.n 3€lempal n . lalrl lintar ekiv6len renc.na no. lrlu lint.t ekiv.len v ang d iperhitungkan S.lanlutnyr

l'."

3E

9.rltr. k t r.n0.n dib.l.k.ng. 39

3. RUMUS ANALITIS YANG OENGAN BAHAN

Jadi h resungguhnya ialah : h = Ot + D2 + D3 tidak ssma densan heo melainkan bisa meniadi lebih kecil tergantuns da'i nilsi .1, a2, dan a3, iadi tergan: tuns darl kwalitoit bahan-bahan aspalan, baso dan sub.baso. Bila sama porkE.asan dibuat dari aspal beton samua h = D , maka :

PENGIKAT

(BOUND METHOD)

3.1. NILAI EKIVALEN TESAL LAPISAN (al.

heq = alDl+0+0.

Analiia dimuka adalah suatu pendekatan dsngan 66ggapan, bahwa penysbaran muatan lrpk6n ber3odut 45o seporti garh l. Koadaan sosungguhnya adalah lsp€rtigaris ll, ialah :

neq =

A1 Dl

atau heq = al

h.

Kon,trukii jenk ini disebut Full . Depth kph.lt Pavomenr atau konstroksi per korasan arp.l b€ton penuh.

Dt oso i

,t)/r'"

Nilai dari ,

is. d

Untuk msmudahkan psngertian mengenai nilai a ini dipergunakan theorie susunan bt tir ytng sama ukur.nnva,

D2

|

-

"..''{.

3.1.1, Nilai ekivalen tebal

lapisan.

Be.ma.am.macam suiun.n bol..

a.

Susunan bols yang paling berongga :

Brla bola-bol. lapis ke dua topat

J

il

diatasnya bola.bola laph pertama Pada keadaan ieperti ini

o

= 0, ber.

arti tidak ada penysbaran oaya. Jadl h r€su ng0uhnya

ial.h:

h = Dt ig.ol Bil. I h =

+

02 tS.a2 + D3 tg.a3.

hequivat6nt

b. Susunan bola

ot = tl tg.d2 - .2 tg' a, ' t3

lg.

Rumw msni.di :

setengah rapat.:

I h.q

-

al Dt +

tD2

Bila bola-bol. laDis k€ dua terletak diatas antara kedua bola dihiwah. nya. (l;hat sambar sampins). Pada keadaan ini o = 30o, alau

a=

+ a3D3

4.

a

-

3oo O,577.

Ting0i equivalent aiau heq ini dirmbil dari rumus analitis No. 3 didepan ialah :

,o

*r-ll'lz.l* c. B. R.

ilo

''' 4l

c. Sorun.n bol. P.lla! t.Prl.

i.l.h bil, bol.'bola

isPh ksdu6 di boh dib6wlhnya 3 bush stsi antara gambar c.t disampingny!}, {lihst

?.t, P2, P3, dai P4 adalah

Pusat_

Du3at bola Ytngdimakiud.

(lihat samb6r c.2 ditamPingnY.).

Kelrdian

llo. b

mungkln tcriadi billman! bagi'n lembut

men!hi ronggt.ronggt !nttra bol._bota ieliebut t€tlalu b'nvak' fatapi vrng m,rngfin ieriadi tdalah antari b d.n c J'di nil'i

t

([lLt)

v'ng

b€rkkar tntar'

0,51- 0,7: Untui .ubb... Yans aialnYa dari 3irtu .tli {tidak dipecah) Yang gr} darinya memenuhi tyaral diberi nilai a = 0,7 0,8 6tao r'ta rats 0,75 luntuk 0'55 - 0'7' CBn ;301. T6tspi y;ng tidak memsnuhi iYar6t bis. lurun meniadi

-

6r..

-

mdinihi

t'

y.ng aialnve dari bstu pecah d'ngan tusun'n butir yang rapat CBR

>

:..1.

Unruk aspal beton klas A. maka nilai t birkkar antara 2.6 - 3'3 Terapi untuk k.rman.n hany. dinilai2. praktek Unruk $pal b€ron kl$ B nilai a berkistr antara 2 - 2,6 Dalam untuk k!.manan hlnYa dinil.i 1,5. Untuk asp.l beto.r klae C nilai a berki3ar antart 1,5 - 2 Untuk keam'nan

-

Sudut Fny.beran

gaY.'o

-

_ztsrJT -

I I I I

zlt , .,/T

. - o,7o7 .-?

hanya dinilsi 1.

n

Kwalitcit $palkel.3 A,

^,/Z

-

P3

llihst gambrr c.3 tsmping) Padi Ca (tumpuksn b6lu.b.ru P6r'

-

a=ig.45o=1,

d, Surunan boh p.llng rtp.i d.n!.n b.h.n P.nglktL Akibat .danya bahan Pongikat, maka bola'bola Pl, P2, P3 dan P4

K.t.nn!!n

4t

I t€bal Dl. ar..darib.tu pecah densan C.B.R. >80 rebalD2 Sub. b...larirkiu dengan C.8.R. >30 teb.l D3'

:

h€q

= l,sDl+D2+0,7503

4b

bisa

3sm

A3p.lan dari palbetcn klat C tebal D1. Base dari batu pecah dengan C.B F. >80 tebal o2.

sub. b.$dari ,irtu

dengan C.B.R.

>30

tebal D3

:

Ksjadirn No. adiatas hamPk tidak pernah torjadi, kecuali bila lapilan itu hanya terdiri dari I lapit hamparan bola_bola semacam .lngl'..urh€ t{l,n.nl. Sshingga penyebaran gaY€ djanggap tidak ada

-

heq, = 2D. +D.+0-75D.

Aspalan dari Bspal beton kla3

numur

pinonya agar ikut meneksn kebawah, sehingga dsngan dsmikisn sudut p€nyebaran gay, meniadl lsbih besarsn nilai 5 = lg. d > l' Borarnya nil.i , ini rergantung susunan b6tu bola'bol. tersebut dan kekua$n b5h.n pengik.inya.

menarik bol.-bola di

A3pllan d.ri spal beton kla3 A tebal 01.

B!..dari b.ton pcc.hden$n q8.R.>80 teb.l 02. sub. b.e dari iirtu deng.n C.B.R. >30 tebal 03.

Rumur :

sogi).

Jadi

hanYa ltboratorium'

Kombinasi:

rl

1

Cv.ng bka menentukan

8.b.rlpr contoh kombin.ri konttukli. 0,7

-li-

\

B dan

Rumu3

:

hoq = Dt * DZ + 0,750g

4c

47 42

r 3.1.2. Nilai a dihitung tacara anslitis. Menurut

Od.h.rk

Bila ad. du.laphan p.rker$an masing

:

h"q

-

h.q -

'

*..rr.

hb

baw.h

i.l.h :

l- rr2 1113 I

E

'-'"2

l

hb + .. hs.

*

hb

dari baru p€cah I

ssb .

1... d.ri Sirtu (a3

Eb.

..0.9

Karana E6

J

. .

-

lEa r-06

a"

lapiran etat dan ba-

t:

|

Edspun

: 0. --, otakan

din.na

:

n

d.rip.rb.ndin!.n. !d.hh

at fEr ll/3 _= 0,91_l LEl.) h

||

E211t3 % f _l _.0.91

Le.

Aspal beton klai baik Et

l/s

J

.

i25.OOO

>m

30O.OOO

%,E

.

,r. f lt = qrla,rr.ooo -,"a .r*l L-r.l

;-,Tl

.r mh.

a-o

a a. , ar max.o.sl r-2J

atau G- 8.E.

-

kS/cm2. 100 CBR

+

E.i8.o0okc/cm2. 0.s

il-2

.0,s.2,4

-

2,16.

-'r"a

---l ", . q.la roo.ooo *r*l

8i.r.nyr di.mbil

u

a.

tarik.dalah kecil mendekati

:

I

B$e dari batu pecih dens.n CBR

E

I

S.l.niutnya untuk mencari a.t, a2 dan a3 ma3ih diperluk.n lebuah peRamaan hgi. Ad.pun iebrgai peB.mlan ko llt diambil p.tok.o, bahwa baie da.l baru pecah dengan grada3i yang baik ( CBR > 80 I mempunyri ludut p€ny€baran saya sebe$r 45o i.di psrt.maan lll i.lah a2 = l. D6n9.n demikian, maka bila E atau CBR ma;ing-maring bahan dik€tahui, maka

.t

--lEr 1-0il ar .eLE

&a,ir

E3l

nilai.nilai al, a2 dan a3 dapat dlhitung.

l/g

T'n'L% -E-l

a'

dan

Unnrk lapi3an yang dengan bahan pengik.t.sp.l I t.rik cukup kecil. Jadi 0 cukup kecil. T€rapi r2 adalah kecil d.n bira diabaik.n.

r-r3'l' fE, 1_.."._l

, Eb tarturut-lurut adalah modului 6lastia dsri

a2da E2l

-

h"."q.

w!h, mal(! i$ungguhhys rumu3 yan! batul adrlah sabsgEi borikt

Et I

Unluk lapkan.lapi.an yang ianp6 bah.n pengik.t nol + 0 bh. diabaikrn.

Jadlnllli p.nd.krt

LEr t-q

dan

deng6n lrpkan-lapir.n :

-

1t3

I

lar

4...

:5d : l

j.l.n

Untuk konttrutd perker.san

Lapkan ,tprlbeton

ding.n i.b!l h. dan hb, mrka tinggi equiv.lsnt d.ri lapk :i$ d.n masing

===Jr 5.,

-

.

= 0.e.3.3q2.e7=3.

supaya6man,

46

!rSubb e-3

s

d.riiirlu

)r.OOO

rs/".2

B...daririrtu

d.ngan gr.darivtng b.ik

2. Untuk lapisan.laphan perk€rssan ya.g ta.pa bahan p€ngikal, dianiurkan

(..Lcltd P['run) CBR>30'

-!lnilainva

E3

pec.h densan CBR 80,

alau E2. 3

Ez't8000kg/cm2'

diamoil anta." z

E3

-:.

TYPE

O,7A

Hollind

solL 200 250

r0

h.q

I

.

diambil:1q!3!9-

SUBSOIL

rumu. m.nl.di :

I

diansgap:3'

3

E3

'

4

*

3.

IMPBOVED SOIL

LOCATION E

'

oari 3, maka

DINAMIC € MODULUS OF UNBOUND IMPROVED SOILS

t't 9'l - o.ro. ,.,f ,,,[f]"' ..'".. 'LeomJ Ctlkup am.n bila dlP.loi a3

E3

(82 y6ns menentukan).

Anl.ra Sub-b6se dan lanah dasar asar

+'n'[*]"' o, - r +cr - *t+]"' -,,,[*]"'

Jdl

s',u:3,"0'n

agar

eOOl + Oz + 0,16 03

Holland

I

E

TYPE sand sand sand

fill lill rill

IMPR

650

a3,3

570

6m

5,6

220 220 330

870

4,0

sm

4.1

340

700

3.0

405

1060 1540

1.5 3.8

875 340

1120

1.3

1540

4.5

1530

3.4

go0

1.4

1260

1.9

720

1320

t.8

900

1260

1.4

900

Caotan i Salanlulnyr untuk marnparnudah parhltunlgr kita parlunakan batu l. Onnm Cbn >O oUrg.l,tdrd tn.m

.'

Eardtarls ini

p'c'h

Holla^d

700

dldapal tumrra'tumu, :

",

.

o"

I'i'

nrlELt2J t'

Holland 450

., l.

Funl! hl

',,,[]I"'

Ml(u

drne{r

Ercd

>

c'B.i,

b.. >

ayr.t

660 660 :

125,0@ rc/cmz.

c-r.R- 0b-b...

Zijdewind

80.

>

sand l,ll(1,? m)

30.

47 aa

G!rmany,

Lrhr

Holland, O3p.l

Silty Silty Silty Silty

chy

1240 1240

clay

1680

cl.y

2200

clay

lio6t prot.Grwel 3300 frort prolc.evel 3040 Irost prot.Gravel 3',t g0 frost prot.Gravel 3450

lorruginous

2.7 2.5

t.9 1.6

2020

Comp.cted sand 2970

1.5

2250

Compactod sand 3650

1.6

22il

comgact d tand 2950

t.3

2020

Compacted 3and 2900

1.4

2300

aand

;l

<

o-o----d .i.)---6i^@

('l

;

e

forruginou3 3end

lorruginous tor.uginous

3

o 4500 8200

2.0

5800 4800

2.1

7800 5100

1.1.

Hogsnt

2300 2600

Montargi.

clay

2890 3300

clay gravel

4700 2800

sand gravel

5250 5460 5460

froit.prot.6tavel 8600 Irolt.pro!Grsvel sa40 trort prot.Grawl 12200

li, \ Vich3barg

filled clay

lilled clay

lillld

clay

Gravel 3end

Morat

gr.vel srnd

6000 7000

tand 10,8 m) 3and

fill

16 m)

8000

ro:i00

EB

Hy

=

tf

2900

ces:escB s3R9;FxJ

E F

l

o

I

2.9

1.8 1.3

2.2

l

o 2 f o

.:

F

; >i;

;;= E E: U r'J 6etrauocatEO.:>

z , 2 o

838838888

8

G

)t.3 1.5

,o o 9

E

2 o

z

IF

o

€: g3 E

a

*.E 3

.E>

E

3

ôo

?E;;F;?;i -6-':

:

= = aauuorEu(,

=

Et i

49 ae

MATERIALS DYNAMIC PiOP€ANES OF BOUIID BASE-COUf,SE I APPROXIMATIVE!Y I

T

atTuMrNOUS.

bilum.n

p.r 25oC

'

50 10 9o

ll0 bituhm P.. 25oC

'

90

+t0 +10 .10 +10 _lo 0

110 +20 +30

ln I \,

batum.n P.n 25oC end 140L gr.v.r

'

90

60* 4otl !.nd + 5Ot !'.wl

110 +10 +10

66,000 57,000 50.000 35,000

2l@'

21@ ' ,500 "

z

:t

F

75

I100

8t.000

90

50,000

t00

t4@ 2r0o

a

?3.000 10.000

a5

50.000 70.000 80.@0

85 ao

65

9ooo 13000

m.r. IOO k9 c.iMi P.r.ubic @k. 125 ke @dnl P.r cubt rutr.

200,000

ii*
l,.j I

=r-< zo F 2,

<*b

210o 2300 2300

ErE <.Dt

F

lo

2

m.t,.

Pd cubic Pd cubic

90

10_6

125,000

t5o,o00

tq c.m.nl ,5lrg ..6€ni

95

l0o

r

F )F

LEAN CEMENT ( LIT. REF.3I ) tO

2ooo

c

88

s',aers',n

=
_l

z

250.000

_

300.000

o tt

z

a (rb

'

br.rtin! dr.n9lh

z

Iz

o

i!

G

2 qaa

F

i!!

z

!

l0

ct

.E

i

I I

!;'x 3^ sn

< .o ?6 Li ci' c a 9A\

! .<

od €6 6t)

o 6 6

lE !io o' o

o E .0

z

z

<,

l.E =.o '/,(J

cc

!J

6!

3.2. RUMUS

&

CIRCULAR TEST TRACK

HASIL PEBCOBAAN'PERCOBAAN OI LABORATORIUM

Rumus.rumus 6naliti. seped diuraikan

di depan dida'ark'n

atas S laklor

i.lah: a. Kokualan tanah dasar. b. K.kuatan dari laPkanlapisan c. Kspadatan lalu ' lintar. d. K.adran Iingkungan

(

atpalan, baso dan sub-base).

mengenal bagainana T.tapi sedemikian iauh pars ahli bolum tda kttttuln pond'p't ters€but diaras ier' factor ,-Oi,r"nL".9evalosi pengaruh dali tiap'tirp

".r"". i"a"o i"ua L*,rtrrtr. iiereka

3endiri menoasartan ansgapan atau hvpothstanva

i€ndiri. pad'

berbutir'

bahan_bahan penvebaran gaYt - Ada yang mendasarkan titat !ilat €lastir' sehing mempunvai bahw. riaP'tiap ltpkan - li, ,ii"s ..J"*-, momen-momen v'ng diderht ga

dihitu;g berda6arkan

pada moreka ialah : Beber.pa kor.tuan pendapat Yang ada yang lebih lemah' Lapisan yang lebih kuat h.ru3 melindungi laphan

a.

'l

',

b. Lapit6n ..

il;;;.;

\

tinggl

ysng dibuat d.ri b.han yang lebih kuat dan mempunYai cohesiyang peneenian linilai lebih tinssi dari pada lainnva, lehinssa timbul

.quid.nr

Ohh k.rrna itu

dan

salah 35tu

pitu."*o"t*trr"

nil.l .quivtl'nt' c6r! yang bka memu'sk'n tegalt fihak' ial'h membuat

dilaboratorium vsng mendeksti donsan keadaan sesungguh'

Parika gamb.t sch.m. : b d F

.dalah roda y.ng dipul.r oleh suhbu A. beban deng.n be.at bermacam-m.cam.

PsBamaan

ufium dari konirruk3i ialah

I

h=ao+arxl + alx2 + a3x.3 ao adalah ru.ru konsranre yang direbabkan oteh bi.s.ny, di.nqqap nol.

52

tuac bidang kontak yang

I.

PERCOBAAN OLEH JAMES F. SHOOI(& FRED N. FINN. Oloh SHOOk

& FINN

rumu3 umum tertebut di.tas disedethsnrktn m.niadi

Korlktit.rhadap rumu3 :

56

Unruk o

:

il - 2'6 ' 3'3 a3'o'7'o'8'

-

.1 ' !3 '

ti reEebut hanva rahan dalam wakru.

o'75'

t,,

\ I

2,0.

secar. teoritii konnruk

r.oz. t06 := 1.000 x 560 . 1 2.75 tahun.

rahun

raja. Selanjurnya mendapark.n rumus teb.l konnrukii yang bisa lahan untuk w.ttu 20 rahun dap.l diperoleh seb.ga, beri*ul'

Dt + 02 +

0,75 D3

lemudiln di.d.k6n percob6an'percobaan lagi yang men' y.no sciungguhny! deng.n alat sepsrti gambar skema didepan dek.ti kead..n

o,7l09 {20 n)

h-56

B6rdarark6n rumu3 ini

inidiamb:l : C.B,R. '3. Tinggi konstruk.i h diambil mdnu.ut i.eh.it rn.lllsi.rlahun 6Gan ialah dsng.n 22 inchei.tiu. 55 cm. lni $ma dengan hasil dari ruhus :

dengan sedikit pembulatan didaP3t

P6ds percob6an

+ 0,7 togn

h-56 Sd$,rru

kombinasi

di.mbil

untuk

h2O 3ama

=

56

2+O,7losn

Untuk umur l5 rahun an.loos densan diatas didapat

nr'-UU.,,@

n = 1.000

c8R Untuk umur l0 r.hun didapat

:

Dl'4"

I l0

cm.

hlo =

02= 2"-! 5 cm. D3

=16"-t40

56

+

O.7log n

CBR

Untuk umur 5 tahun didapat

h5 =56 cm.

.

1,7

CB

B

kir..kira = 20+ 5 + 30cm = 55 cm. Pada pemb€banan uhngan dengan tekanrn gtndsr lunggal 18 k'p3 at.u kit..kir. 8 ron, ramp.i mencapai retsk tingkat ll ( p. 2,5 ) bita tahan sampai 1,02. loD

Di mana h20, h1s, ht0 dan hS adalah h ekivalen = at D I + a2D2 + a3o3 Selanjurnya untuk men.ari tebal lapisan-,aplsan (D1. D2 dan D3) perlu diper. haiikan pe.syaratan minimum untuk Dt dan 02. Rumus rumus teEebut di atas belum mempe.hiiungkan {akror faklot regional {k€adaan drainagc, jenis ianah dan curah hujanl. Unl!k memperhirungkan faklo.laktor regional ini perlu nilai n dikoreksi/dikalikan dengan lsktorlaktor

!t.u kira.kn!

6

(Slbetulnya

T-2D1 +

L

). J.di

Menqingat bahwa k€adaan di lapangan tidak i€ideaidi laboralorium m.ka untuk meniaga keamanan tonitruksi tertebLrt hanya bisa tahan dalam waktu 3atu lahun

2,0.

Slhinssa rumur mlnisdi :

h-

55 cm kira.kira adalah samade.

1.000 ( .ngka lalu{intac unrsk 24 jrm

Ksmudi.n unluk msndapatkan kott3lrukti yangcukup rmtn m.rek. menganiur'

krn :

-

I+0,7togn

h=56

Menurut laporan mereka berda3arkan analit6-.nalisa dan penvelidikan'Penv€_ lidikan dan pengujirn.penquji.n, bilab.3. $basai pangkal Pdrbandinsan 1.2' l),

0,7log n

c.8.8.

Diaras diterangkan bahwa tinggi equivalent T

h..lDl+a2D2+a3D3 mak. nil.i equivalent l6lnnya berki3at anl.16

1 +

h.

:

84

1"

2,55 cm).

02 + 0,75D3

106 ulanoan.

dan4. 55

**

PERENCANA' 3.3. PENGARUH KEADAAN LINGKUNGAN PADA (raxron REGIoNALI' i-tiE;Aii;iriEirsam mempotgunakan bahan Pada porhitungan tebal Perk€raran dEngan tYsl'm unsh repe,ti aiurrira' aiueprn k'r'h'nsn d'v' dukuns

i6ir.o 'v'"'i.f ,."n'i" '4"r"1 Oia"r"rf"n o"a, tif.t kelelahan 6kibat muatan t'€rulangulang' cr"ur'r r' rr'ot ysns di.d'kan densan mlmpersun'k'n ;;;;;;;;.;;;;J; d$ar itng'l tnu,. ,it"i *"t"r"t'"n bahrn perkorattn dtn ttnth ."i'*",ib'h'n ttlu t6nrn

iir"r.r'rttl .t"rt .a.,w. a.n l.m.ny' k!'daan i'lluh 'ltdidrltm (t'nah un'h dr i i*ii,i. r.n:n dosrr vrns retatu didd'm k'sd"n lsnuh 'kt'n'h van! rer'ru densln

;;;;;:*", di dalam

;;;;-*;';en;p'i

Analila di .tai dilakukan dengan anggapan bahwa nllai S .dalah kon3lan. Kead6.n 3erungguhnya tid.k demitian k.rena S ini sangat dip€ngaruhi oleh 3$unan t{rtir d5n slruliur dari bahan p€rker.s.n / l.nah daiar. Eila ielama proie3 keru$k. an r€rs.but mongalsmi p€rubah€n susunan burt taGna brjadinya.b..ri(pocahnya bu lsn bu ran.gEgahya) al.u ru6aknya .lrukru. hn.h mata nilai S inaalm momniak d€ngan

k'r'lsh'n dib6ndinsk'n

taadaan karing.

3.3.1. F.ktor

Sovoritss (.svsrity

lsctor)'

k'cepton k'rutak'n rehtlf skibtt Faktor 3.verita. inl didilinisikln rebag'l teriadi dsngEn tdtnY' 6ir b'Dar o'r'm

t;;;. ;;;;;;;; ffi;;;;;;i b"b-

Rumur .t.u hubungan teriebut di atai untuk b.b€rapa harga S bi3. dilih.t p.d. gamb.r Ealik b€rikut. D.ri grarik re.tebut tampak bahwa bila perker.ean harui memikll beban kend6raan yang berat !€l.ma strokturnya leriri air meskipun untuk waktu yang tid.k terlalu l.ma, umurnya akan ianqar diperpendek.

lm

J;dl lP.bil. ktrutak'n v'ng Reru3lt'n d".:, .eniadi 8 k'li lebih cePat dihndinskan densan te.lbut bahan $verita! ;;; .!r" a''""t'" be3arnYs nirri

N''

.d6lah8.tauS-9.

ati tartor se'crltar ini b€Idaisrksn percobtan-p'rcob"n vtns oi"iii." ailrrlr" s"rl.at didapat 'nska snska tebasoib'rikut' oleh The Univonity ol lllinok mtndapttkan - P.rcobaan ytng disd.kan s:mpaitebe3ar 200 (S'200)'

il;;i;;

lattor reveritar S 5ampti oleh WASHO di ldaho mtndtpttkan nilai - Psrcob..n Road(S'Lst70.000). tlbes.r 70.000 msndaPatksn nllti S sam' - P.rcobaan Road(S tett40)oleh WASHO di Michigan Pli 3.b6tr 40 ' lan6h' B6s.rnya nil.iS ini singat dipengaruh i oleh ienh p'rcob'd' seYeritt! Y6ns dihasilkan ol€h p"'ir'ir,.ri"t i"" irtl"r ti'wi tartor karono 3elain dip€ns'ruhi oleh air beba' d'ltm ,.11""t.." i' i."',a, *rikat besa' "lro'i akibat 'd6nva l.ri"'."" "-n da3st iusa k6lsn6 menderita gava-gaY! he.v€" dan "SPring thtw"' nitai s rel'trf il"r.'"."-i", ,i".'a lndonetia tidak pem'h di'lami $hincs' 'k'n o]i"i,"n*- dens.n daerth-d'erah Yans m'nselsmi mudm 3'liu' liiii" faktor 3'v'Ii' lt.ndtn dideoatnva laktor 3€verit'r ini mak' hubung'n 'nl6r' ,#'ir" a"ifu"i ,crisi air uan ue'kurangnv' umur lenc'nt daltm k"dtan

t60 \\' \

suaru

01020304050 % Wattu perkerasn lerisi air

Gratik ysns menu.iukkan p0trgaruh air pada umur perker!!an

t"J

"', isnuh.ird.PrldlnY.t3km :

YY. XS.

x(s-1,+100

b€rku..ngnYr umur perk'ra3'n drl'm

Regional.

Lamanya air teriahan di dalam kons nu ksi perkerasan

100 100

3.3.2. Faktor.faklor

/

tanah dasar sangatdi-

a. Keadaan drainase, baik drainase alam lin!kuflsan maupun drainase buatan 96

lm.ny. prrkararn t ri'i'rr totitp t'hunnytd'l'm S F.ltor xl.rit..

{bansunan.bansunan drainase).

b. Lamanya alau b.nyaknya cu.ah hujan didaerah beEangkulan. 57

lnd'r'nv€ l!n.h mon.han .ir. Hsl ini terc'min Pada nllti dtrlPl'ro'hy c' - Sil.t mudah p"k b3r3ilat tanth ) p.i. P.l. ktcil { t ,ntrL b.h.hhen.h dongan i b'r!il6t liatl bdar P'l {t'n6h t.nsh dengan mctep*fan At, iedang b.h.n /

lJntol umur 5 tJlun i

.56i/

h-

/(

1.5 +

ini t mu. i€rh.dap perhitungan tebal konstruksi pstlu dirupakan r€b6gai lrktor.lBktorkoreki i.rhadspumurrenc.n. (Ul' huitn dan iiiri, r..ar"n ar.i."g" uirupak.n sebagai tsnda 6 3'dang t'klor curah d'orah d'orah l-li"r p.i. ii.p"rt, ,it"g.lttnde?. B6.rrnv' nilri6 dan ? untuk pad' d"ttr hals' ,-.* iro"r i"iga"rf .rtim 3!Uu seporti lndonesi' bi3' dilih man 60. Jsdi

n. . U6. , . n.

bih : ldu lint$ ekivi.n ying diP.lhitungktn' urur r.n"-. *triidengan yang diinginkan/dir'm'nrkan ldalam thnl' Frktor k!.d..n dIlin.so lingkunc'n' fakior cursh huhn dan P.l. b.han^'nah dttar' lalu lint.l.kiv.l3n dsngsn Po 3$u5i proitk3i l'lu lint$'

makr didap.t rumu3 umur v.ng diFrhitungkan

:

. o,i 1..[ h-2()./ /P" tl c8R ' di mana

I

: h = O.t + Dz + O3

/Potl , q7 t", 0i man6

dan Po=

ton didapat tumut umum

m t hun

hts'$ Untuk umur 10 tahun

's

hek

( 1+ 0,7log U.6.r.n I

Untukumur 15l.hun

at

^.1

CBB

:

no - U.6.?.n. he = al Dt i aZD2 + 63D3

20 rrf --

hzo's

hto

4"'l

tung mempergunak6n rumus umum sepertidibawah inj

l?^t I +O,7 los U,6.?.n,1

hek's Unruk umui

I

Untuk selanjuhy. dianjurkao ,gar s€tiap perhitungan tebal konstruksa dip€rguna_ kan rumui.rumus ler.ebut diat$ dimana fakto. daerah telah dimatukkan atau Isnc

umum sebagaiberikut:

Untuk Po-

'|.a

Unruk method. i.npa bshan pengik.t (iri rbound ry.t m) perlu pula rumu3 t.bal konnru kii dikoreksi dengan dan sehingg. rumut h berobah r€bagai berikut :

didlpat rumu3 Rumllt inl dim.tukkrn kt d.l6m rumut lebsl kon3'uksi t'hingoa

h.1 -

[

: h.k - atDr + .2O2 + .3O3

dimana

no'U5a'n' tr

ros

caR

sulit m6lepa3kan alr. P6ngaruh

0.7

no=

:

l2 +0,71o!6.r.n

.j,

+0,7 loc6 q.n

I

CBR I

(1,7

n= U" 6= ,? = a2 dan

rebal ekilalen t€rhadap balu pecah dimana a =

+0,7 los6. r.n)

I

(dalam cml.

lalu lintas ekivalen yang dipcrhitungtan lalu lintas ekivalon yaog dircncanakan.

Umor {rahunl

laktor keadaon drainago.

lakror.urah huian. a3 ' nilai ekivalen tebal lapisan-lapitan perkera$n terhadap batu pec'

Dt, D2 dan D3 . tebal seiungguh nva Selanjutny. periksadaftar berikLrt.

:

(1,8

=

tekanan sandar tunggal standar (dal3m ton).

lap isannapisan perkerasan (dalam

cml.

I

Nlirl Ekiyll.n L.lu Lint . (.1

6-

Seperti diuraitan didepan nilai ekivslcn lalu lintat s bi3s dianalka rsFni dibawah ini dengan mengambil v.riabel lalu lintas ekivalon ialah no dimana :

19 ;< ah

no'

,i

6Pi H9i:T

qa8. 'g

n.

sqa '8 3 t

.

" q

Sehingga rumus umum meniadi :

hz=20

Po 11 +

b

l-l

ros no)

,fi - t, ,, + 0,7 rosnot

I

ol.l.

,,+0.7 o,1

|

l:lo l_ l;

0,7 lo9 no) CBR

EEEF

llr lsl

G

)

11-,, |,.

., . l"l lcl

l'l

lalu lintas skivalen Yang direncanakan

Analoo dengan uraian di dep.n diper oleh rumus e iebagai berikut :

2 0

n

lalu linta! ekivalen yang diP€rhitongkan { L.E.B. } ( L.E.n.

E:E3B 5
no-

Ut?n'

0,7

Sepertidi depan untuk memud.hkan pethhungan. rumus e ini kita tupak.n iebagar

E:;;

I

"t-.1

grafik seperti berikut.

<<::

7-

5R >n

!

/:

i l

t

t0

6l

UNTUK

GRAFIK NI!A1

'KIVALEII

IL >

I

\ .,,

1i

,t

iriil

L

I"'

ir,_\

\%-'l

L

t'"^".)

l"\t

..."'' ,*. F-_ - 'J t,. ,

q?,",.or

!3

PECAH Ai IEBAL (h) TEBAL EKIVALEN {h') TERHôAP BATI, l
KETERANGAN OAN PETUNJUK

DAF

NO

UNTUK JALAN

NUMUS

STANDARD

i

'1.'

"-t ,l -1

L

MEIHOOE IJN BOUN!

DIPENHITUNGKANI

h.20 CBF

:1 1l

h-Dl +02+D3

-.1 2.

METHODE SOU{D

,n'

zo

caF h

]1+

-.tDt

1.2D2

+ .3O3

"l SUB-STANOAFO

fr-ro',,@-o

METHOOE UN AOUNO

caH

1,

lJ.t.n d.E, Jsl.. Tr.nr2.

.1"

JALAN SANGAT SE-

i:

h= D1+02+........

r,=ro,.4l6Jii

-o

CBF

l,] 1.

h- Dl + 02+D

??

-,-l 16l rj

KLASIFIKASI KEPAOATAN LALU LINTAS

I

LEF

oj+oi

Inl

lcM)

re-L-r

,t-

t.

> r@ -

2.

!.

SEOANG

O1

t0l-

9-r0

1000

r0@

20

1@

15

to

12.5

a.rr.eV5 g.

7-8 uNIlrx Po-8r ,-8 a-5

0t

3.4. CONTOH.CONTOH PERHITUNGAN.

3.4.1. Konstruksi perketaian ial6n Jakatra 8y Pars.

t-tB. oo!

J.lan Jakarta By Pais didesain uniuk menamPung lalu lintas ekiv.len terhadap P = 1 8 ron rata rata 2.00O ke^daraan tiap l,an drn unluk umu. renc.m 20 tahun T:n.h dasar dibual dari lanah Iiar dipadalk.n dan rebagian dari pasir laul dipadat_ kan. Untuk kedua macam lanah dasar ini diambil CBR ' 5 Desain dari tagkan'lapi5an perkerasannYa mengalami perubahan_perubahan dan perubahan bahan paling akhir yang dilak3anakan adalah tebagai b€rikut :

llt

888

8.8.q

tlll

Eeton aspal

tlr

I

c"323

vi9

,z;i

d,

o F

Y

u

ov

<
B.s.

Sirtu pecah

20 cm

Sub-Bate

Sktu poceh

(3ub-gradel

paiir l.ut

ttt

-' ,,'

.a

(cBR.6)

f I I !( l(J

c

o F

f

1 +

a).

hek =

20

b).

her =

a1

0,7 1o9

:

u.6.4. n

F

I

Dl + a2D2 + a3D3

ê.!.tir.r(r\adtuan.

-

t

5 q

2.000 {i,mur rencana) {da6ah Jakarra) (daerah Jakarla)

CBR diambil

rt

15 cm

Konlrol perhitungan dengan mempergunak.n.Lmu3

z g-{J

kla3.

'l

<(66 ii4=

l!

Eeton aspal

Einder

F.q8. o=

2

kla!.

8.

:

55>'

z 3 o

8. 8.

BAHAN

JENIS LAPISAN

TEBAL

=I

= 20 tahun.

at

(b€ton aipall

a2

Girtu pecah)

a2= 1 Dl diambil 02 diambil

\=

-2

= 9cm . 15 cm 67

P.rhilun!.n

Kontrol perhitungan

:

J a I1+o7tos2l-2,5-92,O@I

20

6

^^\/,/ zu 52.51 a1

53= D3' Dg=

I

r r - o? r""- ,oonoo

=

20

-

-

b)

h-, = a.D. +a^D^+a-D-

20

K.t€ntuan kerenrusn

Po = 8,2 ron

2.9 + t. 15 + 1.D3 18

\.

53 cm.

D1 + a2D2 + a3D3

53

n =

:

(

18.000 lbs

6 4

(daerah Sosod (daerah Boqor) CBA diambil = 4

(co.ok donsan d€sisn asli)

)

1.790

15

cm

.//P^rr,o.?f"rr6.'r."J -g------------CBA

al.

)

6

cm +

-

d€ngan memperqunakan rumus :

= 20 rahun = r 2.00 = 1 I1,0

at

(beron aspal klas

a2 a3

{beton aspal klasB) (sntu klas sedans)

Di dlambil D2 diambil

A) = 2 = =

1,5 O,7O

= l0 cm - 23.m

(umumnya timbunan)

Pads tahun l963 Set€l.h umur l2 tahun dan kemudi.n diadakan resurfacing retak'retak mengalsmi dibeberapa temp6t telah ialah CBR tanah liat dan Kesimpulannv. rata 5 cm aspal iebal rala dengan beton pasir laut dismbil sama dengan 6 adalah terlalu b€san adapaun vang aman ialah blla diambil CBR = 4, terutama didaerah timbunan.

Jalan Jakarta By Pass ini seles.idibangun

3.4.2. Konstruksi perkcrasan Jalan

20

4

Jagorawi.

-"v "" a8r

Bosor' Ciawi) didcsain untuk mcnampuns laLu rata 1.790 kendaraan ( Po = 18.000 lbs ) tiap hari dan untlk

Jalan Jasorawi {Jakartalintas ekivalen rata

a,2 l11O.7touzo.2,a0 tt.1790)

J

TEBAL

JENIS LAPISAN

EAHAN

4

het = 65= 0,7 D3

klas B.

_15

cm

r-- ?8rioo

l

4

umur rencana 20 tahun lanah dasar dari lanah lial setempal dipadatkan

Desain dari lapisan-lapisan perkerasannya juga bcrkali kali menla aml pcr!barr0n dan perubahan palino akhir yang dilaksafakan adalah sebaoai bcrikul :

t r - o?

=

at

= (r5.m

Dt + a202 + a3o3

2. 10

+

1,5_

23 + 0,7 03

65-20*34,5

D3=

10 5 o,7

D3=

15 cm

(cocok de,rs$ do.irn a.li)

Sirl (cBn .' 4)

I

68

80

D.ng.n mlmpergiJn.k.n rumut ini g..lik dip.rg[]n.k.n.

(JLER}' 3.5. JUMLAH LALU LINTAS EKIVALEN RENCANA

3.5.1. ul.ngrn

JLEn ini bi.esnya dituli.d€ngan huruf N.

Po (

he=20

dim.n.A. .

I

- A

+ 0,71o0

lap

bi$

(porik$ b.b 4 dibelak.ng)

trhun

n,8rE

365 hall, untul j.len

m.ki + N - 365.u.n.

.ub.ir;drd

no " no

unruli.l.n d.rud

Dal.m t{€tu kttu. mungkin k(a h6nya men0etahui atau ingin mengetahui

umur rancananva iumlah ulangan d.ri P^ 3aia lNl tanpa diketahui stalr mengetahui : berikut perlu rebasai dirubah untut< trl ini mau ruirur da3ar didepan

Po(1+0,7logno)

he.

Rumus da3ar

3.5.2. Conioh toal

CBR

N . 38s u.n. n-N 365

3.d.ngkan

!ttu

h.rgr n (31 ini dimcukktn

+

t

:

LE8

I

doP.n

Untuk j.l.n keria, pengaruh adanyt bldeng kontak aot5.5 btn dan p€rmuk..n perlu diperhitungkan sebagai berilut : ial.n

Yang dimaktud dengan jumlah lalu lint's ekivalen rencana ialah iumlah l6'f'c) beban skivalen ( Po ) selama umur rencan! (a@mulal6d

J.di bil.

. d.n t.b.l h.di

no

no

' -

u'6

ke

tumu! no

N

'-iEi-

:

Suatu proyek pembangunsn akan memperlunsk.n jslan setempat ysng telsh penelitian te.hadap ialln tsrc{but didaFl !.p.rti b.rikut :

t2t

.d. uniuk i.lan klrja. Sltehh di.d.kan

(3)

-

(21

- I.pi$n.u!.br..(D3)

heil

lspir.n penutup {Ot) dan lapisan

b33e

lD2) tidsk .da.

r.rdiri d.ri

sirtu

dengsn t€bal r6ta-r6ta 20 cm.

r'n

Kat ntu.n.katonturn lain :

' --!365. u

u.6. a.

-

6.?.N .,-JEi'-

tsbal konsttuksi adalsh Jadi bil. dipcrlunlk6n methodo JLER ini, maka rumus

h6.20

6.?.N

-ies--

Poll+0,7losno) CBR

I

diembil I diambil 6-2

CAB tan.h da3ar bira

fsktor r.gion.lbira

. .

n

12,5

nilriekivalen untuktirtu 0,75 Truk yrng akan dipergunakan oleh proyek &rukuran .kiv.l6n dongsn t€. k.nan gandar runggal 8 ton dan (ra tup€ya dismbil 120 pri (8,4 ks/cm')

Dit nyak.n hr.p. iumlah lint ,sn lN) truk d.ng.n ukuran tersebut bk6 l6w.t dlJ!l.n ieGebur b.ik dimlsim kering maupun dimusim hujan sampai jalan meniadi

1- . -!.-L!" 365 dan he - a|.D1 + a2. D2 + t.D3

6; 6615

to

71

lalln k!rl. tarrobot harul tisa Yrgg dipcrg{n.kln tdrl.h :

KaEna Tumut

dal n musim huim, m'k'

4.1. RUMUS OASAR. Unluk menghitung jalan-ialan .ub .l.nct.d 5epe.ri jalan keria, jalan dola 'tau ialan.ial.o tr.nimigrasi yang biasanya bi.ya vang tersedia sangat terb.las, maka iari_

ll+0,71o9

h. 'm dim.nr

dip0rgunrkan

iari bidans kontak perlu dima3ukkan did.lam perhituogan.

CBR

no

6.

.

,.

N.

N y.ng h.ru. dioti

365

4. PERHITUNGAN TEBAL KONSTRUKSI PERKERASAN UNTUK JALAN JALAN SEMENTARA / JALAN SUB STANDARD

* ros -!gl! + h.+A=20y'/ e-ot r o,r - SOS

S.psrti ditcrangkan didep.n bahwa A adalah js.ijari suatu lingkar.n €quivalent dsnsan luas bidang kontak ( 0 ). Lu$ bidang konlak O .dslah tergantung dari gava tekan roda angin dal.m ban k6rct d.ri roda t€rtebut (Ta ).

Tekanan pada muka ialan =

tkanan.nsin

dalam b.n.

Tekanan p.da muka iaran = lL

0

-t r" '-6-

P

6l Dl + a2D2 + a3D3

he

dan

(W ld.n tektntn

Rumur ftdlimb.ngrn I

1

CBR

. he .

Yang luainYa

0 + 0 + 0,75.20

hP

15 cm. :

.

/

!/-----s-

fl.a

J' --t8,4

-

hl

6r

I t5+r7.20V / N

o .-l-2 T"

P-

17,8

- t€k.nan gand.r jari-iari bid.ns *o"o, .t - .rlE O - t L2 P

11+o,t

I

N roe 2. t2,5. ) 365

1., dan

(bl

-

^-

tb)

rG

2471 linta$n Sup.yr rman sup.ys

P

diambilt.ma d€nlan

Po

.tru h = 20 1X

,7

4.2. RUMUS EMPIRIS JARI.JARI SIOANG KONTAK ( J.di

.tl

unt k l.hn'i!l.n.ub

dt,d rumut leb'l p€tklrasln

tdtl'h

S.lain untuk menghitung tebal plrtetat.n j6la,Ii6l.n bid.ng kont.k A biia iuga diplrgunskan untuk memberik.n dkpen3asi kepad. truk

f"-n

h-m

yang akan melewrti

drpat diambil $b.g!i b"ikut :

I

2.

ll

Toksnsn tinggi

I

I I

4.

(

meoium Pree'ure l

r"t.nan ,"na"t' I to* p,e'su'" l

- 120

8,4

60- 80

'i4,2

-

5,6

- 60

2,A

'

4,2

40

)

xo/cM2

-

Prcssirr€ )

Tekan.n tld.ng

t

T.

5,6

8o

T6k5n.n stngat tingoi I vory high Pre$urs I

lhigh 3,

tsr

ANGIN

l.

y.ng mempuny.i kla3 lebih rendah dari rokanan gandar

d.hm b.n t rtebut), TEKANAN ANGIN {

XLASIFIKASI TEKANAN NO.

j.l.n

Andoilata dsnsan memperhilungkrn A ontuk lowlhlih Preslure masih kur.n$ m.k. p.rlu A diperb$!, l.gi i.lah dsng.n memperk cil atau mengu' r.ngi t k.n.n .ngin p.di b.n, L.ln p€rk.t .n ban dsri truk rsr!€bd perlu.gak di(lmbolk n ldikut.ngi .nginny.

trul ter!.but

Ie

2

I - - ao I

Xrr.n. .d.ny. A inil.h msng.p. j.l.n t.n.hdidct d.3. Insiih bit t.h.n dil.lui hobil/truk untuk 3ek.lidu. k.li lew.t Nil.i A ini ol.h p.r..tu.n pabrik b.n mobil lel.h dib€rik5n rumu3nvs.6bagai bs' rikut

r

Untuk

ro& tunlE

/\! l,3W+

-2,a

l

'::::::'::il;;','.

--.."ii

A.

+

I

14,4 cm

p6rru keceP'tan k€ndaraan d;batasi '€kecil

r6iko ",""qur.nsi Demelih'raan mensuransibisva *rnrirrn r i'niuk aman terhadap musim hujan cukup ruidrrd vane ;"ian ruo

" liij iiii .*r;#;;

,",i,ato ,'""g*'r'';"nsaruh resional lainnva ( un bound )' kaf, rumu3 rebagai berikut tnim

*,

h.20

1,2 W

:

7,5cm

Untuk roda k mb.r JallnslrD.l.ndrdiniadalahialanvangPcnuhrsiiko(tidakam6n)lebihr€bihpad6 ;;';;a itu Pe u diin3Yari bahw6 psnsamatan dan Pemeriharaan fi:,..;;;;.;;; hsrus dilak3anaksn terut menerur'

}.

^ i.ri'i6ri 3ubltand.rd,

I

+

0,71o9

caF

maka dianiurkan

/-;-

4n f .

W. 'rPo. t.krnan rode !t.ti! dalam ton. Ao - i.ri.iari bid.ng koirtak dalsm cm.

asar d'persuna'

4.3. GEROBAK BERODA Pada g.robak beroda

b$i rular b.rub.h b€ntuk kn

BESI. adalah k.cil i€kali, k.rena ndiriny. A ilga kecil 3ekali, iehingg. b€rdar.r.

b.ri. m.ks bid.ng kontrk

dengEn

t

rumua diramping,

c*p=iF P

m.ka C..p

m.niadi be3rr ret.li.

lnilah yang menyEbabkan meng.pa muka jalan leka3 .u!ak bila dilewati obh gcro b.k.gsrob.k berode bo.i. Ollh k.r.n. itu p.rlu ,€kali gErobak roda beri dil.r6ng berialan dial$ ialrn b€ra$.|, k.cu.lluntuk g.rob.k y.ng 3ud.h mempe.gun.kln rod3 karet/rodr mobil. 75

Ef,E

r ue{ rur rîc^r 3E*'xt

'^

(i.'il

xatEian6At _ !.

r7.3

V_3 cr

a Fnv,.r.^ untur F.rnen i.r- nn uîur dr..^.io. ulg.r ri.s9 lrhrl ' 30 120!, U.ruk hrr.n s,. ri.re, lrill - G0 - 30 .n Untur ttr.. n{in ldns lhrl . a0-60 pn unDr t.ron ren rnd.h lrll . <.0 F !, Oieiu,rD uku,.n drrmun hori' btrut Y..9 drsi..rri v.n
,.q/4_*-'

'.r\EE-.

'

.-..tu,h--

.dn.t tb.l rirFri.p l.pixn r.n, dr.rc$.k.^. : b.'d.!.rrn r.b, ni.inuB bjr. digd.kr^ iDrir'r.nki d.M. om.: ll.ru linr.r *d.n9l. un99', cBR

I.b.r

,

dirr'

c6r.n : u.rut i.rm \..j.

r.i.h ,.i9 ditstr.^r^k.. l3 .m

E,lm!. m.o'u ter kdrrd .

._.,./ifi; &nu irr'n v..q

0

!l. id6.r i '

h

loo

6

di.ft. k.i doe.n

m .m kb-brn lcBR.30,

s 5.r lcBi'3ol i.hn J.k,h 6Y-rr-r I n .tp.l b.r6 20.m, ill.i L,*l,rr ,ud.hd.p.r ..4, iab. ..rnE. &u l: a r.l. t5

,.-.@

r-.v@-r

L

diFlgln.kr.

I .lI .l-

8

r,5

5 3,6

t

t.6

11 7a

5. BAHAN

'*tr*

pengEl.huan y.ng budiri r.ndiritendi.i. Pada wak& iekarang !ud.h buku'buku khuru3 m€ngonai :

KoNsrRUKsr

,t#,lt;lt$ilsAN

a. Arp.l belon

AB C.

ialan

lerdiridari3

bagian Yang penting' ialah :

dalam buku ini hanya msobshas mengenai petk€r.!.n i6l.n {b) rsi. d.n 3sdikil m€ngsn.i aanah datar. Sedangk.n m.ngenai lapit n p.nu' tup/konsrrut.i peng.3p.lan l.l dipertilahkan membac. buku " PRINSIP.PRINSIP AETON ASPAL OAN PENGASPALAN OENGAN BUTASEETON ASPAL MASTIK " ol.h p!n!.r.hg yang 3.m..

Unluk 3el.niltnva

aui Laoi3an ponutup atau lapisan Porkorasan T.nah d33ar'

A

.

Lapiran Plnutup.

C

.

Taneh d.35r.

muatan lalulintasdiatatnv' K.rioa baoi.n t€Eebut bcrft'n$i mendukung : Pentins sebaeai berikut

;irt;:;i.;;;*'"n

dan cara penga3palan hinnya.

b. Kon.trukri perker..an dan perhitungan teb.l konilrukti. c. T3n5h d$er / ilmu gaya tanah.

PEBKERASAN' 5.1. LAPISAN.LAPISAN KONSTRUKSI

Konfiukii

kit. d.p.!l

Muatan

eaY&sava

1- Gav6 v6rtikal { b'rat } muatan kondaraan' 2. Gava horizontal ( gava gelerlrem ,

i. i"I","""i"'"n i;t'o"i pukuran pukuran roda l' Ka,en. sirat says.s.ya

ter

nvr makin kebawah makin berkurang reh'ngg beda' baoian konttruksi tertebut. iuga b€rbeda

- i"gi"n I

,

L.Pitan P'nuiup / tlPllm :ma muara^ Lapisan Penutup inl mene l

*iingq"Lpi'* Baoian

-

B :

H"TI":i:,1*,ff1',1,::.

ini t"tpunYai

2 dan 3 secara penuh, persvaratsn vang Palinq berat'

l,

L.Piran P€rksrrttn'

muaran ini 1 dan 3 hamPir Penuh' ledanskan ini sudah untuk 'gak 2 rudah berkurang' iehrngga PersYaratan dibandingkan dengan l6phan A'

i"oo- o"'*"'*longgar

-

Badan

C : LtPk'n tan'h d!3rr'

lapisan ini p'atti: ranv"

I ;"lT:,fi[: HH:.['ifl,:lflonggar lasr' {Lihat

ruhny' $dah mengecrl' r4l

sudah lebih ruh Iasi, maka pertYarat'nnvaiun 3) lamPirtn halaman p4svaratan m'iing mt3ing mempunvar K.rena lapisan lsPhan tersebul diatat

:r:**:i.ltilr*ii*::;

ff 1"-:m:"n:,llili'Jlrllii

l;lfi ;"i ,c

Schlm.

5.2. PERSYABATAN LAPISAN.LAPISAN PERKEBASAN JALAN.

lingl.l p!ry.r.Ln, untuk l.pk.n Sysrat

S.peni diterangkan distas perker$an islsn (Bl ini bertungti untuk m'neru3' (Cl' krn mu;tsn yang ditcrim. dari l.pit.n penutuP (Al kep.d.lspit'n Ln'h da$r ini petkerasan S.b.gri laphrn perant r.. maka svtr.t_tyar.t untuk bahan 'dalah 6bagai borikut

l.

:

Haru3. kuat

t, 2,

:

pokok/$li h.rui bcrkwrliteit bait' 2. Su nan lrJlir htru! rapa! 3. KBndung.n liller (bagian yan! l.mbutl lid.k mel€w'ti bat$' 4. Homooenitlit harut blik. tid'k Perbeda6n dengan lapi3an penutup i.l.h bshw. untuk lrpkan Perker6t'n dih u3kin deng.n bahtn Pengikat l.tpall. ytng ditimbulk'n makin l8m' Karena gaya tekan makln menycbar, msk. tek.nsn bagian atas perkeratan lebih lspi'an makin iengecil, sehinqga p.rryaratan untuk bcr.t dari psd.l.pi$n bagi.n baw.h. perksrlt6n ini dibuat Oleh karena itu untuk m€nghom.t blry. umumnv' l'pkan lebih dati ? bagian lidak berlapii.lapk den96n bahan y.ng berl.lnan, tst.pi bitsanya i.lrh : B.l. P€rtor.r.n.t!t (BD.). g.2. P.rkcr.$n b.wah (sub'b.x).

A, B dan C.

Bahan

A.

Sahsn.bshrn

pokol bcrkw.liteil baik

Harur raprl dan padal.

L.pilan p.nutup Bahrn.bahn po.

&h.n pokok b.r-

B.h.n pokok/

Su!unsn butir crJ.

Surun.n butk

b3it, Susunan butir

$dikit 2lr.kri.

paling

Kandungan br.

K.ndunqan filler

Cukup home

hrn p€ngik.r (.3p51, dan kan. dunsan riller

Homogeoitcit h8rus b.ik.

bat.3.

kup baik.

9.1 .

8.2.

8.1..

Park.ra3an 3ia3

lb.l.)

8.2.. Puker$.n

b.wah

I rub. brt. I

8r

PERAEDAAN PERSYARATAN ANTARA 8.1 OAI{ A.2.

B.I. I

PEEKERASAN ATAS

r.

Bah.n pokok/batu.batu.n h.ru. b€d
b.

Su5unan b{rti. harut

c. H6rur.d. llit.,

l4

d.

4.

S.2. PENKERASAN BAWAH 85han pokok/batu.batuan b€ owaliras cukup baik. b. Sutun.n butirc1ikup rapat.

Tidrk rd! n[.r]juga bol€h.

yang cukup

-

15% ). HodDleniras harui bai*.

H.ru merupakEn (c,!rhd). 3,

rrprt.

5.3. SISTIM KONSTRUKSI PERKEBASAN.

batu p€c.h

d.

Homogenitas haru3 baik.

Tldak perlu merupsk.n bsiu

Kad.ng.kadang dengan b.h6n

Tidak pcrlu

pensik.t hspal, PC).

P€n9ik!r.

C.B.R. minimum 80

%.

d€ngan bah.n

C,B.R. Ininimum 20

P.mbuat n,alan umumnys dari bebenpa kilometer lampair.rusan kitom.r.r, sehingg6 untuk pembangunannya dibutuhkan bahan batu.barua.r dan arpal yrng 3angat besar iumlahnya. Khusus mengenai bahan batu.bsru.n ini sedapat mungkin ie.dapal dhelitar trace ialan yang akan dihngun. Kalau tid.k. maka biay. pemb.. ngunan akrn menanjak m€niadi !€ngat m.hsl. Oleh karena itu kon3truksiperk€r.t. an harus dkesu.ik6n d€ngan koodasi di ti.p.tiap tempat/daer6h y.ng akan dibangun ial€n tellebut, terutam. diselu6iksn deng.n b.h.n yang mudah/hasih dapar dipr.. oleh dirempat te6ebut. Untuk inidiciptak6n beber.ps macam kon,truksi. 2

lvacam.macam jeni3 isl.h :

kon.t

1. Kontrukti p.rk

b.h.n pengikat

iki

perk€rE3an pada prinsipny.

r$!n ym! krh, { Rigd

pavemenr

d.pat dibagi monj.di

) i.tah

yang d.ng.n

P.C. {Portlsnd C€ment).

2. Konrirukrl p6r&..!!.n ylng l.niur { Fteribte pavement I iatah yaag d.ng.n bahan pengikat aipal, ranah tanpa/dengan ttabitka3i kimi. atau !rnp. bah.n pengikat 3ama iek.li. Ti.p.tiap jenk konetruksi rersebut terdiri d.ri beberap. macam konnruksi 3sprrli terlihal dalam daft.r berikut:

%.

82 83

5.3.1.

r -e€: EiE! a EigE$8s-E:! .6E

?o

lF

z J

z

I z

f"€[58

I"E. ii-s!-33!e

;t

Perksrasan dongan bahan pengikat.

Perkerassn dengan b6h6n P€ngikat ( P.C. ar'u asp.l ), maksudnya. untuk menghemat bato.batu.n karena dengsn m€mpe,guoakan bahan p€ngik.t ini teb.l konltrukii relatlef meni.di kecil, aPa lsgi kalau diperkual lagi dengan tul6ngan b*i. And6ikata tinggi konitruksi perkeratan tanPa bahan pengik.l dimaralkan h, mska bila dip"rgunakan bahao pengitat kir6.kira adalah sebagaiberikut: 1. Bila dsngan betoa bertulsng, tinggi konttrukri hl = 1/3 h2- 2R 2. Eila deng.n tslon blok, tinggi 213 3. 8il. dengan b€ton .,p.1, tingBi

konitluksi koo.ruki

h3'

- l/4 h - 1l2h -215h

dipergunakan b.han pengi&.t, mak k6lrutuhan b.lu bka di' buat t€hemat-hemairtya. Tolapi iobalikny. mlnuntut 3yarat{yarat sebagaiberikul :

T.mp.l bshw. bila

rl

aEals}aa tl

t)

..

H.rg. bahsn p.n!ik.t ( Pc/.iprl ) .t.u/d.n be3i beton r€l.tip ha.G mur.h. b. H.rui diksrlakrn s.car. m.sin.l P.nuh (tul m.c.nlc.0. Oleh karenr iru c.r..c6ra iniumumnys hsnya diraks.n.kan oleh neg.ra_neg.ra Y.ng

t.l8h maiu,

i

c.i; t 6ii94

t ) H

Untlk lndonasis dimane pda waktu s€taang sudah biis m€mprodrkd s€m€n Pc s€rd,i lobih dari p6.h oukup malG pglnbiralan P€t€ras6n dongan b€bn PC (p€dGrasan l€ku) sudah muhi molLras samDar di b€betapa da6Eh plopinsi Pe*eBsan kaku ini mulai banyak

I

disukai karoha awot dan biaya pomolihaEan rondah,

;; iisiEEiEe

c

,

EEE;;?ifBEEB

z

heya b€aya p€mbualannva momang agak

Po.korasan tanpa bahan pengikat. Sktim iniysng umum dikerj.kan di lndonesia pada waktu lekar'ng' Drl.m gark betsr dibagimeniadi2 golong.n, ialah : a. 8il6 dengan tanag! manusia (lntau.0 atau dengan cara setengah

5.3.2.

ma5in

l3emimechanical .tau semi tn6sinal l. Untuk sub- b.t. dipergunskan batu belah (3istim Talford)dengan bala3

o

:) FI

Iz zl

!e

t o

*:6 i.{' h'=

Ae

r 96 ;y9.9 E 3 !€

; 6 n

tlgfl tl

3i

!3 E€

-

-

pa5ir aiau d3noan sirtu

Uniuk

-

dipe.gunlkan batu Pec6h ( neenslag.rau siltim Macadam

atau dengsn tiriu pec6h (ctsth'd

b. Bil.

-

b.t

(Pll'run grav'o'

clengan

c.I.

me3in Penuh (

)

ph'ror)'

tullm.enlc'l)'

untui suutrr diperguijken tirtu .t u siriu p€c.h (,ll't(lrl .lau c.tlthad 8ll tun) I atau ctuah.d ab.r. Untuk b.t. dipergunakan 3irtu pec.h tt.u b.tu p.cat (qt"h'd Pli 'tun' atau

crvaiad alcoa).

jal'l d€nlEn mesin Fnuh tu{bh Pade $airu ser.rang P€mbuaran pl]3al. proyei b€.ar Pomadntah lazim dlp€qunal€n ol6h Foy€t julB islah mular m€m9€A!'6k$nva' ialan Di da€r.h - da€ran prodn.i yang manP! 'eningoa poPtl€r' mulai "Hol mlr" sudah Un!.t lndono.ia

I

at

5.3.3. Perkerasan dengan sittim stabilisasi kimia' cGnd,^'.r' rnd6^cs,a sudah dimulaibaberapa tahun vang srlam' terLiama drdaelah

;il:i,;;;i;;;,r

a

,".s;;",q-,*k".

pencarnpur batuan pembuat raran adarah ranska Bahaa d""rah srd adslah semen Pc

TuiuannYa ada 2 macam ialah

'"'"-"r.i.u'."tn-* -rour,

:

bawah) dari suaru icnii tonoh vano bahin stabilisator iep(rti ,iiauput ai dsorah leliobut vtng dicampuli

subbt$ lPc.ters3an

kapur .tau P C., misalnyt: bcropi) dotrsa[ knpur Tulr3lnd (ienis paiir cndapan bcrasal dari sunung 40 60 % (l.terah disiram air dan dipadat'

-

;;j;;

;;;;;;";r'i

cBR

-

k6nl.

-

dan patir at'u tanah tktu vang funutt ti"t v"ng u"nvrt mengandunq kerikit densan minambah' ;;; ;;;;;.;";""dun;tanah ri't bisa diperbaiki 20 - 40 %' mencapai cBR ,.c. *"nvak 3 a' 6 % agar

ir"

"*.'"i", tanah dttar Yans sangat ielsk {bslumpurlis'r meniadi -b. Untuk memperboiki menambahkan Pc 6tau bahan i.iii i"'* iii" meniadi 5 a 10 %) dend" tidak perlu dibongkar da^ di kimi. lainnva, gantidenstn

['

t

sehingqa tanoh oarar

terseiut

Pa3ir.

ada qi.rim iî abetulnva adalah tingat penting unluk daerah_daerah vang lidak k€rikir ai'u di daerahdaerah vans tanah dan pantai ;''arnY' di sum'Era basian rimur' Karimanran

;:1'J";il;;;:;;,""J*u'r* ;#;"" &;;jil

Jaw. sebelah Utara vang berawa'rawa'

i,"r"""

perlu dikeliakan baik dan merata' dalam pel'ksanaan

"rlititilnYa "r"rri"*p*"t', *,idak'tid'knya r"""t".rti"rf

3€car5

3'mi mfiin6l'

5.4. PONDAST ATAS ( BASE - 8.1 l.

a... .drlah p.ndemen yan! lan$ung me.dukung lapkan Penutup/s.p.lan diat$ny., r€hinlga pengeruh mlatan lalu.lint.s masih sangal be5ar. Ol.h k.r.na itu perryanlanny. mrsih b€r.t S.penl ditsr.ngkan di.ta. periytratan adalah 3eb.9.a berikut: 1. (waliteh b.han h6rut b.ik ; a. Mongonal kekeraran /kakuatan. b. M6ngonai bentukbuth, 2. Gra&.i butir-buriran h.rui.merupakan 3usun.n y6ng npat. 3. Kandun!5n fill.r h.ru6 cukup, tet6pi tidak melampeui betst rn.timum/ 4. Homogenitei! PENJELASAN

Sy.rd k. 1

harlJs sesempuma mungkin.

:

: Kwilii.ir bah.n.

a. B.tu aral haru3 cukup ku.t dan ker8s, Menurut itandard intan minimum mempunyEi kslarrJan 8, Mi3.l b.tu-batuan granit, baialt dan 6nderit. Y.n! me punyai nilai ab.asi kt'mng dati 40 % b. 8lntuk butir h.rus merupakan bentuk bersegi.segi mendek.ti bentuk kubu! ldadu), agar riap blrir kedudukannya ttstlil dan tidak mudah pecah. Oleh ka.ena itu bahan b.!e yaog bsik ial.h batu pecah atau 3irau pec.h halil d6ri rtone crurher I m6in pemecah batu ).

Sy.r.t k. 2 : Gr.d$i ar.u r{l'unsn butir. Sutun.n buth harus ierapat mungkin, aînya butk batuan harus terdiri dari bermatam.macam ukuran sedemikian, s€hingga rongga-rongg. anrar! butirburir yang besar diisi p€nuh oleh butir-butir yang kecil dan rongga.rongga 6nt.ra butar yang k€cil in; diki penuh oleh butir.butir yanq lebih kecil l6gi, domikian sere.ulnya, 3ehingsa ru.ns bebas atau rongga-ronss. {voidr) menjadi sekecilkecilny. lperiksa lampiran). Selanjulnya t€ntang peByaratan suiunan burir (gradari) unruk b... dari batu p€cah atau 3iriu pecah periksa gratil baras-batas rolsr.nsi dibelakrng. Bil. grad.si dari b6ie tidak memenuhi 3yarar b.r.r.batas toleransi t€rt€but, maka jatan intdi. golonglan densso ialan morah (jalan iub.rr.nd.rd). Cara untuk meng.d.kan pengonrrolan, ialah andaikata b6han porkora3an

tertebul diad6k8n .n.li!. 3.rintm, maka halilnya harui m.sih dslsm bat33.bara! toleransi yang maiih diizinkan { perik3a gralik batas.bara3 toteran3i tertamph I. Sy.r.r k,

3

:

K.rdun0.n tillar hrru, cukup, i€rapi iid.k mltampaui brta, maximum / minimom.

K.ndung.n tillor h.rus culup. dengsn b.ra3 marimum dan minimum, d.mikl.n l.t.k hrtlr.butir l€bih kokohAt.bil lp6rikr. 9r.tik tot.r.n3i).

It

dGngrn

al

ksndungan liller lobih dari m.ximum, maka i.i.n mudah bergElombane/mletot' mletot. B ilt i.ndungan ,illor kurang dariminimum lsp.lsn 6kan mudah relak'reiak' karen! butir batu dslam bas! l6rsknva tidak stabil lmud.h govah)

8il.

Sy.lrik 4 :

L

-

TEBAL ASPALAN

t

hlrut..rpumr' Y.ng dimaktudk.n l.lth buth_butiI yang b€!ar,3edang, Ho,'og.nlt

ADAPUN TEEAL ASPALA IASPAL AETONI UMUMI{YA OIAMBIL SEBAGAI HANOSOO(I. BERIKUT IMENURUT ASPHALT INSTITUTE

hslut 3ampai lsmbut/

d€bu h!ru3 tercampur lduk msnjadi $tu dan merata. H..il ylng b.ik itiah .ndaiktt. 3€mu. dil.k$nak.n dencsn m$in' Ttltpitnd'ikat! (untuk ial'n rid.k mu;gkin, iohingg. torpak. dihk.n.lan d.ngrn t n.gE m'nuri' ttar eaani rtau t'alan mur$) hsdlny. lkrn cukup b.ik bil' dilakanaktn t€b'!'i berikut: .. s!..nrl.g lbtru pecah) dih.mprr kiIr kir. 2/3 tinggl ylng direnc'naktn Irobclum p.dtt). b. Klmudi.n diata3ny. dihamp.r iplit.t u krrikil c'mpur pasir kir'kin i/3 (didukir' tinggi y.ng dketr.nskan belum prdat. Kemuditn digttuk'g5ruk k'dt' p$ir ini m'ruk ariirl i.,roan t"tencong ag.r 3Plit .tru kerikil cmpur kuing digiling lt' digil'5 rtau tam -ngii.dngg. ant.r. t!,rT 'l'!l S.tel.h yang dengsn mr3in gil$ d€ng.n di3.na'rini ditlmbth 3Plidk€rikil ctmpur kkadyr dbngg.p ma3ih kursng tt.u b€lum rtta' c. K.mudi.n bt tir h.lut d.n l.mbot, (umumny' dip'kai p$k uug) dih'mpar 3am' dialasnyr kiri-kir. I r'2 cm. S.telah itu di3irain .ir y6n! cukup banysk ini msrttap lombut bil dikor.k korok d.ng.n 3.PU agar buti.'butir halu3 dan clitntlt. rongga'rbng€E Steendag & Splir K6mudi'n digiling tambil dkklm air, ini ditebut giling m.ltng.tau giling ba$h' (bagi'n c6r! to ebur di.tas cukup bBik dan .man, .rtinY. b'havt kelebih'n flllc' (fr5kli lll dtn pasir urug y6ng i.mbut) tidak ad.. Hany. rayangnya dengEn c'ra ini untuk nr'r iv)]rldak uisa meresap samPBi bagi'n baweh daritrtt' iadi kanduns6n b'ik untuk cukup seluruh b.'c tidak sama. Ms3kipun demikian c.r. ini dipandang bisa l6ma l6ma lapkan tspalan' ialan klas !€d5ng, Dsng.n t.h6p Psn.hap dib€ri meniadii.lan kl$ satu.

Untuk Unruk Untuk Untuk

iongat p.dtr L.L. p.dat

L.L

L.L.

3edang

LL. i.6ng

! l0 cm ! 7.5 cm i 7,5 cm t5cm

K.kultrn untul brr. ini C.8.R. minimum dh.ntuktn :

2 1 .'2 I 6'2 1

l.pk lapk lapi3

l.pk

80

'6

TEBAL PONOASI ATAS ( BASE }. (kl6t ialan) dan T6bal ponda3i al6s rni terg.niung kepad6tan lalu'lintts gsntung tebal l.pisan.iPtl.n diatatnYa. grt"" t"b.l.i,ti.rIn urumnya dirmbilsebagai berikut I

ter

KEADAAN LALU-LINTAS Lalu.lintas 3angat Padat Lalu.lintas P.dat

Lalulini6t

tedang

Lalu.llntas i.rlng

20 15 12,5

8e

5.5. PONDiASI BAWAH ( SUB-BASE

-

T.b.l brl$! pui,

8.2 }.

b... rdalah m€rupakan plnd6men dEriD... dan Klrsn! l€l.kny. dibrwah b.t., mrk. syarat'sv.ratnya aeak lobih longg.r

Pond$i bawah atsuaub. .3p.1.n.

ry.rat{yar.l untuk b.t.. Sy.r.l.ry.r.t untok.ub.b... prin3iPny. tam. &ng.n uniuk b..r h.nya bulir'butk batuln tld.t dihrrwk.n d.rib.tu poc.h. Untuk monghemri biiYt sedap.t mungkin.Oar dipergunskan b.tu'b.tu.n allm/adi Itldsk po u dlpror.3 loblh d.hulul, hmY. kdru dtri brtu k.ll/bllu lunun! P8rlu dib.l.h-b6l.h lebih dahulo meniadi b.lu b.hh d.ng€n ukuran mtx. !.kitar 20 cm dsn b.rbentuk pipih dGng.n tsb.l 5 a'7 cm. P.rk r.isn brw.h y.ng l.rim dip.rgunak.n di lndonetia i.lsh : 1, g.lu behh d6ngan b!t.3t pash (kon3trukii tittim T.lfotd). 2. D0ng.n lirtu.tau tsnah.htu (pll'ruh gr.vol). dari

5.5.1.

Sub-Base dari batu'belah dsngan balsst Pasi. (sittim

Konstruksi kollaag),

dim.n.

ini tsrmaiuk jsnh konetruhl

at.u lenrkung'datar d.t.k'd.t.k.n .ntara batu

iatu dengao batu lainnya. Eflek de3ak'doi5kan ini lsbih besar bils lengkungnYa lobih tinggi (lsbih molengkung 3€pedl punggunq kerbaul d.n permuka.n batu' brtunya lebih kttsr (morupskan bid.ng p€c.hsn b.ni). Ell€k desak.d*.kan ini timbul karen! b.tu'b.tu bol.h y.ng disutun berdirl ini, dsri bawah dipaiu (diisi) ol6h bala3t Patir dan d.ri.ta. dipaiu ldib3ji) ol€htl6oml's (balu pscah).

komtruki balu b€lah ini ialah : s. Batu yang dipergunakan haru, merupakan batu belah Yang blrbontuk plpih, yang mempunYsi Lrku€n torpaniang 20 @ 25 cm d.n dipasang

Syarat untuk

bsrdiri.

b. B.gian bawah hs.us diberi balast Pasir.

c.

Bagian atas h6rui dibaritt€€n.lig

Unruk menghitung tebal bslast parir minihum kiia .ngg.p batu'b.tu b.l!h teBebut berbentuk prisma dengsn potongan tegak berbentuk b€l6h ketup.t lruitl seperti g6mbar berikul : Ksbutuhan pasir mini. mum Yang diperlukan

a. untuk mengki celah. %

hbr

celsh tratu bagian ba.

b. Lapkan penyaring 5cm

lump!.

minimum

tslfordl.

lengkung

kekustannYa didararkan .163 effek

minimum.

5-7 cm atau 3-5 cm seb.gai

pengunci

Dirinjau ialur selebar t densan paniang

I

m.

(ebutuhsn pasir untuk balast dalam ke.daan padat

hps =

I

7rhx7,t+5xt

= Y.ht+5tcm Bila diranjau luar

j.l.n ietiap

1

ho5 = 7.h+5cm

m2 maka t = I

(dalam keadaan padat).

Umumnya lapisan pasir dihampar lanpa dipadatkan tehingga perlu dibori (dikali_ kan) dengan koellisien kepsdatan C. Jadirebal lapkan pasi. ridak padat adalah :

{baji).

hps=c(%hbr+5)cm batu

pecah (bau Pengunci)

tebsl lapisan p53ir tidak padar { cm ).

reb.l lapiffn batu belah I cm

).

koeftisien kepad.tan lcompaclion factor) yang hargany. antara 1,25

-

2.

artiny. ial6h 5 cm tambahan pasir yang minimum untuk

penya-

ring tanah 6iau lumpurdara bawah.

e0

fi

.

eltel "tumpang tindih" ini bekris dengEn baik, m.ka p.ling r.dikit harut rd. 2 l.pk batu.bEtu.n. Jadi 0 minimum dari butir terbetar kiI.'kira tama d.nem Sup5y.

Nll.lC lnl kl.. kimddrh 3ob.g.lborikut: Bil.l.Dhrn P.rk tidak diPa&tk'n BIl.l.pi3.n p$ir dip.drtkrn dtngln diinl'k'ini'k orano Bll.l.;h.n plrlr di9ldilkD d.ngan mobil'mobil truk 8il. h;lt.n p lr dip.d.rkln d.hg'n w!l3cukuP b'rtt Contoh

:

C. t C.1 C.1 G'l

2 1,75

cm

teb3ll.piran, Untuk .ub-D.t bi&anya ukuran bl)tir lerb€3ar diambil 3am. dengan X e' 1/3 t6b.l lapkan atau sebalikny. teb.l lapkan terranlung ukuran bulir terb6arden kka'ki diahbil antar, 2 a' 3 0 m.x. Eila berd.sarkan p€rhitungan tebal .ubt... l.bih h.3.r dsri 3 0 msx., mak.&b !8.tersebut pellu dipasang 2laPis (dua k.lidiham' plr d.n du. kalidipsde*an). Tenl.ng h.l p€By.r.tan ,utuntn butir (gr.d.til un lut .uLb., d..i sirtu rtau iinu pec6h, p..ilia g.alik b.t.3.batar ioleraffi E.dasitepcrli b€rikut ini.

cm

CONTOH: ..

Bil. tobtl lrpit.n b.tu bolth

'

20 cm, pa5ir dihamP'r

,6

l,5() 1,25

t'npt diprdttk'n'

makt t€rdlPat :

hp. 'c (l{

-

'

hbt + 5) 2 (t,m + 5l 2 ( 5 + 5l cm

.

tebal.ub-bi..ls

Untuk renc.ns

5-7/,cl''.

b. Udtuk rencsna lebalaob.b...20 cm 0 mar. butir batu.n antara

20 sn.

7-l0cm.

Briu P.n$ncl : dk'b'l'h K!l.u dii€bcl.h b.w.h lipisan b'tu b'lah dib'ri brlst pttk' m'kt rtri diberi b.t P.nguncl. ir'i i'l'h 5 - 7 cm' dihamp'r 36r'pi! dens'n bb'r

il;;;il;";;;;;i4,.*ritc

XLASIFI(ASI / JENIS SUB-BASE. No.

JENIS/KLAS

7 cm kamudlan di'wtla.

DARI SIRTU ALAM/ASLI

lbutir

ba!u6n bulat-bulad

5.5.2. SUB-BASE DARI SIRTU. Konstrukii ini didstrrkan !t65 offek

:

" t'mpmg

tlndlh " (lihat

gambar

Dangan d.mikian mu8t'

.n roda P terb.gi'bagi kepsds butir.butir batu ,. mu.ian

iidi

P ilair' ke isg.li

titik"

teEeb.r

penjuru msmbeli{'rk .e'

PECAH

L

Sedang

3

Fraksi (Fr.

lA+l+ll

2.

Eaik

4

Frakri lFr.

lA+l+ll

lA l. 3 Frakii (Fr. lA

5 Ffakti t Fr. lAlt+u

4 Fr6kli (Fr. lA

dibe

P

OARI EATU lcrurh6d itone)

i*i.i i,, iar, a, t,.."Y! dib€ri l'pitan b"' rcau'l d€nlan Ytng dir'nctn'kln' wah)

cm d m.x. butir batuan.nt3r.

3.

Sagus

+ +

4.

)

t l.

[r+ rv ).

2 Fraksi (Fr. + I atau ll

+t+[).

+t+ +It).

5 Fraksi

Sagus s!kali

(F..lA

+t+ +

t+tvl

Perbandingan ukuran Frakti.Frsksi kira-kira adalah tobagai berikut :

==------\] lJkuran kirs.kira

No.

ytng 16fi€btr' mtkt pengtruhnya alau teknan Ksr€na mu.ran P m.kin lam' m'kin ditimbulkan makin lam. m.kin kocil'

a.+ ---+

O

t

kanm

-

(f-

lu.i

2.

Fraksi

I

Fraksi

lll

3.

da3ar kerucut

Makin kebawah O makin lua:.

75

l.

5_

-30 mm 30- 5mm 5 - 0,5 mm 0,5 - 0,075 mm 0,075 - kebawah

Batuan alam

Batu p€cah

Batu bronjol

Steenrlag

Krikil

Splir

Krasak halus

Ddbu

M.kin k. b!r'e!h m.kln ktcil' 03

Untuk mendapatkan c.mpuran ytng b.ik (d.nc. gr.d.d) p.rb.ndinFn

lr6k3i.k.ki kia-kha rdalah

b.[t

tsbaqai berikut:

Kemudi.n riranya l4 a' l/3 h dit mb.h/dihem p€r di ata3nva .L.n.1.9, kemudirn di wah. Dongan adsnya tambahsn .t .n.l{.maka kandungan tanah liat akan men' iBdi kur.n! atau bi3a dik.tsksn kelsbihan ienah lial Yang oaik 6k6n ditampung oleh rongga.ronggad.ri

D.l.m proaentare berat kira-kira adalah

. 142% (berat). . 13t% lberao, Fr.k l I l5* {b€ratl. Fr.ksi ll . Fr.k!i lll . 8* . {ber.t). 4* . (bersrl. Fr.ki lV .

TEBAL BASE :

lbi$.ny8 $.rp.ya mum 5

100

%

ant.r. butir.t{n.l.g.

:

aman diBmbil mini.

%1.

Tcb6l 3ub.b.ie lergantung dari t€b,l kon3lruksi lmenurut perhitungan teb.l konsirukri) iltelsh dikurangi dengan tebal aspalan dan bat€ y.ng dhenc.nak.n, reb.l arg6lan d.n bare tel.h ditentuken l.bih dahulu 3?su5i dengan 3yar.t'svarat .tau !p$ifiklri yang berlaku. T.tspi umumnya teb.l rubblr. ini rid.k lebih dtri 25 ctn dln umumnvr henvs 20 cm.

lborrt).

KANDUNGAN FILLER I FRAKSI IV } YANG MAXIMUM. Fr6ki lv ( 0,075 mm )dhebut n[... Flll.r ini lerdiri d6ri debu 6tau tanah liat. t ntuk bahanb... .t.u lub-b...yang t.nps bah.n pengik.t (asPrl .tau P.C.l, m.kd tlll.. ini koculli t6b.g.ib.h.n pcngi3iiugE bita berlunFisobagai b.han Psngi'

8ih trnah da3!r ielek sehingga msnurut p€rhilung.n tebsl konrtruki lebih d.ri 50 cm. m.*. untuk mrnghem.t bshsn .uF!...d.n momenuhi l.b.l konttruki te6ebut, b.gisn di b.wah .ub. br..dibeti pesir.

Jrdi bils h kuraog 50 cm

:

krt lmetkipun d.y. ikalnya kocill. Flll.. (Frski lvl 3.lumlah 4 % ditt6.d.l.h baru merup.k.n sebag.i bahan pengi3i 3!1., oleh k.ren. itu bisa dit.mbsh kin'kir..nt.r. 5 _ 8 9( 3.bigEi bahan Psnlik.t. Jsdi kanduns.n 6ll.r bi$ dinrikk.n m.nr.di4 + 8% ' 12 % (v6ng btik d8n ah.n). M.nurut gr.fik dib.l.k.ng klndung.n fllL. m.x. ytng diPerbol.hkrn ialah 14 96 (bcr!ll. Bil. l.blh d.ri 14 96, mak! m€nirdi berbah.Yr bilt ba!6h, karen. !..kan' akan batu.batran teErbut rerapung'apun! dtlam masta/lumpur tanah liat.

)

lebal kon3truksi menurut perhitungan tebEl A + 8.1 re.g6ntung

dari

keada.n

lal.u.lintE3.

50cm:

t.n.h li.t ad.hh .man dan bka langlung .llb' !.r). diPergunlk n luntuk Sirtu y6ng hsnys edikit meng.ndung tanrh ll.t.d.l.h bagur d3n bita l.n0iung dipsrguntk.n. Tettpi l.bih b.ik diP.riktikan k t.borato um dulu blr.Pl 9g (b.rd klndung.n ttnah li.tny. Sirtu y.ng mln!6ndung cukup b5ny.k tsn.h li.t h.rui hati'hati d6l.m mempergunakannyt dan haru3 diperikak6n di Labor.torium dulu. Bil. kurang 14 $ k.ndungan tan.h liatnvs ad.l.h amtn, telaPi bila lebih 14 % hsru3 diperb.iki dulu dongan msnsmbah .1...r.1.9, tplit .uu krikil campur

.. Sinu yang tid.k

meng.ndung

Pa3ir. Cara yang cukup aman m€mpergunakan tanah Sirtu adalah sebagai berikut :

Bili tingli .u!.lb...yrng lanrh rirtu teBebul i€lebal ,| !'

ea

s

Bila h lebih

KESIMPULAN:

b,

8.2. = h-lA+8.1

direncan.kan 2/3 h.

'

h

{tebal belum pada0 hampa ah

I

+

A + B.l. rergantunc

8.1

i'.'.'-: .:

. h-tA+B.t+8.2). 8.2 . Umunnya diambil 20 cm

+

I ma(.25 cm ,.

k6.d.alt l.lu.

linta3.

+t

(.ku!trn Sub.b8.. Sy.rrt untuk b5h.n i!b.b.ts haru! mempunysi C.8.R. minimum 20

96

.

e6

5.6. BATAS TOLERANSI GRADASI UNTUK BAHAN PERKERASAN -'-' iliAn--JALAN KLAS BAIK (JALAN STANDARD)'

5.6.1.

Pada p€mbuatan

i.lan iec6ra modern

(dengan mesin'mesinl

ditunlutiuatu

perry.r.i.n 3.b!g6i b6rikut :

..

i.

NO.

Kerikil / koral

t.

tl.

Mudah dik.risksn d€ngan me3in'me3in/0lat_tlat t'€rat'

iito al"a"r"n ,ung.*i.,n

-ut' (q*tltv-nt'ol') tectra kwantitotif oleh

t.

3050,5

Fr.k3i halus

-

5

0,5 0,05

leborrtorium,

diltai .l(im koBtrukl yrng paling $Pal untuk pertv6r'Gn tor!€boi mempersunak'n a"ns.n t"L'n b;'butk, mklnv' dengan ;;;;;;r;fu

S.lah 3!tu

;;

bah.n-brh.n rabaqri borikut : macadam dsngan grsdr'i raPad - batu pec.h (rsi.nis (crushed pit'run) pecah rirtu - sirtu at.u - b.ton $Pd beton P.C. blrtuleng maupun ttnp' tul'ng'n'

O.l!m theori

-

(d6ngan batu_bttu belsh rvar.t ksrcns aulitdipsrgunakan mesln'merrn'

S.d5ngk.^

Nhi

r

I i 2

rl

! t:

I

t:

ii.tim T.lford

v'ng betsrb€sar) lidak

meme_

b€rbotir' maka talah $tu lir. ,i'irr ti"'t"Lr pirtelraran oipergunakan bahtngr'daiinvr htrur mem?nuhi ri"ir".t"in itlsh 3utun'n bulilnY' 6uu dsrlm b'tai' "".tr"r* mssukdi ;;;;;;; ;;;; Llar altenturan otetr truomtorium lh'rw

bat* tolerarui lrsdati y.ng tel.h dit6ntuk'n)' buku t,i"^ni.ii.i"*","! ,oler.nri grad"i ini dib'h's socin mondaltmdidal'm

i iie6nr onaolst " ol6h Peng'rtng vang trm' Bagi mar€ka Ytno insin mcm' blgimsreka vtng ingin Uipcrrifrftkan membac' bt'ku to !but' T'tapi "..a"rrrnnva rcdikit tentang 'ri"","iri art"o*"^v. diletangkan 3'F dibsw'h inl tk'n Th.o.i !.d.tl. 5,6.2. Sutunan butir stau gradati' Ylng dhobut 3utunln butir r!'u gr'da3l ial'h (dl.m.tsrl b0lk Yeng dip.t$n'k'n'

n

sb.rd b.rikul

:

ti.Ptiap lrsksi sedikit dirubah

seruri dengan ketenluan-ketentuan dalam theo.inva. Padr umumny. sematin b€.mac6m ragam ukuran butir atau 3€mskin banYsk ienis lraki yang dipergunakan, rongga rongga sniar buiir (vold.) .kan 3emakin kecil iehingg! kontlrukii perk€Iatan meniadi semakin kuaL Hal ini tergtntung'gontung dari perbandingan b?ratlvolumeantarft.ki lraksi tertebut. Bil. perbandingan b€rat anlar fr.klfraksi tersebut sedemikisn rupa sehingga butir' butk 116kti sedang bisa mengisi penuh tonglE rongqa antsr burir fraksi k.sar, butir' butir tralsi halut bis. mengki penuh rong!6'ro.gga .ntar burir fraki 3€d.n0, demi' ki6n 3eterusny., maka bisa diharaPkan bahwa lonqg! aniar butir (vold') .kao men' capai minimum dan kekuatan konsrruk3i Petke.Esan terh.dap tekan.n roda akan

5.6,3, Thsori

gradari.

b€rmtcam l6gamnY' ukurtn

toG6but dib'si bagi ke d'lam ;.;rti.n butirbutir batuan l'zlmnv' ;il;;#il dir'bst fl'knrr'kli' inl ;;;";; ;;;;.r. Keiom-por'telompor ukurtn lrzlmnva dikelqnumum ol'h Inttur'l) Produkti ;;;;;;ilb"r;" 'ltm

pokt

gradEsi b6ta3-bata! ukuran butir unluk

Jaiaran buti. batu.n yang disnggap b€rbenluk bol, yang bul3t iempurns vang

dii.isr menurut urut urut.n ukur.nnva. Uniuk memudahkan .nalka didrlam theori Eradali diadakan atumsiasum3i/pe.w.' l6ran.@rw6iasan sobasai berakut

I

.. Butirbutir batuan (.s.G!.i)

yang skan dipergunakan dianggsp

sebagti

bol. bols Yang bulat 3emPurna

K.rcn. dal.m kenyst.tn tidak demikian di mana butir'bulir merupakan krikil.klkil .tau b.tu_batu pec.h, mak. n6nti perlu di3d.k.n kor.ksi lal{li bll.ngrn p l.n0k. petb.ndingrn be.lt .nt r h.k3iy.n! b.rlurulln). ac

e7

P.rb.ndln!.o b.?.t .nL, tnkri. Did.llrnthori gr.d.ti di.sumsik.n bahvea 6emu. Inktitr.kii mempuny.i p.ny.b.r!n uku6n butiry.ng !.m. (t.t.m..n p.nyeb.rsn ukur.n butir). Sil.t d.ri freklfr.kli y.ng mempunyai k6ern..n penyob6r.n ukurrn butir i.l.h bshwa prosontsi. ronggarong0a (vold.) .nter h,th dari lraksi.

b. Butir.butk b.turn dibagi.bagi d!r.m k.lompok_kelompoi ukur.n rt.u frakri-f k.i dangan b.t s ukuran 3€bag.i berikut: OARI 6ATAS UKUBAN gUTIR

tmkai iaBabut adalah sama beiamy.. I

dt

I

d2

(arau

o)

.t u vold. dari ti.plirp f..ki ini akan lerhi penuh olPh y.ng trakii.rrsbi srtu derai.d llbih .€ndah,atau l.in p€rkat.an ronlE& rone0t lr.kik. n.kan t ri3ip€nuh ohh frel(,i { n + 1 l. SoligC&ronqg.

d2 d3

a:

Dangan damlkisn unluk 6gngat yang trakli-trektinya mempunyai koaamrrn pany6barsn ukuaen butirberlaku dllilsabs$ibarikut i

dn+l

Volume trrk3i ln +

:

gil. lr.krif..k,i r6B.but

.-

mempunyai berat jenk buth yang 3ama be akupuledalil

o;" S€l.niutny. untlk monyebut i6ni5 surtu

frrki

cukup dkebuik.n ukur6n

lraki

In+

lr.ki.k.ki

I I bL.

Berat

lraki

8.rat

lrrki n+l

beraial dari batuan yang sam./3lienii yang :

n

Eerdairrkrn dalil lersbut sek€r.ng 3udah bita dituli. p€6ama3n pe6.n. dingan berat ant r frskli i.blgaib.rikut:

butir ateu diametar max..nv. taia.

c. Pembagisn

l)

tsrtebut haru. ..demikian tehingg. butk'butk

ma$k/mengiii rongga'rongg. anllt butir fraksi n'

Perbandingan

berat

:

Fr

lr

Fr

ll I Fr 111........... Fn.

pn-l.pn-2.pn--3........,.

L

do

Borda3arken plsnimetri

r. I

dn

dn+1

R

.-E-=

I

(

2/3y'3

-l)n

I

Agregat d.ri bstu pec6h biasanya hany. terdiri d.ri 4 fraki (dcng.n D . 20 @ 25 mln) !€hinlga peEama€n p€rbandingan bk6 ditulk sobagai

dn + 1 2/3 f,

q//3

p:

2E l2l3

ny't-

! 6.45-

*/Tq

didapat

Perbandingan ber.t

:

i F. I i Fr ll : Fr lll : Fr lvp3:p2:p:l

R

1l

R

ri.lu lpssir + balu) .t.u lirtu pec6h yang m.ngandung tanah li.t trrtsinyr banyak r€k.li (multitr.kri). Agar ad. k€,am.an dcng.n pe6ama. an di.tar.maka perlsma.n perbandingan untuk agreg.t mollllnklditulk Untuk

eb.g€iborikut i Perbandingan

b.ret:

Fr

l:Frll : F, lll:

Fr

lV: FrV.

(r

Jdi

e8

q+.q.8.46-kon.tan

p3,p2,pt1;1lp:1t92. e0

5.6.4. Angka perbandingan

Butir batusn y.nq lewat lobang 3aringan

p.

_ 3,85 B.rda3srk.n theori rongg._rongg. nilai p ini berkitar sntora lb.o buku THEoRt, cRADAst ol6h peng.r.ng ylng r.m.). Trtapl b€rhutuns d.l.m konyataan butir'butir batuan tidrk berbentuk bols mP

2,ll

hinkrn berbentuk k rikil .t.u balu p€c.h, makt nil.l p yrng cukup.m.n ial'h lnllra 1,8 - 2.6 dengan psmbsgirn r€b.!6iberikut: Soion $prl untuk surtaco P ' 1,A '2,2 B.ton a3p.l untuk B.ton $pal untuk

bindrr g bi!. P'

1,8 1,8

-2,4

-

ao

Bih p lebih kecil darl 1,8 maka dikst k.n c.mpumn bulir'bulir batuan lrgr€gat) Itu m6rupak.n clmpur.n y.ng gomuk. S.b6liknyl bilt p lsbih besar dlri 2,6 m3k' dikrtakan agregat

ltl

morup.kan campulan yang kurua.

5.6.5. G..tik gradati, Bil. .ualu !0r€grt dik.tahul ukuran hrtir m.ximumnya ( D I d.n nilti p8r' b.ndingrn b€r.l ant.r fr.kiinv. ( p ) m!k. grad$i drri rgregat ton bst bita di' g.mb.rk.n gr.rikny. dong.n c!.a m.ncari bcrap. pro.€n (bor.t) y6ng melew'ti iu.tu lot.ng r.ringan lrkumul.till. Sumbu $g.k ( Sqnbu Y) m.ny.tak6n prdcl} t!3a yang mcl6wtll luatu lobane raringrn. &mul lnidihr.!d.l.m *.1. d.!im.l dari 0

Sumbo

*3.mp.i

100 9(

dat.. (Sumbu d) monvrrkrn ukunn lobang .singrn. Sumbu ini dibu"

d.lam tl.l. lo$ritnir .!!r

ukor.n lob.ng y.ng k

cilk

v.,=d:e-i-l-,roox = J-, 15 "

$sY =

p3*p2*p*l

a6',1Y,

Butir brtuan vano lewat lobang 3aringan

dz z't 4r . q - 6,46 . 0,48 mm, iarah : 3 o+l v..I 1oo% ,-x rr . -=+pJ+pz+p+l 15

10096

.

20%.

Butir b.tuan yang lewat lob.ng raringan

d^ 048 ---j- d. . --rlq = 6,46 ' I

0,074 mm,

x

ialah:

x 100* -

10O %

6,65

96.

p3+p2+p+1

cil m.3lh bh, dllambrrken

g[fik. B$.my. di.mrter butk bi83ny. dihitungd.lam mm' Contohny. t b.0si b.rikut : Suliu a0rcgrt darl balu pocah hampunyd ukutan butlr maximum 20 cm !r.u D - 20 mm d.n nil.i p{rb.nding.n b.r.t .nr.t lr.ki P - 2 Dimlnt' n neo.mblrk.n gr.rik !t d..iny..

p.d6 k.rtas

Jawaban

20 or-?d. = t7d = 3,1 mm, iarah

Solanjutny. hsrgs.h6rga d.Ii dn 5.pe.ti oambar berilut ini.

&n

Jn

ini

dicamb.rkan menj.di cr.fik

r

Untukp'

2 pr.b.ndincln

Frl :Frll :Frlll

:frlv'

b6.t.nt!r,r.k ii!l'h 2x :22

:

:2'.1' 8:4:2:

I

Butlr b.tuln y.ng l.w.t lob.ng t.ring.n

D

. dl -

20

mm,

isl.h

:

p3+p2+p+t ,too96 . -!.8-x tmg(. v.. '' 15 p3*p2*p+ 1

loo%.

i01

10

5.6.6.

PaEamaan aljabar

dati grafik grada.i.

Keadaan serungguhnya bilt €gresat l€r3ebut diad.kan analk. taringan dGng:n interval l,arah d yang kecil graliknye akan merup.kan gari3 lengkung. Secar. rna_

litk lheoritii garir 3eb.sri berikut

lengkung

ini bira dicari p€Ramr.n aliabarnva dengan prinrip

:

Dimis.lk8n:

-

Jomlah/banyaknys iiakii'f.akri agregat

itu =

Diameler m.x. d.ri traksi terkecil Ukurrn lobang saringsn y.ng djtinjau Jumlah iiaksimulri fraksit€rkecil lampai

=

r

no do d

pada diameter d

-

Prosenta!€ b€r6t butir yang loloi lobang 36ringan bcrukuran d

Analoog (iei.lan) dengan perhitunsan diat.s bisa ditulis:

pn-1

+pn-2+...... o2tp*

,no-l *ono.-2r .,..

y

=5,

roo

p2 + p +

1

x

100 %

1

x

Do

Dn . Oo .

jumlah deret ukur p sampai ruku ke n iumleh deret ukur p s8mpai suku ke no.

Analka lebih lanjul didapat

y.

ioo

lpn-t)

:

*

{pno-l)

ilil.i r d.n no. Nil.i n dan no bila didap.t .rpeî berikut (index d dimul.i dari fr.kli t3r k.clll.

dl d2

doQ

d3

do q2

fiE,

td

't.93 + l@ D

" Do ' Dlmrnr q.

6o

ono-l

dim3n.

'

bilangrn konitrn

Dlrl dnl did.prt : log dn

-

6,48

D

lo9 do

los

d-log

log

D-log

.

proienlase b€rat butiran.butiran yang lolor saringan dengan ukur.

'n

loban0

'

d'

ukuran iembarang lobing la.ingan yanq ditinjau ld.lam mm).

ukur.n buth m.ximum dari

p = nil.i perbandingsn

agregar yang dipergunakan {d6lam

b€r.t antrr lrsksi yaog berturutan.

Berd.!.rk.n rumu3/per3am.an .li.ba, tel3€but di.ts! d.n berdasarkan bat$-bsr.i harga p ,mak. gr.fik atau diagram tolsr.nsi gradasinya bka digambar (p.rika l.mpisn b€rikutl. Berikut ini adalah gr8tik diri bat s.bata3 toleransi unruk berbag.i m.csh agrsg.t toler.nti d.ri

d^

0,81

+

.

mml.

bialrny. dituli. d dcmlklEn liie

n-l+-

Y

d.

0,81 dn

:

o,gt

baik unluk b.ton a3palmaupun untuk bahan perklrasan ba!€ dan.ub bl..Setiap .gregrt yrng alan d;pe.gunrkan unruk suatu laphan beton sspal/perkoras.n bil. ditdak.n 6nalk. 3aringan graliknya harur malukke dal.m b.tas-batas toleranii

do

0,8r S.bag.i k.lengk pan dilampirkan pula g.afik tolcrsnsi gradasi rrntuk beton arplt Untuk msmudahkrn penlEambann grrflk dan manyldsrhanakan rumut dodi'mbil rrm. d€ngan ukurtn lob6ng isrk cit d.rl .5ring5n loglm ysng t'rk'cil irlEh 3'rlngtn lobangnya kurang lobih 0,075mm. No.2OOASTM yang '/kuran

l.didi.mbll do ' 0P75 mm. Kemudi.n bGarnya n dihllunq mulai do ini. Bila d < do

akan dldapal n yang

b.sertr grafik toleranri kandungan aipal bils sew.kiu.w.ktu dip€rlukan untuk m!rencanok.n.p€ngsspalan (diambil drri bu ku THEORT - GFAOAS ). Blla didalam agrsgat mengandung n[.r yang lembur sekali, milalk.n dengan memp6rgun.kan kapur, llll.. rem€n PC arau rrcampur dengan tanah ti.t, maka ruhu3 gr€daei diambil berdas.rk.n an.lisa limit do + 0 al6u limit n + (be36r rak terhingga). Sebagai hasil analks didapar rumue $baqai berikur :

fll.r

e

negetil.

Bord*lrk

n lni

did.P.t

n t-

d.n

Y.-

t.g3 + to! d 0,81

-.

1,03 + too D

%"

-- od-

100

pn-l '' loo

D-loo

d

0,81

B!.drnrkm buku " THEOBI- GRAoLsl " sd.niutny. dld.p.l ' Rumli grsdlai untul balu Pacah

y-

loo

lpn-l)

*

lpno_

dlmana

roa

n '- l-lxl + loo d 0,8r t00

r

aar.r^l aai^r Y {6 Ltw

It!

r rîrrioî

I r

'l

I

I

I

E;

t;

;E i, B ii i 2

I

Td

EE

C

ia t9

,oB

;i ii,'t

E

I d

L

r0a

107

tal ^!

I

I

I

a>

io

PF

;>

=,

"I

rg

"{ 3 a

<

I

10e

**'i''*"i-*'fl*^'

: .i

I

'i

:T

ii

I6 r 19 .:la IEg 2t4 Fi

rI

qT

at

.

az;!

iai f E

" lrE I r>

I rs -r "r-irq its> t r i5 90

i!to ii:

111

rtt ,t

{

,l

;l

-t ai

6a

I I

i;,>E

Ea .i: -zi

iqE

.la Eeo

'"

"1i

iiE

..il

-.r6 b1;4

" o?9

TI:I 22

ir o= ;

ia

d3

8; EZ

l;6e 6E9

I

I!

:1 I I

I

112

13

I

BBt q

i !

I

h, z>

q |5

Hd .:E e ,B E AA

I

2t a-r ;;ii ,4, q >"e

;,t

. og!

i,is

i,,;a

.-rJz

s9

t

\ I

iia - Io

" lq o

::49 @l

I

rrr

115

"86

1

1

E}

.I

?a P> o9

s e6

I

I

I

riii

t I

HI

I I

ad -P H!!!

sail 365q :ri: ;li>

eE;i -tia

3

]J SP

i

i

114

117

I

l I

:d iz

;z

4=-

o

Ic6

Ix

"!

:E >c

E9

I

EA H

I;I a3 ll 1,

;l

3!

3:l

33 5i

z_

P>! a";o-

:i ,v i9z i1; ,, 16.

ooffi

@E

65

h>

I

a;

TII 1C<

t

IE

F

65

alB

a

2\ 1

lo ts9

;I

>= a> 9-

I" t;

=

lr-

6t

-.t

I

t

I

t

ite

t-

;z 9>

ri

1.;z

t"6 i9

"q;

_î

Bi a;

9: 'a;.-i

€i

t! i -x a

!r

;

l!

a!i!

,6 3-

l-

f

l

n

P

>g !F

*oH

>;of9rH ,"ET

3ii

3

g>

li>

a 3

< ;

=

,r ca

ili :' l_

=l:

i

9r

96>

t'--r =iH

Eie flo

s6i âi .oP; !i;

lr

ix

;-t o L.l

ii

=

et =

1:0

Hr

5e ; z

e9 az ag

12i

; iz

t

>e

FY

I

g3

LIO zi

I ,

2

o C zc, a !9a

!!

5l

!ll i!

t!t !t

i:i !t rl

lo-

=Ea

-31 9Hi gdE

iEt i;E ;3-{

?it ti -!grlii

=;go bu *..

122

.d

i;

rL

,

-.1

-{

r I !i'

e>!3 e{sa il:,

ri;! '-;13 ;slt ElPS

HaiE

Iia Ii

r :l: s13 !'

o

a

t

123

XLAFIX

3t KUATAI IYA

GOIONGAN

-

SEAAGAI

GOLOI{GAN

TANAH MENURUI JENISNYA

K.rikil paln empur ran.h liar b.r gradae baik, ik.t n !a^9.1 b.ik. Koral sr.dai bu.uk dan kerlk

c.hpur pasir sdikh

bagian halu!.

Kerikil denq.n mar.iaL halu!, ke

rikrl berlumDur, k.rikil rh.rh c.mDur kerikll parn laf ah lial

lar,

Pa.n b.rcr.dniDrik dan pasr bttu, *ditit brtirbntir h.lur .rau udak

Prsn gradali b.ik, campur lr..h lial d.ngrn ik.r.n sangat baik.

Pn

oradasi

burut denqan sedikt

buri. halus.tru ridak

ada.

Prrr dens.n butn-burir halu!, pasr sansar berlumpur, parn lanah lEt, p.in gr.d.! blruk campurln lanah

Lumpur linorsanicl dan ptsn sa. harui, Mo, r.ouns ka'rns,lum pur .r.u r.nah lhr pasr haius dc

nal

Tan.h

li.r linorg.nic

dengan

pra

ciry rc^d,h sadpa sdansl

pasn'

t.n.h li.r, t.n.h rlat kurur. LumDu. ordnk dan lu prr tanrh [.] oronia d.na.n ol cny ,en. P.rir

su!

n lu. m'c*eous rlru dfron.d.n ra.ah

Trnah liar (inorgnicl deosan

city rin$i, bn.r liat 9.6!k.

pla

i

T.nrh ti.t o.!.nic d.nsan pltsricily S.bur bn.h ors.nic d.hg.n

k€m.mpar.. *nq.r rinsi.

Irny. gilin! m.l.ng d.ng.n till.. d.bu /p.tlr utus. Untur Frhiufi.r p.rinrn (dr. ror) i.b.r p..k,6n .mbill.h C8n Y.n! Urrrn .r.r[any. &i can nhiNn yf,E Lrqntun .lalrn d.tLr r...hrt a

1U

llr

5.7. TAN

AH DASAR

6. KONSTRUKSI JALAN MURAH.

Tsnah dasar ad6lah bagian yang te.penting da.i konrtrukri jatan karena tanah dasar inilah yang mendukung seluruh konnruksijalan beserta muatan talulintas di atainy..

Tan6h dasar pulalah yang menentukan mahal arau tidaknya pembangunan iatan tersebut. k.r€na kekuatao tanah dasar menentukan rebat atau tipisnya tapkan perkeraian, yang bera(i iuga menentukan rn6hal .rau murahnya biaya pembangunan jal.n tersebut. Ol€h karena itu pe.baik.n t.nah dasar adalah merupakan hat yang Peniing.

PEBBAIKAN TANAH OASAB (SUB.GRADE IMPBOVEMENT). Perbaikan tanah d6s€r trisa datempuh denran 4 cara.

1.

Slcrrr dynrmii

( yano palino murah ).

lalah memad6ikan tanah dasar dengan Wak biasa atau dengan Wak khusus, sebaiknya dengan Wals yang diperlengkapi alat penggotar ( Vibrator).

2, Mimp{rb.ikiorrdlri. lalah dengan menamb€hkan fraksj yang masih kur.ng, kemudian diad!k dan dipadatkan. Biasanya yang lurang ialah fr.kri.fr.k3i berburir krssr dan untuk inibii. dipersunakan koralcampur pasir atau pasir saia.

3.

D.ngrn tlitim .ubilir.,i kimir. lalah densao menambahkan Semen P.C., kapur atau bahan kimia lainnya, kemudian diaduk dan dipadatkan sepanjang taoah dasar tersebut rldak ielek sekali.

4.

lr.mbongk.r dan m€ngg.nti. Bila tanah dasar ielek sekali maka tidak ada ialan lain da.i pada tanah aslinya dibongkar (diganti) dan kemudian diganti dengan tanah lain/pasir yang kwa. liteitnya cukup baik ( C.8.R. lebih 6 %), Sila cara ke 4 ini masih dipandang tidak mungkin atau terlalu mahal, maka cara terakhir ialah memindahkan trace ialan ketempat lain yang mempunyai tanah dasar yrng b6ik.

5.

llonggantl sltllm tonilrul(3lyang thueut unluktlnah lembek Sistim koosrruksi unruk l,anah lombok yang lelah p€mal dilaksanakan dan dipandang b€hasil (Jln. Prcl Or. lL Sudijarno) iahh dengan konsrusi "Cakar Aya.n'. Cara lain ialah _ dengan Gislim "pils slab'(Slab alau plal dari belon disangga oleh liang Uang pancang da

5.

M€mlndrhl(tn

lr.c.,rl.n . €la t€rsebul

Bila dengan c€m -

memhdahlrn nac€ ialan

Pada umumnya pembangunan iatan

di tndonesia. rerutama di daerah-daorah,

dikerj.kan slcara iederhana dengan mempergunakan tenaga dan peralatan seadanya, sehingga jalan tersebut tergotong datam ,,Konsirukii Jltsn Mur.h,,. Hal ini dkebabksn karena terbatasny. :

-

Biaya yang tersedia. Poralat6n yang ada.

Tsnag6.tenag..hli, terl.tih dan rerdidik.

Fasilit.r laboratorium.

Nalnun d€mikian hasilny6 .kan cukup memuaskan andaikata diperhatikan hat.hat sebag.i berikut:

l.

M.milih ii'tim kontkuki y6ng pating aman.

2. M.milih ririim pehkr.nsan yang baik, sehingga bk. mendekati pokok konstruksi ialan. 3. Selalu mengikuti porkembsng0n l.lu tintas, rehingga ridak tertambat meng. adakan up-srldin!. 4. Mongadakan pemeliharrsn secara intensief dan terus moneru3, t€rutam. monghadapi mu!im huian.

6.1. SISTIM KONSTBUKSI YANG AMAN. Shtim konstrukli yang aman iatah sktim konstruksa yang tidak begitu p.k , lrtinya bila teriadi s€d;kit kerstahan tidak menyebabkn menurunoya kw.tiroir Sistim konstruki yang termasuk aman dan murah iat6h : Unruk Sub-bdo ( p€rkerasan bawah l. 6. Shtim bat/ bolah dengan bat.rt pasir (5ktjm Telfordl. b. Dengan 3irtu yang mongandunq sedikit tanah. Bila krndungan ranah t€rt.lu b.nyak distasnya pertu diamankan dengan taphan steen_llag % stau 1/3 rebat lspisan yang direncanaksn.

-

-

ontuk

ba*

( perkerasan atas ).

Dengan batu pecah ( sisrim l4acadam ] yang dislablisasi dengan pasir arau kor6l campur pa5ir, komudi.n digiling matang (dongan cukup airl dengan pasir urug.

-

Untuk

Aprl.n

I

s. Sistim p€net.asidengan rplit.alrud€.! jdi5 S€alCoat. b, Asp.lan dengan Butasr diaias masih 6ulit dilaksnakan mat€ sahh salLr cara

l€bm9at hin yang memPunvai irnah &sar vang lebih baii

ra

r20

.127.

6.2. SISTIM PELAKSANAAN YANG BAIK.

-

Burirbulir vang terlalu bcsar (lebih dari % tebal) diambil dan disisihkan di'

a. Trnrh dar.r.

-

Kemudian diwals. 8ilo snlu l.rlalu kcrirrq diwals samhil diiiinm air

Dibuat drain6gp sementara yang baik sehinqga bisa menghindari banjir dan

-

genrngan.genangan air. Humus dan lumpur serta kotoran'kotor.n lain Yang tidak dikehcndaki harus dibusng dan kalau dipandang perlu diganti dengan patir atau tanah Yang baik

-

Permukaan tanah dasar dibuat profiel/kemiringan !.suai dengan profiel permukaan ialan y.ng diiencanakan

-

Dipadatkan dengan Wah.

-

-

Sel.ma diwals bila disana sini ada vang klrr.ng, bisJ dilambah UrrtLrk lnrnbah'

-

Bila Sktu kelihatan agak lerlalu banvak mengandun! tanah, maka lebih baik dan lebih aman bila Si(u clipasorg 7, (t 2/3 lcbdl, r'rdanskan skartYa diham' pa r dengan llecn slag I 5 7 cm alau 3 Or 5 cm l, kemudian diwals'

atau

tif.

-

Selelah rata sescuai dcDgan proliel, kcnlu(lia. diharrpar l)rsir urug sclebal

8agi.n topi.tcpi kanan klri scleb.r 0.5

-

1.00 m dipasatrs tegak lurut

t€ alu botar harur

dibelah dulu meniadi

-

kmudi.n di.t.snyt

-

dhebar merata 3teen_slag 5'7 cm (at6u 3_5 cm),3elapit

r.la. K€mudirn diw.h. Tinggi lapi3.n batu bel.h ini iupava dibuat lebih ringgi tedikitdaritinggi iadi (p.d.t) y.ng dkenc.nakan, agtr k.lau telah diwals tinggi padat kka'kir' 3siu.i d€ng.n tinggi vang direnc6nakan { ! 30 % !sb6l lapisan ptsir ) atau kira-kir.5 @ 7 cm. Selelah itu baru dip.sang t Ese

O.ngm Sk.tu.

t2t

Sitiim Macadam.

(dandang), Setelah itu lapisanlapisan lelsebut.ligaruk garuk dengan blencong stcen slag' roioga-ronUga pasir masuk kedalam koralcampur sehingga Kcmudian diwals kering { lanpa air ) .lcrlan mljnaml).h disana snri vang ku_

-

B6ss

pilihlah Sirtu Yang b8bulir kccil durllJn ukurarunat' Hjlnrli koral/

-

b.ntuk.bentuk pipih. Eatu belah y.ng kecil di_paiikan dilntara batu'b.tu belah yang disusun ber'

dirii€rlBbut.

a. i6i

Bagian tengah dipasang membujur seiajar aas ialan asar tidak mudah roboh bil. kena Pukulan roda dan effek desak"desakan bekeria €ffek'

pi

k.li ytng m.sih bul6t

sclapis

Bila Sul).base telah siap batu pecah ( slccn ddg I unnrk base bisa dihampar k.rd.(i,a 2 3 lclal ,dp'sao Yang d,re'.analan Kemudian dialasnya dihampar dengan pasir kasar, koral campur pasir atau

aat ialan agbr bagian yang paling te_ tidak mud6h roboh. {Periksa gambar eamping kiri).

- Irtu

kup-

-

-

BEtu belah dip.iang berdiri.

-

sc

Ilila rebal Sulr.balc Lbih da,i 20 cm supiva dikc,iaknn slla,r's rlcmi tiap l0 @ 15 cm al.u kira kira 2 x 0 max.

b. Sub-gu.. D€ngan brtu belah d6n balast pasir. Setelah tanah dstar siap kemudian dih6mpar pstir dengan tebal henurut ten'

tepiialan.

S.tol.h tan.h disar 5iap maka Sidu dihampar dengan teb0l t.b.l Y.m [email protected].

I

120 % dari

Split campur.

l1@2cm.

Kemudian disiram oir dan pasi, lrug digaruk garuk dcngao sapu lidi agar (supaYa bagian-bagian halut dan lembut mas!k kedalam lapisa. b.sa teBebut susunan buiir meniadi rapat). Sel6ma disiram air terscbut wals bisa bakelja lerus sambil rodanya disiram air toros mencrus. Cara pemadatan seperti ini dis€but giling matang {giling basah). Di bagian' bagian yang pasir urugnya kurang (berlobang loban!) pasir trrug perlu ditam' Perkerasan ienis ini dapat discbut wster

'

bouhd Macadam I clav bound l\'ia'

6.3. PENGASPALAN. Karena pombuatan jalan mureh saperli ini tidak pernah diikuti/dikonkol ol€h laborarorium (apakah C.B.R. tcl.h m.n.aDai minimum 80 X,l, maka kepadar' annya umumnya belum mcncapai maksinrum, sohins$a Jda kcmurgki,ran terjadi penurunan.pcr,urunan dih4lrcrn!a tcmPat. Oloh kalcna il{r rinda t.]hap p.Ilam. torstrlrLsi porrll(il,/lxnr5ns,)alnrr dipilih vang palins mu.ah, ialah d0nsao scicnit surfacc trcatmc! saia (nral-cort) dan paling tinggi dcnsan pDneirasi. Set.lah ialan tcrsebul umrrr I @ 2 r.huo, baro hol.h di lapii dcnq.ir .spal lrtlon alau i|)atr rldlwnl huus, lvl.kudnya ialah untuk manghemat, karana jenir aspal txlon .lat hulai adal,t cukup rnshal, maka sayang kalau sampii rusik

a

120

Bila unluk sesualu tobal, yang dengan waterbound/unbound dinttai

6.4. PENINGKATAN (UP.GRADING).

dengan maka untuk tebal yans sama bil6 dengan asphaltic.bound nitainya tebih besar dari

Bila jalan tersebur setelah beberapa tahun diialui lalu-liDtas sudah kelihatan akan b€rgelombang (dengan ditandai penuru..n atau ps.mlotoran disana.sini), maka ini ber.rti tebal perkeratan sudah tjdak bisa menampung kepadatan lalu lintas lagi d.n harus segera di Up-grade {ditingkatkan kekuatannya), jalah d€ngan lnonambah r€bal konstuksi

1 . 1,5 ( rara{ara 1.25 ). Nilai untuk ienis aspal beton/burar yans baik 1,5 . 2,5 ( rar-rata 2 ). NIhal Untuk Up,gradihg dipergunakan aspal belon denqan Butas

Nilaiuntuk jenh p€net.asiantara

j.lan re6Bbut.

lVaka tingsi equivalent (bila dianssap un.bound) tapisan tersebut I

Lebih baik lagi bila secar. teru!.menerus iiap sebulan sekalimengadakan perhitung. an lalu.lint.r, untuk mengikuri perkembangan lalulinra3.

b.ya

heq = 1,5x5 =

Pelakranaan up.gr.ding ,angan sampai terlambar !€bab bita tertambar berani perbaikan ak.n meniadi lebih mahal.

i6lah

: -

6.4.1. PELAKSANAAN UP.GRADING. a. Eila jalan tersebut tidak

-

7.5cm.

lni berarti k6lau dipakai unbound rebal laphan 7,5 cm. Nitai dari kocfkion tersebut diatas hanya bisa dit€ntukan oleh taboratorium, karena $ngat tergantung kepada kw.liteit sspalan tersebut. Bila lasilitai laboratorium rid6k ada, maka 3upaya aman, ambit saia nitai yaDg mi.

Bala ialan tersebut sudah bergelombang berat dan bany6k, maka struktur dari laphan perkerasan dan tanah dasar rudah rusak, dengan demikian untuk memperbaikinya lalan tersebut hErus dibongkar seluruhny6 dan dibuat baru lagi. lni berarri mengeluarkan uang yang banyrk.

I\,4uka

il,sI

:

beraspal at.u a.palan lama telah sangar.$ak. lama digaruk.garuk/dibele cons.belencong (scarifyins). ialan

-

Untuk jenis penetrasi coeffirian cquivatent s t. {mix on ptace). Jcnis ,sli.l llrotr yan! kuratrll t,iik htxf . ,lr t{xt . i rk kok,kin don sebagainya. 11. Jeris aspal bolon yang baik ( wollgradcd = 1.5).

Berdararkan buku A3phalr lnstitute (Amerikal nitai cquivitcnl riap ienai konrtrukii

Kemudian ditamlr.h dengan lapi3an perkerasan seteb;l mcnurul Pelaksanaannya rama sepeni pembuatan base diatar Gampai giling Untuk selaniutnya perlu dipikirkan apskah perlu diaspal atau tidak.

I

adal6h sebagai

berikut

:

'{

6.4.2. BILA ASPALAN LAMA MASIH CUKUP BAIK.

NO. JENIS PERKERASAN

SYABAT I\4INIMUM

Bila aspal6n lama ini ma3ih cukup baik maka sayang kalau dibongkar. Oleh

itu pelaksanaan Up-grading iangan dipergunaksn konstruksi watoFbound,. karena kalau deng6n konrtruksi ini, lapisan aspalan harus dirusak/dibongkar agar lir bisa merembes k€bawah. Harui dijaga jangan rampai ada ai. torrimbun/rorieb.k dal.m perkerasan. Untuk menghindari ioi mak. harus dipergunakan konsrruk!i .tph.llic.bound (dengan pengikat 6sp6l l, ialah dsngan :

NILAI

karens

-

Penetrasi ( tebal !4 @.5 cm ), Double penetrasi (tebal 7 @ I cm ). Arpalboton ( tebalbisa diatur ).

2

c

Aip6lsn dengan Butat.

Bila diprkdl penetr$i m5k. sellap o!€r) agar lelalu rapat air.

I

@

2

Stabil, 3edikit retak.rerak dan

1,5,

ia

Stabil, asak banyak rotakrclak dan pcnurunan tct.pi belum mele!rati batas yang

I

2 tahun harusdiadakan over painting (aspal

Up.grading dengan mempergumkan Asphaltic.bound

4

ini bh6

l.cin!. Lsin perkataan

Srabil, tidak relak.rctak dah

ada beberapa peourunan.

3

:

melaksanakan reiurlaci.g vang cukup tebal sudah ber6.!i mel6ksanaksn Up.grad'ng.

ruga disebut r03uf-

{ minimum

4 cm

}

Bare Coarse yang Ora-

C.B.F. 80 % keatas '

1

C.B.R. 20 % &ealas

0,75

nulair. 5

Sub base coarso yang granulair.

6,4.3. TAMBAHAN KETERANGAN. Up'gradhg dengan .sphaitic.bound terhadap tambahan tebal konst.uk3i mempunyai nilai yang lain dibandingkan dengan water-bound atau yangunbound I t.nF b.h.n pengikel l.

r30.

EOUI.

VALENT,

Nilai equivalanl in, hanya bisa dipergunakan bita datam petsksan6sn iltatu

7.4. AIB OALAM BADAN JALAN {Pe.iksa l'mpiran hllamsn 38 dan 3e)' Air dalam badan jalan juga berbahaya, oleh karena itu harus diPerhatikan

7. PEMELIHARAAN. 7.1. A i r.

ial.n timbul karena

pemelih6' Air adalah mutuh urlma dari pada konstrukti ialao Oleh karena itu badan dal'm sk dipermukaan raan teftadap kelancaran pembuangan air, baik air

Air dalam

ialan harus diutamakan.

menurun/mena.iak vans cukup panjanq, mi3alnva di oprit.oprk jembatan. Air bia3anva lorkumpul di kaki kaki tnlaka^ûrunan' Untuk menghindari aiI dirlam badan jalan ini ialah : + saluran drainage d; kanan kiri ialan harus cukup dalam lminimum 0'75- l

TEAHADAP AIR MUKA TANAH/JALAN

(

AIR HUJAN ).

Saluran pembuangan.

-

Salutan Pengumpul di repi i.lan. + $turan pengumput ini di kota_kota besar beruP6 pip6 Oleh karsna itu hart/t diiaga ian$n lampai tersumbat oleh sampah'sampah' + s;lura; p;nqumpul vang rusak harus segera diperbaiki sebelum musim huian

kelandaian at5; kemiringan harut dipelihar' terus iangan sampaiterbendung' proliel saluren harus dipelihara jangan tampai m€nvempii'

tiba.

-

harus cukup lebar' jangan 36mPai tersumbat oleh kotoran'kotortn'

7.2. Berm/bahu ialan' + h;u3 dij.qa iangan per.utaan iatan

+

pada jalan taniakan/turunan dibuat Sub drain ( drainase di bawah parkerasan pad. jarak'j.rak tertenru (tergantuns landai yaoo melintans

itlan )

i.lan

bisa ialanl, biatanya antars l5 @ 25 m denstn melih.t uiuns'ujung Sub'drain tidak. dilihat apakah Sub.drain inimasih bisa bekelia.tau Bahaya air dalam lanah ini selalu kita jumpai pada ialan tsnjakan/turunan vang

panjang yang tidak ada Sub'drainnva. Karena tanjakan/turunan terlalu curam maka air tanah mensalir seiajarls€panjans i.lan Bila tekanan sudah monjadi besar air tanah ini bisa timbul keluar iebagaimata air. Arau air tanah terkumpul di kaki_kaki tanjakan t€hingg.. bagian ialan ini $ltlu

Loban!.lob.ng pembuangan (inlet-inlet) dit.nggul atau di iepi i'lan

+ +

:

di ialan-j.lan yans

-

+ +

badan

air tan.h tinggi. bila let.k sawah/kebun di kanan kiri ialan lebih tinqsi dari muka ialan'

jalan' asar aliran air samP6i lebih tinggi dari muka berjat.n lancar' Ssbaliknva i'ngan tampai tergerus'

ruiak/mudah b€rgelombang, lebih"lebih bila pada kski_kaki penurunan ini 8da tembok panqkal iembatan y6ng mengh.langi Itrinva/mengalirnYa air tanah tersobut'

sehin!04 msmbah.yakan kontlrukli ialtn'

+

dibuat 3 kemking.n berm harus diiaga. KemkingEn berm tuPava

@

5%

lminimum2%).

7.3. Muka Jahn' 2 %' k.mirin!.n mok! i.lan h.ru. trtlp dip'rtth'nktn dengan minimum p.ling tidrk ! t{ % unruk di ddtn kot.. -fc'.rirn yan! t'r' muta lrtrn trrrut diprlihrr t'rui iupry' tidlk edt alr anmo dl tG dr i.l.n. ditumbal/ LiJi.i- u.r..oa rou-globrng di ttngth i'ltn tupava 'eg'r! yang m€rlttp b'nytk aiaoro d"ng"n .duktn .3p.1, .!l lidtk t'rlelu 'ir ka dallm b.d.n i.l.n.

u"r[.rp"r." i"l. tr**"

tre.ln6nt lponrttiBi, satl coatd'n sobrgainv'l

iupiv" oi.a"r.n *"rp"inting lpengccattn dengtn prriodik.g$ permuklsn i.l.n $ltlu t'ptl 'rr'

a3prl_a3pal oretl s€car'

l3:t

I

Lcrak

l--

alr It-l:-'1-

-

slI

il l'

I

:

Ja.ar antara Sub-dr.l. ld)

l.rgeiuno kel.nd.i.n

iolan

olas.yd nntart 15-25m.

'-l I ld

I

d.n .hh Sub-d.ai.

t\

l_ l--::1, I

-)

_____+__---J

ll. 2).

Saludn drtinrg.

lt.rn

3t_

Pidt j..tk.itrtk

r.

kni j!l.n h.tur.ukup d:ltm.

.nru Dc u

'nruk

di!.ri lub'dttin k' sping

monolong

I mcrinttns

'ombB'n

ti'

Xo.tl4rri

i'lan !$k

8.rs-b.ru behhâtu kdi y.ng

tr

opon 0r!d.d I lrordo!.-rort!9r ,

I I I I

,,ur

I I

Slb - D..ln !

--LI

I

I

t

I

.b

96 l.rDh ..5.94

D.rrri.! Euh

_

{

t!l'

7.5. Terhadap Pomakai Jalan' b€roda beri' MGlarans/m6mbltasi k0ndtr.!n'kondtraan

t.uk'rruk vans ukurln beratnv' merebihi

ffi;;;;;;il;,',,

d'ri

kras/

ti *endtraan di berm attu basian ialan lainnva vaos dak.da perkerat.nnY!, di pingsir laltn' Melaran;/mElokali$.r lempat-tompat mencuci kendaraan pinssir di laran vans bk' penluar.n minvauorie

'",l"*"*n - ,"i"r.", -

- ;;;;;;;;;;;i;k;ir*". -

-

di tempat Y.ng khu3ui Melokaliseer tempat_rempat p€mberhentian bu! bus ini Y.ng pemberhenti.n diperkuat, karena iunru di tempat'temPat selalu lek6s rutak/berselombang' bisa m'rusak Itlan' *tasanv" 1." Lii

-"nshindarihtl-halvans

kiti ialan di 7.6. Terhadap penghuni'penghuni yang tinggal di kanan lorang.

-

Membuang tampsh drn kotorsn lainnya s€csra ganggu lalu_lintas dan saluran'taluran dlalnsgc'

- ir"mlu"t

temaunYs yan0 bisa meng'

tangunan'ulnlpn'n vtng bita meruiak ialrn dan

banounan

drainase.

-

l!lu' iiooutan.tinaamn lain yang biia merutak i0lan dsn mengganggo lintas.

7.7. Terh6dap lnstansi-instansi lain'

-

yang ketat deogan pengontrolan yang Diadakan peratudn 6lau perianiian i""""tii"3tansl lain' yang ksrena tugas r€ncananya terpak' f"r.t "tnra"o untuk sementara dari sebalian kooitruksi i6l3n'

,. i".trn..uo"gt,' mkalnYa:

r . ' ' ' '

P-L-N. P.T.T. Peruraha6n

Gri.

Per$aha.n Ak Minum' Pengair.n, Dan 3ebag.inYi.

tJnluk mennhindari

I

galian_galian vang momotong lalan perlu 3ak6li diad!_

t"rcbut di i". *,."Jii"" ,r"io" tenvoberangan bagi insialasi'in3t6l'iiuntuk umur dircncontkln l"lan_latan ancrl vang -iir"i ",".'."-".",",r" untuk perencen'an baik i'ltn karena itu aahm membuat perlu """i'." dlrta3 tersobui ,rntuk peningtaun Inrtanriinstan3i ;;J;;,;;

j i

dihubungi.

l

r!a

a

RIWAYATSINGKAT IR. DJOKO UNTUNG SOEDARSONO

lr. Dioko Untuns Soedarsono Iahir di Yogyakarta pada tahun 1926. Biwayat pendidk.nnya dmulaimasuk pada S O. Nes6i Kalasan Yow.karta, tamal 1.hun I 93 8. Waktu itu

dabm k66dean perang dan zaman peidudukan J6pans, sshirigga sekolahnya agakkacau kar€m

harus b€/pindah - pndah sekoleh Baru lahun 1945 a menamatkan p€ndrd kan menensah p6rtamanya di SMP Nes€r I Yosyakarta. La u masuk k€ SMA Nese( drYosyakana, tamat tahun 1944

I

P6ndidikan perguruan Inggrnya adalah Fakult s TeknikUniveBlasGajahMada.D sampinskul.h b€iau menqajar di SMP ll Neqer dan SMA V Neq€r Yogyakana, s.baqa guru lelap. Tahun 1959tahatdan FakultasT€k. kG.jah Mada. Lalu h.suk wajib mi 1€r drt6mparkan pada Proy6k Asan Gahes Tahun 1962 proyekAsan Gam€s s6lesar, selanrutnva b6ke'ia d Depan€menP U

DiD6partam6n4PU k D U So6darsonobaryak mengkul kursus/trarnrng/upgradrng yang disel€nggarakan oleh Depan€m€n PU, antaE laio Hiqway Des 9n & Consrrlcton, Complter, N61wo.k P ann ng, Program Peren.anaan Naslonal, Sekolah Sul d3n P mpinan Dopartsm6n k. D U. Soedarsonobanyak me.ulis,

ruk

baLk

6erupa

lah untukberbagaisem n.rlokakarya,anikel

di maFbh tekiik, malpu^ buku, Minar b6iau terhadapp€makaranaspa alam dar Puau Buton yangt6rkena Butasbosarseka i Dalam berbagar

forum alau medE lr. D

U

Soedarsoio se.lu

menqet€ngahkanmasaahBulas n Banyakorang m€ny6bulkan be|au sebaga ah rBltas. Bukuvanotelah b6|au susLn aflrara lain b6riudU

: Th6ori Umum dan Rumus Gradas.

Cara

M6ne.i!kan PBnerrasi Aspal pada konslruksr P6nsaspalan, P6tunluk Pengaspalan dengan ( Konstruksr Jalan Butas, dan naskah blku

.

Selain s6basai peFbal di Direklorat.lendera Bina MarsaD€panemen Pl.,l, r.D.U Soedarsono tuqa

Dos6n Luar Basa

lndonesia,

ufilk

d Fakut.sTeknrk Unversias mata ku Eh Koisrruksi Jalan

Konstruksi Jalan Raya

Recommend Documents